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文檔簡介
1、標(biāo)致307專家建議首先,每個發(fā)動機(jī)都有自己設(shè)計(jì)上的最好的工作區(qū)間, 比如柴油發(fā)動機(jī)最好的工作狀態(tài)在1200-3000轉(zhuǎn)之間,而正常情況下,汽油發(fā)動機(jī)要高得多,普通的也要2000到4000轉(zhuǎn)。不知道大家注意過轎車的儀表盤沒有,它的轉(zhuǎn)速表有一 個綠色的區(qū)域,也就是其最佳工作區(qū)間, 就是2000-4000轉(zhuǎn)。東風(fēng)車的發(fā)動機(jī)的這個區(qū)間為20004500轉(zhuǎn)/阿分,在這個區(qū)間內(nèi),汽油的燃燒比較充分,發(fā)動機(jī)輸出的功率、扭 距比較大,能使汽車有效地克服地面阻力和以較高的速度行 使,并且在此區(qū)間發(fā)動機(jī)的油耗較低。具體見下圖:(下面的綠線是油耗)TU5JP4 就是的發(fā)動機(jī),EW10J4是的。這是在實(shí)驗(yàn)臺架 上進(jìn)行
2、的測試結(jié)果,從圖中可以看到,功率 (紅色)隨轉(zhuǎn)速上 升而上升,超過 5500轉(zhuǎn)開始變緩然后下降。而這2款發(fā)動機(jī)的扭距曲線(蘭色)非常平緩,從2000轉(zhuǎn)到5500轉(zhuǎn)都能發(fā) 出超過80%的扭距輸出。峰值在 4000轉(zhuǎn)左右。那么為什么讓大家 3000轉(zhuǎn)以上換擋?因?yàn)槊總€擋位不同 齒比之間,如果車速不變,各齒比之間大約會有500-1000轉(zhuǎn)左右的轉(zhuǎn)速差距(1,2擋之間差距大些,同時也看各位換 擋的速度),那么如果2000轉(zhuǎn)換擋,就會掉擋到1200轉(zhuǎn)左右,而此時汽油發(fā)動機(jī)燃燒不充分,發(fā)動機(jī)輸出的功率、扭 距很低,發(fā)動機(jī)就顯得無力,并且油耗高,在燃燒室內(nèi)會容 易積炭,更會污染環(huán)境。而清洗積炭、以及發(fā)動機(jī)非
3、正常磨 損所產(chǎn)生的費(fèi)用會比省下的那些油要貴多了。一般來說轉(zhuǎn)速高低與燃燒是否完全沒有必然的聯(lián)系,關(guān)鍵是轉(zhuǎn)速與油門是否匹配,東風(fēng)車采用電子油門的優(yōu)勢就在 于,它判斷噴油量的多少, 要根據(jù)當(dāng)時的發(fā)動機(jī)狀態(tài), 載荷, 空氣溫度,當(dāng)然主要是駕駛員的意愿。而不容易出現(xiàn)其它拉 線油門車輛那樣,你突然把油門踩到底,油一下多噴了許多, 但轉(zhuǎn)速要逐漸上升,就會造成“油比需要的量多”而發(fā)生發(fā) 動機(jī)燃燒不充分在日常平路上跑,2500左右是比較省油的, 但如果有坡 度,還是2800-3000轉(zhuǎn)比較好,關(guān)鍵還要考慮發(fā)動機(jī)的部件。 不要怕發(fā)動機(jī)出聲,只要沒有雜音,尤其是尖銳的聲音就是 正常的。那么如果習(xí)慣了在較低轉(zhuǎn)速下?lián)Q擋
4、怎么辦呢?那就是先油門后離合,在抬離合的時候點(diǎn)一下油門,就有點(diǎn)兒象拉力 賽的“跟趾”動作,也就是右腳同時踩剎車和油門,始終保 持高轉(zhuǎn)速。用這種類似的辦法就可以保持合適的轉(zhuǎn)速。所以老司機(jī)才能既省油又保護(hù)發(fā)動機(jī),還跑得不慢,他 們有一句話:合適的轉(zhuǎn)速,合適的擋位。2 、老司機(jī)的對307換擋操作的理解開車8年了,換307才2周時間。說實(shí)在的對這種高轉(zhuǎn) 速發(fā)動機(jī)還真需要一個適應(yīng)過程,好在現(xiàn)在慢慢摸到一些門道了。1 、1檔給油容易挫車的問題,只要壓住離合,給油到轉(zhuǎn) 速2000轉(zhuǎn)以上再慢松離合,就不會有挫車的感覺了,而且 推背感強(qiáng)烈。只是不知道長久下去會不會對離合片磨合嚴(yán) 重,習(xí)慣了以后再適當(dāng)略早點(diǎn)抬離合
5、。2 、如果在1檔行進(jìn)中需要給油時,注意控制油門。按 照我家領(lǐng)導(dǎo)的話說就是把腳多在油門上放一會就平穩(wěn)了。3 、2800-3000轉(zhuǎn)換擋是正確的,但是這個轉(zhuǎn)速僅僅限于 換擋期間,因?yàn)閾Q擋是從汽車靜止到運(yùn)動,從低速運(yùn)動到提升到高速,一般需要比較大的動能,發(fā)動機(jī)維持在高轉(zhuǎn)速時 正可以提供所需的輸出功率和扭矩;4 、平時正常行進(jìn)中應(yīng)該把轉(zhuǎn)速控制在1500-2500轉(zhuǎn),如果高轉(zhuǎn)速行車是比較耗油的。大家可以試試如果讓車速達(dá)到70KM 是4檔3000轉(zhuǎn)省油還是 5檔2200轉(zhuǎn)省油。3 、粗略的實(shí)測轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)速的關(guān)系:轉(zhuǎn)速2000rpm時1 檔:2 檔:30kmph3 檔:40kmph4 檔:5 檔:83kmp
6、h4 、粗淺的分析如圖是使用 MATLAB制的轉(zhuǎn)速 gm)與車速(km/h)的關(guān) 系,從底部開始依次是1、2、3、4、5擋的轉(zhuǎn)速與車速線段。 圖中各個轉(zhuǎn)速與車速線段之間的線段是各檔之間的等速線。 其含義是:對于加擋操作,從踩離合、收油門到換檔完成, 轉(zhuǎn)速允許下降的值。從圖中可以看出,從1擋到2擋轉(zhuǎn)速要求的落差較大, 應(yīng)該更多的依靠離合解決換檔的平順。從1檔轉(zhuǎn)速可從 2000-3000轉(zhuǎn)速到2擋的1000轉(zhuǎn)-1500 轉(zhuǎn)。從2擋換到3擋時,2擋3000轉(zhuǎn),3擋應(yīng)在2300轉(zhuǎn)。從3擋換到4擋時,3擋3000轉(zhuǎn),4擋應(yīng)在2200轉(zhuǎn)。從4擋換到5擋時,4擋3000轉(zhuǎn),5擋應(yīng)在1800轉(zhuǎn)。 由于2000-4500轉(zhuǎn)是發(fā)動機(jī)的最佳工作狀態(tài),也最省油。因此,4擋換5擋時,4擋轉(zhuǎn)速應(yīng)3800轉(zhuǎn),5擋應(yīng)在2300轉(zhuǎn)。從上述分析可以看出,老司機(jī)的感覺是正確,其換檔時 機(jī)與專家的建議基本吻合,但與分析結(jié)果略有差距。
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