合成甲酸鈉作業(yè)操作規(guī)程

1、編號(hào)：SM-ZD-40369 合成甲酸鈉作業(yè)操作規(guī)程 Through the process agreeme nt to achieve a uni fied action policy for differe nt people, so as to coord in ate acti on, reduce bli ndn ess, and make the work orderly. 編制： 審核： 批準(zhǔn)： 本文檔下載后可任意修改 FS 精編操作規(guī)程 | OPERATING PROCEDURES 合成甲酸鈉作業(yè)操作規(guī)程 簡(jiǎn)介：該規(guī)程資料適用于公司或組織通過合理化地制定計(jì)劃，達(dá)成上下級(jí)或不同的

2、人員 之間形成統(tǒng)一的行動(dòng)方針，明確執(zhí)行目標(biāo)，工作內(nèi)容，執(zhí)行方式，執(zhí)行進(jìn)度，從而使整 體計(jì)劃目標(biāo)統(tǒng)一，行動(dòng)協(xié)調(diào)，過程有條不紊。文檔可直接下載或修改，使用時(shí)請(qǐng)?jiān)敿?xì)閱 讀內(nèi)容。 一、崗位任務(wù) 甲酸鈉是以銅洗再生氣 （簡(jiǎn)稱再生氣）為原料氣（經(jīng)水洗 去掉氨，后經(jīng)分離罐進(jìn)入壓縮機(jī)，（其壓力嚴(yán)格控制在 100200 毫米水柱，嚴(yán)禁負(fù)壓操作），氣體經(jīng)二段壓縮至 20kg /cm2后，送入高壓水洗塔洗去 CO2（0 . 3%然后 進(jìn)氣水分離器，再進(jìn)混合器與NaOH（200210g / L）混合。 混合后的物體輸送全預(yù)熱器加熱 （管內(nèi)混合物、外套管道通入 2 6kg / cm2蒸汽加熱），在此期間溫度可達(dá) 110

3、160 C, 同時(shí)進(jìn)行反應(yīng)，然后氣液并流進(jìn)入合成反應(yīng)器，生成 380420g / L稀甲酸鈉。 反應(yīng)式： CO+NaOH=HCOONa 稀甲酸鈉經(jīng)蒸發(fā)器濃縮后放入結(jié)晶罐結(jié)晶，結(jié)晶后的料 放入離心機(jī)，甩干后，經(jīng)干燥機(jī)干燥而得成品甲酸鈉。 其中（200210g/ L）的稀堿是用 3032 %離子膜堿與 軟水配制而成。 二、合成甲酸鈉崗位工藝指標(biāo)： 1、原料液堿：3032 %離子膜液堿 配料堿：200210g / L 2、合成稀鈉： 堿含量：4g/L 碳酸鈉：200mm 水柱 出口壓力：25kg 油壓：0. 20 . 3MPa 曲軸箱油位1 /22 /3 5、水洗塔： 水洗塔液位保持23燈 水洗塔出

4、口壓力 20 1kg 水洗后CO20 . 3g / L6、合成反應(yīng)器： 進(jìn)口溫度：115 5 C 反應(yīng)溫度：160 5 C 出口溫度：150 5 C 反應(yīng)器出口壓力：13 0 . 5kg 7、蒸發(fā)比重1 . 391 . 40 出料溫度：127 C 三、開停車步驟 壓縮機(jī) 開車：開二回一閥門，開冷卻水閥門，盤車，啟動(dòng)壓縮 機(jī)，開出口閥，關(guān)二回一。 停車：開二回一閥門，關(guān)出口閥門，停壓縮機(jī)，停冷卻 水，開放空閥門。 注意事項(xiàng)： 1、開車時(shí)升壓不能過快， 各段壓力要嚴(yán)穩(wěn)，對(duì)外送氣不 能過猛，壓力能過高或過低。 2、停車時(shí)切斷閥門要快，卸壓要慢，嚴(yán)禁壓縮機(jī)帶壓動(dòng) 和停車。 四、正常操作要點(diǎn)： 壓縮機(jī)

5、1、經(jīng)常槍查曲軸箱內(nèi)注油油罐、油位、油壓、油溫，保 證各部件供油正常。（油泵油壓不低于指標(biāo)， 注油器油管不能 倒氣）。 2、定時(shí)排放油水，定期檢查出口壓力、 水冷卻器、氣缸 夾套。 3、按時(shí)檢查電機(jī)電流，溫升，有無異常聲音。 4、操作中，要監(jiān)守崗位，預(yù)防事故。 5、嚴(yán)禁壓縮機(jī)帶壓?jiǎn)?dòng)和停車。 水洗塔： 1、水洗塔調(diào)節(jié)水位時(shí)，不可大幅波動(dòng)。（液位計(jì)1 /2 2 / 3）。 2、保持水洗塔液位穩(wěn)定，防止水洗塔帶水。 離心機(jī)： 1、開車前應(yīng)先盤車，先啟動(dòng)油泵，再啟動(dòng)主機(jī)。 2、下料要均勻，不得過急、過猛。 3、停車時(shí)，先停主機(jī)后停油泵。 五、常見事故分析及處理： 1、冷卻水不足或中斷壓縮機(jī)在氣罐冷卻

6、的情況下，其氣 體出口溫度已很高，如冷卻突然中斷或不足，其溫度必然進(jìn) 一步升高。這時(shí)除壓縮機(jī)動(dòng)力消耗增加，輸氣顯減少外還會(huì) 使氣缸潤(rùn)滑油碳化，造成氣缸缺油而拉毛。 事故分析： （1）供水工段發(fā)生故障，如斷電、跳閘等。（2）冷卻水內(nèi)雜 物太多，堵塞管道。（3）排管內(nèi)、缸夾套內(nèi)水垢阻塞。（4）開車 前，忘開上水閥門。 處理：（1）經(jīng)常檢查各段冷卻水是否通暢。（2）定期清理冷 卻器和水夾套內(nèi)雜物。（3）不能忘記開水閥門。 2、二段倒氣（打氣量減?。?分析：活門壞；。 處理：及時(shí)停車更換。 3、油泵油壓突然下降： 分析：（1）曲軸箱內(nèi)油位太低，使油泵抽空。（2）曲軸箱內(nèi) 濾油網(wǎng)阻塞。（3）油泵本身故障，油表故障。（4）曲軸箱內(nèi)積水。 處理：（1）曲軸箱要保持正常油位，油位低時(shí)，及時(shí)加油。 （2）及時(shí)清洗濾油網(wǎng)。（3）維修或更換油泵及儀表。（4）防止氣 缸帶水。 4、一段進(jìn)口抽負(fù)壓： 分析：（1）壓縮機(jī)啟動(dòng)后，尚未開氣柜出口或并生產(chǎn)用氣。 （2）緩沖罐或壓縮機(jī)進(jìn)口積水太多或管內(nèi)油污、結(jié)晶，堵塞管 道。（3）壓縮機(jī)啟動(dòng)后，忘記開一段進(jìn)口閥門。 處理：