跨越唐港鐵路跨越方案

1、 金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂(lè)亭變220千伏線路工程AN9-AN10 BN9-BN10跨越唐港鐵路施工方案中國(guó)能源建設(shè)集團(tuán)江蘇省電力建設(shè)第一工程公司金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂(lè)亭變220千伏線路工程施工項(xiàng)目部 2014年06月目 錄一、 跨越簡(jiǎn)況- 1 -二、 跨越方案的確定- 2 -三、 施工操作程序- 3 -五、勞動(dòng)組織- 9 -六、施工安全組織機(jī)構(gòu)及安全措施- 10 -七、應(yīng)急預(yù)案- 14 -八、工具配套表- 17 -九、文明施工- 17 -一、 跨越簡(jiǎn)況金銀灘-苗莊（京唐港）破口接入樂(lè)亭變220千伏線路工程AN9AN10，BN9BN10號(hào)樁位因施工需要，需跨越唐港鐵路及一條10

2、kV線路。經(jīng)實(shí)地勘察，AN9AN10跨越點(diǎn)處線路與被跨唐港鐵路的交叉跨越角為60,跨越點(diǎn)距本工程AN9號(hào)塔80m, AN9AN10號(hào)檔距為378m；BN9BN10跨越點(diǎn)處線路與被跨唐港鐵路的交叉跨越角為58,跨越點(diǎn)距本工程BN9號(hào)塔68m, BN9BN10號(hào)檔距為385m?？缭近c(diǎn)情況如圖一所示（注：AN和BN兩條線施工方法同樣，在此只畫(huà)了AN線跨越圖）： 金銀灘-苗莊雙回線路 唐港鐵路AN9AN1008285m9m71m378m圖一：AN9-AN10 BN9-BN10跨越唐港鐵路示意圖10kV線路13mAN9塔型為2E2-SJ2-30 (全塔高47.5m)雙回路耐張塔，地線橫擔(dān)寬為14.2m，

3、導(dǎo)線橫擔(dān)寬為14.2m。AN10塔型為2E2-SZK-51 (全塔高67.4m)雙回路直線塔，地線橫擔(dān)寬為12.2m，導(dǎo)線橫擔(dān)寬為12.2m。唐港鐵路跨點(diǎn)位于35公里177米處，跨點(diǎn)處為單軌鐵路，鐵路整體寬度為17m，一條27.5kV電力線，距離地面高度為13m?？缭近c(diǎn)處唐港鐵路軌頂高于AN9中心樁3m，跨點(diǎn)處鐵路路基高約3m。BN9塔型為2F2-SJ2-24 (全塔高41m)雙回路耐張塔，地線橫擔(dān)寬為14.2m，導(dǎo)線橫擔(dān)寬為13.8m。BN10塔型為2F2-SZK-51 (全塔高67.5m)雙回路直線塔，地線橫擔(dān)寬為12.4m，導(dǎo)線橫擔(dān)寬為12.0m。唐港鐵路跨點(diǎn)位于35公里223米處，跨點(diǎn)

4、處為單軌鐵路，鐵路整體寬度為13，一條27.5kV電力線，距離地面高度為13m。跨越點(diǎn)處唐港鐵路軌頂高于BN9中心樁3m，跨點(diǎn)處鐵路路基高約3m。二、 跨越方案的確定1為使架線施工順利進(jìn)行，確保被跨鐵路及其電力線的安全，根據(jù)實(shí)際情況及安全技術(shù)要求，同時(shí)參考我公司以往跨越鐵路的施工經(jīng)驗(yàn)，AN9AN10，BN9BN10檔內(nèi)跨越唐港鐵路擬采用“懸吊式帶電跨越施工方案”。既AN9、AN10、BN9、BN10號(hào)塔上懸掛吊架(規(guī)格0.5m鐵抱桿)，再利用迪尼瑪繩聯(lián)通二者作為承力索，在承力索上敷設(shè)尼龍網(wǎng)，組合而成絕緣保護(hù)體系的跨越方案。（注：AN和BN兩條線施工方法同樣，在此只畫(huà)了AN線跨越圖）掛膠鋼絞線竹

5、竿撐桿ANAN910kV線路唐港鐵路 金銀灘-苗莊雙回線路42m378m圖二：AN9-AN10 BN9-BN10跨越唐港鐵路封網(wǎng)平面圖2編制依據(jù)（1）110-500kV架空送電線路施工及驗(yàn)收規(guī)范GB 50233-2005；（2）110-500kV架空電力線路工程施工質(zhì)量及評(píng)定規(guī)程DL/T 5168-2002；（3）電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第二部分：架空電力線路）（DL 5009.22004）；（4）跨越電力線路架線施工規(guī)程（DL 5106-1999）；（5）國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程施工危險(xiǎn)點(diǎn)辨識(shí)及預(yù)控措施（基建安20111758號(hào)）；（6）國(guó)家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定 國(guó)家電網(wǎng)基建20111753

6、 號(hào)；(7) 國(guó)家電網(wǎng)公司輸變電工程標(biāo)準(zhǔn)工藝管理辦法國(guó)家電網(wǎng)基建2012 1587 號(hào) ；（8）本工程設(shè)計(jì)圖紙；（9）本工程架線施工作業(yè)指導(dǎo)書(shū)。三、 施工操作程序1方案報(bào)批工程技術(shù)人員對(duì)被跨“唐港鐵路”鐵路附近的地形、運(yùn)輸?shù)缆?、牽張?chǎng)地的布置、被跨鐵路等級(jí)、轄區(qū)、跨越間距、跨越點(diǎn)的高度等做了綜合的實(shí)地勘察和測(cè)量，經(jīng)過(guò)科學(xué)的分析和計(jì)算，確定切實(shí)可行的跨越施工方案。本跨越施工方案編制完成后，嚴(yán)格執(zhí)行審批制度，江蘇省電力建設(shè)第一工程公司、監(jiān)理單位、建設(shè)單位和被跨鐵路管理單位報(bào)送，取得批復(fù)后方準(zhǔn)進(jìn)行施工。施工期間請(qǐng)被跨越“唐港鐵路”鐵路管理單位派人到現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督施工。2施工準(zhǔn)備跨越施工前，進(jìn)行詳實(shí)的技術(shù)、

7、安全交底，組織有關(guān)人員學(xué)習(xí)安全規(guī)程和本AN9AN10 BN9BN10跨越唐港鐵路施工方案。凡使用此方案進(jìn)行跨越系統(tǒng)施工的工程技術(shù)人員、各級(jí)業(yè)務(wù)管理人員、工人等均應(yīng)嚴(yán)格遵照?qǐng)?zhí)行。按工具配套表，對(duì)準(zhǔn)備在跨越施工中使用的工器具，逐件進(jìn)行規(guī)格、數(shù)量的檢查與核對(duì)。3吊架及承力繩地錨、拉線地錨的設(shè)置(1)吊架利用組塔鐵抱桿5節(jié)4m段組裝而成，分別在AN10，BN10號(hào)塔下導(dǎo)線橫擔(dān)以下5m處，AN9、BN9號(hào)塔下導(dǎo)線橫擔(dān)2m處安裝吊架，在吊架兩端向內(nèi)各0.1m處分別利用15.5mm鋼絲繩及6t手板葫蘆連接后，懸掛于塔身連接的節(jié)點(diǎn)處，并對(duì)該節(jié)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)；吊架兩端向內(nèi)6.1m接頭處分別利用15.5mm鋼絲繩及3

8、t手板葫蘆連接后，懸掛于下橫擔(dān)與塔身連接的節(jié)點(diǎn)處，并對(duì)該節(jié)點(diǎn)進(jìn)行補(bǔ)強(qiáng)。利用3t手板葫蘆調(diào)節(jié)鋼絲繩的松緊度，以保證懸吊鋼絲繩完全受力且吊架懸掛平直。吊架懸掛完畢，與塔身接觸部位利用15.5mm鋼絲繩套進(jìn)行捆綁補(bǔ)強(qiáng)。在吊架上固定承力索的位置打設(shè)反向平衡拉線（15mm鋼絲繩或GJ-70鋼絞線），各部拉線對(duì)地夾角不大于45。(2)吊架各部拉線地錨位置確定、分坑時(shí)，應(yīng)使用經(jīng)緯儀準(zhǔn)確測(cè)量，防止跨越架位置不準(zhǔn)，造成尼龍繩網(wǎng)保護(hù)寬度不夠。吊架反向拉線和承力繩選用7t地錨，有效埋深不小于2.2m，吊架橫線路平衡拉線選用3t地錨，有效埋深不小于1.8m。吊架安裝數(shù)據(jù)及拉線布置見(jiàn)圖三及吊架安裝及拉線布置數(shù)據(jù)表。吊架

9、拉線7t地錨懸吊鋼繩3t地錨15.5吊架鋼絲繩臨時(shí)吊架線路中心線臨時(shí)吊擔(dān)吊架安裝及拉線布置數(shù)據(jù)表樁號(hào)bBhHL1L2順L橫LAN96205305103648.5AN106205515105279.6吊架拉線地錨04吊架承拖系統(tǒng)施工及封網(wǎng)(1) 首先用微型遙控直升機(jī)將3迪尼瑪繩作引導(dǎo)繩放過(guò)被跨鐵路及線路并4(2) 吊架承拖系統(tǒng)施工及封網(wǎng)(1)首先用我公司研制的彈射器將3尼龍引導(dǎo)繩放過(guò)被跨電氣化鐵路及線在兩側(cè)吊架收緊。(2)利用3引導(dǎo)繩在AN10，BN10塔下與8迪尼瑪繩循環(huán)繩連接，采用人力“一牽一”的牽引方式，將8循環(huán)繩牽引過(guò)被跨唐港鐵路并收緊于兩側(cè)鐵塔吊架上（牽引過(guò)程中需保證8循環(huán)繩帶張力展放

10、，不得與被跨鐵路電力線相接觸），然后用8迪尼瑪繩循環(huán)繩采用“一牽二”的方式將14迪尼瑪繩承力繩和8迪尼瑪繩牽網(wǎng)繩牽過(guò)被跨線路（“一牽二”牽引前需準(zhǔn)備自制簡(jiǎn)易走板兩個(gè)，牽引過(guò)程中領(lǐng)放的兩根繩索張力需均勻，保證走板不發(fā)生側(cè)翻），領(lǐng)入的方向?yàn)閺腁N10,BN10塔向AN9，BN9塔牽引。最終將4根14迪尼瑪承力繩、4根8迪尼瑪繩牽網(wǎng)繩、一根領(lǐng)放鋼絲導(dǎo)引繩的8迪尼瑪繩引導(dǎo)繩等跨越所需繩索牽引過(guò)被跨越唐港鐵路固定在AN10，BN10和AN9，BN9的鐵塔吊架上。(3)將承力繩的兩端分別通過(guò)兩側(cè)吊架的尼龍滑車(chē)后，與固定在地錨上的6t手搬葫蘆連接，并按照絕緣網(wǎng)與被跨越鐵路電力線及鐵路10kV的垂直距離大于3

11、m，利用6t手搬葫蘆調(diào)整承力繩弛度，固定形成承托系統(tǒng)。吊架每側(cè)掛設(shè)2個(gè)3t尼龍滑車(chē)，滑車(chē)懸掛位置按封網(wǎng)中心到塔中心距離及封網(wǎng)寬度確定。(4)用8迪尼瑪繩在承托系統(tǒng)上敷設(shè)封頂尼龍網(wǎng)：尼龍網(wǎng)設(shè)置在AN10，BN10塔下，首先將尼龍網(wǎng)在地面苫布上全部展開(kāi)，檢查網(wǎng)片是否有缺件、網(wǎng)的整體質(zhì)量是否完好，檢查無(wú)誤后，將網(wǎng)片的兩端與8迪尼瑪繩連接提升至吊架頂端的承力繩處，進(jìn)行尼龍網(wǎng)敷設(shè)工作。網(wǎng)片的牽引過(guò)程中，隨時(shí)將網(wǎng)片兩端的“U型環(huán)具”懸掛于承力繩上，需設(shè)置竹竿支撐時(shí)，將竹竿固定在網(wǎng)片的橫向兩端，并懸掛于承力繩的下面（嚴(yán)禁將竹竿設(shè)置于承托繩的上部，防止網(wǎng)片拆除作業(yè)時(shí)，無(wú)法將網(wǎng)片牽回。）絕緣網(wǎng)敷設(shè)完成后，將牽網(wǎng)

12、繩固定好，形成跨越防護(hù)系統(tǒng)，此處跨越選用的是每回路1片6m42m尼龍網(wǎng)，為防止導(dǎo)引繩升空時(shí)磨壞尼龍網(wǎng)，在規(guī)定位置各設(shè)1道GJ-80掛膠鋼絞線，同時(shí)每片網(wǎng)兩邊及中間設(shè)五道撐桿（可選用50玻璃鋼管），防止尼龍網(wǎng)中間收縮，封網(wǎng)寬度保證對(duì)導(dǎo)、地線兩側(cè)的保護(hù)范圍大于2m。架體的最小安全距離(導(dǎo)線發(fā)生風(fēng)偏后)不得小于下表規(guī)定： 被跨越物名稱(chēng)跨越架部位10kV線路及鐵路架體拉線與帶電導(dǎo)線的距離（m）1.5封頂網(wǎng)與導(dǎo)線垂直距離（m）1.5軌頂與封頂網(wǎng)垂直距離（m）6.5工器具、安裝構(gòu)件、導(dǎo)線、地線等與帶電體的距離（m）3.5作業(yè)人員的活動(dòng)范圍與帶電體的距離（m）2.0為保證鐵路接觸網(wǎng)的安全，本工程封網(wǎng)完畢后絕

13、緣網(wǎng)距接觸網(wǎng)的安全距離為3m。5承力繩弧垂的調(diào)整（1）為滿足電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第二部分：架空電力線路）（DL 5009.22004）中關(guān)于跨越架與帶電體的最小安全距離的要求，承力繩安裝完畢并封網(wǎng)后，要求絕緣網(wǎng)對(duì)被跨鐵路電力線的凈空距離不得少于3m。經(jīng)弧垂模擬后，本處跨越系統(tǒng)滿足要求，如圖五所示。（2）為防止承力繩弧垂的不斷增大，需要經(jīng)常對(duì)承力繩的弧垂進(jìn)行調(diào)整，調(diào)整方法如下圖五所示：吊架拉線30m28 m6 t手搬葫蘆7t地錨6 t手搬葫蘆48.5m79.6mAN10/BN10AN9/BN9承力繩3t尼龍滑車(chē)3m46m51m7t地錨296m82m378m圖五 AN9AN10 BN9BN10跨

14、越唐港鐵路主視圖（3）迪尼瑪承力繩受力計(jì)算1. 已知條件承力繩：14迪尼瑪繩，單位重量W迪=0.15/m，許用張力35KN絕緣網(wǎng)：6m42m，單位重量W網(wǎng)=1.0714/m支撐桿: 1007m，單根重量W桿=7.8/根ADSS光纜：127m，單根重量W光=1.7/根導(dǎo)線：LGJ-630/45 單位重量W線=2.073/m支撐桿作用在承力繩上的單位長(zhǎng)度重力： w2=7.85/42=0.93kg/m6米寬尼龍網(wǎng)單位長(zhǎng)度重力： w3=1.0714kg/m迪尼瑪繩的折算單位長(zhǎng)度重力： w折1=w1+(w2+w3)/ 2=0.095+(0.93+1.0714)/2=1.09kg/mN147=0.0952

15、9691.5+1.094224+0.09531.5=3672N=25(kg)根據(jù)斷面圖，在AN9塔大號(hào)側(cè)82m處是控制點(diǎn)，保持對(duì)鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=2582-0.1511176.5-1.092110.5=536線索張力為H=536/6=89(kg)根據(jù)斷面圖，在BN9塔大號(hào)側(cè)70m處是控制點(diǎn)，保持對(duì)鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=2570-0.1511176.5-1.092110.5=164線索張力為H=164/6=27(kg)2.當(dāng)一相導(dǎo)線落在上面時(shí)的線索張力迪尼瑪繩的折算單位長(zhǎng)度重力： W折2=W折1+11.03357+42/

16、42=3.5kg/mN82=1.511191.5+3.54224+0.09531.5=4493N=54.8(kg)根據(jù)斷面圖，在AN9塔小號(hào)側(cè)82m處是控制點(diǎn)，保持對(duì)鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=54.882-0.09511176.5-3.52110.5=2940線索張力為H=2940/6=490(kg)根據(jù)斷面圖，在BN9塔小號(hào)側(cè)70m處是控制點(diǎn)，保持對(duì)鐵路電力線安全距離后，其最大允許弧垂為6m，其彎距為：M=54.870-0.09511176.5-3.52110.5=2282線索張力為H=2282/6=380(kg)結(jié)論：本工程使用江蘇省泰州市宏達(dá)絕緣器材廠14

17、迪尼瑪繩，破斷強(qiáng)度183kN，最大使用張力為3500kg。經(jīng)計(jì)算，本次跨越迪尼瑪承力繩在安裝工況及事故工況張力均小于最大使用張力，滿足使用要求。6架線施工架線施工前，跨越系統(tǒng)必須通過(guò)項(xiàng)目部技術(shù)及安全部門(mén)的檢查，合格后方可使用。架線施工時(shí)，用循環(huán)繩將導(dǎo)引繩引渡通過(guò)跨越系統(tǒng)，并與其它段導(dǎo)引繩連接、升空。隨后進(jìn)行正常張力架線的放線、緊線、附件安裝作業(yè)。7拆除跨越系統(tǒng)跨越段全部工作量完成，并經(jīng)質(zhì)量檢驗(yàn)合格后，拆除封網(wǎng)；拆除臨時(shí)吊架；報(bào)請(qǐng)被跨鐵路主管部門(mén)跨越完成；回收地錨等各種工器具，結(jié)束本處跨越施工。8跨越時(shí)間根據(jù)施工進(jìn)度情況，確定對(duì)該鐵路的跨越時(shí)間為2015年現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查：2014年06月15日前完成；

18、跨越封網(wǎng)：共2天；導(dǎo)地線展放、緊線、附件 共 5天；封頂網(wǎng)拆除：共 1天；每日工作按排為：早6：00-晚20：00。五、勞動(dòng)組織序號(hào)工 作 內(nèi) 容人數(shù)其 中備 注技工（包專(zhuān)業(yè)人員）力工1施工指揮110拆除跨越系統(tǒng)勞動(dòng)組織，與安裝跨越系統(tǒng)勞動(dòng)組織基本相同，不再詳細(xì)列出。2技術(shù)負(fù)責(zé)1103安全監(jiān)護(hù)1104埋設(shè)地錨8175測(cè)量1106運(yùn)輸121117吊架安裝6248控制拉線122109絞磨41310塔上高空作業(yè)104611其它輔助人員12012合計(jì)681553六、施工安全組織機(jī)構(gòu)及安全措施1.施工安全組織機(jī)構(gòu)項(xiàng) 目 經(jīng) 理 王斌項(xiàng) 目 總 工劉坤林施 工 負(fù) 責(zé) 人徐偉安 全 負(fù) 責(zé) 人王陽(yáng)質(zhì) 量

19、負(fù) 責(zé) 人雷霆技王術(shù)大 員友材陳料湘員坤質(zhì)唐檢員靈安王全員勇2.安全注意事項(xiàng)(1)施工前進(jìn)行安全、技術(shù)交底，組織有關(guān)施工人員學(xué)習(xí)本施工方案,使其明確任務(wù)，明確職責(zé)，明確操作工藝，明確質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，樹(shù)立安全意識(shí)，確保安全施工。(2)應(yīng)組織施工人員學(xué)習(xí)電力建設(shè)安全工作規(guī)程（第2部分：架空電力線路)DL 500922004和本跨越施工方案中的有關(guān)內(nèi)容，跨越系統(tǒng)施工中認(rèn)真遵照?qǐng)?zhí)行。(3)跨越施工前應(yīng)與被跨“唐港”鐵路主管部門(mén)取得聯(lián)系，辦理跨越手續(xù)并征得其同意后，再按其要求進(jìn)行施工，必要時(shí)可請(qǐng)其派人員監(jiān)督檢查。(4)搭設(shè)帶電跨越系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)按臨近帶電體的條件進(jìn)行作業(yè)。吊架的各部拉線要牢固，跨越系統(tǒng)要穩(wěn)定。(5

20、)加強(qiáng)對(duì)跨越防護(hù)體系監(jiān)護(hù)，自跨越系統(tǒng)的搭設(shè)完成至拆除完畢，期間必須派專(zhuān)人24小時(shí)晝夜值守。(6)放線過(guò)程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)操作錯(cuò)誤，務(wù)必保障通訊聯(lián)絡(luò)暢通無(wú)阻。(7) 迪尼瑪承力繩使用注意事項(xiàng)在現(xiàn)場(chǎng)使用前，應(yīng)首先對(duì)繩索進(jìn)行外觀檢驗(yàn)，有破損、嚴(yán)重變形的嚴(yán)禁使用。然后利用3t 手板葫蘆對(duì)迪尼瑪繩進(jìn)行拉力試驗(yàn)（3t/持續(xù)10分鐘）。迪尼瑪繩使用前應(yīng)放在防潮袋內(nèi)，并存放在不易受潮的地方。使用時(shí)應(yīng)確定繩索干燥，否則應(yīng)在充分烘干后使用。迪尼瑪繩抗剪強(qiáng)度低，在使用時(shí)嚴(yán)禁打結(jié)，其兩個(gè)端頭固定時(shí)應(yīng)通過(guò)U型鎖具。迪尼瑪繩在使用過(guò)程中，嚴(yán)禁在尖角上摩擦，導(dǎo)引繩、鋼絲繩等均不得在繩索上摩擦拉動(dòng)。迪尼瑪繩

21、使用時(shí)地面應(yīng)鋪墊潔凈的彩條布，并遠(yuǎn)離油漬污漬。迪尼瑪繩使用、存放區(qū)域內(nèi)嚴(yán)禁煙火。迪尼瑪繩使用前，必須進(jìn)行絕緣性能試驗(yàn)，并取得試驗(yàn)報(bào)告。3.安全技術(shù)措施（1）跨越施工方案經(jīng)公司審批后，由公司組織專(zhuān)人辦理相關(guān)跨越手續(xù)，并報(bào)請(qǐng)鐵路部門(mén)派專(zhuān)人協(xié)助跨越施工現(xiàn)場(chǎng)做好安全管理工作。（2）嚴(yán)格執(zhí)行鐵路局批準(zhǔn)的施工方案、安全保障措施，嚴(yán)格履行與鐵路部門(mén)簽署的施工協(xié)議及安全配合協(xié)議相關(guān)內(nèi)容，任何情況下必須要確保列車(chē)的行車(chē)安全。（3）跨越封閉網(wǎng)距鋼軌頂面凈距不小于8米。（4）杜絕違章指揮，違反技術(shù)和勞動(dòng)紀(jì)律；違反操作規(guī)程的事故；嚴(yán)格按照施工方案施工，并經(jīng)審批人同意不得更改施工措施；嚴(yán)格填寫(xiě)并執(zhí)行（作業(yè)安全票），堅(jiān)持

22、安全技術(shù)交底的制度。施工現(xiàn)場(chǎng)分工明確。（5）跨越架臨時(shí)立桿點(diǎn)在路基護(hù)網(wǎng)外，棚架外側(cè)必須設(shè)置牢固的拉線，防止棚架倒向線路。棚架在拆除前必須24小時(shí)職工監(jiān)護(hù)看守，并配有通信工具，發(fā)生意外應(yīng)急時(shí)攔停列車(chē)。（6）設(shè)置高空作業(yè)安全監(jiān)護(hù)人，并監(jiān)督、檢查到位。（7）禁止使用紅色的安全帽、紅旗，防止列車(chē)誤認(rèn)錯(cuò)號(hào)。（8）停電過(guò)程中，每個(gè)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)均應(yīng)設(shè)置專(zhuān)職安全監(jiān)護(hù)人。項(xiàng)目經(jīng)理、總工、施工過(guò)程中應(yīng)全程在施工現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)了解工程進(jìn)展并做好安全監(jiān)護(hù)工作。（9）通訊聯(lián)絡(luò)必須暢通，及時(shí)可靠。(10)跨越系統(tǒng)在安裝完成后，按規(guī)定采取臨時(shí)接地措施，以防觸電事故的發(fā)生：a牽引機(jī)、張力機(jī)、牽引繩尾車(chē)和導(dǎo)地線尾車(chē)必須接地。b牽引過(guò)程

23、中，導(dǎo)引繩和牽引繩以及導(dǎo)地線上必須安裝接地滑車(chē)。c為了防止與帶電體發(fā)生意外接觸,接地滑車(chē)要加強(qiáng)接地，即應(yīng)采用長(zhǎng)度不小于0.6m的接地體進(jìn)行接地，接地引線應(yīng)采用銅線，其截面積不小于25mm2。d牽張機(jī)手應(yīng)站在膠墊上工作，并戴絕緣手套；進(jìn)行臨時(shí)錨線的工作人員，也應(yīng)戴絕緣手套。e緊線、掛線、導(dǎo)地線升空過(guò)程中，應(yīng)使導(dǎo)地線預(yù)先接地，防止感應(yīng)電傷人。f AN10、AN9、BN10、BN9塔的放線滑車(chē)必須采用掛膠鋼絲繩做為二道防線并做好可靠接地。(11)安裝跨越系統(tǒng)應(yīng)在良好的天氣下進(jìn)行,遇雷電、雨、霧，相對(duì)濕度大于85%或5級(jí)以上大風(fēng)時(shí)，應(yīng)停止工作。如施工中遇到上述情況，則應(yīng)將已展放好的網(wǎng)、繩加以安全保護(hù)，

24、以免造成意外下落。牽引絕緣繩過(guò)程中，不能猛拉猛拽。(12)牽引場(chǎng)和張力場(chǎng)在放線走板經(jīng)過(guò)跨越系統(tǒng)時(shí)，牽引速度和張力大小應(yīng)聽(tīng)從跨越場(chǎng)地指揮。放線過(guò)程中，要統(tǒng)一指揮，避免混亂，防止出現(xiàn)誤操作，保證通信設(shè)備狀態(tài)良好。(13)張力架線（包括放線、緊線、附件安裝等所有工序）中使用的工器具，必須在施工前進(jìn)行全面嚴(yán)格檢查，確保安全可靠。各種地錨應(yīng)按要求布置，埋深符合架線作業(yè)指導(dǎo)書(shū)要求。(14)在放線過(guò)程，放線區(qū)段內(nèi)沿線各塔均應(yīng)派人監(jiān)視，出現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)報(bào)告，以便采取措施進(jìn)行處理。(15)緊線時(shí)，應(yīng)有防止跑線措施，如使用兩套卡線器和加裝二道防線等措施；附件安裝時(shí)，跨越系統(tǒng)兩側(cè)的直線塔，用掛膠鋼絲繩兜住導(dǎo)線，掛在橫擔(dān)

25、上，作為后備保護(hù)。(16)架線施工時(shí)必須保障通訊暢通，在未取得所有監(jiān)護(hù)點(diǎn)的回答時(shí),禁止進(jìn)行牽引。4. 鐵路部門(mén)相關(guān)安全管理規(guī)定（1）在施工前72小時(shí)向鐵路有關(guān)部門(mén)提出施工監(jiān)護(hù)申請(qǐng)，在鐵路方面派出監(jiān)護(hù)員后方可施工。沒(méi)有監(jiān)護(hù)員現(xiàn)場(chǎng)指導(dǎo)、沒(méi)有鐵路部門(mén)的相關(guān)指令不準(zhǔn)進(jìn)行跨越施工，否則產(chǎn)生的一切后果全部由施工方負(fù)責(zé)。（2）必須按審批后的施工方案施工，任何人不得擅自變更施工方案。如確需變更時(shí)要向路局匯報(bào)，得到批復(fù)后方可施工。（3）影響既有線安全的施工，施工方要安排車(chē)站駐站員和現(xiàn)場(chǎng)防護(hù)且應(yīng)有一名領(lǐng)導(dǎo)在現(xiàn)場(chǎng)協(xié)調(diào)工作。（4）要聽(tīng)從現(xiàn)場(chǎng)鐵路監(jiān)護(hù)員的指導(dǎo)，有不同意見(jiàn)可向鐵路主管科室或主管領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)解決。（5）每天施工

26、結(jié)束后，項(xiàng)目部要檢查現(xiàn)場(chǎng)料具和施工作業(yè)面是否存在安全隱患，確認(rèn)沒(méi)有問(wèn)題后方可離開(kāi)，同時(shí)安排專(zhuān)人看護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，防止危害鐵路運(yùn)行安全事故發(fā)生。（6）項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人每天關(guān)注天氣變化情況，在雨天或惡劣天氣不得進(jìn)行大型機(jī)械作業(yè)，并作好防洪準(zhǔn)備。（7）項(xiàng)目部施工人員嚴(yán)禁進(jìn)入護(hù)網(wǎng)內(nèi)及橫越線路，緊急情況下需經(jīng)過(guò)路局同意并設(shè)好防護(hù)（包括派駐站員、遠(yuǎn)方防護(hù)，并做到通訊器械良好暢通），進(jìn)入線路時(shí)必須穿好防護(hù)服。（8）項(xiàng)目部每天17：00向鐵路調(diào)度或管轄車(chē)務(wù)段匯報(bào)當(dāng)日工作情況和次日工作計(jì)劃。 （9）遇有五級(jí)及以上大風(fēng)、降雨惡劣天氣時(shí)，應(yīng)停止搭架跨越架施工，項(xiàng)目部并派專(zhuān)職安全員不間斷看守，并檢查確認(rèn)防護(hù)設(shè)施是否安全可靠，

27、如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題立即采取相應(yīng)措施。（10）鐵路封鎖時(shí)安全技術(shù)措施封鎖前施工負(fù)責(zé)人事先多參加本次跨越施工的人員進(jìn)行安全技術(shù)交底，駐站聯(lián)絡(luò)員到車(chē)站辦理封鎖登記手續(xù)，在得到駐站聯(lián)絡(luò)員傳達(dá)的調(diào)度命令后，防護(hù)人員設(shè)置防護(hù)信號(hào)，施工完畢，經(jīng)全面檢查符合開(kāi)通條件后，方可通知駐站聯(lián)絡(luò)員辦理開(kāi)通手續(xù)同時(shí)撤銷(xiāo)施工防護(hù)。臨時(shí)性利用列車(chē)間隔施工，施工負(fù)責(zé)人應(yīng)通過(guò)車(chē)站值班員與列車(chē)調(diào)度員聯(lián)系，施工負(fù)責(zé)人必須確定施工起止時(shí)間，設(shè)好停車(chē)防護(hù)信號(hào)，通知車(chē)站值班員。七、應(yīng)急預(yù)案 1.目的為在本工程跨越施工范圍內(nèi)做到有效控制突發(fā)事故；避免事故進(jìn)一步擴(kuò)大，減少人員及財(cái)產(chǎn)損失；解決本工程事故突發(fā)事件。2范圍在跨越鐵路施工中發(fā)生的影響安全運(yùn)行

28、的事故。3編制依據(jù)1）國(guó)家電網(wǎng)公司基建安全管理規(guī)定 國(guó)家電網(wǎng)基建20101020 號(hào) 2）國(guó)家電網(wǎng)公司應(yīng)急預(yù)案編制規(guī)范國(guó)家電網(wǎng)安監(jiān)200798 號(hào) 3）國(guó)家電網(wǎng)公司電力生產(chǎn)事故調(diào)查規(guī)程國(guó)家電網(wǎng)安監(jiān)2005145 號(hào) 4）國(guó)家電網(wǎng)公司安全風(fēng)險(xiǎn)管理體系實(shí)施指導(dǎo)意見(jiàn)國(guó)家電網(wǎng)安監(jiān)2007206 號(hào) 4組織分工1）由項(xiàng)目部安全部門(mén)負(fù)責(zé)，施工項(xiàng)目部經(jīng)理，專(zhuān)職安全員、項(xiàng)目總工、技術(shù)人員組成突發(fā)事故應(yīng)急小組，安全部門(mén)負(fù)責(zé)擔(dān)任應(yīng)急組織的具體實(shí)施工作。2）成立突發(fā)事故調(diào)查處理領(lǐng)導(dǎo)小組：組 長(zhǎng)：王斌（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：劉坤林（項(xiàng)目總工） 王陽(yáng)（專(zhuān)職安全員）成 員：徐 偉 、唐 靈、王 勇、雷 霆、代 章突發(fā)事故調(diào)查

29、處理小組辦公室設(shè)在項(xiàng)目部安全組。辦公室負(fù)責(zé)人：劉 雄 電話：5職責(zé)1）臨時(shí)事故應(yīng)急小組負(fù)責(zé)組織應(yīng)急預(yù)案的實(shí)施，并且要及時(shí)掌握事故有關(guān)情況，按事故報(bào)告程序及時(shí)向上級(jí)有關(guān)部門(mén)匯報(bào)情況，及時(shí)搶救傷員，負(fù)責(zé)保護(hù)好事故現(xiàn)場(chǎng)，防止事故進(jìn)一步擴(kuò)大。2）事故調(diào)查處理小組是事故的應(yīng)急指揮中心，負(fù)責(zé)組織協(xié)調(diào)突發(fā)事故的應(yīng)急工作，及事故的調(diào)查和事故的善后處理等各項(xiàng)工作。3）參與事故處理的人員應(yīng)絕對(duì)服從領(lǐng)導(dǎo)小組的指揮，準(zhǔn)確及時(shí)的執(zhí)行指派的各項(xiàng)任務(wù)。6工作程序1）在發(fā)生影響安全運(yùn)行事故時(shí)，事故現(xiàn)場(chǎng)有關(guān)人員應(yīng)及時(shí)通知施工負(fù)責(zé)人。 2）聯(lián)系方式項(xiàng)目施工負(fù)責(zé)人：王 斌 電話：項(xiàng)目施工聯(lián)系人：唐 林電話：3）當(dāng)安全組（應(yīng)急預(yù)案小組）接到事故報(bào)告后，應(yīng)立即趕赴事故現(xiàn)場(chǎng)，組成臨時(shí)應(yīng)急小組，調(diào)動(dòng)人、財(cái)、物等力量，對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行控制，及時(shí)了解事故中的人員傷亡及財(cái)產(chǎn)損失情況，安排事故中傷者的搶救工作，并對(duì)事故現(xiàn)場(chǎng)進(jìn)行調(diào)查，采取拍照等形式收集事故的原始資料，進(jìn)行事故的初步分析，采取應(yīng)急措施，防止事故的進(jìn)一步擴(kuò)大，并將事故初步情況上報(bào)事故調(diào)查處理的相關(guān)部門(mén)。4）事故調(diào)查處理小組接到事故報(bào)告后，做好事故各項(xiàng)善后處理工作后，開(kāi)展全面的事故調(diào)查分析，找出事故原因，制定防止事故擴(kuò)大及類(lèi)似事故再次發(fā)生的預(yù)防措施。7.突發(fā)事件應(yīng)急處理雨