天津港港口功能延伸國(guó)際對(duì)比

1、 天津港港口功能延伸國(guó)際對(duì)比 港口在一國(guó)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展中歷來(lái)扮演著重要的角色， 發(fā)達(dá)國(guó)家 一般都具有自己的海岸線和功能較為完善的港口。 如今運(yùn)輸將全 世界聯(lián)結(jié)， 而港口是運(yùn)輸中的重要環(huán)節(jié)。 明確港口在世界經(jīng)濟(jì)發(fā) 展中的地位及功能，能使港口更充分地發(fā)揮其作用。 一、港口功能及其發(fā)展 1. 港口的功能 港口的功能具有多元性和發(fā)展性兩大特征。 隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展和 世界科技水平提高，港口的功能也由少變多，由簡(jiǎn)單變復(fù)雜。 具體看，港口有以下八個(gè)主要功能：裝卸和倉(cāng)儲(chǔ)功能：這是 港口最基本的功能， 主要包括對(duì)貨物的裝卸、 儲(chǔ)存保管、 配送等； 運(yùn)輸組織管理功能；貿(mào)易功能；信息功能；服務(wù)功能；生產(chǎn)加工 功能；輻射功能

2、；現(xiàn)代物流功能。 2. 國(guó)外港口發(fā)展趨勢(shì) 國(guó)外對(duì)港口群協(xié)調(diào)建設(shè)進(jìn)行了大膽嘗試， 其中較成功的有紐 約新澤西港口群、歐洲海港組織等。實(shí)踐證明，合理配置港口 資源，對(duì)城市的經(jīng)濟(jì)集聚和產(chǎn)業(yè)派生能力大有裨益， 推動(dòng)城市從 被動(dòng)型生產(chǎn)力布局轉(zhuǎn)為主動(dòng)型生產(chǎn)力布局、 從依賴腹地資源變成 綜合利用海內(nèi)外資源，形成新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)和產(chǎn)業(yè)鏈。 二、國(guó)外港口物流發(fā)展與我國(guó)對(duì)比 1. 國(guó)外現(xiàn)代港口物流發(fā)展的特征 領(lǐng)域國(guó)際化，指港口主要從事國(guó)際物流服務(wù)；功能社會(huì)化， 就是以構(gòu)筑港口物流公共信息服務(wù)平臺(tái)為立足點(diǎn)， 以物流企業(yè)集 聚區(qū)為載體，帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展；運(yùn)動(dòng)信息化，指以高效 的增值服務(wù)，實(shí)現(xiàn)全程的可視化、自動(dòng)化、

3、無(wú)紙化和智能化；職 能綜合化， 就是提供高附加值的綜合服務(wù)項(xiàng)目， 將以門(mén)對(duì)門(mén)服務(wù) 模式，提高社會(huì)的整體經(jīng)濟(jì)效益。 2. 國(guó)外港口物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的趨勢(shì) 如今全球物流、 共同配送、 智能化管理成為物流發(fā)展的主流 趨勢(shì)。 專業(yè)化是核心，不求最大最全，但求最精最強(qiáng)。例如荷蘭的 鹿特丹港， 就以新航道為主軸， 港池按功能分設(shè)各個(gè)專用和多用 碼頭，構(gòu)成了多渠道連接的集疏運(yùn)系統(tǒng)。 柔性化即根據(jù)用戶需要，及時(shí)有效地處理多貨種、小批量、 短周期的綜合物流活動(dòng)。 在這方面， 新加坡港物流服務(wù)形式多樣 且提供多種增值服務(wù)，很好地提升了客戶供應(yīng)鏈效率。 規(guī)模化即以行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)、 高效低成本地實(shí)現(xiàn)規(guī)?；图s 化生產(chǎn)，提

4、高競(jìng)爭(zhēng)力。 合作化就是建立港口物流戰(zhàn)略聯(lián)盟，提升其市場(chǎng)份額。 3. 天津港港口物流的現(xiàn)狀 建設(shè)兩大物流中心，構(gòu)筑現(xiàn)代物流平臺(tái) 南疆散貨物流中心和北疆集裝箱物流中心全面提高了港口 的運(yùn)行效率和經(jīng)濟(jì)效益，使物流真正成為天津港的核心競(jìng)爭(zhēng)資 源。 引進(jìn)國(guó)內(nèi)外著名物流企業(yè)，推動(dòng)港口物流合作 天津港與荷蘭渣華集團(tuán)組建了全國(guó)第一個(gè)具有保稅功能的 合資物流企業(yè)； 在南疆港區(qū)建立了一批石油化工合資企業(yè)； 在北 疆港區(qū)引進(jìn)國(guó)內(nèi)外知名航運(yùn)企業(yè)及運(yùn)營(yíng)商參與港口的經(jīng)營(yíng)與管 理，這些都加快了天津港向國(guó)際化港口邁進(jìn)的步伐。 加強(qiáng)港口信息化建設(shè)，為發(fā)展現(xiàn)代物流提供信息支持 天津港是全國(guó)首批建立了 EDI中心的港口之一。目前已

5、實(shí)現(xiàn) 了港口、海關(guān)、船代之間集裝箱船圖、艙單的電子數(shù)據(jù)交換以及 港口與海關(guān)雙信息放行。 改善港口物流服務(wù)環(huán)境，提高物流服務(wù)水平 在發(fā)展中建立了天津國(guó)際貿(mào)易與航運(yùn)服務(wù)中心和天津港散 貨交易中心，進(jìn)一步拓展服務(wù)功能，提高港口物流服務(wù)水平。 4. 天津港港口發(fā)展中存在問(wèn)題 港口總體布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整尚未完全到位； 需繼續(xù)提升港口綜 合通過(guò)能力和等級(jí)； 港口內(nèi)外部集疏運(yùn)通道能力有待增強(qiáng)； 港區(qū) 環(huán)境和港區(qū)容貌仍需改善。 三、天津港港口發(fā)展前景及建議 1. 加快東疆港區(qū)開(kāi)發(fā)建設(shè)，促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展 東疆港區(qū)作為新港區(qū)， 是我國(guó)北方對(duì)外開(kāi)放的前沿陣地， 它 綜合了港口和保稅區(qū)的優(yōu)勢(shì)， 在帶動(dòng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展方面具有重要 作用。 2. 拓展港口功能，取得更大突破 一是大力開(kāi)發(fā)國(guó)際中轉(zhuǎn)和轉(zhuǎn)口貿(mào)易功能，鞏固亞歐大陸橋 “橋頭堡”的地位； 二是發(fā)展國(guó)際配送功能， 發(fā)揮東疆港區(qū)的政 策和場(chǎng)地資源優(yōu)勢(shì)， 推進(jìn)全程物流服務(wù)業(yè)務(wù)； 三是重視出口加工 和國(guó)際采購(gòu)功能； 四是開(kāi)展環(huán)渤海內(nèi)支線運(yùn)輸， 實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸?shù)木W(wǎng)絡(luò) 化；五是提升空箱集散功能， 為無(wú)水港經(jīng)營(yíng)提供必要的箱源支持； 六是進(jìn)一步拓展東疆保稅港區(qū)的保稅功能，延伸到腹地?zé)o水港， 更好地實(shí)現(xiàn)兩地業(yè)務(wù)聯(lián)動(dòng)。 3. 郵輪經(jīng)濟(jì)應(yīng)作為新亮點(diǎn) 吸引國(guó)內(nèi)外知名酒店投資商、 郵輪公司、 旅游公司等大型企 業(yè)集團(tuán)及其他相關(guān)產(chǎn)業(yè)投資商進(jìn)行開(kāi)發(fā)。 4. 加大改革開(kāi)