臺jin高速總體施組

1、第一章 編制原則及編制依據(jù)第一節(jié) 編制原則一、臺縉高速公路臺州至仙居段建設(shè)項目土建工程有關(guān)文件、S2合同段圖紙、合同書等相關(guān)資料。 二、交通部現(xiàn)行的有關(guān)標準及規(guī)范。 三、我單位現(xiàn)場施工調(diào)查所獲取的有關(guān)資料。 四、我集團公司管理水平、技術(shù)和機械裝備水平以及同類或類似工程所積累的施工經(jīng)驗。第二節(jié) 編制依據(jù) 本工程按照“突出重點、兼顧一般、科學組織、均衡生產(chǎn)”的原則進行編制，具體為： 一、根據(jù)工程的實際情況，圍繞重點工程項目，周密部署，合理安排，科學管理。 二、采用平行流水及均衡施工方法，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，保證施工工期。 三、制定切實可行的施工方案、創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃和安全質(zhì)量保證措施，確保工程質(zhì)

2、量和施工安全。 四、嚴格遵循有關(guān)環(huán)保和水保法規(guī)，采取保護方案和保證措施，配合當?shù)卣陀嘘P(guān)部門做好環(huán)保和水保工作。 五、合理配置生產(chǎn)要素，優(yōu)化施工平面布置，減少工程消耗，降低生產(chǎn)成本。 六、選派經(jīng)驗豐富、技術(shù)水平高的管理人員和技術(shù)人員組成強有力的現(xiàn)場管理機構(gòu)，安排有同類或類似工程施工經(jīng)驗的專業(yè)隊伍，按照業(yè)主要求組織專業(yè)化施工。第二章 工程概述第一節(jié) 工程簡介 一、工程概況 臺縉高速公路是浙江省交通建設(shè)“二縱二橫十連一繞二通道”中的一連，是浙江省“十五”規(guī)劃中實施的主要基礎(chǔ)設(shè)施之一。全長126km，工程分期實施。首期實施的臺州至仙居段高速公路（臺縉高速公路東段），起點為K0+000與同三線甬臺溫

3、高速公路臺州段相交（甬臺溫樁號為K6 +744），在起點處設(shè)水洋樞紐。路線所經(jīng)過的主要城鎮(zhèn)：仙居縣下的各鎮(zhèn)、大戰(zhàn)鄉(xiāng)、止于仙居城關(guān)。與擬建的臺縉高速公路西段相接，設(shè)置仙居互通。全長60.596km。我局施工的S2 標段主要工程： 橋梁53.04米/1座； 涵洞 266.1米/7道； 隧道 左線長2485米；右線長2515米； 分離式立交53.04米/1座； 路基土石方：挖方：63454 m3；填方： m3。 二、地形及地貌 本工程所經(jīng)區(qū)域?qū)匍}浙浙東侵蝕中低山丘陵區(qū)，地勢西高東低，自西向東逐漸傾斜，至沿海地區(qū)展為平原，地貌形態(tài)明顯受華夏和新華系構(gòu)造制約，山脈與盆地呈北東、北北東向排列。 三、工程及

4、水文地質(zhì) 1、工程地質(zhì) 在本工程工作區(qū)內(nèi)揭落的地層主要有： 前第四系地層侏羅系上統(tǒng)（J3x），以火山碎屑巖為主，主要由酸性火山巖組成。白堊系（Klc.K2t）主要巖性有中厚層狀的紫紅色鈣質(zhì)粉砂巖等沉積類巖組成。第四系殘坡積層（el-dlQ），主要為含碎石亞粘土，含粘性碎石等， 在低山丘陵區(qū)山坡，厚度較薄。第四系上更新系統(tǒng)沖積層，沖洪積層，坡洪積層與沖洪積平原（alQ3、alPlQ4、dlPlQ3）巖性主要為含角礫亞粘土，含碎石亞粘土，含粘性土塊石等。第四系全新統(tǒng)沖海積層、海積層、沖洪積層、坡洪積層（almQ4、mQ4/alPlQ4、dlPlQ4）。沖海積層、海積層，主要分布于沖海平原，上部分布

5、厚層海積淤泥，總厚度一般5.018.0m。2、水文地質(zhì)路線所經(jīng)地區(qū)水資源豐富，水網(wǎng)密布，四通八達。路線所在區(qū)域的河流，以仙霞嶺、括蒼山脈為分水嶺，分屬于椒江、甌江和錢塘江三大水系，河流主要為靈江流域。永安溪是椒江上游干流發(fā)源于仙居、金云、永嘉三縣交界的大洋山（屬括蒼山脈）北坡，從南向北流經(jīng)曹店折向東北，經(jīng)橫溪至仙居城關(guān)南改向東流，經(jīng)白水洋東南流，在渡頭葉與始豐溪匯合稱靈江，經(jīng)臨海至三江口匯永寧江后稱椒江東海入臺州灣。地震烈度小于度區(qū)，本工程一般考慮簡易設(shè)防。四、氣象條件沿線地區(qū)屬亞熱帶季風氣候，以溫和、濕潤、多雨為主，受季風影響，全市氣候季節(jié)性變化明顯。帶有災害性天氣主要為干旱、臺風、暴雨等。

6、年溫差較小。根據(jù)臺州氣象局1951年至2001年氣象資料統(tǒng)計：多年平均氣溫17.0，最高氣溫40.8，最低氣溫-9.9；歷年平均降水量1522.5mm，歷年平均降雨天數(shù)170.8天，全年降雨量主要集中在兩個雨期，即46月梅雨期和810月臺風雨期；歷年平均日照總數(shù)為1764.5小時。臺風是本線路所在區(qū)域一個重大氣象要素。解放后，登陸臺州12級以上臺風13次，最大風力50.4m/s，歷年十分鐘最大風速為25m/s（1975年8月）。臺風影響一般規(guī)律為平均每年12次，最多34次，影響季節(jié)一般為79月，最早5月，最遲11月。第二節(jié) 工程施工的外部環(huán)境一、交通及運輸條件本工程臨近甬臺溫高速公路、104國

7、道線、35省道（臨海至石柱），交通方便。臺州位于浙江中部沿海，區(qū)內(nèi)椒江海門港具有集裝箱裝卸能力，并有裝運各種貨物的裝卸裝備。臺州市黃巖民航機場有通往北京、上海、廣州、西安、鄭州、武漢、長沙10多條航線。二、通訊及醫(yī)療條件1、通訊條件本路段沿線均有國內(nèi)、國際電話服務(wù)，以及移動電話網(wǎng)可直接進行國內(nèi)、國際的電訊服務(wù)。2、醫(yī)療條件本路段沿線各鄉(xiāng)鎮(zhèn)均有醫(yī)院，可提供醫(yī)療服務(wù)。三、施工資源條件1、電力供應本路段沿線有電力供應，施工時從附近高壓電網(wǎng)聯(lián)系接線引入。并考慮在主要工區(qū)配備一定數(shù)量的自發(fā)電設(shè)備，以滿足大電停電或不足時施工需要。2、施工用水區(qū)段內(nèi)工程用水較為方便，沿線小溪水質(zhì)清潔無污染，均可作為工程用水

8、，在主要工區(qū)設(shè)置蓄水池滿足施工用水。3、外購材料水泥、鋼材、木材等其它材料均在臨海市采購。4、地材儲量及分布本路段沿線天然筑路材料較為豐富、運輸方便。砂本項目路段擋護工程用砂主要來自于永安溪砂料場，在原靈江大橋下游設(shè)置一個臨時碼頭，采用船運輸至臨時碼頭后汽車倒運至工地；結(jié)構(gòu)工程用砂可在仙居砂料場采購，采用汽車運輸。 塊、片、碎、料石圬工結(jié)構(gòu)、橋涵結(jié)構(gòu)、隧道要求的碎石材料及石塊，可利用隧道棄碴自行扎制。3路堤填料本標段填方數(shù)量大于挖方數(shù)量，填方主要利用隧道洞碴。5、當?shù)貏趧恿η闆r本地區(qū)人口較密集，附近村鎮(zhèn)多有勞務(wù)隊伍常年外出施工，其閑余力量可用作施工高峰期的勞動力補充。6、棄碴場地本項目棄碴場設(shè)

9、于K5+800右側(cè)150m處，可棄土石方31.6萬方，需占經(jīng)濟林地75000m2。第三節(jié) 線路主要技術(shù)標準序 號項 目單 位數(shù)量備 注1公路等級級高速公路2計算行車速度km/h1003路基寬度m264路面寬度m155隧道凈寬m106隧道凈高m57車輛設(shè)計荷載汽超-，掛-汽超-20，掛-1208橋面凈寬凈-m259橋涵設(shè)計洪水頻率1/100第四節(jié) 主要工程數(shù)量序 號工 程 項 目單 位數(shù) 量備 注一線路長度km4.9二路基土石方1路基挖方m3634542改河、改渠、改路挖方m37873路基填方m34改河、改渠、改路填筑m341715軟土地基處理砂礫墊層m315863預壓與超載預壓m3 24046

10、塑料排水板m88840D50cm粉噴樁m42658土工網(wǎng)格m225128三橋梁、涵洞1中橋m /座53.04/12嶺腳分離式立交橋m /座53.04/13涵洞m /道266.1/7四雪嶺隧道m(xù) /座5000/2單線第五節(jié) 工程特征分析及施工對策經(jīng)現(xiàn)場調(diào)查及對設(shè)計圖紙的閱讀理解，對本工程總體認識如下：一、工程特征分析1、工程特點本區(qū)段線路穿行于低山丘陵區(qū)，總體地貌平緩開闊。路基填方數(shù)量大，邊坡穩(wěn)定處理及填土石方壓實要求高。本工程地處浙江省沿海地區(qū)，大風、臺風及梅雨季節(jié)、臺風暴雨季節(jié)對施工影響較大。工程施工需產(chǎn)生大量棄碴，施工中環(huán)境保護和水土保持要求高。2、工程重點雪嶺隧道出口端左右線掘進2500

11、m左右，為本工程的重點工程。本合同段沿線地質(zhì)復雜，工程量大，施工干擾大，階段性工期緊，均衡快速生產(chǎn)是本合同段的施工重點。3、工程難點本合同段內(nèi)有長約1km的軟土地基處理，確保軟土地基施工質(zhì)量是本合同段的難點。二、施工對策1、路基開挖施工嚴格按設(shè)計要求，采取自上而下分層開挖、分段施做坡面防護。邊坡穩(wěn)定較差時采用預留保護土體、分段間隔開挖、分段施作支護。施工過程中加強地質(zhì)核對工作，發(fā)現(xiàn)設(shè)計與實際不符時及時聯(lián)系設(shè)計及監(jiān)理研究應對措施，確保邊坡穩(wěn)定。2、填土路堤按照“三階段、四區(qū)段、八流程”工藝組織施工，填筑前做好地基處理，填筑中按照“分層攤鋪、分層填筑，控制水量、加強檢測”進行施工，確保填土質(zhì)量滿足

12、設(shè)計及規(guī)范要求。 3、施工中根據(jù)季節(jié)特點，安排施工，充分考慮雨季影響，進度計劃安排適當留有余地，確保各階段項目按期完成。4、路基填筑施工安排與路基開挖、隧道掘進進度相適應，盡量減少施工棄碴及取土數(shù)量，同時對取土場、棄碴場按要求進行防護，防止水土流失破壞環(huán)境。5、隧道施工遵循“管超前、預注漿、短開挖、弱爆破、強支護、勤量測、早封閉”的施工原則，嚴格控制圍巖變形，確保施工安全。6、成立施工監(jiān)控量測小組，配備先進的檢測設(shè)備，安排有經(jīng)驗的專業(yè)工程師負責量測工作，做到信息反饋及時、準確，據(jù)以指導施工，確保施工安全順利進行。7、成立防排水施工小組，專門進行防排水施工，配備具有豐富防排水施工經(jīng)驗的專業(yè)人員，

13、加強防排水施工質(zhì)量檢查，確保防排水施工質(zhì)量，確保本隧道不滲不漏的防排水目標實現(xiàn)。8、針對本工程重點，我們將組織專業(yè)隊伍、精良設(shè)備、采取先進工藝及技術(shù)，運用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)控制施工進度，確保施工質(zhì)量和工期。9、路基筑于軟土路基上時，根據(jù)軟土地質(zhì)的具體情況及路堤填高、位置、要求的不同，首先采用塑料排水板、水泥粉噴樁、土工織物加筋及超（等）載預壓等方式進行軟基處理，使路堤穩(wěn)定性達到安全要求，路堤施工后沉降滿足設(shè)計要求。第三章 施工組織及安排第一節(jié) 總體施工方案一、施工區(qū)段劃分根據(jù)本合同段工程特點和相鄰工程施工銜接關(guān)系，本著利于專業(yè)化施工和均衡生產(chǎn)的原則，擬將本工程劃分為兩個施工段落進行施工，具體為：第一

14、區(qū)段：起訖范圍為：K3+100K5+640，長2540m；區(qū)段內(nèi)主要工程數(shù)量有：雪嶺隧道左右線，全長5000m，隧道洞身開挖m3，洞身襯砌45285m3。第二區(qū)段：起訖范圍為：K5+640K8+000，長2360m；重點施工項目為雪嶺隧道。區(qū)段內(nèi)主要工程數(shù)量有：路基挖方：59944m3；填方：m3；嶺腳分離式立交316m預應力空心板梁橋；寺前橋316m預應力空心板梁；圓管涵4座；蓋板涵2座；箱涵1座；K7+000K8+000段軟土地基處理。二、總體方案概述本合同段劃分為兩個區(qū)段進行施工，以隧道施工為重點，橋梁、立交、涵洞工程視與路基的關(guān)系協(xié)調(diào)安排，均衡快速組織生產(chǎn)。各區(qū)段內(nèi)工程施工順序安排上前

15、道工序盡量為后續(xù)工序創(chuàng)造條件，涵洞工程先于路基工程施工，路基填筑以兩橋（涵）之間為一單元，集中力量“開工一段，成型一段”。區(qū)段內(nèi)重點項目提前進行安排，以利整個工程的順利展開。各分項工程擬采取如下施工方案：1、路基施工本標段路基土石方采用機械化施工，考慮工期與氣候條件影響，特別是當?shù)匾资芘_風影響等因素，合理配備機械，保證工期與效益。路基安排施工一段成型一段，并與橋涵、隧道相配合。前期重點完成橋、涵等結(jié)構(gòu)物的基礎(chǔ)處理和基床預壓工作，為后續(xù)橋臺、涵基施工打好基礎(chǔ)。路堤按試驗檢測進行分層施工。施工前先選擇試驗段，進行不同填料的壓實工藝試驗，確定施工控制參數(shù)，以指導和規(guī)范大面積路基填筑施工。軟基處理段按

16、先排水、防水后冶理的原則，按排塑料插板機、粉噴樁機等專用機械和常規(guī)施工機械配合，采用塑料插板、粉噴樁、拋石擠淤、真空預壓或等載預壓等手段，對不良地質(zhì)進行處理。路基填筑嚴格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工程序組織施工，利用推土機攤鋪，平地機整平，重型壓路機碾壓，核子密度儀和灌砂法進行檢測。橋涵缺口采用滲水料分層填筑，小型壓實機械壓實。土質(zhì)路塹采用挖掘機配合自卸汽車施工，平緩橫坡地段，采用橫向臺階法開挖，靠近基床底層表面及邊坡輔以人工開挖。石質(zhì)路塹以潛孔鉆或風鉆打眼，采用梯段小型中、深孔松動爆破，邊坡采用光面爆破成型。路基防護、排水工程各項目在保證不影響總工期的前提下根據(jù)具體情況協(xié)調(diào)安排進行，

17、與路基成型平行作業(yè)，并緊隨路基盡早完成。2、橋梁、立交、涵洞工程 基礎(chǔ)施工涵渠明挖基礎(chǔ)施工采用人工配合挖掘機施工，橋梁鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機成孔，混凝土輸送車、泵車配合進行混凝土澆注。墩臺身施工橋梁墩臺身、蓋梁緊跟基礎(chǔ)施工，采用整體鋼模，人工配合吊車安裝，一次立模到頂?；炷凛斔蛙?、泵車配合進行混凝土澆注?；炷涟韬先珮硕卧O(shè)置拌和站一座來滿足標段內(nèi)混凝土工程，混凝土輸送距離近且方量小的采用機翻斗，距離長或方量大的采用混凝土輸送車，人工或輸送泵灌注混凝土。個別零星涵渠工點采用移動式拌合機。 梁片預制與架設(shè)本標段共有預應力鋼筋混凝土空心板梁144片。計劃設(shè)置預制場一處，場內(nèi)共設(shè)立三組九個臺座。計劃

18、日預制1.5片梁，預制場設(shè)龍門吊走行梁負責場內(nèi)移梁和裝運。梁片采用平板運梁車運輸，16m空心板梁采用25t汽車吊架設(shè)。3、隧道施工按照“新奧法”原理組織施工，左右洞均采用風鉆光面爆破開挖、側(cè)翻式裝載機配自卸汽車無軌運輸出碴；洞口設(shè)混凝土拌合站集中拌制砼，整體式液壓模板臺車襯砌；壓入式軟管通風。順坡段采用自然排水,反坡段采用機械抽水分段排出洞外。隧道施工在軟弱圍巖地段遵循“管超前、嚴注漿、短開挖、弱爆破、控下沉、早成環(huán)、勤量測、緊襯砌”的施工原則。地質(zhì)條件較好的地段按照“短開挖、重光爆、早封閉、勤量測、快循環(huán)”的原則。、類圍巖地段采用短臺階法開挖、非電毫秒雷管光面或預裂爆破；類圍巖采用全斷面開挖

19、，緊急停車帶地段適當控制進尺，非電毫秒雷管光面爆破；行車橫洞、行人橫洞采用全斷面開挖，非電毫秒雷管光面爆破。全隧襯砌均按照“先仰拱和鋪底、后拱墻”的次序施工。三、施工順序安排1、施工順序安排的原則抓住重點，突出難點，全面兼顧?？茖W合理，確保質(zhì)量、進度和安全，合理利用資源。本標段控制工程為隧道工程，為保證工期，提高施工進度，對重點控制工程安排專業(yè)化隊伍施工，對難點工程進行科技攻關(guān)，確保施工質(zhì)量。兩個區(qū)段基本同時進場，對既有道路可直達的工點及時組織施工，其它工點在便道及其它臨時工程就位后組織施工。2、區(qū)段施工順序安排重點項目雪嶺隧道安排在施工準備工作完成后展開施工， 路基填方需利用隧道洞碴及路塹開

20、挖土石方進行填筑，其填筑進度與隧道、路塹開挖進度相協(xié)調(diào)。第二區(qū)段內(nèi)軟基地段涵洞工程，在軟基處理完成并預壓后，通過二次開挖施工；其他地段涵洞工程先于路基填筑安排施工，以免影響土石調(diào)配和填筑施工，路基施工以橋梁和涵洞為界劃分為一個單元，開工一段、成型一段。四、總工期及進度安排1、總工期安排業(yè)主要求工期：24個月，我方安排工期為23個月，較業(yè)主要求工期提前1個月。2、施工進度安排各分項工程的工期安排表項目開、竣工日期工期總合同工期2003.10.252005.9. 2523個月施工準備2003.10.252003.11.100.5個月路基工程2003.11.112004.12.2613.5個月涵洞、

21、通道2003.11.12004.4.312005.1.12005.6.1511.5個月分離式立交2003.12.12004.9.159.5個月防護排水工程2004.6.12005.4.3011個月橋梁工程2004.1.12004.9.309個月隧道工程2003.9.162005.7.1522個月竣工驗交2005.8.162005.8.310.5個月3、臺縉高速公路臺州至仙居段S2合同段總體施工進度圖（后附）。4、臺縉高速公路臺州至仙居段S2合同段總體施工進度網(wǎng)絡(luò)圖（后附）。第二節(jié) 施工組織機構(gòu)設(shè)置及隊伍配置一、施工組織機構(gòu)設(shè)置及人員組成1、組織機構(gòu)設(shè)置為按期、優(yōu)質(zhì)、安全、有序地完成S2合同段工

22、程，我單位擬組建中鐵一局集團有限公司臺縉高速公路S2合同段項目經(jīng)理部，抽調(diào)具有公路隧道及橋梁專業(yè)施工經(jīng)驗的隊伍承擔本合同段的施工任務(wù)。S2合同段段項目經(jīng)理部屬我單位的派出機構(gòu)，受單位總部直接領(lǐng)導，依據(jù)本標段工程規(guī)模及施工特點，我單位將把該項目列入重點工程進行管理，充分發(fā)揮施工、設(shè)計、科研方面的優(yōu)勢，隨時調(diào)動單位各業(yè)務(wù)、科研、設(shè)計等部門對現(xiàn)場予以有力支持，確保工程處于受控狀態(tài)。項目部設(shè)項目經(jīng)理一名、副經(jīng)理兩名，項目總工程師一名。下設(shè)四部兩室一所，即工程技術(shù)部（13人），安全質(zhì)量部（3人），物資設(shè)備部（3人），計劃財務(wù)部（2人），中心試驗室（3人）及綜合辦公室（3人），公安派出所（2人），另安排現(xiàn)

23、場生產(chǎn)管理人員（2人），經(jīng)理部定員共36人。該項目經(jīng)理部代表我單位負責對內(nèi)組織、協(xié)調(diào)、指揮生產(chǎn)，對外配合業(yè)主、監(jiān)理及地方有關(guān)部門工作，確保合同履行。詳見擬投入本項目的組織機構(gòu)框圖。項目部下轄2個工程隊，其中隧道專業(yè)施工隊1個（221人），綜合施工隊1個（150人），高峰期進入工地總?cè)藬?shù)約371人。擬為承包本合同工程設(shè)立的組織機構(gòu)圖中鐵一局集團有限公司臺縉高速公路S2合同段項目經(jīng)理部項目副經(jīng)理項目總工程師工程管理部計劃財務(wù)部物資設(shè)備部公安派出所中心實驗室隧道專業(yè)施工隊綜合施工隊綜合辦公室安全質(zhì)量部項目經(jīng)理技術(shù)顧問組說明：1 實行項目經(jīng)理負責制，由項目經(jīng)理負責整個實施過程中的全面管理工作。2 項目

24、總工程師主管項目實施過程中的全面技術(shù)工作及對外的技術(shù)聯(lián)絡(luò)工作。3 由安全質(zhì)量部和工地實驗室嚴格控制工程質(zhì)量，為更進一步保障每一道工序的施工，在每個施工班組設(shè)專職質(zhì)量監(jiān)督員，用以監(jiān)控施工質(zhì)量。項目經(jīng)理部工作程序框圖施 工 階 段施工準備階段編制建立進行復測申報工 作 內(nèi) 容實施性施工組織設(shè)計質(zhì) 量 保 證 體 系施 工 圖 設(shè) 計 交 底測 量 資 料單位工程開工報告工程施工階段質(zhì)量控制內(nèi)容自 檢對 標 自 檢提報合格證上 報組 織 申 請組織進行定期進行調(diào) 整組 織設(shè) 立定期開展整理提報提報資料及時處理請示驗收隱 蔽 工 程施 工 質(zhì) 量工地材料設(shè)備工程質(zhì)量事故創(chuàng) 優(yōu) 活 動計 劃 核 實年、

25、季施工計劃安 全 檢 查現(xiàn)場標牌、標語施 工 計 劃安 全 教 育工程質(zhì)量檢驗報告單竣工文件竣工驗收保 修 工 作進度控制內(nèi)容安全控制內(nèi)容竣工驗收階段2、人員組成項目部主要工程技術(shù)、管理人員表人員類別人數(shù)職稱備注高工工程師會計師項目經(jīng)理11項目副經(jīng)理211項目總工程師22道路工程師312橋梁工程師312測量工程師312隧道工程師312地質(zhì)工程師11質(zhì)檢工程師312計劃工程師11財務(wù)負責人11機械工程師211試驗工程師312材料工程師11其他人員7合 計3611171二、項目部各部門職責分工1、工作機制 項目經(jīng)理部按照項目法管理的各項要求，全面負責工程實施和合同履行，實行二級管理體系，直接對現(xiàn)場

26、施工進行管理，減少中間環(huán)節(jié)。2、職責分工項目經(jīng)理按照合同條款，全面具體地組織工程項目的施工，履行合同要求。制定項目管理目標和創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃，建立完整的管理體系，保證既定項目管理目標的實現(xiàn)。組織精干高效的項目管理班子，搞好項目機構(gòu)設(shè)置、人員選調(diào)、具體職責分工?？茖W組織施工，及時組織有關(guān)人員編制項目施工方案、進度計劃安排、重大技術(shù)措施、資源調(diào)配方案、提出合理化建議與設(shè)計變更等主要議案。溝通項目內(nèi)、外聯(lián)系渠道，及時妥善處理好內(nèi)、外關(guān)系。建立嚴格的經(jīng)濟責任制，強化管理，推行科技進步，搞好工期、質(zhì)量、安全、成本控制，提高綜合經(jīng)濟效益。接受業(yè)主單位和上級業(yè)務(wù)部門的監(jiān)督指揮，及時向業(yè)主單位匯報工作。參予質(zhì)量事故的

27、調(diào)查處理，組織落實糾正和預防措施，并有權(quán)對事故直接人員進行經(jīng)濟處罰。項目副經(jīng)理配合項目經(jīng)理，具體組織工程項目的施工，主管工程管理部、安全質(zhì)量部、物資設(shè)備部、對項目經(jīng)理負責。協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)、設(shè)計、監(jiān)理的關(guān)系，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本控制目標的實現(xiàn)。負責協(xié)調(diào)組織工程項目施工，保證施工正常進行。科學組織施工，及時組織編制進度計劃安排及資源調(diào)配方案，組織參與提出合理化建議與設(shè)計變更等重要決策。負責組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，保證工程進度，節(jié)約工程成本。負責組織有關(guān)部門制定項目環(huán)保規(guī)劃、措施，定期定期環(huán)保工作檢查，確保環(huán)保工作落到實處。負責施工現(xiàn)場環(huán)境保護、文明施工、綜合治

28、理等工作，嚴格執(zhí)行浙江省交通、建筑施工方面的有關(guān)規(guī)章制度。項目總工程師對工程項目質(zhì)量負責。負責有關(guān)施工技術(shù)規(guī)范和質(zhì)量驗收標準及ISO9001標準的有效實施。主持編制實施性施工組織設(shè)計（含質(zhì)量計劃），并隨時檢查，監(jiān)督和落實。積極推廣應用“四新”科技成果和工法。協(xié)助項目經(jīng)理協(xié)調(diào)與建設(shè)單位、設(shè)計單位、監(jiān)理的配合，保證工程進度、質(zhì)量、安全、成本的控制目標的實現(xiàn)。組織制定質(zhì)量保證措施，掌握質(zhì)量現(xiàn)狀，對施工中存在的質(zhì)量問題，組織有關(guān)人員攻關(guān)、分析原因、制定整改措施和處理方案，并責令有關(guān)人員限期整改。組織定期工程質(zhì)量檢查和質(zhì)量評定，領(lǐng)導有關(guān)人員進行QC小組攻關(guān)活動和創(chuàng)優(yōu)活動，搞好現(xiàn)場質(zhì)量控制。根據(jù)現(xiàn)場實際情

29、況，積極進行設(shè)計優(yōu)化，協(xié)助項目經(jīng)理制定工程成本控制措施。組織制定質(zhì)量通病的預防措施，組織質(zhì)量事故的調(diào)查處理，原因分析及制定整改措施。工程管理部負責工程項目的施工過程控制，制定本項目施工技術(shù)管理辦法。負責工程項目的施工組織設(shè)計及調(diào)度、征地、拆遷工作，參加技術(shù)交底，過程控制，解決施工技術(shù)疑難問題。編制竣工資料和進行技術(shù)總結(jié)，組織實施竣工工程保修和后期服務(wù)。結(jié)合工程實施情況，組織推廣應用新技術(shù)、新工藝、新設(shè)備、新材料，努力開發(fā)新成果。參加驗工計價，并對合格產(chǎn)品進行量測、計量。安全質(zhì)量部依據(jù)公司質(zhì)量方針和目標，制定質(zhì)量管理工作規(guī)劃，負責綜合管理，行使質(zhì)量監(jiān)察職能。編制安全保證體系規(guī)劃，制定行之有效的施

30、工安全保證措施并組織實施，對項目組織實行安全否決權(quán)。確保產(chǎn)品在生產(chǎn)、交付及安裝的各個環(huán)節(jié)以適當?shù)姆绞郊右詷俗R，負責產(chǎn)品的標識和可追溯性、檢驗、試驗及不合格產(chǎn)品的控制，質(zhì)量記錄的控制，對全部工程質(zhì)量進行檢查指導。物資設(shè)備部負責物資采購和物資管理。負責制定工程項目的物資管理辦法，檢查指導和考核施工隊的物資采購和管理工作。負責工程項目全部設(shè)備管理工作，制定施工機械、設(shè)備管理制度。參與成本分析與管理，對各施工單位的材料消耗和機械使用費用情況提出考評意見，監(jiān)督各單位機械設(shè)備管理情況。計劃財務(wù)部負責本項目承包合同的管理，按時向業(yè)主報送有關(guān)報表和資料。負責工程項目施工計劃的制定、實施和管理，根據(jù)施工進度計劃

31、和工期要求，適時提出施工計劃修正意見，報項目經(jīng)理批準執(zhí)行。負責組織工程項目驗工計價，統(tǒng)計報表的編制，按時向有關(guān)部門報送各種報表。負責工程項目的財務(wù)管理，成本核算工作。參予合同評審，組織開展成本預算、計劃、核算、分析、控制、考核工作。綜合辦公室負責本項目部生產(chǎn)經(jīng)營和管理方面的調(diào)查研究，收集整理上報有關(guān)行政信息，為領(lǐng)導決策提供依據(jù)。負責項目部行政綜合性工作計劃、報告、總結(jié)、以及其它文稿的擬寫工作。負責接收、整理、保管文書、質(zhì)量體系文件、科技檔案和其它專業(yè)檔案以及文件、資料的指導、控制工作，對上級部門頒發(fā)的各種文件、資料等妥善保管。中心試驗室對項目經(jīng)理和總工程師負責。負責本項目的材料檢驗、試驗、半成

32、品、成品的檢測等工作，并認真做好檢驗記錄。負責砂漿、砼的配合比設(shè)計，路堤路面攤鋪壓實填筑工藝參數(shù)的制定及質(zhì)量檢查。負責各種新材料的試驗和推廣工作，結(jié)合推廣使用情況進行總結(jié)。技術(shù)顧問組負責指導制定隧道、橋梁的施工方案。解決施工中的技術(shù)難題，組織科研攻關(guān)。公安派出所負責項目部和項目施工隊的安全保衛(wèi)工作。負責工區(qū)的綜合治理工作。打擊施工過程中出現(xiàn)的各種違法亂紀行為。 三、項目管理措施及工地值班制度1、項目管理措施根據(jù)本工程的特點及管理跨度，我單位對本工程實行項目法管理。技術(shù)管理：工程開工前，在總工程師的直接領(lǐng)導下，技術(shù)顧問組的指導下，技術(shù)管理人員認真進行施工組織文件的編制，確定先進合理、經(jīng)濟可行的施

33、工方法和技術(shù)措施，對圖紙進行認真審核，作好復測與測量工作，做好與相臨管段的水準網(wǎng)、控制網(wǎng)的聯(lián)測工作。為全面按期開工作好一切必要的施工技術(shù)準備工作。施工過程中，嚴格執(zhí)行技術(shù)交底制度、測量雙檢制及各施工工序的三檢制，做好試驗檢測、工程監(jiān)控和測量放線等工作，確保各施工環(huán)節(jié)工序質(zhì)量處于受控狀態(tài)。工程質(zhì)量管理：實行全面質(zhì)量管理，提高全員質(zhì)量意識，按分項分工序?qū)嵤ｍ椯|(zhì)量意識教育，建立健全質(zhì)量管理及獎懲制度，通過工作質(zhì)量保證工序質(zhì)量，通過工序質(zhì)量保證工程質(zhì)量。應用數(shù)理統(tǒng)計方法、充分發(fā)揮專業(yè)技術(shù)與人事組織的作用，建立一整套全面質(zhì)量管理保證體系。利用概率統(tǒng)計、線形回歸分析等應用數(shù)學理論結(jié)合電子計算機BASIC

34、語言編程技術(shù)控制工程質(zhì)量。以及時迅速地從施工現(xiàn)場和試驗技術(shù)上尋找原因。進度計劃管理：網(wǎng)絡(luò)計劃電算化，以總網(wǎng)絡(luò)進度計劃為依據(jù)，編制月、旬施工進度計劃，并根據(jù)實施過程中的實際進展情況通過計算機技術(shù)及時對原計劃進行修正與調(diào)整，實行動態(tài)管理，對實施中出現(xiàn)的滯后工期的工序，提出補救措施，確?！瓣P(guān)鍵工期”和總工期的實現(xiàn)。每旬定期舉行計劃協(xié)調(diào)會，分析上旬計劃落實情況，下達下旬的施工任務(wù)，切實保證計劃實施的嚴肅性。合同管理：合同是業(yè)主同施工單位雙方經(jīng)濟法律關(guān)系的約束和相互合作的紐帶，它規(guī)范著雙方的責權(quán)和關(guān)系。我單位作為實施合同的一方，將充分重視合同的管理工作，響應業(yè)主要求，嚴格執(zhí)行合同的條款，以項目經(jīng)理為主的

35、合同管理人員，具體處理各種與合同有關(guān)的事宜，以保證合同的順利履行。成本管理：加強機械、物資管理，嚴把采購、運輸、發(fā)放等各個環(huán)節(jié)，降低消耗，杜絕浪費，降低成本。按網(wǎng)絡(luò)計劃精心組織施工，搞好勞動力調(diào)配，科學安排施工程序，避免停、窩工現(xiàn)象，做好機具設(shè)備的維修和保養(yǎng)，努力提高施工機械的利用率，機具設(shè)備設(shè)專人負責保管，采取有效措施節(jié)約原料消耗。形成施工生產(chǎn)成本的預測、計劃、決策、控制、監(jiān)督、核算及分析等各個環(huán)節(jié)的系統(tǒng)管理。根據(jù)工程成本的構(gòu)成及施工生產(chǎn)全過程的因果關(guān)系，運用科學分析方法，認真總結(jié)和掌握工程成本管理方法，提高成本管理水平和掌握整個工程項目的技術(shù)經(jīng)濟規(guī)律。資料管理：對圖紙、文件、技術(shù)交底、會議

36、記要、監(jiān)理指示、試驗資料、檢查證、評定表等各項資料設(shè)專人分類整理，妥善保存，以保證竣工資料及時完整移交。2、工地值班制度為加強施工現(xiàn)場的組織管理與協(xié)調(diào)，建立項目經(jīng)理領(lǐng)導下的工地值班制度,由經(jīng)理部主要領(lǐng)導與值班調(diào)度一起負責施工現(xiàn)場各工序間的組織與協(xié)調(diào)，及時解決施工疑難問題和突發(fā)事件，杜絕停、窩工現(xiàn)象，真正做到“精心組織、認真施工”。同時搞好施工現(xiàn)場與外部的協(xié)調(diào)，確保施工順利進行。第三節(jié) 施工動員周期及設(shè)備、人員、材料進場方案一、施工動員周期 我單位已做好了實施本工程的各項前期準備工作，并擬建了臺縉高速公路S2合同段項目經(jīng)理部，施工隊伍將就近從已完工的金麗溫高速公路、56省道整建制調(diào)遷，并計劃從本

37、單位內(nèi)部抽調(diào)部分施工力量補充加強。為全面開工做好施工準備，在工程正式開工前達到“三通一平”并完成主要臨建工程，其余設(shè)備及人員根據(jù)工程進展需要提前進場，確保施工生產(chǎn)的順利進行。二、設(shè)備、人員、材料進場方案1、施工隊伍及人員大部分在浙江省境內(nèi)，從現(xiàn)工程所在地乘坐火車到達杭州火車站，再換乘汽車進入施工現(xiàn)場。2、行走設(shè)備均自行駛?cè)氍F(xiàn)場，其余設(shè)備采用平板拖車運輸，距離較遠時采用火車運輸至杭州火車站后利用平板拖車運抵施工現(xiàn)場。3、主材選定質(zhì)量合格的廠家供應，砂從永安溪砂場和仙居砂場購買，碎石、塊石、片石和料石利用隧道洞碴扎制而成，其它材料從臨海市購買，用汽車運抵工地。第四節(jié) 臨時工程的規(guī)劃及安排一、臨時工

38、程的編制說明臨時工程的修建本著以下原則進行：1、充分利用有限的施工場地，本著滿足需求、降低噪音，減少污染，美化環(huán)境、不妨礙交通的原則布置施工現(xiàn)場。2、臨時工程建設(shè)盡量利用已有設(shè)施，按照節(jié)約資金，節(jié)約用地，因地制宜，就地取材，充分利用現(xiàn)場地形、地貌，便利施工的原則進行。3、對既有建筑、管線等采取必要措施予以保護。4、以主體工程為核心，布置施工便道，供電線路，電源，通訊聯(lián)絡(luò)，施工用水，污水處理場，生活生產(chǎn)垃圾站，生產(chǎn)、生活用房，混凝土拌和站，料庫等要有利于生產(chǎn)、方便生活，不影響主體工程施工進展。5、施工便道盡量利用原有道路，對不滿足使用要求的原有道路盡量進行改建拓寬，以節(jié)約投資和縮短施工準備時間。

39、施工便道選線時盡量避開洼地、河流，不建或少建臨時橋梁。6、遵循技術(shù)要求，各種臨時設(shè)施的布置須符合勞動保護和防火最小安全距離等要求。二、臨時工程修建及計劃方案 1、施工營地根據(jù)本工程施工現(xiàn)場條件結(jié)合施工任務(wù)劃分，計劃布置施工營地1處，有關(guān)位置詳見施工總平面布置圖。具體規(guī)劃如下：施工營地各項目隊施工營地布置于工點附近的平地或坡地上，生活場地生活及辦公用房均采用活動房屋，建筑面積3300m2。生產(chǎn)場地生產(chǎn)場地按照便于管理、集中就近、一次規(guī)劃、分步實施的原則布設(shè)，共需修建機械維修間、材料庫、變壓器房、發(fā)電機房、鋼筋加工棚、木工房、拌合站、空壓機房等生產(chǎn)用房。試驗室試驗室采用磚砌房屋，設(shè)于項目經(jīng)理部駐地

40、內(nèi)，建筑面積200m2。炸藥庫進場后，與當?shù)毓膊块T聯(lián)系選址，初步計劃設(shè)炸藥庫1座，炸藥庫設(shè)于雪嶺隧道出口處，庫容按10t規(guī)劃，負責路基和隧道出口施工用藥。藥庫設(shè)置及修建按爆規(guī)有關(guān)要求和公安民爆管理部門的有關(guān)規(guī)定辦理，庫區(qū)內(nèi)設(shè)避雷針，庫區(qū)周圍用鐵絲網(wǎng)圍閉，并設(shè)專用電話與駐地聯(lián)絡(luò)，計劃建筑面積250m2。經(jīng)理部駐地經(jīng)理部為便于靠前指揮，協(xié)調(diào)處理整個標段施工生產(chǎn)，設(shè)于雪嶺隧道出口既有公路右側(cè)（詳見總平面布置圖）。試驗室設(shè)在經(jīng)理部。施工結(jié)束后，要徹底清理駐地及施工現(xiàn)場，做到文明施工，文明撤點，不給當?shù)亓粝氯魏卫晃廴巨r(nóng)田、河流。 2、汽車便道及便橋本工程便道需要新建，具體便道設(shè)計及修筑計劃如下：

41、便道設(shè)計標準施工便道設(shè)計時先進行現(xiàn)場踏勘選線，而后進行室內(nèi)設(shè)計和方案比選，以使便道方案合理經(jīng)濟。山區(qū)便道路基寬度4.0米，路面寬度3.5米，每隔200300米設(shè)會車道一處。便道跨越溝溪處設(shè)便橋并在挖方側(cè)設(shè)排水溝，以保證排水暢通。路塹開挖坡度土方不小于1：1，石方不小于1：0.5，路堤填筑坡度1：1.5。便道路面采用泥結(jié)碎石路面，其路面縱坡、平曲線等按不低于四級道路標準設(shè)計。其技術(shù)標準詳見下表。臨時便道技術(shù)標準 項 目技 術(shù) 標 準計算行車速度30Km/h路基寬度4.5米路面寬度3.5米錯車道間距200300米路面寬5.5米長度10米最小曲線半徑30米路面結(jié)構(gòu)泥結(jié)石最大縱坡12%最大展線系數(shù)2.

42、0便道修筑便道施工采用人工配合機械開挖和填筑，路塹開挖嚴格按設(shè)計邊坡進行控制，以保證邊坡穩(wěn)定。路堤填筑控制好填土密實度和邊坡坡度，確保路堤穩(wěn)定。路塹、路堤做好排水系統(tǒng)，保證便道排水暢通。便道布置計劃本標段施工便道均需從汛橋鎮(zhèn)至蔣山村既有公路引入，其規(guī)劃如下：從雪嶺隧道出口到本合同段終點新建便道2400m；從雪嶺隧道出口到棄碴場需新建便道500m；便橋修筑本標段需在寺前橋右側(cè)新建便橋1座。 3、施工供電根據(jù)現(xiàn)場調(diào)查，線路附近有高壓電網(wǎng)通過，施工用電以利用地方電為主，在雪嶺隧道出口端附近設(shè)置2臺630KVA、2臺315KVA變壓器，主要滿足雪嶺隧道隧道施工。需新修供電線路8000m。同時在施工現(xiàn)場

43、各備用1臺250KW發(fā)電機供停電后應急施工使用。 4、施工供水本標段沿線溪水質(zhì)清潔無污染，水量可滿足工程使用需求，在雪嶺隧道出口左側(cè)修建250m3的蓄水池1座，在隧道頂山坡上修建100m3高山水池1座，從蓄水池抽水至高山水池解決隧道施工用水。架設(shè)供水主干管路5800m，負責雪嶺隧道出口施工。嶺腳分離用水從蓄水池抽取，寺前橋用水擬從附近小溪抽取。生活用水從汛橋鎮(zhèn)生活水源處取水解決。 5、臨時通訊 線路沿線有國內(nèi)、國際電話服務(wù)，且處于移動電話網(wǎng)覆蓋范圍內(nèi)，對外通訊極為便利。項目經(jīng)理部及各施工隊營地配備程控電話進行對外聯(lián)絡(luò)，經(jīng)理部主要人員及各項目隊負責人配備移動電話，便于及時聯(lián)絡(luò)。 6、拌合站本標段

44、設(shè)拌合站1座，位于雪嶺隧道出口左側(cè)，拌合能力為60m3/h，負責本合同段的砼集中拌制供應。占地2500m2。7、棄碴場本標段棄碴場設(shè)于線路K5+800右側(cè)150米處，棄土場容量為31.6萬方，共占經(jīng)濟林地75000m2。為避免棄碴對環(huán)境的污染及水土流失，棄碴前先期按設(shè)計要求完成碴場周圍的排水設(shè)施和改溝工程，棄碴完成后對碴場頂面將進行平整，并填鋪一層厚10cm以上的耕植土，然后噴草籽恢復植被。 8、預制場在嶺腳分離式立交橋附近的空地上平整場地設(shè)置一個預制場，計劃占地約3500m2。9、環(huán)境保護及污水處理設(shè)施施工廢水處理設(shè)施本項目沿線溝渠水質(zhì)清潔無污染，施工中嚴禁將污水排入沿線的溪流、溝渠中。本項

45、目設(shè)污水處理系統(tǒng)2處，主要進行雪嶺隧道出口、寺前橋的施工廢水處理。施工廢水主要有泥污水和少量油污水，泥污水采用沉淀的辦法進行處理，油污水采用過濾的辦法進行處理，處理后的水可以循環(huán)使用或排放。附：污水處理示意圖生活垃圾處理設(shè)施生活垃圾用汽車拉運至指定地點深埋。油污、糞便必須進行過濾、消解處理，在生活區(qū)設(shè)過濾池和化糞池各一座，用于油污、糞便處理。粉塵防治措施營地內(nèi)道路及主要進場便道采用硬化路面，靠近村鎮(zhèn)的路段根據(jù)情況經(jīng)常灑水，避免灰塵飛揚；路基石方爆破后應進行重點灑水，消除灰塵及炮煙；路基土方開挖時，根據(jù)情況少量灑水，亦可減少灰塵。10、醫(yī)療衛(wèi)生設(shè)施根據(jù)本工程的勞動力配備及當?shù)氐尼t(yī)療衛(wèi)生條件，可在

46、當?shù)貤l件較好的醫(yī)院就醫(yī)。11、監(jiān)理工程師辦公及生活設(shè)施安排根據(jù)現(xiàn)場條件，為了保證監(jiān)理工程師能夠更好的工作，在項目經(jīng)理部駐地內(nèi)為監(jiān)理工程師提供專門的辦公及生活房屋，面積根據(jù)監(jiān)理工程師人數(shù)確定，辦公與住房分開，并為監(jiān)理工程師提供必要的辦公生活用品，主要包括程控電話、電腦、打印機、辦公桌椅、會客沙發(fā)、茶幾、空調(diào)、彩電及生活設(shè)施等。12、施工總平面布置圖（后附） 13、施工現(xiàn)場管理安全保衛(wèi)工作整個施工現(xiàn)場以及生活區(qū)現(xiàn)場封閉管理，大門口設(shè)值班室，所有進出人員或車輛須登記檢查方可通行，以避免對施工現(xiàn)場的干擾。項目經(jīng)理部配公安干警兩名，專門負責現(xiàn)場的治安保衛(wèi)工作，并與當?shù)嘏沙鏊〉寐?lián)系，保衛(wèi)所有進入施工場地

47、的人員、財產(chǎn)及工程成品的安全。在現(xiàn)場生活區(qū)、辦公區(qū)、加工區(qū)、材料場區(qū)及各個施工作業(yè)點配置足夠的消防滅火器材。施工現(xiàn)場的全體人員必須佩戴胸卡方可進入施工場地，強化施工現(xiàn)場保衛(wèi)管理制度和防火安全管理制度?，F(xiàn)場環(huán)境衛(wèi)生施工現(xiàn)場要求各作業(yè)班組工完料凈，模板、鋼筋、腳手架、小型機具等材料必須堆放整齊或送至料場，不得隨意丟棄。成立雜工班，負責對施工便道、排水溝、沉淀池維護清理，對廁所、浴室、料場等公共衛(wèi)生區(qū)進行清掃和保持，確?，F(xiàn)場交通、排水及排污系統(tǒng)的正常運轉(zhuǎn)?，F(xiàn)場管理人員必須嚴格要求各班組，加強對淤泥排放的常規(guī)管理，嚴禁淤泥在場地內(nèi)任意排放堆棄，必須堆棄在指定的棄土場內(nèi)，一并運輸。宿舍、辦公室由職工輪流

48、值班保持清潔，堅持文明衛(wèi)生管理制度和責任檢查考核辦法。精神文明建設(shè)加強對職工隊伍及勞務(wù)人員的管理和思想教育，健全黨團機構(gòu)，組織職工學習地方法規(guī)，進行必要的政策法規(guī)的學習和宣傳。 嚴明施工紀律，加強法制教育，在職工中開展各種勞動競賽和有益的文化娛樂活動。堅決杜絕黃、賭、毒事件和一切違法亂紀等不文明事件的發(fā)生，以及將浙江省政府和業(yè)主有關(guān)指示、要求及工程施工紀律和管理制度在全體職工中傳達，貫徹和發(fā)揚我單位的優(yōu)良傳統(tǒng)，以過硬的政治思想素質(zhì)，嚴明的組織紀律，吃苦奉獻的作風，干出一流工程，樹立良好形象，為臺縉高速公路的精神文明建設(shè)作出貢獻。嚴格按照業(yè)主創(chuàng)建文明工地的條件要求，完善各種宣傳標志，完善各種措施

49、。環(huán)保管理對施工場地范圍內(nèi)以及施工可能觸及到的地方以內(nèi)應保護的樹木、廣告、管線、建筑物、構(gòu)筑物等采取加設(shè)防護圍欄、懸掛標簽和標記的方式妥善保管，以免施工機具及人員等對其造成破壞，并由專人經(jīng)常檢查防護，施工完畢后將其完整無損的向業(yè)主移交。第五節(jié) 施工準備工作一、施工準備1、圖紙的審核按照“三級會審”要求，項目部專業(yè)測量工程師應對整個工程施工圖中給出所有測量放線起始數(shù)據(jù)進行認真的復核計算，并以表格或附圖的形式形成書面資料，對經(jīng)過復核計算與施工圖不符的測量放樣數(shù)據(jù)，連同原圖紙給定的數(shù)據(jù)以及其所在施工圖的位置記錄一起報送工程監(jiān)理部，發(fā)現(xiàn)問題及時反饋以確保施工資料的準確性，這些數(shù)據(jù)只有在原設(shè)計部門有明確

50、答復和確認后才可作為測量放線的依據(jù)。2、樁位、標高復核開工前組織精測隊對線路中線、高程進行復測和補樁，并進行施工控制網(wǎng)的布設(shè)，將復測結(jié)果與設(shè)計結(jié)果進行比較，確定已無問題。3、物資材料準備本標段所需的主要材料均采用“貨比三家”，就近采購的方法選擇供貨單位。施工中根據(jù)施工進度計劃，編制原材料及半成品需求計劃，由物資部門負責材料的采購供應工作，以確保工程施工的順利進行。4、機械設(shè)備的準備對擬投入本工程的設(shè)備提前進行檢修和保養(yǎng)，保持良好的機況。新購大型設(shè)備由機械部門制定操作細則和保養(yǎng)制度，并對有關(guān)人員提前進行操作培訓，保證工程施工的需要。二、施工測量安排1、施工測量組織項目部設(shè)專門測量機構(gòu)，負責全過程的控制測量與內(nèi)部測量復核工作。各施工隊設(shè)測量放線組，負責其管段的施工測量及放線。第六節(jié) 項目管理目標一、工程質(zhì)量目標1、 工程驗收合格率100%，優(yōu)良率95%以上。2、 滿足全線創(chuàng)優(yōu)規(guī)劃要求。3、 杜絕質(zhì)量事故。4、工程一次成優(yōu)，確保優(yōu)良工