標色版知識點類JC橋梁工程期末復習題集

1、橋梁工程 1橋梁通常由（）、（）、（）和（）四個基本部分組成。上部結構、下部結構、支座、 附屬設施 2、橋梁的承重結構和橋面系組成橋梁的（）結構；橋墩、橋臺及其基礎組成橋梁的（）結 構；橋頭路堤、錐形護坡、護岸組成橋梁的（）結構。上部、下部、附屬 3、 橋梁全長對于有橋臺的橋梁系指（）；對于無橋臺的橋梁系指（）。兩岸橋臺側墻或八 字墻尾端間的距離；橋面系行車道全長 4、多孔橋梁跨徑總長是指（）；拱軸線是指（）。各孔凈跨徑總和；拱圈各截面形心點的 連線 5、 跨河橋橋下凈空高度是指（）。設計洪水位或設計通航水位至橋跨結構最下緣之間垂直 距離 6、按主要承重構件的受力情況，橋梁分為（）、（）、（）

2、、（）和（）五種。梁橋、拱 橋、懸吊橋、剛架橋、組合體系橋 7、按行車道的位置，橋梁可分為（）、（）和（）。上承式橋、中承式橋、下承式橋 8、 按橋梁全長和跨徑不同，橋梁可分（）、（）、（）、（）和涵洞。特大橋、大橋、中 橋、小橋 9、 在橋梁設計中要考慮 很多要求，其中最基本有（）、（）、（）、（）、（）及環(huán)境保 護和可持續(xù)發(fā)展等六個要求。使用上的要求、經(jīng)濟上的要求、設計上的要求、施工上的要求、 美觀上的要求 10、 我國橋梁的設計程序一般采用兩階段設計，即（）階段和（）階段。初步設計、施工圖 設計 11、 橋梁縱斷面的設計主要包括總跨徑的確定、（）、（）、（）以及基礎的埋置深度。橋 梁的分

3、孔、橋面標高、橋上和橋頭引道的縱坡 12、最經(jīng)濟的橋梁跨徑是使（）和（）的總造價最低的跨徑。上部結構、下部結構 13、確定橋梁高度時，應注意：永久性梁橋的橋跨結構底面應高于計算水位（）m；對于拱 橋，淹沒拱腳深度不超過拱圈矢高的（），拱頂?shù)酌鎽哂谟嬎闼唬ǎ﹎。0.5； 2/3 ； 1.0 14、 公路橋涵設計的基本要求之一是：整個橋梁結構及其各部分構件在制造、安裝和使用過 程中應具有足夠的（）、（）、（）和耐久性。強度、剛度、穩(wěn)定性 15、 為了橋面排水的需要，橋面應設置從橋面中央傾向兩側的（）至（）的橫坡，人行 道宜設置向 行車道 傾斜（）的橫坡。1.5、3、1 8、一個自行車道的寬度為

4、（）米。 1 16、結構或結構構件設計時，采用的各種作用的基本代表值，我們稱之為（）。作用標準值 17、 作用效應是指（），如彎矩、扭矩、位移等。結構對所受作用的反應 18、 公路橋涵設計采用的作用分為（）、（）和（）三類。永久作用、可變作用、偶然 作用 19、 公路橋涵設計時，汽車荷載分為（）和（）兩個等級。公路一I級、公路一n級 20、 汽車荷載對橋梁產生的 影響力主要有（）、（）、（）和汽車荷載引起的土側壓力。汽 車荷載沖擊力、汽車荷載離心力、汽車荷載制動力 21、車道荷載的均布荷載應滿布于（）上，集中荷載只作用于（）處。使結構產生最不利效 應的同號影響線，相應影響線中一個最大影響線峰值

5、 22、 汽車荷載的局部加載及在T梁、箱梁懸臂板上的沖擊系數(shù)（1+卩）采用（）。1.3 23、一個設計車道上由汽車荷載產生的制動力標準值按車道荷載標準值在加載長度上計算的 總重力的（）計算，但公路一I級汽車荷載的制動力標準值不得小于（）KN,公路一n級 汽車荷載的制動力標準值不得小于（） KN。10%、165、90 24、橋面的布置應根據(jù)（）、（）和行車的要求等條件而確定。道路的等級、橋梁的寬度 25、橋面布置形式有（）、（）、（）種。雙向車道布置、分車道布置、雙層橋面布置 26、裝配式鋼筋混凝土和預應力混凝土梁橋的橋面鋪裝，目前采用的一般形式有（）、（） 和（）三種。普通水泥混凝土或瀝青混凝

6、土鋪裝、防水混凝土鋪裝、具有貼式防水層的水泥 混凝土或瀝青混凝土鋪裝 27、 在橋面排水中，當縱坡大于2%而橋長小于50米時，宜在橋上每隔（）米設置一個泄 水管。1215米 28、在選擇伸縮裝置的類型時，主要取決于橋梁的（）。伸縮量 29、 梁橋按承重結構的 橫截面形式可分為（）、（）和（）三種形式。板橋、肋板式梁橋、 箱形梁橋 30、 鋼筋混凝土簡支板橋的跨徑一般只適用于（）米，預應力混凝土簡支板橋的跨徑一般只 適用于（）米。513； 816 31、 按施工方法劃分，梁橋可分為（）、（）和（）三種。整體澆筑式梁橋、裝配式梁橋、 組合式梁橋 32、鋼筋混凝土 T形截面簡支梁橋，既能充分利用主梁

7、截面中擴展的（）的抗壓能力，又能 充分發(fā)揮梁肋下部（）的抗拉作用?；炷翗蛎姘濉⑹芰︿摻?33、矩形截面鋼筋混凝土板橋最突出的優(yōu)點是（）、（）和（）。構造簡單、施工方便、建 筑高度小 34、 板橋按配筋方式可分為（）、（）和（）三種。鋼筋混凝土板，預應力混凝土板、部分 預應力混凝土板 35、 板橋按力學圖式可分為（）、（）和（）三種。簡支板橋、懸臂板橋、連續(xù) 板橋 36、連續(xù)板一般都做成不等跨的結構，其邊跨跨徑為中跨的（）倍。 37、整體式簡支板橋 中，行車道板內主筋直徑應不小于（） mm，間距不大于（） mm，主 筋間距也不小于（）mm。 10； 200 ； 70 38、 裝配式板 橋的連接

8、方式有（）和（）兩種。企口式混凝土鉸連接；鋼板 連接 39、裝配式鋼筋混凝土簡支斜板橋，當斜度 a =25 35。時，塊件主鋼筋順（）布置，箍筋 平行于（）布置。斜跨方向；支承邊 40、 裝配式梁橋常用的塊件劃分方式有（）、（）和（）三種。縱向豎縫劃分；縱向水平縫 劃分；縱、橫向豎縫劃分 41、裝配式簡支梁橋的橫向 聯(lián)結措施有（）、（）、（）和（）四種。鋼板連接；螺栓連接； 扣環(huán)連接；翼緣板處的企口鉸接 42、裝配式鋼筋混凝土簡支梁橋在吊裝允許時，主梁間距采用（）m為宜。1.52.2 43、 斜筋可由縱向受力主筋滿足彎矩后的部份彎起，如不夠，可增設與主筋和架立鋼筋相焊 的（）。斜筋一般與縱梁軸

9、線成（）角。短斜筋；45 44、架立鋼筋的作用是把主要的受力鋼筋（）和（）固定在正確的位置上，并與主鋼筋連成 鋼筋骨架，從而充分發(fā)揮各自的受力特性。主鋼筋；箍筋 45、 裝配式T形梁橋的鋼筋 可分為縱向受力鋼筋（）、（）、（）、（）和分布鋼筋等。主 鋼筋；箍筋；架立鋼筋；斜鋼筋 46、 T形梁截面效率指標應大于（），（）能有效的提高截面的效率指標。0.5，加大翼板寬 度 47、裝配式預應力混凝土簡支梁橋內的配筋，除主要的（）鋼筋外，還有架立鋼筋、箍筋、 （）、（）鋼筋和其他構造鋼筋等。縱向預應力；水平分布鋼筋；承受局部應力的 48、 目前，國內外采用的 組合式梁橋 有（）、（）、（）和（）等幾

10、種。鋼筋混凝土工字梁； 少筋微彎板與現(xiàn)澆橋面組成的的T形組合梁；預應力混凝土T形組合梁；箱形組合梁 49、坦拱是矢跨比小于（）的拱。 1/5 50、拱橋按拱上建筑的形式可分為（）和（）兩種形式。實腹式拱橋、空腹式拱橋 51、拱橋按主拱圈采用的拱軸線形式可分為（）、（）和（）三種形式。圓弧拱橋、拋物線 拱橋、懸鏈線拱橋 52、桁架拱是一種具有水平推力的桁架結構，其上部結構由（）、（）和（）三部分組成。 桁架拱片、橫向連接系、橋面 53、 連續(xù)拱橋最好采用等跨分孔的方案，對于不等跨連續(xù)拱橋為了盡量減少因結構重力引起 推力不平衡對橋墩和基礎的偏心作用而應做相應處理，其處理方法（）、（）和（）三種。

11、采用不同的矢跨比；采用不同的拱腳標高；調整拱上建筑的質量 54、拱橋常用的拱軸線形有（）、（）和（）三種。圓弧線；懸鏈線；拋物 線 55、 拱橋的矢跨比一般在（）范圍內。1/21/12 56、公路拱橋主拱圈寬度一般均大于跨徑的（），若小于之，則應驗算拱的橫向穩(wěn)定性。 1/20 57、 拱橋的橋墩一般有（）、（）、（）和（）等形式。重力式橋墩；柱式橋墩；樁柱式橋 墩；單向推力墩 58、目前常用的單向推力墩有（）、（）和（）等幾種形式。普通柱墩加設斜撐及拉桿的單 向推力墩；懸臂式單向推力墩；實體單向推力墩 59、梁橋重力式橋墩的墩帽厚度一般不小于（），中小跨徑的梁橋也不應小于（）。0.4m ； 0

12、.3m 60、梁橋重力式橋墩的支座下墩帽內應布置一層或多層鋼筋網(wǎng)，其平面分布范圍取支座支承 墊板面積的（）倍。2 61、涵洞按建筑材料分可分為（）、（）、 凝土涵； 62、涵洞按構造形式分可分為（）、（）、 63、涵洞按水力性能分可分為（）、（） （）和其他材料涵等。石涵；混凝土涵；鋼筋混 （）和（）四種。管涵；蓋板涵；拱涵；箱涵 、（）和（）四種。無壓力式涵洞；半壓力式涵洞; 有壓力式涵洞；倒虹吸管 64、洞身的作用是（）。承受土的壓力和活載壓力，并將其傳給地基 65、洞口建筑的作用是（）。連接洞身及路基邊坡，并形成良好的泄水條件 66、洞口建筑常見的型式有（）、（）、（）和（）四種。端墻式；八字式；走廊式；平頭 式 67、涵臺基礎有（）和（）兩種，前者適用于（）情況，后者適用于（）情況。分離式；整 體式；地基較好；地基較差 68、 圓管涵基礎墊層厚度 t根據(jù)基底土質確定，當為卵石、礫石、粗中砂及整體巖石地基時, t為（）；當為亞砂土、粘土、及破碎巖層地基時，t為（）；當為干燥地區(qū)的粘土、亞粘 土、亞砂土及細砂地基時，t為（）。0； 15cm ； 30cm 69、拱涵涵臺（墩）臨水面為（），背面為（），以適用拱腳較大水平推力的要求。豎直面； 斜坡 70、拱橋的施工，從就地澆筑方法上分可分為（）和（）兩大類。拱架澆筑法；懸臂澆筑法 71、 拱橋裝配式施工中，