大眾標準PV3938

1、8總編號：55104頁碼pv3943：2000-01大眾股份公司汽車整體放射情況汽車內部空間氣體pv3938集團規(guī)格1. 概述1.1目的以下的測試規(guī)則用于判斷汽車內部空間氣味。汽車內部空間氣體發(fā)散的成分和量在分析后得以確認。測試程序對各項臨界條件的詳細規(guī)定讓它有很強的操作性，可以反復測試。這對實現在一個較長的時間段內對比不同的測試數據很有意義。同理，詳細規(guī)定臨界條件后，各款不同的汽車的測試數據之間也能做比較。1.2 概念氣體輻射：汽車內部空間的組件放射出的氣體混入空氣中的現象被定義為氣體輻射。火焰離子偵測器（fid）：一種探測儀器，測量空間中碳氫化合物的濃度指數二硝基苯肼（dnph）：這種化合

2、物將與試驗氣體中包含的乙醛和甲酮反應并把它們收入一個容器中。衍生而成的羰基可以用合適的溶媒重新分解?；钚蕴浚河靡蕴釤捚嚉怏w中的有機化學物。2. 測試步驟2.1 原理汽車四面將受到紅外線照射而加溫。溫度升高以后汽車內部空間的輻射情況加強了。這樣一方面方便化學分析，另一方面重復操作性很強。選用紅外線照射是因為它不要求特別的保護措施，所需設備較容易置辦，譬如讓涂料硬化也會用到紅外線照射。車身受到加熱是一個間接的過程。車身不可能通過直接照射受熱，因為紅外線照在玻璃上不會做工。玻璃的表層受熱，但只有很少一部分的熱量會傳遞到內部空間而導致整個系統(tǒng)反應遲鈍。但紅外線儀器價格低廉，操作簡單方便，這是不可忽略

3、的重點。專業(yè)負責人i/gq-31 hr. rhr tel 91442（簽名）規(guī)格/標準：i/ek-pgradl電話號碼：33904 3 對檢測空間的要求檢測空間要足夠擺放兩輛汽車。其中一輛汽車在被檢測的時候可以對另外一輛作檢測準備。除此以外空間還要足夠大以方便散去紅外線儀器工作時排放的熱量。務必杜絕火災的危險。檢測空間內必須不帶任何特殊氣味。機動車裝配車間或者涂料工作室以及類似的地方不能用作此檢測之用。4 紅外線儀器以及對其要求四部紅外線儀器，功率各為3.3千瓦。照射板大小為100厘米x80厘米。儀器由熱電偶控制。通過設定最大限度的物體溫度能保護汽車。四部紅外線儀器將放在汽車的四面。儀器距離車

4、身50厘米。照射面應該與汽車玻璃面平行。此項要求請參照以下圖示。圖一：儀器與車身應按圖示擺放。41 監(jiān)測溫度通過預先設定紅外線儀器達到的最大溫度這項指標能有效地保護汽車。照射板照到車身上最熱的位置安裝探測器。推薦加熱溫暖最高限度為110c。車身溫度要紀錄備案。5 對車身的要求為了讓測試有重復操作性，讓測試結果有對比性，汽車的溫度和時間都應詳細紀錄。這里的時間指的是被檢測汽車的已使用時間應該大致一樣。舉例來說，如果在汽車裝配完畢后馬上測試有良好的可比性。只要是同一套裝配程序，同一型號的車在流水線上的裝配時間相差無幾。5.1 前期準備從經驗總結，剛裝配好的汽車含有濃烈的溶媒濃縮劑。這現象很不利于一

5、項詳細的輻射測試。因此汽車在受檢測之前需要嚴格地遵照規(guī)定做前期處理。汽車所有窗戶打開，在室溫中置放24小時。較易揮發(fā)溶媒的濃度會通過這樣的處理顯著地降低。5.2 加溫曲線加溫中汽車車身的溫度會在特定位置量取。這個位置是前排座位頭部靠墊的正中間以及距離車頂20厘米（下文繼續(xù)解釋）。汽車車身最初加熱升溫的幅度需要比較大。三小時內測試位置量取的溫度應該達到65c（上下5c）。到第四個小時結束時溫度都要保持如此。四小時以后開始測試。整個測試過程中該位置的溫度都要紀錄備案。同樣，測試過程中火焰離子偵測器的值也要紀錄。一旦溫度曲線呈平行延展的趨勢，理想狀態(tài)中，火焰離子偵測器之值也應該飽和。這表示汽車氣體分

6、布平衡。圖二：如圖所示，豎標為溫度，橫標為時間，曲線表示加溫的過程。5.3 平衡狀態(tài)整個對汽車加熱的過程中除了溫度的變化被紀錄備案，火焰離子偵測器之值也被測量，紀錄。fid值首先隨著溫度的升高而升高。在溫度達到設定值以后fid值仍然繼續(xù)升高較長一段時間。一旦fid值穩(wěn)定下來，可以認為汽車內部空氣輻射情況分布平均。6 采樣在整個測量過程中進行書面紀錄很重要。測試開始和結束的時候都要查看檢驗容器。請參閱附件中這樣的一份紀錄文案模板。6.1 測量位置測量位置在前排座位頭部靠墊的正中間以及距離車頂20厘米。前排座位調到可滑動椅道的最前面位置。座椅靠背設定為垂直。座椅前放腳空間放置一個三腳架，為了把測量

7、導線，溫度感應器，空氣濕度感應器固定在指定測量位置上。該三腳架用不銹鋼制成。此三腳架旁邊放兩部電扇的支撐架，作用在于讓汽車內的空間充分混合。電扇是商店里普通的轉軸電扇，氣流量分別是11立方米/小時和3立方米/小時。它們通過線板接電源。11立方米/小時向汽車行進方向吹。風扇從支撐架伸出，放在離測量位置同一高度、水平往后20厘米的地方。小風扇放在車頂和測量位置的中間。風扇從上垂直往下吹風。6.2 采樣樹集多根不銹鋼細管從車門的膠邊開始鋪到測試位置。不同的氣體成分將從這些管道引到汽車外部。不銹鋼細管露在汽車外的部分一定要放在紅外線能照射加熱的范圍內。否則濕潤的氣體會液化在紅外線照射不到溫度較低的位置

8、，而造成氣體輻射中一部分成分明顯降低。特別指出，甲醛就是個嚴重的問題。采集測量所用氣體時可以用氣體收集儀器或者抽氣泵和氣表的組裝儀器。6.3 采樣種類和數量在這棵采樣樹集上可以使用不同種類的吸收媒體或者采樣盒。譬如，活性炭和tenax用以采集微量揮發(fā)性有機污染物，二硝基苯肼用以采集一氧化碳有機物。采樣多少數量空氣以裝滿采樣盒并沒有一個統(tǒng)一的規(guī)定。對這個數量的要求取決于化驗方法，吸收媒體的材質和分析物的濃度。也就是說，采集的空氣數量要足夠用以合適的化驗方法。作為參照指數可以記錄fid值。fid值很高的時候應該適當減少采樣數量，避免采樣盒破裂的可能性。7 氣味判斷采樣過程的最后會對汽車內的氣味進行

9、判斷。做出判斷的人依次進入車內。要求至少有三個人進行判斷。判斷根據文件pv3900內的規(guī)定。給出從1到6不同分數。三個人根據所給出標準選最貼切的答案。分數以及所代表的含義：1分：察覺不到4分：干擾2分：察覺到，但不會干擾5分：嚴重干擾3分：明顯察覺，但還不至于干擾6分：無法忍受71 采樣紅外線照射加熱四小時以后開始采樣。如果汽車內采樣位置的溫度不在規(guī)定的溫度區(qū)間內，必須將這個情況記錄備案。溫度曲線是必須紀錄的內容。72 分析收集了汽車內部氣體的采樣盒送到化驗室檢驗。分析方法需適合吸收方式。允許委托外部實驗室進行化驗。73 化驗結果單個測量結果只有在和一系列結果的平均值比較時才有意義。單個測量結

10、果能顯示出系列結果的變化以及這種變化的趨勢。在求出一系列結果的平均值以后，每個月做一次復檢即可。74 數據庫一系列的數據收集的時間不應該相差太遠。否則會出現與其他數據完全不相符的情況。挑選為采樣對象的汽車型號應該有代表性。計算中間值時要把特殊型號的款式排除在外。中間值至少從十輛汽車中計算而得。設計的采樣程序決定了每天只能從一輛車中收集數據，因此兩到三周以后才能從系列數據中能得到平均值。75 選擇模式由于求出平均值的過程如此繁瑣，有必要把試驗限制在最重要的汽車型號中。針對每一個型號需要進行判斷，基于它的排放量還是市場接受程度。必須對最重要的體積型號進行采樣。改型的衍生系列歸入主要車型的數據庫中，

11、譬如客貨兩用車。同理，特殊車型也歸入主車型系列，譬如真皮系列。如果數據變化很大，對一個系列的車型應該至少采樣五輛車，以保證氣體輻射的情況較為客觀地得到反映。假設出現了明顯變化，應該繼續(xù)對五輛車采樣，建立新的系列數據。76 詮釋結果根據一個型號的十輛車的測量結果算出平均值。分散提供了誤差區(qū)間。檢測所得結果如果都在誤差區(qū)間內，不需要特別復核。一旦出現采樣結果偏離誤差區(qū)間，應當復核。（采樣結果比平均值偏低時可以忽略?。┐_定結果以后開始分析原因。8 附錄文件檢測結果圖標實例（圖a1）文書紀錄模板（圖a2）檢測現場照片（圖a3）測試奧迪所用裝備列表圖a1測量日期： 開始時間： 結束時間：采樣車輛編號：

12、采樣車輛型號：記錄器 測量通道：#1前排擋風玻璃#2右排擋風玻璃#3后排擋風玻璃#4左排擋風玻璃#5前方駕駛臺#6車尾箱水平遮擋板#7車門包鑲材料#8車身中間#9放腳空間#10車內溫度#11采樣溫度#12濕潤度采樣#13火焰離子偵測器#14#15#16備注：氣味：羰基測量環(huán)境： 時間： 溫度： 體積： fid值： 開始： 結束：第一次采樣：時間： 溫度： 體積： fid值： 開始： 結束：揮發(fā)性有機化學物質測量環(huán)境： 時間： 溫度： 體積： fid值：rt /vl/ bt 開始： 結束：第一次采樣：時間： 溫度： 體積： fid值：rt /vl/ bt 開始： 結束：第二次采樣：時間： 溫度： 體積： fid值：rt /vl/ bt 開始： 結束：第三次采樣：時間： 溫度： 體積： fid值：rt /vl/ bt 開始： 結束：圖a2圖a3測試奧迪所用裝備列表：1 四部紅外線照射器，配備iwt公司出產的溫度調節(jié)器：curemaster,ets 2/21, 額定功率 3.3千瓦2 數據記錄器（technetics工廠出品），包括幾個溫度感應器以及一個濕度感應器。3 testa公司出產的火焰離子偵測器：fid 2001 t4 desg