公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案范本

1、1 新建新建 XXXX 鐵路標(biāo)二分部鐵路標(biāo)二分部 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案報(bào)審表海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案報(bào)審表 工程項(xiàng)目名稱(chēng):新建 施工合同段: 編號(hào): 致:XXXX 公司: 我單位根據(jù)承包合同的有關(guān)規(guī)定已完成海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案,并經(jīng)我單位技 術(shù)負(fù)責(zé)人審查批準(zhǔn),請(qǐng)予以審查。 附:海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 施工單位 (章): 項(xiàng)目負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日 局指測(cè)量工程師意見(jiàn): 局指測(cè)量工程師: 日期: 年 月 日 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師意見(jiàn): 專(zhuān)業(yè)監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)意見(jiàn): 項(xiàng)目監(jiān)理機(jī)構(gòu)(

2、章) 總監(jiān)理工程師副總監(jiān)理工程師: 日期: 年 月 日 建設(shè)單位意見(jiàn)(需要時(shí)): 建設(shè)單位 (章): 負(fù)責(zé)人: 日期: 年 月 日 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 1 海峽公鐵兩用大橋 連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 編制 復(fù)核 審核 批準(zhǔn) 年 月 日 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 2 目錄目錄 一、概 述.1 1.1 工程概述.1 1.2 工程地質(zhì)與周邊環(huán)境概述.1 二、測(cè)量技術(shù)依據(jù).1 2.1 執(zhí)行主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn).1 三、施工測(cè)量的目的及原理.2 3.1 施工測(cè)量的目的.2 3.2 施工測(cè)量的原理.2 四、施工測(cè)量作業(yè)方案.3 4.1 連續(xù)剛構(gòu)測(cè)量放樣工藝流程圖.

3、3 4.2 測(cè)點(diǎn)布置及觀測(cè)方法.3 4.2.1 測(cè)量控制點(diǎn).3 4.2.2 梁體測(cè)點(diǎn)布置與埋設(shè).4 4.2.3 測(cè)量方法與控制過(guò)程.5 4.3 數(shù)據(jù)整理、分析.6 4.4 施工測(cè)量注意事項(xiàng).6 五、線形測(cè)量控制方案.7 5.1 監(jiān)測(cè)控制的原理與方法.7 5.1.1 監(jiān)控原則.7 5.1.2 線形(變形)控制.7 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 3 5.2 施工控制主要工作內(nèi)容.8 5.2.1 理論計(jì)算.8 5.2.2 主梁撓度監(jiān)測(cè).8 5.2.3 預(yù)告主梁下階段立模標(biāo)高.9 5.2.4 重大設(shè)計(jì)修改.10 5.3 施工控制的工作程序.10 5.4 施工控制精度和原則.11 5.5

4、 監(jiān)控注意事項(xiàng).11 六、儀器的維護(hù)與保養(yǎng).12 七、測(cè)量組織管理.13 7.1 測(cè)量人員.13 7.2 施工過(guò)程中的測(cè)量復(fù)核制.13 7.3 安全、質(zhì)量措施.13 附件 1 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)立模標(biāo)高通知單.14 附件 2 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)標(biāo)高測(cè)量單.15 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 1 海峽公鐵兩用大橋海峽公鐵兩用大橋 連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 一、概一、概 述述 1.1 工程概述 海峽公鐵兩用大橋位于北口,起自大練鄉(xiāng),止于,長(zhǎng)度為 5.287km。鐵路梁 為節(jié)段拼裝預(yù)制箱梁位于下層,公路梁按兩幅設(shè)置,位于上層,形成倒“品”

5、字結(jié)構(gòu),其中鐵路、公路主橋均采用 92m+2168m+92m 預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù) 剛構(gòu),鐵路引橋采用 64m 及 40m 簡(jiǎn)支箱梁, 技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為 I 級(jí)雙線鐵路,設(shè)計(jì)時(shí) 速 2021m. 1.2 工程地質(zhì)與周邊環(huán)境概述 線路位部沿海地帶。地形趨勢(shì)是西北高、東南低。地勢(shì)起伏較大。 平潭海峽呈近南北向狹長(zhǎng)狀,南北向兩頭寬中間窄。海峽中小島嶼、 礁石分布眾多,高程 1045m。水下地形地貌為近岸水下岸坡、沖刷溝槽、 水下平臺(tái)三大部分。 二、測(cè)量技術(shù)依據(jù)二、測(cè)量技術(shù)依據(jù) 2.1 執(zhí)行主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn) 1)鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10101-2021) 2)工程測(cè)量規(guī)范(GB500262021)； 3)客貨共線

6、鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南(TZ20212021)； 4)高速鐵路工程測(cè)量規(guī)范(TB10601-2021)； 5)鐵路橋涵設(shè)計(jì)基本規(guī)范(GB50111-2021)； 6)新建時(shí)速 2021 里客貨共線 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 2 鐵路工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)鐵建設(shè)(2021)08 號(hào) 7)國(guó)家一、二等水準(zhǔn)測(cè)量規(guī)范(GB12897-2021)； 8)鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)(TB10415-2021)； 9)福平鐵路 XXXX 公司相關(guān)規(guī)定。 三、施工測(cè)量的目的及原理三、施工測(cè)量的目的及原理 3.1 施工測(cè)量的目的 通過(guò)對(duì)連續(xù)剛構(gòu)施工過(guò)程中各工序的施工測(cè)量,計(jì)算出懸掛施工

7、各塊 段的變形值,以確定下個(gè)施工塊段的預(yù)拱度,確保全橋合攏后的線型與設(shè)計(jì) 線形保持一致。 3.2 施工測(cè)量的原理 3.2.1 水平位置的控制 根據(jù)連續(xù)剛構(gòu)頂板和底板的各斷面尺寸計(jì)算頂板和底板邊緣點(diǎn)的坐 標(biāo),用全站儀坐標(biāo)法放樣點(diǎn)位。在每次立模前后、混凝土灌注后及預(yù)應(yīng)力 張拉后、合攏段合攏前后均須對(duì)梁體軸線進(jìn)行放樣、復(fù)核,確保橋中線的 偏差在規(guī)范允許范圍內(nèi)。所有的坐標(biāo)計(jì)算值須經(jīng)第二人獨(dú)立復(fù)核無(wú)誤后 方可用于放樣。 由橋梁施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)際情況,可以在每個(gè) T 構(gòu)的 0#塊澆筑后,待 0#塊 張拉完畢后,將三維坐標(biāo)投到該點(diǎn)上,作為本 T 構(gòu)各塊段的測(cè)量控制點(diǎn)。梁 頂測(cè)量控制點(diǎn)應(yīng)經(jīng)常與岸上測(cè)量控制點(diǎn)進(jìn)行聯(lián)

8、測(cè),保證施工測(cè)量的精度。 3.2.2 標(biāo)高的控制 連續(xù)剛構(gòu)施工中的標(biāo)高控制關(guān)鍵在于施工撓度的計(jì)算和預(yù)留拱度值 的控制,這直接影響工程質(zhì)量和橋梁外觀線型。在施工中應(yīng)隨時(shí)進(jìn)行控制 和調(diào)整,保證結(jié)構(gòu)的各種控制變量的偏差在設(shè)計(jì)允許范圍之內(nèi)。 根據(jù)測(cè)量及計(jì)算提供的梁體各截面最終撓度變化值(即豎向變形)來(lái)設(shè) 置施工預(yù)留拱度,據(jù)此調(diào)整每段模板安裝時(shí)的前緣標(biāo)高。 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 3 四、施工測(cè)量作業(yè)方案四、施工測(cè)量作業(yè)方案 4.1 連續(xù)剛構(gòu)測(cè)量放樣工藝流程圖 讀審設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)文件 施工控制網(wǎng)復(fù)測(cè) 計(jì)算放樣數(shù)據(jù) （中、邊線坐標(biāo)， 底、頂板標(biāo)高） 放樣通知單 檢 核 檢校儀器 模板

9、檢查 頂、底板變形觀測(cè)， 確定1#塊預(yù)拱度 資料歸檔， 下一塊段施工 有問(wèn)題 放樣0#塊邊線、底板標(biāo)高鋼筋綁扎、模版加固 預(yù)拱度設(shè)置 灌注混凝土 圖 4-1 連續(xù)剛構(gòu)測(cè)量放樣工藝流程圖 4.2 測(cè)點(diǎn)布置及觀測(cè)方法 4.2.1 測(cè)量控制點(diǎn) 該標(biāo)段范圍內(nèi) CPI、CPII 及加密控制點(diǎn)的 WGS84 橢球空間直角坐 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 4 標(biāo)及高斯投影網(wǎng)格坐標(biāo)成果。 公鐵兩用大橋處有控制點(diǎn) FP4B01、FP4B01-1、FP4B03-2,此三個(gè)平 面控制點(diǎn)均帶有二等水準(zhǔn)高程,此三點(diǎn)的坐標(biāo)如表 4-1 所示。連續(xù)剛構(gòu)施 工期間利用此三點(diǎn)進(jìn)行施工測(cè)量控制。 序號(hào)點(diǎn)號(hào)X 坐標(biāo)

10、(m)Y 坐標(biāo)(m)Z 坐標(biāo)(m) 1FP4B012834880.9450520218.251832.3689 2FP4B01-12834988.3457520216.758633.7130 3FP4B03-22834896.5020520213.965065.9140 表 4-1 測(cè)量控制點(diǎn) 4.2.2 梁體測(cè)點(diǎn)布置與埋設(shè) (1)在連續(xù)剛構(gòu) 0#段的頂板和底板在澆筑砼之前要設(shè)定沉降變形監(jiān)控 點(diǎn)。 高程控制觀測(cè)點(diǎn)設(shè)在 0#塊上,設(shè) 2 個(gè)點(diǎn)。從附近的水準(zhǔn)點(diǎn)上引測(cè)高程, 測(cè)出控制點(diǎn)的絕對(duì)高程,控制點(diǎn)的高程需每月復(fù)測(cè)一次。 高程觀測(cè)點(diǎn) 0#塊上設(shè) 8 個(gè)(包括 2 個(gè)控制點(diǎn)),其余各塊沿中心線每

11、塊設(shè) 3 個(gè),如圖 4-2 所示。 0#1#(小里程)1#(大里程) 12200 1 23 16001600 45004500 8500 圖 4-2 標(biāo)高觀測(cè)點(diǎn)布置圖 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 5 4.2.3 測(cè)量方法與控制過(guò)程 (1)觀測(cè)方法。 放樣前應(yīng)詳細(xì)閱讀設(shè)計(jì)圖紙,校核各梁段長(zhǎng)度,頂板、底板、翼板寬度, 截面高度,頂板、底板、腹板厚度,計(jì)算連續(xù)剛構(gòu)各塊段的中、邊線的坐標(biāo) 和底板、頂板橫斷面處標(biāo)高(注意橫坡和縱坡),經(jīng)復(fù)核無(wú)誤報(bào)監(jiān)理審核后, 方可用于施工。定人、定儀器進(jìn)行觀測(cè),日出前和日出后為最佳觀測(cè)時(shí)間, 對(duì)測(cè)量誤差影響最小。滿(mǎn)足連續(xù)剛構(gòu)外形尺寸施工主要精度指標(biāo)如表

12、 4-2 所示: 表 4-2 連續(xù)剛構(gòu)梁體外形尺寸允許偏差和檢驗(yàn)方法 (2)測(cè)量控制過(guò)程 待墩身平面位置和高程精確測(cè)定之后,安裝托架正確調(diào)整好托架位置 和高程之后進(jìn)行預(yù)壓,并同時(shí)進(jìn)行沉降觀測(cè),在預(yù)壓前后要及時(shí)收集整理和 沉降資料,并及時(shí)上報(bào)。 預(yù)壓完成之后,安裝 0#塊底模,復(fù)核一下模板位置,再進(jìn)行下一步的腹 板和翼緣板的模板安裝。在模板安裝期間要經(jīng)常的校核平面位置和高程, 直到模板全部完成并準(zhǔn)備澆筑 0#、1#段砼。 在澆筑各段砼之前要再次校正平面和高程位置,確認(rèn)無(wú)誤之后再報(bào)驗(yàn), 序號(hào) 檢驗(yàn)項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法 1梁全長(zhǎng) 2021 2邊孔梁長(zhǎng) 10mm 3各變高梁段長(zhǎng)度 10 mm 4邊孔跨

13、度 2021 尺量檢查中心及兩側(cè) 5梁底寬度+10 ,-5mm尺量檢查沒(méi)孔 1/4、跨中和 3/4 截面 6梁面中心位置10mm 由梁體中心線拉線檢查 1/4、跨中和 3/4 截面及最大偏差處 7梁高+10 ,-5mm尺量檢查不少于 5 處 8梁上拱度與設(shè)計(jì)值比 L/1800 測(cè)量檢查跨中(終張拉 30d) 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 6 經(jīng)過(guò)測(cè)量監(jiān)理復(fù)核后才可以進(jìn)行砼澆筑施工。砼澆筑前后要進(jìn)行墩身沉 降觀測(cè),并比較沉降值。 (3)在 1#段澆筑完成之后進(jìn)行掛籃施工,要再次準(zhǔn)確定位并且不間斷進(jìn) 行監(jiān)控測(cè)量,每一次掛籃施工中都要嚴(yán)密注意變形觀測(cè),每次安裝完模板之 后都要進(jìn)行復(fù)核

14、、報(bào)驗(yàn)。 掛籃的沉降變形觀測(cè)點(diǎn)測(cè)量時(shí)間:首次測(cè)量在模板調(diào)好后測(cè),第二次測(cè) 量在澆筑砼后二天測(cè),兩次高差就是模板的變形值。從 1#塊開(kāi)始測(cè),以后每 塊都要測(cè)。每塊測(cè)完后在調(diào)模板前將數(shù)據(jù)報(bào)監(jiān)控單位,經(jīng)監(jiān)控單位分析后, 下發(fā)立模標(biāo)高通知單。 (4)掛籃的立模標(biāo)高以監(jiān)控單位提供的立模標(biāo)高通知單為準(zhǔn),調(diào)模標(biāo)高 誤差小于3mm,特別注意掛籃底模四個(gè)角的標(biāo)高要調(diào)平,施工調(diào)好后通知 監(jiān)控單位和監(jiān)理單位驗(yàn)收。軸線定位誤差小于 10mm,軸線偏位小于 10mm,每澆完一塊要測(cè)一次。如有超出允許值要及時(shí)通知監(jiān)控單位分析原 因。 4.3 數(shù)據(jù)整理、分析 數(shù)據(jù)的整理分析是施工測(cè)量的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)是梁體變化的真 實(shí)反

15、映,科學(xué)分析監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)得到可靠結(jié)論為下一步的施工做出有效的指導(dǎo)。 數(shù)據(jù)處理方法: 原始數(shù)據(jù)收集原始數(shù)據(jù)整理 建立數(shù)據(jù)資料 計(jì)算理論預(yù) 拱度 確定立模標(biāo)高 梁段施工 施工觀測(cè)記錄 數(shù)據(jù)對(duì)比、 分析反饋 計(jì)算下一塊段預(yù)拱度 每天記錄好標(biāo)高,溫度,時(shí)間及天氣變化情況。 4.4 施工測(cè)量注意事項(xiàng) (1)施工前對(duì)連續(xù)剛構(gòu)各塊段線型控制平面和高程數(shù)據(jù)進(jìn)行認(rèn)真核算, 確認(rèn)無(wú)誤后方可采用。 (2)鋪設(shè) 0#、1#塊底模前,應(yīng)對(duì)托架進(jìn)行預(yù)壓,消除托架對(duì)梁體線形的影 響。 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 7 (3)對(duì)塊段的模板高程必須嚴(yán)格控制,中線里程和標(biāo)高應(yīng)勤測(cè)量、勤復(fù) 核。 (4)連續(xù)剛構(gòu)監(jiān)控點(diǎn)要

16、按照要求布設(shè),不要過(guò)于隨意。 (5)所有的控制點(diǎn)位要注意保護(hù)。 五、線形測(cè)量控制方案五、線形測(cè)量控制方案 5.1 監(jiān)測(cè)控制的原理與方法 5.1.1 監(jiān)控原則 連續(xù)剛構(gòu)施工過(guò)程復(fù)雜,設(shè)計(jì)與施工高度耦合,施工過(guò)程中各種影響結(jié) 構(gòu)變形和內(nèi)力的參數(shù)(如梁重、結(jié)構(gòu)剛度、溫度場(chǎng)、有效預(yù)應(yīng)力等)存在誤 差。為了確保主橋在施工過(guò)程中結(jié)構(gòu)內(nèi)力和變形始終處于安全的范圍內(nèi), 且成橋后的線形滿(mǎn)足設(shè)計(jì)要求,結(jié)構(gòu)恒載受力狀態(tài)接近設(shè)計(jì)期望,在橋梁施 工過(guò)程中必須進(jìn)行嚴(yán)格的施工監(jiān)測(cè)和控制。 施工控制就是根據(jù)施工監(jiān)測(cè)所得的結(jié)構(gòu)參數(shù)、材料參數(shù)真實(shí)值進(jìn)行 施工階段計(jì)算,確定每個(gè)懸澆階段的立模標(biāo)高,并在施工過(guò)程中根據(jù)施工監(jiān) 測(cè)的成果

17、對(duì)誤差進(jìn)行分析、預(yù)測(cè)和對(duì)下一立模標(biāo)高進(jìn)行調(diào)整,以此來(lái)保證 成橋后橋面線形、合龍段兩懸臂端標(biāo)高的相對(duì)偏差不大于規(guī)定值以及結(jié) 構(gòu)內(nèi)力狀態(tài)符合設(shè)計(jì)要求。連續(xù)梁橋的施工控制線形(變形)控制。 5.1.2 線形(變形)控制 主梁線形(變形)控制主要是嚴(yán)格控制主梁每一節(jié)段的豎向撓度及橫向 偏移。通過(guò)誤差分析,確定調(diào)整方法,為下一節(jié)段更為精確的施工做好準(zhǔn)備。 主梁線形(變形)控制的最終目標(biāo)是保證主梁的整體標(biāo)高和局部平順性要求,成 橋后(通常是長(zhǎng)期變形穩(wěn)定后)主梁的標(biāo)高要滿(mǎn)足以上兩方面的要求。其次 主梁的實(shí)際橋軸線與理論橋軸線的偏差應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。 對(duì)于主梁線形的調(diào)整,調(diào)整立模標(biāo)高是最直接的手段。將參數(shù)誤差調(diào)

18、 整引起的主梁標(biāo)高的變化通過(guò)立模標(biāo)高的調(diào)整予以修正。必要時(shí)還需對(duì) 預(yù)應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整。 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 8 本橋施工控制主要以控制主梁線形為主,優(yōu)化調(diào)整也就以這些因素建 立控制目標(biāo)函數(shù)(和約束條件)。通過(guò)設(shè)計(jì)參數(shù)誤差對(duì)橋梁變形的影響分析,應(yīng) 用優(yōu)化方法,調(diào)整主梁施工階段立模標(biāo)高、溫度模式的選取、預(yù)應(yīng)力的適 當(dāng)調(diào)整,使成橋狀態(tài)最大限度地接近理想設(shè)計(jì)成橋狀態(tài),并且保證施工過(guò)程 中受力安全。 5.2 施工控制主要工作內(nèi)容 5.2.1 理論計(jì)算 連續(xù)剛構(gòu)的施工均采用分階段逐步完成的,結(jié)構(gòu)的最終形成必須經(jīng)過(guò) 一個(gè)漫長(zhǎng)而復(fù)雜的施工過(guò)程。對(duì)于施工過(guò)程中的每一個(gè)階段進(jìn)行詳細(xì)的 變形

19、和受力分析,是施工控制的最基本的內(nèi)容之一。 具體過(guò)程是:計(jì)算按照施工和設(shè)計(jì)所確定的施工工序,以及設(shè)計(jì)所提供 的基本參數(shù),對(duì)施工過(guò)程進(jìn)行一次正裝計(jì)算,得到各施工狀態(tài)以及成橋狀態(tài) 下的結(jié)構(gòu)受力和變形等狀態(tài)控制數(shù)據(jù)。與設(shè)計(jì)和監(jiān)理相互校對(duì)確認(rèn)無(wú)誤 后再作為施工控制的理論軌跡。具體數(shù)據(jù)有: 1、各施工狀態(tài)下以及成橋狀態(tài)下?tīng)顟B(tài)變量的理論數(shù)據(jù):主梁標(biāo)高、控 制截面應(yīng)力應(yīng)變 2、施工控制數(shù)據(jù)理論值:立模標(biāo)高 5.2.2 主梁撓度監(jiān)測(cè) 測(cè)定主梁撓度的變化情況,主要觀測(cè)混凝土澆筑及預(yù)應(yīng)力張拉對(duì)各梁 段控制點(diǎn)標(biāo)高的影響。撓度測(cè)量采用天寶精密水準(zhǔn)儀測(cè)量。 測(cè)點(diǎn)布置: 在 0#塊的中心點(diǎn)上布一個(gè)高程基準(zhǔn)點(diǎn),要求精確定位

20、,即從附近的相對(duì) 水準(zhǔn)點(diǎn)(或假定水準(zhǔn)點(diǎn))引測(cè),將測(cè)點(diǎn)固定牢靠加以保護(hù),并在附近的不動(dòng)點(diǎn) 布設(shè)第二個(gè)高程基準(zhǔn)點(diǎn)或利用已有的水準(zhǔn)點(diǎn),進(jìn)行水準(zhǔn)閉合測(cè)量,互相校核。 在每一梁段懸臂端截面梁頂布置 3 個(gè)高程測(cè)點(diǎn),鋼筋頭磨平、并涂上 紅油漆,并注意保護(hù)。測(cè)點(diǎn)位置見(jiàn)圖 5-1。 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 9 12200 16001600 8500 45004500 1 12 23 3 圖 5-1 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置立面圖 圖 5-2 監(jiān)測(cè)點(diǎn)布置大樣圖 測(cè)試時(shí)間:在施工期間選擇早晨或傍晚日照較弱時(shí)觀測(cè)。 觀測(cè)次數(shù):標(biāo)高異常時(shí)增加監(jiān)測(cè)頻率,水平變位測(cè)量采用萊卡全站儀。 點(diǎn)焊 頂板底層橫向筋 鋼筋頭

21、磨圓并用紅漆標(biāo)記 頂板頂層橫向筋 0.5cm 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 10 5.2.3 預(yù)告主梁下階段立模標(biāo)高 根據(jù)理論的線型控制的前期理論計(jì)算和施工現(xiàn)場(chǎng)的實(shí)測(cè)高程,通過(guò)理 論與實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)的差異分析,修正原設(shè)計(jì)中的各項(xiàng)參數(shù),準(zhǔn)確地預(yù)測(cè)下一節(jié)段 箱梁的立模標(biāo)高。箱梁立模標(biāo)高的理論計(jì)算公式如下: (1) iiii nyn HHff 式中:第 節(jié)點(diǎn)在第階段高程(若第施工階段為 節(jié)點(diǎn)的安裝階段, i n Hinni 則為 節(jié)點(diǎn)的立模標(biāo)高)； i n Hi 節(jié)點(diǎn)的設(shè)計(jì)高程； i Hi 節(jié)點(diǎn)的預(yù)拱度； i y fi 節(jié)點(diǎn)從第個(gè)施工階段到成橋的累計(jì)撓度。 i n fin 由于溫度、收縮徐

22、變和非線性等因素,實(shí)際情況和理論計(jì)算不可能一致,因 此對(duì)理論立模標(biāo)高要不斷修正。箱梁實(shí)際立模標(biāo)高為: + fz (2) iiiii syng HHffff 式中: 第 節(jié)點(diǎn)實(shí)際立模標(biāo)高； i s Hi 根據(jù)撓度觀測(cè)結(jié)果和懸臂梁下?lián)?上撓)趨勢(shì)而確定撓度調(diào)整值； i f 掛籃彈性壓縮變形。 fz 橋墩的偏移產(chǎn)生的懸臂端撓度值。 g f 5.2.4 重大設(shè)計(jì)修改 如果出現(xiàn)較大的施工誤差,可能需采取以下重大修改措施: 1、設(shè)計(jì)參數(shù)作重大修改。 2、對(duì)預(yù)應(yīng)力作適當(dāng)調(diào)整。 3、合龍施工方案作重大調(diào)整。 此時(shí)需由監(jiān)理組織,業(yè)主、監(jiān)理、設(shè)計(jì)、施工、施工控制和有關(guān)專(zhuān)家 參加,對(duì)施工中出現(xiàn)的問(wèn)題給予糾正或協(xié)調(diào)解

23、決。 5.3 施工控制的工作程序 施工控制的工作程序如下: 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 11 圖 5-3 監(jiān)測(cè)控制工序圖 5.4 施工控制精度和原則 1、立模必須在一天中相對(duì)穩(wěn)定均勻溫度場(chǎng)(一般為日出前)完成； 2、立模標(biāo)高允許誤差:0+10mm； 3、局部線形控制要求相鄰節(jié)段相對(duì)標(biāo)高誤差不超過(guò) 5mm。 4、已澆梁段以及成橋后主梁系統(tǒng)控制誤差標(biāo)高誤差:(+15mm/-5mm)； 5、主梁重量控制要求按鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)要求對(duì)主 梁橫截面尺寸的誤差嚴(yán)格控制。 6、其他主梁軸線,橋面平整度等參數(shù)允許誤差按鐵路橋涵工程施工質(zhì) 量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)取用,偏差不超過(guò) 5mm。 7、合

24、龍前兩懸臂端相對(duì)高差不大于合龍段長(zhǎng)度的 1/100,且不大于 15mm。 5.5 監(jiān)控注意事項(xiàng) 1、標(biāo)高測(cè)量每一個(gè)施工梁段分為 前期結(jié)構(gòu)分析計(jì) 算 施 工 工 現(xiàn)場(chǎng)數(shù)據(jù)采 集 設(shè)計(jì)參數(shù)誤差預(yù) 測(cè) 確定理論控制數(shù) 據(jù) 設(shè)計(jì)參數(shù)誤差識(shí) 別 制定施工監(jiān)控指令 預(yù)告下一梁段立模標(biāo) 高 立模標(biāo)高調(diào)整分 析 主梁標(biāo)高、應(yīng) 變、截面尺寸 和彈性模量等 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 12 六個(gè)標(biāo)高測(cè)量工況。要求:檢測(cè)時(shí)間避開(kāi)局部溫差影響(選擇在一天中 結(jié)構(gòu)內(nèi)溫度場(chǎng)最均勻的時(shí)間)。 (1)立模后。測(cè)試內(nèi)容:掛籃立模標(biāo)高。 (2)鋼筋綁扎后。測(cè)試內(nèi)容:主梁標(biāo)高:主梁懸臂前端 3 個(gè)測(cè)點(diǎn) (3)主梁

25、混凝土澆筑后。測(cè)試內(nèi)容:主梁標(biāo)高:主梁懸臂前端 3 個(gè)測(cè)點(diǎn) (4)預(yù)應(yīng)力張拉前。測(cè)試內(nèi)容:主梁標(biāo)高:主梁懸臂前端 3 個(gè)測(cè)點(diǎn) (5)預(yù)應(yīng)力張拉后。測(cè)試內(nèi)容:主梁標(biāo)高:主梁懸臂前端 3 個(gè)測(cè)點(diǎn) (6)脫模后。測(cè)試內(nèi)容:主梁標(biāo)高:主梁懸臂前端 3 個(gè)測(cè)點(diǎn) (7)掛籃前移并定位。測(cè)試內(nèi)容:主梁標(biāo)高:主梁懸臂前端 3 個(gè)測(cè)點(diǎn) 2、墩頂水平變位測(cè)量；觀測(cè)次數(shù):主梁標(biāo)高異常時(shí)檢測(cè)。 六、儀器的維護(hù)與保養(yǎng)六、儀器的維護(hù)與保養(yǎng) 本段施工段投入萊卡全站儀 1 臺(tái),天寶水準(zhǔn)儀 1 臺(tái),普通光學(xué)水準(zhǔn)儀 1 臺(tái)。如表 6-1 所示。 序號(hào)儀器設(shè)備精度數(shù)量(臺(tái)) 1萊卡 TS111”1 2天寶電子水準(zhǔn)儀0.31 3水準(zhǔn)

26、儀1 mm1 表 6-1 儀器設(shè)備 儀器維護(hù): (1)測(cè)量?jī)x器要送檢,經(jīng)檢定合格的方可投入施工測(cè)量中使用。 (2)測(cè)量?jī)x器要進(jìn)行定期校核,并做好記錄。 (3)測(cè)量?jī)x器在使用過(guò)程中要注意防曬、防潮、防塵,要有專(zhuān)人看護(hù)儀器,避 免儀器被人為碰壞。 (4)儀器在使用時(shí)應(yīng)當(dāng)撐傘,避免日曬、雨淋,影響儀器的使用精度,每臺(tái)儀 器由專(zhuān)人負(fù)責(zé)。 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 13 七、測(cè)量組織管理七、測(cè)量組織管理 7.1 測(cè)量人員 本段施工測(cè)量人員 5 人,其中工程師 5 人,小組長(zhǎng) 1 人,測(cè)量員 2 人。 序號(hào)姓名職稱(chēng)職務(wù) 1 2 3 4 5 7.2 施工過(guò)程中的測(cè)量復(fù)核制 施工放樣測(cè)量前

27、,應(yīng)換手或換方法求算放樣數(shù)據(jù),并相互校核,確保放樣 數(shù)據(jù)無(wú)誤。放樣時(shí)要進(jìn)行換手測(cè)量,放樣完成后,應(yīng)進(jìn)行各種幾何檢查,復(fù)核 相對(duì)關(guān)系,確保放樣點(diǎn)位無(wú)誤。 7.3 安全、質(zhì)量措施 (1)為保證施工測(cè)量的安全和質(zhì)量,首先對(duì)已使用儀器進(jìn)行嚴(yán)格標(biāo)定,以 使儀器處于良好的狀態(tài)。 (2)定期對(duì)測(cè)量人員進(jìn)行技術(shù)交底,加強(qiáng)理論和技術(shù)學(xué)習(xí)。 (3)嚴(yán)格按照施測(cè)規(guī)程進(jìn)行儀器操作,加強(qiáng)完善測(cè)量的復(fù)測(cè)制度,確保測(cè) 量數(shù)據(jù)的正確。 (4)測(cè)量人員必須熟悉設(shè)計(jì)圖紙和各結(jié)構(gòu)部位的相對(duì)位置和尺寸。 年 月 日 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 14 附表附表 1 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)立模標(biāo)高通知單海峽公鐵兩用大

28、橋連續(xù)剛構(gòu)立模標(biāo)高通知單 墩號(hào): 號(hào)梁段號(hào):_號(hào) 項(xiàng)目 截面號(hào):_ _號(hào) 方向 截面號(hào):_號(hào) 方向 頂面設(shè)計(jì)標(biāo)高(m) 梁高 H(m) 預(yù)拱度總值(m) 頂面控制標(biāo)高(m) 底模立模標(biāo)高(m) 監(jiān)控單位簽字: 日期: 施工單位簽字: 日期: 狀 態(tài) 欄 備注: 1、掛籃定位應(yīng)在早晨太陽(yáng)出來(lái)之前進(jìn)行,避免日照影響。 2、掛籃定位標(biāo)高誤差應(yīng)控制在 0+10mm 之內(nèi)。 3、定位時(shí)必須確保空掛籃狀態(tài),不能堆放鋼筋。 H H 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 15 附表附表 2 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)標(biāo)高測(cè)量單海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)標(biāo)高測(cè)量單 視測(cè)位置: 1、側(cè) 2、側(cè) 當(dāng)前梁段號(hào):_

29、號(hào) 工況:1、立模后 2、鋼筋綁扎后 3、混凝土澆筑后 4、張 拉前(混凝土養(yǎng)生期) 5、張拉完畢 6、脫模后 7、掛籃移動(dòng) 后 截面號(hào): 狀態(tài)描述 天氣:1、晴 2、陰 3、小雨 溫度 測(cè)點(diǎn) 1測(cè)點(diǎn) 2測(cè)點(diǎn) 3 觀測(cè)時(shí) 間 測(cè)點(diǎn)標(biāo)高測(cè)點(diǎn)標(biāo)高測(cè)點(diǎn)標(biāo)高 1 2 3 4 5 6 12200 16001600 8500 45004500 123 注:測(cè)點(diǎn)編號(hào)一律以面向大里程方向?yàn)闇?zhǔn) 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 16 附件：附件： 工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施工程施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急預(yù)案及安全保證措施 一、編制原則一、編制原則 1、以人為本,安全第一原則。把保障人民群眾生命財(cái)產(chǎn)安 全,

30、最大限度地預(yù)防和減少突發(fā)事件所造成的損失作為首要任 務(wù)。 2、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo),分級(jí)負(fù)責(zé)原則。在本項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)統(tǒng)一組織下, 發(fā)揮各職能部門(mén)作用,逐級(jí)落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任,建立完善的突發(fā) 事件應(yīng)急管理機(jī)制。 3、依靠科學(xué),依法規(guī)范原則。科學(xué)技術(shù)是第一生產(chǎn)力,利用 現(xiàn)代科學(xué)技術(shù),發(fā)揮專(zhuān)業(yè)技術(shù)人員作用,依照行業(yè)安全生產(chǎn)法規(guī),規(guī) 范應(yīng)急救援工作。 4、預(yù)防為主,防止結(jié)合原則。認(rèn)真貫徹安全第一,預(yù)防為主,綜 合治理的基本方針,堅(jiān)持突發(fā)事件應(yīng)急與預(yù)防工作相結(jié)合,重點(diǎn) 做好預(yù)防、預(yù)測(cè)、預(yù)警、預(yù)報(bào)和常態(tài)下風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估、應(yīng)急準(zhǔn)備、 應(yīng)急隊(duì)伍建設(shè)、應(yīng)急演練等項(xiàng)工作。確保應(yīng)急預(yù)案的科學(xué)性、 權(quán)威性、規(guī)范性和可操作性。 二、編制目的二

31、、編制目的 1、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)針對(duì)那些可 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 17 能造成企業(yè)、系統(tǒng)人員死亡或嚴(yán)重傷害、設(shè)備和環(huán)境受到嚴(yán)重 破壞的突發(fā)性災(zāi)害,如觸電事故、泥石流災(zāi)害、火災(zāi)、環(huán)境破 壞等。 2、應(yīng)急預(yù)案是對(duì)日常安全管理工作的必要補(bǔ)充,應(yīng)急預(yù)案 應(yīng)以完善的預(yù)防措施為基礎(chǔ),體現(xiàn)“安全第一、預(yù)防為主”的 方針。 3、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)以努力保護(hù)人身安全、防止人員傷害為第一 目的,同時(shí)兼顧設(shè)備和環(huán)境的防護(hù),盡量減少災(zāi)害的損失程度。 4、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)結(jié)合實(shí)際,措施明確具體,具有很強(qiáng)的可操作 性。 5、應(yīng)急預(yù)案應(yīng)經(jīng)常檢查修訂,以保證先進(jìn)科學(xué)的防災(zāi)、減 災(zāi)設(shè)備和措施被采用。 三、三、應(yīng)急組織應(yīng)急組

32、織機(jī)構(gòu)機(jī)構(gòu)及職責(zé)及職責(zé) 1、應(yīng)急組織機(jī)構(gòu) 為加強(qiáng)安全領(lǐng)導(dǎo),進(jìn)行系統(tǒng)化、網(wǎng)絡(luò)化管理,項(xiàng)目部成立應(yīng) 急預(yù)案管理領(lǐng)導(dǎo)小組,項(xiàng)目經(jīng)理任組長(zhǎng),項(xiàng)目總工程師、常務(wù)副 經(jīng)理、安全總監(jiān)、項(xiàng)目副經(jīng)理為副組長(zhǎng),各職能部門(mén)負(fù)責(zé)人、 安全環(huán)保部安全員、各施工隊(duì)專(zhuān)職安全員、施工隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)為組員,負(fù) 責(zé)日常的安全管理工作。 2、應(yīng)急領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé) 負(fù)責(zé)重、特大事故的現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援指揮,對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)突發(fā)性情況 進(jìn)行技術(shù)、資金和設(shè)備支持,在施工現(xiàn)場(chǎng)發(fā)生重特大事故時(shí)以最快的時(shí)間 達(dá)到現(xiàn)場(chǎng),分析緊急狀態(tài)和確定風(fēng)險(xiǎn)事故級(jí)別,負(fù)責(zé)分部和有關(guān)地方管理 部門(mén)、組織、機(jī)構(gòu)聯(lián)絡(luò)和報(bào)告事故情況,制定搶險(xiǎn)救援的方案措施,領(lǐng)導(dǎo) 海峽公鐵兩用大橋連續(xù)剛構(gòu)

33、專(zhuān)項(xiàng)施工測(cè)量實(shí)施方案 18 現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急搶險(xiǎn)救援工作,確定緊急狀態(tài)的解除,協(xié)助事故原因的調(diào)查和處 理工作。在上級(jí)和有關(guān)地方部門(mén)進(jìn)入的情況下,參與制定搶險(xiǎn)救援方案措 施,做好應(yīng)急搶險(xiǎn)救援配合工作。 四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求四、應(yīng)急預(yù)案的基本要求 1、發(fā)生人員傷亡事故后,施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定 當(dāng)發(fā)生事故時(shí),負(fù)傷人員或者最先發(fā)現(xiàn)事故的人,應(yīng)立即報(bào)告項(xiàng)目經(jīng) 理或?qū)ｍ?xiàng)安全負(fù)責(zé)人,并應(yīng)馬上組織人力現(xiàn)場(chǎng)搶救傷害者,根據(jù)傷情需要, 協(xié)助醫(yī)務(wù)人員運(yùn)送傷者到醫(yī)院或撥打“120”,請(qǐng)求協(xié)助搶救。 1.1 事故發(fā)生后,各級(jí)人員應(yīng)保鎮(zhèn)靜及冷靜,切實(shí)負(fù)起本身責(zé)任,主動(dòng)控 制局面。要有組織、有指揮和結(jié)合實(shí)際進(jìn)行妥善處理。

34、 1.2 第一時(shí)間進(jìn)行“救死扶傷”,采取措施救護(hù)受傷(害)人員,對(duì)必須 在現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行緊急搶救的,應(yīng)采取應(yīng)急方法如止血、人工呼吸等進(jìn)行施救。 否則必須立即用工地的交通工具或截出租車(chē)將傷者送到就近醫(yī)院進(jìn)行搶 救。同時(shí)應(yīng)采取有效措防止事故蔓延擴(kuò)大。 1.3 認(rèn)真保護(hù)事故現(xiàn)場(chǎng)及善后工作。凡與事故有關(guān)的物體、痕跡、狀 態(tài)不得破壞,并劃出保護(hù)區(qū)禁止閑人進(jìn)入。 1.4 因搶救受傷(害)人員,以及疏導(dǎo)交通等原因,需要移動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)某些物 體時(shí),必須做好現(xiàn)場(chǎng)標(biāo)記、拍照、錄像或繪制現(xiàn)場(chǎng)簡(jiǎn)圖,并寫(xiě)出書(shū)面記錄, 妥善保存現(xiàn)場(chǎng)重要痕跡、物證等。 2、 發(fā)生火警、火災(zāi)事故時(shí),施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)急處理措施一般規(guī)定。 2.1 應(yīng)立即了解起火部位及燃燒的物質(zhì),積極搶救傷者