汽車駕駛經(jīng)驗

1、汽車駕駛經(jīng)驗基本操作：坐姿新手朋友的坐姿往往太過靠前，應在熟練中慢慢將座椅調(diào)整到正確位置。 以右腳輕放剎車踏板， 大小腿間角度應為鈍角約 120 度 左右或更大，緊踩時大小腿不能完全呈直線，力量充足舒展即可；靠 背位置也不應過于垂直， 盡量將前胸遠離方向盤， 但保證右手輕松獲 得換檔桿 5 檔位置的換檔桿頭部。視線 不應緊盯眼前。 市區(qū)內(nèi)應直視前方五六十米處；高速路面應視線應在兩百米以上； 行進中，經(jīng)常同時注視前方幾輛車的運行情況； 跟車緩慢移動時至少應通過前車尾， 看到路面， 尤其在坑凹顛簸路段 行進；必要時，偏出隊列半個車身，以便及早了解前方情況。 換檔時機 ： 根據(jù)發(fā)動機結(jié)構(gòu)及駕駛經(jīng)驗，

2、一般市區(qū)行駛時，應將發(fā) 動機轉(zhuǎn)速保持在 2200 轉(zhuǎn)/分左右。這樣，可以充分發(fā)揮良好動力和兼 顧經(jīng)濟油耗的駕駛模式。發(fā)動機 2200轉(zhuǎn)時的對應速度如下。 1 檔換 2 時為 20 公里時速、 2 檔換 3 時為 35 公里時速、 3 檔換 4 時為 50 公里時速、 4檔換5時為 70公里時速， 可根據(jù)發(fā)動機在上述檔位、 時速時的聲音及感覺，合理掌握時機，及時換檔。說明： 1 檔為起步檔，與倒檔齒比性能基本相同，故不宜持續(xù)高速運 行。在車動后即轉(zhuǎn)速到 2200-2500 時可換入 2 檔。 換檔時宜干凈利落，不宜拖泥帶水。離合踏板踏下要快，離開要 慢。 避免換檔后發(fā)動機轉(zhuǎn)速變得極低，遇此情況，

3、應再次減檔，甚至 跳躍減檔。 摘檔時，先踩離合再收油門，否則發(fā)動機會拖慢行駛速度。 加檔時，先預壓油門再松離合。尤其高速行駛中的換檔。 新手起步前，可預壓油門少許，至發(fā)動機約 1500 轉(zhuǎn) /分左右，無 須轉(zhuǎn)速表，只要憑感覺，同時再按照快、 停、慢三步曲緩放離合踏板， 包你次次成功。 由于小型車都有齒輪同步器，故加、減檔時理論上無須采用兩腳離合操作。但在實際操作中，減檔時使用兩腳離合提高了操控合理性， 對車輛是很有好處的（通過兩腳離合操作，將兩個檔位的轉(zhuǎn)速變得一 致，有效延長同步齒輪環(huán)的壽命，并將換檔齒輪撞擊聲減至最低。尤 其運行中 2檔轉(zhuǎn)換 1檔，必須使用兩腳離合）。減檔呼空油兩腳離合 法

4、1. 踩下離合踏板，并摘檔； 2. 放開離合踏板，補給一腳空油（視換檔前后速度變化大小 決定所給空油的大?。?； 3. 踩下離合踏 板，并掛入新減檔位。換檔時機掌握的熟練程度的自我判斷： 汽車移動后，在不使用離 合器踏板的前提下，能夠準確根據(jù)車速變化將 5個檔位隨意變換，并 且聽不到明顯齒輪撞擊聲響。剎車制動 分為主動的踏板制動和被動的發(fā)動機制動兩種正常行駛中減速要領(lǐng)： 配合前方路況，熟練利用帶擋滑行技術(shù)、發(fā)動機制動技術(shù)控制車速 是降低油耗，減少剎車輪轂磨損且相對安全系數(shù)遠遠高于緊急剎車的 老練手段。 留下充裕制動距離，輕踩剎車踏板，逐漸適當加力（適可而止，保 證車輛在前方空間能夠停住即可）

5、，不要完全踩死。待基本停穩(wěn)后（尚 未完全停定），立即放松剎車再輕輕壓下。此時你會發(fā)現(xiàn)，如果車上 放一碗水，也不會倒灑，乘客更是不知不覺，從此沒有了前呼后仰的 感覺。 緊急剎車往往易造成路面連鎖反應導致塞車甚至事故。 下坡、沙土、雨天、冰雪路面等不良條件下，剎車動作更應表現(xiàn)得 具有預見性。 需要作出剎車反應，將右腳置于剎車踏板的同時，利用后視鏡迅速 觀察后方、側(cè)面車道車輛。如無阻礙，可輕轉(zhuǎn)方向變道通過，避免不 必要的剎車動作；如有阻礙，盡可能不要采用一腳急剎（緊急情況例 外），應充分利用前方空間，盡量給后方留有余地。 車停穩(wěn)后，應拉起手制動并松開腳踏板，不要養(yǎng)成緊踩剎車的壞習 慣。（因為，剎車尾

6、燈的功率較普通行駛尾燈要大數(shù)倍，常亮發(fā)熱容 易燒毀，且紅色光線特別刺眼，影響后方司機）單車涉水轎車涉水，應在發(fā)動機運轉(zhuǎn)正常、轉(zhuǎn)向和制動機構(gòu)靈活可靠的情 況下進行。轎車開到水邊，若輪胎和制動鼓溫度較高時，應稍休息一 會，待其適當冷卻后再下水。涉水時，應掛低速檔，使轎車從岸上平穩(wěn)地駛?cè)胨?，以免水?濺起。在行駛中要保持發(fā)動機有足夠的動力，避免中途停車、換檔和 急打方向。眼睛要看準固定目標，不可注視流水，以免擾亂視覺，使 方向失誤。多車涉水多車涉水時，不要同時下水，待前車到達彼岸，后車才下水，防 止前車因故停車，迫使后車也停在水中。汽車在涉水中如車輪打滑空 轉(zhuǎn)，應立即停車，不勉強進退，更不可猛踏加

7、速踏板，以防越陷越深。 要保持發(fā)動機不熄火，并組織人力或其他車輛協(xié)助拖出。轎車通過漫水路面或漫水橋時，一般情況下，以均勻速度、沿固 定路線一氣通過。轎車涉水后，應駛離岸邊，選擇空闊地點停車，擦干電器的受潮 部分，注意清除散熱器及車身上的漂流物、 輪胎間的嵌石以及底盤上 的水草雜物等。起動發(fā)動機，讓發(fā)動機升到正常溫度，烘干發(fā)動機的潮氣和水珠。 檢查后，確認汽車技術(shù)狀況完好，再低速行駛一段路程，并輕踏幾次 制動踏板，讓制動蹄片與制動鼓發(fā)生摩擦，使附著的水分受熱蒸發(fā)， 待制動效能恢復后，再轉(zhuǎn)入正常行駛。濃霧路段濃霧天氣時的能見度比雨天更低，所以為了保證行駛安全，應該 知道一些辟霧技巧。首先必須保持足

8、夠的行駛距離。霧天，因視距短，能見度低，有 時路面因霧水造成路面濕滑，制動性能降低，車輛易側(cè)滑，因此必須 保持足夠的行駛距離。防霧燈或車尾霧天信號燈也應該開著以示目 標，如霧天汽車不開防霧燈，行人或其他車輛很難察覺到你。另外， 不能開遠光燈，因為遠光燈光線強烈，會被霧反射到駕駛員眼中使視 線模糊。當然，交通規(guī)則也應該嚴格遵守，限速行駛，千萬不可開快 車。因為視線不清，開快車極容易發(fā)生交通事故。嚴禁超車和搶行， 以免發(fā)生意外。霧越大，可視距離越短，你的車速就必須越低。為了 安全起見，車與車之間應互相通個氣，比如適時鳴笛，預先警告行人 和車輛。當然，如果你聽到別的車鳴笛時，你也應當鳴笛回應。這樣,

9、 大家都做到心中有數(shù)。如果發(fā)現(xiàn)后車與你離得太近，你可以輕點幾下剎車，但不能真的 剎車，只是讓剎車燈亮起，來提醒后車應注意保持適當車距。砂石路段雖然砂石路段比其他特殊路段容易行駛，但還是不能開太快，因 為砂石會降低輪胎摩擦系數(shù)，造成抓地力不足，導致失控打滑。所以, 放慢車速最保障，同時應盡量避免急加速、急減速、急回轉(zhuǎn)與大轉(zhuǎn)彎。 此外，請注意和前車保持安全距離，以免被前車輪胎卷起的風砂模糊 了視線，甚至被砂石擊中。毬?lián)衤访媛访嫔嫌锌油?、亂石時，應考慮到車輛的離地面間隙， 轉(zhuǎn)動方向盤小心避讓。在通過松軟、泥濘積水路段時，應特別謹慎， 必要時應下車觀察，當判明車輪確實不會陷入泥土中時， 方可掛低檔 緩

10、緩一氣通過。新開通的土路，若路面有車轍，應盡量沿著車轍行駛， 不可盲目冒險。堇慎下坡無論是晴天還是雨天，下坡時都應選擇中低速擋位， 減小油門緩緩下坡，不得空擋溜坡。因為土路上坑洼、亂石較多，情 況復雜，下坡途中常需制動減速來避讓，特別是有些土路下坡途中有 急彎、若空擋溜坡，制動時極易造成車輛跑偏、橫甩甚至翻車的重大 事故。安全會車行車中不要與前車跟的太近，以免晴天被前車揚起 的灰塵或雨天濺起的泥水遮擋視線。遇有會車時，應注意觀察路面。 特別是久雨后不要太靠近路肩，必要時停車避讓。交會時不要亂打方 向和踩制動，以免車輛側(cè)滑產(chǎn)生碰撞事故。預防側(cè)滑當前輪側(cè)滑時，應穩(wěn)住油門，糾正方向駛出。當后 輪側(cè)滑

11、時，應將方向盤朝側(cè)滑方向轉(zhuǎn)動，待后輪擺正后再駛回路中。遇下坡中后輪側(cè)滑時，可適當點一下油門，提高車速，待側(cè)滑消除后 再按原車速行駛。從容應對行車突發(fā)狀況轉(zhuǎn)向不足 （推頭）怎么辦？ 車速過快時轉(zhuǎn)彎，車頭會不按照駕車者的意圖轉(zhuǎn)彎而繼續(xù)向前推 去，此時只需松開油門，輕點剎車便會使車回到正確的軌道上來，若 轉(zhuǎn)向角度過大，可略回一下方向盤，便可消除轉(zhuǎn)向不足的現(xiàn)象。轉(zhuǎn)向過度 （甩尾 ）怎么辦？ 汽車甩尾會偏離軌道撞上路基，此時應向車尾甩出的方向打方向 盤，前驅(qū)車可略加油門，車子便會回到正確軌道上來。機油缺少怎么辦 機油不足油壓無法建立，發(fā)動機會拉缸燒瓦，若途中買不到機油 添加，可買豆油或花生油暫代，開到修

12、理廠后應馬上換油，否則會留 下很多積炭。剎車油缺少怎么辦 若長途中剎車警告燈亮，表示剎車油液面不夠，說明剎車系統(tǒng)可 能有滲漏現(xiàn)象，此時不可繼續(xù)開車，必須及時購買剎車油添加，若買 不到剎車油，可買高度數(shù)的白酒代替，不會影響剎車效果，但不可頻 繁剎車，應立即開到修理廠檢修。沒有高號油怎么辦？ 若您開的車發(fā)動機壓縮比較高，而途中加不到高標號汽油，您可 就近購買兩袋 “樟腦球 “，將它放在汽油中溶化，然后用絲襪過濾后加 入油箱（比例為 10 升油加兩顆 ）即可。但這種方法只能作臨時應急， 不能長期使用。離合器失靈 （分離不開 ）怎么辦？ 若離合器分泵漏油，離合器分離不開，這時你又不可能叫拖車， 怎么辦

13、？可將變速桿掛入一檔， 帶檔打火，啟動后加速至下一擋速度， 退到空檔，踩一下油門，然后將變速桿推入升檔，其他檔位都如此操 作即可。汽車在行駛中 “滅車 ”怎么辦汽車在行駛中，由于發(fā)動機運轉(zhuǎn)溫度高，造成 “氣堵 ”現(xiàn)象，也就 是我們平常所說的 “滅車 ”。產(chǎn)生原因是由于汽油管道中有氣體，阻止 了汽油的正常流動，產(chǎn)生供油不足，造成 “滅車 ”。一般在夏天溫度高 時，車輛曝曬后易發(fā)生此現(xiàn)象。排除方法如下：1. 采取發(fā)動機降溫方法，首先，把車停放在陰涼處，把油箱蓋打 開，5 到 15秒鐘后關(guān)閉即可。2. 排除供油管道中的氣體，采取這種方法時要把來油管拆掉，讓 油自然流出。3. 保持排油管道清潔無雜質(zhì)，

14、此點要注意的是及時更換汽油濾清 器，并注意汽油的質(zhì)量。行車中如何閃避車前障礙物 當車輛在行駛時，忽然遇到危險卻來不及制動或無法剎住車子 時，惟一的辦法只有閃避了。不過，閃避也是有技巧的。具體的方法就是當發(fā)現(xiàn)情況時，轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤要由慢到快，逐步進 行。路面越滑， 就越要平穩(wěn)地轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤，且轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動幅度不應大 于半圈。完成閃避動作后， 應迅速將轉(zhuǎn)向盤回正，這樣汽車很快就會 從左右搖擺的狀態(tài)中恢復平穩(wěn)。 駕駛者在整個過程中也不要緊盯著障 礙物，而是應將視線對著正確的行駛方向。汽車的驅(qū)動方式和載重情況對閃避操作有很大的影響：后輪驅(qū)動 的汽車由于后輪有很強的分解傾向， 容易造成轉(zhuǎn)向過度； 前輪驅(qū)動汽 車

15、則對轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)動的反應較慢； 四輪驅(qū)動的汽車因驅(qū)動力被平均分配 到四個輪子上， 所以表現(xiàn)得比較平穩(wěn)； 載有重物的汽車左右搖擺會比 較強烈。由于突然閃躲，常會有安全方面隱患。因此開車時應與前車 保持適當?shù)陌踩嚯x， 而且不要把視線過分集中在近處， 要注意遠處 的路面情況。城市環(huán)路高速時的經(jīng)驗 北京的二三環(huán)路是比較高速的路，路上一般車速較快，但區(qū)別與 高速公路，車的密度又較大，所以千萬不要與前車跟的太緊， 80-90km/h ，至少 30 米以上； 100-110km/h ，至少 50 米以上，有時 心理上不愿意別人車沖過來夾三兒到你前頭，就猛加油跟前車特近， 不留空間，就特容易出事，其實有時候愛夾

16、就夾吧。要換道或拐彎， 或出進路口，提前 10-20 米就打蹦燈。市內(nèi)行車規(guī)范、 市內(nèi)道路上行駛的最主要的特點是行人多，自行車多。行人、自 行車多的路上一定別車速過快，一般 40/60KM 足以。不要去與騎車 的和過馬路的人爭道走， 對那些非要在你前面過路的行人， 和那些非 擋你前面的自行車，你也別跟他爭，點一二下喇叭看他要是非不讓你， 你就跟著，不著急也沒脾氣，路況允許時你再超過去。隧道中 請記住一定要開啟大燈開車，不管隧道中的照明有多亮。這不只 是讓您能看清路面， 同時也讓后方來車能準確地辨別您的位置。 如果 隧道路線并不是您所熟悉的， 那么切記放慢速度， 仔細看清地上的標 線和反光標志，

17、跟著前車的尾燈走，以免走到對向車道，發(fā)生危險。行車過程中容易忽略的十大危險1、在一個三車道的路上， 當你從左側(cè)超越前車 （位于中間道 ）回中 間車道時，后面有一輛車以更快的速度從右側(cè)超車且稍前于你并入中 間車道，如果你只看前面或后視鏡， 你的車頭就有可能橫擦對方的車 尾。 由于兩車超車時的速度都很快，發(fā)現(xiàn)時距離太近以至來不及反 應。這種剮擦碰的危險及類似情況常發(fā)生在多車道的城市快速路上， 車多速度快，很多車來回串道超車。只顧一點，不及其余是容易發(fā)生 危險的。2、駕駛室的兩個側(cè)柱足以擋住一輛自行車行人。同樣，車內(nèi)中 后視鏡也會不同程度遮擋右下 45 度視線。在無紅燈的十字路口或人 車混雜的鬧市區(qū)

18、， 目標較多使注意力分散， 行人進入視線死角就很難 發(fā)現(xiàn)。3、在較窄的街道 （特別是四車道 ）經(jīng)過路邊停車帶時， 因為大部分 車都貼膜看不清車里的情況， 當你經(jīng)過時要注意右邊車里的馬大哈們 突然開門。這些路基本上都是小街或在小區(qū)， 出了事可不太好講理喲。 賠個門是小事，把手弄殘了可不是鬧著玩的 !4、跟車超車是一種常見的現(xiàn)象，一般前車超車從容的時候會走 直線并道，這樣會有余地擠入兩車中間。但當對面來車很快時，前車 就會慌忙急拐并道把你晾在超車道上。這時就會前后左右無路可逃。 更危險的是，前車比你大一圈，對面來車看不到你，在前車超車并道 時對面來車反而開始加速。 這種情況多發(fā)生在來往兩車道的鄉(xiāng)村

19、公路 上。5、在鄉(xiāng)村路中有時會遇到農(nóng)民晾麥子以及因修路有短暫的碎沙 路面。因為很短很多人會高速通過。這是非常危險的。一般車有緊急 情況時，人都會下意識地制動或避閃， 但在這樣的路面上車就成了脫 韁的野馬。會以想不到的姿勢，向著想不到的方向沖出去。6、走了很長的山路，在一段較長，空曠且平直的下坡路時，減 檔制動，引力和制動力平衡，汽車以穩(wěn)定的速度向下滑行。這個時候 有沒有想放松一下，把腳從制動或油門上拿下來活動活動？最好不 要，你的腳失去了參照系，危險在潛滋暗長。7、當你在寬闊平緩的公路上超車正和前車并行時，突然對面一 輛車從地下鉆了出來 ! 情況是這樣的：這條路兩頭平直，中間卻有一 條波谷。如

20、果是一上一下的坡，大多數(shù)人會察覺，但這種坡眼睛會被 迷惑的 !類似因地形引發(fā)的事故多出現(xiàn)在山地坡路，轉(zhuǎn)彎等地形變化 的交叉點，司機忽略地形的突然變化造成的。 在此引申出 “事故地形 的概念。請多多注意地形變化情況，及時減速，千萬不要因為自己的 失誤而在某地留下了 “事故多發(fā)路段 ”的牌子 !8、在郊區(qū)公路上開車， 如果有一輛大車緊緊跟隨，寸步不離， 是否有芒刺在背的感覺？如果沒有， 要清醒一下了。 前面出現(xiàn)了緊急 情況，你剎得住車，大車停得住嗎？如果甩不開大車 （說明大車速度 也很快 ），最好的方法是打轉(zhuǎn)向， 減速，靠邊，對大車說一聲 “您先請 ! 在同等距離和速度下， 大車追尾的危險和傷害程

21、度遠遠大于小車， 如 果不能和大車拉開距離，寧跟大車，不要讓大車跟。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)向盤的操作依據(jù)車速快慢而有不同程度的轉(zhuǎn)向動作。車速越 高，轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動幅度要越小。轉(zhuǎn)動時要雙手操作，以一只手上推、 另一只手就下拉的方式接力轉(zhuǎn)動轉(zhuǎn)向盤。另外轉(zhuǎn)向盤有自動回正功能，在快速回轉(zhuǎn)時可放松手掌讓轉(zhuǎn)向盤 自行快速回正， 但并不是任由它自行旋轉(zhuǎn)， 雙手仍需扶著轉(zhuǎn)向盤保持 隨時可以控制的狀態(tài)。有些新手在汽車掉頭或大轉(zhuǎn)彎時，把手伸進轉(zhuǎn)向盤內(nèi)側(cè)打方向， 這就是俗話說的 “掏輪 ”。這樣打方向看似省勁，但遇到緊急情況時， 手不能及時抽回來做應急處理；遇上前輪方向突變，極易傷及手臂。 新手應改掉這種不良習慣。熟悉擋位1.原地

22、不著車熟悉擋位此時先看著換擋桿手柄頂端的擋位示意圖將離合器踏板踩到底 換擋，注意有無倒擋鎖。 在對擋位相對熟悉之后， 將視線離開換擋桿， 使用正常行駛時的換檔方式熟悉擋位。注意：原地換擋時如果掛不上擋，可在一次踩下離合器踏板后， 再次踩下離合器踏板換擋，一般會順利掛入擋位。2.行進中熟悉擋位 在空曠的地帶或車流量很小的路面行駛，在行進中熟悉擋位。此 時要堅持不看換擋桿換擋， 同時在換擋時要順序加擋， 并注意練習油 離配合。熟練油離配合正確的油離配合要結(jié)合車速進行調(diào)整。起步階段將擋位置于空 擋，著車后踩下離合器踏板，將換擋桿掛入 1 擋，慢慢松開離合器， 配合油門，起動汽車。踩離合器踏板時必須踩

23、到底，在緩慢松開離合 器踏板過程中感覺車身的抖動和移動趨勢， 當車輛有輕微抖動并出現(xiàn) 移動的趨勢后緩慢加油，繼續(xù)緩慢松離合，直至徹底松開，使車輛平 穩(wěn)起動。車輛在運動中換擋時油離配合同樣重要。隨著車速的增加，油離 配合的過程逐漸縮短， 即離合器踏板的松開速度要加快。 為了保證換 擋過程順暢，油門也要合理配合，千萬不要猛加油。比較理想的狀態(tài) 是在換擋過程中車輛運行平穩(wěn)， 速度平緩提高， 感覺不出明顯的瞬時 減速和加速。反之，在減速降擋時要先適當制動，當車速合適時踩下 離合器踏板換擋。學會眼觀六路 駕駛員坐在車里視野有限，單憑肉眼通常只能看清前方的情況， 對于左、右和后方的情況只能借助車內(nèi)后視鏡和

24、 2 個車外后視鏡了。 而一些駕駛動作，如轉(zhuǎn)向、倒車、并線和超車等，必須借助后視鏡方 能安全完成。 因此新手上路首先要學會通過后視鏡觀察路況， 進而實 現(xiàn)“眼觀六路 ”。特別是對于一些學車時駕駛貨車的駕駛員，學會用后 視鏡觀察路況尤為重要。 在實際駕車過程中， 新手往往是緊盯著前方， 而忽略了左、右、后、上和下 5 個方位，那么如何才能做到 “眼觀六 路”呢？在保證車輛在車道中央行駛且路況不甚復雜的情況下，強迫自己 將緊盯著前方的目光移出一些，用眼睛的余光分別觀察 3 個后視鏡、 路面及車輛前上方， 保持你的中心視野能掃視到廣闊的路面狀況 前、后、左、右、上和下。前方觀察要盡可能遠；后方觀察靠

25、中、左 和右 3 個后視鏡， 看到后方所有車道上跟車的距離和速度； 左、右觀 察從路的最左到最右，包括對面來車，左、右路邊的停車、行人和路 口里欲轉(zhuǎn)出的車輛； 往上看要看到路牌和信號燈； 往下看要看到路面 標志線和路面障礙。路上開車長時間凝視一個物體很危險。因此要鍛煉自己的目光移 動，不要太專注于某輛車 （如前車 ）或其他事物，要學會走馬觀花。另 外在并線或超車前，要經(jīng)常探視反光鏡，避免盲區(qū)的影響，隨時掌握 汽車后面的情況。專門練習停車入位練習時要著重練習 2 種新手認為比較難的停車位，一種是前后有 車，中間留有停車位；另一種是左右有車中間留有停車位。第一種車位的入位要領(lǐng)是一定要倒入， 可以借

26、鑒在駕校學習的 “移 庫”方法，讓車尾先入才能順利到位。第二種車位入位有兩種方法，一是正向駛?cè)?，另一種是倒入。正 向駛?cè)霑r較為簡單，注意與左右兩車的距離，以不妨礙左右兩車開門 為宜。倒入時可以借鑒在駕校學習的 貼庫”和倒庫”方法。反復驗證跟車距離不同的路況和不同的車流速度下跟車的距離不盡相同?？偟囊粋€ 原則就是前后車之間必須保持一個安全距離。即在前車減速或制動 時，兩車之間有足夠的安全距離，從而有足夠的時間供后車駕駛員做 出反應，采取制動措施。同時保持有限的跟車距離又可有效防止其他 車道上的車輛隨意并入自己的前方。新手上路最好能在不同路況進行 反復練習，練習時選擇有多條同向行駛車道的路面， 行

27、車時可參考旁 邊車道車輛的跟車距離，自己加以驗證，不過練習過程要循序漸進， 跟車距離要從大到小，直至合理的安全跟車距離。輕松面對會車在行車過程中，上行車與下行車的相錯稱為會車。正確會車要提 前做好準備，避免會車時心理上的慌亂和操作上的忙亂。為此，會車 前要做到一看二算三慢：一看，即看對向來車的車型、速度和裝載情 況，前方道路的寬度、堅實情況，路旁行人、車輛情況，路旁停車以 及障礙物情況等；二算，通過觀察和比較估算出兩車交會時大致位置， 占路情形，以留出合適的橫向安全間隔；三慢，即會車時要放慢車速， 臨近交會時條件不良，更應控制車速，不能盲目交會，必要時應該先 停車，以達到兩車順利交會的目的。會

28、車還要注意有關(guān)讓行的規(guī)定，要及時合理讓行。夜間在沒有路 燈或照明不良的道路上，會車時互閉遠光燈，改用近光燈。摸索并線動作和時機很多交通事故是因為駕駛員并線不慎造成的。因此從實際情況出 發(fā)，新手在未完全掌握通過后視鏡觀察后方路況、跟車距離等基本技 能時盡量老老實實開車，非萬不得已不要并線。待條件成熟之后，你 會發(fā)現(xiàn)并線其實很簡單。并線的基本原則就是不能影響其他車的正常行駛，正常行駛的車 沒有義務(wù)和責任讓并線車輛先通行，因此不要強行并線。并線時一定 要把握好時機，并線動作要干凈利落， 一氣呵成。并線要提前作準備， 一定要將車道前后的狀況都看清楚再并線。 重點看看要并入車道里車 的行駛情況，諸如該車

29、道內(nèi)車輛的速度， 前方是否有擁堵或減速情況， 兩車之間是否有足夠的距離供你并線， 弄清你的后視鏡盲區(qū)內(nèi)是否有 車輛。并線時先打轉(zhuǎn)向燈， 然后加速駛?cè)胍⑷氲能嚨?，完全進入車 道后回正轉(zhuǎn)向盤，并將轉(zhuǎn)向燈回位。慢倒車 倒車行駛要比前進駕駛困難些，主要是視線受到一定限制，不易 看清車后道路和障礙情況，加之倒車時，后輪變?yōu)榍皩?，前輪變?yōu)楹?跟，主觀感覺上發(fā)生差異， 控制轉(zhuǎn)向的位置也發(fā)生了一些變化。 所以， 倒車時的操作就會覺得沒有前進時順手、方便、靈活和準確。新手在 倒車時一定要切記一個字 慢。倒車前要通過觀察后視鏡和轉(zhuǎn)頭透過后擋風玻璃觀察車后和車 左右兩側(cè)的情況， 根據(jù)觀察到的情況和汽車的外廓及裝載

30、的寬度、 高 度緩慢倒車。倒車時注意前、后有無來車和行人，發(fā)出倒車信號，鳴喇叭，以 警告其他車輛和行人。 然后，在車身停穩(wěn)的情況下將換擋桿掛入倒擋。 倒車時，要穩(wěn)踩加速踏板，時速不超過 5 km / h,不可忽快忽慢，防 止熄火或因倒車過猛而造成危險， 同時要實時通過后擋風玻璃和后視 鏡觀察進展情況,并注意修正方向,防止車頭和車尾發(fā)生刮蹭。學會觀察交通標識 為了方便觀察交通標識,新手在開車時要注意路邊、路上方設(shè)置 的指示牌,視野要遠要高,弄清交通標識指示的含義后再行車。另外在接近路口時,在行車道上會有導向標志,新手往往會因為 緊盯前方, 而忽略了路面上的導向交通標識, 導致了違章或者走冤枉 路

31、。因此駕車行至路口前方時要提前減速, 注意觀察路面和前方路口 處的交通標識,正確選擇自己的行車路線。用心記熟道路 在路上開車時,駕駛員在觀察路況的同時,還應多留意路旁的交 通標識, 在一些交叉路口和立交橋的附近都有交通提示標識, 這些都 要有意識地記在腦海中。如果怕記不住，可以用紙記錄下來，一旦重 新經(jīng)過此路時，就會有一種似曾相識的感覺。當同車人給你帶路的時 候，也要多加留心，不要只是機械地按照人家的指引走。掌握行人動態(tài)不同年齡的行人在路上會有不同的動態(tài)，新手應該學會區(qū)別對待 他們，根據(jù)不同的行人及時改變行駛方式，這對安全行車很有幫助。兒童的自我保護意識比較差，他們在路上具有行走路線多變和走

32、停不確定的特點，所以在路上開車時如果遇到兒童一定要減速，千萬 不要和兒童搶道。年輕人精力旺盛，頭腦反應快，敢于冒險，敢在車 輛臨近時橫穿道路，或不走人行道而走車行道，甚至爬越道路隔離護 欄。針對年輕人的這種特點，駕駛員應盡量為他們留出空間和余地。 老年人一般行動遲緩，視覺和聽力較差，他們過馬路時往往沒有看見 來車或不能正確判斷車速，有些老年人甚至只顧低頭走路，根本不看 往來的車輛。因此在路上行駛盡量遠離老年人，也不要鳴喇叭，以免 驚嚇到他們。有些騎自行車的人經(jīng)常改變行車路線，有空就鉆，這很不利于行 車安全。所以在路上行駛應和他們保持一定的距離，要防止騎車人突 然摔倒，出現(xiàn)危險。復雜路況注意觀察

33、在一些交叉路口，由于一些建筑或樹木的原因影響了駕駛員的視 線，這時應使車輛緩慢行駛，注意觀察，防止從路口突然竄出行人或 其他車輛。正確躲避障礙物新手在路上行駛遇到障礙物時，并不是都會正確處理，例如有些 駕駛員在路上行駛車速太快，來不及觀察路況，看見障礙物時已經(jīng)距 離很近，所以只能從障礙物上面沖過去，這樣對汽車的底盤和輪胎都 會造成一定的損傷。有些駕駛員行駛時和前車跟車太近，這樣就無法 觀察前車之前的路況，當前車安全避讓過障礙物時或前車出現(xiàn)緊急情 況時，自己就來不及采取正確的行動了，只能緊急轉(zhuǎn)向或制動，這樣 就會造成附近車輛的緊急轉(zhuǎn)向和制動， 容易出現(xiàn)連環(huán)交通事故。究其 原因，主要是對路況的觀察

34、不夠。 因此在行車時要隨時觀察路面的情 況，將視線放遠，在發(fā)現(xiàn)障礙物后提前減速，同時觀察左、右和后 3 個方位的車輛行駛狀況，適時繞開障礙物。夜間駕車謹慎行駛 很多駕駛員喜歡夜間開車，他們認為夜間道路上車輛和行人少， 駕駛起來比較輕松。 但是夜間開車也有很多不利因素， 其中光線不足， 目標不清晰，難以辨明就是一個很不利的因素。雖然有前大燈照明， 但是會車時對面汽車的光線經(jīng)常讓人睜不開眼睛； 另外后面車的車燈 照在己車的后視鏡上也會引起眩目。 作為一名新手， 應該養(yǎng)成會車時 將燈光變換成近光燈的良好習慣，這不僅改善了對面駕駛員的視線， 更重要的是保護了自己的安全。夜間光線差，一定要謹慎駕駛，若路

35、面光線較好，行車時使用近 光燈；若路面光線很暗，甚至沒有路燈，最好是開遠光燈行駛，但在 會車前要注意及時換成近光燈。 夜間行車特別要注意路邊的行人， 例 如很多老年人喜歡穿深顏色的衣服， 這在夜間很不容易被發(fā)現(xiàn)， 而且 他們的聽覺和視覺都很差； 注意是否有逆行的行人， 坐在路邊的行人 以及堆放在路邊的砂石等雜物。練好坡路起步的基本功 在城市擁堵的道路上，特別是很多車在排隊上立交橋的時候，起 步停車是常有的事情。 有些立交橋的坡度較大， 如果沒有練好坡路起 步的基本功，此時真是寸步難行了。一起步就熄火溜車，后面的車使 勁按喇叭，這時你難道能下來推著車走嗎？你不想讓這種尷尬的情景 出現(xiàn)在自己的身上

36、吧，那么只有多做練習，練好坡路起步的基本功。新手上路初期坡路起步時必須用駐車制動 （手剎 ）配合，這樣能防 止溜車。一旦油離配合熟練了之后， 在一些坡度不是很大的坡道上可 以使用熟練的油離配合快速坡起。需要停車時應平穩(wěn)減速在路上行駛時，如果看見哪輛車制動時車輛 “點頭 ”的幅度大，那 么這輛車的駕駛員很可能是新手。 新手停車時控制不好車速是很普遍 的問題，總是讓坐在車里的人有坐船的感覺。 為了避免緊急制動或制 動力度過大，新手應該在到達停車目的地之前進行預先制動， 可以采 取點制動”的方法緩慢降低車速，在踩制動踏板時力量應適中，慢慢 地踩下，切不可用力過大使車速降得過快。掌握好制動距離在不同的

37、路面上制動距離是不同的，在路上行駛時應根據(jù)車速情 況、路面狀況以及氣候狀況等因素，綜合把握施加制動力的時刻和踩 制動踏板的力度。對于新手來說，掌握不好制動距離是正常的，這需 要經(jīng)過時間和里程的磨練才能把握得恰到好處。在練習時要把握一個 緩”字，可采用提前制動，緩慢加力的方法，不斷摸索制動時刻和制 動力大小的最佳匹配。防止操作不當造成熄火熄火是新手駕車過程中經(jīng)常遇到的問題，在紅燈變綠燈時起步熄 火，在跟車時起步熄火，換擋不及時拖擋熄火，制動幅度過大熄火以 及轉(zhuǎn)向角度過大時熄火等情況，相信很多人都遇到過。雖然出現(xiàn)熄火 的情況多種多樣，但是分析其原因，主要是由于離合器、油門、制動 以及擋位配合不當?shù)?/p>

38、原因造成的，這就要求新手盡快熟悉自己所駕駛 的車輛，掌握油門踏板的輕重，離合器自由行程的長短，如果踏板位 置不合適可以進行調(diào)整。合理對待其他車的并線在多車道上行駛時，車輛之間的并線是很頻繁的。當遇到有其他 車想并入自己車前面時，要保持平和的心態(tài)，如果自己車速較快，應 適當減速讓其他車并入自己車道，切不可加速阻止或故意將其擠出車 道。對于沒有打轉(zhuǎn)向燈就突然并入自己前面的汽車，應盡量避讓，不 要心情急躁，否則會影響自己的行車安全。準確判斷后部車輛距離對于前方車輛距離和位置的判斷，駕駛員直接觀察就心中有數(shù)， 但是對后方車輛距離和位置的判斷，新手往往很難把握，這樣在超車、 并線時往往容易出問題。要想對

39、后方車輛距離自己究竟有多遠、 確切 位置在哪里有一個準確的判斷，除了要用好車輛的后視鏡之外，還要 在必要時側(cè)頭觀察盲區(qū)內(nèi)有無車輛，但車輛前行時切忌回頭觀察。新手要熟悉后視鏡中的影像與實物距離的差別，練習時可先在停 車場進行，停車后通過后視鏡觀察后車距離， 然后下車驗證實際距離， 做到心中有數(shù)。在路上行車時要根據(jù)己車和后車速度， 適當調(diào)整車距。不同路況的駕駛技巧 在各種各樣的路況下，首先要保證行駛的安全性，其次要能根據(jù) 不同路況特征，掌握好駕駛技巧。對于一般城市道路， 應選擇好路線， 控制好車速；在擁堵路面上，應保證與前車和后車的安全距離，同時 要防止那些 “搶道 ”行駛的車輛與自己的車輛發(fā)生磕

40、碰；在高速路上， 不宜過慢，不長期占用超車道，遠離大型車輛；在城市快速路上，應 特別注意在并線和超車時的安全；在山路行駛，應選擇低擋位，并正 確掌握轉(zhuǎn)向盤；在連續(xù)轉(zhuǎn)彎路上，應盡量貼著彎道內(nèi)徑中心轉(zhuǎn)彎，這 樣不論是遇到對面來車需向外側(cè)讓路， 還是防止轉(zhuǎn)彎離心力使車輛外 甩，都有較大的安全回旋空間；在急轉(zhuǎn)彎時，應善用喇叭和大燈提醒 對面車輛提高警覺； 另外還要學會在雨天、 雪天和霧天等不同天氣條 件下的行車技巧。適時超車 新手上路一般不敢輕易超車，不同的路段、不同的路況超車，都 有不同的駕駛方法。如無特殊情況，盡量從左側(cè)超車。超車時，首先 觀察左前方，再觀察左后視鏡及左后視鏡死角 （盲區(qū) ），確認

41、安全后， 打左轉(zhuǎn)向燈，逐漸切入前方車輛左側(cè)行車道。在接近前車左后方時， 可鳴笛提醒前車 （在市區(qū)禁止鳴笛的地方不要鳴笛 ）。超車完成后，轉(zhuǎn) 向燈復位。如果夜間超車， 則用變換遠近光的辦法提醒對方。超車后 根據(jù)前方路況決定是繼續(xù)沿著當前行車道前進， 還是匯入原右行車道 （如果在高速公路上超車，必須返回右側(cè)行車道 ）。如果需要返回右側(cè) 行車道時， 則必須與被超車輛拉開一定距離時， 再打右轉(zhuǎn)向燈轉(zhuǎn)換到 右側(cè)行車道。輕松面對立交橋 很多城市道路上出現(xiàn)了越來越多的立交橋，以北京為例，數(shù)量眾 多、形狀各異的立交橋經(jīng)常讓一些剛剛上路行駛的駕駛員不知所措。 在立交橋上行車是件讓他們感到頭痛的事情， 不同的立交

42、橋左轉(zhuǎn)、 右 轉(zhuǎn)、直行和掉頭走法都不相同，同一條環(huán)線光一個左轉(zhuǎn)彎就能有三四 種走法。如果在行車中沒有看清立交橋指示牌，或走錯了行駛路線， 往往會多走很多冤枉路甚至發(fā)生迷路情況。要在立交橋上正確駕駛， 最簡單、最快捷的方式莫過于通過交通地圖和網(wǎng)上搜索來熟悉立交橋 的性能特點，除此之外，立交橋上最好緩慢行駛，注意每一個路牌指 示，搞清楚行駛的路線和方向。坦然對待后車鳴笛很多新手上路都在車后擋風玻璃上貼有提醒式標語，寫有注意,別吻我”、向所有老駕駛員致敬”等詼諧的語句，以示后車關(guān)照。這在 很大程度上可以保證在車輛影響到其他車輛的駕駛時， 可以得到他人 的寬容與理解。但有時在熄火、起步太慢或行駛不暢的

43、情況下，遇到 性急的人，也會在后方不停地鳴笛。如果一聽車后有喇叭響就心急發(fā) 慌，常會出現(xiàn)油離配合不好、換擋失誤或多次熄火現(xiàn)象，越要開好車 越是無法開好。如果新手正常行駛在非快行車道，或是正常超車并線， 遇到后車鳴笛，最好 充耳不聞”，沉著應對，切忌手忙腳亂，忙中出 錯。行車意外情況處理行車中發(fā)生意外情況，應盡量保持冷靜，并采取相應的辦法避免 或減少傷害。坡路發(fā)生溜車，應保持清醒，放松油門踏板，迅速踩制 動后拉緊駐車制動，穩(wěn)定后再坡起。車輛在通過積水較深或充滿泥水 的路面后，會發(fā)生打滑，致使車身失控，方向偏離，車身因前后輪受 力不均而發(fā)生扭擺。這時，應抬起制動踏板，握緊轉(zhuǎn)向盤，并稍加油 門控制汽

44、車狀態(tài)，然后米取松油門減速來使車輛平衡得到完全控制。 車輛浸水制動失靈時，應頻繁輕踩制動踏板，依靠輕微的制動力減速， 同時制動產(chǎn)生的熱量會對制動蹄片進行烘烤，以利于恢復制動性能； 如情況緊急，應用駐車制動停車。下長坡制動失靈時，應立即使用駐 車制動停車。拉動駐車制動不應一步到位，應根據(jù)情況分步調(diào)整拉力。 如駐車制動失靈，則應迅速采用搶擋法換用低擋，并選擇障礙物，用 外力制止行駛。如果轉(zhuǎn)向時有甩尾趨勢，及時減速減擋。應對交通事故遇到交通事故，要沉著冷靜地處理好以下問題：立即停車。發(fā) 生交通事故后，車輛必須立即停車。停車后按規(guī)定拉緊駐車制動，切 斷電源，開啟危險信號燈，如夜間發(fā)生事故還需開示寬燈、

45、尾燈。在 高速公路發(fā)生事故時還須在車后按規(guī)定設(shè)置危險警告標志。 及時報 案。當事人在事故發(fā)生后應及時撥打 122 報案，將事故發(fā)生的時間、 地點、肇事車輛及傷亡情況告知交警， 在交警來到之前不能離開事故 現(xiàn)場。搶救傷者。如事故中有人受傷，應設(shè)法送醫(yī)院搶救治療。 保護現(xiàn)場。 在交警到來之前應當保護好現(xiàn)場， 除非因搶救傷者和財產(chǎn) 需要，不得擅自移動現(xiàn)場肇事車輛、傷者及物品等，必須移動時應當 標明位置。做好防火防爆措施防止事故擴大。協(xié)助現(xiàn)場調(diào)查取證。 在交警勘察現(xiàn)場和調(diào)查取證時， 當事人必須如實向交警陳述交通事故 發(fā)生的經(jīng)過， 不得隱瞞交通事故的真實情況。 倘若事故涉及其他車 輛，應記下該車車牌號碼

46、， 并詢問對方聯(lián)系電話等。亦盡快向保險公 司報案，并依據(jù)保險公司的規(guī)定辦理各項手續(xù)。開車嚴禁接打電話 開車接聽電話是導致車禍的一個危險因素，實驗表明，通話時駕 駛員的注意力可下降20%70 %。有的車輛即使安裝了車載電話， 但是如果接聽電話分散注意力， 照顧車子及周圍環(huán)境的精力減少， 事 故的隱患必然增加。出險后及時報案 當事人在發(fā)生事故后應立即停車，保護現(xiàn)場，迅速報警或者找執(zhí) 勤的交通警察， 聽候處理；同時通知本車投保的保險公司進行物損評 估，評估后及時將評估證明送至交警部門確認。對責任明確、當事人 爭議不大或磕碰之類的輕微事故， 交警一般會使用快速處置的方式進 行處理?？焖偬幹煤螅{駛員應

47、配合交警迅速撤離事故現(xiàn)場。進行損 失評估后，到案發(fā)地交警支隊接受處理。應對惡劣天氣 在惡劣天氣情況下行車，良好的車況是安全行車的必要前提和基 礎(chǔ)。行車前一定要對車況進行檢查，使之保持在良好的狀態(tài)。對車況 的檢查，一是檢查制動、轉(zhuǎn)向裝置：檢查制動液貯藏室的液面高度， 制動時有無跑偏、漏油情況，駐車制動效能是否良好，以及轉(zhuǎn)向裝置 的各部件連接是否可靠；二是檢查雨刮器工作是否正常，如果有故障, 要及時排除；三是檢查全車燈光、除霧裝置是否完好，使其能發(fā)揮應 有的功能。如果在霧天行車，起霧時盡量在普通公路上低速行駛，待濃霧散 去后，再上高速公路行駛。如在高速公路行駛時，濃霧突然來臨，應 該立即將車駛向最

48、近的服務(wù)區(qū)或停車場暫避， 或把車駛向路肩或緊急 停車帶停下，開啟示寬燈、尾燈、后防霧燈和危險報警燈。如在雪地 行駛，行車要點在于緩慢起步，切忌突然加速、制動或猛打方向盤。 制動時盡量用點剎，不要一腳踩死。如果情況不是很急，最好利用發(fā) 動機制動。如果趕上電閃雷鳴的天氣，車窗一定要全部關(guān)緊，并將收 音機的天線及早收起來。初次出現(xiàn)故障的處理車主要想確定故障癥狀，除了在駕駛中對車輛在各種工況下的情 況要了解清楚之外，一般還可以采取以下幾種辦法：眼看。對儀表 指示、油液狀態(tài)以及零部件的外觀等進行觀察，看是否有異常之處。 耳聽。對發(fā)動機、底盤的工作聲響進行仔細聽辨，確定響聲類型和 特征。鼻聞。用鼻子聞是否

49、有制動器拖滯和離合器打滑的焦臭味、 汽油味以及電線膠皮糊味等。幾種路況下的轉(zhuǎn)彎技巧1、城鎮(zhèn)街道或出入大門的轉(zhuǎn)彎。駕駛員應特別注意路旁堆積的雜物，在5 0 1 0 0米內(nèi)減速、鳴號，用轉(zhuǎn)向燈或手勢表示行進方向。夜間用小燈光，做到一慢、二看、三通過”，密切注意汽車轉(zhuǎn)彎內(nèi)側(cè)，謹防靠路邊并行又不明汽 車行進方向的行人、自行車、摩托車爭道搶行。同時，還要注意前輪 外側(cè)和后輪內(nèi)側(cè)及汽車尾、貨箱與障礙物碰撞、剮擦。2、狹窄道路上的轉(zhuǎn)彎。駕駛員應視道路情況，在開始轉(zhuǎn)彎前5 0 1 0 0米處鳴喇叭，減速慢行。當汽車行至彎道視線不便時，應把汽車迅速駛向道路右側(cè)， 以免妨礙其他車輛的正常行駛。3、叉路口的轉(zhuǎn)彎。左

50、轉(zhuǎn)彎時，駕駛員要提前發(fā)出轉(zhuǎn)向信號，轉(zhuǎn)向時盡可能靠道路中 心，為后車和右轉(zhuǎn)彎的車提供方便；右轉(zhuǎn)彎時，同樣要先發(fā)出轉(zhuǎn)向信 號，轉(zhuǎn)彎要緩慢，同時注意轉(zhuǎn)向時，內(nèi)輪差的影響，防止右后輪駛出 路外，擦碰行人和障礙物。4、濃霧、風沙天的轉(zhuǎn)彎。駕駛員在這種天氣下駕車轉(zhuǎn)彎，一定要心中有數(shù)，及早打開前小 燈和防霧燈，勤按喇叭，以引起行人及其他車輛的注意，緩慢前進， 并隨時做好制動停車的準備。5、雨雪泥道上的轉(zhuǎn)彎。駕駛員應提前利用發(fā)動機牽引阻力作用來降低車速、緩慢前進， 并盡量避免猛打方向和急剎車。轉(zhuǎn)上坡彎時，如遇其他車輛因打滑上 不去坡而造成彎道堵塞的情況，應將車提前靠右停穩(wěn)，待前方車通過 后再前進；遇轉(zhuǎn)彎下坡路

51、打滑時，要注意防止汽車滑溜而發(fā)生碰撞事 件。6、陡坡處轉(zhuǎn)彎。臨近彎道時，要減速、鳴號慢行，在陡坡處轉(zhuǎn)彎預先換入低速擋， 以求足夠的爬坡動力，避免在轉(zhuǎn)彎中換擋，以防意外。轉(zhuǎn)向時機要選 擇適當，應做到一次性轉(zhuǎn)彎，避免因轉(zhuǎn)向不當造成不能一次轉(zhuǎn)過而需 倒一次車后再轉(zhuǎn)彎，增加了危險性。7、傍山險路上的轉(zhuǎn)彎。因此種路況地形復雜，視距較短，行進前方情況不明，應控制車 速、勤按喇叭，并隨時選擇前方路基堅實、路面較寬的地點準備會車。 如彎道前方發(fā)現(xiàn)對方來車信號而車尚未見面時， 應提前選擇適當?shù)攸c 主動禮讓，使對方來車方便通過?？傊囕v在轉(zhuǎn)彎前，首先必須控制車速，并隨時做好停車的準 備，盡量避免使用緊急制動與彎

52、路中會車。在轉(zhuǎn)彎時，操縱方向盤要 與車速相配合，應適時轉(zhuǎn)、及時回，轉(zhuǎn)向角度要視實情而定，避免意 外的事故發(fā)生。夜間行車安全守則注意道路狀況 !如果可以選擇的話， 夜間行車的首選還是高速公路。 因為黑夜帶 來的最大麻煩就是視覺上的障礙， 我們最擔心的不是自己的車， 而是 車外的路況。所以，全封閉的高速公路無疑是夜間行車的首選，它不 僅免去了路況不熟的后顧之憂， 而且路中間的隔離帶還能有效地阻止 對面車輛射來的燈光。如果沒有選擇， 只能走沒有封閉的國道或者省道的話， 那么就要 嚴格控制車速，并增加跟車距離，準備隨時停車。在城市里行車，要 注意從左側(cè)橫過馬路的行人。 特別是我國城市道路上的路燈幾乎都

53、在 道路兩側(cè)，道路中心線附近光線很暗，此種情況下更應注意。在不封 閉的道路上， 夜間超車也是一件相當危險的事情， 不是迫不得已最好 不要超車。即便是必須超車，也切記要準確判明前方情況，確認條件 成熟，再跟進前車并連續(xù)變換遠近燈光，必要時以喇叭配合，預告前 車避讓，在判定前車確已讓路允許超越時，方可超車。在超車中應適 當加大車間距離。另外，在夜間行駛， 一些道路障礙以及道路施工指示信號燈也是 需要格外留神的。在陰暗地段，路況不易辨清時，必須減速。遇險要 地段，應停車查看，弄清情況后再行進。夜間行車視線不良、路界不 清，常使車輛偏離正常行使軌跡或遇到意外情況采取措施不及。 駕駛 者應降低行車速度，

54、以增加觀察、決策和做出反應的時間。注意燈光的使用 夜間行車，車燈是必不可少的輔助工具。在使用上，不僅要注意 不要把霧燈和大燈一并打開， 還要了解如何使用和變換燈光。 在夜間 行駛中，如果車速在 30 公里小時以下時應使用近光燈，正常狀況 下燈光可照出 30 米以外。而車速在 30 公里小時以上時， 就應使用 遠光燈，燈光必須照出 100 米以外。在通過交叉路口時，應在距路口 50100米處減速，并將遠光燈變?yōu)榻鉄簦瑫r開啟轉(zhuǎn)向燈示意行 進方向。在沒有隔離帶的道路上， 夜間行車還有一個非常棘手的問題就是 對面來車的燈光。正常來講，在對向車相距 150 米時，應將遠光燈變 為近光燈， 這是為了避

55、免妨礙對面駕駛員的視線， 如果對方不改為近 光燈，應立即減速并連續(xù)使用變換遠、近光的辦法來示意，對方如仍 不改變，則應減速靠右停車避讓，切勿斗氣以強光對射，以免損害雙 方視覺而釀成車禍。前面提到，黑夜中路況是非常難以判斷的， 所以我們要時時注意。 視覺在黑暗中受阻，我們還可以豎起耳朵。一般來說，如果感到 發(fā)動機聲音變得沉悶、同時車速變緩，說明行駛阻力增加，汽車可能 正行駛在上坡或松軟路面上。 如果感覺發(fā)動機聲音變得輕快、 車速自 動加快，說明行駛中阻力減小，汽車可能正行駛于一段下坡路中。另外，人的視覺系統(tǒng)是有著很強的適應性的，在黃昏時分，可以 在確保安全的前提下， 只開示寬燈，讓眼睛適應一下光

56、線不足的情況， 而到了夜晚，有了近光燈的輔助，視線也會更好一些。此外一些老駕駛員還總結(jié)出了夜間行車“走灰不走黑”的原則。 就是說在沒有月光的夜晚，路面一般為灰黑色，路面以外一片黑色； 有水坑的地方會顯得更亮，而坑洼處則會更暗黑。另外還要積累根據(jù)前燈光柱變化情況來判斷地形的經(jīng)驗。 如光柱 變短可能是遇上彎道或上坡路， 光柱變長也可能是下坡路， 光柱有缺 口可能是路上有坑洼等。巧用燈光 有的時候，注意其他車輛的燈光照射情況也可以起到很巧妙的作 用。例如，夜間行車常遇到交叉路口， 可根據(jù)側(cè)向路來車燈光的照射， 預測對方車行駛情況。 如路口有對方車遠光燈照射的散射光， 可判斷 車距交叉路口尚遠； 如大

57、燈光有光束或在路口拐角處樹梢上有明亮的 光線（多見于T字形路口），做好讓行的措施。所以，夜間行車注意 觀察，還是有很多可供參照的“路標”的。 同時根據(jù)遠方車燈光照射 的光線還可幫助我們判斷前方路況。 在天氣好的情況下， 如對方是遠 光燈直射光線，且距離既遠又清楚，可判斷前方道路平坦；如遠光燈 光線突然消失不再出現(xiàn)， 可判斷前方有路口或彎道； 如遠光燈光線左 右大幅度擺動， 可判斷前方是彎曲道路； 如遠光燈光線上下浮動可判 斷前方是坡路。 當然，也有的時候，外部燈光對駕駛員有干擾，因此，我們還應 該采取一些預防措施。 當后車長時間開遠光燈時， 為避免光線的刺激， 可變換后視鏡的角度， 即可減小炫

58、目感。 在會車時駕駛員由于受對面 車燈光照射，視覺會瞬時下降，可見度低，這時駕駛員的眼睛可避開 照射燈光軸方向、用遮光板遮擋或戴防眩鏡，會有一定防眩效果。 剎車突然失靈怎么辦？車輛行駛過程中， 如果你突然發(fā)現(xiàn)剎車失靈了怎么辦？雖然這樣 的情況在轎車上發(fā)生的概率不高， 但是一旦發(fā)生， 勢必將司機逼入險 境。萬一在駕車時發(fā)現(xiàn)剎車失靈，不要掛空擋而是要盡快掛入低速 擋，因為發(fā)動機自身有剎車阻力， 空擋停車比帶擋停車要耗的時間更 多。正確的做法是， 根據(jù)行駛速度和道路情況把高擋位逐漸轉(zhuǎn)入低擋 位。同時需要利用手剎停車，需要注意的是，如果速度快，手剎最好 別一把拉死，因為這樣可能把手剎線拉斷，危險更大，可以分幾下拉 手剎，讓車子停穩(wěn)后，再完全拉住手剎。如果在城市道路上， 需要注意前后車輛， 選擇合適時機靠邊停車， 停車操作方法相同。 如果在高速公路上， 應馬上開右轉(zhuǎn)向燈準備在右 邊的緊急停車道停車， 車子進入緊急停車道再改打雙跳燈。 如果在下 坡路上，情況可能麻煩些，這時還是盡快回到低速擋，然后剎車。自 動擋的車不用搶擋， 但同