二級(jí)封鎖施工方案

1、目 錄1 工程概況及編制依據(jù)31.1 工程概況31.2 編制依據(jù)42 架梁施工方案52.1架梁設(shè)備52.2 架梁主要施工方法62.2.1 箱梁運(yùn)輸走行路線62.2.2架橋機(jī)導(dǎo)梁過軌作業(yè)流程62.2.3 架橋機(jī)架梁103 施工管理及人員分工123.1 架梁指揮部123.2 架梁指揮部三個(gè)專業(yè)組人員及要求123.2.1 安全防護(hù)組123.1.2 技術(shù)質(zhì)量組133.1.3 設(shè)備物資及后勤保障組143.2 架梁指揮部2個(gè)專業(yè)隊(duì)人員143.2.1 架梁作業(yè)隊(duì)143.2.2 輔助架梁作業(yè)隊(duì)144 封鎖前的準(zhǔn)備工作164.1 外部準(zhǔn)備164.2 內(nèi)部準(zhǔn)備164.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備164.2.2 材料設(shè)備準(zhǔn)備1

2、64.2.3 人員準(zhǔn)備164.2.4 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備175封鎖作業(yè)計(jì)劃以及安排185.1 封鎖作業(yè)要求185.2 鐵路封鎖時(shí)間計(jì)劃安排186 橋面附屬工程施工206.1 現(xiàn)澆橋面板施工206.2 防撞護(hù)欄、防拋網(wǎng)施工207 安全保證措施227.1 架梁作業(yè)安全措施227.2 封鎖時(shí)安全技術(shù)措施227.3 在線路邊施工安全措施237.4 電氣化線路安全防護(hù)措施248 應(yīng)急預(yù)案278.1 準(zhǔn)備工作278.2成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：278.3 應(yīng)急設(shè)備及材料278.4 事故應(yīng)急措施288.4.1 高空墜落應(yīng)急措施288.4.2 提梁機(jī)、運(yùn)梁車傾翻應(yīng)急措施298.4.3 觸電應(yīng)急措施298.4.4 其他情況應(yīng)

3、急措施298.5 報(bào)告程序308.6 鐵路設(shè)備管理單位通訊錄309 附件321 工程概況及編制依據(jù)1.1 工程概況惠澄路(錢威路延伸S342錫玉路)工程起于惠澄路與342省道交叉，向北延伸跨越京杭運(yùn)河、京滬鐵路，與廣石路、惠山南環(huán)等相交，終點(diǎn)接惠山區(qū)東西向主干道錫玉路。本標(biāo)段為惠澄路跨京杭運(yùn)河大橋引橋一部分，起點(diǎn)與惠澄路跨鐵路位置，終點(diǎn)于廣石路前。起點(diǎn)樁號(hào)Kl+842.944，終點(diǎn)樁號(hào)K2+241.714，全長398.77m。本標(biāo)段橋梁連續(xù)依次跨越石塘灣油庫專用線、牽出線、京滬鐵路上下行線及新長鐵路朱錫北聯(lián)絡(luò)線。橋梁中心線與京滬鐵路相交里程為京滬上行K1317+011，影響行車設(shè)備使用范圍：京

4、滬線上行K1316+992K1317+030,施工責(zé)任地段：京滬線上行K1316+942K1317+080。橋梁中心線與新長鐵路朱錫北聯(lián)絡(luò)線相交里程為朱錫北聯(lián)絡(luò)線K3+730，影響行車設(shè)備使用范圍：朱錫北聯(lián)絡(luò)線K3+711K3+749，施工責(zé)任地段：朱錫北聯(lián)絡(luò)線K3+661K3+799。橋梁與京滬鐵路以及新長鐵路交角為61.5。本工程鐵路跨為11#14#跨。其中12#13#依次上跨牽出線、京滬鐵路上下行線、及新長鐵路朱錫北聯(lián)絡(luò)線，11#12#上跨油庫專用線。鐵路跨共包括31根1.5m的鉆孔樁；7個(gè)系梁；31根立柱，墩身為1.3m圓形立柱，高度為7.3m9.7m；7個(gè)蓋粱和36片預(yù)制小箱梁及橋面

5、附屬工程組成。其中跨京滬線鐵路12#13#包括：16根1.5m的鉆孔樁；4個(gè)系梁；16根立柱，墩身為1.3m圓形立柱，高度為7.3m8.8m；2個(gè)蓋粱和12片預(yù)制小箱梁及橋面附屬工程。本鐵路跨處在橋梁線形的直線段上，相交處對(duì)應(yīng)京滬鐵路上行線里程為K1317+011。本橋梁分為左右兩幅，半幅橋?qū)?8m，左右幅橋之間間距2m。順橋向有3的縱坡，橫坡2%。蓋梁設(shè)有橫向?yàn)?%坡度。12#墩蓋梁頂平均標(biāo)高為13.323m，13#墩蓋梁頂平均標(biāo)高為12.742m，高差58cm。11#12#跨為34.75m油庫跨預(yù)制箱梁，13#14#跨為33.75m預(yù)制箱梁。3跨箱梁均采用架橋機(jī)架設(shè)，且在鐵路跨架設(shè)前先行完

6、成13#14#跨箱梁的架設(shè)工作。京滬線鐵路跨36.5m預(yù)制箱梁參數(shù)如下：中梁：長36.5m，上寬2.3m，底寬1.56m，梁高1.9m，凈重134噸；邊梁：長36.5m，上寬2.67m，底寬1.56m，梁高1.9m，凈重140噸；1.2 編制依據(jù)（1）現(xiàn)行交通設(shè)計(jì)及施工規(guī)范；（2）無錫市交通規(guī)劃設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)的橋梁施工圖紙；（3）中華人民共和國安全生產(chǎn)法、鐵路運(yùn)輸安全保護(hù)條例、建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理?xiàng)l例、鐵路交通事故應(yīng)急救援和調(diào)查處理?xiàng)l例、鐵路技術(shù)管理規(guī)程、上海鐵路局行車組織規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）、上海鐵路局營業(yè)線施工安全管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316

7、號(hào)）、關(guān)于重新公布影響營業(yè)線路橋設(shè)備安全施工有關(guān)規(guī)定的通知（工路橋函【2009】181號(hào)）等有關(guān)規(guī)定。（4）與各設(shè)備管理單位簽訂的施工安全協(xié)議書； （5）以往施工經(jīng)驗(yàn)。2 架梁施工方案2.1架梁設(shè)備根據(jù)本工程的特點(diǎn)以及從營業(yè)線施工安全考慮，鐵路跨架梁設(shè)備選用SDLB160t公路架橋機(jī)。之所以不選用200t鐵路架橋機(jī)主要有兩方面的原因：（1）本工程蓋梁寬度1.8m，如果采用200t架橋機(jī)架梁，0#支腿及1#支腿在過孔之后無法同時(shí)支撐在蓋梁上，必須在蓋梁旁搭設(shè)輔助支架并鋪上跑道板以滿足0#支腿支撐要求。因12#13#墩距離鐵路鋼軌外側(cè)距離很小，墩高為7-10m之間，搭拆支架及跑道板安全風(fēng)險(xiǎn)很高，安

8、全隱患大。 （2）蓋梁之間間距2.3m，若采用200t架橋機(jī)架梁，必須在11#、12#、13#、14#蓋梁之間搭設(shè)臨時(shí)支墩并鋪設(shè)跑道板，方能滿足200t架橋機(jī)橫移軌道鋪設(shè)要求。因此考慮到安全因素，采用SDLB160t架橋機(jī)。SDLB160t架橋機(jī)機(jī)性能優(yōu)越，主要特點(diǎn)如下：1、結(jié)構(gòu)重量輕，承載能力大，有利于整機(jī)在橋面上的通過。2、縱橫運(yùn)作方便，穩(wěn)定性好。整機(jī)重量通過橫向軌道均勻分布在已架好的每一榀梁上，降低了架橋機(jī)縱移過程中對(duì)已架好梁的作用力。3、整機(jī)縱移過孔采取步履縱移式原理，橋面不需鋪設(shè)架橋機(jī)縱移軌道，過孔時(shí)橋機(jī)尾部無需配重。4、橋機(jī)可滿足不同橋型（直線橋、斜交橋、曲線橋）、不同梁型(T梁、

9、箱梁、板梁)的安裝，采用短尾式喂梁，便于小曲線橋施工。5、縱導(dǎo)梁采用三角桁架A字型斷面結(jié)構(gòu)，重量輕，抗風(fēng)能力強(qiáng)，穩(wěn)定性能好。6、架橋機(jī)整機(jī)主梁及主要聯(lián)結(jié)結(jié)構(gòu)采用銷軸聯(lián)結(jié)，安裝、拆卸、運(yùn)輸方便快捷，施工效率高。架橋機(jī)主要技術(shù)性能參數(shù)：橋機(jī)型號(hào)性能參數(shù)SDLB160t/50m1、額定起重量（噸）1602、架設(shè)跨度（m）503、適用最大縱坡（%）34、適用最大橫坡（%）25、適應(yīng)斜交橋（度）0456、適應(yīng)最小曲線（m）R3507、工作狀態(tài)風(fēng)壓（級(jí)）68、整機(jī)縱移速度(m/min)1.39、整機(jī)橫移速度(m/min)1.2210、起重行車縱移速度(m/min)4.5911、起重行車橫移速度(m/min

10、)2.9112、起重行車升降速度(m/min)0.6113、裝備功率（kw）9214、平均架梁工效（片/小時(shí)）115、最大支腿反力（噸）前支腿：105t后支腿：94t16、整機(jī)外形尺寸（長寬高）(m)9010.568.1417、運(yùn)梁小車走行速度(m/min)喂梁：5運(yùn)梁：10空車：20運(yùn)梁設(shè)備：梁場(chǎng)采用25噸、50噸吊機(jī)各一臺(tái)，一臺(tái)運(yùn)梁臺(tái)車運(yùn)梁。小箱梁上橋設(shè)備：2臺(tái)80t門式起重機(jī)起吊上橋。2.2 架梁主要施工方法2.2.1 箱梁運(yùn)輸走行路線箱梁預(yù)制場(chǎng)安排在15#19#墩西側(cè)的空地上。在預(yù)制場(chǎng)兩端設(shè)置運(yùn)梁平車基礎(chǔ)，并鋪設(shè)走行軌，橋面上軌道直接從架橋機(jī)腹下鋪設(shè)至18#墩位置。首先用油頂將梁頂起，

11、然后在梁底插入運(yùn)梁平車，回油頂把小箱梁兩端落到小平車上，利用走行軌橫移梁至橋邊，采用門式起重機(jī)將梁提升至橋面運(yùn)梁平車上，再運(yùn)到架橋機(jī)尾部進(jìn)行喂梁。橋上喂梁軌道設(shè)置在橋梁腹板位置。2.2.2架橋機(jī)導(dǎo)梁過軌作業(yè)流程1、京滬線過孔前期的準(zhǔn)備（1）架橋機(jī)在14#19#墩之間的箱梁上組裝完成并經(jīng)無錫市建設(shè)機(jī)械檢測(cè)中心檢驗(yàn)合格后步履至14#墩蓋梁處，架橋機(jī)完成13#14#跨的橋機(jī)過孔作業(yè)并架設(shè)完13#14#跨的33.75米箱梁。由于架橋機(jī)架設(shè)13#14#跨時(shí)，架橋機(jī)輔助導(dǎo)梁1#支腿位于京滬正線上行線與牽出線之間，過孔時(shí)需封鎖30分鐘。架設(shè)13#-14#跨12片箱梁時(shí)，每片梁需臨時(shí)封鎖10分鐘，具體封鎖時(shí)間

12、見封鎖計(jì)劃。箱梁之間的縫隙采用竹膠板進(jìn)行臨時(shí)覆蓋，待箱梁架設(shè)完畢進(jìn)行預(yù)制橋面板施工，施工工藝見后。施工完畢后等待封鎖時(shí)間點(diǎn)，準(zhǔn)備進(jìn)行京滬正線鐵路跨過軌。（2）在等待的時(shí)間內(nèi)完成以下工作：用直徑大于12mm的鋼絲拉索（雙繩）將架橋機(jī)前支腿（2#）臨時(shí)緊固在混凝土橋面上，緊繩用的倒鏈葫蘆起重量為3噸規(guī)格，以防止過孔時(shí)導(dǎo)梁在前行移動(dòng)時(shí)使前支腿傾斜而影響過孔安全。（3）由項(xiàng)目部技術(shù)和監(jiān)理協(xié)同架橋機(jī)作業(yè)隊(duì)人員復(fù)查架橋機(jī)兩根導(dǎo)梁是否完全落實(shí)在搖滾輪上，前后支腿橫移軌底枕木抄墊的平整密實(shí)情況，導(dǎo)梁在縱方向和橫方向的水平狀態(tài)等工況。（4）清理橋面障礙物，使導(dǎo)梁在過孔作業(yè)運(yùn)作時(shí)，各支腿移動(dòng)和安放時(shí)不受任何限制。

13、（5）跨越鐵路前，根據(jù)兩橋墩標(biāo)高差值調(diào)整支腿高度，要能夠滿足導(dǎo)梁安全到達(dá)而不影響過孔，12#墩蓋梁上預(yù)先鋪設(shè)好1#支腿橫移軌道。起吊天車設(shè)置于主梁尾部，操作時(shí)要嚴(yán)防天車向前滑移而導(dǎo)致架橋機(jī)重心轉(zhuǎn)移誘發(fā)傾覆事故。（6）禁止在架橋機(jī)主梁腹腔內(nèi)攜帶枕木頭，鋼軌頭，魚尾夾板，散裝螺栓和小工具等其他零散易墜物件跨越鐵路。（7）按鐵路營業(yè)線施工規(guī)定距離設(shè)置防護(hù)設(shè)施及防護(hù)人員。防護(hù)人員，架梁總指揮，駐車站聯(lián)絡(luò)員，橋機(jī)操作司機(jī)及重要崗位負(fù)責(zé)人員都配備頻率統(tǒng)一的對(duì)講機(jī)，所有特種作業(yè)人員名單，在架梁作業(yè)前交監(jiān)理和項(xiàng)目部備案留底。（8）架橋機(jī)步履過程中所有抄墊材料必須經(jīng)監(jiān)理驗(yàn)收合格后方能使用。2、架橋機(jī)過孔順序及時(shí)

14、間分解架橋機(jī)過孔需分為兩個(gè)時(shí)間階段，故需要分兩次時(shí)間封鎖鐵路。（1）初始狀態(tài)：根據(jù)過孔作業(yè)需要和橋機(jī)靜止位置的特殊工況布置好2#支腿、3支腿、4支腿及5#支腿的安放距離及位置，此時(shí)1#支腿已進(jìn)入鐵路跨內(nèi)，輔導(dǎo)梁端部伸出蓋梁，位于京滬正線上行線與牽出線之間。(見圖一) （2）過孔第一階段 (第一次停電封鎖)在停電封鎖開始后，架橋機(jī)導(dǎo)梁以1.3m/min速度前進(jìn)，運(yùn)行約26分鐘后架橋機(jī)輔導(dǎo)梁上的1支腿到達(dá)前方蓋梁。伸出油缸使其支立于蓋梁上，完成抄墊及穩(wěn)固工作，與2支腿形成簡支梁結(jié)構(gòu)，此過程約需14分鐘左右。兩步操作合計(jì)用時(shí)40分鐘。(見圖二)（3）過孔第二階段a、過孔第二階段前的準(zhǔn)備工作：支起5#

15、支腿和3#支腿，調(diào)整4#支腿位置，同時(shí)提起2#支腿使之懸掛于主梁上，提起5#支腿，如圖三所示。 b、執(zhí)行鐵路第二次封鎖計(jì)劃時(shí)，在1和4支腿構(gòu)成簡支梁的狀態(tài)下將2支腿自行前移至前方蓋梁上，然后鋪軌、穩(wěn)固，此過程約需30分鐘，如圖四所示。c、收1支腿后，再將主梁前移約25米，此過程約需20分鐘，如圖五所示。第二階段的運(yùn)作后即可全部完成架橋機(jī)的過孔作業(yè)項(xiàng)目。3、架橋機(jī)過孔后的穩(wěn)固作業(yè)（1）調(diào)整中支腿位置落點(diǎn)，盡量將其落位在蓋梁上。（2）主梁位置調(diào)整到位后，分別將支腿（2#）和支腿（4#）用拉撐桿及壓板按照架橋機(jī)操作工法將其與主梁用螺栓聯(lián)結(jié)牢固，形成剛性結(jié)構(gòu)。（3）在支腿（5#）油頂處橋面位置，鋪墊枕

16、木用以調(diào)整橋面坡度差值，方便天車架梁作業(yè)時(shí)作為支點(diǎn)支撐基礎(chǔ)。（4）架橋機(jī)橫移至架設(shè)位置，在尾部鋪設(shè)喂梁軌道線路。（5）架橋機(jī)過孔后形成鋼結(jié)構(gòu)，用接地線將架橋機(jī)接地。2.2.3 架橋機(jī)架梁（1）架設(shè)第一片梁（3#中梁）：鄰近封鎖時(shí)間前，第一片梁由運(yùn)梁平車運(yùn)至架橋機(jī)作業(yè)區(qū)內(nèi)，1號(hào)架梁天車（前起吊天車）吊起梁前端待命；上下行線路開始封閉、并停電。鐵路值班人員發(fā)出信號(hào)后，1號(hào)架梁天車吊起梁前端及后運(yùn)梁平車同時(shí)前行，當(dāng)梁尾部進(jìn)入架橋機(jī)后前天車與運(yùn)梁平車停下，由2號(hào)架梁天車（后天車）將梁尾部提起，然后前后天車同時(shí)攜梁前行。行至預(yù)定位置后開始落梁，直到落實(shí)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)安裝要求后方準(zhǔn)卸繩。（2）架設(shè)第

17、二片梁（4#中梁）：下一個(gè)封鎖時(shí)間前，第二片梁提前由橋機(jī)1號(hào)天車銜至第一片梁正上方準(zhǔn)備縱向移位。上下行線路開始封鎖、停電。鐵路值班人員發(fā)出信號(hào)后，1號(hào)天車吊起梁前端及后運(yùn)梁平車同時(shí)前行，當(dāng)梁尾部進(jìn)入架橋機(jī)后前天車與運(yùn)梁平車停下，由2號(hào)天車將梁尾部提起，然后前后天車同時(shí)攜梁前行。（梁體底板距第一片梁體頂板為25cm左右）梁全部行至第一片梁的正上方后架橋機(jī)橫移至預(yù)定位置后開始落梁，直到落實(shí)質(zhì)檢人員檢驗(yàn)符合設(shè)計(jì)安裝要求后方準(zhǔn)卸繩。（3）箱梁架設(shè)順序小箱梁的安放吊裝次序如下所示:34125678910121112#13#墩上跨牽出線、京滬鐵路上下行線以及新長鐵路平面示意圖：3 施工管理及人員分工3.1

18、 架梁指揮部架梁總指揮：王海峰架梁副指揮：張英 翁彩君 胡廣傳 架梁施工總負(fù)責(zé)：李宗平現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人：薛永根(架梁) 吳岐峰(輔助架梁)架梁總指揮是架梁作業(yè)第一責(zé)任人，對(duì)架梁作業(yè)過程的施工安全全面負(fù)責(zé)；架梁施工負(fù)責(zé)人對(duì)作業(yè)全過程的施工安全控制負(fù)責(zé)。3.2 架梁指揮部三個(gè)專業(yè)組人員及要求3.2.1 安全防護(hù)組負(fù)責(zé)人：魚雪良防護(hù)要求：所有特種作業(yè)人員必須經(jīng)過路局營業(yè)線施工培訓(xùn)并考試合格，方能持證上崗。安全防護(hù)組人員名單如下：序號(hào)崗位名稱姓名安全培訓(xùn)合格證書發(fā)證單位或培訓(xùn)單位備注1安全員魚雪良上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)組長2駐站聯(lián)絡(luò)員鄧明貴上海工務(wù)段3帶班人員丁小虎上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)4工

19、班長張曉峰上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)5防護(hù)員蔣道強(qiáng)上海工務(wù)段6防護(hù)員王寶榮上海工務(wù)段7防護(hù)員徐榮富上海工務(wù)段8項(xiàng)目經(jīng)理王海峰上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)9安全負(fù)責(zé)人翁彩君上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)10技術(shù)負(fù)責(zé)人胡廣傳上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)11質(zhì)量負(fù)責(zé)人姚文斌上海鐵路局營業(yè)線施工安全培訓(xùn)駐站聯(lián)絡(luò)員作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(1) 事先充足對(duì)講機(jī)的電源，并與施工現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人(防護(hù)員)測(cè)試對(duì)講機(jī)是否貫通、清晰。(2) 駐站聯(lián)絡(luò)員必須在施工點(diǎn)一小時(shí)前到車站運(yùn)轉(zhuǎn)室，提前辦理申請(qǐng)封鎖施工登記手續(xù)。必須佩帶好駐站聯(lián)絡(luò)員袖標(biāo)、對(duì)講機(jī)、手機(jī)、帶好上海鐵路局安全防護(hù)駐站聯(lián)絡(luò)派遣單、施工（作業(yè)）停電配合結(jié)束允許送電通知單、上

20、海鐵路局駐站防護(hù)控制表，按計(jì)劃規(guī)定的施工項(xiàng)目、內(nèi)容、影響使用范圍等在車站行車設(shè)備施工登記簿上登記，并由設(shè)備管理單位檢查人確認(rèn)簽名，通過車站值班員向列車調(diào)度員申請(qǐng)施工。施工完畢必須在得到施工負(fù)責(zé)人的通知后，按規(guī)定辦理封鎖注銷手續(xù)。(3) 駐站聯(lián)絡(luò)員的對(duì)講機(jī)必須配備耳塞，防止影響車站值班員的正常工作。當(dāng)班時(shí)嚴(yán)禁擅離工作崗位、禁止說與工作無關(guān)的話，一旦對(duì)講機(jī)失靈，必須立即用手機(jī)與現(xiàn)場(chǎng)聯(lián)系，并告知施工負(fù)責(zé)人把備用對(duì)講機(jī)送達(dá)。(4) 封鎖施工命令的下達(dá)、撤銷、傳遞流程如下：由駐站聯(lián)絡(luò)員按照調(diào)度給予的確切封鎖命令號(hào)碼和時(shí)間立即傳遞給施工負(fù)責(zé)人并復(fù)誦確認(rèn)無誤。由施工負(fù)責(zé)人通知防護(hù)組設(shè)置好防護(hù)、確認(rèn)接觸網(wǎng)線已

21、經(jīng)斷電后，通知架梁施工負(fù)責(zé)人薛永根(架梁)開始作業(yè)。封鎖作業(yè)完畢，由施工負(fù)責(zé)人通知防護(hù)組拆除停車防護(hù)后通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理封鎖注銷手續(xù)。若在規(guī)定的封鎖施工時(shí)間內(nèi)不能夠按時(shí)開通，施工負(fù)責(zé)人必須提前15分鐘與駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系并通過車站值班員向調(diào)度所匯報(bào)請(qǐng)求延長封鎖時(shí)間。施工防護(hù)員安全作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)(1) 工作職責(zé)：對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的人身、行車安全負(fù)防護(hù)責(zé)任。(2) 事先充足對(duì)講機(jī)的電源，并與駐站聯(lián)絡(luò)員、施工負(fù)責(zé)人測(cè)試對(duì)講機(jī)是否貫通、清晰。(3) 防護(hù)員必須穿好黃色防護(hù)服、佩帶安全防護(hù)員袖標(biāo)、各類防護(hù)用品提前到施工現(xiàn)場(chǎng)，封鎖完畢，確認(rèn)現(xiàn)場(chǎng)安全方準(zhǔn)離開工地。(4) 當(dāng)班時(shí)，人必須站在來車方向的左側(cè)安全處所，加強(qiáng)對(duì)列車

22、和架橋機(jī)作業(yè)情況進(jìn)行了望監(jiān)控。(5) 發(fā)現(xiàn)設(shè)備故障危及行車和人身安全時(shí)，必須按照“先防護(hù)、后處理”的原則，在施工負(fù)責(zé)人的步驟下立即向來車方向設(shè)置防護(hù)停車信號(hào)。3.1.2 技術(shù)質(zhì)量組組長：胡廣傳組員：丁小虎 張展飛 作業(yè)要求：（1）按照審批的架梁方案的技術(shù)要求進(jìn)行作業(yè)交底。（2）小箱梁支座安裝要精確對(duì)位和水平安裝，利用干砂漿和鋼板調(diào)平,并在架梁前復(fù)合梁體尺寸、中心線和蓋梁跨徑，確保箱梁架設(shè)在正確位置，復(fù)核資料在監(jiān)理和項(xiàng)目部留底。（3）小箱梁在吊裝前確保達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度及張拉壓漿完畢，安裝完成后技術(shù)組人員要檢查梁位和支座的穩(wěn)定性，確認(rèn)后，拆除吊鉤。3.1.3 設(shè)備物資及后勤保障組組長：管金康 張曉峰要

23、求：（1）及時(shí)準(zhǔn)備解決施工人員的飲食住宿等問題。（2）準(zhǔn)備好車輛，隨時(shí)調(diào)用。（3）準(zhǔn)備好應(yīng)急救援預(yù)案規(guī)定的所需物資。3.2 架梁指揮部2個(gè)專業(yè)隊(duì)人員3.2.1 架梁作業(yè)隊(duì)隊(duì)長：薛永根3.2.2 輔助架梁作業(yè)隊(duì)隊(duì)長：吳岐峰作業(yè)隊(duì)長是作業(yè)隊(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工安全第一責(zé)任人，對(duì)作業(yè)過程的施工安全負(fù)全責(zé)。輔助作業(yè)隊(duì)配合架梁作業(yè)隊(duì)施工，完成各部分施工安排。架梁作業(yè)隊(duì)在不架梁時(shí)段負(fù)責(zé)橋下移梁施工。附：架梁作業(yè)人員安排名單項(xiàng)目部：技術(shù)：胡廣傳(小箱梁外觀全程跟蹤) 翁彩君(橋面運(yùn)梁)丁小虎、騰龍(地面移梁及龍門吊吊梁)張展飛(復(fù)測(cè)橋跨、墊石標(biāo)高和支座位置等測(cè)量工作)施工：李宗平安全：魚雪良架梁作業(yè)隊(duì)：現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人： 薛

24、永根技 術(shù)： 周寧烽安 全： 徐倍迅電 工： 宋 杰架橋機(jī)操作司機(jī)：顧軍軍前支腿指揮：王傳民中支腿指揮： 王勝云運(yùn)梁臺(tái)車司機(jī)：陳金林龍門吊指揮： 嚴(yán)忠海 王 超現(xiàn)場(chǎng)安全干事：周寧烽輔助架梁作業(yè)隊(duì)：施 工： 吳培榮技 術(shù)： 潘軍安全(電工)：徐伯興架子搭設(shè)(木工)：朱同才 朱瑞祥鋼筋、電焊： 劉生 嚴(yán)春林防 護(hù)： 顧金興 張育峰4 封鎖前的準(zhǔn)備工作4.1 外部準(zhǔn)備（1）與上海工務(wù)段、杭州供電段、上海維管段、上海鐵通、上海電務(wù)段、無錫站等設(shè)備管理單位簽訂安全施工協(xié)議，并提前進(jìn)行封鎖架梁施工方案溝通。（2）架橋機(jī)向特種設(shè)備安全檢驗(yàn)部門申報(bào)檢驗(yàn)，并經(jīng)過架梁前檢查試驗(yàn)。（3）了解當(dāng)?shù)毓╇娝罱钚峦ｋ娪?jì)

25、劃。（4）施工前3日根據(jù)施工月計(jì)劃向施工調(diào)度室提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)。（5）駐站防護(hù)員提前一小時(shí)到車站登記。（6）架梁施工前將操作人員的證件復(fù)印件報(bào)業(yè)主單位。4.2 內(nèi)部準(zhǔn)備4.2.1 技術(shù)準(zhǔn)備（1）對(duì)箱梁尺寸、支座墊石高程進(jìn)行復(fù)核，支座中心線放樣，在墩臺(tái)上標(biāo)出墩中心、梁頭端線和邊線，并形成書面資料上報(bào)監(jiān)理復(fù)核。（2）所有安裝的箱梁以及墩柱、帽梁等結(jié)構(gòu)混凝土均達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度。（3）架梁前對(duì)架橋機(jī)的橫移跑道間距，喂梁軌道間距等進(jìn)行測(cè)量放樣確認(rèn)。（4）第一次封鎖施工前一天，由封鎖施工總負(fù)責(zé)人向所有參與施工的人員進(jìn)行交底總動(dòng)員。每次封鎖前一天，由各組組長向該組作業(yè)人員就第二天封鎖的工作內(nèi)容及安全注意事項(xiàng)進(jìn)

26、行交底。4.2.2 材料設(shè)備準(zhǔn)備（1）對(duì)所有施工用材料機(jī)械設(shè)備作全面檢查，需備用物品要提前準(zhǔn)備就緒。施工封鎖架橋前一天，項(xiàng)目部重點(diǎn)對(duì)電源、電器、支撐連接件、機(jī)械行走、制動(dòng)、卷揚(yáng)機(jī)、鋼索和運(yùn)梁臺(tái)車等進(jìn)行全面安全檢查，報(bào)監(jiān)理確認(rèn)。（2）封鎖前2小時(shí)架橋機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行。（3）封鎖前2小時(shí)架橋機(jī)接發(fā)電機(jī)進(jìn)行試運(yùn)行。4.2.3 人員準(zhǔn)備（1）架橋工作的吊車司機(jī)、安全防護(hù)員、電工等特殊工種具備操作證報(bào)監(jiān)理核查。（2）參與封鎖施工的重要崗位負(fù)責(zé)人具備由上海鐵路局安檢室下發(fā)的鐵路安全監(jiān)督證。4.2.4 現(xiàn)場(chǎng)準(zhǔn)備封鎖前一天，將第二天要安裝的箱梁提前運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)，并在橋上進(jìn)行存梁。5封鎖作業(yè)計(jì)劃以及安排5.1 封鎖作業(yè)

27、要求所有參加封鎖架梁作業(yè)的人員必須保證封鎖前提前一小時(shí)做好準(zhǔn)備待命，服從封鎖施工負(fù)責(zé)人的統(tǒng)一指揮，嚴(yán)格按照批準(zhǔn)的架梁施工方案和作業(yè)規(guī)范程序執(zhí)行，封鎖施工完畢后，待全部工作檢查確認(rèn)無安全隱患后方能離開（包括車輛、響墩和紅牌）。5.2 鐵路封鎖時(shí)間計(jì)劃安排我項(xiàng)目部計(jì)劃安排在2010年1月1日開始架梁，架設(shè)任務(wù)為：13#14#墩12片小箱梁架設(shè)；上跨京滬鐵路上下行線、新長鐵路朱錫北聯(lián)絡(luò)線和牽出線的12#13#墩12片小箱梁架設(shè)；上跨石塘灣油庫專用線的11#12#墩12片小箱梁。架設(shè)時(shí)間擬安排如下，具體時(shí)間由封鎖計(jì)劃下發(fā)后確定。13#-14#鐵路跨小箱梁架設(shè)封鎖施工計(jì)劃封鎖日期封鎖時(shí)刻時(shí)間作業(yè)內(nèi)容封鎖

28、時(shí)間內(nèi)工作安排及施工要求2010.1.101:0001:4545分鐘導(dǎo)梁過軌京滬上下行線、新長鐵路同時(shí)封鎖45分鐘 ，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010.1.202:3002:4003:4003:5010分鐘架設(shè)第一、二片中梁京滬上下行線、新長鐵路同時(shí)封鎖10分鐘 ，京滬上下行線不停電2010.1.401:0001:1002:1002:2003:2003:30每次10分鐘架設(shè)第三片中梁、第一片邊梁京滬上下行線、新長鐵路同時(shí)封鎖3次，每次10分鐘，封鎖間隔一小時(shí) ，京滬上下行線不停電2010.1.501:0001:1002:1002:2003:2003:30每次10分鐘架設(shè)第四、五、六片中

29、梁京滬上下行線、新長鐵路同時(shí)封鎖3次，每次10分鐘，封鎖間隔一小時(shí) ，京滬上下行線不停電2010.1.601:0001:1002:1002:2003:2003:30每次10分鐘架設(shè)第七、八、九片中梁京滬上下行線、新長鐵路同時(shí)封鎖3次，每次10分鐘，封鎖間隔一小時(shí) ，京滬上下行線不停電2010.1.701:0001:1002:1002:2003:2003:30每次10分鐘架設(shè)第十、十一片中梁、第二片邊梁京滬上下行線、新長鐵路同時(shí)封鎖3次，每次10分鐘，封鎖間隔一小時(shí) ，京滬上下行線不停電12#-13#鐵路跨小箱梁架設(shè)封鎖施工計(jì)劃封鎖日期封鎖時(shí)刻時(shí)間作業(yè)內(nèi)容封鎖時(shí)間內(nèi)工作安排及施工要求2010.1

30、.801:0001:5555分鐘導(dǎo)梁過軌京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖55分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010.1.901:0002:0565分鐘前支腿及主梁過軌京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖65分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010.1.1101:0001:4545分鐘架設(shè)第一片梁(3#中梁)京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖45分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010.1.1201:0001:4545分鐘架設(shè)第二片梁(4#中梁)京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖45分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010

31、.1.1301:0001:2502:2502:50每次25分鐘架設(shè)第一片邊梁，橫移落位，更換鋼索位置，邊梁橫移京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖2次，每次25分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010.1.142010.1.1601:0001:2502:2502:50每次25分鐘架設(shè)5#10#中梁，橫移落位每天京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖2次，每次25分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010.1.1801:0001:2502:2502:50每次25分鐘架設(shè)第二片邊梁，橫移臨時(shí)落位，更換鋼索位置，橫移落位京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖兩次，

32、每次25分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合2010.1.1901:0001:2525分鐘架設(shè)第12片梁（11#中梁），橫向移梁京滬上下行線、新長鐵路、牽出線、油庫線同時(shí)封鎖25分鐘，京滬上下行線同時(shí)停電，供電段配合 11#-12#鐵路跨小箱梁架設(shè)封鎖施工計(jì)劃2010.1.202010.1.22任意20分鐘80分鐘11#12#墩上跨油專線小箱梁架設(shè)石塘灣油庫專用線封鎖4次，每次任意20分鐘，具體封鎖時(shí)間向無錫車站申請(qǐng)，調(diào)度給予安排6 橋面附屬工程施工6.1 現(xiàn)澆橋面板施工12#13#跨為一跨36.5m預(yù)制簡支箱梁，橋梁半幅寬度18m，全幅寬38m。中間設(shè)置2m的分隔帶。小箱梁之間設(shè)置69cm

33、現(xiàn)澆橋面板。斷面圖如下：由于橋面距離電氣化承力索線高度大于2m安全距離，因此可以不停電封鎖施工?？紤]到要保證橋面濕接段施工時(shí)不漏漿、不掉焊渣、不滴水、不掉雜物。擬采用如下施工方法：由于在電氣化鐵路上方施工，為確保電氣化鐵路運(yùn)營的安全，現(xiàn)澆橋面板施工采用0.6cm鋼板作為底模。設(shè)計(jì)在預(yù)制箱梁翼板上設(shè)置牛腿，便于在上面放置底模板。由于底模板上布置吊筋，在底模板鋪設(shè)時(shí)，每塊均用鋼絲從吊筋連接到預(yù)制箱梁上，保證底模板不慎掉落時(shí)，不墜落橋下。在電氣化段用干硬性砂漿封堵接縫，防止混凝土澆筑時(shí)漏漿。砼養(yǎng)護(hù)采用覆蓋土工布后灑水的方法，保證砼養(yǎng)護(hù)不“滴水成線”。6.2 防撞護(hù)欄、防拋網(wǎng)施工（1）防撞護(hù)欄、防拋網(wǎng)

34、施工安排在封鎖時(shí)間段里完成。（2）施工前3日將施工日計(jì)劃申請(qǐng)報(bào)鐵路局主管業(yè)務(wù)處，經(jīng)主管業(yè)務(wù)處審核（蓋章）、匯總后（審核確認(rèn)施工作業(yè)地點(diǎn)、項(xiàng)目、內(nèi)容、設(shè)備變化、影響使用范圍等與施工月計(jì)劃及文、電的一致性，內(nèi)容的準(zhǔn)確性），于施工前2日9:00前向施工調(diào)度室提報(bào)施工日計(jì)劃申請(qǐng)。（3）施工時(shí)向鄰近車站派遣駐站聯(lián)絡(luò)員，現(xiàn)場(chǎng)設(shè)置防護(hù)員。駐站防護(hù)員提前一小時(shí)到車站登記。（4）封鎖作業(yè)內(nèi)容為：綁扎鋼筋、安裝鋼模板、安裝防拋網(wǎng)、澆筑混凝土。（5）鋼筋安裝好以后上模前，對(duì)于鐵路跨防拋網(wǎng)預(yù)埋鋼板必須準(zhǔn)確設(shè)置到位，不允許遺漏。鋼筋制作好用接地線接地。（6）外模安裝采用人工輔助機(jī)械安裝。（7）模板拼裝好以后，必須由項(xiàng)目

35、部相關(guān)人員檢查合格后，報(bào)檢監(jiān)理通過后，方可澆筑砼。（8）砼澆筑采用人工運(yùn)輸、灌注進(jìn)行澆搗，以盡量避免砼外溢墜落,確保鐵路線的行車安全。（9）在砼澆筑過程中，施工隊(duì)必須派設(shè)專人對(duì)模板的圍柃桿、對(duì)拉螺栓等扣件進(jìn)行檢查，發(fā)現(xiàn)跑?，F(xiàn)象應(yīng)立即處理，同時(shí)上報(bào)項(xiàng)目部相關(guān)人員。（10）砼澆筑好以后，頂面必須進(jìn)行抹平處理。養(yǎng)護(hù)采用浸水草袋并用鋼絲固定進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。（11）防拋網(wǎng)立柱與防撞墻預(yù)埋鐵板焊接時(shí)，應(yīng)防止焊渣掉落橋下，所有焊縫必須滿焊，表面平整，并且焊接時(shí)應(yīng)采取措施防止焊渣污染防撞墻。（12）安裝防拋網(wǎng)構(gòu)件時(shí)，施工人員須認(rèn)真負(fù)責(zé)，并在安裝過程中對(duì)各構(gòu)件（立柱及網(wǎng)片等）系上保險(xiǎn)繩，以防構(gòu)件掉落橋下。（13）防拋

36、網(wǎng)安裝完畢后，進(jìn)行接地。7 安全保證措施7.1 架梁作業(yè)安全措施（1）正式架梁前，架橋機(jī)要經(jīng)有資質(zhì)單位檢驗(yàn)合格才能使用；運(yùn)梁臺(tái)車，軌道線路都必須嚴(yán)格檢查并試車，查驗(yàn)各系統(tǒng)是否正常，起重索具是否符合規(guī)定要求。（2）運(yùn)梁車移運(yùn)梁前，要確認(rèn)箱梁安放穩(wěn)定牢固后方能動(dòng)車運(yùn)梁，運(yùn)梁途中要密切觀察鋼軌線路的穩(wěn)定性及運(yùn)梁臺(tái)車的運(yùn)行平穩(wěn)性，及時(shí)加固抄墊。（3）吊裝作業(yè)應(yīng)有專人統(tǒng)一指揮，參加起重工要掌握作業(yè)要求，其他人員要明確分工。（4）鋼絲繩捆綁起吊梁片時(shí)，需用包角墊瓦，木板、麻袋等墊襯，以保護(hù)混凝土箱體的棱角，保護(hù)鋼絲繩不受損。（5）所有配電箱，開關(guān)箱，電器線路，用電設(shè)備，保護(hù)設(shè)施要有電氣專業(yè)人員檢查合格方準(zhǔn)

37、使用。（6）夜間施工時(shí)各施工場(chǎng)地照明工作必須作好，要求光線明亮，用電安全。（7）施工安全交底采用兩級(jí)交底，即項(xiàng)目部和施工員交底，施工員和工人交底，施工現(xiàn)場(chǎng)要建立吊裝管理體系負(fù)責(zé)吊裝的質(zhì)量和安全方面的管理工作。（8）已架設(shè)好梁跨上的相鄰梁之間存在著較寬的梁縫,因此在橋機(jī)尾部喂梁處和倒裝龍門處的作業(yè)場(chǎng)所,梁縫間要采取措施搭設(shè)臨時(shí)穩(wěn)固的腳手通行板，邊梁架設(shè)好后設(shè)置臨時(shí)防護(hù)欄桿及安全網(wǎng),防止高空墜落事件發(fā)生,要保證施工安全,保障人員的生命安全。（9）所有參加架梁作業(yè)的人員都要遵守有關(guān)操作守則，嚴(yán)禁丟拋物體，傷害列車或行人、車輛。（10）凡作業(yè)面距鐵路電力線不足2米時(shí)必須按規(guī)定辦理施工封鎖停電手續(xù)，大于

38、2米時(shí)必須辦理施工封鎖（不停電）手續(xù)，經(jīng)鐵路管理部門批準(zhǔn)同意后按計(jì)劃組織施工；凡作業(yè)面距鐵路電力線2米以上，不足5米時(shí)，所有金屬設(shè)施設(shè)備按規(guī)定接地。7.2 封鎖時(shí)安全技術(shù)措施（1）封鎖前，施工負(fù)責(zé)人必須事先向全體施工人員做好安全技術(shù)交底，指定經(jīng)過培訓(xùn)考試合格且經(jīng)過上海鐵路局認(rèn)可的職工做防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員，駐站聯(lián)絡(luò)員到車站辦理封鎖登記手續(xù)，在接到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工完畢，經(jīng)全面檢查確認(rèn)符合開通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開通手續(xù)，同時(shí)撤除施工防護(hù)，不能按規(guī)定時(shí)間完成任務(wù)時(shí)，應(yīng)提前通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理延長申請(qǐng)，不得盲目冒險(xiǎn)開通。防護(hù)人員、施工負(fù)責(zé)人、駐站聯(lián)絡(luò)員都

39、必須有對(duì)講機(jī)，并事先檢查性能是否良好。（2）封鎖施工前，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)指派經(jīng)過考試合格的駐站聯(lián)絡(luò)員，負(fù)責(zé)傳達(dá)調(diào)度命令，在接到施工負(fù)責(zé)人的封鎖完畢通知后，辦理開通登記。7.3 在線路邊施工安全措施（1）架設(shè)箱梁時(shí)，安全防護(hù)人員分工明確，并由專人指揮。鐵路防護(hù)人員是責(zé)任心強(qiáng)、具有安全生產(chǎn)知識(shí)、熟知防護(hù)方法、身體健康、經(jīng)過培訓(xùn)考試合格的正式職工。（2）施工前按已審核的方案做好各項(xiàng)準(zhǔn)備工作及細(xì)化措施，對(duì)施工人員進(jìn)行安全教育。（3）在確認(rèn)信號(hào)設(shè)備、機(jī)具、材料齊全完好，防護(hù)已設(shè)好，各項(xiàng)安全措施已落實(shí)，方可發(fā)布施工命令。（4）施工中，嚴(yán)格按審定的方案作業(yè)，隨時(shí)掌握架設(shè)進(jìn)度，監(jiān)督施工人員執(zhí)行各項(xiàng)安全規(guī)定，消除不

40、安全因素，并經(jīng)常保持與防護(hù)人員之間的聯(lián)系。（5）駐站聯(lián)絡(luò)員要時(shí)刻與施工負(fù)責(zé)人聯(lián)系，提前通知來車信息及上趟車與下趟車之間的間隔時(shí)間。駐站聯(lián)絡(luò)員每隔35分鐘就要與施工負(fù)責(zé)人通一次話，及時(shí)掌握工程進(jìn)展和安全情況。如工地出現(xiàn)突發(fā)性事故，駐站聯(lián)絡(luò)員要及時(shí)果斷辦理區(qū)間封鎖手續(xù)，進(jìn)行及時(shí)封鎖。施工負(fù)責(zé)人接到封鎖命令后及時(shí)按鐵路技術(shù)管理規(guī)程進(jìn)行封鎖防護(hù)。（6）防護(hù)人員布置和機(jī)具配置：按照站內(nèi)施工的防護(hù)標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行防護(hù)。施工地點(diǎn)處設(shè)專業(yè)防護(hù)員一人，負(fù)責(zé)與防護(hù)人員和駐站聯(lián)絡(luò)員聯(lián)系。設(shè)專職安全員一名負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)安全檢查和安全監(jiān)督。在施工期間防護(hù)人員寸步不能離開崗位。防護(hù)設(shè)施在未施工完，沒有拆除命令前不能擅自拆除或撤掉。施工

41、完后進(jìn)行一次全面檢查，對(duì)線路、通信、信號(hào)設(shè)備、施工現(xiàn)場(chǎng)一切構(gòu)造物或堆積材料機(jī)具檢查確認(rèn)無安全隱患后，方可解除一切防護(hù)措施。（7）防護(hù)信號(hào)備品、通信工具：作業(yè)標(biāo)，紅色、黃色信號(hào)旗，響墩，對(duì)講機(jī)，手機(jī)等，具體數(shù)量按現(xiàn)場(chǎng)所需確定。（8）工地防護(hù)員接到駐站聯(lián)絡(luò)員發(fā)出的預(yù)報(bào)、確報(bào)、變更通知后，均立即按規(guī)定信號(hào)向施工負(fù)責(zé)人重復(fù)鳴示，直至對(duì)方以相同信號(hào)回答為止。同時(shí)加強(qiáng)警戒，注意了望，監(jiān)視來車與工地情況。無論是開工、收工或轉(zhuǎn)移施工地點(diǎn)均應(yīng)及時(shí)告知駐站聯(lián)絡(luò)員。（9）封鎖施工時(shí)防護(hù)辦法嚴(yán)格按鐵路技術(shù)管理規(guī)程、上海鐵路局行車組織規(guī)則、鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法（鐵辦【2008】190號(hào)）、上海鐵路局營業(yè)線施工安全

42、管理實(shí)施細(xì)則（上鐵運(yùn)發(fā)【2008】316號(hào)）、關(guān)于重新公布影響營業(yè)線路橋設(shè)備安全施工有關(guān)規(guī)定的通知（工路橋函【2009】181號(hào)）等要求執(zhí)行。7.4 電氣化線路安全防護(hù)措施（1）施工前對(duì)施工人員進(jìn)行電氣化鐵路安全、營業(yè)線施工安全知識(shí)教育并考試合格。（2）大型機(jī)械嚴(yán)格執(zhí)行一機(jī)一人，專人防護(hù)；大型設(shè)備的移動(dòng)制定嚴(yán)密的安全措施，設(shè)置纜風(fēng)繩，防止傾覆；吊機(jī)作業(yè)施工中機(jī)械和被吊物確保離電力、電化設(shè)備的安全距離；機(jī)具、材料堆放嚴(yán)禁侵入建筑限界。（3）施工人員進(jìn)入電氣化施工區(qū)段，為保證人身安全，除專業(yè)人員外，任何人所攜帶的物品（包括長桿、導(dǎo)線）以及所持的生產(chǎn)工具、測(cè)量工具不得扛在肩上或垂直豎立，以防止發(fā)生觸

43、電傷害；使用工具作業(yè)時(shí)，所持工具應(yīng)與接觸網(wǎng)設(shè)備帶電部分保持2米以上安全距離，同時(shí)周圍設(shè)防護(hù)人員對(duì)作業(yè)過程中的工具與接觸網(wǎng)相對(duì)位置進(jìn)行監(jiān)控。（4）施工期間派專人24小時(shí)不間斷防護(hù)，防護(hù)人員必須明確應(yīng)急處理預(yù)案處理措施并保持通訊暢通。（5）在施工中采取可靠的安全防護(hù)措施，避免施工機(jī)具、材料及焊渣等磕、碰、跌落損傷電氣化設(shè)備，制定并落實(shí)施工用水、橋面雨水的引流措施，防止水流流向接觸網(wǎng)設(shè)備。（6）在電氣化支柱和電桿周圍3m以內(nèi)、補(bǔ)償墜砣和接觸網(wǎng)的下方、電纜徑路及其兩側(cè)0.75m、貫通（自閉）等電力線路邊線向外延伸5m所形成的兩平行線的區(qū)域內(nèi)，嚴(yán)禁打樁、開挖、取土等作業(yè)，嚴(yán)禁堆放材料、機(jī)具和廢棄物等。（

44、7）施工機(jī)具、材料、作業(yè)人員及所攜帶的物件、使用的工具等，與接觸網(wǎng)和電力線路帶電部分必須保持2m以上安全距離。施工中使用的各種機(jī)具等金屬構(gòu)筑物，在距離接觸網(wǎng)5m范圍內(nèi)必須可靠接地。（8）貫通、自閉等電力電纜事前探明路徑，并在管線路徑對(duì)應(yīng)地表做好明顯標(biāo)記，在為探明路徑或在管線徑路對(duì)應(yīng)地表未做好標(biāo)記前嚴(yán)禁開挖，以確保安全。（9）架梁施工作業(yè)之前按電氣化相關(guān)規(guī)定辦理各項(xiàng)審批手續(xù)。接到批準(zhǔn)文件后，按照路局316號(hào)文規(guī)定進(jìn)行施工封鎖申請(qǐng)。（10）在架梁前認(rèn)真細(xì)致測(cè)量、計(jì)算復(fù)核每片梁的底面與承力索的距離，確保兩者之間的距離復(fù)核安全技術(shù)參數(shù)要求。（11）橋下回流線、承力索加裝絕緣套管，接觸網(wǎng)加裝避雷器。橋兩

45、側(cè)腕臂支撐的棒瓷更換為硅橡膠絕緣子。（12）在距接觸網(wǎng)帶電部分不到2米的區(qū)域內(nèi)作業(yè)時(shí)，接觸網(wǎng)必須停電。施工負(fù)責(zé)人向電力調(diào)度員提出接觸網(wǎng)停電申請(qǐng)書，申請(qǐng)書明確指出施工地點(diǎn)、施工開始時(shí)間及作業(yè)特點(diǎn)。有計(jì)劃的鐵路封鎖作業(yè)，提前兩天通知電力部門。（13）只有在接到電力調(diào)度員許可停電施工的命令，并由接觸網(wǎng)工區(qū)指定的接觸網(wǎng)工安設(shè)臨時(shí)接地線之后，方可開始施工。施工時(shí)必須有維管段配合人員在場(chǎng)監(jiān)護(hù)。（14）電氣化鐵路上空橋面施工時(shí)嚴(yán)格注意防止金屬物如：鋼筋、鋼管、鐵撬、鐵絲等滑落侵入限界，造成觸電傷害，濕接縫位置加設(shè)防護(hù)網(wǎng)進(jìn)行保護(hù)。（15）電氣化鐵路上預(yù)制箱梁安裝完畢以后，嚴(yán)禁閑雜人員進(jìn)入，同時(shí)教育作業(yè)人員，不

46、得用各種物品夠觸接觸網(wǎng)設(shè)備，現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)進(jìn)行臨邊的圍護(hù)，在防止高空墜落的同時(shí)，防止觸電事故發(fā)生。（16）施工結(jié)束，接觸網(wǎng)工確認(rèn)所有工作人員都已在安全地點(diǎn)之后，方可拆除臨時(shí)接地線，并通知電力調(diào)度員施工已完成，在拆除臨時(shí)接地線之后嚴(yán)禁再進(jìn)行施工。（17）墩頂走行軌兩端設(shè)置接地，接地線采用不小于16mm2的多股銅絲，接地電阻不大于10。（18）發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)絕緣破損或斷線，以及接觸網(wǎng)上掛有線頭、繩索等異物時(shí)，任何人均不準(zhǔn)與之接觸，立即通知就近接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度，等待接觸網(wǎng)工區(qū)或供電段調(diào)度及時(shí)派專業(yè)人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)處理。在未排除故障前，須嚴(yán)加防護(hù)。發(fā)現(xiàn)接觸網(wǎng)導(dǎo)線斷落碰地時(shí)，任何人必須距斷落碰地的導(dǎo)線10米以外

47、，防止跨步電壓傷人。（19）在接觸網(wǎng)支柱及接觸網(wǎng)帶電部分5米范圍以內(nèi)的金屬結(jié)構(gòu)上均須裝設(shè)接地線，并做好測(cè)試記錄。（20）懸掛有接觸網(wǎng)或與接觸網(wǎng)相連的支柱及金屬結(jié)構(gòu)上，接地線已損壞時(shí)，禁止與之接觸。支柱及金屬結(jié)構(gòu)的接地線，由接觸網(wǎng)工裝設(shè)，需移設(shè)接地線時(shí)，由接觸網(wǎng)工或工務(wù)部門受過專門訓(xùn)練的人員進(jìn)行。（21）按規(guī)定配備符合國家標(biāo)準(zhǔn)或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的勞動(dòng)防護(hù)用品和生產(chǎn)用具,從業(yè)人員在作業(yè)中必須正確佩戴和使用。絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具應(yīng)有專人保管，使用前必須認(rèn)真檢查，如有疑問或不良嚴(yán)禁使用。絕緣防護(hù)用品和生產(chǎn)用具嚴(yán)格遵守檢驗(yàn)檢測(cè)制度。（22）在電氣化鐵路區(qū)段使用架橋機(jī)時(shí)，不得超過機(jī)車車輛限界，作業(yè)人員及所持工具

48、與接觸網(wǎng)帶電部分必須保持2米以上的距離。（23）施工中使用發(fā)電機(jī)、空壓機(jī)等機(jī)電設(shè)備時(shí)，在距離接觸網(wǎng)5米范圍內(nèi)要有良好的接地裝置；在可能帶電的部位要設(shè)置“高壓危險(xiǎn)”等明顯的警示標(biāo)志并采取有效的防護(hù)措施。（24）在接觸網(wǎng)帶電的情況下，嚴(yán)禁用竹竿及金屬長大物件等測(cè)量接觸網(wǎng)與房屋、建筑、設(shè)備的距離。在接觸網(wǎng)未停電接地時(shí)，嚴(yán)禁吊機(jī)的吊臂在接觸網(wǎng)下伸臂轉(zhuǎn)動(dòng)。（25）施工地點(diǎn)跨越鐵路線路較多，封鎖施工或其他作業(yè)時(shí)嚴(yán)格按鐵道部電氣化鐵路有關(guān)人員電氣安全規(guī)則、上海鐵路局電氣化鐵路安全實(shí)施細(xì)則、上海鐵路局工供聯(lián)控管理辦法（暫行）及上海鐵路局工供聯(lián)控管理辦法（暫行）補(bǔ)充規(guī)定的要求執(zhí)行。（26）如相關(guān)電力、電化設(shè)備未

49、遷改或未落實(shí)保護(hù)措施，在電力、電化設(shè)備保護(hù)范圍內(nèi)嚴(yán)禁施工。8 應(yīng)急預(yù)案 8.1 準(zhǔn)備工作本工程為上跨鐵路既有線工程，為了應(yīng)對(duì)突發(fā)事件，我們從以下兩個(gè)方面做好充分的準(zhǔn)備：思想上：施工前對(duì)上道人員進(jìn)行詳細(xì)的安全技術(shù)交底，進(jìn)行技規(guī)的培訓(xùn)學(xué)習(xí)，進(jìn)行專項(xiàng)安全教育，使每個(gè)操作人員加倍重視。人員上：組織鋪架施工人員和線路工人一起踏勘現(xiàn)場(chǎng)，做好預(yù)防部署。8.2成立應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長：王海峰 副組長：張英 翁彩君 魚雪良 組 員：胡廣傳 李宗平 管金康 王明德 丁小虎 騰龍 張展飛 張曉峰救援領(lǐng)導(dǎo)小組設(shè)置在項(xiàng)目部經(jīng)理辦公室，聯(lián)系電話：0510-具體救援小組人員聯(lián)系方法見下：應(yīng)急救援領(lǐng)導(dǎo)小組人員名單序號(hào)職務(wù)

50、姓名電話備注1組長王海峰2副組長張英3副組長翁彩君4副組長魚雪良5組員胡廣傳6組員李宗平7組員管金康8組員王明德79組員丁小虎 10組員騰龍11組員張展飛12組員張曉峰救援小組辦公室電話0510-8.3 應(yīng)急設(shè)備及材料乙炔、氧氣 若干切割機(jī) 2臺(tái)電焊機(jī) 2臺(tái)汽車吊 2臺(tái)150KW發(fā)電機(jī)組 1臺(tái)空壓機(jī) 1臺(tái)鋼絲繩、風(fēng)鎬 若干轎車 2輛紅牌 8塊對(duì)講機(jī) 16部響墩 12個(gè)起道機(jī) 4臺(tái)撬棍 10把道尺 2把紅黃信號(hào)旗 各8面信號(hào)燈 6個(gè)喇叭 4個(gè)火炬 5把定期對(duì)材料設(shè)備確進(jìn)行檢查，確保設(shè)備狀況良好可正常使用。8.4 事故應(yīng)急措施在施工過程中盡量縮短侵入鐵路限界時(shí)間，對(duì)于敏感地段，如箱梁、蓋梁等，指派

51、專人設(shè)置觀測(cè)點(diǎn)進(jìn)行24小時(shí)不間斷監(jiān)測(cè)，做好監(jiān)測(cè)記錄，觀測(cè)人交接班應(yīng)做好交接記錄，隨時(shí)掌握重點(diǎn)監(jiān)測(cè)部位的變化。監(jiān)測(cè)中發(fā)現(xiàn)有明顯變化，觀測(cè)人應(yīng)立即報(bào)告現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人，現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人應(yīng)立即采取措施，利用既有人力、材料、機(jī)具設(shè)備將隱患消滅，杜絕危情、險(xiǎn)情，不得瞞報(bào)或不處理。對(duì)于可能發(fā)生的事故特制定以下應(yīng)對(duì)措施。8.4.1 高空墜落應(yīng)急措施 一旦發(fā)生高空墜落事故應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)組成員按分工組織搶救傷員，由安全員決定是否撥打電話“120”給急救叫中心，副組長組織保護(hù)好現(xiàn)場(chǎng)防止事態(tài)擴(kuò)大，疏散現(xiàn)場(chǎng)無關(guān)人員。對(duì)傷員進(jìn)行外部救護(hù)工作，如有輕傷或休克人員，現(xiàn)場(chǎng)組織臨時(shí)搶救、包扎止血或做人工呼吸或胸外心臟擠壓，盡最大努力搶救傷員，將傷亡事故控制到最小程度，損失降到最小。8.4.2 提梁機(jī)、運(yùn)梁車傾翻應(yīng)急措施一旦發(fā)生提梁機(jī)、運(yùn)梁車傾翻事故，應(yīng)急組