電氣化鐵路擴能改造工程接觸網(wǎng)承導線更換

1、電氣化鐵路擴能改造工程接觸網(wǎng)承導線更換根據(jù)我們的經(jīng)歷與體驗不難發(fā)現(xiàn)在現(xiàn)今的社會環(huán)境之下， 我 們與親戚朋友的時間空間距離越來越小， 能達到這樣的效果， 這 其中有鐵路建設發(fā)展的不少功勞。 鐵路建設發(fā)展在近幾年得到了 迅猛的發(fā)展，不斷完善相應的基礎設施，更新改造，努力實現(xiàn)跨 越式的發(fā)展。1 動力中國鐵路目前迅猛的發(fā)展狀況 電氣化鐵路能得到不斷的改進與發(fā)展， 其主要的動力就是現(xiàn) 今中國鐵路的迅猛發(fā)展， 表現(xiàn)在政策支持、 技術(shù)支持以及需求上。 由于我國的地形地貌， 鐵路在溝通我國地區(qū)之間的交流起到了極 其重要的作用， 國家也十分注重我國的鐵路建設。 在“十一五” 以后，國家不斷出臺相關(guān)的措施政策，

2、大力推動我國的鐵路建設， 提高我國的鐵路電氣化水平。2 電氣化鐵路接觸網(wǎng)的構(gòu)成 電氣化鐵路是指主要牽引動力是電力機車的鐵路， 而電氣化 鐵路接觸網(wǎng)則是指在鐵路線上空架設的向電力機車供電的特殊 形式的輸電線路，它的主要構(gòu)成部分是支柱與基礎、支持裝置、 接觸懸掛。首先，支柱與基礎是用來承載另外兩部分的，在承受 它們的負荷時還將接觸懸掛部分固定在規(guī)定的高度和位置上。 其 次，關(guān)于支持裝置是由腕臂、定位裝置、水平拉桿、懸式絕緣子 串、棒式絕緣子、硬橫跨、軟橫跨以及其他的特殊支持設備，它 主要是用來支持接觸懸掛， 并且把它的重力傳給支柱或者其他的 承重物。還有，接觸懸掛部分則是包含承力索、 吊弦等零件在

3、內(nèi)， 把從牽引變電得到的電能傳送給電力機車。 這些是電氣化鐵路接 觸網(wǎng)的主要構(gòu)成及其作用， 充分了解這些有利于實現(xiàn)電氣化鐵路 擴能改造工程接觸網(wǎng)承導線更換。3 電氣化鐵路擴能改造工程接觸網(wǎng)承導線更換施工3.1 施工前期準備 在施工前，領(lǐng)導小組必須明確更換電氣化接觸網(wǎng)承導線的施 工要求：一，更換承導線前已完成對容量不足支柱與基礎、支持 裝置和其他相關(guān)設施的前期更換施工； 二，更換承導線后必須保 證接觸網(wǎng)能保持穩(wěn)定性、彈性、抗腐蝕性以及耐磨性，滿足放行 列車條件；三，適當延長壽命，提高絕緣性，保障安全；四，降 低成本，而且設備結(jié)構(gòu)簡單，方便搶修、維管與施工。3.2 施工方法 施工過程中，嚴格按照審

4、定的施工組織方案實施， 合理分工， 高效、高質(zhì)量地在天窗內(nèi)完成承導線更換施工，主要施工方法： 一，天窗點時間緊張時， 可以將承力索、 導線更換施工分步進行： 第一個天窗點更換承力索后利用既有接觸線、定位裝置、吊弦、 電連接等進行前期過度， 以確保天窗內(nèi)的施工不影響后續(xù)既有運 營行車，第二個天窗再進行導線更換；二，天窗點時間充足時， 可以將承力索、導線更換施工同時進行。3.3 施工采取措施在進行電氣化鐵路擴能改造工程接觸網(wǎng)承導線更換的施工 過程中， 領(lǐng)導人員需要采取積極有效的措施， 并且在過程中不斷 改進與完善。一，可以加強組織實施，可以通過成立專項施工小 組、實施責任制等措施與手段保證工程的順

5、利進行。二，在實踐 過程中不斷優(yōu)化施工方案， 可以組織骨干技術(shù)力量在施工過程中 進行現(xiàn)場勘察，從各個方面對施工方案進行細化、優(yōu)化。三，在 施工過程中要堅持“以人為本”，制定措施方案保證施工安全， 施工過程中應該制定科學高效的時間安排， 不能為了“搶進度” 而忽略施工人員的生命安全。四，加強與其他部門的聯(lián)系。這些 措施都便于電氣化鐵路擴能改造工程接觸網(wǎng)承導線更換工作的 執(zhí)行。4 電氣化鐵路擴能改造工程接觸網(wǎng)承導線更換后的驗收 在接觸網(wǎng)承導線更換后， 需要進行驗收， 而驗收方式可以是 靜態(tài)進行滑行實驗和送電開通前的絕緣測試， 由專業(yè)的測試人員 進行實驗，分析得到的各項數(shù)據(jù)，檢測接觸網(wǎng)是否安全穩(wěn)定、質(zhì) 量是否符合電氣化鐵路接觸網(wǎng)的要求、 拉出值和導線高度是否符 合標準、 在其他方面是否存在安全隱患， 再決定是否可以進入運 營使用階段。在驗收過程中不可懈怠，必須核實每個數(shù)據(jù)，認真 檢查承導線更換后各項質(zhì)量， 做好驗收工作尤其重要， 它直接影 響到電力機車運行的安全和速度。接觸網(wǎng)