汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)

1、汽車(chē)駕駛經(jīng)驗(yàn)基本操作：坐姿新手朋友的坐姿往往太過(guò)靠前，應(yīng)在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。 以右腳輕放剎車(chē)踏板， 大小腿間角度應(yīng)為鈍角約 120 度 左右或更大，緊踩時(shí)大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠 背位置也不應(yīng)過(guò)于垂直， 盡量將前胸遠(yuǎn)離方向盤(pán)， 但保證右手輕松獲 得換檔桿 5 檔位置的換檔桿頭部。視線 不應(yīng)緊盯眼前。 市區(qū)內(nèi)應(yīng)直視前方五六十米處；高速路面應(yīng)視線應(yīng)在兩百米以上； 行進(jìn)中，經(jīng)常同時(shí)注視前方幾輛車(chē)的運(yùn)行情況； 跟車(chē)緩慢移動(dòng)時(shí)至少應(yīng)通過(guò)前車(chē)尾， 看到路面， 尤其在坑凹顛簸路段 行進(jìn)；必要時(shí)，偏出隊(duì)列半個(gè)車(chē)身，以便及早了解前方情況。 換檔時(shí)機(jī) ： 根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗(yàn)，

2、一般市區(qū)行駛時(shí)，應(yīng)將發(fā) 動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速保持在 2200 轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動(dòng)力和兼 顧經(jīng)濟(jì)油耗的駕駛模式。發(fā)動(dòng)機(jī) 2200轉(zhuǎn)時(shí)的對(duì)應(yīng)速度如下。 1 檔換 2 時(shí)為 20 公里時(shí)速、 2 檔換 3 時(shí)為 35 公里時(shí)速、 3 檔換 4 時(shí)為 50 公里時(shí)速、 4檔換5時(shí)為 70公里時(shí)速， 可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)在上述檔位、 時(shí)速時(shí)的聲音及感覺(jué)，合理掌握時(shí)機(jī)，及時(shí)換檔。說(shuō)明： 1 檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運(yùn) 行。在車(chē)動(dòng)后即轉(zhuǎn)速到 2200-2500 時(shí)可換入 2 檔。 換檔時(shí)宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開(kāi)要 慢。 避免換檔后發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，

3、應(yīng)再次減檔，甚至 跳躍減檔。 摘檔時(shí)，先踩離合再收油門(mén)，否則發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拖慢行駛速度。 加檔時(shí)，先預(yù)壓油門(mén)再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 新手起步前，可預(yù)壓油門(mén)少許，至發(fā)動(dòng)機(jī)約 1500 轉(zhuǎn) /分左右，無(wú) 須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺(jué)，同時(shí)再按照快、 停、慢三步曲緩放離合踏板， 包你次次成功。 由于小型車(chē)都有齒輪同步器，故加、減檔時(shí)理論上無(wú)須采用兩腳離合操作。但在實(shí)際操作中，減檔時(shí)使用兩腳離合提高了操控合理性， 對(duì)車(chē)輛是很有好處的（通過(guò)兩腳離合操作，將兩個(gè)檔位的轉(zhuǎn)速變得一 致，有效延長(zhǎng)同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤 其運(yùn)行中 2檔轉(zhuǎn)換 1檔，必須使用兩腳離合）。減檔呼空油兩腳離合 法

4、1. 踩下離合踏板，并摘檔； 2. 放開(kāi)離合踏板，補(bǔ)給一腳空油（視換檔前后速度變化大小 決定所給空油的大?。?； 3. 踩下離合踏 板，并掛入新減檔位。換檔時(shí)機(jī)掌握的熟練程度的自我判斷： 汽車(chē)移動(dòng)后，在不使用離 合器踏板的前提下，能夠準(zhǔn)確根據(jù)車(chē)速變化將 5個(gè)檔位隨意變換，并 且聽(tīng)不到明顯齒輪撞擊聲響。剎車(chē)制動(dòng) 分為主動(dòng)的踏板制動(dòng)和被動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)兩種正常行駛中減速要領(lǐng)： 配合前方路況，熟練利用帶擋滑行技術(shù)、發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)技術(shù)控制車(chē)速 是降低油耗，減少剎車(chē)輪轂?zāi)p且相對(duì)安全系數(shù)遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于緊急剎車(chē)的 老練手段。 留下充裕制動(dòng)距離，輕踩剎車(chē)踏板，逐漸適當(dāng)加力（適可而止，保 證車(chē)輛在前方空間能夠停住即可）

5、，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚 未完全停定），立即放松剎車(chē)再輕輕壓下。此時(shí)你會(huì)發(fā)現(xiàn)，如果車(chē)上 放一碗水，也不會(huì)倒灑，乘客更是不知不覺(jué)，從此沒(méi)有了前呼后仰的 感覺(jué)。 緊急剎車(chē)往往易造成路面連鎖反應(yīng)導(dǎo)致塞車(chē)甚至事故。 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車(chē)動(dòng)作更應(yīng)表現(xiàn)得 具有預(yù)見(jiàn)性。 需要作出剎車(chē)反應(yīng)，將右腳置于剎車(chē)踏板的同時(shí)，利用后視鏡迅速 觀察后方、側(cè)面車(chē)道車(chē)輛。如無(wú)阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過(guò)，避免不 必要的剎車(chē)動(dòng)作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例 外），應(yīng)充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。 車(chē)停穩(wěn)后，應(yīng)拉起手制動(dòng)并松開(kāi)腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車(chē)的壞習(xí) 慣。（因?yàn)椋瑒x車(chē)尾

6、燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容 易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機(jī)）單車(chē)涉水轎車(chē)涉水，應(yīng)在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)正常、轉(zhuǎn)向和制動(dòng)機(jī)構(gòu)靈活可靠的情 況下進(jìn)行。轎車(chē)開(kāi)到水邊，若輪胎和制動(dòng)鼓溫度較高時(shí)，應(yīng)稍休息一 會(huì)，待其適當(dāng)冷卻后再下水。涉水時(shí)，應(yīng)掛低速檔，使轎車(chē)從岸上平穩(wěn)地駛?cè)胨校悦馑?濺起。在行駛中要保持發(fā)動(dòng)機(jī)有足夠的動(dòng)力，避免中途停車(chē)、換檔和 急打方向。眼睛要看準(zhǔn)固定目標(biāo)，不可注視流水，以免擾亂視覺(jué)，使 方向失誤。多車(chē)涉水多車(chē)涉水時(shí)，不要同時(shí)下水，待前車(chē)到達(dá)彼岸，后車(chē)才下水，防 止前車(chē)因故停車(chē)，迫使后車(chē)也停在水中。汽車(chē)在涉水中如車(chē)輪打滑空 轉(zhuǎn)，應(yīng)立即停車(chē)，不勉強(qiáng)進(jìn)退，更不可猛踏加

7、速踏板，以防越陷越深。 要保持發(fā)動(dòng)機(jī)不熄火，并組織人力或其他車(chē)輛協(xié)助拖出。轎車(chē)通過(guò)漫水路面或漫水橋時(shí)，一般情況下，以均勻速度、沿固 定路線一氣通過(guò)。轎車(chē)涉水后，應(yīng)駛離岸邊，選擇空闊地點(diǎn)停車(chē)，擦干電器的受潮 部分，注意清除散熱器及車(chē)身上的漂流物、 輪胎間的嵌石以及底盤(pán)上 的水草雜物等。起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，讓發(fā)動(dòng)機(jī)升到正常溫度，烘干發(fā)動(dòng)機(jī)的潮氣和水珠。 檢查后，確認(rèn)汽車(chē)技術(shù)狀況完好，再低速行駛一段路程，并輕踏幾次 制動(dòng)踏板，讓制動(dòng)蹄片與制動(dòng)鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)， 待制動(dòng)效能恢復(fù)后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。濃霧路段濃霧天氣時(shí)的能見(jiàn)度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應(yīng)該 知道一些辟霧技巧。首先必須保持足

8、夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見(jiàn)度低，有 時(shí)路面因霧水造成路面濕滑，制動(dòng)性能降低，車(chē)輛易側(cè)滑，因此必須 保持足夠的行駛距離。防霧燈或車(chē)尾霧天信號(hào)燈也應(yīng)該開(kāi)著以示目 標(biāo)，如霧天汽車(chē)不開(kāi)防霧燈，行人或其他車(chē)輛很難察覺(jué)到你。另外， 不能開(kāi)遠(yuǎn)光燈，因?yàn)檫h(yuǎn)光燈光線強(qiáng)烈，會(huì)被霧反射到駕駛員眼中使視 線模糊。當(dāng)然，交通規(guī)則也應(yīng)該嚴(yán)格遵守，限速行駛，千萬(wàn)不可開(kāi)快 車(chē)。因?yàn)橐暰€不清，開(kāi)快車(chē)極容易發(fā)生交通事故。嚴(yán)禁超車(chē)和搶行， 以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車(chē)速就必須越低。為了 安全起見(jiàn)，車(chē)與車(chē)之間應(yīng)互相通個(gè)氣，比如適時(shí)鳴笛，預(yù)先警告行人 和車(chē)輛。當(dāng)然，如果你聽(tīng)到別的車(chē)?guó)Q笛時(shí)，你也應(yīng)當(dāng)鳴笛回應(yīng)。這樣,

9、 大家都做到心中有數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)后車(chē)與你離得太近，你可以輕點(diǎn)幾下剎車(chē)，但不能真的 剎車(chē)，只是讓剎車(chē)燈亮起，來(lái)提醒后車(chē)應(yīng)注意保持適當(dāng)車(chē)距。砂石路段雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開(kāi)太快，因 為砂石會(huì)降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導(dǎo)致失控打滑。所以, 放慢車(chē)速最保障，同時(shí)應(yīng)盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。 此外，請(qǐng)注意和前車(chē)保持安全距離，以免被前車(chē)輪胎卷起的風(fēng)砂模糊 了視線，甚至被砂石擊中。毬?lián)衤访媛访嫔嫌锌油荨y石時(shí)，應(yīng)考慮到車(chē)輛的離地面間隙， 轉(zhuǎn)動(dòng)方向盤(pán)小心避讓。在通過(guò)松軟、泥濘積水路段時(shí)，應(yīng)特別謹(jǐn)慎， 必要時(shí)應(yīng)下車(chē)觀察，當(dāng)判明車(chē)輪確實(shí)不會(huì)陷入泥土中時(shí)， 方可掛低檔 緩

10、緩一氣通過(guò)。新開(kāi)通的土路，若路面有車(chē)轍，應(yīng)盡量沿著車(chē)轍行駛， 不可盲目冒險(xiǎn)。堇慎下坡無(wú)論是晴天還是雨天，下坡時(shí)都應(yīng)選擇中低速擋位， 減小油門(mén)緩緩下坡，不得空擋溜坡。因?yàn)橥谅飞峡油荨y石較多，情 況復(fù)雜，下坡途中常需制動(dòng)減速來(lái)避讓?zhuān)貏e是有些土路下坡途中有 急彎、若空擋溜坡，制動(dòng)時(shí)極易造成車(chē)輛跑偏、橫甩甚至翻車(chē)的重大 事故。安全會(huì)車(chē)行車(chē)中不要與前車(chē)跟的太近，以免晴天被前車(chē)揚(yáng)起 的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會(huì)車(chē)時(shí)，應(yīng)注意觀察路面。 特別是久雨后不要太靠近路肩，必要時(shí)停車(chē)避讓。交會(huì)時(shí)不要亂打方 向和踩制動(dòng)，以免車(chē)輛側(cè)滑產(chǎn)生碰撞事故。預(yù)防側(cè)滑當(dāng)前輪側(cè)滑時(shí)，應(yīng)穩(wěn)住油門(mén)，糾正方向駛出。當(dāng)后 輪側(cè)滑

11、時(shí)，應(yīng)將方向盤(pán)朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動(dòng)，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時(shí)，可適當(dāng)點(diǎn)一下油門(mén)，提高車(chē)速，待側(cè)滑消除后 再按原車(chē)速行駛。從容應(yīng)對(duì)行車(chē)突發(fā)狀況轉(zhuǎn)向不足 （推頭）怎么辦？ 車(chē)速過(guò)快時(shí)轉(zhuǎn)彎，車(chē)頭會(huì)不按照駕車(chē)者的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推 去，此時(shí)只需松開(kāi)油門(mén)，輕點(diǎn)剎車(chē)便會(huì)使車(chē)回到正確的軌道上來(lái)，若 轉(zhuǎn)向角度過(guò)大，可略回一下方向盤(pán)，便可消除轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向過(guò)度 （甩尾 ）怎么辦？ 汽車(chē)甩尾會(huì)偏離軌道撞上路基，此時(shí)應(yīng)向車(chē)尾甩出的方向打方向 盤(pán)，前驅(qū)車(chē)可略加油門(mén)，車(chē)子便會(huì)回到正確軌道上來(lái)。機(jī)油缺少怎么辦 機(jī)油不足油壓無(wú)法建立，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)拉缸燒瓦，若途中買(mǎi)不到機(jī)油 添加，可買(mǎi)豆油或花生油暫代，開(kāi)到修

12、理廠后應(yīng)馬上換油，否則會(huì)留 下很多積炭。剎車(chē)油缺少怎么辦 若長(zhǎng)途中剎車(chē)警告燈亮，表示剎車(chē)油液面不夠，說(shuō)明剎車(chē)系統(tǒng)可 能有滲漏現(xiàn)象，此時(shí)不可繼續(xù)開(kāi)車(chē)，必須及時(shí)購(gòu)買(mǎi)剎車(chē)油添加，若買(mǎi) 不到剎車(chē)油，可買(mǎi)高度數(shù)的白酒代替，不會(huì)影響剎車(chē)效果，但不可頻 繁剎車(chē)，應(yīng)立即開(kāi)到修理廠檢修。沒(méi)有高號(hào)油怎么辦？ 若您開(kāi)的車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)壓縮比較高，而途中加不到高標(biāo)號(hào)汽油，您可 就近購(gòu)買(mǎi)兩袋 “樟腦球 “，將它放在汽油中溶化，然后用絲襪過(guò)濾后加 入油箱（比例為 10 升油加兩顆 ）即可。但這種方法只能作臨時(shí)應(yīng)急， 不能長(zhǎng)期使用。離合器失靈 （分離不開(kāi) ）怎么辦？ 若離合器分泵漏油，離合器分離不開(kāi)，這時(shí)你又不可能叫拖車(chē)， 怎么辦

13、？可將變速桿掛入一檔， 帶檔打火，啟動(dòng)后加速至下一擋速度， 退到空檔，踩一下油門(mén)，然后將變速桿推入升檔，其他檔位都如此操 作即可。汽車(chē)在行駛中 “滅車(chē) ”怎么辦汽車(chē)在行駛中，由于發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)溫度高，造成 “氣堵 ”現(xiàn)象，也就 是我們平常所說(shuō)的 “滅車(chē) ”。產(chǎn)生原因是由于汽油管道中有氣體，阻止 了汽油的正常流動(dòng)，產(chǎn)生供油不足，造成 “滅車(chē) ”。一般在夏天溫度高 時(shí)，車(chē)輛曝曬后易發(fā)生此現(xiàn)象。排除方法如下：1. 采取發(fā)動(dòng)機(jī)降溫方法，首先，把車(chē)停放在陰涼處，把油箱蓋打 開(kāi)，5 到 15秒鐘后關(guān)閉即可。2. 排除供油管道中的氣體，采取這種方法時(shí)要把來(lái)油管拆掉，讓 油自然流出。3. 保持排油管道清潔無(wú)雜質(zhì)，

14、此點(diǎn)要注意的是及時(shí)更換汽油濾清 器，并注意汽油的質(zhì)量。行車(chē)中如何閃避車(chē)前障礙物 當(dāng)車(chē)輛在行駛時(shí)，忽然遇到危險(xiǎn)卻來(lái)不及制動(dòng)或無(wú)法剎住車(chē)子 時(shí)，惟一的辦法只有閃避了。不過(guò)，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當(dāng)發(fā)現(xiàn)情況時(shí)，轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)要由慢到快，逐步進(jìn) 行。路面越滑， 就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)，且轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)幅度不應(yīng)大 于半圈。完成閃避動(dòng)作后， 應(yīng)迅速將轉(zhuǎn)向盤(pán)回正，這樣汽車(chē)很快就會(huì) 從左右搖擺的狀態(tài)中恢復(fù)平穩(wěn)。 駕駛者在整個(gè)過(guò)程中也不要緊盯著障 礙物，而是應(yīng)將視線對(duì)著正確的行駛方向。汽車(chē)的驅(qū)動(dòng)方式和載重情況對(duì)閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動(dòng) 的汽車(chē)由于后輪有很強(qiáng)的分解傾向， 容易造成轉(zhuǎn)向過(guò)度； 前輪驅(qū)動(dòng)汽 車(chē)

15、則對(duì)轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)動(dòng)的反應(yīng)較慢； 四輪驅(qū)動(dòng)的汽車(chē)因驅(qū)動(dòng)力被平均分配 到四個(gè)輪子上， 所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn)； 載有重物的汽車(chē)左右搖擺會(huì)比 較強(qiáng)烈。由于突然閃躲，常會(huì)有安全方面隱患。因此開(kāi)車(chē)時(shí)應(yīng)與前車(chē) 保持適當(dāng)?shù)陌踩嚯x， 而且不要把視線過(guò)分集中在近處， 要注意遠(yuǎn)處 的路面情況。城市環(huán)路高速時(shí)的經(jīng)驗(yàn) 北京的二三環(huán)路是比較高速的路，路上一般車(chē)速較快，但區(qū)別與 高速公路，車(chē)的密度又較大，所以千萬(wàn)不要與前車(chē)跟的太緊， 80-90km/h ，至少 30 米以上； 100-110km/h ，至少 50 米以上，有時(shí) 心理上不愿意別人車(chē)沖過(guò)來(lái)夾三兒到你前頭，就猛加油跟前車(chē)特近， 不留空間，就特容易出事，其實(shí)有時(shí)候愛(ài)夾

16、就夾吧。要換道或拐彎， 或出進(jìn)路口，提前 10-20 米就打蹦燈。市內(nèi)行車(chē)規(guī)范、 市內(nèi)道路上行駛的最主要的特點(diǎn)是行人多，自行車(chē)多。行人、自 行車(chē)多的路上一定別車(chē)速過(guò)快，一般 40/60KM 足以。不要去與騎車(chē) 的和過(guò)馬路的人爭(zhēng)道走， 對(duì)那些非要在你前面過(guò)路的行人， 和那些非 擋你前面的自行車(chē)，你也別跟他爭(zhēng)，點(diǎn)一二下喇叭看他要是非不讓你， 你就跟著，不著急也沒(méi)脾氣，路況允許時(shí)你再超過(guò)去。隧道中 請(qǐng)記住一定要開(kāi)啟大燈開(kāi)車(chē)，不管隧道中的照明有多亮。這不只 是讓您能看清路面， 同時(shí)也讓后方來(lái)車(chē)能準(zhǔn)確地辨別您的位置。 如果 隧道路線并不是您所熟悉的， 那么切記放慢速度， 仔細(xì)看清地上的標(biāo) 線和反光標(biāo)志，

17、跟著前車(chē)的尾燈走，以免走到對(duì)向車(chē)道，發(fā)生危險(xiǎn)。行車(chē)過(guò)程中容易忽略的十大危險(xiǎn)1、在一個(gè)三車(chē)道的路上， 當(dāng)你從左側(cè)超越前車(chē) （位于中間道 ）回中 間車(chē)道時(shí)，后面有一輛車(chē)以更快的速度從右側(cè)超車(chē)且稍前于你并入中 間車(chē)道，如果你只看前面或后視鏡， 你的車(chē)頭就有可能橫擦對(duì)方的車(chē) 尾。 由于兩車(chē)超車(chē)時(shí)的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時(shí)距離太近以至來(lái)不及反 應(yīng)。這種剮擦碰的危險(xiǎn)及類(lèi)似情況常發(fā)生在多車(chē)道的城市快速路上， 車(chē)多速度快，很多車(chē)來(lái)回串道超車(chē)。只顧一點(diǎn)，不及其余是容易發(fā)生 危險(xiǎn)的。2、駕駛室的兩個(gè)側(cè)柱足以擋住一輛自行車(chē)行人。同樣，車(chē)內(nèi)中 后視鏡也會(huì)不同程度遮擋右下 45 度視線。在無(wú)紅燈的十字路口或人 車(chē)混雜的鬧市區(qū)

18、， 目標(biāo)較多使注意力分散， 行人進(jìn)入視線死角就很難 發(fā)現(xiàn)。3、在較窄的街道 （特別是四車(chē)道 ）經(jīng)過(guò)路邊停車(chē)帶時(shí)， 因?yàn)榇蟛糠?車(chē)都貼膜看不清車(chē)?yán)锏那闆r， 當(dāng)你經(jīng)過(guò)時(shí)要注意右邊車(chē)?yán)锏鸟R大哈們 突然開(kāi)門(mén)。這些路基本上都是小街或在小區(qū)， 出了事可不太好講理喲。 賠個(gè)門(mén)是小事，把手弄?dú)埩丝刹皇囚[著玩的 !4、跟車(chē)超車(chē)是一種常見(jiàn)的現(xiàn)象，一般前車(chē)超車(chē)從容的時(shí)候會(huì)走 直線并道，這樣會(huì)有余地?cái)D入兩車(chē)中間。但當(dāng)對(duì)面來(lái)車(chē)很快時(shí)，前車(chē) 就會(huì)慌忙急拐并道把你晾在超車(chē)道上。這時(shí)就會(huì)前后左右無(wú)路可逃。 更危險(xiǎn)的是，前車(chē)比你大一圈，對(duì)面來(lái)車(chē)看不到你，在前車(chē)超車(chē)并道 時(shí)對(duì)面來(lái)車(chē)反而開(kāi)始加速。 這種情況多發(fā)生在來(lái)往兩車(chē)道的鄉(xiāng)村

19、公路 上。5、在鄉(xiāng)村路中有時(shí)會(huì)遇到農(nóng)民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙 路面。因?yàn)楹芏毯芏嗳藭?huì)高速通過(guò)。這是非常危險(xiǎn)的。一般車(chē)有緊急 情況時(shí)，人都會(huì)下意識(shí)地制動(dòng)或避閃， 但在這樣的路面上車(chē)就成了脫 韁的野馬。會(huì)以想不到的姿勢(shì)，向著想不到的方向沖出去。6、走了很長(zhǎng)的山路，在一段較長(zhǎng)，空曠且平直的下坡路時(shí)，減 檔制動(dòng)，引力和制動(dòng)力平衡，汽車(chē)以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個(gè)時(shí)候 有沒(méi)有想放松一下，把腳從制動(dòng)或油門(mén)上拿下來(lái)活動(dòng)活動(dòng)？最好不 要，你的腳失去了參照系，危險(xiǎn)在潛滋暗長(zhǎng)。7、當(dāng)你在寬闊平緩的公路上超車(chē)正和前車(chē)并行時(shí)，突然對(duì)面一 輛車(chē)從地下鉆了出來(lái) ! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一 條波谷。如

20、果是一上一下的坡，大多數(shù)人會(huì)察覺(jué)，但這種坡眼睛會(huì)被 迷惑的 !類(lèi)似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化 的交叉點(diǎn)，司機(jī)忽略地形的突然變化造成的。 在此引申出 “事故地形 的概念。請(qǐng)多多注意地形變化情況，及時(shí)減速，千萬(wàn)不要因?yàn)樽约旱?失誤而在某地留下了 “事故多發(fā)路段 ”的牌子 !8、在郊區(qū)公路上開(kāi)車(chē)， 如果有一輛大車(chē)緊緊跟隨，寸步不離， 是否有芒刺在背的感覺(jué)？如果沒(méi)有， 要清醒一下了。 前面出現(xiàn)了緊急 情況，你剎得住車(chē)，大車(chē)停得住嗎？如果甩不開(kāi)大車(chē) （說(shuō)明大車(chē)速度 也很快 ），最好的方法是打轉(zhuǎn)向， 減速，靠邊，對(duì)大車(chē)說(shuō)一聲 “您先請(qǐng) ! 在同等距離和速度下， 大車(chē)追尾的危險(xiǎn)和傷害程

21、度遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于小車(chē)， 如 果不能和大車(chē)?yán)_(kāi)距離，寧跟大車(chē)，不要讓大車(chē)跟。轉(zhuǎn)向盤(pán)轉(zhuǎn)向盤(pán)的操作依據(jù)車(chē)速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動(dòng)作。車(chē)速越 高，轉(zhuǎn)向盤(pán)的轉(zhuǎn)動(dòng)幅度要越小。轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)要雙手操作，以一只手上推、 另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤(pán)。另外轉(zhuǎn)向盤(pán)有自動(dòng)回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時(shí)可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤(pán) 自行快速回正， 但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)， 雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤(pán)保持 隨時(shí)可以控制的狀態(tài)。有些新手在汽車(chē)掉頭或大轉(zhuǎn)彎時(shí)，把手伸進(jìn)轉(zhuǎn)向盤(pán)內(nèi)側(cè)打方向， 這就是俗話說(shuō)的 “掏輪 ”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時(shí)， 手不能及時(shí)抽回來(lái)做應(yīng)急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。 新手應(yīng)改掉這種不良習(xí)慣。熟悉擋位1.原地

22、不著車(chē)熟悉擋位此時(shí)先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底 換擋，注意有無(wú)倒擋鎖。 在對(duì)擋位相對(duì)熟悉之后， 將視線離開(kāi)換擋桿， 使用正常行駛時(shí)的換檔方式熟悉擋位。注意：原地?fù)Q擋時(shí)如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后， 再次踩下離合器踏板換擋，一般會(huì)順利掛入擋位。2.行進(jìn)中熟悉擋位 在空曠的地帶或車(chē)流量很小的路面行駛，在行進(jìn)中熟悉擋位。此 時(shí)要堅(jiān)持不看換擋桿換擋， 同時(shí)在換擋時(shí)要順序加擋， 并注意練習(xí)油 離配合。熟練油離配合正確的油離配合要結(jié)合車(chē)速進(jìn)行調(diào)整。起步階段將擋位置于空 擋，著車(chē)后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入 1 擋，慢慢松開(kāi)離合器， 配合油門(mén)，起動(dòng)汽車(chē)。踩離合器踏板時(shí)必須踩

23、到底，在緩慢松開(kāi)離合 器踏板過(guò)程中感覺(jué)車(chē)身的抖動(dòng)和移動(dòng)趨勢(shì)， 當(dāng)車(chē)輛有輕微抖動(dòng)并出現(xiàn) 移動(dòng)的趨勢(shì)后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開(kāi)，使車(chē)輛平 穩(wěn)起動(dòng)。車(chē)輛在運(yùn)動(dòng)中換擋時(shí)油離配合同樣重要。隨著車(chē)速的增加，油離 配合的過(guò)程逐漸縮短， 即離合器踏板的松開(kāi)速度要加快。 為了保證換 擋過(guò)程順暢，油門(mén)也要合理配合，千萬(wàn)不要猛加油。比較理想的狀態(tài) 是在換擋過(guò)程中車(chē)輛運(yùn)行平穩(wěn)， 速度平緩提高， 感覺(jué)不出明顯的瞬時(shí) 減速和加速。反之，在減速降擋時(shí)要先適當(dāng)制動(dòng)，當(dāng)車(chē)速合適時(shí)踩下 離合器踏板換擋。學(xué)會(huì)眼觀六路 駕駛員坐在車(chē)?yán)镆曇坝邢蓿瑔螒{肉眼通常只能看清前方的情況， 對(duì)于左、右和后方的情況只能借助車(chē)內(nèi)后視鏡和

24、 2 個(gè)車(chē)外后視鏡了。 而一些駕駛動(dòng)作，如轉(zhuǎn)向、倒車(chē)、并線和超車(chē)等，必須借助后視鏡方 能安全完成。 因此新手上路首先要學(xué)會(huì)通過(guò)后視鏡觀察路況， 進(jìn)而實(shí) 現(xiàn)“眼觀六路 ”。特別是對(duì)于一些學(xué)車(chē)時(shí)駕駛貨車(chē)的駕駛員，學(xué)會(huì)用后 視鏡觀察路況尤為重要。 在實(shí)際駕車(chē)過(guò)程中， 新手往往是緊盯著前方， 而忽略了左、右、后、上和下 5 個(gè)方位，那么如何才能做到 “眼觀六 路”呢？在保證車(chē)輛在車(chē)道中央行駛且路況不甚復(fù)雜的情況下，強(qiáng)迫自己 將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察 3 個(gè)后視鏡、 路面及車(chē)輛前上方， 保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況 前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠(yuǎn)；后方觀察靠

25、中、左 和右 3 個(gè)后視鏡， 看到后方所有車(chē)道上跟車(chē)的距離和速度； 左、右觀 察從路的最左到最右，包括對(duì)面來(lái)車(chē)，左、右路邊的停車(chē)、行人和路 口里欲轉(zhuǎn)出的車(chē)輛； 往上看要看到路牌和信號(hào)燈； 往下看要看到路面 標(biāo)志線和路面障礙。路上開(kāi)車(chē)長(zhǎng)時(shí)間凝視一個(gè)物體很危險(xiǎn)。因此要鍛煉自己的目光移 動(dòng)，不要太專(zhuān)注于某輛車(chē) （如前車(chē) ）或其他事物，要學(xué)會(huì)走馬觀花。另 外在并線或超車(chē)前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時(shí)掌握 汽車(chē)后面的情況。專(zhuān)門(mén)練習(xí)停車(chē)入位練習(xí)時(shí)要著重練習(xí) 2 種新手認(rèn)為比較難的停車(chē)位，一種是前后有 車(chē)，中間留有停車(chē)位；另一種是左右有車(chē)中間留有停車(chē)位。第一種車(chē)位的入位要領(lǐng)是一定要倒入， 可以借

26、鑒在駕校學(xué)習(xí)的 “移 庫(kù)”方法，讓車(chē)尾先入才能順利到位。第二種車(chē)位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正 向駛?cè)霑r(shí)較為簡(jiǎn)單，注意與左右兩車(chē)的距離，以不妨礙左右兩車(chē)開(kāi)門(mén) 為宜。倒入時(shí)可以借鑒在駕校學(xué)習(xí)的 貼庫(kù)”和倒庫(kù)”方法。反復(fù)驗(yàn)證跟車(chē)距離不同的路況和不同的車(chē)流速度下跟車(chē)的距離不盡相同?？偟囊粋€(gè) 原則就是前后車(chē)之間必須保持一個(gè)安全距離。即在前車(chē)減速或制動(dòng) 時(shí)，兩車(chē)之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時(shí)間供后車(chē)駕駛員做 出反應(yīng)，采取制動(dòng)措施。同時(shí)保持有限的跟車(chē)距離又可有效防止其他 車(chē)道上的車(chē)輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進(jìn)行 反復(fù)練習(xí)，練習(xí)時(shí)選擇有多條同向行駛車(chē)道的路面， 行

27、車(chē)時(shí)可參考旁 邊車(chē)道車(chē)輛的跟車(chē)距離，自己加以驗(yàn)證，不過(guò)練習(xí)過(guò)程要循序漸進(jìn)， 跟車(chē)距離要從大到小，直至合理的安全跟車(chē)距離。輕松面對(duì)會(huì)車(chē)在行車(chē)過(guò)程中，上行車(chē)與下行車(chē)的相錯(cuò)稱(chēng)為會(huì)車(chē)。正確會(huì)車(chē)要提 前做好準(zhǔn)備，避免會(huì)車(chē)時(shí)心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會(huì)車(chē) 前要做到一看二算三慢：一看，即看對(duì)向來(lái)車(chē)的車(chē)型、速度和裝載情 況，前方道路的寬度、堅(jiān)實(shí)情況，路旁行人、車(chē)輛情況，路旁停車(chē)以 及障礙物情況等；二算，通過(guò)觀察和比較估算出兩車(chē)交會(huì)時(shí)大致位置， 占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會(huì)車(chē)時(shí)要放慢車(chē)速， 臨近交會(huì)時(shí)條件不良，更應(yīng)控制車(chē)速，不能盲目交會(huì)，必要時(shí)應(yīng)該先 停車(chē)，以達(dá)到兩車(chē)順利交會(huì)的目的。會(huì)

28、車(chē)還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時(shí)合理讓行。夜間在沒(méi)有路 燈或照明不良的道路上，會(huì)車(chē)時(shí)互閉遠(yuǎn)光燈，改用近光燈。摸索并線動(dòng)作和時(shí)機(jī)很多交通事故是因?yàn)轳{駛員并線不慎造成的。因此從實(shí)際情況出 發(fā)，新手在未完全掌握通過(guò)后視鏡觀察后方路況、跟車(chē)距離等基本技 能時(shí)盡量老老實(shí)實(shí)開(kāi)車(chē)，非萬(wàn)不得已不要并線。待條件成熟之后，你 會(huì)發(fā)現(xiàn)并線其實(shí)很簡(jiǎn)單。并線的基本原則就是不能影響其他車(chē)的正常行駛，正常行駛的車(chē) 沒(méi)有義務(wù)和責(zé)任讓并線車(chē)輛先通行，因此不要強(qiáng)行并線。并線時(shí)一定 要把握好時(shí)機(jī)，并線動(dòng)作要干凈利落， 一氣呵成。并線要提前作準(zhǔn)備， 一定要將車(chē)道前后的狀況都看清楚再并線。 重點(diǎn)看看要并入車(chē)道里車(chē) 的行駛情況，諸如該車(chē)

29、道內(nèi)車(chē)輛的速度， 前方是否有擁堵或減速情況， 兩車(chē)之間是否有足夠的距離供你并線， 弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有 車(chē)輛。并線時(shí)先打轉(zhuǎn)向燈， 然后加速駛?cè)胍⑷氲能?chē)道，完全進(jìn)入車(chē) 道后回正轉(zhuǎn)向盤(pán)，并將轉(zhuǎn)向燈回位。慢倒車(chē) 倒車(chē)行駛要比前進(jìn)駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易 看清車(chē)后道路和障礙情況，加之倒車(chē)時(shí)，后輪變?yōu)榍皩?dǎo)，前輪變?yōu)楹?跟，主觀感覺(jué)上發(fā)生差異， 控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。 所以， 倒車(chē)時(shí)的操作就會(huì)覺(jué)得沒(méi)有前進(jìn)時(shí)順手、方便、靈活和準(zhǔn)確。新手在 倒車(chē)時(shí)一定要切記一個(gè)字 慢。倒車(chē)前要通過(guò)觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過(guò)后擋風(fēng)玻璃觀察車(chē)后和車(chē) 左右兩側(cè)的情況， 根據(jù)觀察到的情況和汽車(chē)的外廓及裝載

30、的寬度、 高 度緩慢倒車(chē)。倒車(chē)時(shí)注意前、后有無(wú)來(lái)車(chē)和行人，發(fā)出倒車(chē)信號(hào)，鳴喇叭，以 警告其他車(chē)輛和行人。 然后，在車(chē)身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。 倒車(chē)時(shí)，要穩(wěn)踩加速踏板，時(shí)速不超過(guò) 5 km / h,不可忽快忽慢，防 止熄火或因倒車(chē)過(guò)猛而造成危險(xiǎn)， 同時(shí)要實(shí)時(shí)通過(guò)后擋風(fēng)玻璃和后視 鏡觀察進(jìn)展情況,并注意修正方向,防止車(chē)頭和車(chē)尾發(fā)生刮蹭。學(xué)會(huì)觀察交通標(biāo)識(shí) 為了方便觀察交通標(biāo)識(shí),新手在開(kāi)車(chē)時(shí)要注意路邊、路上方設(shè)置 的指示牌,視野要遠(yuǎn)要高,弄清交通標(biāo)識(shí)指示的含義后再行車(chē)。另外在接近路口時(shí),在行車(chē)道上會(huì)有導(dǎo)向標(biāo)志,新手往往會(huì)因?yàn)?緊盯前方, 而忽略了路面上的導(dǎo)向交通標(biāo)識(shí), 導(dǎo)致了違章或者走冤枉 路

31、。因此駕車(chē)行至路口前方時(shí)要提前減速, 注意觀察路面和前方路口 處的交通標(biāo)識(shí),正確選擇自己的行車(chē)路線。用心記熟道路 在路上開(kāi)車(chē)時(shí),駕駛員在觀察路況的同時(shí),還應(yīng)多留意路旁的交 通標(biāo)識(shí), 在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標(biāo)識(shí), 這些都 要有意識(shí)地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來(lái)，一旦重 新經(jīng)過(guò)此路時(shí)，就會(huì)有一種似曾相識(shí)的感覺(jué)。當(dāng)同車(chē)人給你帶路的時(shí) 候，也要多加留心，不要只是機(jī)械地按照人家的指引走。掌握行人動(dòng)態(tài)不同年齡的行人在路上會(huì)有不同的動(dòng)態(tài)，新手應(yīng)該學(xué)會(huì)區(qū)別對(duì)待 他們，根據(jù)不同的行人及時(shí)改變行駛方式，這對(duì)安全行車(chē)很有幫助。兒童的自我保護(hù)意識(shí)比較差，他們?cè)诼飞暇哂行凶呗肪€多變和走

32、停不確定的特點(diǎn)，所以在路上開(kāi)車(chē)時(shí)如果遇到兒童一定要減速，千萬(wàn) 不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應(yīng)快，敢于冒險(xiǎn)，敢在車(chē) 輛臨近時(shí)橫穿道路，或不走人行道而走車(chē)行道，甚至爬越道路隔離護(hù) 欄。針對(duì)年輕人的這種特點(diǎn)，駕駛員應(yīng)盡量為他們留出空間和余地。 老年人一般行動(dòng)遲緩，視覺(jué)和聽(tīng)力較差，他們過(guò)馬路時(shí)往往沒(méi)有看見(jiàn) 來(lái)車(chē)或不能正確判斷車(chē)速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看 往來(lái)的車(chē)輛。因此在路上行駛盡量遠(yuǎn)離老年人，也不要鳴喇叭，以免 驚嚇到他們。有些騎自行車(chē)的人經(jīng)常改變行車(chē)路線，有空就鉆，這很不利于行 車(chē)安全。所以在路上行駛應(yīng)和他們保持一定的距離，要防止騎車(chē)人突 然摔倒，出現(xiàn)危險(xiǎn)。復(fù)雜路況注意觀察

33、在一些交叉路口，由于一些建筑或樹(shù)木的原因影響了駕駛員的視 線，這時(shí)應(yīng)使車(chē)輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或 其他車(chē)輛。正確躲避障礙物新手在路上行駛遇到障礙物時(shí)，并不是都會(huì)正確處理，例如有些 駕駛員在路上行駛車(chē)速太快，來(lái)不及觀察路況，看見(jiàn)障礙物時(shí)已經(jīng)距 離很近，所以只能從障礙物上面沖過(guò)去，這樣對(duì)汽車(chē)的底盤(pán)和輪胎都 會(huì)造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時(shí)和前車(chē)跟車(chē)太近，這樣就無(wú)法 觀察前車(chē)之前的路況，當(dāng)前車(chē)安全避讓過(guò)障礙物時(shí)或前車(chē)出現(xiàn)緊急情 況時(shí)，自己就來(lái)不及采取正確的行動(dòng)了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動(dòng)，這樣 就會(huì)造成附近車(chē)輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動(dòng)， 容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故。究其 原因，主要是對(duì)路況的觀察

34、不夠。 因此在行車(chē)時(shí)要隨時(shí)觀察路面的情 況，將視線放遠(yuǎn)，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時(shí)觀察左、右和后 3 個(gè)方位的車(chē)輛行駛狀況，適時(shí)繞開(kāi)障礙物。夜間駕車(chē)謹(jǐn)慎行駛 很多駕駛員喜歡夜間開(kāi)車(chē)，他們認(rèn)為夜間道路上車(chē)輛和行人少， 駕駛起來(lái)比較輕松。 但是夜間開(kāi)車(chē)也有很多不利因素， 其中光線不足， 目標(biāo)不清晰，難以辨明就是一個(gè)很不利的因素。雖然有前大燈照明， 但是會(huì)車(chē)時(shí)對(duì)面汽車(chē)的光線經(jīng)常讓人睜不開(kāi)眼睛； 另外后面車(chē)的車(chē)燈 照在己車(chē)的后視鏡上也會(huì)引起眩目。 作為一名新手， 應(yīng)該養(yǎng)成會(huì)車(chē)時(shí) 將燈光變換成近光燈的良好習(xí)慣，這不僅改善了對(duì)面駕駛員的視線， 更重要的是保護(hù)了自己的安全。夜間光線差，一定要謹(jǐn)慎駕駛，若路

35、面光線較好，行車(chē)時(shí)使用近 光燈；若路面光線很暗，甚至沒(méi)有路燈，最好是開(kāi)遠(yuǎn)光燈行駛，但在 會(huì)車(chē)前要注意及時(shí)換成近光燈。 夜間行車(chē)特別要注意路邊的行人， 例 如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服， 這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)， 而且 他們的聽(tīng)覺(jué)和視覺(jué)都很差； 注意是否有逆行的行人， 坐在路邊的行人 以及堆放在路邊的砂石等雜物。練好坡路起步的基本功 在城市擁堵的道路上，特別是很多車(chē)在排隊(duì)上立交橋的時(shí)候，起 步停車(chē)是常有的事情。 有些立交橋的坡度較大， 如果沒(méi)有練好坡路起 步的基本功，此時(shí)真是寸步難行了。一起步就熄火溜車(chē)，后面的車(chē)使 勁按喇叭，這時(shí)你難道能下來(lái)推著車(chē)走嗎？你不想讓這種尷尬的情景 出現(xiàn)在自己的身上

36、吧，那么只有多做練習(xí)，練好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步時(shí)必須用駐車(chē)制動(dòng) （手剎 ）配合，這樣能防 止溜車(chē)。一旦油離配合熟練了之后， 在一些坡度不是很大的坡道上可 以使用熟練的油離配合快速坡起。需要停車(chē)時(shí)應(yīng)平穩(wěn)減速在路上行駛時(shí)，如果看見(jiàn)哪輛車(chē)制動(dòng)時(shí)車(chē)輛 “點(diǎn)頭 ”的幅度大，那 么這輛車(chē)的駕駛員很可能是新手。 新手停車(chē)時(shí)控制不好車(chē)速是很普遍 的問(wèn)題，總是讓坐在車(chē)?yán)锏娜擞凶母杏X(jué)。 為了避免緊急制動(dòng)或制 動(dòng)力度過(guò)大，新手應(yīng)該在到達(dá)停車(chē)目的地之前進(jìn)行預(yù)先制動(dòng)， 可以采 取點(diǎn)制動(dòng)”的方法緩慢降低車(chē)速，在踩制動(dòng)踏板時(shí)力量應(yīng)適中，慢慢 地踩下，切不可用力過(guò)大使車(chē)速降得過(guò)快。掌握好制動(dòng)距離在不同的

37、路面上制動(dòng)距離是不同的，在路上行駛時(shí)應(yīng)根據(jù)車(chē)速情 況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動(dòng)力的時(shí)刻和踩 制動(dòng)踏板的力度。對(duì)于新手來(lái)說(shuō)，掌握不好制動(dòng)距離是正常的，這需 要經(jīng)過(guò)時(shí)間和里程的磨練才能把握得恰到好處。在練習(xí)時(shí)要把握一個(gè) 緩”字，可采用提前制動(dòng)，緩慢加力的方法，不斷摸索制動(dòng)時(shí)刻和制 動(dòng)力大小的最佳匹配。防止操作不當(dāng)造成熄火熄火是新手駕車(chē)過(guò)程中經(jīng)常遇到的問(wèn)題，在紅燈變綠燈時(shí)起步熄 火，在跟車(chē)時(shí)起步熄火，換擋不及時(shí)拖擋熄火，制動(dòng)幅度過(guò)大熄火以 及轉(zhuǎn)向角度過(guò)大時(shí)熄火等情況，相信很多人都遇到過(guò)。雖然出現(xiàn)熄火 的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門(mén)、制動(dòng) 以及擋位配合不當(dāng)?shù)?/p>

38、原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛 的車(chē)輛，掌握油門(mén)踏板的輕重，離合器自由行程的長(zhǎng)短，如果踏板位 置不合適可以進(jìn)行調(diào)整。合理對(duì)待其他車(chē)的并線在多車(chē)道上行駛時(shí)，車(chē)輛之間的并線是很頻繁的。當(dāng)遇到有其他 車(chē)想并入自己車(chē)前面時(shí)，要保持平和的心態(tài)，如果自己車(chē)速較快，應(yīng) 適當(dāng)減速讓其他車(chē)并入自己車(chē)道，切不可加速阻止或故意將其擠出車(chē) 道。對(duì)于沒(méi)有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自己前面的汽車(chē)，應(yīng)盡量避讓?zhuān)?要心情急躁，否則會(huì)影響自己的行車(chē)安全。準(zhǔn)確判斷后部車(chē)輛距離對(duì)于前方車(chē)輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數(shù)， 但是對(duì)后方車(chē)輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車(chē)、 并線時(shí)往往容易出問(wèn)題。要想對(duì)

39、后方車(chē)輛距離自己究竟有多遠(yuǎn)、 確切 位置在哪里有一個(gè)準(zhǔn)確的判斷，除了要用好車(chē)輛的后視鏡之外，還要 在必要時(shí)側(cè)頭觀察盲區(qū)內(nèi)有無(wú)車(chē)輛，但車(chē)輛前行時(shí)切忌回頭觀察。新手要熟悉后視鏡中的影像與實(shí)物距離的差別，練習(xí)時(shí)可先在停 車(chē)場(chǎng)進(jìn)行，停車(chē)后通過(guò)后視鏡觀察后車(chē)距離， 然后下車(chē)驗(yàn)證實(shí)際距離， 做到心中有數(shù)。在路上行車(chē)時(shí)要根據(jù)己車(chē)和后車(chē)速度， 適當(dāng)調(diào)整車(chē)距。不同路況的駕駛技巧 在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據(jù) 不同路況特征，掌握好駕駛技巧。對(duì)于一般城市道路， 應(yīng)選擇好路線， 控制好車(chē)速；在擁堵路面上，應(yīng)保證與前車(chē)和后車(chē)的安全距離，同時(shí) 要防止那些 “搶道 ”行駛的車(chē)輛與自己的車(chē)輛發(fā)生磕

40、碰；在高速路上， 不宜過(guò)慢，不長(zhǎng)期占用超車(chē)道，遠(yuǎn)離大型車(chē)輛；在城市快速路上，應(yīng) 特別注意在并線和超車(chē)時(shí)的安全；在山路行駛，應(yīng)選擇低擋位，并正 確掌握轉(zhuǎn)向盤(pán)；在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路上，應(yīng)盡量貼著彎道內(nèi)徑中心轉(zhuǎn)彎，這 樣不論是遇到對(duì)面來(lái)車(chē)需向外側(cè)讓路， 還是防止轉(zhuǎn)彎離心力使車(chē)輛外 甩，都有較大的安全回旋空間；在急轉(zhuǎn)彎時(shí)，應(yīng)善用喇叭和大燈提醒 對(duì)面車(chē)輛提高警覺(jué)； 另外還要學(xué)會(huì)在雨天、 雪天和霧天等不同天氣條 件下的行車(chē)技巧。適時(shí)超車(chē) 新手上路一般不敢輕易超車(chē)，不同的路段、不同的路況超車(chē)，都 有不同的駕駛方法。如無(wú)特殊情況，盡量從左側(cè)超車(chē)。超車(chē)時(shí)，首先 觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角 （盲區(qū) ），確認(rèn)

41、安全后， 打左轉(zhuǎn)向燈，逐漸切入前方車(chē)輛左側(cè)行車(chē)道。在接近前車(chē)左后方時(shí)， 可鳴笛提醒前車(chē) （在市區(qū)禁止鳴笛的地方不要鳴笛 ）。超車(chē)完成后，轉(zhuǎn) 向燈復(fù)位。如果夜間超車(chē)， 則用變換遠(yuǎn)近光的辦法提醒對(duì)方。超車(chē)后 根據(jù)前方路況決定是繼續(xù)沿著當(dāng)前行車(chē)道前進(jìn)， 還是匯入原右行車(chē)道 （如果在高速公路上超車(chē)，必須返回右側(cè)行車(chē)道 ）。如果需要返回右側(cè) 行車(chē)道時(shí)， 則必須與被超車(chē)輛拉開(kāi)一定距離時(shí)， 再打右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換到 右側(cè)行車(chē)道。輕松面對(duì)立交橋 很多城市道路上出現(xiàn)了越來(lái)越多的立交橋，以北京為例，數(shù)量眾 多、形狀各異的立交橋經(jīng)常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。 在立交橋上行車(chē)是件讓他們感到頭痛的事情， 不同的立交

42、橋左轉(zhuǎn)、 右 轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個(gè)左轉(zhuǎn)彎就能有三四 種走法。如果在行車(chē)中沒(méi)有看清立交橋指示牌，或走錯(cuò)了行駛路線， 往往會(huì)多走很多冤枉路甚至發(fā)生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛， 最簡(jiǎn)單、最快捷的方式莫過(guò)于通過(guò)交通地圖和網(wǎng)上搜索來(lái)熟悉立交橋 的性能特點(diǎn)，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個(gè)路牌指 示，搞清楚行駛的路線和方向。坦然對(duì)待后車(chē)?guó)Q笛很多新手上路都在車(chē)后擋風(fēng)玻璃上貼有提醒式標(biāo)語(yǔ)，寫(xiě)有注意,別吻我”、向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語(yǔ)句，以示后車(chē)關(guān)照。這在 很大程度上可以保證在車(chē)輛影響到其他車(chē)輛的駕駛時(shí)， 可以得到他人 的寬容與理解。但有時(shí)在熄火、起步太慢或行駛不暢的

43、情況下，遇到 性急的人，也會(huì)在后方不停地鳴笛。如果一聽(tīng)車(chē)后有喇叭響就心急發(fā) 慌，常會(huì)出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開(kāi)好車(chē) 越是無(wú)法開(kāi)好。如果新手正常行駛在非快行車(chē)道，或是正常超車(chē)并線， 遇到后車(chē)?guó)Q笛，最好 充耳不聞”，沉著應(yīng)對(duì)，切忌手忙腳亂，忙中出 錯(cuò)。行車(chē)意外情況處理行車(chē)中發(fā)生意外情況，應(yīng)盡量保持冷靜，并采取相應(yīng)的辦法避免 或減少傷害。坡路發(fā)生溜車(chē)，應(yīng)保持清醒，放松油門(mén)踏板，迅速踩制 動(dòng)后拉緊駐車(chē)制動(dòng)，穩(wěn)定后再坡起。車(chē)輛在通過(guò)積水較深或充滿泥水 的路面后，會(huì)發(fā)生打滑，致使車(chē)身失控，方向偏離，車(chē)身因前后輪受 力不均而發(fā)生扭擺。這時(shí)，應(yīng)抬起制動(dòng)踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤(pán)，并稍加油 門(mén)控制汽

44、車(chē)狀態(tài)，然后米取松油門(mén)減速來(lái)使車(chē)輛平衡得到完全控制。 車(chē)輛浸水制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)頻繁輕踩制動(dòng)踏板，依靠輕微的制動(dòng)力減速， 同時(shí)制動(dòng)產(chǎn)生的熱量會(huì)對(duì)制動(dòng)蹄片進(jìn)行烘烤，以利于恢復(fù)制動(dòng)性能； 如情況緊急，應(yīng)用駐車(chē)制動(dòng)停車(chē)。下長(zhǎng)坡制動(dòng)失靈時(shí)，應(yīng)立即使用駐 車(chē)制動(dòng)停車(chē)。拉動(dòng)駐車(chē)制動(dòng)不應(yīng)一步到位，應(yīng)根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。 如駐車(chē)制動(dòng)失靈，則應(yīng)迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用 外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時(shí)有甩尾趨勢(shì)，及時(shí)減速減擋。應(yīng)對(duì)交通事故遇到交通事故，要沉著冷靜地處理好以下問(wèn)題：立即停車(chē)。發(fā) 生交通事故后，車(chē)輛必須立即停車(chē)。停車(chē)后按規(guī)定拉緊駐車(chē)制動(dòng)，切 斷電源，開(kāi)啟危險(xiǎn)信號(hào)燈，如夜間發(fā)生事故還需開(kāi)示寬燈、

45、尾燈。在 高速公路發(fā)生事故時(shí)還須在車(chē)后按規(guī)定設(shè)置危險(xiǎn)警告標(biāo)志。 及時(shí)報(bào) 案。當(dāng)事人在事故發(fā)生后應(yīng)及時(shí)撥打 122 報(bào)案，將事故發(fā)生的時(shí)間、 地點(diǎn)、肇事車(chē)輛及傷亡情況告知交警， 在交警來(lái)到之前不能離開(kāi)事故 現(xiàn)場(chǎng)。搶救傷者。如事故中有人受傷，應(yīng)設(shè)法送醫(yī)院搶救治療。 保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)。 在交警到來(lái)之前應(yīng)當(dāng)保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)， 除非因搶救傷者和財(cái)產(chǎn) 需要，不得擅自移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)肇事車(chē)輛、傷者及物品等，必須移動(dòng)時(shí)應(yīng)當(dāng) 標(biāo)明位置。做好防火防爆措施防止事故擴(kuò)大。協(xié)助現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查取證。 在交警勘察現(xiàn)場(chǎng)和調(diào)查取證時(shí)， 當(dāng)事人必須如實(shí)向交警陳述交通事故 發(fā)生的經(jīng)過(guò)， 不得隱瞞交通事故的真實(shí)情況。 倘若事故涉及其他車(chē) 輛，應(yīng)記下該車(chē)車(chē)牌號(hào)碼

46、， 并詢問(wèn)對(duì)方聯(lián)系電話等。亦盡快向保險(xiǎn)公 司報(bào)案，并依據(jù)保險(xiǎn)公司的規(guī)定辦理各項(xiàng)手續(xù)。開(kāi)車(chē)嚴(yán)禁接打電話 開(kāi)車(chē)接聽(tīng)電話是導(dǎo)致車(chē)禍的一個(gè)危險(xiǎn)因素，實(shí)驗(yàn)表明，通話時(shí)駕 駛員的注意力可下降20%70 %。有的車(chē)輛即使安裝了車(chē)載電話， 但是如果接聽(tīng)電話分散注意力， 照顧車(chē)子及周?chē)h(huán)境的精力減少， 事 故的隱患必然增加。出險(xiǎn)后及時(shí)報(bào)案 當(dāng)事人在發(fā)生事故后應(yīng)立即停車(chē)，保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，迅速報(bào)警或者找執(zhí) 勤的交通警察， 聽(tīng)候處理；同時(shí)通知本車(chē)投保的保險(xiǎn)公司進(jìn)行物損評(píng) 估，評(píng)估后及時(shí)將評(píng)估證明送至交警部門(mén)確認(rèn)。對(duì)責(zé)任明確、當(dāng)事人 爭(zhēng)議不大或磕碰之類(lèi)的輕微事故， 交警一般會(huì)使用快速處置的方式進(jìn) 行處理?？焖偬幹煤?，駕駛員應(yīng)

47、配合交警迅速撤離事故現(xiàn)場(chǎng)。進(jìn)行損 失評(píng)估后，到案發(fā)地交警支隊(duì)接受處理。應(yīng)對(duì)惡劣天氣 在惡劣天氣情況下行車(chē)，良好的車(chē)況是安全行車(chē)的必要前提和基 礎(chǔ)。行車(chē)前一定要對(duì)車(chē)況進(jìn)行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對(duì)車(chē)況 的檢查，一是檢查制動(dòng)、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動(dòng)液貯藏室的液面高度， 制動(dòng)時(shí)有無(wú)跑偏、漏油情況，駐車(chē)制動(dòng)效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置 的各部件連接是否可靠；二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障, 要及時(shí)排除；三是檢查全車(chē)燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應(yīng) 有的功能。如果在霧天行車(chē)，起霧時(shí)盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散 去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時(shí)，濃霧突然來(lái)臨，應(yīng) 該立即將車(chē)駛向最

48、近的服務(wù)區(qū)或停車(chē)場(chǎng)暫避， 或把車(chē)駛向路肩或緊急 停車(chē)帶停下，開(kāi)啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險(xiǎn)報(bào)警燈。如在雪地 行駛，行車(chē)要點(diǎn)在于緩慢起步，切忌突然加速、制動(dòng)或猛打方向盤(pán)。 制動(dòng)時(shí)盡量用點(diǎn)剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā) 動(dòng)機(jī)制動(dòng)。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車(chē)窗一定要全部關(guān)緊，并將收 音機(jī)的天線及早收起來(lái)。初次出現(xiàn)故障的處理車(chē)主要想確定故障癥狀，除了在駕駛中對(duì)車(chē)輛在各種工況下的情 況要了解清楚之外，一般還可以采取以下幾種辦法：眼看。對(duì)儀表 指示、油液狀態(tài)以及零部件的外觀等進(jìn)行觀察，看是否有異常之處。 耳聽(tīng)。對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤(pán)的工作聲響進(jìn)行仔細(xì)聽(tīng)辨，確定響聲類(lèi)型和 特征。鼻聞。用鼻子聞是否

49、有制動(dòng)器拖滯和離合器打滑的焦臭味、 汽油味以及電線膠皮糊味等。幾種路況下的轉(zhuǎn)彎技巧1、城鎮(zhèn)街道或出入大門(mén)的轉(zhuǎn)彎。駕駛員應(yīng)特別注意路旁堆積的雜物，在5 0 1 0 0米內(nèi)減速、鳴號(hào)，用轉(zhuǎn)向燈或手勢(shì)表示行進(jìn)方向。夜間用小燈光，做到一慢、二看、三通過(guò)”，密切注意汽車(chē)轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，謹(jǐn)防靠路邊并行又不明汽 車(chē)行進(jìn)方向的行人、自行車(chē)、摩托車(chē)爭(zhēng)道搶行。同時(shí)，還要注意前輪 外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車(chē)尾、貨箱與障礙物碰撞、剮擦。2、狹窄道路上的轉(zhuǎn)彎。駕駛員應(yīng)視道路情況，在開(kāi)始轉(zhuǎn)彎前5 0 1 0 0米處鳴喇叭，減速慢行。當(dāng)汽車(chē)行至彎道視線不便時(shí)，應(yīng)把汽車(chē)迅速駛向道路右側(cè)， 以免妨礙其他車(chē)輛的正常行駛。3、叉路口的轉(zhuǎn)彎。左

50、轉(zhuǎn)彎時(shí)，駕駛員要提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號(hào)，轉(zhuǎn)向時(shí)盡可能靠道路中 心，為后車(chē)和右轉(zhuǎn)彎的車(chē)提供方便；右轉(zhuǎn)彎時(shí)，同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信 號(hào)，轉(zhuǎn)彎要緩慢，同時(shí)注意轉(zhuǎn)向時(shí)，內(nèi)輪差的影響，防止右后輪駛出 路外，擦碰行人和障礙物。4、濃霧、風(fēng)沙天的轉(zhuǎn)彎。駕駛員在這種天氣下駕車(chē)轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開(kāi)前小 燈和防霧燈，勤按喇叭，以引起行人及其他車(chē)輛的注意，緩慢前進(jìn)， 并隨時(shí)做好制動(dòng)停車(chē)的準(zhǔn)備。5、雨雪泥道上的轉(zhuǎn)彎。駕駛員應(yīng)提前利用發(fā)動(dòng)機(jī)牽引阻力作用來(lái)降低車(chē)速、緩慢前進(jìn)， 并盡量避免猛打方向和急剎車(chē)。轉(zhuǎn)上坡彎時(shí)，如遇其他車(chē)輛因打滑上 不去坡而造成彎道堵塞的情況，應(yīng)將車(chē)提前靠右停穩(wěn)，待前方車(chē)通過(guò) 后再前進(jìn)；遇轉(zhuǎn)彎下坡路

51、打滑時(shí)，要注意防止汽車(chē)滑溜而發(fā)生碰撞事 件。6、陡坡處轉(zhuǎn)彎。臨近彎道時(shí)，要減速、鳴號(hào)慢行，在陡坡處轉(zhuǎn)彎預(yù)先換入低速擋， 以求足夠的爬坡動(dòng)力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時(shí)機(jī)要選 擇適當(dāng)，應(yīng)做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當(dāng)造成不能一次轉(zhuǎn)過(guò)而需 倒一次車(chē)后再轉(zhuǎn)彎，增加了危險(xiǎn)性。7、傍山險(xiǎn)路上的轉(zhuǎn)彎。因此種路況地形復(fù)雜，視距較短，行進(jìn)前方情況不明，應(yīng)控制車(chē) 速、勤按喇叭，并隨時(shí)選擇前方路基堅(jiān)實(shí)、路面較寬的地點(diǎn)準(zhǔn)備會(huì)車(chē)。 如彎道前方發(fā)現(xiàn)對(duì)方來(lái)車(chē)信號(hào)而車(chē)尚未見(jiàn)面時(shí)， 應(yīng)提前選擇適當(dāng)?shù)攸c(diǎn) 主動(dòng)禮讓?zhuān)箤?duì)方來(lái)車(chē)方便通過(guò)?？傊?，車(chē)輛在轉(zhuǎn)彎前，首先必須控制車(chē)速，并隨時(shí)做好停車(chē)的準(zhǔn) 備，盡量避免使用緊急制動(dòng)與彎

52、路中會(huì)車(chē)。在轉(zhuǎn)彎時(shí)，操縱方向盤(pán)要 與車(chē)速相配合，應(yīng)適時(shí)轉(zhuǎn)、及時(shí)回，轉(zhuǎn)向角度要視實(shí)情而定，避免意 外的事故發(fā)生。夜間行車(chē)安全守則注意道路狀況 !如果可以選擇的話， 夜間行車(chē)的首選還是高速公路。 因?yàn)楹谝箮?來(lái)的最大麻煩就是視覺(jué)上的障礙， 我們最擔(dān)心的不是自己的車(chē)， 而是 車(chē)外的路況。所以，全封閉的高速公路無(wú)疑是夜間行車(chē)的首選，它不 僅免去了路況不熟的后顧之憂， 而且路中間的隔離帶還能有效地阻止 對(duì)面車(chē)輛射來(lái)的燈光。如果沒(méi)有選擇， 只能走沒(méi)有封閉的國(guó)道或者省道的話， 那么就要 嚴(yán)格控制車(chē)速，并增加跟車(chē)距離，準(zhǔn)備隨時(shí)停車(chē)。在城市里行車(chē)，要 注意從左側(cè)橫過(guò)馬路的行人。 特別是我國(guó)城市道路上的路燈幾乎都

53、在 道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此種情況下更應(yīng)注意。在不封 閉的道路上， 夜間超車(chē)也是一件相當(dāng)危險(xiǎn)的事情， 不是迫不得已最好 不要超車(chē)。即便是必須超車(chē)，也切記要準(zhǔn)確判明前方情況，確認(rèn)條件 成熟，再跟進(jìn)前車(chē)并連續(xù)變換遠(yuǎn)近燈光，必要時(shí)以喇叭配合，預(yù)告前 車(chē)避讓?zhuān)谂卸ㄇ败?chē)確已讓路允許超越時(shí)，方可超車(chē)。在超車(chē)中應(yīng)適 當(dāng)加大車(chē)間距離。另外，在夜間行駛， 一些道路障礙以及道路施工指示信號(hào)燈也是 需要格外留神的。在陰暗地段，路況不易辨清時(shí)，必須減速。遇險(xiǎn)要 地段，應(yīng)停車(chē)查看，弄清情況后再行進(jìn)。夜間行車(chē)視線不良、路界不 清，常使車(chē)輛偏離正常行使軌跡或遇到意外情況采取措施不及。 駕駛 者應(yīng)降低行車(chē)速度，

54、以增加觀察、決策和做出反應(yīng)的時(shí)間。注意燈光的使用 夜間行車(chē)，車(chē)燈是必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意 不要把霧燈和大燈一并打開(kāi)， 還要了解如何使用和變換燈光。 在夜間 行駛中，如果車(chē)速在 30 公里小時(shí)以下時(shí)應(yīng)使用近光燈，正常狀況 下燈光可照出 30 米以外。而車(chē)速在 30 公里小時(shí)以上時(shí)， 就應(yīng)使用 遠(yuǎn)光燈，燈光必須照出 100 米以外。在通過(guò)交叉路口時(shí)，應(yīng)在距路口 50100米處減速，并將遠(yuǎn)光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r(shí)開(kāi)啟轉(zhuǎn)向燈示意行 進(jìn)方向。在沒(méi)有隔離帶的道路上， 夜間行車(chē)還有一個(gè)非常棘手的問(wèn)題就是 對(duì)面來(lái)車(chē)的燈光。正常來(lái)講，在對(duì)向車(chē)相距 150 米時(shí)，應(yīng)將遠(yuǎn)光燈變 為近光燈， 這是為了避

55、免妨礙對(duì)面駕駛員的視線， 如果對(duì)方不改為近 光燈，應(yīng)立即減速并連續(xù)使用變換遠(yuǎn)、近光的辦法來(lái)示意，對(duì)方如仍 不改變，則應(yīng)減速靠右停車(chē)避讓?zhuān)形鸲窔庖詮?qiáng)光對(duì)射，以免損害雙 方視覺(jué)而釀成車(chē)禍。前面提到，黑夜中路況是非常難以判斷的， 所以我們要時(shí)時(shí)注意。 視覺(jué)在黑暗中受阻，我們還可以豎起耳朵。一般來(lái)說(shuō)，如果感到 發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得沉悶、同時(shí)車(chē)速變緩，說(shuō)明行駛阻力增加，汽車(chē)可能 正行駛在上坡或松軟路面上。 如果感覺(jué)發(fā)動(dòng)機(jī)聲音變得輕快、 車(chē)速自 動(dòng)加快，說(shuō)明行駛中阻力減小，汽車(chē)可能正行駛于一段下坡路中。另外，人的視覺(jué)系統(tǒng)是有著很強(qiáng)的適應(yīng)性的，在黃昏時(shí)分，可以 在確保安全的前提下， 只開(kāi)示寬燈，讓眼睛適應(yīng)一下光

56、線不足的情況， 而到了夜晚，有了近光燈的輔助，視線也會(huì)更好一些。此外一些老駕駛員還總結(jié)出了夜間行車(chē)“走灰不走黑”的原則。 就是說(shuō)在沒(méi)有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色； 有水坑的地方會(huì)顯得更亮，而坑洼處則會(huì)更暗黑。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來(lái)判斷地形的經(jīng)驗(yàn)。 如光柱 變短可能是遇上彎道或上坡路， 光柱變長(zhǎng)也可能是下坡路， 光柱有缺 口可能是路上有坑洼等。巧用燈光 有的時(shí)候，注意其他車(chē)輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作 用。例如，夜間行車(chē)常遇到交叉路口， 可根據(jù)側(cè)向路來(lái)車(chē)燈光的照射， 預(yù)測(cè)對(duì)方車(chē)行駛情況。 如路口有對(duì)方車(chē)遠(yuǎn)光燈照射的散射光， 可判斷 車(chē)距交叉路口尚遠(yuǎn)； 如大

57、燈光有光束或在路口拐角處樹(shù)梢上有明亮的 光線（多見(jiàn)于T字形路口），做好讓行的措施。所以，夜間行車(chē)注意 觀察，還是有很多可供參照的“路標(biāo)”的。 同時(shí)根據(jù)遠(yuǎn)方車(chē)燈光照射 的光線還可幫助我們判斷前方路況。 在天氣好的情況下， 如對(duì)方是遠(yuǎn) 光燈直射光線，且距離既遠(yuǎn)又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠(yuǎn)光燈 光線突然消失不再出現(xiàn)， 可判斷前方有路口或彎道； 如遠(yuǎn)光燈光線左 右大幅度擺動(dòng)， 可判斷前方是彎曲道路； 如遠(yuǎn)光燈光線上下浮動(dòng)可判 斷前方是坡路。 當(dāng)然，也有的時(shí)候，外部燈光對(duì)駕駛員有干擾，因此，我們還應(yīng) 該采取一些預(yù)防措施。 當(dāng)后車(chē)長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)遠(yuǎn)光燈時(shí)， 為避免光線的刺激， 可變換后視鏡的角度， 即可減小炫

58、目感。 在會(huì)車(chē)時(shí)駕駛員由于受對(duì)面 車(chē)燈光照射，視覺(jué)會(huì)瞬時(shí)下降，可見(jiàn)度低，這時(shí)駕駛員的眼睛可避開(kāi) 照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會(huì)有一定防眩效果。 剎車(chē)突然失靈怎么辦？車(chē)輛行駛過(guò)程中， 如果你突然發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈了怎么辦？雖然這樣 的情況在轎車(chē)上發(fā)生的概率不高， 但是一旦發(fā)生， 勢(shì)必將司機(jī)逼入險(xiǎn) 境。萬(wàn)一在駕車(chē)時(shí)發(fā)現(xiàn)剎車(chē)失靈，不要掛空擋而是要盡快掛入低速 擋，因?yàn)榘l(fā)動(dòng)機(jī)自身有剎車(chē)阻力， 空擋停車(chē)比帶擋停車(chē)要耗的時(shí)間更 多。正確的做法是， 根據(jù)行駛速度和道路情況把高擋位逐漸轉(zhuǎn)入低擋 位。同時(shí)需要利用手剎停車(chē)，需要注意的是，如果速度快，手剎最好 別一把拉死，因?yàn)檫@樣可能把手剎線拉斷，危險(xiǎn)更大，可以分幾下拉 手剎，讓車(chē)子停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。如果在城市道路上， 需要注意前后車(chē)輛， 選擇合適時(shí)機(jī)靠邊停車(chē)， 停車(chē)操作方法相同。 如果在高速公路上， 應(yīng)馬上開(kāi)右轉(zhuǎn)向燈準(zhǔn)備在右 邊的緊急停車(chē)道停車(chē)， 車(chē)子進(jìn)入緊急停車(chē)道再改打雙跳燈。 如果在下 坡路上，情況可能麻煩些，這時(shí)還是盡快回到低速擋，然后剎車(chē)。自 動(dòng)擋的車(chē)不用搶擋， 但同