單元機(jī)組集控運(yùn)行知識(shí)點(diǎn)

1、1，額定功率：額定主蒸汽、再熱蒸汽參數(shù)及所規(guī)定的汽水品質(zhì)，額定被壓（4.9kpa ），回?zé)嵯到y(tǒng)正常投運(yùn)，補(bǔ)水率為 0%規(guī)定最終給水溫度，以及發(fā)電 機(jī)為額定運(yùn)行條件，額定效率時(shí)，發(fā)電機(jī)組輸出的功率為額定功率。 銘牌功率：溫冷機(jī)組背壓11.8kpa，補(bǔ)水3%寸發(fā)電機(jī)組輸出的功率。 最大連續(xù)功率：額定背壓，補(bǔ)水為 0%通過汽輪機(jī)流量為銘牌功率的蒸汽流量 時(shí)。調(diào)節(jié)閥全開功率：額定背壓，補(bǔ)水為 0%通過汽輪機(jī)流量為銘牌功率流量 的105% 2，蒸汽參數(shù)對(duì)經(jīng)濟(jì)性的影響： 主氣壓P0 T-經(jīng)濟(jì)性T-發(fā)展超臨界機(jī)組是必然的但末級(jí)濕度TS h xf yrJ提高初壓的同時(shí)提高初溫。主汽溫T0T yt T但受金屬機(jī)

2、械強(qiáng)度的限制 如果T0受限，要采用再熱。 再熱 Ht T-單位功率需蒸汽J，給水泵容量J，凝汽器容量J，濕度J， yr T3, 高參數(shù)蒸汽特性：蒸汽狀態(tài)點(diǎn)與 h-s左上方，等溫線向左下彎曲，造成壓 力越高，焓值越低節(jié)流產(chǎn)生的溫將大（可能產(chǎn)生與金屬溫度不匹配）。4，運(yùn)行工況變化的影響： Pe變D Ht Q變 Q越大，變化越小 凝汽機(jī)最大軸向推力于最大負(fù)荷處達(dá)到，背壓、抽汽機(jī)的最大軸向推力在某一負(fù)荷時(shí)達(dá)到 反動(dòng)汽輪機(jī)軸向推力的變化小于沖動(dòng)式機(jī)。 初壓T動(dòng)葉過負(fù)荷，末級(jí)最嚴(yán)重（Pc不變）。Pc越大，P0的波動(dòng)影響遠(yuǎn)大。 初溫T PeT動(dòng)葉過負(fù)荷；初溫J保功率 GT各級(jí)受力TPcT- tc T-凝汽器

3、、低壓缸熱變形5，熱力過程線特點(diǎn)： Ht， Q， xa，c1，w2, Ma逐級(jí)T，級(jí)的溫度逐級(jí)J 二、1,汽缸的設(shè)計(jì)理念：積木塊設(shè)計(jì)多汽缸結(jié)構(gòu)（？級(jí)數(shù)多，每一汽缸容 納的級(jí)數(shù)有限-否則轉(zhuǎn)子太長(zhǎng)，剛性J,振動(dòng)可靠性J,所以分缸）多排汽口 一提高單機(jī)極限功率。高中壓缸采用合缸分流的方式。（優(yōu)點(diǎn)：a中部進(jìn)汽，溫度高，兩端溫度壓力低，對(duì)兩端的軸承，汽圭封影響小。b與分缸相比，由于減少了端部軸段，使主軸長(zhǎng)度J。 c減少了一個(gè)汽缸和一個(gè)中向軸承座，機(jī)組長(zhǎng)度 減少，簡(jiǎn)化了結(jié)構(gòu)。d可平衡部分的軸向推力。e降低葉片的二次流損失。） 采用單獨(dú)閥體機(jī)構(gòu)。（優(yōu)點(diǎn)：a簡(jiǎn)化了汽缸形狀，使汽缸具有良好的對(duì)稱性，熱 應(yīng)力J

4、b減少奧氏體鋼金屬的焊縫數(shù)量 c易于開缸檢修）多層汽缸結(jié)構(gòu)。2, 軸系設(shè)計(jì)兩種理念：雙軸系結(jié)構(gòu)。nJ p T mT采用雙轉(zhuǎn)速。擴(kuò)大單軸系 機(jī)組的容量范圍。（影響：結(jié)構(gòu)強(qiáng)度極限、低壓缸容量、軸系振動(dòng)、發(fā)電機(jī)容量 ）3, 葉片加強(qiáng)末級(jí)葉片的長(zhǎng)度。LT提高單機(jī)功率。高度T離心力T受限于冶 金水平，重量輕，強(qiáng)度高的材料后加載葉型。沖角適應(yīng)性廣，控制附面層的增 長(zhǎng)與堆積。降低葉型損失，降低二次流損失。全三維彎扭葉片。采用整圈自鎖長(zhǎng)葉片。增強(qiáng)剛性，降低振動(dòng)。斜置靜葉柵。Q根TQ頂J;產(chǎn)生向內(nèi)離心 力，有效控制二次流動(dòng)；減少?zèng)_蝕。4, 汽缸支承方式 外缸支承-貓爪支撐，用于高中壓缸支承 臺(tái)板支撐-用于低壓

5、缸的支承 內(nèi)缸支承分為上下搭耳。下貓爪支承：由下汽缸水耳法蘭伸出的貓爪 稱為下貓爪。 上貓爪支承：由上汽缸水平法蘭延伸的貓爪稱為上貓爪。5, 滑銷系統(tǒng)-引導(dǎo)汽缸膨脹的系統(tǒng) 立銷：上下。橫銷：左右?？v橫：前后。角銷： 防翹起。死點(diǎn)：橫銷與汽輪機(jī)中心線的交點(diǎn)。位置在膨脹時(shí)不變。多缸機(jī)組有多 個(gè)死點(diǎn)。絕對(duì)死點(diǎn)：靜子相對(duì)機(jī)組基礎(chǔ)的基準(zhǔn)點(diǎn)。相對(duì)死點(diǎn)：轉(zhuǎn)子相對(duì)靜子的基準(zhǔn)點(diǎn)。6, 汽機(jī)與轉(zhuǎn)子的相對(duì)熱膨脹-差脹。轉(zhuǎn)子的軸向膨脹 汽缸為正脹差 反之為負(fù)脹 差 轉(zhuǎn)子的橫向收縮 汽缸為負(fù)脹差影響脹差的因素：蒸汽溫度的變化速度。加熱，正脹差大。冷卻，負(fù)脹差大。 軸封供汽溫度。冷態(tài)啟動(dòng)，供汽熱，正脹差；熱態(tài)啟動(dòng)，供溫汽

6、，負(fù)脹差。 暖機(jī)轉(zhuǎn)速。加熱轉(zhuǎn)子，正脹差。真空。真空J(rèn),啟動(dòng)時(shí)蒸汽量T,加快加熱， 正脹差。轉(zhuǎn)子瞬間變化。nT拉伸力T軸向長(zhǎng)度J正差脹J -泊松效應(yīng)。汽缸 法蘭螺栓加熱裝置加熱。7, 轉(zhuǎn)子類型：整鍛、焊接、套裝特點(diǎn)：足夠的強(qiáng)度、剛度。避免應(yīng)力集中。開平衡孔。設(shè)置平衡端面。（n+1個(gè)）嚴(yán)格對(duì)中。軸系的支承：兩軸承支承2N,單軸承N+1。軸承形式：可傾瓦軸承：高中壓轉(zhuǎn)子。 橢圓軸承：低壓轉(zhuǎn)子。中心孔的作用：消除大型鍛件中心部分質(zhì)量較差的材料。 為何冷卻：蒸汽包圍，環(huán)境惡劣，溫度高，長(zhǎng)期下去，材料損壞。8, 超臨界轉(zhuǎn)子高壓第一級(jí)采用雙流，優(yōu)點(diǎn)：每只動(dòng)葉片承擔(dān)負(fù)荷減半，噴嘴 室和動(dòng)葉片應(yīng)力有所減少。缺點(diǎn)

7、：葉片的數(shù)目多，造價(jià)高，葉片的跨度大。 超臨界機(jī)組高壓缸效率低：容積流量越小，對(duì)效率的影響越大 第一級(jí)采用沖動(dòng)級(jí)，使噴管焓降大，調(diào)節(jié)級(jí)后參數(shù)大下降，內(nèi)缸熱負(fù)荷J 高壓第一級(jí)根度設(shè)為負(fù)反動(dòng)度，冷卻作用。9，超臨界汽缸雙或三層中壓缸內(nèi)表有遮熱罩（減少中壓缸內(nèi)外壁溫差）超超臨界三層汽缸超超臨界圓筒型高壓缸（通流直徑?。?0, 熱力系統(tǒng)三高四低-除氧超臨界機(jī)組具有過熱度跨級(jí)利用的特點(diǎn)旁路 容量大11，高溫部件冷卻轉(zhuǎn)子：?jiǎn)瘟鞯谝患?jí)葉根負(fù)Q高壓閥閥后引進(jìn)少量主蒸汽，噴水減溫后作減溫汽。高壓第一級(jí)后較低溫蒸汽回流至級(jí)前。雙流 調(diào)節(jié)級(jí)葉輪上開斜孔，旋轉(zhuǎn)時(shí)泵吸效應(yīng)將調(diào)級(jí)后少量蒸汽吸回 汽缸：夾層蒸汽。三，1,汽

8、輪機(jī)啟動(dòng)、停機(jī)以及負(fù)荷變化，會(huì)導(dǎo)致部件金屬溫度的變化，均屬于 汽輪機(jī)的暫態(tài)工況。2，a T金屬溫度T若一直以a的速率加熱下去，則金屬內(nèi)部溫差T （大的溫 差熱應(yīng)力T，是不允許的）因此暖機(jī).3，停機(jī)過程中最大溫差不在停機(jī)終了達(dá)到，而在停機(jī)前某一負(fù)荷下達(dá)到，一般 為額定負(fù)荷10流右。冷態(tài)啟動(dòng)最大熱應(yīng)力在調(diào)節(jié)級(jí)轉(zhuǎn)子的軸封處。4，熱應(yīng)力：當(dāng)物體熱能冷縮變形受到約束時(shí)，在物體內(nèi)部形成的力。膨脹伸長(zhǎng)受約束，減壓縮熱應(yīng)力，為負(fù)；壓縮受約束，則形成拉伸熱應(yīng)力，為正。 轉(zhuǎn)子外轉(zhuǎn)子內(nèi)缸內(nèi)缸外啟動(dòng)壓拉壓拉停機(jī)拉壓拉壓5，停機(jī)的最大熱應(yīng)力小于啟動(dòng)工況 啟動(dòng)時(shí)加負(fù)荷，轉(zhuǎn)子外表壓應(yīng)力較小，中心孔處拉應(yīng)力較大，使停機(jī)溫降速

9、 度 啟動(dòng)溫升速度。停機(jī)減負(fù)荷，轉(zhuǎn)子的外表的拉應(yīng)力較大。6,汽缸最大的熱應(yīng)力在調(diào)級(jí)后。汽缸放熱系數(shù)比轉(zhuǎn)子小。7，甩部分負(fù)荷時(shí)的熱應(yīng)力比甩掉全負(fù)荷更嚴(yán)重。原因：甩掉部分負(fù)荷時(shí)，調(diào)節(jié)級(jí)室內(nèi)溫度的降低幅度比甩全負(fù)荷時(shí)小，但放熱系數(shù)，蒸汽流量大，使汽缸受到劇烈的冷卻。8,熱沖擊：蒸汽與汽缸，轉(zhuǎn)子等金屬的部件，在短時(shí)間內(nèi)有大量的熱交換。9，絕對(duì)熱膨脹：汽缸在受熱時(shí)軸向，水平，垂直方向上的實(shí)際膨脹量。10, 轉(zhuǎn)子與氣缸之間出現(xiàn)的膨脹差稱為差脹。11, 質(zhì)面比：轉(zhuǎn)子或汽缸質(zhì)量與被加熱面面積之比 m/A m/Aj溫度快12, 上缸t下缸t -溫差一上變形 下變形一向上拱起，拱背變形13, 脆性轉(zhuǎn)變溫度：進(jìn)行材

10、料沖擊實(shí)驗(yàn)時(shí)斷口形貌中韌性和脆性破壞面積各50% 所對(duì)應(yīng)的實(shí)驗(yàn)溫度，F(xiàn)ATT14, 蠕變：金屬材料在恒溫，恒應(yīng)力的長(zhǎng)期作用下，慢慢的發(fā)生塑性變形的現(xiàn)象。 （起始，加速，穩(wěn)定）恒定高溫蠕變強(qiáng)度的指標(biāo)：一定的工作t下，引起規(guī)定變形速度的應(yīng)力值。 在一定的工作t下，發(fā)生一定總變形量相對(duì)應(yīng)的應(yīng)力值。15, 應(yīng)力松弛：高溫受教下，總應(yīng)力量不變，應(yīng)力隨時(shí)間延長(zhǎng)而降低的現(xiàn)象。16, 疲勞：材料在應(yīng)力循環(huán)和應(yīng)變作用下，在一處或者幾處產(chǎn)生局部永久性累積 損傷，經(jīng)一定循環(huán)次數(shù)產(chǎn)生裂紋或者突然完全斷裂的過程。17, 無裂紋壽命：轉(zhuǎn)子第一次投運(yùn)開始直到產(chǎn)生第一條工程裂紋所經(jīng)的交變載荷 次數(shù)。18，剩余壽命：從產(chǎn)生第一

11、條工程裂紋開始直到裂紋擴(kuò)展到臨界裂紋所 經(jīng)歷的變載次數(shù)。19，造成裂紋的載荷周次和應(yīng)力的關(guān)系-低周疲勞曲線。20, 疲勞損傷Ef=刀ni/Ni Ni為材料在循環(huán)應(yīng)力c i作用下失效的循環(huán)次數(shù)。高溫蠕變損傷Ec=EA ti/tBi tBi: t運(yùn)行工況下的斷裂時(shí)間。半波假設(shè)：因半波產(chǎn)生的疲勞損傷等于具有同樣的極大點(diǎn)和極小點(diǎn)的全波產(chǎn)生的 損傷。金屬變化量和變化率與壽命損耗之間的關(guān)系曲線-壽命損耗曲線。21, 影響轉(zhuǎn)子溫度的其他因素：主軸汽封彈性槽轉(zhuǎn)子中心孔應(yīng)力特征溫度22, 壽命分配注意點(diǎn)：不能單純的追求機(jī)組的長(zhǎng)壽。充分的考慮設(shè)計(jì)年限 意外事故保電網(wǎng)安全，不得不犧牲一定的壽命。四、1,額定參數(shù)啟動(dòng)

12、：整個(gè)啟動(dòng)過程中，電動(dòng)主閘門前的蒸汽參數(shù)始終保持額 定值。2，滑參數(shù)啟動(dòng)：電動(dòng)主閘門的蒸汽參數(shù)隨轉(zhuǎn)速和負(fù)荷的升高而升高。3,真空法滑參數(shù)啟動(dòng)：在鍋爐點(diǎn)火前，從鍋爐出口到汽輪機(jī)管道上的閥門全部 打開后抽真空到汽包。（及時(shí)疏水,4，壓力法滑參啟動(dòng)：汽機(jī)沖轉(zhuǎn)時(shí)，主汽門前的蒸汽具有一定的壓力和過熱度， 升速過程中和低負(fù)荷時(shí)，采用逐漸開大調(diào)節(jié)氣門的方法增加進(jìn)氣量， 直至調(diào)節(jié)氣 門全開，保持開度不變。此時(shí)增加鍋爐負(fù)荷，使汽輪機(jī)的負(fù)荷隨蒸汽參數(shù)的升高 而增加。當(dāng)主汽參數(shù)升到額定值時(shí)，汽輪機(jī)的功率也隨之達(dá)到額定值 2，沖轉(zhuǎn)時(shí)的進(jìn)汽方式分類：高、中壓缸聯(lián)合啟動(dòng)（同時(shí)啟動(dòng)，進(jìn)汽處熱均勻） 中壓缸啟動(dòng)（沖動(dòng)轉(zhuǎn)子時(shí)高

13、壓缸不進(jìn)汽，中壓缸進(jìn)汽）3, 暖管（爐至機(jī)段管）：減少溫差引起的熱應(yīng)力和防止管道水擊。 循環(huán)水泵、凝結(jié)水泵和抽汽器應(yīng)在暖管前投入運(yùn)行，注意暖管速度） 軸封供汽（沖轉(zhuǎn)前）：沖轉(zhuǎn)前在凝汽器內(nèi)建立比較高的真空度，必須向軸封供汽， 以防止空氣經(jīng)軸封漏入汽缸。開調(diào)門前：先向軸封送汽，以免漏氣。拉真空。暖管4, 盤車預(yù)暖：在盤車狀態(tài)通入蒸汽或熱空氣，預(yù)暖汽機(jī)轉(zhuǎn)子，汽缸的金屬部件， 使汽缸溫度升高到其FATT以上。（減少啟動(dòng)熱應(yīng)力，縮短中速暖機(jī)，縮短啟動(dòng) 時(shí)間）5，沖轉(zhuǎn)參數(shù)PT-利于沖轉(zhuǎn)升速，過臨界轉(zhuǎn)速-換熱強(qiáng)，加熱劇烈（危險(xiǎn)）P蒸汽流量T-加熱均勻（以上看出低壓為宜） 真空pj-凝汽器可能為正壓，危及安全

14、。 真空T-建立真空時(shí)間TA pt-沖轉(zhuǎn)DJ-加熱慢-暖機(jī)啟動(dòng)時(shí)間T （真空要 適度）6，低速檢查（摩擦檢查）檢查氣缸內(nèi)有無動(dòng)靜摩擦。7，暖機(jī)目的：防止材料脆性破壞防止過大的熱應(yīng)力中速暖機(jī)（1200r/min ）:提高轉(zhuǎn)子溫度，防止低溫脆性破壞。這時(shí)由于蒸汽對(duì) 轉(zhuǎn)子放熱系數(shù)小，熱應(yīng)力還不是主要的問題。暖機(jī)速度t放熱系數(shù)J溫升慢啟動(dòng)時(shí)間加長(zhǎng)暖機(jī)速度J-離心力t-脆性破壞所以要避開臨界轉(zhuǎn)速，暖機(jī)轉(zhuǎn)速一般為 2/3的額定轉(zhuǎn)速，一般在2000r/min8, 準(zhǔn)同期并網(wǎng)的條件：發(fā)電機(jī)與系統(tǒng)的電壓相等、電壓相位一致、周波相等。并網(wǎng)應(yīng)立即帶初負(fù)荷：防止機(jī)組并網(wǎng)時(shí)出現(xiàn)逆功率工況。（發(fā)電機(jī)從電網(wǎng)吸功率 變?yōu)殡妱?dòng)

15、機(jī)）（初始負(fù)荷通常為機(jī)組額定功率的 并網(wǎng)帶初負(fù)荷DT放熱系數(shù)t防止汽缸轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力過大初負(fù)荷暖機(jī)9, 滑參數(shù)啟動(dòng)的特點(diǎn)：縮短啟動(dòng)時(shí)間利用較低參數(shù)蒸汽加熱，改善機(jī)組加 熱條件容積流量大，控制轉(zhuǎn)速負(fù)荷方便減少工質(zhì)損失沖轉(zhuǎn)參數(shù)要求嚴(yán)格。10, 冷態(tài)啟動(dòng)注意的問題:控制熱應(yīng)力（1.鍋爐出口參數(shù)與汽輪機(jī)金屬溫度達(dá)的熱應(yīng)力更加難控制）到最佳的匹配）2.嚴(yán)格控制升速率和升負(fù)荷率。3.中壓轉(zhuǎn)子的熱應(yīng)力比高壓轉(zhuǎn)子 中壓轉(zhuǎn)子熱應(yīng)力難控：汽機(jī)沖轉(zhuǎn)過程中，所需蒸汽汽量 很少，主要高壓缸發(fā)揮作用，隨著轉(zhuǎn)速升高，高壓轉(zhuǎn)子溫度上升很快，而中壓轉(zhuǎn) 子溫度幾乎不變或上升很少，并網(wǎng)后，蒸汽流量很大，中壓轉(zhuǎn)子溫度上升很快， 易超規(guī)定

16、值?？刂聘邏焊着牌麥囟龋―很小，大量的鼓風(fēng)熱使高壓缸排汽溫度 非常容易升高，應(yīng)調(diào)進(jìn)汽，限負(fù)荷變化率）11，超臨界啟動(dòng)p J水冷壁質(zhì)量流量低發(fā)生膜態(tài)沸騰（選取較高沖轉(zhuǎn)壓力）12，熱態(tài)啟動(dòng)特點(diǎn)：交變應(yīng)力 高溫軸封汽源控制熱彎曲啟動(dòng)快控差脹參數(shù)要求高（主汽溫金屬溫再熱溫與金屬適應(yīng)）05流右）14, 中壓缸啟動(dòng)的主要步驟：鍋爐點(diǎn)火；倒暖高壓缸；投入旁路；提高主蒸汽及 再熱汽的溫度；汽輪機(jī)進(jìn)行盤車；維持鍋爐參數(shù)穩(wěn)定；中壓缸沖轉(zhuǎn)、升速、并網(wǎng) 和帶負(fù)荷；切換到高壓缸進(jìn)汽。15, 中壓缸啟動(dòng)的優(yōu)點(diǎn)：加熱均勻，溫升合理，減少壽命消耗。高中壓缸熱 膨脹情況得到改善。消除低壓缸鼓風(fēng)，防止低壓缸排氣溫度過高。有利于鍋

17、 爐的控制?？s短啟動(dòng)時(shí)間，減少啟動(dòng)鍋爐燃油費(fèi)用。允許長(zhǎng)時(shí)間低負(fù)荷運(yùn)行， 利于機(jī)組調(diào)整。 轉(zhuǎn)子惰性時(shí)間：從調(diào)節(jié)門關(guān)閉知道轉(zhuǎn)子完全靜止下來的時(shí)間。I：轉(zhuǎn)速下降最快，n較高，無動(dòng)力，摩擦損失與n3成正比，阻力大，n下降快。U：轉(zhuǎn)速下降緩慢，n較小，摩擦阻力小，但潤(rùn)滑良好，時(shí) 間最長(zhǎng)13,為何采用中壓缸啟動(dòng)鍋爐散熱面積大， 啟動(dòng)前多次吹掃，熱慣性比汽輪機(jī) 小，停爐冷卻比汽輪機(jī)快。再啟動(dòng)，鍋爐升溫升壓需要一段時(shí)間，若等升至所 需溫度，延長(zhǎng)鍋爐啟動(dòng)時(shí)間。旁路系統(tǒng)可提高主、再熱汽溫，但容量限制熱態(tài) 啟動(dòng)速度川：轉(zhuǎn)速快速下降至零因?yàn)檩S承油膜破壞，阻力T 惰性時(shí)間急劇軸承磨損或動(dòng)靜有軸向徑向摩 擦。惰性時(shí)間顯著

18、T-汽機(jī)主管道閥門關(guān)閉不嚴(yán)或抽汽 止回閥不嚴(yán)密，致有壓力蒸汽少量倒汽。高壓部分負(fù)差脹-冷卻收縮轉(zhuǎn)子 汽缸低壓部分正差脹-泊松效應(yīng)、鼓風(fēng)摩擦、中低壓轉(zhuǎn)子尺寸，重量大。17,額定停機(jī)：停機(jī)過程中，主汽參數(shù)在額定值不變，僅通過關(guān)小閥門減少進(jìn)汽 來減少負(fù)荷。滑參停機(jī)：調(diào)門全開時(shí)，采用降新汽壓力和溫度降負(fù)荷，鍋機(jī)金屬溫度相應(yīng)下降。 滑參停機(jī)優(yōu)點(diǎn)：金屬冷卻均勻減少工質(zhì)損失，利用鍋管蓄能清洗通流部分積垢滑參停機(jī)不做超速試驗(yàn)一蒸汽壓力低， 超速試驗(yàn)要關(guān)小調(diào)門，提高門前壓力，有 可能蒸汽變水，導(dǎo)致水擊事故。分段滑停 高負(fù)荷 汽壓J快些 低負(fù)荷 汽壓J慢些 18，緊急停機(jī)：破壞真空 故障停機(jī)：不破壞真空。 緊急停

19、機(jī)加速停轉(zhuǎn)，打開真空破壞閥破壞真空，冷空氣進(jìn)入汽缸，使葉片摩擦鼓 風(fēng)，損失增加，對(duì)轉(zhuǎn)子增加制動(dòng)力，減少惰性時(shí)間，加快停機(jī)。19,機(jī)組容量T-蒸汽參數(shù)T-保溫條件改善一停機(jī)自然冷卻時(shí)間T 蒸汽順流冷卻（中低壓缸順流），逆流冷卻（高壓缸逆流） 壓縮空氣順流冷卻，逆流冷卻抽真空吸入環(huán)境空氣冷卻 順逆流比較順流：冷卻速度快，便于監(jiān)視進(jìn)汽區(qū)的溫度，但是介質(zhì)流量和溫度 控制不當(dāng)引起大的熱沖擊。 逆流：從J熱應(yīng)力的角度合理，先接觸低溫區(qū)，吸收熱量后，進(jìn)入高溫區(qū)， 混合后的溫度變化與汽缸的溫度分布一致。五、1,定壓運(yùn)行：變負(fù)荷時(shí)，閥前蒸汽參數(shù)不變，變閥開度 滑壓運(yùn)行：變負(fù)荷時(shí)，調(diào)門開度不變，進(jìn)汽面積不變，改變

20、鍋爐蒸汽壓力。 滑壓運(yùn)行特點(diǎn)：參數(shù)變化。主汽溫基本不變，高缸排氣量基本不變，壓力與流 量成正比。熱應(yīng)力變化較小。低負(fù)荷經(jīng)濟(jì)性T（負(fù)荷J壓力JvT因此蒸汽容積流量幾乎不變）給水泵功耗J調(diào)速系統(tǒng)穩(wěn)定 （調(diào)門不動(dòng)壽命T,解垢能 力不含鹽分，從而垢J）高負(fù)荷，滑壓不經(jīng)濟(jì)。汽輪機(jī)初壓力越高，采用滑壓運(yùn)行方式經(jīng)濟(jì)性越大。2, 監(jiān)視段：調(diào)節(jié)汽室和抽汽口處。正常時(shí)：監(jiān)視段壓力分流量成正比。結(jié)垢：監(jiān)視段壓力逐漸升高，通流面積減小。斷葉片：監(jiān)視段壓力突然下降，通 流面積增大。3, 影響汽機(jī)經(jīng)濟(jì)性因素：運(yùn)行放行運(yùn)行負(fù)荷運(yùn)行參數(shù) （POtO Pr tr Pc耗 差分析）熱力系統(tǒng)4, 真空系統(tǒng)的嚴(yán)密性用真空下降速度衡量

21、。5, 微增熱耗率：負(fù)荷變化1kw熱耗的變化率。6, 固體顆粒的侵蝕來源：米用直流鍋爐凝水處理設(shè)備故障。 雜質(zhì)污物直接進(jìn)鍋爐。直流鍋爐無 汽包，不能進(jìn)行定期排污。水中雜質(zhì)進(jìn)汽機(jī)沖蝕。超超臨界機(jī)組溫度高，鍋爐 受熱面管內(nèi)易產(chǎn)生氧化垢機(jī)理：變形侵蝕：固體顆粒入射角等于 90時(shí)的侵蝕現(xiàn)象。 切削侵蝕：入射角小于 90的侵蝕現(xiàn)象。 侵蝕部位：噴嘴出汽口內(nèi)弧面。 （沖動(dòng)反動(dòng)定壓滑壓）措施：運(yùn)行方面啟動(dòng)前清洗吹掃啟動(dòng)時(shí)， 鍋爐來汽通旁路設(shè)臨時(shí)細(xì)目濾網(wǎng) 設(shè)計(jì)方面改進(jìn)調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴通道增加動(dòng)靜葉間的軸向間隙表面硬化處理 采用傾斜調(diào)節(jié)級(jí)噴嘴。7, 氣流激振 兩種自激振動(dòng)-軸承油膜振蕩、氣流激振產(chǎn)生原因：蒸汽渦動(dòng)、調(diào)

22、節(jié)級(jí)氣流擾動(dòng)造成強(qiáng)迫振動(dòng)、由轉(zhuǎn)子和汽缸間的摩擦造 成的。強(qiáng)迫振動(dòng)是產(chǎn)生氣流激振的原因。高中壓轉(zhuǎn)子系統(tǒng)的剛性相對(duì)較低特點(diǎn)：大功率的高壓轉(zhuǎn)子突然發(fā)生出現(xiàn)于并網(wǎng)增負(fù)荷中等于或略高于高壓 轉(zhuǎn)子-階臨界轉(zhuǎn)速不可用動(dòng)平衡消除。產(chǎn)生蒸汽渦動(dòng)原因不對(duì)稱蒸汽力和力矩葉頂間隙激振力蒸汽汽封激振力 措施:改變調(diào)節(jié)閥開啟順序，的阻尼條件下不產(chǎn)止調(diào)節(jié)級(jí)的氣流擾動(dòng)造成的強(qiáng)迫振動(dòng)，將調(diào)節(jié)級(jí)出力限制在20流右，不僅降低其激振水平還減少蒸汽渦動(dòng)。防 止由轉(zhuǎn)子和氣缸間摩擦造成的強(qiáng)迫振動(dòng)， 根據(jù)大量超臨界機(jī)組的運(yùn)行經(jīng)驗(yàn)，確定 轉(zhuǎn)子與汽缸的最佳間隙。一一8, 非正常運(yùn)行：汽機(jī)組偏離正常運(yùn)行方式的各種工作狀態(tài)。（甩負(fù)荷、低頻運(yùn)行、低真

23、空、高加切）甩負(fù)荷的兩種可能：帶廠用電從電網(wǎng)解列空轉(zhuǎn)低頻率運(yùn)行：有陷入共振的可能。9, 汽機(jī)運(yùn)行的可靠性：在額定時(shí)間內(nèi) 額定條件下 機(jī)組可連續(xù)運(yùn)行到額定指標(biāo) 的概率。計(jì)劃停運(yùn)系數(shù)（POF =計(jì)劃停運(yùn)時(shí)間/統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)數(shù)*100%=POH/PH*100%非計(jì)劃停運(yùn)時(shí)間系數(shù)（UOF）=非計(jì)劃停運(yùn)小時(shí)數(shù)/統(tǒng)計(jì)期間小時(shí)數(shù)*100%=UOH/PH*100%六、1、調(diào)峰機(jī)組尖峰負(fù)荷機(jī)組，中間負(fù)荷機(jī)組（兩班制運(yùn)行，低負(fù)荷運(yùn)行，周 末停機(jī)）兩班制運(yùn)行：夜間短時(shí)間停機(jī)，早上再啟動(dòng)。低負(fù)荷運(yùn)行：在一段時(shí)間內(nèi)滿負(fù)荷運(yùn)行，調(diào)峰時(shí)降低負(fù)荷運(yùn)行。2, 減少主要部間熱應(yīng)力方法雙層缸，層間加熱焊接轉(zhuǎn)子代替爭(zhēng)端轉(zhuǎn)子高壓缸內(nèi)采用熱套箍，取消中心法蘭外缸采用獨(dú)得法蘭J轉(zhuǎn)子直徑J軸承跨距3, 少汽無功運(yùn)行：停爐不停機(jī)，汽輪機(jī)仍在額定轉(zhuǎn)速下轉(zhuǎn)動(dòng)，由發(fā)電機(jī)帶動(dòng)。特 點(diǎn)：金屬溫度水平較高，接近正常狀態(tài)溫度分布合