最新交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)的要點(diǎn)資料

1、交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)的要點(diǎn)市政公用工程施工通常需要臨時占用城鎮(zhèn)道路、綠地或其他 公用設(shè)施，交通導(dǎo)行方案是市政公用工程施工組織設(shè)計(jì)的重要組 成部分，也是施工現(xiàn)場管理的重要任務(wù)之一。一、現(xiàn)況交通調(diào)查(1) 現(xiàn)況交通調(diào)查是制定科學(xué)合理的交通疏導(dǎo)方案的前提， 項(xiàng)目部應(yīng)根據(jù)施工設(shè)計(jì)圖紙及施工部署， 調(diào)查現(xiàn)場及周圍的交通 車行量及高峰期，預(yù)測高峰流量，研究設(shè)計(jì)占路范圍、期限及圍 擋警示布置。(2) 應(yīng)對現(xiàn)場居民出行路線進(jìn)行核查，并結(jié)合規(guī)劃圍擋的設(shè) 計(jì)，劃定臨時用地范圍、施工區(qū)、辦公區(qū)等出口的位置，應(yīng)減少 施工車輛與社會車輛交叉；以避免出現(xiàn)交通擁堵。(3) 應(yīng)對預(yù)計(jì)設(shè)置臨時施工便線、便橋位置進(jìn)行實(shí)地詳勘， 以便

2、盡可能利用現(xiàn)況條件。二、交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)原則(1) 施工期間交通導(dǎo)行方案設(shè)計(jì)是施工組織設(shè)計(jì)的重要組成 部分，必須周密考慮各種因素，滿足社會交通流量，保證高峰期 的需求，選取最佳方案并制定有效的保護(hù)措施。(2) 交通導(dǎo)行方案要有利于施工組織和管理確保車輛行人安 全順利通過施工區(qū)域； 以使施工對人民群眾、 社會經(jīng)濟(jì)生活的影 響降到最低。(3) 交通導(dǎo)行應(yīng)納入施工現(xiàn)場管理，交通導(dǎo)行應(yīng)根據(jù)不同的 施工階段設(shè)計(jì)交通導(dǎo)行方案。(4) 交通導(dǎo)行圖應(yīng)與現(xiàn)場平面布置圖協(xié)調(diào)一致。(5) 采取不同的組織方式，保證交通流量、高峰期的需要。三、交通導(dǎo)行方案實(shí)施(一) 獲得交通管理和道路管理部門的批準(zhǔn)后組織實(shí)施(1) 占

3、用慢行道和便道要獲得 交通管理和道路管理 部門的批 準(zhǔn)，按照獲準(zhǔn)的交通疏導(dǎo)方案修建臨時施工便線、便橋。(2) 按照施工組織設(shè)計(jì)設(shè)置圍擋，嚴(yán)格控制臨時占路范圍和 時間，確保車輛行人安全順利通過施工區(qū)域。(3) 按照有關(guān)規(guī)定設(shè)置臨時交通導(dǎo)行標(biāo)志，設(shè)置路障、隔離設(shè)施。(4) 組建現(xiàn)場人員協(xié)助交通管理部門疏導(dǎo)交通。(二) 交通導(dǎo)行措施(1) 嚴(yán)格劃分警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、作業(yè)區(qū)、下游 過渡區(qū)、終止區(qū)范圍。(2) 統(tǒng)一設(shè)置各種交通標(biāo)志、隔離設(shè)施、夜間警示信號。(3) 嚴(yán)格控制臨時占路時間和范圍，特別是分段導(dǎo)行時必須 嚴(yán)格執(zhí)行獲準(zhǔn)方案。(4) 對作業(yè)工人進(jìn)行安全教育、培訓(xùn)、考核，并應(yīng)與作業(yè)隊(duì) 簽訂施工交通安全責(zé)任合同 。(5) 依據(jù)現(xiàn)場變化，及時引導(dǎo)交通車輛，為行人提供方便。(三) 保證措施(1) 施工現(xiàn)場按照施工方案，在主要道路交通路口設(shè)專職交 通疏導(dǎo)員，積極協(xié)助交通民警搞好施工和社會交通的疏導(dǎo)工作； 減少由于施工造成的交通堵塞現(xiàn)