20XX天津汽車市場消費調(diào)查報告

1、20XX天津汽車市場消費調(diào)查報告 品質(zhì)性能售后服務價格跌幅用車成本 1、汽車保養(yǎng)月均1243元 每月在車輛維修和養(yǎng)護上花銷為1000元以下的車主居 多，占 47.71%，1000 元至 20XX元的占 33.03%。 車輛保養(yǎng)費用隨車輛價格的增高而遞增。 平均每月修車和保養(yǎng)開銷 分析：相對于價格不斷下跌的新車價格，汽車的使用成 本已經(jīng)成為消費者買車時不得不考慮的因素之一。在保證服 務質(zhì)量的前提下，相對較低的保養(yǎng)費用會更受青睞。 2、最擔心汽車質(zhì)量不過關 購車時會擔心車輛質(zhì)量問題的消費者居多，占49.54%， 其次則是售后服務與用車成本。 購買25萬至40萬元汽車的消費者，更易擔心汽車質(zhì)量， 比

2、例達71.43%;購買8萬元以下汽車的消費者，則會更多考 慮用車成本。 無論購買何種價位的汽車，消費者都普遍關注車輛的售 后服務質(zhì)量。 購車時會有哪些顧慮 分析：汽車質(zhì)量直接關系消費者的人身財產(chǎn)安全，不過 長久以來，汽車質(zhì)量問題卻一直困擾著廣大消費者，不僅是 自主品牌或合資品牌，就連不少豪華品牌也常常出現(xiàn)質(zhì)量問 題。其中，質(zhì)量問題又集中在發(fā)動機、制動系統(tǒng)、輪胎、燃 油系統(tǒng)、車身外觀及內(nèi)飾等方面，尤以核心總成發(fā)動機系統(tǒng) 的投訴數(shù)量最多。 3、購車或修車時被騙現(xiàn)象普遍 購車或修車時，是否遇到過欺詐事件，或?qū)Ψ崭械讲?滿 55.05%的消費者在修車時被騙， 更有16.51%的車主在購 車和修車時均

3、遇到過欺詐行為。 修車時容易出現(xiàn)收費不合理或夸大故障的現(xiàn)象，兩者所 占比例分別為56.88%和46.79%。 購買25萬至40萬元汽車的消費者，在購車或修車時被 騙幾率較低，均為 28.57%;反之，購買8萬元以下汽車的消 費者中，有69.23%的車主均在修車時有過上當經(jīng)歷。 分析：近年來汽車投訴案件逐年增多，汽車銷售及售后 的“潛規(guī)則”讓消費者連連遭難。消費者對騙局的辨識似乎 永遠也無法趕上騙術的變化，想要少被騙，甚至不被騙，僅 靠政府監(jiān)管是遠遠不夠的，提升汽車行業(yè)自律才是關鍵。 4、消費者維權(quán)意識與日俱增 對購車合同中的條款是否了解 91.74%的消費者在購車時會提前了解可能存在的陷阱 及

4、注意事項。 對于購車合同中諸如 “定金”、“訂金”等詞語，44.04% 的消費者非常清楚其含義，但也有30.28%的人不會過多留 丿意、。 分析：消費者已經(jīng)養(yǎng)成了基本的維權(quán)意識，會提前了解 購買過程中可能出現(xiàn)的欺詐陷阱，或在交易過程中對不清楚 的地方及時提出疑問。但從調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，也有不少消費者忽 略了買賣合同中的部分細節(jié)，這些疏忽都有可能成為日后的 隱患。 5、多數(shù)新車30天內(nèi)可提 訂車后的提車周期 絕大多數(shù)消費者都可以在 30天內(nèi)提到新車，其中15天 內(nèi)提到新車的比例為 55.96。 8萬至15萬元的車型提車周期最快，有14.89%的消費 者在付款當天便將新車開回家。 15萬至25萬元的車型

5、提車周期相對較慢，但多數(shù)也可 在30天內(nèi)提車。 分析：8萬至15萬元的車型主要以中級車為主，由于中 級車市場需求最大，所以庫存均較充裕，消費者提車相對方 便。而以中高級車為代表的 15萬至25萬元的車型，素有“加 價提車”的慣例，因而提車周期相對略長。 6、汽車價位影響售后服務質(zhì)量 車輛首次故障發(fā)生在保修期和磨合期內(nèi)者居多，其中發(fā) 生在磨合期的占35.78%。 38.53%的廠商或經(jīng)銷商會在一周之內(nèi)回復消費者反映 的問題。 8萬元以下的汽車最易在磨合期內(nèi)出現(xiàn)故障，比例為 46.15%。 高端品牌在處理消費者提出的問題時，反應時間最短， 且有71.43%的問題可一次性解決。 新車第一次故障發(fā)生的

6、時間 購買一個月內(nèi)磨合期內(nèi)保修期內(nèi)保修期外 分析：新車首次故障多發(fā)生在磨合期內(nèi)，再次暴露了汽 車質(zhì)量問題。而在面對問題時，汽車廠商或經(jīng)銷商基本可以 做到為消費者解決問題，不過各品牌之間仍在服務質(zhì)量上存 在一定差距。 7、車身及內(nèi)飾是汽車問題重災區(qū) 汽車車身及內(nèi)飾出現(xiàn)問題的幾率較大，占30.28%，其次 是制動系統(tǒng)和變速箱。 在與廠商或經(jīng)銷商接觸后，93.58的車輛問題可以得到 解決。 汽車哪些方面容易出現(xiàn)問題 分析：隨著汽車市場競爭的加劇，各品牌大打價格戰(zhàn)， 汽車價格隨之逐漸“觸底”，這就導致部分車企為了降低成 本，在車身及內(nèi)飾等方面偷工減料、以次充好，從而影響消 費者的用車體驗。此外，變速箱

7、、輪胎等易耗部件如果出現(xiàn) 問題，將直接威脅車主的人身安全，更應值得關注。 25.69%的消費者對車輛問題一竅不通，但會向懂車的 朋友進行咨詢。 63.3%的消費者會選擇到 4s店修車。 選擇8萬元以下汽車的消費者，選擇到 4s店或汽配城 修車的比例持平，均為 46.15%。 選擇25萬至40萬元汽車的消費者，更傾向于到4s店 修車，比例為85.71%。 哪種修車方式更普遍 8萬及以下 8萬至15萬15萬至25萬25萬至40萬 分析：如何選擇一個讓自己愛車修得既省錢又放心的地 方，這不僅需要車主精打細算，同時還需要相關部門嚴格整 治行業(yè)作風，對那些非法謀取暴利的商家進行嚴查，對專業(yè) 水準高的維修

8、店給予支持與鼓勵，讓廣大車主有一個放心的 消費環(huán)境。 9、售后服務質(zhì)量亟待加強 66.06%的消費者對廠商和經(jīng)銷商的服務比較滿意， 31.19%的消費者表示不太滿意，而表示非常滿意的消費者僅 占 2.75%。 在對服務質(zhì)量不滿時，超過 6成的消費者仍會選擇與廠 商或4s店繼續(xù)協(xié)商，只有19.27%的車主會通過政府部門如 工商上訪等形式維權(quán)。 選擇25萬至40萬元汽車的消費者，對售后服務滿意度 較高，比較滿意占比為 85.71%。 對廠家和經(jīng)銷商售后服務滿意度 分析：調(diào)查中，高端品牌服務滿意度普遍高于低端品牌， 但汽車廠商和經(jīng)銷商的服務質(zhì)量與消費者的期望仍有不小 的差距。 隨著越來越多的消費者成為有車一族，