物流部工作總結(jié)

1、2013 年物流部工作總結(jié)經(jīng)過(guò)又一年的物流管理工作，內(nèi)心不禁感慨萬(wàn)千 , 回顧物流全年的 工作歷程，既有辛酸的汗水，也有進(jìn)步的喜悅。過(guò)去的一年在公司各部 門(mén)的配合支持及部門(mén)員工的共同努力下， 順利完成了全年的各項(xiàng)工作任 務(wù)，現(xiàn)將我部門(mén)一年來(lái)的工作情況匯報(bào)如下。一、配送1、相比 11年 12 年我們公司銷售在整個(gè)大環(huán)境不景氣的情況下有 所下滑，在配送這一塊我們配送司機(jī)的薪水多少主要是取決配送的商品 來(lái)計(jì)提成的。 其實(shí)可以發(fā)現(xiàn)我們的司機(jī)不愿每天呆在家里， 情愿多送貨 多做事來(lái)增加收入。2、12年我在司機(jī)計(jì)算提成這一塊要求收營(yíng)員做好司機(jī)每天的配送 單統(tǒng)計(jì)， 做到貨物配送單的合理安排， 避免了以往司機(jī)

2、大筆金額貨物配 送時(shí)搶單、搶送的局面，維護(hù)了司機(jī)之間共同利益和部門(mén)員工團(tuán)結(jié)關(guān)系。3、門(mén)店有時(shí)催送貨比較急，貨物量又比較少，路比較偏遠(yuǎn)，我們 送貨的原則是分線配送。 有時(shí)候一個(gè)地方的貨比較多， 司機(jī)走幾分鐘后 又報(bào)了一家貨被叫回來(lái)， 這樣來(lái)回幾下我們的司機(jī)也有脾氣， 這樣既浪 費(fèi)人力又浪費(fèi)物力。還有一種情況就是貨不多比較偏、又要得急，我們 部門(mén)又要考慮油耗、費(fèi)用的問(wèn)題。所以說(shuō)物流部門(mén)需要門(mén)店的配合，盡 量給顧客做好解釋工作。4、出貨、裝車司機(jī)按出庫(kù)單對(duì)單對(duì)貨核對(duì)，必須要求司機(jī)本人當(dāng) 面做好商品的二次核對(duì)。5、加強(qiáng)與各部門(mén)的銜接溝通，有效發(fā)揮公司現(xiàn)有車輛人員優(yōu)勢(shì)，把一些比較急的、數(shù)量不多的小貨盡量

3、讓客戶順路帶走。二、人員要求與管理：1、2012年初公司給物流管理部的人員編制是 8 人，實(shí)際在崗人數(shù) 一直沒(méi)有達(dá)到要求。2、由于人員的流動(dòng)性大， 一直以來(lái)是困擾部門(mén)工作開(kāi)展的大問(wèn)題。 作為我部門(mén)員工的工作要求，雖然技術(shù)性不高。但作業(yè)強(qiáng)度大，體力要 求比較高，也需要勤勞好學(xué)，做事責(zé)任心也要求高。自己必須要了解自 己的下屬，包括他的人品、性格、愛(ài)好、處事作風(fēng)、工作能力等諸多方 面，針對(duì)不同性格、不同年齡段、不同能力的人應(yīng)該分別予以不同的管 理方式、做到人盡其才，物盡其用。同時(shí)要關(guān)心自己的員工生活，除了 批評(píng)外還要多加鼓勵(lì)， 以及對(duì)其的信任， 讓他體會(huì)到領(lǐng)導(dǎo)層的關(guān)心與器 重，讓他知道我們不但是上下

4、級(jí)關(guān)系、同事關(guān)系，我們還是互相支持、 關(guān)心的朋友關(guān)系。當(dāng)然，作為管理者，同樣要在員工面前樹(shù)立自己的威 信。這種威信不是靠惡語(yǔ)批評(píng)，也不是靠一味的做老好人樹(shù)立起來(lái)的。 你需要的是一個(gè)團(tuán)隊(duì)的力量， 你需要說(shuō)你好的人的支持， 你同樣需要說(shuō) 你壞的人的支持。三、車輛的管理 1、定期對(duì)配送司機(jī)進(jìn)行車輛人生安全防范意識(shí)培訓(xùn)講解，定期做 好車輛內(nèi)外清潔衛(wèi)生。2、嚴(yán)格控制部門(mén)內(nèi)車輛費(fèi)用，合理有效安排配送路線。3、嚴(yán)格要求配送員填寫(xiě)出車記錄：如出車時(shí)間、行程、地點(diǎn)、事 由、駕駛?cè)撕灻?做到有出車就必有出車記錄，做到保存全年的出車記第2頁(yè) 共 3 頁(yè)錄表。4、對(duì)全年車輛的費(fèi)用使用情況做表格化存檔：如車輛維修零件

5、費(fèi) 用、保養(yǎng)、加油的時(shí)間、行駛公里數(shù)都有記錄，做到部門(mén)內(nèi)有數(shù)據(jù)可查, 明確保養(yǎng)周期、時(shí)間。5、堅(jiān)持秉承小問(wèn)題自己動(dòng)手解決、大問(wèn)題送修自己買維修配件的 原則，節(jié)約控制部門(mén)車輛費(fèi)用。四、工作回顧與展望1、2012年不知不覺(jué)在指尖慢慢逝去，2013年迎面而來(lái)?；叵脒^(guò)去 展望未來(lái)!有進(jìn)步的喜悅，亦有工作中失誤的愧疚。用心總結(jié)工作當(dāng)中的 利弊、得失。2、認(rèn)真履行工作職責(zé)，在新的一年里，物流部將為公司的發(fā)展做 到盡心盡力。物流部：*2013年 3月 3日贈(zèng)送：一份國(guó)際商業(yè)合同 國(guó)際商業(yè)合同買方：地址: 郵編：電話：法定代表人： 職務(wù)： 國(guó)籍： 賣方：地址: 郵編：電話：法定代表人： 職務(wù)： 國(guó)籍： 買賣雙

6、方在平等、互利的原則上，經(jīng)協(xié)商達(dá)成本協(xié)議條款，以共同遵守，全面 履行：第一條品名、規(guī)格、價(jià)格、數(shù)量：?jiǎn)挝唬簲?shù)量：?jiǎn)蝺r(jià)：總價(jià)：總金額：第二條 原產(chǎn)國(guó)別和生產(chǎn)廠：第三條包裝：1. 須用堅(jiān)固的木箱或紙箱包裝。以宜于長(zhǎng)途海運(yùn) /郵寄/空運(yùn)及適應(yīng)氣候的變 化。并具備良好的防潮抗震能力。2. 由于包裝不良而引起的貨物損傷或由于防護(hù)措施不善而引起貨物銹蝕，賣方應(yīng)賠償由此而造成的全部損失費(fèi)用。3. 包裝箱內(nèi)應(yīng)附有完整的維修保養(yǎng)、操作使用說(shuō)明書(shū)。 第四條裝運(yùn)標(biāo)記：賣方應(yīng)在每個(gè)貨箱上用不褪色油漆標(biāo)明箱號(hào)、毛重、凈重、長(zhǎng)、寬、高并書(shū)以防潮”小心輕放”此面向上”等字樣和裝運(yùn)：.第五條裝運(yùn)日期：第六條裝運(yùn)港口： 第七條

7、卸貨港口： 第八條保險(xiǎn)：裝運(yùn)后由買方投保。第九條支付條件： 按下列項(xiàng)條件支付：1. 采用信用證：買方收到賣方交貨通知，應(yīng)在交貨日前15-20天，由銀行開(kāi)出以賣方為受益人的與裝運(yùn)全金額相同的不可撤銷信用證。賣方須向開(kāi)證行出具100%發(fā)票金額即期匯票并附裝運(yùn)單據(jù)。開(kāi)證行收到上述匯票和裝運(yùn)單據(jù)即予 支付。信用證于裝運(yùn)日期后15天內(nèi)有效。2. 托收：貨物裝運(yùn)后，賣方出具即期匯票，連同裝運(yùn)單據(jù)，通過(guò)賣方所在地銀行和買方 銀行交給買方進(jìn)行托收。3. 直接付款：買方收到賣方裝運(yùn)單據(jù)后7天內(nèi)，以電匯或航郵向賣方支付貨款。第十條單據(jù)：1. 海運(yùn)：全套潔凈海運(yùn)提單，標(biāo)明 運(yùn)費(fèi)付訖”運(yùn)費(fèi)預(yù)付”，作成空白背書(shū)并加注目

8、的 港公司。2. 空運(yùn)：空運(yùn)提單副本一份，標(biāo)明 運(yùn)費(fèi)付訖”運(yùn)費(fèi)預(yù)付”寄交買方。3. 航郵：航郵收據(jù)副本一份，寄交買方。4. 發(fā)票一式五份，標(biāo)明合同號(hào)和貨運(yùn)嘜頭，發(fā)票根據(jù)有關(guān)合同詳細(xì)填寫(xiě)。5. 由廠商出具的裝箱清單一式兩份。6. 由廠商出具的質(zhì)量和數(shù)量保證書(shū)。7. 貨物裝運(yùn)后立即用電報(bào)/信件通知買方。此外，貨發(fā)10天內(nèi)，賣方將上述單據(jù)航空郵寄兩份，一份直接寄買方，另一份 直接寄目的港公司。第十一條裝運(yùn)：1. FOB條 款：a. 賣方于合同規(guī)定的裝運(yùn)日期前30天，用電報(bào)/信件將合同號(hào)、品名、數(shù)量、 價(jià)值、箱號(hào)、毛重、裝箱尺碼和貨抵裝運(yùn)港日期通知買方，以便買方租船訂艙。b. 賣方船運(yùn)代理公司 ,（電

9、報(bào)：），負(fù)責(zé)辦理租船訂艙事宜。c. 租船公司或其港口代理（或班輪代理），預(yù)計(jì)船達(dá)裝運(yùn)港10天之前，即將船名、預(yù)計(jì)裝貨日期、合同號(hào)等通知賣方以便賣方安排裝運(yùn)，要求賣 方與船方代理保持密切聯(lián)系。當(dāng)需要更換運(yùn)載船舶及船舶提前、推遲抵達(dá)時(shí)，買方或船方代理應(yīng)及時(shí)通知賣方。若船在買方通知日后30天內(nèi)尚未抵達(dá)，則第30天后倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)和保險(xiǎn)費(fèi)由買方承 擔(dān)。d. 若載運(yùn)船舶如期抵達(dá)裝運(yùn)港，賣方因備貨未妥而影響裝船，則空艙費(fèi)和滯期 費(fèi)均由賣方承擔(dān)。e. 貨物越過(guò)船舷并從吊鉤卸下之前，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)由賣方承擔(dān)；貨物越過(guò)船 舷并從吊鉤卸下，一切費(fèi)用和風(fēng)險(xiǎn)屬買方。2. CFF條款：a. 在裝運(yùn)期內(nèi)，賣方負(fù)責(zé)將貨物從裝運(yùn)港運(yùn)

10、至目的港。不允許轉(zhuǎn)船。b. 貨物經(jīng)航郵/空運(yùn)時(shí)，賣方于本合同第5條規(guī)定的交貨日前30天，以電報(bào)/信 件把交貨預(yù)定期、合同號(hào)、品名、發(fā)票金額等通知買方。貨物交辦發(fā)運(yùn)，賣方即刻 以電報(bào)/信件將合同號(hào)、品名、發(fā)票金額、交辦日期通知買方，以便買方及時(shí)投保。第十二條裝運(yùn)通知：貨物業(yè)經(jīng)全部裝船，賣方應(yīng)將合同號(hào)、品名、數(shù)量、發(fā)票金額、毛重、船名和 啟航日期等立即以電報(bào)/信件通知買方。若因賣方通知不及時(shí)使買方不能及時(shí)投保， 賣方則擔(dān)全部損失。第十三條質(zhì)量保證：賣方保證：所供貨物，系由最好的材料兼以高超工藝制成，商標(biāo)為新的和未經(jīng) 使用的，其質(zhì)量和規(guī)格符合本合同所作的說(shuō)明。自貨到目的港起 12個(gè)月為質(zhì)量保證 期。

11、第十四條索賠：自貨到目的港起90天內(nèi)，經(jīng)發(fā)現(xiàn)貨物質(zhì)量、規(guī)格、數(shù)量與合同規(guī)定不符者，除 應(yīng)由保險(xiǎn)公司或船方承擔(dān)的部分外，買方可憑 出具的商檢證書(shū)，有權(quán)要求更換或索賠。貨到目的港起12個(gè)月內(nèi)，使用過(guò)程中由于材料質(zhì)量低劣和工藝不佳而出現(xiàn)的損 傷，買方立即以書(shū)面形式通知賣方并出具 商檢局開(kāi)列的檢驗(yàn)證書(shū)，提出索賠。商檢驗(yàn)書(shū)乃索賠之依據(jù)。按買方索賠要求，賣方有責(zé)任立即排除貨物之 缺陷，全部或部分更換貨物或根據(jù)缺陷情況將貨物作降價(jià)處理。第十五條不可抗力：在貨物制造和裝運(yùn)過(guò)程中，由于發(fā)生不可抗力事故致使延期交貨或不能交貨， 賣方概不負(fù)責(zé)。賣方于不可抗力事件發(fā)生后，即刻通知買方并在事發(fā)14天內(nèi)，以航空郵件將事故發(fā)生所在地當(dāng)局簽發(fā)的證書(shū)寄交賣方以作證據(jù)，即使在此情況下，賣 方仍有責(zé)任采取必要措施促使盡快交貨。不可抗力事故發(fā)生后超過(guò)10個(gè)星期而合同尚未履行完畢，買方有權(quán)撤銷合同。第十六條違約責(zé)任：除本合同15條所述不可抗力原因，賣方若不能按合同規(guī)定如期交貨，按照賣方 確認(rèn)的罰金支付，買方可同意延期交貨，付款銀行相應(yīng)減少議定的支付金額，但罰 款不得超過(guò)遲交貨物總額的5%賣方若逾期10個(gè)星期仍不能交貨，買方有權(quán)撤銷合 同，盡管合同已撤銷，但賣方仍應(yīng)如期支付上述罰金。第十七條仲裁：涉