畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）A公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)

1、摘要倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)作為物流系統(tǒng)的子系統(tǒng)，其運(yùn)行效率的評(píng)價(jià)和優(yōu)化一直是企業(yè)所關(guān)注的問(wèn)題 齊二石，方慶碹，物流工程【m北京：機(jī)械工業(yè)出版社，2o08。而一般倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)受人為因素干擾比較大，缺乏一定的科學(xué)分析，效率較低。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，flexsim作為最新的系統(tǒng)仿真軟件，具有強(qiáng)大的建模、分析能力，已經(jīng)廣泛應(yīng)用于制造仿真、倉(cāng)庫(kù)存貯、和物流管理仿真，是物流系統(tǒng)規(guī)劃的理想選擇。本設(shè)計(jì)通過(guò)使用flexsim仿真軟件，結(jié)合abc分類(lèi)法和slp系統(tǒng)布置法對(duì)a公司的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)。根據(jù)a公司的現(xiàn)狀，首先對(duì)仿真模型進(jìn)行需求分析，從現(xiàn)狀分析出倉(cāng)庫(kù)存在的問(wèn)題及其產(chǎn)生的原因，并設(shè)計(jì)出假設(shè)問(wèn)題解決后能達(dá)到的目標(biāo)；需求分

2、析后進(jìn)行概要設(shè)計(jì)以及可行性分析，具體闡述出設(shè)計(jì)的思路以及所用到的理論和工具，進(jìn)一步從理論層面、技術(shù)層面以及經(jīng)濟(jì)層面證明該設(shè)計(jì)的可行性。其后運(yùn)用abc分類(lèi)法、slp法等理論對(duì)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃進(jìn)行具體的設(shè)計(jì)，最后通過(guò)flexsim仿真對(duì)初始方案進(jìn)行模擬，發(fā)現(xiàn)初始方案的不足，再對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，通過(guò)多次模擬運(yùn)行后的數(shù)據(jù)對(duì)比，確定最終方案。通過(guò)本次仿真旨在讓公司更加了解系統(tǒng)仿真廣泛的應(yīng)用性，更加深入的了解仿真軟件flexsim，早日建成一個(gè)低成本的倉(cāng)庫(kù)，為公司帶來(lái)良好的效益。關(guān)鍵詞：flexsim仿真軟件 abc分類(lèi)法 slp法 布局 abstractwarehousing system as a subs

3、ystem of the logistics system, the business concern to evaluation and optimization of the operating efficiency. but the general warehouse planning and design lack of scientific analysis. with the development of science and technology, flexsim as the latest system simulation software, has been widely

4、 used in warehouse management simulation. this design by using the flexsim simulation software, combined with the abc classification and slp layout method to planning and design the warehousing in company a.according to the status of company a, the first step is the needs analysis of simulation mode

5、l.next,do the outline design and feasibility analysis, specifically addressed the used design ideas and the theories and tools. at last,use the flexsim simulation simulate the initial program simulation, find the lack of the initial program, and then optimize the design, through the comparison of da

6、ta determine the final plan.the simulation allow the company more in-depth understanding of the simulation software, early complet a low-cost warehouse, to bring good results for the company.key words:system simulation flexsim abc method layout目錄一、a公司新建倉(cāng)庫(kù)布局仿真需求分析1（一）、設(shè)計(jì)背景及意義11、設(shè)計(jì)背景12、設(shè)計(jì)意義1（二）、現(xiàn)狀分析21

7、、企業(yè)現(xiàn)狀22、a公司存在的問(wèn)題分析53、a公司存在問(wèn)題的原因5（三）、設(shè)計(jì)目標(biāo)分析61、設(shè)計(jì)總體目標(biāo)62、設(shè)計(jì)詳細(xì)目標(biāo)7二、概要設(shè)計(jì)7（一）、設(shè)計(jì)思路7（二）、預(yù)期成果8三、a公司新建倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃仿真可行性分析10（一）、a公司倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)層面可行性10（二）、a公司倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論層面可行性11（三）、a公司倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)層面可行性14四、a公司新建倉(cāng)庫(kù)方案設(shè)計(jì)17（一）、存貨abc分類(lèi)171、存貨分類(lèi)假設(shè)172、物品統(tǒng)計(jì)及分類(lèi)183、存貨abc分類(lèi)擺放設(shè)計(jì)22（二）、slp法倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)231、倉(cāng)庫(kù)各區(qū)域物流相關(guān)性232、倉(cāng)庫(kù)各區(qū)域非物流相關(guān)性253、綜合相互關(guān)系分析274、倉(cāng)庫(kù)作

8、業(yè)單位相關(guān)圖29（三）、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部計(jì)算291、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)要求302、物品基本數(shù)據(jù)303、倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算31（四）、a公司新建倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)圖35五、flexsim模擬仿真37（一）、構(gòu)建模型布局371、建模條件假設(shè)372、建模實(shí)體分析373、模型布局38（二）、定義對(duì)象流程39（三）、編輯對(duì)象參數(shù)391、物體發(fā)生器392、托盤(pán)發(fā)生器413、檢驗(yàn)臺(tái)414、合成器425、暫存區(qū)436、貨架437、叉車(chē)448、人員449、吸收器45（四）、運(yùn)行仿真模型45六、運(yùn)行結(jié)果及最終方案46（一）、仿真結(jié)果圖分析47（二）、仿真參數(shù)優(yōu)化47（三）、仿真參數(shù)優(yōu)化運(yùn)行圖48（四）、總結(jié)50參考文獻(xiàn)51致 謝53一、a公司

9、新建倉(cāng)庫(kù)布局仿真需求分析（一）、設(shè)計(jì)背景及意義1、設(shè)計(jì)背景2、設(shè)計(jì)意義通過(guò)對(duì)a企業(yè)，實(shí)地調(diào)研，進(jìn)行仿真研究，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，解決問(wèn)題，為企業(yè)提供良好的倉(cāng)庫(kù)優(yōu)化方案。防止盲目增減設(shè)備和工人的數(shù)量以及盲目擴(kuò)大和縮小倉(cāng)庫(kù)的使用面積，要從企業(yè)長(zhǎng)遠(yuǎn)的發(fā)展角度來(lái)思考，提高倉(cāng)儲(chǔ)效率，降低倉(cāng)儲(chǔ)成本。而且隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，仿真技術(shù)的運(yùn)用也越來(lái)越廣泛，它能夠克服一些傳統(tǒng)設(shè)計(jì)方法出現(xiàn)的問(wèn)題，更具有實(shí)踐性。在仿真方法出現(xiàn)以前,我們進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì),主要運(yùn)用的是定量的方法或者是與經(jīng)驗(yàn)相結(jié)合使用。采用這些方法不僅計(jì)算復(fù)雜、耗費(fèi)時(shí)間,還不能檢驗(yàn)這個(gè)設(shè)計(jì)是否有實(shí)際可行性。這樣就增加了企業(yè)成本和時(shí)間負(fù)擔(dān),而且風(fēng)險(xiǎn)程度比較高,不利于現(xiàn)代

10、化企業(yè)的生產(chǎn)和競(jìng)爭(zhēng)高彩枝、基于flexsim的生產(chǎn)物流系統(tǒng)仿真優(yōu)化設(shè)計(jì)、天津大學(xué)、2010年。但應(yīng)用仿真技術(shù)模擬規(guī)劃設(shè)計(jì),在方案設(shè)計(jì)、驗(yàn)證和分析等階段都能夠有效的避免企業(yè)改變現(xiàn)有設(shè)施布局所帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)。倉(cāng)庫(kù)布局對(duì)整個(gè)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)的建設(shè)起著至關(guān)重要的作用，一個(gè)好的倉(cāng)庫(kù)布局不僅能從倉(cāng)庫(kù)面積上節(jié)約成本，在貨物擺放以及人員設(shè)備的安排上也能節(jié)約資源，提高倉(cāng)庫(kù)效率。而且該公司還可以負(fù)責(zé)該縣交通局其它相關(guān)職能部門(mén)配件的使用，為公司帶來(lái)增值效益。（二）、現(xiàn)狀分析1、企業(yè)現(xiàn)狀（1）企業(yè)需求現(xiàn)狀近年來(lái)，該縣作為省里重點(diǎn)發(fā)展縣城，一方面工業(yè)發(fā)展迅速，需要大量的原料以及成品運(yùn)送，對(duì)道路要求嚴(yán)格；另一方面，遵循“要致富，先修

11、路”的傳統(tǒng)，在該縣大力發(fā)展鄉(xiāng)村道路的修建，再加上省會(huì)城市與該縣的高速道路的修建，該縣所有養(yǎng)護(hù)單位用車(chē)形勢(shì)嚴(yán)峻。而a公司作為該縣主要養(yǎng)護(hù)道路的單位，責(zé)任重大，車(chē)輛數(shù)量也遠(yuǎn)比以前增多。在同職能單位中，只有下屬的一個(gè)運(yùn)輸隊(duì)里有一個(gè)小型倉(cāng)庫(kù)，并不能滿足所有養(yǎng)護(hù)配件的使用。a公司一共維護(hù)該縣5000多公里道路，大概為50條路線，有接近40個(gè)道班分別對(duì)公路進(jìn)行分段養(yǎng)護(hù)，運(yùn)輸車(chē)輛有20臺(tái)，還有不同型號(hào)的灑水車(chē)、多功能養(yǎng)護(hù)車(chē)、裝載機(jī)、壓路機(jī)、挖掘機(jī)、瀝青灑布車(chē)等，再加上同類(lèi)職能部門(mén)的下屬車(chē)輛，一共有接近150輛汽車(chē)?，F(xiàn)在的配件需求量比以前增加了2倍。a公司曾經(jīng)有過(guò)一個(gè)倉(cāng)庫(kù)，但是已經(jīng)廢棄，并且公司維護(hù)路線的增多

12、，按照以前的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)無(wú)法滿足現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)需求，需要對(duì)以前的倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行重新規(guī)劃、擴(kuò)建?，F(xiàn)在公司有空閑的面積接近2000 m2，其中建成的庫(kù)房面積有650 m2，以前倉(cāng)庫(kù)使用面積約為200 m2，閑置面積使用率為31%。（2）倉(cāng)庫(kù)布局貨物擺放大致按照汽車(chē)零件和道路維護(hù)分別布置區(qū)域，只有一個(gè)大門(mén)進(jìn)行出、入庫(kù)。一共有6個(gè)貨架，1個(gè)機(jī)油擺放貨架，2個(gè)3層汽車(chē)配件專(zhuān)用貨架，3個(gè)5層貨架，擺放汽車(chē)零件以及道路養(yǎng)護(hù)需要的手套等小類(lèi)物品，道路維護(hù)方面的大類(lèi)物品如掃帚、鐵鍬、竹編、錘子等堆放在指定的區(qū)域內(nèi)，整個(gè)物品存儲(chǔ)區(qū)占有145 m2。倉(cāng)庫(kù)內(nèi)所有物品的出入庫(kù)都由人工完成，一個(gè)倉(cāng)庫(kù)有10人負(fù)責(zé)。廢品堆放區(qū)主要用來(lái)堆放

13、廢舊紙箱。在大門(mén)位置設(shè)有一個(gè)辦公區(qū)用于人員休息。防火裝備辦公區(qū)大門(mén)道路養(yǎng)護(hù)大件物品堆放區(qū)域大件物品貨架大件物品貨架小類(lèi)物品貨架廢品堆放區(qū)小類(lèi)物品貨架小類(lèi)物品貨架機(jī)油擺放貨架圖1 a公司原始倉(cāng)庫(kù)布局圖（3）倉(cāng)庫(kù)出、入庫(kù)流程物品在倉(cāng)庫(kù)外進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)清點(diǎn)，清點(diǎn)后放于倉(cāng)庫(kù)外的空地上等待入庫(kù)，由人員分別搬運(yùn)入庫(kù)，入庫(kù)后直接到貨架上，根據(jù)東西的性質(zhì)與大小安排送上貨架。沒(méi)有空置貨架則在就近的空地上擺放，當(dāng)接收到提貨請(qǐng)求時(shí)，則分別取貨，在辦公區(qū)簡(jiǎn)單包裝核對(duì)出庫(kù)單后出庫(kù)。貨物入庫(kù)搬運(yùn)上貨架收到提貨要求提貨進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，清點(diǎn)數(shù)量出庫(kù)圖2 a公司新建倉(cāng)庫(kù)入出庫(kù)流程圖（4）倉(cāng)庫(kù)效率現(xiàn)狀該倉(cāng)庫(kù)的出、入庫(kù)作業(yè)都為人員搬運(yùn)，如

14、果有大型物件則同時(shí)由幾人搬運(yùn)，平均每天入庫(kù)物品為156件，平均每人搬運(yùn)15.6件，這是假設(shè)在平時(shí)出庫(kù)量并不多，且基本錯(cuò)開(kāi)入庫(kù)時(shí)間，若在春節(jié)或其他節(jié)日車(chē)流量大，道路損毀嚴(yán)重時(shí)，物品使用量大，那么入庫(kù)物品就只能在庫(kù)外等待，人員只能加班工作。（5）倉(cāng)庫(kù)成本現(xiàn)狀a公司出庫(kù)特點(diǎn)為小批量、大批次、高速周轉(zhuǎn)，物流成本是企業(yè)要重點(diǎn)控制的一部分。物流成本主要包括運(yùn)輸費(fèi)用、配送費(fèi)用、包裝費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用、搬運(yùn)費(fèi)用五個(gè)方面。其中各方面都離不開(kāi)人力費(fèi)用，一筆訂單總物流成本為8元，每筆訂單人力費(fèi)用折合約為4元，占總物流成本的50%，相對(duì)較高。2、a公司存在的問(wèn)題分析經(jīng)調(diào)查分析，除去現(xiàn)在公司的需求與以前倉(cāng)庫(kù)規(guī)模明顯不匹配的

15、情況外，該公司還存在許多其他問(wèn)題。（1）貨物擺放雜亂，在入庫(kù)時(shí)當(dāng)入庫(kù)量大，出庫(kù)量沒(méi)有得到匹配時(shí)，貨架位置太滿，就就近擺放在地上；（2）出庫(kù)報(bào)廢品較多，沒(méi)有回收廢品，次品率高；（3）揀貨率也比較低；（4）整個(gè)倉(cāng)庫(kù)效率低，經(jīng)常加班，員工工作效率很低；（5）倉(cāng)庫(kù)費(fèi)用支出較高。3、a公司存在問(wèn)題的原因通過(guò)對(duì)a公司的現(xiàn)狀了解，出現(xiàn)這些問(wèn)題的原因有以下幾點(diǎn)：（1）倉(cāng)庫(kù)布局不合理倉(cāng)儲(chǔ)區(qū)貨架量不夠用，但是其他地方卻大面積閑置。（2）人員、設(shè)備配置不合理整個(gè)所有物品的記錄、搬運(yùn)都靠人工完成，對(duì)倉(cāng)庫(kù)管理人員的要求很高，給倉(cāng)庫(kù)管理人員帶來(lái)很大的壓力，而且大件物品的搬運(yùn)容易造成人員的損傷，造成倉(cāng)儲(chǔ)效率的降低、人力成本

16、上升以及一些隱形成本的增高。（3）出、入庫(kù)流程不合理貨物在入庫(kù)前進(jìn)行檢驗(yàn)，沒(méi)有專(zhuān)門(mén)的區(qū)域和設(shè)備檢驗(yàn)，導(dǎo)致物品次品率很高，而且沒(méi)有回收區(qū)域，有些報(bào)廢品就直接在庫(kù)外空閑地堆放，造成廢品丟失，回收費(fèi)用損失。（4）倉(cāng)庫(kù)整體面積設(shè)計(jì)不合理 物品有時(shí)因?yàn)槿霂?kù)量太大，貨架不能滿足，則擺放在空地上。而整個(gè)公司閑置面積使用率僅為31%。（5）物品分類(lèi)不合理和貨架的容量不合理由于a公司配送物品種類(lèi)多樣復(fù)雜，而整個(gè)存儲(chǔ)區(qū)只是單純以物品的性質(zhì)與大小來(lái)擺放，物品的分類(lèi)不合理，有可能常用的物品放在倉(cāng)庫(kù)最里面，不常用的在接近大門(mén)處，揀貨時(shí)路線就比較長(zhǎng)，人員來(lái)回奔波，效率較低。另外貨架量的使用也不合理，當(dāng)貨物量過(guò)大時(shí)則在空地

17、上擺放。（三）、設(shè)計(jì)目標(biāo)分析1、設(shè)計(jì)總體目標(biāo)公司維護(hù)路線的增多，按照以前的倉(cāng)庫(kù)建設(shè)無(wú)法滿足現(xiàn)在的養(yǎng)護(hù)需求，為了滿足公司不斷增多的配件需求量，公司需要建設(shè)一個(gè)自營(yíng)倉(cāng)庫(kù)，在滿足自己公司的需求外，能夠適當(dāng)為同職能部門(mén)提供一部分配件，所以這個(gè)倉(cāng)庫(kù)要充分利用公司空置的庫(kù)房，整個(gè)倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃要達(dá)到高效率，低成本，為公司帶來(lái)最大的效益。2、設(shè)計(jì)詳細(xì)目標(biāo)根據(jù)公司問(wèn)題及其出現(xiàn)原因的分析，可以對(duì)倉(cāng)庫(kù)的規(guī)劃設(shè)計(jì)提出以下幾個(gè)目標(biāo)：（1）在滿足a公司的物品需求情況下，倉(cāng)庫(kù)使用閑置面積至少提高20%；（2）物品報(bào)廢率達(dá)到1%；（3）人員利用率至少達(dá)到80%，成本降低；（4）貨物分類(lèi)明確，指定貨架擺放，貨架擺放規(guī)范。二、概要設(shè)

18、計(jì)（一）、設(shè)計(jì)思路本設(shè)計(jì)是先用理論分析進(jìn)行倉(cāng)庫(kù)的的整體規(guī)劃設(shè)計(jì)，建立出初始倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)圖，再運(yùn)用仿真軟件flexsim，對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)方案進(jìn)行仿真，運(yùn)行并統(tǒng)計(jì)所需要的結(jié)果，分析統(tǒng)計(jì)結(jié)果，檢查出倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃初始設(shè)計(jì)不合理的地方，重新改變參數(shù)的設(shè)置，再次進(jìn)行運(yùn)行，最后得到最優(yōu)的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)方案。（1）收集a公司入庫(kù)物品的信息，用excel表格做好物品的abc分類(lèi)，進(jìn)行不同的管理；（2）運(yùn)用slp系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法對(duì)倉(cāng)庫(kù)各區(qū)域相關(guān)強(qiáng)度進(jìn)行分析，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局進(jìn)行設(shè)計(jì)；(3)調(diào)查物品的出、入庫(kù)數(shù)量，根據(jù)科學(xué)的計(jì)算方法計(jì)算倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部面積；（4）利用flexsim仿真軟件對(duì)實(shí)際情況進(jìn)行模擬，做出相應(yīng)模型，并且對(duì)其做出相應(yīng)的參數(shù)

19、設(shè)置。運(yùn)行一段時(shí)間，通過(guò)軟件導(dǎo)出該時(shí)間段里各個(gè)環(huán)節(jié)的相關(guān)數(shù)據(jù)，并對(duì)報(bào)表進(jìn)行分析，分析問(wèn)題出現(xiàn)的原因。(5)重新設(shè)置參數(shù)，提出相應(yīng)的優(yōu)化方案，并且運(yùn)行得出改進(jìn)后的結(jié)果。通過(guò)改進(jìn)前后的數(shù)據(jù)比較，證明該方案可行。（二）、預(yù)期成果通過(guò)flexsim仿真軟件對(duì)a公司的倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)進(jìn)行運(yùn)行，導(dǎo)出數(shù)據(jù)并分析，找出該通過(guò)理論設(shè)計(jì)后各個(gè)環(huán)節(jié)存在的一些問(wèn)題，調(diào)整參數(shù)得到最優(yōu)方案。在布局時(shí)，擴(kuò)大倉(cāng)庫(kù)使用空地面積，增加檢驗(yàn)區(qū)和設(shè)備停放區(qū)以及物品出庫(kù)時(shí)進(jìn)行的包裝區(qū)，增加一臺(tái)檢驗(yàn)設(shè)備，增加2臺(tái)叉車(chē)的使用，減少人員使用，人員從10人減少到6人，擴(kuò)大貨架的容量。預(yù)期布局圖如圖3圖3 預(yù)期布局圖流程圖在入庫(kù)后經(jīng)過(guò)辦公區(qū)檢驗(yàn)，檢

20、驗(yàn)合格后再分類(lèi)搬上貨架，不合格處送入廢品堆放區(qū)，出庫(kù)時(shí)要經(jīng)過(guò)出庫(kù)包裝區(qū)進(jìn)行簡(jiǎn)單清理包裝。預(yù)期流程圖如圖4貨物入庫(kù)搬運(yùn)上貨架收到提貨要求提貨進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，清點(diǎn)數(shù)量出庫(kù)檢驗(yàn)合格不合格廢品堆放區(qū)圖4 預(yù)期流程圖三、a公司新建倉(cāng)庫(kù)布局規(guī)劃仿真可行性分析基于仿真新建倉(cāng)庫(kù)布局的需求分析，可以對(duì)整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的仿真建模可行性分析歸結(jié)為以下幾大類(lèi)：第一、從經(jīng)濟(jì)層面上評(píng)估新建倉(cāng)庫(kù)方案設(shè)計(jì)；第二、理論上的支持；第三、仿真技術(shù)的支持。以上三個(gè)方面綜合考慮了仿真建模過(guò)程中會(huì)遇到的問(wèn)題和要求，使在建模之前的準(zhǔn)備工作做得更好，為后面的仿真建模和分析打下基礎(chǔ)。（一）、a公司倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)經(jīng)濟(jì)層面可行性若該公司倉(cāng)庫(kù)建立成功則可以負(fù)責(zé)

21、同職能部門(mén)養(yǎng)護(hù)工具的使用，可以為公司帶來(lái)增值效益。公司以前也有過(guò)類(lèi)似的倉(cāng)庫(kù)，布局以及出入庫(kù)流程等原始方案都很清楚。此次方案設(shè)計(jì)都是在以前的基礎(chǔ)上進(jìn)行改建，整個(gè)設(shè)計(jì)的出發(fā)點(diǎn)是解決公司現(xiàn)狀，所以對(duì)公司而言，具有很高的實(shí)用性。倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)也為公司節(jié)省了一部分開(kāi)資，在沒(méi)有倉(cāng)庫(kù)的時(shí)候，公司下屬車(chē)輛的養(yǎng)護(hù)都是外包出去的，也就是說(shuō)車(chē)輛需要養(yǎng)護(hù)則司機(jī)開(kāi)車(chē)去修理廠修理，然后再將發(fā)票拿到公司報(bào)賬即可，公路養(yǎng)護(hù)需要的工具也是這樣。這就造成了許多浪費(fèi)，報(bào)賬人員可能會(huì)虛報(bào)費(fèi)用，給公司帶來(lái)不小的損失，而且這些工具可能是不合格的，沒(méi)有保障。公司許多司機(jī)都會(huì)處理一些汽車(chē)的小型修理，這就節(jié)約了一筆修理費(fèi)用，長(zhǎng)此下去，這筆修理費(fèi)用

22、也是很可觀的。并且此次設(shè)計(jì)是先理論設(shè)計(jì)再由flexsim仿真軟件模擬證明該方案的可行，這個(gè)過(guò)程幾乎不用任何費(fèi)用，可不計(jì)成本，在公司需求改變時(shí)也可以在計(jì)算機(jī)上對(duì)倉(cāng)庫(kù)方案進(jìn)行設(shè)計(jì)優(yōu)化，在此前倉(cāng)庫(kù)實(shí)際上是不用任何改動(dòng)的，沒(méi)有損失。（二）、a公司倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)理論層面可行性1、abc分類(lèi)管理法abc分類(lèi)管理方法是根據(jù)帕累托(vilfredop areto)提出的著名的20/80法在物流管理中的應(yīng)用成果 于孝生、abc分類(lèi)管理方法在汽車(chē)維修業(yè)的應(yīng)用研究、物流技術(shù)2005年第10期。abc分類(lèi)管理是按照一定的分類(lèi)標(biāo)準(zhǔn)，將企業(yè)的存貨劃分為a、b、c三類(lèi)，分別實(shí)行分類(lèi)品種的重點(diǎn)管理、分類(lèi)別的一般管理和按總額靈活

23、掌握的存貨管理方法。通過(guò)使用abc分類(lèi)管理法，方便使庫(kù)存貨物得到統(tǒng)一規(guī)范的管理。abc分類(lèi)的標(biāo)準(zhǔn)主要有兩大類(lèi)：一類(lèi)是以金額為標(biāo)準(zhǔn)，二類(lèi)是以品種數(shù)量為標(biāo)準(zhǔn)。在這兩大類(lèi)中，金額標(biāo)準(zhǔn)是最基本的，品種數(shù)量標(biāo)準(zhǔn)僅供參考 田揚(yáng)、趙瑞靜、利用excel構(gòu)建存貨abc分類(lèi)管理模型、中國(guó)管理信息化、2006年4月、第9卷第4期。a類(lèi)特點(diǎn)是金額巨大，但品種數(shù)量少；b類(lèi)特點(diǎn)是金額一般，品種數(shù)量相對(duì)較多；c類(lèi)特點(diǎn)是品種數(shù)量相對(duì)較多，但金額卻很小。在這三類(lèi)存貨中，a類(lèi)存貨應(yīng)實(shí)行重點(diǎn)管理，b類(lèi)存貨應(yīng)進(jìn)行一般兼顧，c類(lèi)存貨應(yīng)進(jìn)行靈活掌握。存貨abc管理劃分的步驟：（1）清楚企業(yè)全部存貨的明細(xì)賬，計(jì)算出每種存貨的價(jià)值總額及其

24、每種貨物占全部總額的百分比。（2）按照金額由大到小進(jìn)行排序。（3）計(jì)算各類(lèi)存貨占用資金的累計(jì)比重值。（4）當(dāng)金額的百分比累計(jì)到=70%時(shí)，表示為a類(lèi)存貨，百分比在70%90%之間的看作b類(lèi)存貨，其余的為c類(lèi)存貨。此次使用abc管理法對(duì)貨物進(jìn)行分類(lèi)，步驟如下：統(tǒng)計(jì)貨物種類(lèi)用excel表格表示物品種類(lèi)，單價(jià)，年需求量計(jì)算出每種貨物占存貨總額的百分比統(tǒng)計(jì)各類(lèi)存貨占用資金的排序計(jì)算各類(lèi)存貨占用資金的累計(jì)比重值得到存貨abc分類(lèi)圖5 abc對(duì)貨物分類(lèi)步驟2、slp系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)法slp是由繆瑟將系統(tǒng)工程概念和系統(tǒng)分析方法應(yīng)用于工廠布置，由此形成的。slp 的條理性很強(qiáng)，它通過(guò)將物流分析與作業(yè)單位關(guān)系密切程

25、度分析相結(jié)合來(lái)求得空間合理布置,在布置設(shè)計(jì)領(lǐng)域獲得極其廣泛的運(yùn)用，包括倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)計(jì)、生產(chǎn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)、辦公樓等設(shè)施設(shè)計(jì)，對(duì)倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)有著指導(dǎo)性的意義。slp法的基本切入點(diǎn)為五個(gè)要素：p產(chǎn)品、q產(chǎn)量、r工藝過(guò)程、s輔助部門(mén)、t時(shí)間。這5個(gè)要素形成了布置設(shè)計(jì)的基礎(chǔ) 理查德繆瑟,系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)、工業(yè)技術(shù)、1988、第4頁(yè)。各作業(yè)單位之間包括物流和非物流的相互關(guān)系。設(shè)計(jì)人員首先要找到p、q，用物流強(qiáng)度來(lái)表示兩個(gè)作業(yè)單位之間的關(guān)系密切程度，分析作業(yè)單位間的物流關(guān)系。再根據(jù)經(jīng)驗(yàn)確定作業(yè)單位非物流相互關(guān)系密切程度后，利用與物流相關(guān)表相同的表格形式，建立非物流相互關(guān)系表。經(jīng)過(guò)綜合得到作業(yè)單位相互關(guān)系分析，然后，根據(jù)綜

26、合相互關(guān)系強(qiáng)度表中作業(yè)單位之間相互關(guān)系的密切程度。再根據(jù)科學(xué)的倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部計(jì)算，可以得到倉(cāng)庫(kù)平面布局設(shè)計(jì)。（三）、a公司倉(cāng)庫(kù)規(guī)劃設(shè)計(jì)技術(shù)層面可行性系統(tǒng)仿真是建立在系統(tǒng)理論、控制理論、信息技術(shù)等理論基礎(chǔ)上，用計(jì)算機(jī)和其他物理效應(yīng)設(shè)備，利用系統(tǒng)模型對(duì)真實(shí)或假想的系統(tǒng)進(jìn)行試驗(yàn)，并且借助經(jīng)驗(yàn)知識(shí)、統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)和系統(tǒng)資料對(duì)試驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行分析研究，最終做出決策的一門(mén)綜合性和試驗(yàn)性的學(xué)科。系統(tǒng)仿真按被仿真系統(tǒng)的特征分為連續(xù)系統(tǒng)仿真和離散系統(tǒng)仿真 肖江波、基于flexsim的配送中心系統(tǒng)仿真與優(yōu)化、北京郵電大學(xué)、2008、06、25。flexsim是一款相對(duì)較新的仿真軟件，所使用的技術(shù)與前面開(kāi)發(fā)的軟件相比有許多不同，更

27、具有開(kāi)放式的柔性仿真平臺(tái)。flexsim 是美國(guó)的flexsim software production 公司近年來(lái)新開(kāi)發(fā)的一款商業(yè)化離散事件系統(tǒng)仿真軟件，集計(jì)算機(jī)三維圖像處理技術(shù)、仿真技術(shù)、人工智能技術(shù)、數(shù)據(jù)處理技術(shù)為一體。采用面向?qū)ο蠹夹g(shù)開(kāi)放式的軟件，通過(guò)三維的可視化工具，對(duì)系統(tǒng)進(jìn)行仿真建模，不光具有強(qiáng)大的數(shù)據(jù)分析功能，更有虛擬化的3d視圖效果。同時(shí)，flexsim基于vc+.net技術(shù)，向使用者提供完全開(kāi)放式的接口界面，使用者可以方便地利用模塊化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)，利用系統(tǒng)提供的封裝后的命令，實(shí)現(xiàn)客戶自定義設(shè)備模型以及復(fù)雜的系統(tǒng)調(diào)度功能張曉萍、劉玉坤.、系統(tǒng)仿真軟件flexsim3.0 實(shí)用教程m

28、. 北京、清華大學(xué)出版社， 2006、第3頁(yè)。其主要優(yōu)勢(shì)在于建?？旖莺?jiǎn)單和仿真分析能力強(qiáng)大：首先，flexsim 是一種可視化建模工具；其次，flexsim還有豐富的對(duì)象模型庫(kù)，可仿真現(xiàn)實(shí)中的各種實(shí)物模型。另外，具有強(qiáng)大的分析能力，可以解決服務(wù)、制造、物流等方面的問(wèn)題，也可以按照操作人員的不同需求進(jìn)行仿真分析 虞燕銘、高俊、基于flexsim的醫(yī)藥配送中心仿真應(yīng)用研究、物流科技、2009年第1期。flexsim主要有以下4個(gè)功能：（1）flexsim建模的功能flexsim具有離散型和連續(xù)型的混合建模功能。軟件有專(zhuān)門(mén)的流體部件庫(kù)，而且flexsim提供的對(duì)象部件具有相當(dāng)?shù)娜犴g性，參數(shù)設(shè)定可針對(duì)

29、不同層次的使用者，用拖放圖形方法建立模型。flexsim提供有四類(lèi)部件庫(kù)，建模時(shí)只需將相應(yīng)的部件拖放到模型窗口的指定位置。另外flexsim允許用戶開(kāi)發(fā)自己的部件并建立自己的部件庫(kù)，對(duì)于使用熟練者可以手工編制代碼來(lái)建模。它提供平面與三維建模窗口，可以直接將autocad的平面布置圖導(dǎo)入建模窗口，可完全遵循平面布置圖的距離關(guān)系建立平面模型，平面模型只要換一個(gè)窗口，或換一個(gè)角度就是三維模型，建立二維模型的同時(shí)，同步自動(dòng)生成三維模型，不需要將二維模型轉(zhuǎn)為三維模型的操作。如圖6圖6 flexsim建立的工廠模型（2）flexsim的分析優(yōu)化的功能flexsim建立模型的所有資源是對(duì)象，對(duì)象可以是產(chǎn)品，

30、模型，圖表，記錄庫(kù)，gui，甚至是應(yīng)用程序本身。而flexsim的對(duì)象都可以向定制的用戶公開(kāi)，建模人員可以自由地操作部件、圖形用戶界面、菜單、選擇列表和部件參數(shù)，可以在部件里增加自定義的邏輯、改變或刪掉既存的編碼。所以用戶可以根據(jù)實(shí)際需求來(lái)自定義統(tǒng)計(jì)分析報(bào)表。flexsim在仿真過(guò)程中，能根據(jù)仿真進(jìn)度動(dòng)態(tài)顯示2d和3d報(bào)表數(shù)據(jù)。另外flexsim還可以從excel 表讀取資料和輸出資料，從生產(chǎn)線上讀取現(xiàn)時(shí)資料來(lái)做分析。圖7 3d報(bào)表實(shí)時(shí)顯示報(bào)表數(shù)據(jù)（3）flexsim的可視化的功能flexsim 可以把最新的虛擬現(xiàn)實(shí)博奕圖形整合在電腦上。flexsim 中有可以直接導(dǎo)入3ds，vrml，3d

31、dxf and stl 等類(lèi)型文件的選項(xiàng) 常 鵬基于flexsim 的散貨碼頭物流系統(tǒng)仿真、中國(guó)水運(yùn)、第5卷第4期。而且flexsim 內(nèi)置了虛擬現(xiàn)實(shí)瀏覽窗口，這一功能可以讓用戶添加光源、霧和虛擬現(xiàn)實(shí)立體技術(shù)。比如說(shuō)avi 文件可以通過(guò)flexsim 的avi錄制器快速生成。并且所有模型都能被錄制、拷貝到cd上，或者發(fā)送到任何人的實(shí)時(shí)查看器中。（4）flexsim量身定制的功能軟件的所有可視窗體都可以向用戶公開(kāi)。建模人員可以自由地操作部件、視窗、圖形用戶界面、菜單、選擇列表和部件參數(shù)，也可以在部件里增加自定義的參數(shù)、改變或刪掉既存的編碼，也可以重新建立一個(gè)新的部件。不論是設(shè)定的還是新創(chuàng)建的部件

32、都可以保存到部件庫(kù)中，都可以應(yīng)用在其它模型中。更加方便的是，在flexsim中用c+語(yǔ)言修改和創(chuàng)建部件的同時(shí)，能夠利用c+可以控制部件的行為活動(dòng)。預(yù)編譯的c+庫(kù)可以控制flexsim的界面、按鈕條、菜單、圖形用戶界面等。四、a公司新建倉(cāng)庫(kù)方案設(shè)計(jì)（一）、存貨abc分類(lèi)1、存貨分類(lèi)假設(shè)由于汽車(chē)配件是非常細(xì)致的，種類(lèi)也比較繁雜，另外倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存物品還會(huì)包括養(yǎng)護(hù)道路所使用的一些瑣碎物品，所以此次庫(kù)存物品分類(lèi)假設(shè)如下：第一，列出的貨物只是選取相對(duì)需求量較大，占用資金較大的一部分物品；第二，用abc分類(lèi)理論時(shí)只考慮貨物價(jià)格以及數(shù)量；第三，因?yàn)榕浼锲酚性S多型號(hào)，在統(tǒng)計(jì)時(shí)列出的是不同型號(hào)的同類(lèi)物品的總需求量，

33、價(jià)格取不同型號(hào)的平均價(jià)格，比如棉質(zhì)手套1元，而絲質(zhì)手套2元，那么列價(jià)格為1.5；第四，選取的物品是將輪胎、機(jī)油等大型需要特殊擺放的物品除外的。2、物品統(tǒng)計(jì)及分類(lèi)根據(jù)以上假設(shè)條件，構(gòu)成表格如下：第一列為物品名稱(chēng)；第二列為物品編號(hào)；第三列為庫(kù)存物品的單位價(jià)格，若同類(lèi)物品有不同規(guī)格時(shí)，即為所有規(guī)格物品的平均價(jià)格；第四列為庫(kù)存物品全年的需求量，即同類(lèi)物品全年需求量；第五列為庫(kù)存物品全年總金額；第六列為庫(kù)存物品分別占全年總金額的百分比；第七列為庫(kù)存物品占用資金的累計(jì)百分比；第八列為最后的分類(lèi)結(jié)果。表1 存貨統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)（1）汽車(chē)零配件一般有自己的編碼規(guī)則，可根據(jù)企業(yè)自身情況來(lái)進(jìn)行編號(hào)，由于該倉(cāng)庫(kù)不只有汽車(chē)零

34、部件，還有一些養(yǎng)護(hù)工具，該倉(cāng)庫(kù)的編碼規(guī)則則是：企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)-組號(hào)-分組號(hào)-汽車(chē)零部件順序-源碼-變更代號(hào)，其中企業(yè)名稱(chēng)代號(hào)：由兩位或三位漢語(yǔ)拼音字母表示。組號(hào)：用2位數(shù)字表示汽車(chē)各功能系統(tǒng)分類(lèi)代號(hào)。分組號(hào)：用4位數(shù)字表示各功能系統(tǒng)內(nèi)分系統(tǒng)的分類(lèi)順序代號(hào)。源碼：用三位字母、數(shù)字或字母與數(shù)字混合表示設(shè)計(jì)來(lái)源、車(chē)型中的構(gòu)成、產(chǎn)品系列，由企業(yè)自定。變更代號(hào)：變更代號(hào)為2位，可由字母、數(shù)字或字母與數(shù)字和組成，由企業(yè)自定。由于統(tǒng)計(jì)的配件有不同型號(hào)，所以并沒(méi)有將源碼和變更代碼標(biāo)出。存貨分組和分組號(hào)編制如表：表2 存貨編碼分類(lèi)表發(fā)動(dòng)機(jī)系統(tǒng)1010011030供給系1111011156排氣系1212011209

35、傳動(dòng)系統(tǒng)1313011314自動(dòng)系統(tǒng)1414011420電氣系統(tǒng)1515011527汽配其它零件1616011640懸掛系統(tǒng)1717011730轉(zhuǎn)向系統(tǒng)1818011825配氣系統(tǒng)1919011920潤(rùn)滑系統(tǒng)2020012034日常養(yǎng)護(hù)零件2121012155勞保工具2222012230（2）按照excel表統(tǒng)計(jì)出的數(shù)據(jù)，計(jì)算各類(lèi)存貨所占金額比重以及累計(jì)比重，最后根據(jù)比重進(jìn)行分類(lèi)。結(jié)果如表：表3 存貨abc分類(lèi)結(jié)果（3）對(duì)abc類(lèi)存貨進(jìn)行資金比重與數(shù)量比重分析，結(jié)果如下：表4 abc類(lèi)存貨分析表從分析中可以看出，a類(lèi)貨物數(shù)量只占總數(shù)量的23%，但資金占了接近70%，所以應(yīng)重點(diǎn)管理，而b類(lèi)貨物數(shù)

36、量也有23%，但資金只占20%，所以只用進(jìn)行一般管理，c類(lèi)物品數(shù)量占了53%，資金占11%，不需要重點(diǎn)管理，但有些屬于常用物品，要靈活掌握。3、存貨abc分類(lèi)擺放設(shè)計(jì)由于汽車(chē)配件的外形和長(zhǎng)短有大有小，小的有螺絲螺母，大的有保險(xiǎn)杠、翼子板。所以在配件的空間布局上，物品擺放區(qū)域不同，在這里結(jié)合我們運(yùn)用abc分類(lèi)理論得出的結(jié)果，大致布局是:a類(lèi)配件盡量靠近門(mén)口及通道的地方；b類(lèi)介于a類(lèi)和c類(lèi)之間；c類(lèi)配件則處于角落或距離遠(yuǎn)的地方。在同一貨架上，小型日常使用的配件放在與人一般身高接近的區(qū)域附近；經(jīng)常使用的大型配件則置于下層需彎腰的區(qū)域; 不常使用的大型配件則置于貨架最高層及離通道遠(yuǎn)的區(qū)域。當(dāng)然這只是一

37、個(gè)大體的原則，還要照顧一些特殊情況:比如重型配件應(yīng)置于專(zhuān)用區(qū)域，大型道路養(yǎng)護(hù)工具在特別劃出的區(qū)域，機(jī)油等常用的但不易存放的物品要放于接近門(mén)口處，這三類(lèi)分別為f、e、d產(chǎn)品，都有自己的區(qū)域。（二）、slp法倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)1、倉(cāng)庫(kù)各區(qū)域物流相關(guān)性（1）倉(cāng)庫(kù)一個(gè)季度的出、入庫(kù)量，如表5表5 商品一個(gè)季度進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)1月月累計(jì)出庫(kù)量月累計(jì)入庫(kù)量a9401089b19842300c11741611d300400e20003000f203300總計(jì)66018700二月月累計(jì)出庫(kù)量月累計(jì)入庫(kù)量a930900b20002200c12001300d340350e25002300f240200總計(jì)72107250三月

38、月累計(jì)出庫(kù)量月累計(jì)入庫(kù)量a950900b19001900c11001200d400500e22002300f224250總計(jì)67747050（2）根據(jù)調(diào)查數(shù)據(jù)以及倉(cāng)庫(kù)作業(yè)流程，可以做出倉(cāng)庫(kù)流程物流量圖，其中以每類(lèi)物品平均每月出、入庫(kù)來(lái)計(jì)算：圖8 倉(cāng)庫(kù)流程物流量圖（件/月）（3）通過(guò)倉(cāng)庫(kù)流程物流量圖可以得出倉(cāng)庫(kù)的物流量表，如表表6倉(cāng)庫(kù)的物流量表（4）將物流強(qiáng)度轉(zhuǎn)化為五個(gè)等級(jí)，分別用a、e、i、o、u，物流強(qiáng)度等級(jí)按去留路線比例或承擔(dān)的物流量比例來(lái)確定，見(jiàn)表。表7 物流強(qiáng)度等級(jí)比例劃分表物流強(qiáng)度等級(jí)符號(hào)物流路線比例（%）承擔(dān)的物流量比例（%）超高物流強(qiáng)度a1040特高物流強(qiáng)度e2030較大物流強(qiáng)度

39、i3020一般物流強(qiáng)度o4010可忽略搬運(yùn)u00（5）根據(jù)表7給出的數(shù)據(jù)劃分出物流強(qiáng)度等級(jí)，計(jì)算承擔(dān)的物流量比例確定強(qiáng)度并繪制成表，如表表8 物流強(qiáng)度分析表（6）根據(jù)各作業(yè)區(qū)域的強(qiáng)度分析表，繪制物流相互關(guān)系圖，如圖10圖9 倉(cāng)庫(kù)物流相互關(guān)系強(qiáng)度圖2、倉(cāng)庫(kù)各區(qū)域非物流相關(guān)性（1）非物流活動(dòng)相關(guān)分析是考慮除了物流以外的其他因素對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)區(qū)域之間的影響，其中包括搬運(yùn)作業(yè)的流程連續(xù)性、物品的特殊管理、作業(yè)的緊急、管理的方便、環(huán)境衛(wèi)生等因素。通過(guò)劃分作業(yè)區(qū)域間的關(guān)系程度等級(jí)，建立相互關(guān)系表分析相互關(guān)系密切程度?；鶞?zhǔn)對(duì)照表如表所示，同樣分為a、e、i、o、u幾個(gè)等級(jí)，u級(jí)代表兩者之間關(guān)系不重要。表9 基準(zhǔn)

40、對(duì)照表代碼意義一對(duì)作業(yè)單位說(shuō)明a絕對(duì)重要進(jìn)庫(kù)區(qū)和辦公、檢驗(yàn)區(qū)出庫(kù)包裝區(qū)和出庫(kù)區(qū)出庫(kù)區(qū)和辦公、檢驗(yàn)區(qū)作業(yè)的緊急服務(wù)頻繁 管理的方便e非常重要辦公、檢驗(yàn)區(qū)和存儲(chǔ)區(qū)辦公、檢驗(yàn)區(qū)和退貨區(qū)作業(yè)的緊急作業(yè)流程的連續(xù)i一般重要d類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)和入庫(kù)區(qū)設(shè)備停放區(qū)和入庫(kù)區(qū)e類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)和出庫(kù)區(qū)物品特殊管理作業(yè)的緊急o一般密切程度a類(lèi)物品區(qū)和b類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)a類(lèi)物品區(qū)和c類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)a類(lèi)物品區(qū)和e類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)b類(lèi)物品區(qū)和c類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)b類(lèi)物品區(qū)和e類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)c類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)和e類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)d類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)和e類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)d類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)和f類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)e類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)和f類(lèi)存儲(chǔ)區(qū)貨物的運(yùn)送聯(lián)系頻繁程度作業(yè)流程的連續(xù)u不重要入庫(kù)區(qū)和出庫(kù)包裝區(qū)入庫(kù)區(qū)和出庫(kù)區(qū)出庫(kù)區(qū)和退貨區(qū)相互不受影

41、響x負(fù)的密切程度無(wú)（2）根據(jù)表9的非物流活動(dòng)相關(guān)分析基準(zhǔn)表，可以畫(huà)出各區(qū)域之間的非物流相互關(guān)系圖，如圖10圖10 倉(cāng)庫(kù)非物流相互關(guān)系強(qiáng)度圖3、綜合相互關(guān)系分析在大多數(shù)空間布置設(shè)計(jì)中，各個(gè)作業(yè)單位之間是物流關(guān)系和非物流關(guān)系相結(jié)合的，所以在slp中要將作業(yè)單位間的物流相互關(guān)系與非物流相互關(guān)系進(jìn)行合并，求出綜合相互關(guān)系，實(shí)現(xiàn)各作業(yè)單位的合理布置。(1)一般地，會(huì)取一個(gè)加權(quán)值，m:n不應(yīng)超過(guò)1：3或3：1，當(dāng)比值大于3：1時(shí)，表示物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，工廠布置時(shí)只需考慮物流相互關(guān)系的影響。小于1：3時(shí)，表示非物流關(guān)系占主導(dǎo)地位，也就是這考慮非物流關(guān)系的影響。量化物流強(qiáng)度等級(jí)和非物流強(qiáng)度等級(jí)的密切程度等級(jí)

42、：a=4，e=3，i=2,o=1,u=0。我們?nèi)≈?：2。則這綜合密切程度的分值c為：c = m*m + n*n =m +2 n建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系計(jì)算表如下。表10 綜合相互關(guān)系表（2）根據(jù)計(jì)算量化的所有作業(yè)單位之間的綜合相互關(guān)系表，建立作業(yè)單位綜合相互關(guān)系圖，如圖。圖11 作業(yè)單位綜合相互關(guān)系強(qiáng)度圖4、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)單位相關(guān)圖根據(jù)計(jì)算出的作業(yè)單元綜合相互關(guān)系強(qiáng)度圖，可以得出根據(jù)slp法對(duì)倉(cāng)庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)相關(guān)圖，如圖，圖12 倉(cāng)庫(kù)作業(yè)系統(tǒng)相關(guān)圖（三）、倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部計(jì)算根據(jù)我們對(duì)倉(cāng)庫(kù)日常使用物品abc分類(lèi)，可以將日常使用的物品分為abc三類(lèi)，另外再將機(jī)油物品分為d類(lèi)，道路大件維護(hù)物品分為e類(lèi)，另外的機(jī)械

43、大件物品分為f類(lèi)。這些物品都是要擺放在指定區(qū)域的。再通過(guò)slp法對(duì)倉(cāng)庫(kù)個(gè)作業(yè)區(qū)域的相關(guān)位置做出布局，得到了初步的平面圖。通過(guò)這兩類(lèi)分析我們可以科學(xué)計(jì)算出倉(cāng)庫(kù)內(nèi)部面積。1、倉(cāng)庫(kù)作業(yè)要求入庫(kù)時(shí)要按照托盤(pán)單元化。六類(lèi)產(chǎn)品都按照依次到貨，訂單到達(dá)時(shí)進(jìn)行出庫(kù)作業(yè)。e、f產(chǎn)品不用托盤(pán)，直接由叉車(chē)搬運(yùn)入庫(kù)。貨品在辦公區(qū)進(jìn)行檢驗(yàn)，報(bào)廢率統(tǒng)一為1%，不合格進(jìn)入廢品堆放區(qū)，在出庫(kù)時(shí)再經(jīng)過(guò)出庫(kù)包裝區(qū)區(qū)數(shù)量核對(duì)。倉(cāng)容量放寬比為1.1。2、物品基本數(shù)據(jù)（1）一個(gè)季度商品進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)，如表表11 商品一個(gè)季度進(jìn)出庫(kù)數(shù)據(jù)1月月累計(jì)出庫(kù)量月累計(jì)入庫(kù)量a9401089b19842300c11741611d300400e20003

44、000f203300總計(jì)66018700二月月累計(jì)出庫(kù)量月累計(jì)入庫(kù)量a930900b20002200c12001300d340350e25002300f240200總計(jì)72107250三月月累計(jì)出庫(kù)量月累計(jì)入庫(kù)量a950900b19001900c11001200d400500e22002300f224250總計(jì)67747050（2）產(chǎn)品的包裝規(guī)格如下：a產(chǎn)品規(guī)格400*400*400mm，重2.5kgb產(chǎn)品規(guī)格600*300*600mm，重1.5kgc產(chǎn)品規(guī)格300*500*200mm，重0.5kgd產(chǎn)品規(guī)格600*600*600mm,重5kg3、倉(cāng)庫(kù)面積計(jì)算（1）儲(chǔ)存區(qū)面積及托盤(pán)量計(jì)算托盤(pán)規(guī)

45、格選用：1200*1000mm （ p/c單個(gè)托盤(pán)所能承載單品數(shù)量）所選用的物品計(jì)算量除a產(chǎn)品是平均每月入庫(kù)量，其它幾類(lèi)產(chǎn)品都是用的是平均每月入庫(kù)與出庫(kù)之間的差量，因?yàn)楫?dāng)物品出庫(kù)后就可以重復(fù)使用托盤(pán)。a產(chǎn)品所需托盤(pán)個(gè)數(shù)： 托盤(pán)數(shù)=9636=161（個(gè)）b所需托盤(pán)個(gè)數(shù)：托盤(pán)數(shù)=1726=29（個(gè)）c所需托盤(pán)個(gè)數(shù)托盤(pán)數(shù)=212.38=27（個(gè)）d所需托盤(pán)個(gè)數(shù)pc=(1200mm*1000mm)(600mm*600mm)=4（個(gè)/托盤(pán)）托盤(pán)數(shù)=704=18（個(gè)）估計(jì)倉(cāng)容量=a所需托盤(pán)個(gè)數(shù)+b所需托盤(pán)個(gè)數(shù)+c所需托盤(pán)個(gè)數(shù)+d所需托盤(pán)個(gè)數(shù)=161+29+27+18=235（托盤(pán)）倉(cāng)容量=估計(jì)倉(cāng)容量放寬比

46、=2351.1=258.5（托盤(pán)）儲(chǔ)存區(qū)面積=倉(cāng)容量托盤(pán)規(guī)格+e產(chǎn)品區(qū)面積+f產(chǎn)品區(qū)面積=258.512001000+50 m2=360.2 m2（2）貨架量計(jì)算貨架規(guī)格為有多種，不能重疊。 因?yàn)槲锲窌r(shí)分批入庫(kù)、出庫(kù)，貨架需要滿足貨物出庫(kù)后在倉(cāng)庫(kù)中的最大容量，根據(jù)情況分別計(jì)算幾類(lèi)物品貨架的數(shù)量。a類(lèi)物品最大存貨量為149，托盤(pán)量為：149625，取1個(gè)貨架為5層，5列。b類(lèi)物品最大存貨量為516，托盤(pán)量為：516686，取2個(gè)貨架為5層，9列。c類(lèi)物品最大存貨量為637，托盤(pán)量為：637880，取2個(gè)貨架為5層，8列。d類(lèi)物品最大存貨量為100，托盤(pán)量為：210453，取2個(gè)貨架為4層，7列。

47、f類(lèi)物品最大存貨量為97，取1個(gè)貨架為10層，10列。（3）廢品堆放區(qū)面積 因?yàn)槲锲吩谶M(jìn)庫(kù)前會(huì)進(jìn)行檢查，不合格品直接進(jìn)入廢品堆放區(qū)，物品廢品率統(tǒng)一為1%。a產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量=廢品率*平均每月進(jìn)庫(kù)量=1%*2889/3=9.63（個(gè)）b產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量=廢品率*平均每月進(jìn)庫(kù)量=1%*6400/3=21.33（個(gè)）c產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量=廢品率*平均每月進(jìn)庫(kù)量=1%*4111/3=13.7（個(gè)）d產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量=廢品率*平均每月進(jìn)庫(kù)量=1%*1250/3=4.16（個(gè)）e產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量=廢品率*平均每月進(jìn)庫(kù)量=1%*7600/3=25.33（個(gè)）f產(chǎn)品平均每月廢品數(shù)量=廢品率*

48、平均每月進(jìn)庫(kù)量=1%*750/3=2.5（個(gè)）退貨暫存區(qū)面積=(a所需要的托盤(pán)數(shù)+b所需要的托盤(pán)數(shù)+c所需要的托盤(pán)數(shù)+ d所需要的托盤(pán)數(shù))*托盤(pán)規(guī)格+e所需要面積+f所需要面積。=（9.6/6+13.7/6+25.3/8+4.2/4）*1200*1000+5 m2+1 m2 =15.71 m2 （4）辦公、檢驗(yàn)區(qū)面積辦公區(qū)長(zhǎng)（l）= 5 m辦公區(qū)的寬(w)=揀選設(shè)備的長(zhǎng)=2m辦公區(qū)面積=lw=52=10 m2(5)通道設(shè)計(jì)該倉(cāng)庫(kù)中通道分為運(yùn)輸通道（主通道）、作業(yè)通道（副通道）。根據(jù)倉(cāng)庫(kù)整體布局可知貨區(qū)布置形式為橫列式，主通道為4米寬，副通道為3米寬，過(guò)道面積為160 m2（6）叉車(chē)選擇及數(shù)量計(jì)

49、算根據(jù)已知條件，叉車(chē)只需滿足d產(chǎn)品與e、f產(chǎn)品的搬運(yùn)，最重的 d產(chǎn)品重量為5kg，因此我們選擇承載能力1.63.0噸，作業(yè)通道寬度一般為2.32.8米，日工作時(shí)間8小時(shí)，一月22天，由于該倉(cāng)庫(kù)的機(jī)械化程度不高我們?nèi)〔孳?chē)的倒搬系數(shù)為1.2。叉車(chē)一個(gè)月工作總量瓶頸為：(22*8*60*5)/ （20*1.2）=2200件貨品叉車(chē)數(shù)量只需保證在最大貨流量時(shí)滿足，最大貨流量：3000，叉車(chē)數(shù)量為：3000/2200=2出入庫(kù)作業(yè)分別2輛，一共四輛。所以設(shè)備停放區(qū)面積為：10m2（7）包裝區(qū)物品出庫(kù)時(shí)進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝處理，面積為10 m2 倉(cāng)庫(kù)總體面積：360.2+ 15.7+10+160+10+10 =5

50、65.9 m2（四）、a公司新建倉(cāng)庫(kù)布局設(shè)計(jì)圖布局設(shè)計(jì)是將設(shè)施設(shè)備、工作單元和通道走廊等資源合理地放置在一個(gè)有限的空間內(nèi)的過(guò)程。本布局設(shè)計(jì)主要包括貨物的擺放、人員設(shè)備的安排、走廊和工作區(qū)域的設(shè)計(jì)。由于需求量的增多，在倉(cāng)庫(kù)里也增加了一個(gè)大門(mén)方便出入庫(kù)。另外以前完全靠人工在搬運(yùn)小件物品時(shí)不能體現(xiàn)出缺點(diǎn)，但在搬運(yùn)大件物品時(shí)則需要幾個(gè)人來(lái)搬運(yùn)，非常浪費(fèi)人員，現(xiàn)在增加了小型叉車(chē)的使用，則設(shè)計(jì)了一個(gè)設(shè)備停放區(qū)。退貨區(qū)主要是一些廢紙箱和入庫(kù)檢驗(yàn)時(shí)不合格的報(bào)廢零件等。整個(gè)倉(cāng)庫(kù)布局為t型布局，方便使用一個(gè)辦公區(qū)檢驗(yàn)，也方便控制和安全防范，而貨區(qū)的擺放是垂直式的橫向擺放，方便存取和查點(diǎn)，利于倉(cāng)庫(kù)采光。貨物擺放大致

51、按照汽車(chē)零件和道路維護(hù)分別布置區(qū)域，一共有8個(gè)貨架：2個(gè)4層機(jī)油擺放貨架；1個(gè)10層大型配件貨架；5個(gè)5層貨架擺放汽車(chē)零件以及道路養(yǎng)護(hù)需要的手套等小類(lèi)物品；道路維護(hù)方面的大類(lèi)物品如掃帚、鐵鍬、錘子等堆放在指定的區(qū)域內(nèi)。倉(cāng)庫(kù)現(xiàn)在有了2輛搬運(yùn)叉車(chē)，人員設(shè)計(jì)需要6人。總共面積設(shè)計(jì)565.9 m2。圖13 倉(cāng)庫(kù)平面布局圖倉(cāng)儲(chǔ)出入庫(kù)的流程依然按照一下流程，貨物在上貨架之前在辦公、檢驗(yàn)區(qū)進(jìn)行檢驗(yàn)以及分揀，最后出庫(kù)時(shí)再在出庫(kù)包裝區(qū)進(jìn)行簡(jiǎn)單核對(duì)和包裝。貨物入庫(kù)搬運(yùn)上貨架收到提貨要求提貨進(jìn)行簡(jiǎn)單包裝，清點(diǎn)數(shù)量出庫(kù)檢驗(yàn)合格不合格廢品堆放區(qū)圖14流程圖五、flexsim模擬仿真flexsim的建模操作比較簡(jiǎn)單，只需

52、要五個(gè)步驟：構(gòu)建模型布局、定義對(duì)象流程、編輯對(duì)象參數(shù)、運(yùn)行仿真模型。只要完全按照這四步操作，可以思路更加清晰，更快速的完成建模。（一）、構(gòu)建模型布局1、建模條件假設(shè)（1）在進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)時(shí)可能發(fā)生一些故障，假設(shè)故障都能及時(shí)排除，是工作能順利展開(kāi)；（2）出庫(kù)物品用吸收器吸收；（3）flexsim建模視圖上每2個(gè)網(wǎng)格代表一米。2、建模實(shí)體分析結(jié)合倉(cāng)庫(kù)布局圖與倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)流程，對(duì)flexsim仿真建模實(shí)體進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì)，如表12。表12 實(shí)體統(tǒng)計(jì)模型元素系統(tǒng)元素備注source發(fā)生器7個(gè)，分別產(chǎn)生部件和托盤(pán)queue暫存區(qū) 5個(gè)，2個(gè)分別為e、f兩類(lèi)等待搬運(yùn)物品區(qū)，1個(gè)是放置道路維護(hù)大件物品，1個(gè)放置不合

53、格品，1個(gè)為出庫(kù)包裝區(qū)combiner合成器4個(gè)，分別為a、b、c、d類(lèi)物品托盤(pán)處理processor檢驗(yàn)臺(tái)6個(gè)，對(duì)入庫(kù)產(chǎn)品進(jìn)行檢驗(yàn)rack貨架5個(gè)，擺放不同物品transporter叉車(chē)2個(gè)，搬運(yùn)物品opertor人員6名，4名搬運(yùn)物品，2名操作叉車(chē)sink吸收器1個(gè)，吸收出庫(kù)產(chǎn)品3、模型布局模型布局如圖15所示。在每一個(gè)檢驗(yàn)臺(tái)前都有一個(gè)發(fā)生器，貨物由發(fā)生器產(chǎn)生后，進(jìn)入檢驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后e、f產(chǎn)品進(jìn)入暫存區(qū)，a、b、c、d產(chǎn)品進(jìn)入合成器上進(jìn)行托盤(pán)處理，再由叉車(chē)和搬運(yùn)工搬運(yùn)到指定貨架上，不合格產(chǎn)品進(jìn)入廢品堆放區(qū)queue10， queue11用來(lái)放大型道路維護(hù)使用工具。source4

54、為托盤(pán)產(chǎn)生器。當(dāng)貨架到達(dá)一定量時(shí)，物品出庫(kù)，進(jìn)入出庫(kù)包裝區(qū)queue28，用吸收器sink3進(jìn)行物品吸收。圖15 a公司新建倉(cāng)庫(kù)布局圖（二）、定義對(duì)象流程從左至右看圖，6個(gè)發(fā)生器分別產(chǎn)生實(shí)體進(jìn)入6個(gè)不同的檢驗(yàn)臺(tái)，經(jīng)過(guò)檢驗(yàn)不合格產(chǎn)品直接進(jìn)入queue10退貨區(qū)，合格的產(chǎn)品進(jìn)入合成器上進(jìn)行托盤(pán)處理，再由搬運(yùn)人員和叉車(chē)分別搬上貨架，當(dāng)貨架存儲(chǔ)的貨物量達(dá)到一定的數(shù)量時(shí)則由人員和搬運(yùn)叉車(chē)對(duì)其進(jìn)行出庫(kù)，搬運(yùn)到queue28進(jìn)行出庫(kù)包裝處理，經(jīng)過(guò)處理后直接出庫(kù)，在模型中所遇到有非實(shí)體流，在人員和叉車(chē)的使用上使用了sw連線，其他均使用aq連線。圖16 對(duì)象流程圖（三）、編輯對(duì)象參數(shù)1、物體發(fā)生器根據(jù)三個(gè)月入庫(kù)量統(tǒng)計(jì)，可以算出每類(lèi)物品平均每月入庫(kù)量分別為：963、2133、1370、417、2533、250。在仿真模型中，工作時(shí)間是8小時(shí)制，一個(gè)月工作22天。6類(lèi)物品由于需求量不同,每個(gè)月分不同批次入庫(kù)，a、f份兩個(gè)批次入庫(kù)，b、d份三次入庫(kù)，c份四次入庫(kù)，e屬于常用物品，損耗比較大，份5個(gè)批次入庫(kù)。60個(gè)仿真時(shí)間表示一個(gè)小時(shí)。以source5舉例，參數(shù)設(shè)置