2009年外貿(mào)單證員上崗資格認(rèn)證試卷答案

1、理論部分一、單項選擇題1.信用證規(guī)定“Certificate of origin G. S. P. Form A in duplicate”，根據(jù)要求，該產(chǎn)地證的簽發(fā)機(jī)構(gòu)是( D )。A、貿(mào)促會(商會) B、出境地海關(guān)C、生產(chǎn)地公證處 D、出入境檢驗檢疫局2.在進(jìn)料加工貿(mào)易中，經(jīng)常由我方先向外商購買原材料或配件，加工產(chǎn)品后再賣給該外商。為了避免屆時外商不履行合同，我方應(yīng)采用( A )比較穩(wěn)妥。A、對開信用證 B、保兌信用證C、轉(zhuǎn)讓信用證 D、循環(huán)信用證3.信用證中關(guān)于運輸：“Transshipment permitted, partial shipment allowed, but parti

2、al shipment of each item not allowed”的中文意思是( A )。A、允許轉(zhuǎn)運、允許分批，但每個品種的貨物不得分批B、允許轉(zhuǎn)運、允許分批，每個品種的貨物也必須分批C、不允許轉(zhuǎn)運，允許分批，但每個品種的貨物不得分批D、允許轉(zhuǎn)運、不允許分批，但每個品種的貨物不得分批4.某商品單價每個CIFC5倫敦3.55英鎊，數(shù)量6120個，根據(jù)慣例保險金額應(yīng)是( C )。A、22704.00英鎊 B、22703.00英鎊 C、23899.00英鎊 D、23898.00英鎊5.根據(jù)中華人民共和國海關(guān)法，進(jìn)口貨物的收貨人向海關(guān)申報的時限是( C )。A、自運輸工具申報進(jìn)境之日起7日內(nèi)

3、 B、自運輸工具申報進(jìn)境之日起10日內(nèi) C、自運輸工具申報進(jìn)境之日起14日內(nèi) D、自運輸工具申報進(jìn)境之日起15日內(nèi)6.根據(jù)UCP600的解釋，開證行開立的信用證不會是( A )。 A、可撤銷信用證 B、議付信用證 C、跟單信用證 D、轉(zhuǎn)讓信用證7.匯票的抬頭有三種填寫方式，根據(jù)我國票據(jù)法規(guī)定，簽發(fā)( C )的匯票無效。A、限制性抬頭 B、指示性抬頭C、持票人或來人抬頭 D、記名抬頭8.貨物外包裝上印刷有一把火，這種標(biāo)志屬于( D )。A、運輸標(biāo)志 B、嘜頭C、指示性標(biāo)志 D、警告性標(biāo)志9.收到國外來證兩份，(1)棉布10萬碼，每碼0.40美元，信用證總金額42,000美元；(2)服裝1,000

4、套，每套20.00美元，信用證總金額21,000美元。據(jù)此，兩證出運的最高數(shù)量和金額可分別掌握為( C )。A、棉布100,000碼，40,000美元；服裝1,000套，20,000美元 B、棉布105,000碼，42,000美元；服裝1,050套，21,000美元 C、棉布105,000碼，42,000美元；服裝1,000套，20,000美元 D、棉布100,000碼，40,000美元；服裝1,050套，21,000美元10.在托運、報檢和報關(guān)的單證中，由出口商出具的有關(guān)單證有( D )。A、發(fā)票、報關(guān)單、報檢單和提單 B、發(fā)票、裝箱單、報檢單和通關(guān)單 C、發(fā)票、報關(guān)單、裝箱單和提單 D、發(fā)

5、票、裝箱單、報檢單和托運單 11.青島某公司向朝鮮平壤某公司售出一批水果，采用DAF術(shù)語、鐵路運輸。DAF術(shù)語后應(yīng)列明( B )。A、青島 B、丹東（我國國境站）C、新義州（朝鮮國境站） D、平壤 12.在出口業(yè)務(wù)中，國外客戶往往要我國出口商提供GSP Form A產(chǎn)地證。在我國這種證書的簽發(fā)機(jī)構(gòu)是( D )。 A、商會 B、行業(yè)公會 C、貿(mào)促會 D、出入境檢驗檢疫局 13.目前出口到( D )或從這些國家進(jìn)口的貨物，如果進(jìn)口商向進(jìn)口國海關(guān)出示FORM E，即可享受關(guān)稅減免。 A、孟加拉、印度 B、日本、韓國C、越南、斯里蘭卡 D、緬甸、老撾 14.信用證主要體現(xiàn)了( A )。 A、開證申請人

6、與開證行之間的契約關(guān)系B、開證行與受益人之間的契約關(guān)系C、開證申請人與受益人之間的契約關(guān)系 D、開證行與議付行之間的契約關(guān)系15.航空運單有三聯(lián)正本，正本1交( B )，正本2交( B )，正本3交( B )。 A、收貨人、托運人、出票航空公司 B、出票航空公司、收貨人、托運人C、托運人、出票航空公司、收貨人 D、出票航空公司、托運人、收貨人16.表示嘜碼標(biāo)記的英文縮寫是( B )。 A、N/B B、N/MC、N/N D、B/L17.CFR合同下，如果賣方裝船后未及時向買方發(fā)出裝船通知，致使買方未能辦理貨運保險，則運輸途中的風(fēng)險由( B )。A、買方承擔(dān) B、賣方承擔(dān)C、承運人承擔(dān) D、買賣雙

7、方各承擔(dān)一半18.CIF條件下交貨，( C )。A、裝運時間先于交貨時間 B、裝運時間遲于交貨時間C、裝運時間與交貨時間一致 D、其先后次序視運輸方式而定19.發(fā)生( A )，違約方可援引不可抗力條款要求免責(zé)。A、戰(zhàn)爭 B、世界市場價格上漲C、生產(chǎn)制作過程中的過失 D、貨幣貶值20.開展( D )是實現(xiàn)“門到門”運輸?shù)挠行緩剑欣诤喕掷m(xù)，減少中間環(huán)節(jié)，快速低成本地提高運輸質(zhì)量。A、航空運輸 B、郵包運輸C、鐵路運輸 D、集裝箱運輸21.象征性交貨是指賣方交貨義務(wù)是(C)。A、不交貨 B、既交單又實際交貨 C、憑單交貨 D、實際交貨22.采用DAF術(shù)語所能使用的運輸方式是( D )。A、

8、只能用江海運輸 B、只能用陸上運輸C、各種運輸方式 D、各種運輸方式，但交貨時須是陸上運輸，并在兩國邊境23.轉(zhuǎn)讓保險單時，如信用證未明確規(guī)定背書方式，應(yīng)采用( A )的方式。A、空白背書 B、記名背書C、記名指示背書 D、不必背書 24.我國某公司與美國某公司以CFR Ex ships hold New York的條件成交了一筆出口生意，按照一般慣例，這批貨物在紐約港的卸貨費用應(yīng)由(A)承擔(dān)。A、 美國公司 B、我國公司 C、 承運人 D、保險公司 25.信用證上若未注明匯票的付款人，根據(jù)UCP600的解釋，匯票的付款人應(yīng)是( B )。A、The Applicant B、The Issuin

9、g Bank C、The Negotiation Bank D、The Beneficiary26.海運提單日期應(yīng)理解為(D)。A、簽訂運輸合同的日期 B、貨物開始裝船的日期 C、貨物裝船過程中任何一天 D、貨物裝船完畢的日期 27.在某些工業(yè)制成品的交易中，為順利履行合同，通常在合同中訂立(B)。A、品質(zhì)機(jī)動幅度條款 B、品質(zhì)公差條款C、數(shù)量增減價條款 D、品質(zhì)增減價條款28.某公司與國外一家公司以EXW條件成交了一筆買賣，在這種情況下，其交貨地點不正確的是(A)。A、出口國港口 B、商品產(chǎn)地C、出口商工廠 D、出口商倉庫29.下列條件中，( B )不是構(gòu)成發(fā)盤的必備條件。A、發(fā)盤的內(nèi)容必須

10、十分確定 B、主要交易條件必須十分完整齊全C、向一個或一個以上特定的人發(fā)出 D、表明發(fā)盤人承受約束的意旨30.區(qū)域性優(yōu)惠原產(chǎn)地證(Form B、Form E、Form F等)的出具機(jī)構(gòu)是( A )。 A、出入境檢驗檢疫局 B、商會 C、貿(mào)促會 D、行業(yè)公會31.匯票的抬頭是指匯票的( D )。A、受票人 B、出票人C、付款人 D、收款人 32.我方以每箱100美元CIF紐約價出口貨物100箱，合同允許5%的數(shù)量增減，實際交貨105箱，我方應(yīng)收款(B)。A、10,000美元 B、10,500美元 C、9,500美元 D、雙方再協(xié)議33.在以下條件成交的合同中，不屬于裝運合同的是(D)。A、CIF

11、廣州 B、FOB上海 C、FAS天津 D、DES廈門 34.在使用下列何種貿(mào)易術(shù)語進(jìn)行交易時，賣方及時向買方發(fā)出“已裝船通知”至關(guān)重要，因為它將直接影響買賣雙方對運輸途中的風(fēng)險承擔(dān)(D)。A、CIP B、DES C、FCA D、CFR35.關(guān)于商品檢驗時間和地點的規(guī)定，我國進(jìn)出口業(yè)務(wù)中使用較多的是(C)。A、離岸品質(zhì)、離岸重量B、到岸品質(zhì)、到岸重量C、出口國裝運港檢驗、進(jìn)口國目的港復(fù)驗D、離岸重量、到岸品質(zhì)36.凡貨物與樣品難以達(dá)到完全一致時，不宜采用( B )。A、憑說明買賣 B、憑樣品買賣C、憑等級買賣 D、憑規(guī)格買賣37.我出口英國一批貨物共10萬美元，分批交貨，信用證支付。與我國供貨商

12、簽訂合同的是新加坡一家公司，信用證由英國進(jìn)口商開立，然后新加坡的有關(guān)銀行按照信用證的要求將該證轉(zhuǎn)給我國供貨商，則這張信用證是( A )。A、可轉(zhuǎn)讓信用證 B、不可轉(zhuǎn)讓信用證C、可循環(huán)信用證 D、可撤銷信用證38.承兌是指匯票付款人承諾對遠(yuǎn)期匯票承擔(dān)到期付款責(zé)任的行為。我國票據(jù)法規(guī)定，自收到提示承兌匯票之日起( B )，付款人必須做出承兌。A、2天內(nèi) B、3天內(nèi)C、4天內(nèi) D、5天內(nèi)39.信用證的匯票條款注明：Drawn on us，則匯票的付款人應(yīng)是( A )。A、開證行 B、開證申請人 C、通知行 D、議付行40.下列單證不屬于包裝單據(jù)的是( C )。A、重量單 B、尺碼單 C、裝貨單 D、

13、裝箱單 41.DEQ意指(D)。A、裝運港船上交貨 B、目的港船上交貨C、裝運港碼頭交貨 D、目的港碼頭交貨42.在下列貿(mào)易術(shù)語中，(C)是含傭價。A、FOBS B、FOBTC、FOBC5% D、FOBD3%43.國際多式聯(lián)運的經(jīng)營人(承運人)(A)。A、對運輸全程負(fù)責(zé)B、僅對第一程運輸負(fù)責(zé)C、僅對第二程運輸負(fù)責(zé) D、接受第二程運輸承運人的委托并向原貨主負(fù)責(zé) 44.按照2000年通則的規(guī)定，CIF和CIP的區(qū)別是(D)。A、出口報關(guān)責(zé)任負(fù)擔(dān)不同 B、進(jìn)口報關(guān)責(zé)任負(fù)擔(dān)不同C、保險費、海運費負(fù)擔(dān)不同 D、風(fēng)險轉(zhuǎn)移界限不同45.某外貿(mào)公司出口茶葉5公噸，在海運途中遭受暴風(fēng)雨，海水入倉內(nèi)，致使一部分茶

14、葉發(fā)霉變質(zhì) ，這種損失屬于(D)。A、實際全損 B、推定全損 C、共同海損 D、單獨海損 46.如果信用證顯示Available with any bank，在繕制匯票時，受款人欄目(B)。A、只能填寫ANY BANK B、可以由受益人指定C、只能由開證行指定 D、可以由進(jìn)口商指定 47.以下(A)不是EDI必須包括的內(nèi)容。A、紙單據(jù)和電子單據(jù)同時傳遞 B、按統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)編制資料C、電子方式的傳遞信息 D、計算機(jī)應(yīng)用程序之間的連接48.在FOB條件下，若采用租船運輸，如買方不愿承擔(dān)裝貨費及平艙費，則應(yīng)在合同中規(guī)定( D )。A、FOB Liner Terms B、FOB Under Tackle

15、C、FOB Stowed D、FOB Trimmed49.在租船合同中明示Free in，主要是解決在（ B ）條件下貨物的裝船費用問題。A、班輪 B、程租船C、期租船 D、光船租船50.適用于任何運輸方式的術(shù)語是（ C ）。A、FOB B、FASC、FCA D、CFR51.我公司按CIF London USD80.00 Per M/T 向英國出口數(shù)量為10000 M/T的散裝小麥，合同規(guī)定不能分批，國外開立信用證金額為80萬美元，則我方發(fā)貨（ D ）。A、數(shù)量和金額不能增減B、數(shù)量和金額可在5%以內(nèi)增減C、數(shù)量和金額可在10%以內(nèi)增減D、數(shù)量在9500-10000公噸之間，金額不得超過80萬

16、美元52.H公司以海運、CIF貿(mào)易術(shù)語進(jìn)口一批貨物，采用班輪運輸，國外賣方提交的海運提單上有關(guān)“運費支付”一項應(yīng)寫成（A ）。A、Freight prepaid B、Freight as arrangedC、Freight collect D、Freight payable at destination53.如信用證規(guī)定“shipment on or About 15th Oct. 2000”，那么裝運期可以是( D )。A、10號至19號 B、11號至20號C、10號至20號 D、11號至19號54.對于價值較低的商品，往往采用( D )計算其重量。A、理論重量 B、凈重C、法定重量 D、以

17、毛作凈55.根據(jù)UCP600的規(guī)定，若信用證中對是否分批裝運與轉(zhuǎn)運未予規(guī)定，則受益人( C )。A、不可分批裝運，也不可轉(zhuǎn)運 B、不可分批裝運，但可以轉(zhuǎn)運C、可以分批裝運，也可以轉(zhuǎn)運 D、不可轉(zhuǎn)運，但可以分批裝運56.空運出口某商品210箱，每箱毛重3.9公斤，每箱體積403030厘米，航空運單上該批商品的計費重量為( C )。A、210公斤 B、819公斤C、1260公斤 D、7560公斤57.在貨物買賣中，收取傭金的通常是( D )。A、進(jìn)口商 B、保險人C、船公司 D、中間商58.根據(jù)跟單信用證統(tǒng)一慣例規(guī)定，若信用證中對是否分批裝運與轉(zhuǎn)運未予規(guī)定，則受益人(A)。A、可以分批裝運，也可以

18、轉(zhuǎn)運 B、不可以分批裝運，也不可以轉(zhuǎn)運C、可以分批裝運，但不可以轉(zhuǎn)運 D、不可以分批裝運，但可以轉(zhuǎn)運59.國際保險市場慣例，投保金額通常在CIF總值的基礎(chǔ)上(A)。A、加一成 B、加二成C、加三成 D、加四成60.按照2000通則的規(guī)定，以FOB貿(mào)易術(shù)語成交，買賣雙方風(fēng)險劃分的界限是(B)。A、貨交承運人 B、貨物在裝運港越過船舷C、貨物在目的港卸貨后 D、裝運港碼頭61.下列術(shù)語中賣方不負(fù)責(zé)辦理出口清關(guān)手續(xù)及支付相關(guān)費用的是(D)。A、FCA B、FASC、FOB D、EXW62.對于價值低的商品，往往采用(D)計算其重量。A、理論重量 B、凈重C、法定重量 D、以毛作凈63.經(jīng)過背書才能轉(zhuǎn)

19、讓的提單是(A)。A、指示提單 B、不記名提單C、記名提單 D、清潔提單64、在一般情況下，按CFR貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，不應(yīng)計入貨物價格的是(C)。A、貨物成本 B、海運費C、保險費 D、各項出口稅費65、G.S.P. Form A是一種( B )。A、船公司證明信 B、原產(chǎn)地證明書C、受益人證明信 D、檢驗檢疫證明書66、在程租船條件下，下列表示船方負(fù)擔(dān)裝卸費的是( D )。A、Free In and Out B、Free InC、Free Out D、Gross Term67、CIF是( A )船上交貨，DES是( A )船上交貨。A、裝運港目的港 B、目的港目的港C、目的港裝運港 D、

20、裝運港裝運港68、一般情況下，在以FOB貿(mào)易術(shù)語成交的合同中，貨物的價格構(gòu)成是( A )。A、貨物成本 B、貨物成本運費C、貨物成本保險費 D、貨物成本運費保險費69、根據(jù)UCP600的解釋，信用證中貨物的數(shù)量規(guī)定有“約”、“大約”、“近似”或類似意義的詞語時，應(yīng)理解為其有關(guān)數(shù)量增減幅度不超過(C)。A、3% B、5%C、10% D、15%70、買賣雙方在簽訂合同、履行合同時必須遵循的一項原則是(D)。A、實事求是 B、平等互利C、積極主動 D、重合同、守信用71、在托收項下，單據(jù)繕制一般以(C)為依據(jù)。如有特殊要求，應(yīng)參照相應(yīng)文件或資料。A、信用證 B、發(fā)票C、合同 D、提單72、如信用證規(guī)

21、定“Shipment about 15th Oct、2000”，那么裝運期可以是( D )。A、10號至19號 B、11號至20號 C、10號至20號 D、11號至19號73、匯票的抬頭人是指匯票的( A )。A、受款人 B、受票人C、付款人 D、出票人74、關(guān)于共同海損，( B )的說法是錯誤的。A、船方所采取的措施是合理的、有意的B、一定是自然災(zāi)害造成的共同危險C、所作的犧牲是特殊的，支出的費用是額外的D、所作出的犧牲和支出的費用是有效果的75、假定貨物由承運人COSCO承運，船長為張三，提單由其代理ABC SHIPPING CO、簽署，簽發(fā)人為李四，如果提單表面已經(jīng)表明了承運人的身份，則

22、提單的簽發(fā)應(yīng)該是(C)。A、ABC SHIPPING CO、李四AS CARRIERB、COSCO張三AS CARRIERC、ABC SHIPPING CO、李四AS AGENT FOR THE CARRIER NAMED ABOVED、ABC SHIPPING CO、張三AS AGENT FOR THE CARRIER NAMED ABOVE76、若信用證規(guī)定貨物裝船后30天付款，在信用證中的匯票付款期限欄則應(yīng)填寫(B)。A、At 30 days after sightB、At 30 days after B/L date，并在匯票上注明提單日期 C、At 30 days after dra

23、fts date D、At * sight77、北京某貿(mào)易公司進(jìn)口一批貨物，從美國波士頓裝運，經(jīng)香港中轉(zhuǎn)，運抵天津塘沽港報關(guān)進(jìn)境。該公司填寫進(jìn)口報關(guān)單時，應(yīng)在裝貨港一欄中填報(D)。A、天津 B、塘沽港C、波士頓 D、香港78、英國某買主向我輕工業(yè)品進(jìn)出口公司來電：“擬購奇奇牌兒童書包10000個，請電告最低價格最快交貨期?！贝藖黼妼俳灰状枭痰?B)環(huán)節(jié)。A、發(fā)盤 B、詢盤C、還盤 D、接受79、根據(jù)UCP600的規(guī)定，銀行審單時間最多為收到單據(jù)次日起的第(B )銀行工作日。A、3個 B、5個C、7個 D、10個80、開立信用證時要注意(A)。A、證同一致 B、單證一致C、單單一致 D、單貨一

24、致二、多項選擇題1.班輪提單的作用是（ABC）。A、物權(quán)憑證 B、承運人簽發(fā)給托運人的貨物收據(jù)C、承運人與托運人之間運輸契約的證明 D、出口人納稅的依據(jù) 2.聯(lián)運提單與國際多式聯(lián)運提單在性質(zhì)上的區(qū)別是(ABCD)。 A、使用的范圍不同 B、承運人不同C、承運人對運輸負(fù)責(zé)的范圍不同 D、前者為物權(quán)憑證，后者不一定3.根據(jù)UCP600的解釋，信用證( BD )。A、未規(guī)定是否保兌，即為保兌信用證 B、未規(guī)定是否保兌，即為不保兌信用證C、未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為可轉(zhuǎn)讓信用證 D、未規(guī)定可否轉(zhuǎn)讓，即為不可轉(zhuǎn)讓信用證4.買方采用FOB條件進(jìn)口散裝小麥，采用租船運輸，當(dāng)買方不愿承擔(dān)裝貨費用時，可選用以下( A

25、D )的價格術(shù)語變形。 A、FOB Trimmed B、FOB Under Tackle D、FOB Liner Terms D、FOB Stowed5.一般情況下，出境貨物報檢時需提交的單證有( BCD )。A、匯票 B、發(fā)票 C、合同 D、包裝性能結(jié)果單6.共同海損分?jǐn)倳r，涉及的受益方包括( ACD )。A、船方 B、救助方 C、貨方 D、運費方7.進(jìn)出口貿(mào)易合同有口頭合同和書面合同兩種形式。為了更好地明確買賣雙方的權(quán)利、責(zé)任與義務(wù)，我國對外貿(mào)易中采用的合同形式主要有( ACD )。A、銷售合同 B、口頭約定C、售貨確認(rèn)書 D、訂單 8.對于保兌信用證，承擔(dān)第一性付款責(zé)任的銀行有( BD

26、)。A、通知行 B、開證行 C、議付行 D、保兌行9.集裝箱海運出口托運時，關(guān)于場站收據(jù)，下列表述正確的有(ABC )。A、是堆場或貨運站收貨的憑證 B、是劃分承、托雙方責(zé)任的重要依據(jù)C、是發(fā)貨人憑以換取提單的唯一憑證 D、是承運人通知裝運船舶接貨裝船的命令10.因租船訂艙所需要的單據(jù)有( ABC )。A、托運單 B、裝貨單 C、裝箱單 D、海運提單 11.根據(jù)UCP600的解釋，開證行可以拒付貨款的理由是( AC )。A、單證不符 B、開證申請人破產(chǎn)C、單單不符 D、單據(jù)與貨物不符 12.如果信用證中沒有特別規(guī)定，原產(chǎn)地證書可以由( ABCD )出具。 A、商檢局 B、貿(mào)促會 C、生產(chǎn)企業(yè)

27、D、出口企業(yè)13.以下哪些條款應(yīng)被視為信用證的“軟條款”(ABC )。A、檢驗人在檢驗證書上的簽名必須與開證行所保留的簽名樣本相符B、受益人出具的報關(guān)單、合同及商業(yè)發(fā)票必須做使館認(rèn)證C、必須得到開證申請人對樣品的確認(rèn)后，信用證方可生效D、貨物必須經(jīng)有關(guān)人員檢驗合格后方可裝船14.裝箱單的作用主要是補(bǔ)充發(fā)票內(nèi)容的不足，通過對包裝件數(shù)、嘜頭、規(guī)格等填制，明確產(chǎn)品的包裝情況，( AB )。A、便于進(jìn)口商了解產(chǎn)品的數(shù)量與包裝 B、便于進(jìn)口國海關(guān)檢查與核對產(chǎn)品C、是出口商必須向進(jìn)口商提交的單據(jù) D、是出口商必須向銀行提交的單據(jù)15.國際貨款結(jié)算票據(jù)主要包括( BCD )。A、外幣現(xiàn)鈔 B、匯票 C、支票

28、 D、本票16.屬于商業(yè)信用的結(jié)算方式有( ACD )。A、電匯 B、信用證 C、付款交單 D、承兌交單 17.商業(yè)發(fā)票是出口商在準(zhǔn)備全套出口文件時首先繕制的單證，因為在出口貨物裝運前的(ABCD)環(huán)節(jié)中要使用它。A、托運訂艙 B、辦理投保C、出口報關(guān) D、商品報檢18.下列貿(mào)易術(shù)語中，( BCD )風(fēng)險劃分以貨交第一承運人為界，并適用于各種運輸方式。A、DES B、CPT C、CIP D、FCA 19.我國對外貿(mào)易貨運保險可分為(ABCD)。A、海上運輸保險 B、陸上運輸保險C、航空運輸保險 D、郵包運輸保險20.信用證項下用于結(jié)匯的匯票可以是( ABC )。A、即期匯票 B、遠(yuǎn)期匯票 C、

29、商業(yè)匯票 D、銀行匯票21.在進(jìn)出口合同中，單價條款包括的內(nèi)容是(ABCD)。A、計量單位 B、價格金額 C、計價貨幣 D、貿(mào)易術(shù)語22.因下列情況開證行有權(quán)拒付票款( AD )。A、單據(jù)內(nèi)容與信用證條款不符 B、實際貨物未裝運C、單據(jù)與貨物有出入 D、單據(jù)與單據(jù)相互之間不符23.FOB、CFR、CIF和FCA、CPT、CIP兩組術(shù)語的價格構(gòu)成都包括( BCD )。A、保險費 B、進(jìn)貨成本 C、費用 D、凈利潤24.貿(mào)易術(shù)語的性質(zhì)是(ABD)。A、表示交貨條件 B、表示成交價格的構(gòu)成因素C、表示付款條件 D、表示運輸條件25.提單或航空貨運單中的SHIPPER，可以是( ABCD )。A、銷售

30、合同中的供貨商 B、買賣合同中的購貨商C、將貨物交給承運人的人 D、與承運人簽訂代理合同的人26.如果信用證中沒有特別規(guī)定，原產(chǎn)地證可以由( ABCD )出具。 A、商檢局 B、貿(mào)促會C、生產(chǎn)企業(yè) D、出口企業(yè)27.報關(guān)程序按時間先后分為三個階段；前期階段、進(jìn)出境階段、后續(xù)階段。其中對進(jìn)出口貨物的收發(fā)貨人而言，在進(jìn)出境階段包括( ABD )等環(huán)節(jié)。A、進(jìn)出口申報 B、繳納稅費C、備案、銷案 D、配合查驗28.下列貿(mào)易術(shù)語中，風(fēng)險轉(zhuǎn)移的界限在進(jìn)口國的有( BC )。A、FCA B、DESC、DDU D、CIP29.確定進(jìn)出口商品的價格，除了要考慮商品的質(zhì)量和檔次、運輸?shù)木嚯x、成交數(shù)量外、還要考慮

31、( ABCD )。A、交貨地點和交貨條件 B、季節(jié)性需求的變化C、支付條件和匯率變動的風(fēng)險 D、國際市場商品供求變化和價格走勢30.信用證作了如下規(guī)定，其中屬于“非單據(jù)條件”的有( AB )。A、載貨船舶的船齡不超過15年B、載貨船舶掛巴拿馬國旗C、裝船后立即通知申請人裝貨細(xì)節(jié)并提交傳真副本D、提供原產(chǎn)地證明書31.嘜頭的主要內(nèi)容包括(ABCD)。A、目的港(地)名稱 B、收貨人名稱C、件號 D、信用證號或合同號32.進(jìn)出口報關(guān)時不必在報關(guān)單隨附單據(jù)欄目中填寫的必備的隨附單證有( ACD )。A、商業(yè)發(fā)票 B、通關(guān)單C、裝箱單 D、許可證33.在實際業(yè)務(wù)中，憑信用證成交出口的貨物，如貨物出運后

32、，發(fā)現(xiàn)單證不符，而由于時間的限制，無法在信用證有效期或交單期內(nèi)做到單證相符，可采取的變通辦法是( ABC )。A、擔(dān)保議付 B、采用“電提”方式征求開證行意見C、改成“跟證托收” D、直接要求買方付款34.國際貨物買賣合同中比較常見的裝運期的規(guī)定方法有( BD )。A、規(guī)定在某一天裝運 B、規(guī)定在收到信用證后若干天內(nèi)裝運C、規(guī)定一個籠統(tǒng)的裝運期限 D、明確規(guī)定具體的裝運期限35.租船運輸包括( AD )。A、定期租船 B、集裝箱運輸C、班輪運輸 D、定程租船36.下列險種屬于特殊附加險的是( AC )。A、拒收險 B、混雜玷污險C、艙面險 D、滲漏險37.根據(jù)票據(jù)法，匯票上必須記載的事項包括(

33、 ABC )等內(nèi)容。A、確定的金額 B、匯票日期C、付款人名稱 D、合同編號 38.根據(jù)UCP600的規(guī)定，只要同時符合下列( ACD )的條件，貨物的出運數(shù)量允許有5%的增減幅度。A、信用證未規(guī)定數(shù)量不得增減B、信用證規(guī)定了數(shù)量的增減幅度C、支取金額不超過信用證金額D、貨物的數(shù)量不是包裝單位或個數(shù)計數(shù)的，如長度(米、碼)、體積(立方米)、容量(升、加侖)、重量(噸、磅)。39.國際貨款結(jié)算工具主要有( AC )。A、票據(jù) B、提單C、外幣現(xiàn)鈔 D、托運單40.某公司出口洗衣機(jī)500臺，合同中沒有規(guī)定交貨數(shù)量的溢短裝條款，賣方實際交貨時多交了20臺，就此買方可以做出( ABC )的決定。A、收

34、下520臺 B、拒收20臺，收下500臺C、收下其中10臺，即收下510臺 D、全部拒收，即拒收520臺三、判斷題1.單證繕制必須做到正確、完整、及時、簡明、整潔。其中正確是單證工作的前提。 ()2.各種單證的簽發(fā)日期應(yīng)當(dāng)符合邏輯性和國際慣例，通常提單日期是確定各種單證日期的關(guān)鍵。 ()3.FOB、CFR和CIF三種常用的貿(mào)易術(shù)語都是象征性交貨。 ()4.在CFR條件下，賣方必須在貨物裝船后立即發(fā)出裝船通知，以便買方辦理投保手續(xù)，否則賣方不能以風(fēng)險在船舷已轉(zhuǎn)移為由免除責(zé)任。 ()5.資金流動方向與結(jié)算工具的傳遞方向相同，稱為“逆匯法”；資金流動方向與結(jié)算工具的傳遞方向相反，稱為“順匯法”。 (

35、)6.進(jìn)出口貨物收發(fā)貨人、報關(guān)行、國際貨運代理都可作為報關(guān)單位。 ()7.海關(guān)發(fā)票是根據(jù)某些進(jìn)口國海關(guān)特定的格式，由出口人填制，供進(jìn)口人憑以向進(jìn)口海關(guān)報關(guān)時用的一種特別的發(fā)票。各國的海關(guān)發(fā)票可以相互替代。 ()8.爭議也稱異議，是指交易一方認(rèn)為對方未能部分或全部履行合同規(guī)定的責(zé)任與義務(wù)而產(chǎn)生的糾紛。 ()9.本票可以是遠(yuǎn)期的，遠(yuǎn)期本票和遠(yuǎn)期匯票一樣也存在承兌行為。 ()10. 對外已簽合同的進(jìn)口貨物，在進(jìn)口許可證有效期限內(nèi)尚未進(jìn)口的，則可到原發(fā)證機(jī)構(gòu)申請進(jìn)口許可證的展期，但不能超過次年的3月底。 ()11.若錯過了信用證有效期才到銀行議付，受益人只要征得開證申請人的同意，即可要求銀行付款。 (

36、)12.按CIF術(shù)語出口時，我出口商在國內(nèi)投保一切險，出口商承擔(dān)的風(fēng)險起訖應(yīng)為“倉至倉”。 ()13.銀行對于信用證未規(guī)定的單據(jù)將不予審核。 ()14.國際上關(guān)于貿(mào)易術(shù)語的解釋慣例有三種，即華沙牛津規(guī)則、1990年美國對外貿(mào)易定義修訂本和2000年通則。 ()15.開證行對于單證不符，若要拒付，必須在5個工作日內(nèi)拒付。 ()16.匯票在提示時，遭遇付款人拒絕付款或承兌，或者付款人拒不見票、死亡、宣告破產(chǎn)，致使付款(承兌)成不可能，通稱拒付，又稱退票。 ()17.如果信用證對分批裝運沒有明確規(guī)定，就意味著不能分批裝運。 ()18.凡是共同海損，都屬于全部損失。 ()19.在航空運輸中，收貨人提貨

37、是憑航空公司的提貨通知單。 ()20.溢短裝條款是指在裝運數(shù)量上可增減一定幅度，該幅度可由賣方?jīng)Q定也可由買方?jīng)Q定，但應(yīng)視合同中的具體規(guī)定而定。 ()21.在交易磋商過程，對發(fā)盤的逾期接受一律無效。 ()22.按CIF術(shù)語成交，賣方一般情況下只投保最低險別及戰(zhàn)爭險。 ()23.銀行可以拒絕接受表明投保生效日期遲于裝運日期的保險單。 ()24.出口信用保險是各國政府普遍采用的抵御出口風(fēng)險的措施。 ()25.根據(jù)UCP600的規(guī)定，在規(guī)定裝運期時，如使用了“迅速”、“立即”、“盡快”或類似詞句者，銀行將不予置理。 ()26.在進(jìn)口合同的履行中，如果貨物受損是由于承運人的責(zé)任造成的，那么向承運人提出索賠的期限是貨物到達(dá)目的港交貨后一年之內(nèi)。 ()27.在信用證業(yè)務(wù)中，信用證的開立是以買賣合同為基礎(chǔ)的，因此，單證與買賣合同條款嚴(yán)格相符是開證行向受益人承擔(dān)付款責(zé)任的前提條件。 ()28.港至港海運提單一般為“收妥待運提單”提