機械基礎(chǔ)試題講解

1、1.2.3.4.5.6.7.8.9.10.11.12.13.14.15.16.17.18.19.20.21.22.23.24.25.26.27.28.29.30.31.32.33.機械基礎(chǔ)試題庫1。）和（）。機器的組成通常包括動力部分、傳動部分、根據(jù)兩零件之間的接觸情況，運動副可分為高副和（） 。 根據(jù)工作原理不同，帶傳動的類型分為摩擦型傳動和（） 。 根據(jù)工作原理不同，帶傳動的類型分為摩擦型傳動和（） 。 V 帶是一種無接頭的環(huán)形帶，其橫截面為（） 。 帶傳動的工作原理是以張緊在至少兩個輪上的帶作為中間撓性件，靠帶與帶輪接觸面間產(chǎn)生的（）來傳遞運動或動力的。 帶傳動的工作原理是以張緊在至少兩

2、個輪上的帶作為中間撓性件，靠帶與帶輪接觸面間產(chǎn)生的（）來傳遞運動或動力的。 按鏈傳動的用途不同，鏈可分為傳動鏈、（）和（）。 按鏈傳動的用途不同，鏈可分為傳動鏈、（）和（）。滾子鏈?zhǔn)菢?biāo)準(zhǔn)件，其標(biāo)記由（） 、（）、（）和標(biāo) 準(zhǔn)編號四部分組成。螺紋標(biāo)注 M20X2LH 7g L 中，M是指 ，20 是指 ，2 是指 ，LH 是指 左旋 ，7g 是指 中 經(jīng)公差帶代號 ，L 是指 旋合長度 滾動軸承的代號由前置代號、 （）和（）三 部分組成。鏈傳動按用途不同可以分為 、 （ ）、 起重鏈 鏈傳動的傳動比是指（ ）和從動輪的轉(zhuǎn)速之比。 按輪系傳動時各齒輪軸線位置是否固定輪系可以分為、周轉(zhuǎn)輪系和按輪系傳

3、動時各齒輪軸線位置是否固定輪系可以分為、周轉(zhuǎn)輪系和銷的形式有很多種，基本類型有 和 圓錐銷 兩種。 平面連桿機構(gòu)是將（）用（轉(zhuǎn)動副或移動副）連接而組成的平面機構(gòu)。在凸輪機構(gòu)中，凸輪為（）件，通常作等速（回轉(zhuǎn)）或（移 動）。 槽輪機構(gòu)主要由帶圓銷的（） （）和 機架。軸一般應(yīng)具有足夠的強度，合理的（）和良好的（）。 滾動軸承常用的密封方式有（）和非接觸式密封 軸承按摩擦性質(zhì)不同，可分為滾動軸承和（ ） 軸承兩大 類。鍵高為 11 mm 鍵長為（）（）和扭矩。常用的鍵連矩，防止軸上零件與軸滾動軸承的代號由前置代號、 （）和（）三 部分組成。 常見的滾動體形狀有球、圓柱滾子、 （）、（）和（）。 滾

4、動軸承一般由內(nèi)圈、 （）、滾動體和（）組成。 平鍵標(biāo)記為“ GB/T 1096 鍵 18X11X17”表示鍵寬為 18mm ， 的（）型普通平鍵。 鍵連接主要用來實現(xiàn)軸與軸上零件之間的周向固定，并傳遞 接有平鍵連接、 （）連 接、（）連接、（）連接和切向鍵連接。 軸上零件周向固定的目的是為了保證軸能可靠地傳遞運動和轉(zhuǎn)產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動。常用的周向固定的方法有）、（）、（）、緊定螺釘和過盈 配合。位置，防止零件作軸向）、（）、軸端擋圈、（）、（）、動）。軸上零件軸向固定的目的是為了保證零件在軸上有確定的軸向 移動，并能承受軸向力。常用的軸向固定 方法有圓螺母、 （）等。在凸輪機構(gòu)中，凸輪為（）件，通常

5、作等速（回轉(zhuǎn)）或（移根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為直軸、曲軸和（） 。 根據(jù)承載情況不同，直軸又可分 為（）、傳動軸和（） 三類。調(diào)節(jié)棘輪機構(gòu)轉(zhuǎn)角的方法是改變棘爪運動范圍和（） 。常見的間歇機構(gòu)類型有棘輪機構(gòu)、（）和（）凸輪機構(gòu)常用從動件的運動規(guī)律有等速運動規(guī)律和（）。凸輪機構(gòu)按從動件端部形狀和運動形式分尖頂式從動件、（）和（）。凸輪機構(gòu)是由凸輪、 （）和（）三個基本構(gòu)件組成。 導(dǎo)桿機構(gòu)有擺動導(dǎo)桿機構(gòu)、 （）、（） 三種類型。 牛頭刨床的橫向進(jìn)給運動由搖動導(dǎo)桿機構(gòu)實現(xiàn)；滑枕的運動 飛機起落架應(yīng)用了曲柄搖桿機構(gòu)機構(gòu)的（）特性。 家用縫紉機踏板機構(gòu)是曲柄搖桿機構(gòu)，它是以（）為主 鉸鏈四桿機構(gòu)按兩連

6、架桿的運動形式不同，分為曲柄搖桿機 類型。 在鉸鏈四桿機構(gòu)中，由機架、 （）、（）組成。 齒輪在軸上有三種固定方式固定、 （）和（）。 輪系按傳動時各齒輪的軸線位置是否固定分為定軸輪系、周 蝸桿傳動由蝸桿和（）組成。通常蝸桿是（） ， 蝸輪是 機器的組成通常包括（）、（）、（）和（）。 根據(jù)兩零件之間的接觸情況，運動副可分為（）和（）。 根據(jù)工作原理不同，帶傳動的類型分為（）和（）。 V帶是一種（）接頭的環(huán)形帶，其橫截面為（）。 帶傳動的工作原理是以張緊在至少兩個輪上的帶作為（），靠帶 的（）來傳遞運動或動力的。 V帶傳動常用的張緊方法有（）和（）。 帶速 v 有一定范圍，一般?。ǎ?帶傳動

7、的傳動比就是（）與（）之比。 導(dǎo)程 Ph、螺距 P和線數(shù) Z 的關(guān)系為：（）。 按鏈傳動的用途不同，鏈可分為（）、（） 鏈傳動由（） 、（）和（） 滾子鏈由（）、（）、（） 常用螺旋傳動有（）、（） 普通螺紋的主要參數(shù)有（ 根據(jù)牙型不同，螺紋可分為（）、（） 根據(jù)螺旋線的方向不同，螺紋分為（） 普通 V 帶按橫截面尺寸由小到大分為 V帶的結(jié)構(gòu)由四部分組成（）、（）、 帶傳動一般由（）、（）和緊套在兩帶輪上的（）組成。由（）機構(gòu)實現(xiàn)。動件。構(gòu)、（）和（）三種基本轉(zhuǎn)輪系和（）三大類。與帶輪接觸面間產(chǎn)生和（）。組成。、（）和（） 和（）。） 、（） 、（ ）組成。、（ ） 、（ ） 、（ ） ）、（

8、）等。 和（）。（ ）、（ ） 、（ ） 、（ （）和（）。）、和（ ） 。）、 （ ）、（ ） 七種型號。齒輪齒條傳動的主要目的是將齒輪的（）轉(zhuǎn)變?yōu)辇X條的 （），或?qū)X條的（）轉(zhuǎn)變?yōu)?齒輪的（）。常見的齒輪的失效形式有（） 、（）、（） （）和（）等。 蝸桿傳動由（）和（）組成。通常蝸桿是（）， 蝸輪是（）。 輪系按傳動時各齒輪的軸線位置是否固定分為（）、（）和（）三大類。 齒輪在軸上有三種固定方式（） 、（）和（）。在鉸鏈四桿機構(gòu)中，由（） 、（）、（）組成。 72、鉸鏈四桿機構(gòu)按兩連架桿的運動形式不同，分為（）、（）和（）三種基本類型。73、家用縫紉機踏板機構(gòu)是（） ，它是以（）為主 動

9、件。74、飛機起落架應(yīng)用了（）機構(gòu)的（）特性。軸常設(shè)計成階梯形，其主要目的是便于軸上零件的（）和（）34.35.36.37.38.39.40.41.42.43.44.45.46.47.48.49.50.51.52.53.54.55.56.57.58.59.60.61.62.63.64.65.66.67.68.69.70.71.72.73.74.75.76.77.78.79.80.81.82.83.84.85.86.87.88.89.90.91.92.93.94.95.96.97.98.99.100.101.102.103.104.105.106.107.108.109.110.111.凸輪機構(gòu)

10、是由（） 、（）和（）三個基本構(gòu)件組成。 牛頭刨床的橫向進(jìn)給運動由（）機構(gòu)實現(xiàn)；滑枕的運動 由（）機構(gòu)實現(xiàn)。 導(dǎo)桿機構(gòu)有（）、（）、（） 三種類型。凸輪機構(gòu)是由（） 、（）和（）三個基本構(gòu)件組成。凸輪機構(gòu)按從動件端部形狀和運動形式分（）、（）和（）。凸輪機構(gòu)常用從動件的運動規(guī)律有（）和（）。常見的間歇機構(gòu)類型有（） 、（）和（）。調(diào)節(jié)棘輪機構(gòu)轉(zhuǎn)角的方法是（）和（）。根據(jù)軸線形狀的不同，軸可以分為（）、（）和（）。 根據(jù)承載情況不同，直軸又可分為（）、（）和（） 三類。軸上零件軸向固定的目的（） 。常用的軸向固定 方法有（）、（）、（）、（）、（）、（）、（）等。）、（）、（）、（）和軸上零件周

11、向固定的目的（）。常用的周向固定的方法有 （）。平鍵連接根據(jù)用途不同，平鍵分為（）、（）和 （）等，鍵的工作面是（）。 鍵連接主要用來實現(xiàn)軸與軸上零件之間的（）固定，并傳遞 （）和（）。常用的鍵連 接有（）連接、（）連 接、（）連接、（）連接和（）連接。平鍵標(biāo)記為“ GB/T 1096鍵 18X11X17”表示鍵寬為（ ）， 鍵高為（）鍵長為（）的（） 型普通平鍵。滾動軸承一般由（）、 （）、（）和（）組成。 常見的滾動體形狀有（）、 （）、（）、 （）和（）。滾動軸承的代號由（） 、（）和（）三 部分組成。 軸承按摩擦性質(zhì)不同，可分為（）軸承和（）軸承兩大 類。 滾動軸承常用的密封方式有（）

12、和（） 兩類 軸常設(shè)計成階梯形，其主要目的是便于軸上零件的（）和（） 軸一般應(yīng)具有足夠的（） ，合理的（）和良好的（） 。自行車前軸工作時只承受（） ，起（）作用 槽輪機構(gòu)主要由帶圓銷的（） （）和（）。 在凸輪機構(gòu)中，凸輪為（）件，通常作等速（）或（）。 平面連桿機構(gòu)是將（）用（）連接 而組成的平面機構(gòu)。 銷的形式有很多種，基本類型有 和 兩種。按輪系傳動時各齒輪軸線位置是否固定輪系可以分為 、（ ）和 。 變速機構(gòu)可以分為 和 兩種鏈傳動按用途不同可以分為 、 、 。 鏈傳動的傳動比是指（ ）和（ ）之比。 漸開線的形狀取決于 。螺紋標(biāo)注 M20X2LH7gL中，M是指（） ，20是指 ，

13、2是指 ，LH是指 ，7g 是 指 ， L 是指 。蝸桿傳動由（） 和（） 組成。 滾子鏈?zhǔn)菢?biāo)準(zhǔn)件，其標(biāo)記由（）、（）、（）和（）四部分組成。 109、由一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動系統(tǒng)稱為。110、平面連桿機構(gòu)是將（）用（）連接而組成的平面機構(gòu)。鉸鏈四桿機構(gòu)按兩連架桿的運動形式不同，分為四種基本類型。 家用縫紉機踏板機構(gòu)是雙曲柄搖桿機構(gòu)。 （ ）112. 凸輪機構(gòu)常用從動件的運動規(guī)律都是等速運動規(guī)律。 （ ）113. 平鍵的工作面是兩側(cè)面。 （）114. 滾動軸承的代號中心部分是前置代號。 （）115. 滾動軸承常用的密封方式有一種。 （）116. 自行車前軸工作時只承受彎矩，起傳動作用。

14、 （）117. 在凸輪機構(gòu)中，凸輪為從動件件，通常作等速回轉(zhuǎn)或移 動。 （）118. 由一系列相互嚙合的齒輪組成的傳動系統(tǒng)不稱為輪系。119. 鏈傳動的傳動比是指從動輪的轉(zhuǎn)速和主動輪的轉(zhuǎn)速之比。120. 根據(jù)螺旋線的方向不同，螺紋分為雙線螺紋和單線螺紋。（）121. 漸開線的形狀不取決于 基圓的大小 。 （）122. 鏈傳動由主動鏈輪、鏈條和凸輪組成。 （）123. 聯(lián)軸器都具有安全保護(hù)作用。124. 導(dǎo)程 Ph、螺距 P和線數(shù) Z的關(guān)系為： P = PhZ。 （ ）125. 國家標(biāo)注規(guī)定，分度圓上的齒形角為標(biāo)準(zhǔn)值，其值為20 （）126. 對于高速和低速重載的齒輪傳動，容易發(fā)生齒面膠合（）。

15、127. 機構(gòu)是用來來減輕人的勞動，完成做功或者轉(zhuǎn)換能量的裝置。（）128. 電動機是用來變換物料的機器。（）129. 金屬切削機床的主軸、拖板屬于機器的傳動 部分。（）130. 我們通常用機械一詞作為機構(gòu)和機器的總稱。（）131. 電動機屬于機器的動力部分。（）132. 機構(gòu)和機器的本質(zhì)區(qū)別在于是否做功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換（）133. 在一般機械傳動中，應(yīng)用最廣的帶傳動是同步帶傳動（）134. 普通 V 帶的橫截面為 圓形 （）135. 在過載時會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象是帶傳動的特點之一。（）136. 窄 V 帶 傳動具有傳動比準(zhǔn)確的特點。（）137. 廣泛應(yīng)用于緊固連接的螺紋是矩形螺紋 。（）138. 普

16、通螺紋指梯形螺紋 （）139. 普通螺紋的公稱直徑是指螺紋的 中經(jīng) （）140. 梯形螺紋廣泛用于螺旋微調(diào)機構(gòu)中。（）141. 雙線螺紋的導(dǎo)程等于螺距的 1 倍。（）142. 要求兩軸中心距較大， 且在低速、 重載和高溫等不良環(huán)境下工作， 宜選用齒輪傳動 （ ）143. 鏈的長度用鏈節(jié)數(shù)表示，鏈接數(shù)最好取奇數(shù) （ ）144. 能保證瞬間傳動比恒定、工作可靠性高、傳遞運動準(zhǔn)確的是齒輪傳動（）145. 齒輪與軸之間滑移，是指齒輪與軸周向固定，齒輪可沿 周向 滑移。（）146. 在直齒圓錐齒輪中，為了便于加工規(guī)定以大端的參數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。 （） ,147. 在圓錐齒輪中，斜齒 圓錐齒輪應(yīng)用最廣。（

17、）148. 齒條的齒廓是圓弧 （ ）。149. 齒輪副是線 接觸的高副。（ ）150. 當(dāng)基圓半徑趨于無窮大時，漸開線形狀越平直 （ ）。151. 基圓內(nèi)沒有漸開線，是因為漸開線的 中間點在基圓上。（ ）152. 因鏈輪具有多邊形特點，鏈傳動的運動表現(xiàn)為間歇性（）。153. 車床床鞍的移動采用了 螺桿回轉(zhuǎn)，螺母移動的傳動形式。 （ ）154. 梯形螺紋廣泛用于螺旋傳動 中。（ ）155.156.157.158.159.160.161.162.163.164.165.166.167.168.169.170.171.172.173.175.176.177.178.179.180.181.182.1

18、83.184.185.186.187.188.189.190.191.192.193.194.195.196.197.（）正確）臺虎鉗上螺桿螺紋采用的是鋸齒形螺紋 （ ）。 是帶傳動的特點之一應(yīng)用在傳動準(zhǔn)確的場合。（ ） V帶帶輪的輪槽角 大于 V 帶的楔角。（ ） 電影放映機的卷片裝置采用的是不完全齒輪 機構(gòu)。 （ ） 在機床設(shè)備中，最常用的軸是曲軸 （ ）。 具有對軸上零件起周向固定是套筒和圓螺母 （ ）。 在軸上安裝軸承的部分成為軸頭（ ）。 銷連接 連接屬于不可拆連接的是（ ）。 鍵連接主要用于傳遞橫向力 場合。 （ ） 在機器中，支撐傳動零件、傳遞運動和動力的最基本零件是軸 （ ）。

19、 機油 屬于固體潤滑劑 。 （ ） 凸輪機構(gòu)主要由搖桿 和從動件等組成。（ ） 在鉸鏈四桿機構(gòu)中，能相對機架作整周旋轉(zhuǎn)的連架桿為曲柄。 （ ） 在輪系中， 蝸輪蝸桿 對總傳動比沒有影響，起改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向的作用。 蝸輪常用的材料是 45 鋼 。 （ ） 蝸桿傳動中，蝸桿和蝸輪軸線在空間一般交錯成900 。 （ ）鏈傳動優(yōu)點的是能保證準(zhǔn)確的傳動比（ ）采用輪系不可以獲得很大的傳動比。（ ）平面連桿機構(gòu)不能實現(xiàn)較為復(fù)雜的平面運動。 （ ）174.在實際生產(chǎn)中，機構(gòu)的死點位置對工作不一定是有害無益的。 （ ） 滾動軸承在滿足使用要求時，不能盡量選擇精度低，價格便宜的軸承。 轉(zhuǎn)軸是在工作中既承受彎矩

20、不能傳遞扭矩的軸。 （ ） 鍵連接屬于不可拆連接。 （ ） 同型號的滾動軸承精度等級越高，其價格越貴。 （ ） 在凸輪機構(gòu)中，凸輪做從動件。 （ ） 軸頭是軸的兩端頭部的簡稱。 （ ） 飛機起落架沒有應(yīng)用了機構(gòu)的死點位置特性。（ ）過盈配合的周向固定對中性好，可經(jīng)常拆卸。（ ）安裝 V 帶時，帶的張緊程度適宜好。 （ ） 軸承性能的好壞對機器的性能不能沒有影響。 （ ） 所有的管螺紋都是依靠其螺紋本身來進(jìn)行密封的。（ ）所有的管螺紋不一定都是依靠其螺紋本身來進(jìn)行密封的。 （ ） 在實際生產(chǎn)中，機構(gòu)的死點位置都是有害無益的。（ ）同一基圓上產(chǎn)生的漸開線的形狀是不相同的。 （ ） 心軸在實際應(yīng)用中

21、都不是固定不動的。 （ ） 實際工作中直軸一般不采用階梯軸，以便于軸上零件的安裝與拆卸。（ 輪系可以實現(xiàn)變速，可以實現(xiàn)變向。 （ ） 在普通鍵連接中，鍵的工作面是兩個側(cè)面。 （ ） 在商店只要不告訴售貨員滾動軸承的代號，就可以買到所需要的軸（ ） 安裝 V 帶時，帶的張緊程度不一定越近越好。（ ）所有的管螺紋都是依靠其螺紋本身來進(jìn)行密封的。 （ ） 所有管螺紋本身都具有密封性。 （ ）198.199.200.201.202.203.204.205.206.207.208.209.210.211.212.213.214.215.216.217.218.219.220.221.222.223.22

22、4.225.226.227.228.229.230.231.232.233.234.235.236.237.238.239.240.承載能力越弱。鏈傳動不能保證準(zhǔn)確的傳動比，且傳動功率大。 齒輪漸開線上各點的曲率半徑是不相等的。 （ ） 基圓內(nèi)無有漸開線。 （ ） 齒輪漸開線上各點的曲率半徑是不相等的。 （ ） 漸開線齒廓上各點的齒形角相等。 （ ） 蝸輪蝸桿傳動不屬于一種特殊的齒輪傳動。 （ ） 齒輪傳動不可以實現(xiàn)無級變速。 （ ） 齒數(shù)相等的齒輪， 模數(shù)越大， 齒輪尺寸就越大， 輪齒也越大， V 帶的根數(shù)不能越多。 （） 凸輪與從動桿之間的接觸屬于高副。（） 門與門框之間的連接屬于高副。（

23、） 構(gòu)件是由若干個零件組成。（） 零件是運動的單元，而構(gòu)件則是是制造的單元。 （）、低副比高副的承載能力大。（） 零件就是具有相對運動構(gòu)件的組合。（） 車床的車鞍與導(dǎo)軌之間組成移動副。（）如果不考慮做工或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換，只從結(jié)構(gòu)和運動的觀點來看， 機構(gòu)和機械之間不是沒有區(qū)別的。（）V帶的橫截面為等三角形。（）V 帶傳動能保證準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)動比。 （）V帶工作時，其帶不能與帶輪槽底面相接觸。（） 一般情況下，小帶輪的輪槽角要大些，大帶輪的輪槽角則小些。（） 普通 V帶傳動的比 i 一般都應(yīng)小于 7. （）在使用過程中，需要更換 V 帶時，不同新舊的 V帶不可以同組使用。 （） 安裝 V 帶時，張緊程度不

24、是越緊越好。（）V 帶傳動中，帶的二個表面應(yīng)與帶輪二個面接觸而產(chǎn)生摩擦力。（）安裝 V 帶時，張緊程度不是越緊越好。 （） 在 V 帶傳動中，帶速 v 過大利于帶的傳動。 （）V 帶傳動裝置不應(yīng)有防護(hù)罩。 （）V 帶的根數(shù)影響帶的傳動能力，根術(shù)越多，傳動功率越大。（）窄 V 帶型號與普通 V 帶型號不相同。 （） 同步帶規(guī)格沒有標(biāo)準(zhǔn)化。（） 按用途不同，螺紋可分為管螺紋和傳動螺紋。（） 按螺紋線形成所在的表面，螺紋分為左旋螺紋和外螺紋（） 逆時針方向旋入的螺紋為右旋螺紋（） 普通螺紋的公程直徑是指螺紋小徑的基本尺寸（） 相互旋合的內(nèi)螺紋，其旋向不相同，公稱直徑相同。 （） 所有的管螺紋連接不是

25、依靠其螺紋本身來進(jìn)行密封的。 （） 連接螺紋大多采用梯形螺紋。 （） 螺紋導(dǎo)程是指同一螺旋線上相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離。 （）普通螺紋同一公稱直徑有多種螺距。 （） 鏈傳動屬于螺紋傳動，所以瞬時傳動比恒定。（） 鏈傳動的承載能力與鏈排數(shù)成正比。 （）蝸桿傳動是利用主、從動齒輪輪齒之間的摩擦力來傳遞運動和動力的。（）蝸桿傳動傳動比是指主齒輪轉(zhuǎn)速與從動齒輪轉(zhuǎn)速之比，與其齒數(shù)成長比。 （） 單個齒輪只有節(jié)圓，當(dāng)一對齒輪沒嚙合時才有分度圓。 （） 不同一基圓上產(chǎn)生的漸開線的形狀不相同。 （） 漸開線齒廓上各點的齒形角不相等。（） 離基圓越近，漸開線越趨平直。（） 構(gòu)件就是具有相對運動構(gòu)件

26、的組合。（） 車床的車鞍與導(dǎo)軌之間組成高副。（） 同一基圓上產(chǎn)生的漸開線的形狀相同。 （） 離基圓越遠(yuǎn)，漸開線越趨平直。 （） 漸開線齒廓上各點的齒形角都相等。 （） 同一基圓上產(chǎn)生的漸開線的形狀不相同。 （） 單個齒輪只有節(jié)圓，當(dāng)一對齒輪齒合時才有分度圓。 （） 齒輪傳動傳動比是指主齒輪轉(zhuǎn)速與從動齒輪轉(zhuǎn)速之比，與其齒數(shù)成長比。 （） 齒輪傳動是利用主、從動齒輪輪齒之間的摩擦力來傳遞運動和動力的。 （） 鏈傳動的承載能力與鏈排數(shù)成反比。 （） 鏈傳動屬于齒合傳動，所以瞬時傳動比恒定。 （） 普通螺紋同一公稱直徑只能有一種螺距。 （） 螺紋導(dǎo)程是指相鄰兩牙在中徑線上對應(yīng)兩點間的軸向距離。 （）

27、連接螺紋大多采用多線三角形螺紋。（） 所有的管螺紋連接都是依靠其螺紋本身來進(jìn)行密封的。 （） 相互旋合的內(nèi)螺紋，其旋向相同，公稱直徑相同。 （） 普通螺紋的公程直徑是指螺紋大徑的基本尺寸（） 順時針方向旋入的螺紋為右旋螺紋（） 按螺紋線形成所在的表面，螺紋分為內(nèi)螺紋和外螺紋（） 按用途不同，螺紋可分為連接螺紋和傳動螺紋。 （） 同步帶規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化。 （） 窄 V 帶型號與普通 V 帶型號相同。（） 窄 V 帶型號與普通 V 帶型號相同。（）241.242.243.244.245.246.247.248.249.250.251.252.253.254.255.256.257.258.259.26

28、0.261.262.263.264.265.266.267.268.269.270.271.272.273.274.275.276.277.278.279.280.281.282.283.V 帶的根數(shù)影響帶的傳動能力，根術(shù)越多，傳動功率越小。 （）V 帶傳動裝置應(yīng)有防護(hù)罩。 （） 在 V 帶傳動中，帶速 v 過大或過小都不利于帶的傳動。（） V 帶傳動中，帶的三個表面應(yīng)與帶輪三個面接觸而產(chǎn)生摩擦力。 （） V 帶傳動中，主動輪上的包角一定小于從動輪上的包角。 （） 安裝 V 帶時，張緊程度越緊越好。（） 在使用過程中，需要更換 V 帶時，不同新舊的 V帶可以同組使用。 （） 普通 V帶傳動的比

29、 i 一般都應(yīng)大于 7. （） 一般情況下，小帶輪的輪槽角要小些，大帶輪的輪槽角則大些。（） V 帶工作時，其帶應(yīng)與帶輪槽底面相接觸。 （） V 帶傳動不能保證準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)動比。 （） V帶的橫截面為等腰梯形。（） 如果不考慮做工或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換， 只從結(jié)構(gòu)和運動的觀點來看， 機構(gòu)和機械之間是 沒有區(qū)別的。 （） 車床的車鞍與導(dǎo)軌之間組成轉(zhuǎn)動副。（） 機構(gòu)就是具有相對運動構(gòu)件的組合。 （）284.285.286.287.288.289.290.291.292.293.294.295.296.297.298.299.300.301.302.303.304.305.306.307.308.309.310

30、.311.312.313.314.315.316.317.318.319.320.321.322.323.324.325.326.高副比低副的承載能力大。（）構(gòu)件是運動的單元，而零件則是是制造的單元。 （） 構(gòu)建都是由若干個零件組成。 （） 門與門框之間的連接屬于低副。 （） 凸輪與從動桿之間的接觸屬于低副。 （）V 帶的根數(shù)越多越好。 （）V 帶是一種無接頭的環(huán)形帶。 （）機構(gòu)和機械之間是（）（）V 帶的根數(shù)越多越好。 （） 凸輪與從動桿之間的接觸屬于低副。（） 門與門框之間的連接屬于低副。（） 構(gòu)建都是由若干個零件組成。（） 構(gòu)件是運動的單元，而零件則是是制造的單元。 （） 高副比低副的承

31、載能力大。 （） 機構(gòu)就是具有相對運動構(gòu)件的組合。 （） 車床的車鞍與導(dǎo)軌之間組成轉(zhuǎn)動副。（） 如果不考慮做工或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換， 只從結(jié)構(gòu)和運動的觀點來看，沒有區(qū)別的。 （）V帶的橫截面為等腰梯形。（）V 帶傳動不能保證準(zhǔn)確的轉(zhuǎn)動比。 （）普通 V帶傳動的比 i 一般都應(yīng)大于 7. （）V帶工作時，其帶應(yīng)與帶輪槽底面相接觸。（） 一般情況下，小帶輪的輪槽角要小些，大帶輪的輪槽角則大些。在使用過程中，需要更換 V 帶時，不同新舊的 V帶可以同組使用安裝 V 帶時，張緊程度越緊越好。（）V 帶傳動中，主動輪上的包角一定小于從動輪上的包角。（）V帶傳動中，帶的三個表面應(yīng)與帶輪三個面接觸而產(chǎn)生摩擦力。

32、在 V 帶傳動中，帶速 v 過大或過小都不利于帶的傳動。（） 在 V 帶傳動中，帶速 v 過大或過小都不利于帶的傳動。 （） V帶傳動裝置應(yīng)有防護(hù)罩。（） V帶的根數(shù)影響帶的傳動能力，根術(shù)越多，傳動功率越小。（） 窄 V帶型號與普通 V帶型號相同。 （） 同步帶規(guī)格已標(biāo)準(zhǔn)化。 （） 蝸輪和蝸桿都是一種特殊的斜齒輪。 （ ） 輪系可以方便的實現(xiàn)變速要求，但不能實現(xiàn)變向要求。 （ ） 采用輪系可以獲得很大的傳動比。 （ ） 平面連桿機構(gòu)能實現(xiàn)較為復(fù)雜的平面運動。 （ ） 在實際生產(chǎn)中，機構(gòu)的死點位置對工作都是有害無益的。 （ ） 滾動軸承在滿足使用要求時，盡量選擇精度低，價格便宜的軸承。 轉(zhuǎn)軸是在

33、工作中既承受彎矩又傳遞扭矩的軸。 （ ） 在滿足使用要求的前提下，軸的結(jié)構(gòu)應(yīng)盡可能間化。 （ ） 鍵連接屬于不可拆連接。 （ ） 同型號的滾動軸承精度等級越高，其價格越貴。 （ ） 飛機起落架應(yīng)用了機構(gòu)的死點位置特性。 （ ） 在凸輪機構(gòu)中，凸輪做主動件。 （ ）327. 軸頭是軸的兩端頭部的簡稱。 （ ）328. 過盈配合的周向固定對中性好，可經(jīng)常拆卸。 （ ）329. 軸承性能的好壞對機器的性能沒有影響。 （ ）330. 安裝 V 帶時，帶的張緊程度越近越好。 （ ）331. 所有的管螺紋都是依靠其螺紋本身來進(jìn)行密封的。（ ）332. 在實際生產(chǎn)中，機構(gòu)的死點位置都是有害無益的。（ ）33

34、3. 同一基圓上產(chǎn)生的漸開線的形狀是相同的。 （ ）334. 心軸在實際應(yīng)用中都是固定不動的。 （ ）335. 實際工作中直軸一般采用階梯軸，以便于軸上零件的安裝與拆卸。 （ ）336. 輪系可以實現(xiàn)變速，但不可以實現(xiàn)變向。 （ ）337. 在所有的鍵連接中，鍵的工作面都是兩個側(cè)面。 （ ）338.339.340.341.342.343.344.345.346.347.348.在商店只要告訴售貨員滾動軸承的代號，就可以買到所需要的軸（ 所有的管螺紋都是依靠其螺紋本身來進(jìn)行密封的。 所有管螺紋本身都具有密封性。 （ ） 鏈傳動能保證準(zhǔn)確的傳動比，且傳動功率大。 鏈條在連接時，其鏈節(jié)數(shù)最好取偶數(shù)。

35、 基圓內(nèi)也有漸開線。 （ ） 齒輪漸開線上各點的曲率半徑是相等的。 漸開線齒廓上各點的齒形角不相等。 蝸輪蝸桿傳動屬于一種特殊的齒輪傳動。 齒輪傳動可以實現(xiàn)無級變速。 （ ）齒數(shù)相等的齒輪， 模數(shù)越大， 齒輪尺寸就越大，輪齒也越大，承載能力越強。 （ ）349. （）允許兩軸間有較大的角位移，且傳遞轉(zhuǎn)矩較大。A 套筒聯(lián)軸器 B 萬向聯(lián)軸器 C 凸緣聯(lián)軸器350. 軸的端面倒角一般為（ ）。A 40 B 50 C 45 351. 滾動軸承公差等級分為（）A 四級 B 五級 C 六級352. 基圓內(nèi) （ ）漸開線。A 有 B 無353. （）應(yīng)用十分廣泛。A 阿基米德蝸桿 B 漸開線蝸桿 C 法向

36、直廓蝸桿354. 家用縫紉機的踏板機構(gòu)采用的是（ ）機構(gòu)。A 曲柄搖桿 B 雙搖桿 C 雙曲柄355. 深溝球軸承的滾動軸承類型代號是（）A 4 B 5 C 6356. 深溝球軸承的滾動軸承類型代號是（）A 4 B 5 C 6357. 定位銷的數(shù)目一般為（ ）個。A 1 B 2 C 3358. 家用縫紉機的踏板機構(gòu)采用的是（ ）機構(gòu)。A 曲柄搖桿 B 雙搖桿 C 雙曲柄359. 下列屬于雙曲柄機構(gòu)的是（ ）A 攪拌機 B 自動翻斗裝置 C 港口起重機 D 汽車車門啟閉機構(gòu)360. 引入蝸桿直徑系數(shù)并使之標(biāo)準(zhǔn)化是為了使刀具（ ） A 標(biāo)準(zhǔn)化 B 耐用361. （）應(yīng)用十分廣泛。A 阿基米德蝸桿

37、B 漸開線蝸桿 C 法向直廓蝸桿362. 對于高速和低速重載的齒輪傳動，容易發(fā)生（ ） A 齒面膠合 B 齒面塑變363. （ ）不存在節(jié)點、節(jié)圓和嚙合角。A 單個齒輪 B 一對齒輪嚙合時364. 漸開線上任意一點的法線必（ ）基圓。A 相交 B 切于 C 遠(yuǎn)離365. 基圓內(nèi) （ ）漸開線。A 有 B 無366. 鏈條在連接時，其鏈節(jié)數(shù)最好?。ǎ〢 偶數(shù) B 奇數(shù)367. 鏈傳動中，當(dāng)要求傳動速度快和噪聲小時，宜選用（）A 滾子鏈 B 齒形鏈368. 梯形螺紋廣泛用于（）A 傳動 B 連接369. 滾動軸承公差等級分為（）A 四級 B 五級 C 六級370. 在鍵連接中，對中性好的是（）A

38、切向鍵 B 楔鍵 C 平鍵371. 普通平鍵的截面尺寸是根據(jù) （ ） 來選擇的。A 軸徑尺寸 B 相配輪轂的寬度 C 傳遞力的大小372. （ ）常用于軸上零件移動量不大的場合。A 普通平鍵 B 導(dǎo)向鍵 C 切向鍵373. 軸的端面倒角一般為（ ）。A 40 B 50 C 45 374. 具有對軸上零件起周向固定是（ ）。A 軸肩與軸環(huán) B 平鍵連接 C 套筒和圓螺母375. 在機床設(shè)備中，最常用的軸是（ ）。A 傳動軸 B 轉(zhuǎn)軸 C 曲軸376. 既支撐回轉(zhuǎn)零件，又傳遞動力的軸稱為（ ）。A 心軸 B 轉(zhuǎn)軸 C 傳動軸377. 電影放映機的卷片裝置采用的是（）機構(gòu)。A 不完全齒輪 B 棘輪

39、C 槽輪378. 有關(guān)凸輪機構(gòu)的論述，正確的是（）。A 不能用于高速啟動 B 從動件只能作直線運動C 凸輪機構(gòu)是高副機構(gòu)379. V 帶帶輪的輪槽角（） V 帶的楔角。A 小于 B 大于 C 等于380. （）是帶傳動的特點之一。A 傳動比準(zhǔn)確 B 在過載時會產(chǎn)生打滑現(xiàn)象C應(yīng)用在傳動準(zhǔn)確的場合381. 臺虎鉗上螺桿螺紋采用的是（）。A 三角形螺紋 B 鋸齒形螺紋 C 矩形螺紋382. 梯形螺紋廣泛用于螺旋（）中。A 傳動 B 連接 C 微調(diào)機構(gòu)383. 車床床鞍的移動采用了（）的傳動形式。A螺母固定不動，螺桿回轉(zhuǎn)并作直線運動B螺桿固定不動，螺母回轉(zhuǎn)并作直線運動C螺桿回轉(zhuǎn)，螺母移動384. vv

40、 車床床鞍的移動采用了（）的傳動形式。A螺母固定不動，螺桿回轉(zhuǎn)并作直線運動B螺桿固定不動，螺母回轉(zhuǎn)并作直線運動C螺桿回轉(zhuǎn)，螺母移動385. 因鏈輪具有多邊形特點，鏈傳動的運動表現(xiàn)為（）。A 均勻性 B 不均勻性 C 間歇性386. 漸開線齒輪是以（）作為齒廓的齒輪。A同一基圓上產(chǎn)生的兩條反向漸開線B任意兩條反向漸開線C必須是兩個基圓半徑不同所產(chǎn)生的兩條反向漸開線387. 基圓內(nèi)沒有漸開線，是因為漸開線的（）在基圓上。A 起始點 B 終止點 C 中間點388. 當(dāng)基圓半徑趨于無窮大時，漸開線形狀（）。A 越彎曲 B 越平直 C 不變389. 齒輪副是（）接觸的高副。A 線 B 點 C 面390.

41、 齒條的齒廓是（）。A 圓弧 B 漸開線 C 直線391. 在圓錐齒輪中，（）圓錐齒輪應(yīng)用最廣。A 曲齒 B 斜齒 C 直齒392. 在直齒圓錐齒輪中，為了便于（） , 規(guī)定以大端的參數(shù)作為標(biāo)準(zhǔn)參數(shù)。 A 計算 B 測量 C 加工393. 齒輪與軸之間滑移，是指齒輪與軸周向固定，齒輪可沿（）滑移。A 周向 B 軸向 C 周向與軸向394. 在機器中，支撐傳動零件、傳遞運動和動力的最基本零件是 （ ） A、 箱體 B 、螺栓 C 、軸395. 在鉸鏈四桿機構(gòu)中，各構(gòu)件間均以（ ）相連接。A、 轉(zhuǎn)動副 B 、移動副 C、螺旋副396. 具有對軸上零件其周向固定的是（）A、 軸肩 B 、平鍵連接 C

42、 、軸環(huán)397. 下列連接中屬于不可拆連接的是（）A、 焊接 B 、銷連接 C 、螺紋連接398. 凸輪機構(gòu)主要由（ ）、從動件和機架組成。A、 齒輪 B 、凸輪 C 、曲柄399. 在圓柱蝸桿傳動中，（ ）由于加工測量方便而應(yīng)用最為廣泛。A、 阿基米德蝸桿 B 、漸開線蝸桿 C 、法向直廓蝸桿400. 下面哪些機構(gòu)或零件在自行車中沒有應(yīng)用到？ （ ）A、 軸 B 、凸輪機構(gòu) C、鏈條401. 為了便于加工，在車削螺紋時軸段上應(yīng)用（ ）。A、 砂輪越程槽 B 、鍵槽 C、螺紋退刀槽402. 滾動軸承內(nèi)圈通常裝在軸頸上，與軸（）轉(zhuǎn)動。A、 一起 B 、相對 C 、反向403. （ ）是滾動軸承代

43、號的基礎(chǔ)。A、 前置代號 B 、基本代號 C、后置代號404. 自行車前軸屬于（ ）A、 固定心軸 B 、傳動軸 C、轉(zhuǎn)軸405. 下面不屬于鏈傳動組成的是（ ）A. 主動鏈輪 B. 從動鏈輪 C. 鏈條 D. 起重鏈406. 下面不屬于齒輪傳動優(yōu)點的是（ ）A. 可靠性高，傳遞運動準(zhǔn)確 B. 傳動功率較大B. 使用壽命長，維護(hù)簡便 D. 運轉(zhuǎn)過程中有振動、沖擊和噪聲407. 我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定漸開線圓柱齒輪分度圓上的齒形角 為（ ） 0 0 0 0408. A.300 B.450 C.200 D.600409. 我國標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定正常齒輪的頂隙系數(shù) C*為（ ）410. A.1 B.2 C.0.5 D.

44、0.25411. 下面齒輪傳動的類型中兩軸不平行的是（ ）A. 直齒圓柱齒輪傳動 B. 外嚙合齒輪傳動B. 內(nèi)嚙合齒輪傳動 D. 交錯軸斜齒輪傳動412. 近代機器中傳遞運動和動力最主要的形式之一是（ ）A. 凸輪機構(gòu) B. 齒輪傳動 C. 間歇機構(gòu) D. 平面連桿機構(gòu)413. 下面不屬于鏈傳動優(yōu)點的是（ ）A. 能保證準(zhǔn)確的傳動比 B. 可適用于兩軸中心距較大的情況B. 能在比較惡劣的條件下工作 D. 無過載保護(hù)作414. 蝸桿傳動中，蝸桿和蝸輪軸線在空間一般交錯成（ ）。415. A、300 B、600 C、900416. 蝸輪常用的材料是（ ）。A、 青銅 B、 45 鋼 C、 20Cr

45、 鋼417. 在輪系中，（ ）對總傳動比沒有影響，起改變輸出軸旋轉(zhuǎn)方向的作用。 A、 惰輪 B 、蝸輪蝸桿 C 、錐齒輪418. 在鉸鏈四桿機構(gòu)中，能相對機架作整周旋轉(zhuǎn)的連架桿為（ ）。 A、 連桿 B 、搖桿 C 、曲柄419. 凸輪機構(gòu)主要由（ ）和從動件等組成。A、 曲柄 B 、搖桿 C 、凸輪420. 下面屬于固體潤滑劑的是（ ）。A、 機油 B 、黃油 C 、石421. 在機器中，支撐傳動零件、傳遞運動和動力的最基本零件時（ ）。 A、 箱體 B 、軸 C 、螺母422. 鍵連接主要用于傳遞（ ）場合。A、 拉力 B 、橫向力 C 、扭矩423. 下列連接中屬于不可拆連接的是（ ）。

46、 A、 焊接 B 、銷連接 C 、螺紋連接424. 在軸上安裝軸承的部分成為（ ）。A、 軸頸 B 、軸頭 C 、軸身425. 齒輪副是（）接觸的高副。A 線 B 點 C 面426. 標(biāo)準(zhǔn)直齒圓柱齒輪的分度圓齒厚（ ）齒槽寬。A 等于 B 大于 C 小于427. 漸開線齒輪的模數(shù)和齒距的關(guān)系為（）A pm= B m= p C p= m428. 直齒圓錐齒輪應(yīng)用于兩軸（）的傳動。A 平行 B 相交 C 相錯429. 套筒與內(nèi)鏈板之間采用的是（）A 間縫配合 B 過渡配合 C 過盈配合430. 能保證瞬間傳動比恒定、工作可靠性高、傳遞運動準(zhǔn)確的是（）A 帶傳動 B 鏈傳動 C 齒輪傳動431. 齒輪傳動能保證準(zhǔn)確的（），所以傳動平穩(wěn)、工作可靠性高 .A 平均傳動比 B 瞬間傳動比 C 傳動比432. 當(dāng)基圓半徑趨于無窮大時，漸開線形狀（）A 越彎曲 B 越平直 C 不變433. 基圓內(nèi)（）漸開線。A 有 B 沒有 C 不能確定有無434. 漸開線上人一點的法線必（）基圓。A 相交 B 切于 C 垂直435. 基圓內(nèi)沒有漸開線，是因為漸開線的（）在基圓上。A 起始點 B 終止點 C 中間點436. 機構(gòu)和機器的本質(zhì)區(qū)別在于（ ）A、 是否由許多構(gòu)件組合而成 B 、是否做功或?qū)崿F(xiàn)能量轉(zhuǎn)換 B、 沒