注冊(cè)安全工程師資格考試《安全生產(chǎn)技術(shù)》全真模擬試題及答案（四）

1、2011年注冊(cè)安全工程師資格考試安全生產(chǎn)技術(shù)全真模擬試題及答案（四）來(lái)源：題目一二總分一、單選題 (共 70 題，第小題 1 分)1、我國(guó)安全生產(chǎn)工作的基本方針為( )。 a以人為本，持續(xù)改進(jìn) b管生產(chǎn)的同時(shí)必須安全 c安全生產(chǎn)，人人有責(zé) d安全第一，預(yù)防為主，綜合治理 2、應(yīng)急策劃包括( )個(gè)二級(jí)要素。 a2 b3 c4 d5 3、特種設(shè)備生產(chǎn)、使用單位的（ ）應(yīng)對(duì)本單位特種設(shè)備的安全全面負(fù)責(zé)。 a.主要負(fù)責(zé)人 b.安全管理人員 c.操作人員 d.檢修人員4、用于氣割的乙炔氣瓶屬于( d )。a壓縮氣瓶 b液化氣瓶 c溶解氣瓶 d高壓氣瓶5、四級(jí)重大危險(xiǎn)源應(yīng)達(dá)到的受控

2、標(biāo)準(zhǔn)是( )級(jí)以上。 aa bb cc dd 6、沖壓設(shè)備的安全裝置按其結(jié)構(gòu)分為機(jī)械、按鈕、光電、感應(yīng)等類(lèi)型的安全裝援。其中，（ ）全部屬于機(jī)械類(lèi)型的安全裝置。 a推手式裝置、雙手按鈕式裝置、光電式裝置 b擺桿護(hù)手式裝置、拉手式裝置、光電式裝置 c推手式裝置、擺桿護(hù)手式裝置、雙手按鈕式裝置 d推手式裝置、擺桿護(hù)手式裝置、拉手式裝置7、在氣瓶使用過(guò)程中，以下做法中不正確的是( b )。a開(kāi)啟或關(guān)閉瓶閥時(shí)，只能用手或?qū)Ｓ冒馐?b瓶?jī)?nèi)氣體應(yīng)全部用盡c氣瓶夏季使用時(shí)，應(yīng)防止暴曬 d嚴(yán)禁敲擊、碰撞氣瓶8、機(jī)械設(shè)備可造成碰撞、夾擊、剪切、卷入等多種傷害。鍛壓機(jī)械最容易造成傷害的危險(xiǎn)部位是（ ）。 a鍛錘的

3、錘體、壓力機(jī)的滑枕 b鍛錘的錘體、鍛錘的摩擦輪 c壓力機(jī)曲柄和連桿、壓力機(jī)的滑枕 d鍛錘的摩擦輪、壓力機(jī)曲柄和連桿9、飛行記錄器包括（ ）設(shè)備。 a.數(shù)據(jù)記錄和語(yǔ)音記錄 b.數(shù)據(jù)記錄與圖像記錄 c.圖像記錄與語(yǔ)音記錄 d.數(shù)據(jù)記錄、語(yǔ)音記錄和圖像記錄10、某保護(hù)接地裝置的接地電阻為3，流過(guò)該接地裝置的最大接地故障電流為10a.如果接觸該設(shè)備的人的人體電阻為1000，則在故障情況下流過(guò)人體的最大電流約為( )。a.30mab.13ac.10ad.30a11、高層建筑物發(fā)生火災(zāi)后，正確的做法是( d )。a發(fā)生火災(zāi)后向低層逃跑 b乘坐普通電梯逃生c為了加快逃生速度，有煙霧時(shí)也可直立行走 d發(fā)生火災(zāi)

4、后先報(bào)警12、在人機(jī)系統(tǒng)中，為了取得人機(jī)系統(tǒng)的最佳效果，需要( d)。a可靠度高的機(jī)器 b良好的監(jiān)控系統(tǒng)c一切以人為中心設(shè)計(jì)與制造機(jī)器 d人適機(jī)，機(jī)宜人13、生產(chǎn)性粉塵來(lái)源十分廣泛，以下不屬于生產(chǎn)性粉塵的是（ ）。 a煤炭燃燒時(shí)所產(chǎn)生的煙塵 b熔煉黃銅時(shí)產(chǎn)生的煙塵 c皮物、棉織物的處理時(shí)產(chǎn)生的粉塵 d清掃道路時(shí)的揚(yáng)塵14、國(guó)際海運(yùn)危險(xiǎn)貨物規(guī)則（imdg code）根據(jù)危險(xiǎn)貨物的主要特性和運(yùn)輸要求將危險(xiǎn)貨物分為（ ）大類(lèi)。 a5 b7 c9 d1115、pdca中，a是指( )。 a策劃 b實(shí)施 c評(píng)價(jià) d改進(jìn) 16、本質(zhì)安全是指為了保證生產(chǎn)過(guò)程的安全，采取安全的技術(shù)措施來(lái)消除機(jī)械危險(xiǎn)。在機(jī)械產(chǎn)

5、品壽命周期的各環(huán)節(jié)中，決定機(jī)械產(chǎn)品達(dá)到本質(zhì)安全的最關(guān)鍵階段是( )階段。a設(shè)計(jì)b制造c使用d維修17、下列關(guān)于塔吊操作方面的說(shuō)法，不正確的是( c )。a塔吊司機(jī)和信號(hào)人員，必須經(jīng)專(zhuān)門(mén)培訓(xùn)持證上崗b提升重物前，要確認(rèn)重物的真實(shí)重量c操作中遇三級(jí)及以上風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止作業(yè)d兩臺(tái)塔吊在同一軌道作業(yè)時(shí)，應(yīng)保持安全距離18、對(duì)紅外線輻射，應(yīng)重點(diǎn)防護(hù)的人體部位是( )。a脾臟和眼睛b肺部和眼睛c跟部和皮膚d心臟和皮膚19、滅火的基本原理可以歸納為四種。其中屬于化學(xué)過(guò)程的是（ ）。 a冷卻 b窒息 c隔離 d化學(xué)抑制20、不屬于鍋爐正常運(yùn)行中監(jiān)督調(diào)節(jié)范圍的是（ ）。 a鍋爐水位 b鍋爐氣壓 c煙氣流速 d燃燒

6、狀態(tài)21、在建設(shè)項(xiàng)目( )階段，實(shí)施建設(shè)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生預(yù)評(píng)價(jià)。 a初步設(shè)計(jì) b試生產(chǎn) c施工 d可行性研究 22、產(chǎn)品在其整個(gè)壽命期間內(nèi)各個(gè)時(shí)期的故障率不同。與產(chǎn)品失效過(guò)程相關(guān)的故障期不包括( )。a設(shè)計(jì)故障期b早期故障期c偶發(fā)故障期d磨損故障期23、生產(chǎn)性粉塵來(lái)源十分廣泛，以下不屬于生產(chǎn)性粉塵的是(d )。a固體物質(zhì)的機(jī)械加工、粉碎產(chǎn)生的粉塵b金屬的研磨、切削產(chǎn)生的金屬塵c有機(jī)物質(zhì)的不完全燃燒所產(chǎn)生的煙 d運(yùn)輸車(chē)輛的揚(yáng)塵24、產(chǎn)生振動(dòng)的工具中，( )為手持轉(zhuǎn)動(dòng)工具。 a風(fēng)鉆 b空氣錘 c砂輪機(jī) d鑿巖機(jī) 25、在人機(jī)系統(tǒng)中，人優(yōu)于機(jī)的能力表現(xiàn)在( c )等方面。a信號(hào)檢測(cè)、操作速度、精確性

7、、創(chuàng)造性b圖像識(shí)別、靈活性、精確性、隨機(jī)應(yīng)變c靈活性、隨機(jī)應(yīng)變、歸納、判斷d信號(hào)檢測(cè)、操作速度、精確性、靈活性26、在保護(hù)接零系統(tǒng)中，保護(hù)導(dǎo)體的截面面積必須合格。當(dāng)pe線與相線材料相回時(shí)，如相線截面面積為l6 mm2，則pe線截面面積不得小于（ ） mm2. a4 b6 c10 d1627、作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)點(diǎn)控制的主要內(nèi)容包括（ ）。 a.人、機(jī)、環(huán)境安全措施和管理制度 b.分析各類(lèi)危險(xiǎn)因素及其原因 c.辨識(shí)危險(xiǎn)源 d.找出設(shè)備缺陷、事故隱患28、石油化工裝置停車(chē)檢修時(shí)，停車(chē)后的安全處理的主要步驟依次為（ ）。 a.吹掃、置換、隔絕、清洗 b.隔絕、置換、吹掃、清洗 c.隔絕、吹掃、置換、清洗 d

8、.置換、吹掃、隔絕、清洗29、根據(jù)我國(guó)水上交通事故統(tǒng)計(jì)辦法，擱淺事故的等級(jí)按照擱淺造成的（ ）確定。 a經(jīng)濟(jì)損失 b停航時(shí)間 c到港時(shí)間延誤 d交貨時(shí)間延誤30、在低壓配電及防護(hù)系統(tǒng)中，下圖表示( )系統(tǒng)。attbtn-sctn-c-sdtn-c31、壓力容器在運(yùn)行中出現(xiàn)下列情況時(shí)，不應(yīng)當(dāng)立即讓容器緊急停jb童行的是( )。a容器的操作壓力或壁溫接近安全操作規(guī)程規(guī)定的極限值b容器的承壓部件出現(xiàn)裂紋、鼓包變形、焊縫或可拆連接處泄漏c安全裝置全部失效，連接管件斷裂，緊圍件損壞d高壓容器的信號(hào)孔或警報(bào)孔泄漏32、在船舶交通管理系統(tǒng)（vts）中，應(yīng)配置的主要設(shè)備有（ ）。 a雷達(dá)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和計(jì)

9、算機(jī)系統(tǒng) b信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng) c雷達(dá)監(jiān)狽4系統(tǒng)、閉路電視監(jiān)視系統(tǒng)和計(jì)算機(jī)系統(tǒng) d信息采集系統(tǒng)、信息處理系統(tǒng)和信息分析系統(tǒng)33、可靠性預(yù)計(jì)是根據(jù)零部件的可靠性數(shù)據(jù)來(lái)估算產(chǎn)品的可靠性指標(biāo)、。下列關(guān)于系統(tǒng)可靠性預(yù)計(jì)的描述中，正確的是( )。a.串聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)與可靠性無(wú)關(guān)b.并聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)與可靠性無(wú)關(guān)c.串聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越高d.串聯(lián)系統(tǒng)的單元數(shù)越多，則系統(tǒng)的可靠性越低34、下列關(guān)于自動(dòng)埋弧焊焊劑的說(shuō)法，不正確的是(a )。a焊接過(guò)程中熔渣與熔化金屬發(fā)生冶金反應(yīng)，脫氧，減少硫，磷燒損b焊劑可以促使焊縫成型美觀c焊劑中有的礦物質(zhì)能夠起到容易引弧并穩(wěn)定電弧的作用

10、d焊劑層以及熔化的焊劑可以防止氧、氮侵入熔池和電弧空間35、生產(chǎn)性噪聲對(duì)人體有多種危害。下列疾病，不會(huì)由噪聲引起的是( )。a內(nèi)分泌系統(tǒng)疾病b心血管系統(tǒng)疾病c血液系統(tǒng)疾病d神經(jīng)系統(tǒng)疾病36、職業(yè)性接觸毒物危害程度分級(jí)中，根據(jù)致癌性，系實(shí)驗(yàn)動(dòng)物致癌物的為( )級(jí)。a一 b2 c三 d四 37、生產(chǎn)性毒物的職業(yè)接觸方式以( )為主。 a經(jīng)口食入 b經(jīng)皮膚吸收 c呼吸道吸入 d經(jīng)血液傳播 38、某危險(xiǎn)源，a*2，則該危險(xiǎn)源為( )級(jí)重大危險(xiǎn)源。 a一 b二 c三 d四 39、在船舶長(zhǎng)時(shí)間航行中，能引起船艙內(nèi)缺氧的貨物有（ ）。 a.非金屬礦物 b.水泥 c.木材 d.砂石40、氣瓶安全泄壓裝置包括（

11、 ）。 a爆破片、易熔塞、安全閥、壓力表 b爆破片、易熔塞、爆破片一易熔塞復(fù)合裝置、壓力表 c爆破片、易熔塞、安全閥、爆破片一易熔塞復(fù)合裝置 d爆破片、易熔塞、安全閥、爆破片一安全閥復(fù)合裝置41、光干涉甲烷檢定器主要檢測(cè)甲烷濃度，其測(cè)定范圍是( b )oa05、0100 b0一4、0一100c06、0一100%， d0一10、0一10042、機(jī)械的設(shè)計(jì)者在設(shè)計(jì)階段采取措施來(lái)消除機(jī)械危險(xiǎn)的安全設(shè)計(jì)稱(chēng)為（ ）。 a.基本安全設(shè)計(jì) b.本質(zhì)安全設(shè)計(jì) c.自動(dòng)安全裝置設(shè)計(jì) d.控制安全裝置設(shè)計(jì)43、在電纜上進(jìn)行防火涂料施工時(shí)必須隔離火源，每隔8小時(shí)涂刷一次，防火涂料涂刷總量一般達(dá)到（ ）g/平方米即可

12、。 a.100200 b.200300 c.400500 d.50060044、機(jī)車(chē)車(chē)輛配件脫落，機(jī)車(chē)車(chē)輛走行部構(gòu)件、輪對(duì)等限度超標(biāo)，線路及道岔限度超標(biāo)，線路斷軌脹軌，線路上有異物侵限等，容易導(dǎo)致機(jī)車(chē)車(chē)輛發(fā)生( )事故。a沖突b脫軌c傷害d追尾45、安全生產(chǎn)監(jiān)督監(jiān)察的基本特征不包括( )。 a專(zhuān)業(yè)性 b權(quán)威性 c強(qiáng)制性 d普遍約束性 46、職業(yè)健康安全管理體系文件的結(jié)構(gòu)，一般不采用( )的方式。 a手冊(cè) b程序文件 c作業(yè)指導(dǎo)書(shū) d提綱 47、緊急切斷閥是一種特殊結(jié)構(gòu)和特殊用途的閥門(mén)，它通常與截止閥串聯(lián)安裝在緊靠壓力容器的介質(zhì)出口管道上，其作用是在管道發(fā)生大量泄漏時(shí)緊急( c )。a泄壓 b密

13、封 c止漏 d排放48、本質(zhì)安全是指設(shè)備、設(shè)施或技術(shù)工藝含有內(nèi)在的能夠從( )防止發(fā)生事故的功能。a思想上 b技術(shù)上 c管理上 d根本上 49、不能消除和減少噪聲傳播的措施是（ ）。 a吸聲 b隔聲 c通風(fēng) d阻尼50、在水運(yùn)交通事故分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)中，20噸以下船舶發(fā)生事故，人員有重傷、直接經(jīng)濟(jì)損失450元以上至7500元以下的事故是( c)a重大事故 b大事故 c一般事故 d險(xiǎn)性事故51、滅火器的滅火級(jí)別由數(shù)字和字母組成，下列關(guān)于數(shù)宗和字母表達(dá)的意思正確的是（ ）。 a數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母（a或b）表示泵火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類(lèi) b字母（a或b）表示滅火級(jí)別的大小，數(shù)字表示滅火級(jí)別

14、的單位及適用撲救火災(zāi)的種類(lèi) c數(shù)字表示火災(zāi)后果的大小，字母（a或b）表示滅火級(jí)別的單位及適用撲救火災(zāi)的種類(lèi) d數(shù)字表示滅火級(jí)別的大小，字母（a或b）表示火災(zāi)的種類(lèi)52、生產(chǎn)過(guò)程中產(chǎn)生的靜電電壓的最高值能達(dá)到（ ）以上。 a.數(shù)十伏 b.數(shù)百伏 c.數(shù)千伏 d.數(shù)萬(wàn)伏53、可燃性混合物的爆炸極限范圍越寬，其爆炸危險(xiǎn)性( )。a.越大b.越小c.不變d.越無(wú)規(guī)律54、在石油、化工生產(chǎn)過(guò)程中，設(shè)備檢修時(shí)，設(shè)備內(nèi)作業(yè)應(yīng)辦理設(shè)備內(nèi)安全作業(yè)證，嚴(yán)格履行審批手續(xù)。下列有關(guān)設(shè)備內(nèi)作業(yè)的描述正確的是（ ）。 a.進(jìn)入地坑作業(yè)不屬設(shè)備內(nèi)作業(yè) b.在設(shè)備內(nèi)作業(yè)至少每隔3小時(shí)分析一次設(shè)備內(nèi)的毒氣濃度 c.在潮濕容器、

15、狹小容器內(nèi)作業(yè)時(shí)，設(shè)備內(nèi)照明電壓為36v d.檢修作業(yè)因意外情況撤出人員，需要再次進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)時(shí)，必須重新審批55、按照被保護(hù)對(duì)象與可能致害對(duì)象的關(guān)系來(lái)劃分，減少事故損失的安全技術(shù)中，隔離不包括( )。 a隔開(kāi) b封閉 c阻尼 d緩沖 56、鐵路運(yùn)行機(jī)車(chē)上必須安裝的“三項(xiàng)毆備”是指( )。a照明設(shè)備、機(jī)車(chē)信號(hào)、報(bào)警信號(hào)b列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)、通風(fēng)設(shè)各、機(jī)車(chē)信號(hào)c列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置、通風(fēng)設(shè)備、照明設(shè)備d機(jī)車(chē)信號(hào)、列車(chē)無(wú)線調(diào)度電話(huà)、列車(chē)運(yùn)行監(jiān)控記錄裝置57、低壓配電及防護(hù)的it系統(tǒng)是( d )。a配電變壓器低壓中性點(diǎn)和電氣設(shè)備外殼都直接接地的系統(tǒng)b配電變壓器低壓中性點(diǎn)直接接地、電氣設(shè)備外殼經(jīng)高阻抗接地的

16、系統(tǒng)c配電變壓器不接地、電氣設(shè)備外殼經(jīng)高阻接地的系統(tǒng)d配電變壓器不接地、電氣設(shè)備外殼直接接地的系統(tǒng)58、人機(jī)界面是人與機(jī)器（ ）的環(huán)節(jié)，如果設(shè)計(jì)不當(dāng)，人與機(jī)器相接觸造成能量逸出，將直接導(dǎo)致事故發(fā)生。 a交換能量 b協(xié)調(diào)關(guān)系 c相互適應(yīng) d交換信息59、國(guó)家煤礦安全監(jiān)察局下設(shè)( )個(gè)省級(jí)煤礦安全監(jiān)察局和兩個(gè)安全監(jiān)察分局。 a24 b25 c27 d26 60、適宜焦?fàn)t煤氣、高爐煤氣凈化的工藝方法是（ ）。 a洗滌法 b袋濾法 c靜電法 d燃燒法61、按照探測(cè)元件與探測(cè)對(duì)象的關(guān)系，火災(zāi)探測(cè)器可分為接觸式和非接觸式兩種基本類(lèi)型。下列火災(zāi)探測(cè)器中，屬于接觸式的是( )。a.感光式探測(cè)器b.感煙式探測(cè)器

17、c.圖像式探測(cè)器d.光束式探探測(cè)器62、旅客運(yùn)輸車(chē)輛安全運(yùn)行的要求是( )。a道路運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者應(yīng)根據(jù)擁有車(chē)輛的車(chē)型和技術(shù)條件，承運(yùn)利潤(rùn)較好的貨物b為了方便乘客上車(chē)，客運(yùn)經(jīng)營(yíng)者可隨乘客叫招停車(chē)c當(dāng)乘客人數(shù)較少時(shí)，客運(yùn)營(yíng)運(yùn)者可將客車(chē)出發(fā)時(shí)間拖延幾個(gè)小時(shí)d客運(yùn)班車(chē)、旅游客車(chē)應(yīng)當(dāng)按照縣級(jí)以上人民政府交通行政主管部門(mén)批準(zhǔn)的線路、站點(diǎn)和班次運(yùn)行63、急性職業(yè)病由最初接診的任何醫(yī)療衛(wèi)生機(jī)構(gòu)在( )h內(nèi)向患者單位所在地的衛(wèi)生監(jiān)督機(jī)構(gòu)發(fā)出職業(yè)病報(bào)告卡。 a12 b24 c36 d48 64、新從業(yè)人員安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)時(shí)間不得少于( )。 a24學(xué)時(shí) b32學(xué)時(shí) c48學(xué)時(shí) d16學(xué)時(shí) 65、煤氣發(fā)生爐產(chǎn)生的煤氣屬

18、于易燃、易爆氣體，有爆炸危險(xiǎn)。因此，當(dāng)水煤氣、半水煤氣的含氧量達(dá)到( )%時(shí)必須停爐。a.0.1b.1c.5d.1066、下列不屬于視錯(cuò)覺(jué)的是（ ）。 a方向錯(cuò)覺(jué) b長(zhǎng)短錯(cuò)覺(jué) c色彩錯(cuò)覺(jué) d記憶錯(cuò)覺(jué)67、鍋爐壓力容器定期檢驗(yàn)，是指在設(shè)備的設(shè)計(jì)使用期限內(nèi)，每隔一定的時(shí)間對(duì)其承壓部件和安全裝置進(jìn)行( )。a材料性能試驗(yàn)b破環(huán)性檢查c檢查和型式試驗(yàn)d檢查或做必要的試驗(yàn)68、起重機(jī)械的載荷率是每一工作周期中( d )的比值。a平均停歇時(shí)間與平均運(yùn)行時(shí)間 b平均運(yùn)行時(shí)間與平均停歇時(shí)間c平均停歇時(shí)間與周期平均時(shí)間 d平均運(yùn)行時(shí)間與周期平均時(shí)間69、為了防止誤登室外帶電設(shè)備，應(yīng)設(shè)置（ ）的臨時(shí)檢修圍欄。 a

19、.半封閉 b.全封閉 c.敞開(kāi)式 d.其他70、按照標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸包裝通用技術(shù)條件（gb12464-1990）的規(guī)定，危險(xiǎn)貨物包裝分為三類(lèi)，當(dāng)（ ）時(shí)應(yīng)采用第類(lèi)包裝。 a.貨物具有較大危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求高 b.貨物具有較大危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求較高 c.貨物具有中等危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求高 d.貨物具有中等危險(xiǎn)性、包裝強(qiáng)度要求較高二、多選題 (共 15 題，第小題 2分)1、根據(jù)建筑滅火器配置設(shè)計(jì)規(guī)范（gbjl4090）的規(guī)定，選擇滅火器時(shí)應(yīng)考慮的因素有（ ）。 a滅火器配置場(chǎng)所的火災(zāi)種類(lèi) b滅火有效程度 c對(duì)保護(hù)物品的污損程度 d設(shè)置點(diǎn)的環(huán)境溫度 e人員數(shù)量2、常用的減少事故損失的安全技術(shù)包

20、括( )。 a隔離 b個(gè)體防護(hù) c設(shè)置薄弱環(huán)節(jié) d避難與救援 e消除危險(xiǎn)源 3、機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全是指機(jī)械的設(shè)計(jì)者，在設(shè)計(jì)階段采取措施來(lái)消除隱患的一種實(shí)現(xiàn)機(jī)械安全的方法。機(jī)械設(shè)計(jì)本質(zhì)安全包括( )等方面的內(nèi)容。a.設(shè)計(jì)中排除危險(xiǎn)部件b.使運(yùn)動(dòng)的部件處于密封狀態(tài)c.避免管理缺陷d.提供自動(dòng)反饋設(shè)備e.減少或避免在危險(xiǎn)區(qū)工作4、人的心理因素主要包括能力、性格、氣質(zhì)、需要與動(dòng)機(jī)、情緒與情感、意志等，其中能力標(biāo)志著人的認(rèn)識(shí)活動(dòng)在反映外界事物時(shí)所達(dá)到的水平。影響能力的主要因素包括感覺(jué)、知覺(jué)、思維想象力和( )等。a.操作能力b.注意力c.感染力d.觀察力e.記憶力5、機(jī)動(dòng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，為了防止和減輕車(chē)內(nèi)

21、乘員的傷害，采取的主要保護(hù)裝置有（ ）。 a.安全帶 b.頭盔 c.安全氣囊 d.安全轉(zhuǎn)向柱管 e.手套6、鍋爐常見(jiàn)爆炸事故有( )。a水蒸汽爆炸b超壓爆炸c缺陷導(dǎo)致爆炸d電纜頭爆炸e嚴(yán)重缺水導(dǎo)致爆炸7、微波輻射的防護(hù)措施包括( )。a.通風(fēng)b.減少輻射源的輻射c.屏蔽輻射源d.采取個(gè)人防護(hù)e.加強(qiáng)安全管理8、特種設(shè)備安全監(jiān)察條例規(guī)定，（ ）等為公眾提供服務(wù)的特種設(shè)備運(yùn)營(yíng)使用單位，應(yīng)當(dāng)設(shè)置特種設(shè)備安全管理機(jī)構(gòu)或配備專(zhuān)職的安全管理人員。 a.電梯 b.客運(yùn)索道 c.大型游樂(lè)設(shè)施 d.氣瓶 e.機(jī)動(dòng)車(chē)輛9、船舶自沉事故是指船舶因( acde )等原因或者不明原因造成船舶沉沒(méi)、傾覆、全損的事故。a超

22、載 b觸礁 c操作不當(dāng) d積載或裝載不當(dāng) e船體漏水10、以下( )是建設(shè)項(xiàng)目勞動(dòng)安全衛(wèi)生驗(yàn)收專(zhuān)題報(bào)告的主要內(nèi)容。 a初步設(shè)計(jì)中勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，已按設(shè)計(jì)要求與主體丁程同時(shí)建成、投入使用的情況 b建設(shè)項(xiàng)目中特種設(shè)備已經(jīng)由具有法定資格的單位檢驗(yàn)合格，取得安全使用證(或檢驗(yàn)合格證書(shū))的情況 c工作環(huán)境、勞動(dòng)條件經(jīng)測(cè)試符合國(guó)家有關(guān)規(guī)定的情況 d建設(shè)項(xiàng)目中勞動(dòng)安全衛(wèi)生設(shè)施，經(jīng)現(xiàn)場(chǎng)檢查符合國(guó)家有關(guān)勞動(dòng)安全衛(wèi)生規(guī)定和標(biāo)準(zhǔn)情況 e事故預(yù)防和應(yīng)急處理預(yù)案 11、下列物質(zhì)發(fā)生火災(zāi)，可以用水撲滅的有( )。a金屬鈉b電石c帶電的電纜d煤炭e木材12、應(yīng)急策劃中的危險(xiǎn)分析，其結(jié)果應(yīng)能提供( )。 a功能布局及交通情況 b可能的重大事故種類(lèi)及對(duì)周邊的后果分析 c可能影響應(yīng)急救援的不利因素 d各種重要應(yīng)急設(shè)備、物資的準(zhǔn)備情況 e地理、人文、地質(zhì)、氣象等信息 13、實(shí)施安全檢查主要通過(guò)( )的方