飛云江施工測量方案

1、溫福鐵路飛云江、平陽特大橋施工測量方案 一、概述 由中鐵大橋局集團(tuán)有限公司第一工程公司承建的浙江沿海鐵路溫蒼段共有2項(xiàng)工程：飛云江特大橋和平陽特大橋。飛云江特大橋位于浙江省瑞安市郊西北面，北岸位于白象鎮(zhèn)，南岸位于嶼頭鎮(zhèn)，近南北走向，橫跨飛云江，距入?？诩s14公里。橋址附近河道基本順直，上游約800m以外有微彎；橋址斷面寬度為 700m，最大水深 20m左右；深槽呈平底槽型，平均河底標(biāo)高約為l5m左右，橋址處河道較為穩(wěn)定，上下游相對開闊。 飛云江特大橋起始里程為 DK2403 8.27，終點(diǎn)里程為 DK26642.25，全橋長為 2662.43m。橋梁設(shè)計(jì)為和緩和曲線加圓曲線的2條曲線上，其中

2、0#臺位于曲線半徑6000m曲線1上，l#墩至68#臺位于曲線半徑為4500米的曲線 2上。曲線 2的曲線長度為 239024米，其中緩和曲線為 2320米。線路設(shè)計(jì)以左線為正線，左右線間距為4.6米5米。孔跨布置為232m后張箱梁+（4878048）m連續(xù)箱梁+5732m后張箱梁+ll6m框架。標(biāo)準(zhǔn)孔跨采用預(yù)制架設(shè)法施工、連續(xù)梁采用掛藍(lán)懸臂施工。橋墩為鋼筋混凝土雙線圓端形實(shí)體墩?；A(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)和擴(kuò)大基礎(chǔ)兩種。1#墩、28墩、2 9墩、3 0墩采用擴(kuò)大基礎(chǔ)，其它墩采用樁基礎(chǔ)；其中313墩共11個(gè)墩為水中墩。本橋樁基礎(chǔ)采用鉆孔樁基礎(chǔ)，全橋共有樁基564根；直徑有 l.25m、2.0m和 2.

3、5m、三種，根據(jù)地質(zhì)情況，樁長從7米72.5米不等，其中 1.25m樁基459根，2.0m樁基9根，2.5 m樁基96根。 平陽特大橋橋址處位于瑞平平原，瑞平平原位于瑞安市飛云江南岸，西起瑞安市西坪山，南至平陽縣。橋址處地勢及其平坦，河流網(wǎng)發(fā)達(dá)，河溝較多，河流流速及其緩慢。本橋跨越的鄉(xiāng)間道路較多，其中DK3 6415處道路等級較高，水泥路面，寬7m，其余道路多為寬5m造價(jià)人才網(wǎng)的碎石路或水泥路。 平陽特大橋起始里程DK3 0410.49，終點(diǎn)里程DK3 76 89.47，全橋長7298.98m?？缈最愋停?732整孔箱梁+(406440)m連續(xù)梁+l24m432ml24m整孔 箱梁+(3248

4、+32)m連續(xù)梁+l24m4032m+224m+l32m整孔箱梁+(406440)m連續(xù)梁+13432m整孔箱梁，鉆孔樁數(shù)量為1759根。 0臺132墩為直線墩，133墩220臺為曲線墩。直緩點(diǎn)里程DK3 4824.77，220臺在圓曲線上。緩和曲線長度為320m，曲線半徑為4800m。二、施工控制測量方案編制依據(jù)： l、鐵道部第四勘測設(shè)計(jì)院交樁表； 2、新建鐵路施工測量規(guī)范TB 10101-99； 3、鐵路橋涵施工規(guī)范TB 10203-2002 4、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)(鐵建設(shè)2005160號) 5、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ213-2005三、施工控制測量內(nèi)容

5、： l、設(shè)計(jì)院交樁后的控制網(wǎng)復(fù)測及加密； 2、每年一次的控制網(wǎng)復(fù)測、重要工程部位施工時(shí)的高程復(fù)測； 3、施工測量：墩位放樣、護(hù)筒檢查、樁頭竣工、承臺施工控制測量。墩身施工控制測量、帽梁及墊石控制測量、支座測量、掛籃施工測量、移動模架施工測量、現(xiàn)澆段線性控制測量、飛云江特大橋水中墩施工平臺控制測量、監(jiān)理工程師論壇圍堰控制測量等。四、儀器設(shè)備：l、飛云江：蘇光J2光學(xué)經(jīng)緯儀（2”） Leica TC 1500全站儀 （2”、2+2ppm ） 蘇光DSZ2自動安平水準(zhǔn)儀（1.5mm/km） 2、平陽： Leica TC702全站儀 （2”、2+2ppm）、 Leica TC802全站僅 （2”、2+

6、2ppm）。 蘇光 DSZZ自動安平水準(zhǔn)儀 （1.5mm/km） Leica NA728自動天平水準(zhǔn)儀（1.5mm/km） 五、測量人員組織：負(fù)責(zé)人：劉淇 汪君（兼技術(shù)負(fù)責(zé)） 測量組長： 陳獻(xiàn)軍 王保成 鄭愛民安全員：喬迎強(qiáng)劉 陽資料員：張曉偉何遠(yuǎn)鴿程凱軍技術(shù)人員：鮑國江王金強(qiáng)趙 峰陳友昌六、施工測量方案 6.1首級控制網(wǎng)復(fù)測： 嚴(yán)格按照新建鐵路施工測量規(guī)范TB10101-99的要求，平面控制網(wǎng)按照三等導(dǎo)線網(wǎng)施測，高程控制網(wǎng)按照四等水準(zhǔn)要求作業(yè)。各項(xiàng)要求如下表：導(dǎo)線測量等級測量儀器測角中誤差測距中誤差測回?cái)?shù)方位角閉合差相對閉合差三等TC1500TC702TC8021.820mm103.6n1/

7、5500水準(zhǔn)測量等級每千米高差中數(shù)中誤差(mm)測段往返高差不符值(mm)符合水準(zhǔn)或環(huán)閉合差(mm)檢測已知測段高差之差(mm)視線長度(m)前后視距差(m)前后視距累計(jì)差(m)偶然中誤差M全中誤差Mw四等51020L20L30L1003.010.0 外業(yè)完成后要對數(shù)據(jù)進(jìn)行整理、平差，以平差值為最終成果。6.2加密控制網(wǎng)布設(shè)、測量：6.2.1加密網(wǎng)點(diǎn)的平面測量 (1) 依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的導(dǎo)線點(diǎn)，根據(jù)大橋橋址周圍地形條件，布設(shè)加密點(diǎn)，點(diǎn)位埋石按三等三角點(diǎn)技術(shù)要求埋設(shè)，加密導(dǎo)線點(diǎn)以滿足工程需要為前提，間距大約 300米至500米之間，每個(gè)加密點(diǎn)至少要和3個(gè)點(diǎn)通視； (2) 測量設(shè)備：LeicaTC

8、500、LeicaTC702、LeicaTC802全站儀（測角2、測距2+2ppm）、Leica圓棱鏡、通風(fēng)溫度計(jì)、氣壓計(jì)和棱鏡三腳架； (3) 測量方案：按照單三角形的原理進(jìn)行測量。即在兩個(gè)已知點(diǎn)上分別架設(shè)儀器，按照前方交會的原理測定未知點(diǎn)的坐標(biāo)，再在下個(gè)點(diǎn)進(jìn)行復(fù)核。前方交會時(shí)測回?cái)?shù)為6個(gè)，取平均值為最終成果。6.2.2加密網(wǎng)點(diǎn)的高程測量： (1) 依據(jù)設(shè)計(jì)院提供的水準(zhǔn)點(diǎn)，根據(jù)規(guī)范要求和施工便利，將加密網(wǎng)點(diǎn)同時(shí)作為高程加密點(diǎn)使用。特殊地段需要另外加密的，按四等水準(zhǔn)點(diǎn)技術(shù)要求埋設(shè)水準(zhǔn)點(diǎn)。 (2) 測量設(shè)備：LeicaNA728、蘇光 DSZ2自動安平水準(zhǔn)儀。配備5米鋁合金塔尺、尺墊。 (3)

9、測量方案：按四等水準(zhǔn)技術(shù)要求施測，測站視距差3.0米，累積視距差10.0米，讀尺順序：后前前后，水準(zhǔn)線路形成閉合環(huán)或符合水準(zhǔn)。 (4) 內(nèi)業(yè)計(jì)算：采用簡易平差法。 控制網(wǎng)每一年復(fù)測一次，由于橋址附近的地基不好，建議高程每半年復(fù)測一次。在重點(diǎn)工程部位施工之前，要進(jìn)行水準(zhǔn)復(fù)測。（如：承臺施工、墊石施工）6.3鉆孔樁施工測量：6.3.1 鉆孔樁放樣及護(hù)筒檢查： (1) 放樣依據(jù)：依據(jù)首級網(wǎng)、加密控制網(wǎng)對鉆孔樁進(jìn)行施工放樣，按四等精度要求施測，放樣資料必須經(jīng)過3人（以上）復(fù)核無誤才能應(yīng)用； (2) 放樣方法：應(yīng)用極坐標(biāo)放樣法。原理：將儀器置鏡于控制點(diǎn)上，后視較長邊的控制點(diǎn)，儀器配度盤定向，根據(jù)放樣點(diǎn)坐

10、標(biāo)計(jì)算的坐標(biāo)方位角轉(zhuǎn)儀器配度盤、測距定位放樣點(diǎn)。放樣結(jié)束后要對放樣點(diǎn)進(jìn)行實(shí)測坐標(biāo)，和設(shè)計(jì)坐標(biāo)進(jìn)行比對，將誤差控制在10mm之內(nèi)。(3) 護(hù)筒檢查：方法同上。護(hù)筒檢查嚴(yán)格按照規(guī)范進(jìn)行，護(hù)筒頂面允許偏差50mm，傾斜度1。 (4) 測量儀器：LeicaTC15 00、LeicaTC702、LeicaTC802全站儀（測角2”、測距2+2ppm） (5) 測量注意事項(xiàng)： 、保持人員之間的通訊暢通，記錄人員和儀器操作人員、司鏡人員之間必須進(jìn)行數(shù)據(jù)回報(bào)，避免人為錯(cuò)誤。 、放樣結(jié)束后必須回后視，最好用另外的已知點(diǎn)復(fù)核。6.3.2鉆孔樁樁頭竣工測量： 對鉆孔樁放樣、護(hù)筒偏位檢查后，鉆孔樁開始施工，待鉆孔樁鉆

11、到設(shè)計(jì)標(biāo)高位置時(shí)，對孔底標(biāo)高進(jìn)行測量，控制每個(gè)樁的孔底標(biāo)高和孔身偏位滿足設(shè)計(jì)規(guī)范要求。封孔后進(jìn)行樁頭竣工測量，具體標(biāo)準(zhǔn)為：孔位中心偏差50mm。6.4鉆孔樁承臺施工測量 承臺施工測量采用極坐標(biāo)放樣的方法。在已知控制點(diǎn)上架設(shè)全站僅，測設(shè)出承臺的中心位置（要求必須用其他點(diǎn)復(fù)核人然后置儀器于放樣點(diǎn)，后視己知點(diǎn)，定出墩臺縱向切線或橫向法線的方向，即為承臺的十字線方向。 對于位于直線上的墩臺，測量放樣時(shí)只需要測設(shè)出橫向的里程中心、縱向的墩臺中心（或邊角）即可。 承臺模板檢查合格后澆注混泥土，完成后做承臺竣工測量，包括平面位置和頂面高程。6.5墩臺、蓋梁、支撐墊石施工測量： 墩臺、蓋梁、支撐墊石施工測量是

12、在承臺竣工之后進(jìn)行的下一道工序，主要內(nèi)容有：模板安裝檢查、澆注完成后的竣工測量。 (1) 依據(jù)承臺竣工測量成果，在承臺上用墨線定出承臺（墩臺）十字線，依據(jù)十字線安裝模板，控制支撐墊石預(yù)留孔的位置，同時(shí)用水平儀控制模板平整度及高程。 (2) 墩臺施工后應(yīng)及時(shí)做竣工測量： 、對墩臺、蓋梁結(jié)構(gòu)中心線恢復(fù)放樣，并做油漆標(biāo)記； 、對墩臺、蓋梁頂面標(biāo)高測量； 、對蓋梁頂支座墊石竣工測量。 6.6、水中圍堰施工控制測量 飛云江大橋水中圍堰為吊箱圍堰，因而測量要控制的關(guān)鍵是高程。在鉆孔樁全部封孔完成后，在四周護(hù)筒側(cè)壁上測放一個(gè)統(tǒng)一高程焊接牛腿，施工人員在上面焊接圍堰底模支架，然后在上面拼接底模，此時(shí)要對底模進(jìn)

13、行平面測量控制和抄平。施工人員根據(jù)測量放線拼裝側(cè)板，完成后依據(jù)測量下放到設(shè)計(jì)高程部位。此時(shí)要控制平面，避免圍堰發(fā)生大的扭轉(zhuǎn)。如果圍堰作為承臺模板，則要按照承臺模板的檢查標(biāo)準(zhǔn)控制。6.7 主梁施工測量 主梁施工分為移動模架和掛籃施工兩種方式。6.7.1 支座安裝控制測量： 支座安裝之前要分清線路設(shè)計(jì)情況，曲線上和直線上的支座安裝是不一樣的。直線上一般情況為：支座平行于墩臺十字線，且關(guān)于十字線對稱；曲線上因?yàn)橐紤]列車運(yùn)行時(shí)所產(chǎn)生的離心力和曲線因素，支座一般為喇叭口形狀布置，曲線外測的口徑大，內(nèi)側(cè)的口徑小。具體數(shù)據(jù)要根據(jù)設(shè)計(jì)圖紙計(jì)算，數(shù)據(jù)要經(jīng)過多人復(fù)核，無誤后簽字才能使用。支座安裝完成后要做竣工驗(yàn)

14、收，包括支座平面位置和高程，合格后出具測量資料。 6.7.2 移動模架施工測量(1) 碼凳及支承臺車放樣根據(jù)圖紙對碼凳平面坐標(biāo)進(jìn)行計(jì)算并放樣，計(jì)算時(shí)須注意碼凳平面坐標(biāo)是按照兩墩中心連線布置，不要理解為按線路中心線布置法。碼凳混凝土澆注完拆模后把設(shè)計(jì)中心線放于其頂面并彈上墨線，然后測定其頂面標(biāo)高并計(jì)算出抄墊值。碼凳施工完以后在承臺兩側(cè)按照圖紙放出支承臺車的位置并測出承臺頂面標(biāo)高，然后根據(jù)要求對其進(jìn)行調(diào)整。以上工作完成后施工人員即可開始拼裝模架構(gòu)件。(2) 模架底模及側(cè)模拼裝測量在底模拼裝之前，可在底模垳架或主梁上測放出模架理論十字線，縱向?qū)嶋H為兩墩臺中心的連線(直線和曲線是一樣的),橫向垂直于縱

15、向(若位于直線上，則模架橫向和墩臺橫向十字線平行，若在曲線上，則模架橫向和墩臺橫向十字線不平行)。施工人員按照測量十字線進(jìn)行底模及側(cè)模的安裝。(3) 移動模架試壓為了驗(yàn)證SSM900移動模架造橋機(jī)的設(shè)計(jì)和制造質(zhì)量，根據(jù)有關(guān)規(guī)定要求，模架使用前需要在現(xiàn)場做靜載試驗(yàn)，以確保設(shè)備在投入使用后能正常工作和安全使用。為了準(zhǔn)確掌握現(xiàn)澆箱梁施工過程中移動模架各工況下的實(shí)際撓度和剛度，宜在現(xiàn)澆箱梁施工前的孔跨進(jìn)行靜載模擬試驗(yàn)，以消除結(jié)構(gòu)的非彈性變形和正確設(shè)置預(yù)拱度。試驗(yàn)準(zhǔn)備（技術(shù)交底、施工組織等）移動模架造橋機(jī)安裝就位模架全面檢查觀測點(diǎn)標(biāo)記布設(shè)分級加載觀測讀數(shù)、記錄終值靜置觀測、全面檢查卸載觀測結(jié)構(gòu)整理、分析

16、模架投入使用。測量人員在底模及側(cè)模拼裝完成之后，根據(jù)實(shí)際情況在大梁、底模承重系統(tǒng)上布置監(jiān)控點(diǎn)。并使用同一儀器、同一人觀測的方法，分別在空載、加載50、80、100、全部卸載5種狀態(tài)下對監(jiān)控點(diǎn)進(jìn)行測量，其中100滿載的情況下至少要保持48小時(shí)，在此期間至少要進(jìn)行4次觀測，當(dāng)48小時(shí)內(nèi)模架各測點(diǎn)累計(jì)沉降變形量最大值不大于2mm時(shí)，即認(rèn)為模架強(qiáng)度、剛度、加工質(zhì)量和拼裝質(zhì)量滿足設(shè)計(jì)要求，可以終止試壓，開始卸載。卸載仍采用分級方式進(jìn)行：100%-80%-50%-0每卸下一級荷載，均對所有測點(diǎn)進(jìn)行一次測量，并做詳細(xì)記錄，在數(shù)據(jù)分析時(shí)與加載時(shí)的撓度數(shù)據(jù)進(jìn)行比較。模擬堆載試驗(yàn)結(jié)束后，將對試壓過程中積累的數(shù)據(jù)進(jìn)

17、行分析處理，首先將分析模架在試壓過程中產(chǎn)生的彈性變形和非彈性變形，繪制模架在分級加載和卸載過程中各工況下的撓度曲線并進(jìn)行比較，重點(diǎn)是比較模架各節(jié)點(diǎn)處的實(shí)際撓度與其設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)是否吻合，并對試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評估，對設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)進(jìn)行修正，根據(jù)現(xiàn)場實(shí)測的數(shù)據(jù)，遵照規(guī)范要求，對原始數(shù)據(jù)加以分析、匯總，并與設(shè)計(jì)計(jì)算值加以對比，依據(jù)對比結(jié)果給出試驗(yàn)結(jié)論；最后整理成SSM900移動模架造橋機(jī)現(xiàn)場試驗(yàn)報(bào)告。（4）模板調(diào)整根據(jù)圖紙，計(jì)算各主要截面的高程及平面位置，按照規(guī)范要求進(jìn)行調(diào)整。并出具合格的測量資料。（5）竣工測量混凝土澆注完成達(dá)到強(qiáng)度時(shí)，要對梁體做竣工測量。包括關(guān)鍵部位的高程及平面位置、中線等等。和檢查資料相對比，

18、出具竣工資料。 （6）梁體線性監(jiān)測在做竣工的同時(shí)，在梁體截面上布置監(jiān)控點(diǎn)，主要應(yīng)該布置在腹板范圍之內(nèi)。在張拉前、初張拉、張拉完成3個(gè)階段進(jìn)行高程監(jiān)測，統(tǒng)計(jì)張拉時(shí)梁體的反彈數(shù)據(jù)，并形成書面成果上報(bào)項(xiàng)目部技術(shù)主管部門。6.7.3連續(xù)梁施工測量(1) 0塊試壓 施工單位將0塊底模拼裝完成之后，由測量部門匯合現(xiàn)場技術(shù)人員確定試壓測點(diǎn)布置，用油漆做好標(biāo)記，之后用水平儀測量各點(diǎn)高程(可以是相對高程)，以下程序和移動模架試壓相同。最后，由測量部門出具試壓報(bào)告，報(bào)送監(jiān)理審批后才能轉(zhuǎn)入下一道工序。 (2) 0塊支座及底模檢查根據(jù)墩身竣工測量時(shí)所測放墩身十字線、墩頂高程，檢查0塊底模平面偏位(用鋼尺量距，用全站儀

19、復(fù)核)，檢查支座高程，檢測合格后出具測量資料。詳細(xì)規(guī)范見附表。 (3) 0塊側(cè)模及內(nèi)膜模檢查 檢查主要部位的平面位置及高程，合格后出具合格測量資料。(4) 塊件施工 根據(jù)每個(gè)塊件的截面高度計(jì)算塊件底模前端高程，結(jié)合技術(shù)部門提供的預(yù)抬值確定最終高程，并調(diào)整到位；用經(jīng)緯儀控制中線，檢查合格后出具測量資料。并且要在底板上做沉降觀測點(diǎn)，在混凝土澆注前后分別測量高程，兩者之差即為沉降值，將結(jié)果及時(shí)上報(bào)技術(shù)部門，作為下一塊件計(jì)算預(yù)抬值的參考。(5) 竣工測量 測量關(guān)鍵工程部位的高程及平面位置，出具竣工資料。(6) 線型控制測量 在梁體頂面腹板范圍內(nèi)做標(biāo)記點(diǎn)，分別在張拉前、張拉后測量高程，將成果做成規(guī)范的電

20、子表格報(bào)送技術(shù)部門。七、施工測量安全事項(xiàng)：； l、進(jìn)入施工現(xiàn)場必須戴安全帽，水上作業(yè)必須穿救生衣； 2、嚴(yán)格按儀器操作規(guī)程操作儀器，嚴(yán)禁儀器架設(shè)時(shí)無人看管，注意儀器防潮防曬； 3、在棧橋、主梁施工作業(yè)面小的情況下，注意人身、儀器安全，謹(jǐn)防高空墜物。 注： 附：施工控制測量標(biāo)準(zhǔn)(摘自客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工質(zhì)量驗(yàn)收暫行標(biāo)準(zhǔn)（鐵建設(shè)2005160號）、客運(yùn)專線鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南TZ2132005) 附表1：粉噴樁施工允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1樁位中心50尺量或測量2樁徑203樁頂高程0/+100附表2：明挖基礎(chǔ)1、基坑基底高程的允許偏差序號地質(zhì)類別允許偏差(mm)檢

21、驗(yàn)方法1土50測量檢查2石-200/+502、混凝土基礎(chǔ)施工的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1基礎(chǔ)前后、左右邊緣距設(shè)計(jì)中心線50測量檢查每邊不少于2處2基礎(chǔ)頂面高程30測量檢查不少于5處附表3：鉆孔樁鉆孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1護(hù)筒頂面位置50mm測量檢查傾斜度1%2孔位中心50mm3傾斜度1%附表4：挖孔樁挖孔允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差檢驗(yàn)方法1孔位中心50mm測量檢查2傾斜度0.5%附表5：樁基承臺的允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1尺寸30尺量長、寬、高各2點(diǎn)2頂面高程20測量5點(diǎn)3軸線偏位15測量縱橫各2點(diǎn)4前后左右邊緣

22、距設(shè)計(jì)中心線50尺量各邊2處附表6：混凝土墩臺允許偏差和檢驗(yàn)方法1、 模板檢查序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1前后左右距中心線尺寸10測量檢查每邊不少于2處2表面平整度31m靠尺檢查不少于5處3相鄰模板錯(cuò)臺1尺量檢查不少于5處4空心墩壁厚3尺量檢查不少于5處5同一梁端兩墊石高差2測量檢查6墩臺支撐墊石頂面高程-5/0經(jīng)緯儀測量7預(yù)埋件和預(yù)留孔位置5縱橫兩向尺量檢查2、 混凝土竣工序號項(xiàng)目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1墩臺前后左右距中心線尺寸20測量檢查不少于5處2空心墩壁厚53橋墩平面扭角24表面平整度5靠尺檢查5簡支混凝土梁每片砼梁一端兩支撐墊石頂面高差3測量檢查每孔砼梁一端兩支撐墊石頂面高差46支撐墊石頂面高程-10/07預(yù)埋件和預(yù)埋孔位置5附表7：支座安裝允許偏差和檢驗(yàn)方法序號項(xiàng) 目允許偏差(mm)檢驗(yàn)方法1墩臺縱向錯(cuò)動量一般高度墩臺/高度30m以上墩臺20/15測量2墩臺橫向錯(cuò)動量一般高度墩臺/高度30m以上墩臺15/103同端支座中心橫向距離偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心對稱時(shí)-10/+30偏差與橋梁設(shè)計(jì)中心不對稱時(shí)-10/+154盆式橡膠支座支座板四角高差1上下座板中心十字線扭轉(zhuǎn)1同一梁端兩支座高差1一孔箱梁四個(gè)支座中，一個(gè)支座不平整限值3固定支座上下座板及中線