第七章_船用活塞式空氣壓縮機(jī)(1)綜述

1、第一節(jié) 第二節(jié) 第三節(jié) 第四節(jié) 第五節(jié)第七章船用活塞式空氣壓縮機(jī)The marine plunger-type air compressor概述空壓機(jī)的排量及其影響因素 空壓機(jī)的氣閥及其故障分析 空壓機(jī)實(shí)例排氣量調(diào)節(jié)和啟動(dòng)釋載裝置第節(jié)概述2、功用和分類(lèi)功用:1、主機(jī)的啟動(dòng)、換向；2、輔機(jī)的啟動(dòng)；3、為氣動(dòng)裝置提供氣源;4、為氣動(dòng)工具提供氣源;5、吹洗零部件和濾器。按排氣壓力分K低壓中壓0.2 l.OMPa1.0lOMPaI高壓分類(lèi)Y10-100MPa微型小型按排氣量分 100/23/min3壓縮空氣系統(tǒng)原理圖4二、技術(shù)性能指標(biāo)丄、排氣壓力 2、排氣量 3、排氣溫度 4、增壓比 5、功率6丄、空

2、壓機(jī)的基本結(jié)構(gòu)三、基本結(jié)構(gòu)和工作原理1 吸氣閥2墊片3 氣缸4墊片5缸蓋6 排氣閥7 活塞組件8曲軸和連桿9 機(jī)體2、活塞式空壓機(jī)的工作原理原動(dòng)機(jī)帶動(dòng)空壓機(jī)的曲軸作回轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，通過(guò) 連桿帶動(dòng)活塞作往復(fù)運(yùn)動(dòng)?；钊鶑?fù)運(yùn)動(dòng)一 次，空壓機(jī)依次完成吸入一壓縮一排出一膨 脹等四個(gè)工作過(guò)程，即完成了一個(gè)完整的工作 循環(huán)。9四個(gè)工作過(guò)程如下:O個(gè)II活寒往復(fù)行程動(dòng)畫(huà)實(shí)際工作循環(huán)： 丄2為吸氣過(guò)程 23為壓縮過(guò)程 34為排氣過(guò)程 4丄為膨脹過(guò)程理想工作循環(huán)：3b為吸氣過(guò)程 bc為壓縮過(guò)程 cd排氣過(guò)程103多級(jí)壓縮、中間冷卻和壓后冷卻(1) 多級(jí)壓縮一般情況下，排岀壓力于0.8MPa時(shí)采用單級(jí)壓縮，0.8MPa

3、-6MPa時(shí)采川兩級(jí)壓縮，6MPa-15MPa時(shí)采川三 級(jí)壓縮，15MPa-40MPa時(shí)采用四級(jí)壓縮(2) 中間冷卻在各級(jí)Z間裝設(shè)冷卻器，降低各級(jí)的吸氣溫度，減小 各級(jí)壓縮終了時(shí)的溫度，使壓縮耗功得到降低(3) 壓后冷卻壓縮空氣由最后一級(jí)氣缸排出后，經(jīng)過(guò)的空氣冷卻器的 冷卻稱(chēng)為壓后冷卻。目的是為了降低輸送到儲(chǔ)氣瓶的空 氣溫度，又穩(wěn)定其壓力和增加儲(chǔ)氣瓶的貯氣量。Q笫級(jí)斥縮、中fi ij冷卻和斥后冷卻示總圖4.油水分離和干燥過(guò)濾澄油檢 1分港做汚油離心分油機(jī)分離原理戎瑋時(shí)A心力儉油科木血竊從tb上所建工旳 并壓學(xué)衛(wèi)才1為：Pi*（皿一 Df ）卩水（必昭）A*: De 油水分林直t； D 士油口的

4、JL輕； 訊 出水口料JL& （比味內(nèi)圧）.分水裝置凈油流出進(jìn)入凈油誕岀分雜裝置14重力壞13.頂常封尹水流出 1Z重力鎖冬、 1無(wú)邊分聶、二、10舷卜、簡(jiǎn)9.分高盤(pán) 、能皮環(huán)（分雜機(jī)用丿16有孔底分濡盤(pán)3主鎖玲 分矗筒養(yǎng)、17.無(wú)扎底分離卷6.主密封環(huán)5.盤(pán)架4橡皮環(huán)3橡皮環(huán)必2.活荃 定位塊獲質(zhì)排出19橡皮環(huán)襯竇20橡皮環(huán)材簧1.分高簡(jiǎn):&體DZY-30型分離筒裝配結(jié)構(gòu)（圖3-9）22 分離邑/21分流沽扳各級(jí)冷卻器Z肩一般都設(shè)置油水分離器，以分離壓縮空氣中的油和水, 在壓縮空氣進(jìn)入儲(chǔ)氣瓶之應(yīng)經(jīng)過(guò)一個(gè)干燥過(guò)濾器，用來(lái)提高輸送到儲(chǔ) 氣瓶的高壓空氣的干燥度和清潔度。125、安全閥為了防止空壓機(jī)

5、的排氣壓力超過(guò)容許值而發(fā)生機(jī)損事故， 一般空壓機(jī)各級(jí)均設(shè)置安全閥。安全閥的開(kāi)啟壓力，一 般高壓級(jí)比工作壓力高10%,低壓級(jí)比工作壓力高15%。第二節(jié) 空壓機(jī)的排量及其影響因素一、排量1、理論排量Q =1/4奴HsmD活塞直徑S活塞沖程 n曲軸轉(zhuǎn)速2、實(shí)際排量2 = A 2,2排量系數(shù) Q 理論排量14二、影響排量的主要因素1余隙容積主要由三個(gè)部分組成：活塞在上止點(diǎn)時(shí)，活塞頂與缸蓋底Z間的空間容積 各吸、排氣閥閥片至氣缸容積之間的通道容積 氣缸襯套與活塞外圓間的環(huán)形間隙容積調(diào)節(jié)方法：改變氣缸墊和曲拐箱墊的厚薄162、管道、閥門(mén)阻力空氣被吸入氣缸時(shí)，吸入濾網(wǎng)、吸入管道及吸氣閥 有氣流阻力，使得吸入

6、氣缸內(nèi)的實(shí)際空氣量因阻力 而減小，排量也相應(yīng)地減小。3、吸入氣體被加熱吸氣過(guò)程中因氣體流經(jīng)的通道溫度較高，氣體被加 熱而造成吸氣量的下降4、氣閥、氣缸漏泄內(nèi)漏排氣閥（回漏）外漏 吸氣閥、活塞環(huán)、氣缸墊其中第一級(jí)發(fā)生漏泄對(duì)排量的影響最嚴(yán)重綜上所述，空壓機(jī)的排量大小受氣缸尺寸、轉(zhuǎn)速、余隙容積、 氣缸漏泄、閥門(mén)阻力及對(duì)氣體加熱等因素的影響。尺寸、轉(zhuǎn)速 決定了理論排量的大小，實(shí)際理論排量的大小?？紤]排量系數(shù), 漏泄及余隙容積等因素對(duì)排量系數(shù)的影響較大17第三節(jié)空壓機(jī)的氣閥及其故障分析一、氣閥1氣閥的結(jié)構(gòu)和分類(lèi)結(jié)構(gòu)閥座、閥片、彈簧、升程限制器等分類(lèi)環(huán)狀閥（單環(huán)、雙環(huán)） 網(wǎng)狀閥S 6-8碟狀H蝶狀閥 條狀閥19a20環(huán)狀閥 06環(huán)狀人口斤.3 定栓4IK人（升）俺卄出片井出n 口董（升駅定位BB6-7網(wǎng)狀閆2、氣閥的啟閉原理當(dāng)氣閥兩側(cè)順氣流有一定壓差時(shí)，氣閥克服彈簧的彈力而開(kāi)啟無(wú)順氣流壓差時(shí)，彈簧彈力使氣閥自動(dòng)關(guān)閉3、對(duì)氣閥的要求密封性好、阻力小、耐用、啟閉及時(shí)二、氣閥的故障分析231.密封不嚴(yán)(1) 裝配質(zhì)量(2) 積炭和銹蝕2、啟閉不及時(shí)(1) 彈力大小