某某公司新能源車(chē)電池安全防護(hù)管理方案資料

1、某某有限公司 新能源汽車(chē)電池安全防護(hù)管理方案和應(yīng)急措施 一、目的 通過(guò)本方案的實(shí)施，使我公司新能源汽車(chē)電池在運(yùn)輸（轉(zhuǎn)運(yùn)） 、存儲(chǔ)、安裝（包含 電力接線）、整車(chē)運(yùn)行等過(guò)程存在的安全風(fēng)險(xiǎn)得到有效控制，為員工的安全健康、企業(yè) 的健康發(fā)展提供有力保障。 二、蓄電池存在的危害 蓄電池使用存貯過(guò)程中可能產(chǎn)生的危險(xiǎn)主要是中毒、 火災(zāi)、爆炸，灼燙、機(jī)械傷害、 腐蝕傷害及觸電等。 1、電池中存在的鉛、汞、鎘等有害物質(zhì)，如果防護(hù)不當(dāng)會(huì)對(duì)人體產(chǎn)生危害； 2、新能源車(chē)的動(dòng)力電池是高壓電池，如果操作不當(dāng)會(huì)產(chǎn)生高壓觸電，產(chǎn)生電傷。 3、蓄電池中存在電解液，如果操作不當(dāng)產(chǎn)生電解液泄漏、會(huì)可對(duì)人體產(chǎn)生腐蝕、灼傷 等傷害。 4

2、、生產(chǎn)過(guò)程中最大危險(xiǎn)因素是火災(zāi)和爆炸，如果電池被過(guò)沖（超負(fù)荷充電）、劇烈碰 撞、離明火過(guò)近、溫度太高等都可能引起火災(zāi)、爆炸。蓄電池通風(fēng)設(shè)備失效，造成 室內(nèi)氫氣聚積，明火引起燃爆。 5、蓄電池里可能包含了汞、鉛、鎘等多種有害物質(zhì)，若將廢舊電池隨便丟棄處置，會(huì) 對(duì)環(huán)境產(chǎn)生污染。 三、宣貫教育培訓(xùn) 對(duì)蓄電池存在的危害、防護(hù)要求、應(yīng)急處施等相關(guān)安全管理規(guī)定必須及時(shí)的向員 工進(jìn)行宣傳教育培訓(xùn)，接觸新能源汽車(chē)電池相關(guān)的崗位人員、管理人員必須掌握電池相 關(guān)的安全知識(shí)和技能。新員工入崗、轉(zhuǎn)崗、復(fù)崗的三級(jí)安全教育必須把電池的相關(guān)知識(shí) 作為培訓(xùn)內(nèi)容，合格后方可上崗。 四、電池安全防護(hù)規(guī)定 1、電池的存儲(chǔ)安全規(guī)定

3、1.1 電池的存儲(chǔ)環(huán)境要求： 存儲(chǔ)點(diǎn)必須干燥、陰涼、通風(fēng)、清潔、小心浸水，必須防雨和遠(yuǎn)離其他水源。 為避免危險(xiǎn)氣體的積累，存儲(chǔ)點(diǎn)必須有排氣系統(tǒng)或排風(fēng)裝置。 存儲(chǔ)環(huán)境的溫度為-10C35C；相對(duì)濕度25%85%、大氣壓力86106kPa 避免電池組與腐蝕性的物體接觸； 走道暢通、嚴(yán)禁與其它物品混放，成立專(zhuān)門(mén)的存放區(qū)域。 遠(yuǎn)離熱源、距離熱源不得少于 2m 禁止煙火，避免陽(yáng)光直射。 貯存點(diǎn)必須有地面隔離層，塑料或其他耐酸材料。這樣可以截留任何泄露，便于收 集起來(lái)重新裝入容器中。 1.2 貯存時(shí)要做好絕緣處理： 確定電池箱體上方的保護(hù)蓋板安裝緊固，無(wú)破損； 將電池箱的正、負(fù)極接線柱用絕緣膠帶或者其他絕

4、緣材料進(jìn)行包裹，確保無(wú)金屬部 分裸露在外面，確保正、負(fù)端柱不會(huì)短路。 電池貯存時(shí)，單體電池靜止?fàn)顟B(tài)的電壓保持在 3.8V-3.9V 以上。 1.3 電池存儲(chǔ)場(chǎng)所附近要配備齊全的干粉滅火器等滅火器材,以便緊急時(shí)使用。 1.4 高電壓蓄電池不允許臨時(shí)存放在露天和直接的工作范圍內(nèi)。 1.5疊放層數(shù)不能過(guò)高，貨架或盛具要牢固，防止發(fā)生倒塌，距離墻壁20cm, 1.6 不得倒置、臥放或斜放，避免機(jī)械沖擊和重壓。 1.7 貯存點(diǎn)必須限制人員進(jìn)入，必須作為危險(xiǎn)品貯存點(diǎn)進(jìn)行管理。 2、電池的運(yùn)輸安全操作規(guī)定 2.1 在搬運(yùn)、儲(chǔ)存時(shí) ,不要傾斜 45度以上，輕拿輕放。 2.2 在裝卸過(guò)程中，產(chǎn)品應(yīng)輕搬輕放，嚴(yán)防

5、摔擲、翻滾、重壓。 2.3 應(yīng)有防水、防潮、防雨淋防日曬措施。 2.4 防止發(fā)生泄漏。運(yùn)輸可能使電池位置顛倒，包括外殼損壞等導(dǎo)致電解液流出，因此 要求提供防顛簸、耐酸的密封容器。 2.5運(yùn)輸過(guò)程中電池必須放好、捆緊、并碼好，應(yīng)避免劇烈振動(dòng)、沖擊或擠壓 2.6 應(yīng)當(dāng)有運(yùn)輸標(biāo)識(shí)：運(yùn)輸過(guò)程中，必須按有關(guān)要求和利用通用符號(hào)、顏色、含義正確 標(biāo)注，已警示其腐蝕性和危險(xiǎn)。 2.7 電池或電池組必須加以保護(hù)以防短路，包括采取措施防止電池與同一包裝內(nèi)導(dǎo)電物 質(zhì)相互接觸。電池包裝成箱進(jìn)行運(yùn)輸，在包裝箱內(nèi)電池間應(yīng)隔開(kāi)，電池并列放置時(shí)正負(fù) 極方向一致，。防止電池短路包括但不限于以下方法： 用非導(dǎo)電材料（如塑料袋）制

6、成的完全封閉的內(nèi)包裝來(lái)每個(gè)電池； 使用適當(dāng)?shù)姆绞綄?duì)電池進(jìn)行隔離或包裝， 使其無(wú)法與包裝件內(nèi)的其他電池相互接觸； 對(duì)裸露的電極或插頭使用不導(dǎo)電的保護(hù)帽、絕緣帶或其他適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行保護(hù)，確 保無(wú)金屬部分裸露在外面，確保正、負(fù)端柱不會(huì)短路 2.8 如果外包裝不能抵擋碰撞， 那么就不能僅使用外包裝作為防止電池電極破損或短路 的唯一措施。電池還應(yīng)使用襯墊防止移動(dòng)，否則由于移動(dòng)導(dǎo)致的電極帽松動(dòng)，或者電極 改變方向易引起短路。電極保護(hù)方法包括但不限于以下措施： 將電極牢固地附上有足夠強(qiáng)度的蓋； 將電池包裝在剛性塑料包裝內(nèi)； 2.9每個(gè)包裝件必須能承受以任何方位的1.2m跌落試驗(yàn)，而不造成： 包含在其中的電池

7、或電池組的損壞； 使電池組與電池組（或電池與電池）接觸的內(nèi)含物的移動(dòng)； 內(nèi)含物的釋出。 2 . 1 0應(yīng)該對(duì)駕駛員和運(yùn)輸人員進(jìn)行培訓(xùn)： 處理危險(xiǎn)廢物的人應(yīng)當(dāng)受到應(yīng)急救援方面的培 訓(xùn)，包括防火、防泄漏等，以及通過(guò)何種方式聯(lián)絡(luò)應(yīng)急響應(yīng)人員。此外，他們應(yīng)當(dāng)知道 他們正在運(yùn)輸什么類(lèi)型的危險(xiǎn)材料，知道如何處理。 2.11 運(yùn)輸過(guò)程中要配備個(gè)人保護(hù)設(shè)備：個(gè)人保護(hù)設(shè)備應(yīng)當(dāng)提供給運(yùn)輸人員，培訓(xùn)他們?cè)?發(fā)生事故時(shí)如何使用這些設(shè)備。 就危險(xiǎn)廢物運(yùn)輸過(guò)程中可能發(fā)生的事故或特殊問(wèn)題進(jìn)行 預(yù)警。 3、電池的安裝、接線和調(diào)試安全操作規(guī)定 3.1 裝車(chē)前檢查 使用電池前應(yīng)該仔細(xì)閱讀產(chǎn)品使用說(shuō)明書(shū)； 電池箱外觀有無(wú)異常 電池

8、箱的正負(fù)極與標(biāo)識(shí)是否一致 測(cè)電池箱的絕緣電阻 確定電池正常后揭開(kāi)電池箱正負(fù)極柱的封條。 安裝前應(yīng)檢查蓄電池是否破損漏液，并用干布清潔電池表面，如發(fā)現(xiàn)蓄電池外殼破 裂、滲漏時(shí)，應(yīng)立即更換蓄電池，以免造成酸液腐蝕。 檢查安裝托盤(pán)是否有螺絲或螺母，防止蓄電池?fù)p傷 安裝前，確保所有電器處于“斷電”狀態(tài) 請(qǐng)取下金屬的手表 , 首飾等 佩戴安全防護(hù)眼鏡、絕緣手套、絕緣鞋等防護(hù)用品 工作區(qū)域通風(fēng)良好、遠(yuǎn)離火源。 3.2 電池在安裝調(diào)試中的安全規(guī)定 蓄電池傾斜不要超過(guò) 45 度，禁止將蓄電池倒置或側(cè)向放置 禁止煙火，避免陽(yáng)光直射，蓄電池不可靠近火源、熱源，炎熱季節(jié)嚴(yán)禁在陽(yáng)光下直 接暴曬，應(yīng)避免蓄電池劇烈震動(dòng)、

9、碰撞和正負(fù)極短路。 不同型號(hào)、不同品牌、新舊不一的電池不得混用。 安裝時(shí), 確保電池極性正確 ,禁止對(duì)電池端柱敲擊、扭動(dòng) 安裝電池及電力線時(shí)避免金屬工具和導(dǎo)線同時(shí)接觸正負(fù)極，以防止短路。 電池應(yīng)正立安裝，不得倒置，同時(shí)要防振、防壓，安裝牢固，使用過(guò)程中不會(huì)竄動(dòng) 撞擊、相互摩擦，不能進(jìn)水。 為保證安全使用， 安裝電池的電池箱必須留有通大氣的通氣孔， 且不得堵塞 , 防止蓄 電池充電過(guò)程產(chǎn)生的氣體聚集在電池箱內(nèi)。 各電池串聯(lián)連接，正、負(fù)極性應(yīng)正確，并保證連接點(diǎn)接觸良好、牢固。 電門(mén)鎖、保險(xiǎn)座等容易產(chǎn)生電火花的器件應(yīng)與電池隔離。 將電池箱推入電池倉(cāng)時(shí)應(yīng)順暢，注意位置要對(duì)正，防止將電池箱擠壓變形 為防

10、止高壓觸電，安裝人員不得徒手接觸電池的極柱 安裝過(guò)程中，注意防止電池滑出電池倉(cāng)砸傷人員 安裝調(diào)試時(shí)，防止雨水進(jìn)入電池系統(tǒng)，禁止將電池組投入水中或弄濕； 禁止擅自解剖電池或電池組，以免發(fā)生危險(xiǎn)； 禁止將電池組正負(fù)極用金屬導(dǎo)體直接連接到一起 ,也不要將電池組與能夠引起短路 的物品接觸和混放； 進(jìn)行電力線連接時(shí)， 必須按照工藝技術(shù)圖紙執(zhí)行， 使用的電力線必須達(dá)到絕緣要求， 不能有破損、打結(jié)、打折、老化、裸露等缺陷，電力線走向必須平直規(guī)范牢固。電 池接線柱之間的連接線不能產(chǎn)生松動(dòng)，接線處必須絕緣膠帶纏繞緊實(shí)，不能有裸露 產(chǎn)生。 蓄電池箱、控制箱的附近應(yīng)有如圖要安裝醒目的強(qiáng)電警示標(biāo)識(shí)，當(dāng)人接近時(shí)，應(yīng)能

11、看清該符號(hào)的警告。 進(jìn)行電池安裝和電力線安裝連接的操作者必須具有電工操作證。 3.3、裝車(chē)后檢查 電池安裝及電力線連接完成后，檢查電池安裝是否牢固，電力線連接是否牢固，是 否有裸露，相關(guān)絕緣措施是否到位。 電池上車(chē)后， 首先用萬(wàn)用表檢測(cè)車(chē)輛的高壓是否正常， 確定后才可以打開(kāi)高壓開(kāi)關(guān)。 4、整車(chē)運(yùn)行安全規(guī)定 4.1 電流要求： 推薦連續(xù)放電電流不超過(guò) 120A 最大持續(xù)放電電流不超過(guò)180A，持續(xù)放電時(shí)間w 2min 峰值放電電流不超過(guò) 360A，持續(xù)放電時(shí)間w 0.5min 4.2 電壓要求： 放電終止條件為單體電池的最低放電電壓達(dá)到 3.2V，在單體電壓低于3.6V或SOC 小于 20%時(shí)低

12、容量報(bào)警，建議立即充電。 4.3 溫度要求： 放電中如果發(fā)現(xiàn)電池溫度達(dá)到 48 C或極柱溫度達(dá)到55 C時(shí)應(yīng)停止使用并進(jìn)行降溫 處理，待溫度正常后繼續(xù)行駛。 4.4 汽車(chē)一次啟動(dòng)持續(xù)時(shí)間在 3-5秒鐘內(nèi)， 再次啟動(dòng)間隔不少于 15秒鐘，如多次啟動(dòng)仍 無(wú)法啟動(dòng)，需要檢查蓄電池及啟動(dòng)電路是否存在問(wèn)題； 4.5 在整車(chē)運(yùn)行時(shí)防止過(guò)充、過(guò)放、短路、擠壓、針刺、環(huán)境過(guò)熱、大電流放電等現(xiàn)象。 5、電池箱體安全要求 5.1 電池箱體在車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，應(yīng)滿(mǎn)足下列要求： 發(fā)生碰撞時(shí)，蓄電池、蓄電池包或其部件（蓄電池模塊、電解液）而從電池箱體內(nèi) 散落，尤其避免從車(chē)上甩出。 發(fā)生碰撞時(shí)，必須第一時(shí)間保證電池組的過(guò)流

13、斷開(kāi)裝置切斷連接，并防止動(dòng)力電池 組短路。 發(fā)生碰撞時(shí)，電池箱體的剛度應(yīng)保證電池模塊或電池單體因擠壓發(fā)生的變形量在其 安全的范圍內(nèi)。 5.2 絕緣與防水性能要求 動(dòng)力電池組輸出電壓高達(dá) 200 伏以上，電池箱體除保障容納電池外，還必須有效隔 絕操作人員與電池的接觸；電池箱體必須密封防水，防止進(jìn)水導(dǎo)致電路短路，電池箱體 防護(hù)等級(jí)要求達(dá)到IP67。其安裝要求如下： 電池的兩極以及兩極的連接板與電池箱體的最小距離必須大于10mm防止擊穿放電。 電池箱體整體電泳噴涂，內(nèi)部涂覆絕緣漆或加裝絕緣板。 電池箱體影響密封的焊縫處必須涂密封膠，電池箱體上蓋與下箱體配合處加密封材 料，接插件固定處必須采取密封措施

14、。 電池箱體的布置在避讓車(chē)身和底盤(pán)部件的同時(shí)要盡量靠上，且其最低點(diǎn)不小于整車(chē) 最小離地間隙 , 以滿(mǎn)足不同路況的通過(guò)性及防止機(jī)械損傷。 電池箱體的進(jìn)出風(fēng)口和接插件安裝孔盡量布置在電池箱體 1/2 高度以上。 5.3 通風(fēng)與散熱性能要求 汽車(chē)持續(xù)運(yùn)行時(shí)，電池放電會(huì)釋放出大量熱量；時(shí)行大電流充電時(shí)，也會(huì)產(chǎn)生大量 的熱量。而為保證安全，電池箱體必須具備良好的散熱能力。 在布置空間允許的情況下，電池模塊之間應(yīng)有適當(dāng)?shù)拈g隙，以滿(mǎn)足電池自身散熱和 熱膨脹的要求。 安裝溫度傳感器或信息采集板，實(shí)時(shí)監(jiān)控電池箱體內(nèi)電池的溫度。 根據(jù)電池箱體容量的大小和電池放熱特性匹配散熱風(fēng)流量。 電池箱體內(nèi)部通過(guò)擋板等導(dǎo)流方式

15、引導(dǎo)內(nèi)部氣流流向，保證電池充分散熱。 如遇突發(fā)故障，必須保障電池電源切斷后散熱風(fēng)扇才切斷，有一個(gè)延遲的過(guò)程。 6、其他安全裝置 6.1蓄電池分組串聯(lián)，每組電壓96V并配有熔斷器，發(fā)生意外短路，可切斷電池之間 的連接。 6.2 動(dòng)力電池組的輸出端裝有直流接觸器， 受控于駕駛員和安全檢測(cè)訊號(hào)。 發(fā)生故障時(shí)， 可手動(dòng)或自動(dòng)切斷動(dòng)力電源。 6.3 車(chē)用電器與電池組之間有過(guò)流自動(dòng)分?jǐn)嗟目焖匍_(kāi)關(guān)， 駕駛員也可以執(zhí)行手動(dòng)閉合與 分?jǐn)嗟牟僮?。?dāng)負(fù)載電流大于快速開(kāi)關(guān)的設(shè)定電流時(shí)，可自動(dòng)切斷電源。 6.4 各分路用電器分別串聯(lián)快速熔斷器和接觸器，用電器發(fā)生過(guò)流或短路時(shí)，熔斷器自 動(dòng)分?jǐn)?。駕駛員不直接操作高壓電器，

16、所有開(kāi)關(guān)均為低壓控制。 五、突發(fā)事故與應(yīng)急措施 1、觸電傷害事故與應(yīng)急措施 1.1 產(chǎn)生觸電傷害的因素 新能源汽車(chē)的動(dòng)力電池組輸出電壓高達(dá) 200 伏以上，在動(dòng)力電池存儲(chǔ)、搬運(yùn)、安裝、充 電過(guò)程中，因電池的電極未做好絕緣防護(hù)，人員接觸到后可能造成電擊或電傷。 1.2 防止觸電的預(yù)防措施 對(duì)裸露的電極或插頭使用不導(dǎo)電的保護(hù)帽、絕緣帶或其他適當(dāng)?shù)姆绞竭M(jìn)行保護(hù)，確 保無(wú)金屬部分裸露在外面 在電池箱位置預(yù)留緩沖空間、安裝防撞立柱；箱門(mén)內(nèi)側(cè)粘附絕緣層 對(duì)電池進(jìn)行作業(yè)時(shí)操作者必須佩戴絕緣手套和絕緣鞋 轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中做好電池的防碰撞防護(hù)，防止因碰撞發(fā)生短路 電力線安裝要牢固，嚴(yán)禁出現(xiàn)晃動(dòng)或松動(dòng)現(xiàn)象，電力線不能有

17、裸露、破損等缺陷， 連接處必須用絕緣膠帶纏繞嚴(yán)實(shí)，電力線不能與車(chē)身發(fā)生摩擦。 轉(zhuǎn)運(yùn)或存放電池的盛具必須具有絕緣性 存儲(chǔ)區(qū)禁止金屬體與電池接觸，作業(yè)過(guò)程中防止金屬件與電池電極產(chǎn)生接觸 在電池箱或動(dòng)力電池粘貼醒目的強(qiáng)電警示標(biāo)識(shí) 電池安裝及電力線連接作業(yè)人員必須持有電工證 1.3 觸電傷害的應(yīng)急措施 當(dāng)電力線在觸電者身上或被壓在身下時(shí)，用干燥的木板、木棒等絕緣物為工具，或 帶上絕緣手套拉開(kāi)或挑開(kāi)電線，使觸電者脫離電源。切不可直接去拉觸電者。 帶上絕緣手套，穿上絕緣鞋，用相應(yīng)電壓等級(jí)的絕緣工具斷開(kāi)電源開(kāi)關(guān) 如果觸電者傷勢(shì)不重，神志清醒，但有些心慌，四肢麻木，全身無(wú)力或者觸電者曾 一度昏迷，但已清醒過(guò)來(lái)

18、，應(yīng)使觸電者安靜休息，不要走動(dòng)，嚴(yán)密觀察并及時(shí)送去 醫(yī)院。 如果觸電者傷勢(shì)較重，已失去知覺(jué)，但心臟跳動(dòng)和呼吸還存在，應(yīng)將觸電者抬至空 氣暢通處，解開(kāi)衣服，讓觸電者平直仰臥，并用軟衣服墊在身下，使其頭部比肩稍 低，以免妨礙呼吸，如天氣寒冷要注意保溫，并迅速送往醫(yī)院。 如果發(fā)現(xiàn)觸電者呼吸困難，發(fā)生痙攣，應(yīng)立即準(zhǔn)備對(duì)心臟停止跳動(dòng)或者呼吸停止后 的搶救。 如果觸電者傷勢(shì)較重，呼吸停止或心臟跳動(dòng)停止或二者都已停止，應(yīng)立即進(jìn)行口對(duì) 口人工呼吸法及胸外心臟擠壓法進(jìn)行搶救，并送往醫(yī)院。在送往醫(yī)院的途中，不應(yīng) 停止搶救，許多觸電者就是在送往醫(yī)院途中死亡的。 2、電塑性火災(zāi)爆炸事故與應(yīng)急措施 2.1 產(chǎn)生電池火災(zāi)

19、爆炸的因素： 蓄電池在充電、大電流放電、搬運(yùn)、針刺、環(huán)境過(guò)熱、 短路時(shí)可能會(huì)產(chǎn)生冒煙、著火、易爆氣體，并從排氣孔中排出，當(dāng)環(huán)境中氫氣濃度超過(guò) 4%. 遇明火即會(huì)發(fā)生爆炸。 。 2.2 防止電池火災(zāi)或爆炸的預(yù)防措施 在對(duì)電池進(jìn)行運(yùn)輸、搬運(yùn)、存儲(chǔ)、裝配過(guò)程中，嚴(yán)格按照全安全操作規(guī)程執(zhí)行，防 止電池發(fā)生短路、碰撞、過(guò)充電、過(guò)放電。 在電池存儲(chǔ)或作業(yè)場(chǎng)所要保持良好的通風(fēng)、干燥、陰涼，遠(yuǎn)離熱源，防止太陽(yáng)直曬， 要有防爆型通風(fēng)設(shè)備，嚴(yán)禁在存儲(chǔ)或充電區(qū)吸煙，用明火照明或取暖； 電池存儲(chǔ)充電區(qū)不準(zhǔn)使用不防爆的電器設(shè)備 （如開(kāi)關(guān)、插座、熔斷及燈具等 ） 室內(nèi)各電氣線路應(yīng)穿管敷設(shè)，電氣連接處應(yīng)接觸良好、牢靠，不得

20、松動(dòng)，避免產(chǎn)生 火花放電。不冷穿化纖服裝進(jìn)入充電區(qū)，以免摩擦產(chǎn)生放電 電池存儲(chǔ)或作業(yè)區(qū)域附近要設(shè)備充足的滅火消防器材（禁止用液體類(lèi)滅火劑） 。 從業(yè)人員必須熟悉和掌握電池的安全防護(hù)知識(shí)、技能。 加強(qiáng)安全檢查和監(jiān)督，提前發(fā)現(xiàn)隱患及時(shí)處理。 2.3 應(yīng)急處理措施 2.3.1如果是初起火災(zāi)，用干粉或二氧化碳滅火器、沙子、石棉被進(jìn)行滅火，禁止使用泡 沫滅火器或水進(jìn)行滅火。 2.3.2 滅火人員必須正確佩戴壓縮空氣 防毒面罩、膠皮手套，穿絕緣鞋。 2.3.3 設(shè)法隔離火源，防止火蔓延擴(kuò)大事故。 2.3.4 滅火人員禁止用手摸不接地的金屬不見(jiàn)，禁止觸動(dòng)電纜托架和移動(dòng)電纜。 2.3.5如果火勢(shì)擴(kuò)大，啟動(dòng)公司滅火與人員疏散應(yīng)急預(yù)案 6）如有人員傷害，按公司人員傷害應(yīng)急救援預(yù)案進(jìn)行救援。 3、中毒、灼傷事故與應(yīng)急措施 3.1 產(chǎn)生中毒、灼傷的因素 蓄電池在充電、大電流放電、環(huán)境過(guò)熱、短路時(shí)會(huì)產(chǎn)生有毒氣體（可能含有鉛、汞、隔 等有害物質(zhì)），存貯或操作不當(dāng)