2016年物流師考試模擬試題及答案每日一講(3月24日)

1、2016年物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月24日）2016年最新物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月24日）每日一講：（單項選擇題）1、集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和系 統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A. 機(jī)械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化2、物流ABC及傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算屮無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”3、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A. 庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)4、物流系統(tǒng)分析是以（）為

2、目標(biāo)。A. 運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策5、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬運 的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化6、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A. 服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸費用7、目前大多使用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。5 / 22A. 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)及微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D. 收款機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)8、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工9、以下

3、運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）oA.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸10、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶?器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運11、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策12、目前大多使用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A. 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)及微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D. 收款機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)13、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法,2016年物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月2

4、4日） 這主要取決于（）。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代 化程度C.配送屮心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送屮心的規(guī)模和市 場競爭程度14、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽15、利用貨物本身的重量和落差原理，進(jìn)行搬運裝卸作業(yè)屬于搬 運的（）原則。A.省力化B.連續(xù)化C.人格化D.系統(tǒng)化16、物流服務(wù)及物流成本之間存在（）關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)17、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶?器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運18、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的

5、成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率19、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶?器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運20、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）o2016年物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月24日）A.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸21、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)22、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理23、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)

6、容：（）oA.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸費用24、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸25、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作 業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較大；B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較大；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較小;D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較小。26、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.

7、流通加工27、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性28、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策29、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工30、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）oA.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證31、目前大多使用的POS硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A. 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)及微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D. 收款機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)32、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械

8、操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶?器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運33、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶?器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運34、物流服務(wù)及物流成本之間存在（）關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)35、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)36、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）oA.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法37、配送屮心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合 下列主要條件：（）oA.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)13

9、/ 22和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。38、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性39、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工40、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽41、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法, 這主要取決于（）oA. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程

10、度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代 化程度C.配送屮心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送屮心的規(guī)模和市 場競爭程度42、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）oA. 公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸43、從其經(jīng)營主體的角度劃分，配送中心可分（）四種。A. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和制造企業(yè)主 導(dǎo)型；B. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和物流企業(yè)主 導(dǎo)型；C. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和運輸企業(yè)主 導(dǎo)型;D. 廠商主導(dǎo)型、批發(fā)商主導(dǎo)型、零售商主導(dǎo)型和倉儲企業(yè)主 導(dǎo)型；44、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)

11、絡(luò)45、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工46、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝 卸作業(yè)的（）oA.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容47、生產(chǎn)經(jīng)營企業(yè)把原屬自己處理的物流活動，以合同方式委托 給專業(yè)物流服務(wù)企業(yè)，同時通過信息系統(tǒng)及物流服務(wù)企業(yè)保持密 切聯(lián)系。這種物流運作及管理方式稱作（）物流。A.第三方B.共管制C.委托D.分管制48、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策49、物流ABC及傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：A

12、BC將傳統(tǒng)成本計 算屮無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B. “靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”50、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為 （）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包51、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、 總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)52、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶?器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運53、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉

13、儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理54、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性55、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、總固定倉儲費用、 總變動倉儲費用、訂單處理和信息的總和是（）總成本。A.產(chǎn)品生產(chǎn)B.流通C.產(chǎn)品銷售D.物流系統(tǒng)56、從現(xiàn)代物流系統(tǒng)觀點來看，倉庫是物流系統(tǒng)的（），希望在這 里對物流進(jìn)行有效的、科學(xué)的管理及控制，使物流系統(tǒng)更順暢，2016年物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月24日） 更合理地運行。A. 流通加工中心B.儲存中心C.配送中心D.調(diào)運中心57、在物流市場調(diào)查方式屮，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取（） 的方式。A.典型調(diào)查B.普查

14、C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查58、在物流市場調(diào)查方式屮，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取（） 的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查59、在供應(yīng)商管理中，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽60、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸61、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝 卸作業(yè)的（）。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容62、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作 業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;

15、15 / 222016年物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月24日）B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較大；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較小；D. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較小。63、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工64、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率65、目前大多使用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）oA. 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)及

16、微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D. 收款機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)66、目前大多使用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A. 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)及微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D. 收款機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)67、以下運輸方式屮，載重量大，成本較低的是（）oA.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸68、在同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變物的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的活動稱為（）oA.運輸B.裝卸搬運C.配送D.流通加工69、加工活動和物流活動是生產(chǎn)系統(tǒng)的（）。沒有加工，生產(chǎn)系統(tǒng)就失去存在的意義;沒有物流，生產(chǎn)系統(tǒng)將

17、會停頓。A.兩個獨立部門B.下屬機(jī)構(gòu)C.兩個支柱D.重要環(huán)節(jié)70、（）因素不屬于工商企業(yè)物流服務(wù)的標(biāo)準(zhǔn)。A.庫存保有率B.配送率C.商品完好率D.物流網(wǎng)絡(luò)71、集裝箱是（）使用，并便于機(jī)械操作和機(jī)械運輸?shù)拇笮拓浳锶?器。A.集貨配送B.專供周轉(zhuǎn)C.集裝貨物D.裝卸搬運72、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝 卸作業(yè)的（）。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容 73、物流業(yè)是一種（）行業(yè)。A.生產(chǎn)性B.生活性C.服務(wù)性D.消費性74、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作業(yè)。A.貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需21

18、/ 22求量較大;B.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較大;C.貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。75、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（）oA.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組 76、物流ABC及傳統(tǒng)成本計算的顯著區(qū)別是：ABC將傳統(tǒng)成本計算屮無法看到的物流中心內(nèi)部的（）用成本的形式表現(xiàn)出來。A. “動態(tài)” B“靜態(tài)” C. “虛態(tài)” D. “實態(tài)”77、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積及空間，

19、是物流（）oA.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)化的特點78、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）oA.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證79、在某種意義上說，庫存管理就是（）管理。A. ABC B. BCD C. CDA D. TPQ80、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行檢 查、數(shù)據(jù)處理所用算法及軟件的設(shè)計和選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的延 續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽象化D.數(shù)據(jù)的模擬化81、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）oA.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸費用82、目前大多使用

20、的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A. 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)及微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D. 收款機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)83、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策84、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸85、在物流系統(tǒng)屮，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲86、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容之一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理87、及運輸相比，配送承擔(dān)

21、的是（）的運輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、屮端；D.支線的、末端88、在供應(yīng)商管理屮，從評估要素來看，（）是最基本的前提。A.數(shù)量B.質(zhì)量C.價格D.信譽89、在物流系統(tǒng)中，起著緩沖、調(diào)節(jié)和平衡作用的物流活動是（）。A.運輸B.配送C.裝卸D.倉儲90、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（）oA.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組91、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（）oA.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組92、“中轉(zhuǎn)”型送貨，二次運

22、輸，“門到門”服務(wù)，“配”和“送” 的有機(jī)結(jié)合，是配送的（）。A.特點B.內(nèi)容C.運作形式D.任務(wù)93、分揀工作可以采用自動化的分揀設(shè)備，也可以采用手工方法,2016年物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月24日） 這主要取決于（）。A. 配送中心的地址和現(xiàn)代化程度B.配送中心的規(guī)模和現(xiàn)代 化程度C.配送屮心的地址和規(guī)模經(jīng)濟(jì)程度D.配送屮心的規(guī)模和市 場競爭程度94、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率95、及運輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運輸。A. 干線的、末端；B.干線、屮端；C.支線的、中端；D

23、.支線的、末端96、以下運輸方式中，載重量大，成本較低的是（）oA.公路運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.航空運輸97、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的特 點。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工98、省力化、連續(xù)化、集裝單元化、合理利用機(jī)械等，是搬運裝 卸作業(yè)的（）。A.特點B.提高綜合效率的措施C.合理化的原則D.合理化的內(nèi)容99、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）o23 / 222016年物流師考試模擬試題及答案每日一講（3月24日）A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法 100、配送屮心是指作為從事配送業(yè)務(wù)的物流場所或組織，應(yīng)符合下列主要條件：（

24、）。A.主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)31 / 22和輻射范圍大。B.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的宿息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍大。C.主要為廣泛的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。D主要為特定的用戶服務(wù)、配送功能齊全、完善的信息網(wǎng)絡(luò)和輻射范圍小。101、（）可以實行從發(fā)貨人到受貨人之間門對門直達(dá)運輸。A.航空運輸B.鐵路運輸C.水路運輸D.公路運輸102、商品的質(zhì)量保證及改善是現(xiàn)代企業(yè)物流（）的主要內(nèi)容乞一。A.倉儲管理B.服務(wù)水平C.質(zhì)量管理D.運輸管理103、物流供需調(diào)查數(shù)據(jù)處理設(shè)計包括（）、準(zhǔn)備機(jī)器載體并進(jìn)行 檢查、數(shù)據(jù)處理所用算法及軟件的設(shè)計和

25、選擇、數(shù)據(jù)處理設(shè)計的 延續(xù)性四個方面。A.數(shù)據(jù)搜集的系統(tǒng)化B.數(shù)據(jù)的信息標(biāo)準(zhǔn)化C.數(shù)據(jù)分析抽彖化D.數(shù)據(jù)的模擬化104、企業(yè)將物流系統(tǒng)全部賣給或承包給第三方物流供應(yīng)商稱為 （）。A.物流系統(tǒng)剝離B.物流戰(zhàn)略聯(lián)盟C.物流系統(tǒng)接管D.物流業(yè)務(wù)管理外包105、物流服務(wù)及物流成本之間存在（）關(guān)系。A.制約B.反饋C.導(dǎo)向D.協(xié)調(diào)106、在物流市場調(diào)查中，次級資料搜集常用的方法是（）。A.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法107、物流系統(tǒng)分析是以（）為目標(biāo)。A.運用各種定量方法研究B.特定問題研究C.整體效益D.決策者求得有利的決策108、適應(yīng)性強，設(shè)備能力強和機(jī)動性較差是（）技術(shù)裝備應(yīng)用的 特點

26、。A.裝卸搬運B.起重C.倉儲D.流通加工109、在供應(yīng)鏈管理環(huán)境下，若企業(yè)能以更低的成本獲得比自行物 流更高價值的資源，通常情況下企業(yè)會選擇（）oA.業(yè)務(wù)自理B.業(yè)務(wù)集中C.業(yè)務(wù)外包D.業(yè)務(wù)重組110、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率111、物流技術(shù)及其裝備是構(gòu)筑物流系統(tǒng)的（）oA.主要手段B.主要標(biāo)志C.主要成本因素D.主要保證112、在物流市場調(diào)查方式中，當(dāng)進(jìn)行物流定量分析時，往往采取 （）的方式。A.典型調(diào)查B.普查C.抽樣調(diào)查D.重點調(diào)查113、在物流市場調(diào)查屮，次級資料搜集常用的方法

27、是（）oA.詢問法B.觀察法C.報告法D.文案調(diào)查法114、下列哪項不屬于運輸方式選擇五要素中的內(nèi)容：（）。A.服務(wù)可靠性B.輸送速度C.服務(wù)能力D.運輸費用115、集裝單元化的特點之一是：通過標(biāo)準(zhǔn)化、通用化、配套化和 系統(tǒng)化，以實現(xiàn)物流功能作業(yè)的（）。A.機(jī)械化、自動化B.整體化、集約C.托盤化、集裝化D.最優(yōu)化、節(jié)約化116、物流技術(shù)的應(yīng)用及其裝備的配置必須根據(jù)物流系統(tǒng)的成本目 標(biāo)、服務(wù)水平和（）進(jìn)行綜合考慮。A.運作速度B.質(zhì)量C.管理水平D.設(shè)備利用率117、服務(wù)性、快捷性、規(guī)模適當(dāng)化、庫存控制和有效利用面積及 空間，是物流（）oA.系統(tǒng)化的目標(biāo)B.系統(tǒng)設(shè)計要素C.系統(tǒng)實施內(nèi)容D.系統(tǒng)

28、化的特點118、及運輸相比，配送承擔(dān)的是（）的運輸。A.干線的、末端；B.干線、中端；C.支線的、中端；D.支線的、末端119、目前大多使用的P0S硬件系統(tǒng)結(jié)構(gòu)為：（）。A. 單個收款機(jī)結(jié)構(gòu)B. 收款機(jī)及微機(jī)相連構(gòu)成P0S系統(tǒng)C. 收款機(jī)、微機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的P0S系統(tǒng)D. 收款機(jī)及網(wǎng)絡(luò)構(gòu)成的POS系統(tǒng)120、摘?。⊕x）方式和播種（分貨）方式分別適合于（）的配送作 業(yè)。A. 貨物類型多、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較大；B. 貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需 求量較大；C. 貨物類型多、數(shù)量大和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小;D.貨物類型少、數(shù)量少和貨物易于集中移動且對同種貨物需求量較小。121、總運輸成本、庫存維持費用、批量成本、