造修船行業(yè)油漆爆燃事故

1、造修船行業(yè)油漆爆燃事故 油漆作業(yè)火災危險性很大，近年來，江蘇省泰州市造修船行業(yè)在使用油漆過程中發(fā)生了多起爆燃、爆炸、火災事故。 2002年9月25日，興化市垛田鎮(zhèn)某船廠一駁船在維修過程中發(fā)生爆燃。爆燃產生的氣浪將一油漆工從4米高的船上掀落在地并摔傷，同時使一名電焊工灼傷。經調查了解，事故發(fā)生時，油漆工在船艙進行油漆，電焊工在另一相連的船艙進行電焊。據初步分析，事故原因為油漆作業(yè)產生的大量油漆蒸氣遇到電焊作業(yè)產生的電焊火花，導致爆燃。 2002年1月23日，靖江造船廠在建的4號2.7萬噸散裝貨輪在應急消防泵艙焊接過程中發(fā)生爆燃，造成2人死亡。 1999年10月10日，同是靖江造船廠預制船艙蓋內兩

2、名工人正在進行噴漆作業(yè)時，突然發(fā)生爆燃，致使2人當場被炸死。 1999年3月24日，泰州新城鋼質船廠一艘正在油漆的新貨船因違章作業(yè)突然發(fā)生爆炸，致使在場的8名工人受重傷，2名工人經搶救無效死亡。據了解，當時船艙內正在進行油漆，大量的油漆蒸氣揮發(fā)在艙中散發(fā)不出去，濃度達到了爆炸極限且遇到火種，在瞬間發(fā)生爆炸。 一起起事故觸目驚心，但原因基本上相同，都是在刷油漆過程中因使用不當造成的。為什么油漆會發(fā)生爆炸呢？因為在使用的油漆中含有香蕉水、辛納水及涂料、稀釋劑等，這些都是易燃液體，濃度達到50%就很容易燃燒。濃度超過50%其危險性僅次于汽油。假若用汽油調合油漆，那就更加危險了。油漆易于揮發(fā)，揮發(fā)的氣

3、體與空氣混合形成易爆的混合氣體，其爆炸極限在1.7%15%。在此范圍內，遇到明火就會爆炸。 修造船舶龐大又不易搬動，所以油漆操作只能在現場進行。由于油漆（涂料）使用中含有多種易燃液體，因此船舶在工廠、碼頭（包括在水上）油漆時揮發(fā)出的可燃氣體與空氣形成的混合爆炸性氣體，遇上噴燈、焊接切割等明火就容易發(fā)生火災和爆炸事故。 船舶油漆的防火應注意以下幾個方面： 1 參加船舶修造的油漆人員，必須經過崗位培訓，熟練掌握油漆作業(yè)技術和防火、防爆等安全知識、應急措施和撲救火災的常識才能上崗操作。 2 油漆、噴漆容器應隨時加蓋密封，并要掌握少量勤取，用剩及時回庫。也不可留在現場過夜或隨便傾倒。 3 要嚴禁明火和

4、吸煙，更不得用噴燈烤鏟油漆，電氣設備要防爆。噴涂油漆要禁明火，而氣割又要使用明火，這是互相抵觸的兩項工藝，因此，兩者既不可同時進行，也不能在剛涂刷過油漆的船舶部位附近動火。如果任務緊急，必須動火時，一定要嚴格執(zhí)行三級動火管理制度，做好滅火準備，可采取機械強通風的辦法，以加速可燃氣體的逸散。先用測爆儀檢測，如可燃氣體濃度在爆炸下限的10%以下，方可動火。但這時應注意不可把非防爆型的電機直接放在可燃氣體的擴散區(qū)，以免電火花引起事故?？諝鈮嚎s機應放在室外，噴漆機件應采取臨時接地，以導除靜電。 4 在駕駛室、雷達電報房、機艙、油艙、船電站等一級動火場所，或者在冷藏庫、艙（室）內進行噴漆時，對檢修的船舶，應有船方在場，廠方值班監(jiān)護，并做滅火準備。 5 客船各部位、干貨船和油貨船的起居住處所，以及機房、機艙內，不得使用硝化纖維素原基料的油漆、噴漆以及其他化學易燃涂料和粘合劑等。 6 船上一般不宜使用噴燈，更不得在船上使用噴燈烤鏟油漆。因船鐵板附近及其背面有可燃物，在未拆除前，用噴燈烘烤易引起火災。 7 艙（室）噴漆時，應劃出禁火區(qū)，噴漆后必須經常通風，驅散可燃氣體，測爆無危險后，才能進行其他動火作業(yè)。 8 操作現場不準堆存大量易燃、可燃材料。操作場所要經常打掃，清除污垢和殘存可燃物。沾過油漆的棉紗、抹布應放在專用的