高速公路公司副總經(jīng)理創(chuàng)先爭優(yōu)事跡材料

1、高速公路公司副總經(jīng)理創(chuàng)先爭優(yōu)事跡材料他是路橋工程師，在交通建設(shè)戰(zhàn)線有為有位地默默工作了二十一個春秋；他是一名優(yōu)秀的共產(chǎn)黨員，堅定立黨為公信念，嚴(yán)于律已，壯而好學(xué)，如日中之光；他是公司負(fù)責(zé)工作進(jìn)度、質(zhì)量、投資管理的副總經(jīng)理，恪盡職守融組織、策劃、執(zhí)行三者于一體，堅持原則，精益求精，自覺接受監(jiān)督，為確保工程如期高質(zhì)量建成通車提供保證。讓我們摘取他成長的人生軌跡片斷，揭開他書寫歷史的奧秘。鋒從磨礪出，香自苦寒來他出身于武平十方的一個普通農(nóng)家，童年生活艱辛，遍嘗人間的酸楚苦辣。1983年7月以優(yōu)異成績考上福建交通學(xué)校，畢業(yè)后就扎進(jìn)艱苦的筑路行列，先在XX地區(qū)工程隊(duì)任技術(shù)員，負(fù)責(zé)公路測量。1990年1月

2、，他愉快地服從組織調(diào)遣，回到武平公路分局，在長達(dá)十三年半的歲月里，先后任助工、工程師、副局長、局長，從事過公路先行工程、交通戰(zhàn)備公路等重點(diǎn)工程建設(shè)及施工管理，主持或參與了絕大部分技術(shù)方案的確定和實(shí)施；他注重新技術(shù)的開發(fā)、應(yīng)用、高質(zhì)、高效地完成了各項(xiàng)任務(wù)：優(yōu)化公路工程勘測設(shè)計，節(jié)省投資近兩千萬元；采用加筋陡坡堤填筑技術(shù)、預(yù)應(yīng)力錨索加固邊坡技術(shù)、樁板墻等技術(shù)措施和方案，保證了路基工程進(jìn)度；成功使用水泥混凝土路面接縫處理技術(shù)、水泥混凝土路面的快速修復(fù)技術(shù)、解決了修復(fù)與通車之間的大矛盾；靈活運(yùn)用鐓粗直螺紋鋼筋接頭技術(shù)、橋梁施工控制技術(shù)和橋面鋪裝整修技術(shù)，使橋梁工程得以高質(zhì)高量地完成；大膽采用隧道坍方防

3、治處理技術(shù)、大跨度軟巖公路隧道短臺階七步平行流水作業(yè)施工技術(shù)，確保了隧道工程進(jìn)度、質(zhì)量和安全他的卓越業(yè)績，順理成章地于1997年被地委行署評為先進(jìn)工程先進(jìn)工作者，20XX年1月被市委、市政府授予先進(jìn)工作者稱號，20XX年被省公路局評為先進(jìn)工作者，XX年度全市重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)先進(jìn)工作者，XX年度全省重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)先進(jìn)工作者，XX年榮獲XX市五一勞動獎?wù)??！氨鶅鋈叻且蝗罩薄X認(rèn)為，才華是刀刃，辛苦是磨刀石，刀刃只有在磨刀石上勤磨礪，才能顯露鋒芒。他銘記著名教育家陶行知的名言“知識是要靠自己像開礦一樣去取來的”，明知自己才疏學(xué)淺，底蘊(yùn)不足，就擠時間在知識的汪洋汲取營養(yǎng)，孜孜以求著讓自己有淵博的學(xué)識

4、跟上時代的前進(jìn)步履。盡管常年奔忙在筑路現(xiàn)場，依然忙里偷閑地函授著大學(xué)路橋?qū)I(yè)的本科課程，20XX年6月成為長沙交通學(xué)院的畢業(yè)生，圓了自己的大學(xué)夢，目前正在準(zhǔn)備申報高級工程師。理求真事求是，言守信踏實(shí)行XX是XX年7月調(diào)任XX高速公路籌建處的。到任之初，千頭萬緒，盡管學(xué)的是路橋?qū)I(yè)，真正接觸高速公路卻沒有絲毫感性認(rèn)識。這條高速公路是福建省第一個進(jìn)行設(shè)計公開招標(biāo)的項(xiàng)目，由于主線地形地質(zhì)復(fù)雜造成的設(shè)計量大、審批程序多、技術(shù)含量高，時間緊等諸多困難制約工程開工，他主動參加與省高速公路建設(shè)指揮部的溝通，多次以業(yè)主代表身份參與設(shè)計路線比較方案研討，選擇最合理的路線方案，以工程師的身份參與勘察設(shè)計質(zhì)量、進(jìn)度

5、的跟蹤監(jiān)督，保證施工圖設(shè)計的質(zhì)量和進(jìn)度，保證設(shè)計中標(biāo)單位如期提交征地紅線圖、征地藍(lán)線圖和各標(biāo)段施工圖。XX年10月19日，是閩西人民載入史冊的日子-XX高速公路全線動工建設(shè)，公司決定把整個工作平臺前移，設(shè)立新羅、新泉、長汀三個業(yè)代處，作為公司副總經(jīng)理，他欣然受命兼任管轄標(biāo)段最多、施工難度最大的新泉業(yè)代處，樂此不疲地在施工現(xiàn)場奔忙兩年多。XX高速公路是閩西交通建設(shè)史上的浩繁工程，主線全長公里，沿線地形地質(zhì)復(fù)雜，深挖高填，橋高隧長，地質(zhì)不良點(diǎn)和災(zāi)害地質(zhì)點(diǎn)多面廣。據(jù)計算，這條造價61億元的閩西交通大動脈，總量6200多萬M3，防護(hù)工程總量上百萬M3，橋梁工程130多座，隧道工程4萬米，控制性工程中有

6、懸澆箱梁橋5座、路基改橋工程4座，還有左洞1013米、右洞1014米的移爐隧道，考塘古滑坡及龍門接線施工。要選擇行動的人生，而不是炫耀的人生。在新泉業(yè)代處，他兢兢業(yè)業(yè)地帶領(lǐng)同仁們攻堅克難，以勤奮敬業(yè)、博學(xué)競先的主人翁精神贏得施工單位、監(jiān)理單位的理解和支持。新泉業(yè)代處管理著A5-A16標(biāo)段，幾乎每個合同段都有難啃的硬骨頭：A5合同段的移爐隧道，由于是軟基巖，水量又大，掘進(jìn)非常艱難，進(jìn)度嚴(yán)重滯后。他約談施工單位法人，建議省高指督查，請來專家商議對策，用“CRD法”施工效果不理想，他心急如焚，蹲守在工地現(xiàn)場苦思冥想，提出“超前注漿小導(dǎo)管三臺階法”，雖然施工方試用頗有成效，但他不急于拍板，如法施工，而

7、是再次聘請相關(guān)專家驗(yàn)證認(rèn)可，才正式運(yùn)用到施工中。施工單位聽從他的建議，加大資金投入，加強(qiáng)現(xiàn)場管理質(zhì)量，在隧道進(jìn)口增設(shè)工作面，終于在預(yù)定的工期內(nèi)穿過軟弱圍巖線埋段，全面貫通左右線。A16合同段，隧橋相連的船嶺崠特大橋施工難度最大，橋長670米，設(shè)計要求其基礎(chǔ)用機(jī)械成孔，需要搭建500平方米的作業(yè)平臺。但是，險峻的地形地勢根本無法搭建這樣一個大平臺，況且工期進(jìn)度也遙遙無期，面對大難題，XX走的是集思廣益的路子。施工單位提出的人工成孔方案，危險性太大，50多米的孔深，人員的安全系數(shù)實(shí)難預(yù)測。經(jīng)過反復(fù)用葫蘆吊把活雞吊到墩孔底部驗(yàn)證氧氣含量，確認(rèn)可確保人員安全后，他請來省總公司的吳大元總經(jīng)理等專家現(xiàn)場論

8、證，吳總經(jīng)理當(dāng)場拍板認(rèn)可這一方案。為求慎重，他建議：公司在現(xiàn)場設(shè)立指揮部進(jìn)行跟蹤管理，增加技術(shù)人員，實(shí)行專人每墩負(fù)責(zé)制；成立船嶺崠特大橋駐地辦，總監(jiān)理工程師進(jìn)駐現(xiàn)場指揮部，每位橋梁專監(jiān)負(fù)責(zé)一個墩；要求項(xiàng)目部充實(shí)現(xiàn)場管理力量，調(diào)整項(xiàng)目部人員，成立船嶺崠特大橋項(xiàng)目分部和項(xiàng)目二分部，現(xiàn)場施工人員由原來的40多人增加到110人；改進(jìn)現(xiàn)場管理措施，定期召開指揮部碰頭會、業(yè)代處會議、工地例會，提高辦事效率。他的這些前瞻性建議，得到公司領(lǐng)導(dǎo)班子的鼎力支持，迅速付之行動，有效地保證了船嶺崠特大橋的工程進(jìn)度和質(zhì)量。在新泉業(yè)代處管轄的12個合同標(biāo)段內(nèi)，難啃的還有A8標(biāo)段的林嶺大橋、A10標(biāo)段的牛角崗大橋、A13標(biāo)

9、段的白石嶺大橋、A16標(biāo)段的船嶺崠大橋等結(jié)構(gòu)物，他風(fēng)里來雨里去，努力做到“晴天施工為雨季考慮，雨季施工為晴天考慮”，將各項(xiàng)保證措施按日、按旬、按月抓好工作的落實(shí)，以時保日、以日保旬、以旬保月、以月保年，鼓干勁、搶進(jìn)度、爭形象，創(chuàng)一流。他不厭其煩、不辭辛勞、身體力行地踐守著“理必求真、事必求是、言必守信、行必踏實(shí)”的人生箴言。精心雕琢品質(zhì)，追求無暇作為公司副總經(jīng)理，在其位謀其政毫不含糊。工程進(jìn)度、質(zhì)量、投資管理，堪稱XX高速公路咽喉，他依靠班子的精誠團(tuán)結(jié)和集體智慧，全力圍繞每個年度的預(yù)定目標(biāo)，采取倒排和順排計劃相結(jié)合等措施，層層分解計劃，將各項(xiàng)計劃落到實(shí)處；他適時組織開展勞動競賽，加快工程建設(shè)步

10、伐，確保年度目標(biāo)的完成；他切實(shí)加強(qiáng)重點(diǎn)路段、重點(diǎn)班組的管理，做好專項(xiàng)監(jiān)控跟蹤與協(xié)調(diào)服務(wù)，穩(wěn)步推進(jìn)工程建設(shè)；他運(yùn)用“點(diǎn)滴法”，及時盤活建設(shè)資金，有效緩解施工單位資金壓力，增強(qiáng)施工單位后勁，確保計劃進(jìn)度目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。他堅決貫徹高速公路“長壽命”理念，視“質(zhì)量是高速公路的生命”，以嚴(yán)抓全線施工標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化為主線，牢固樹立意識、品牌意識和“工程質(zhì)量終身負(fù)責(zé)制”意識，將把好工程質(zhì)量關(guān)作為一切工作的重中之重，他是管理者、執(zhí)行者，無法事無巨細(xì)地逐一躬親，倡導(dǎo)和制定管理制度、督促制度執(zhí)行理所當(dāng)然地成為“份內(nèi)事”：他全面落實(shí)工程質(zhì)量責(zé)任制和工程質(zhì)量責(zé)任追究制度，完善質(zhì)量管理辦法，組織頒布并實(shí)施施工單位違約處罰實(shí)

11、施細(xì)則、監(jiān)理單位違約處罰實(shí)施細(xì)則、施工單位合同違約與現(xiàn)場質(zhì)量問題處理實(shí)施細(xì)則，結(jié)合實(shí)際地完善總監(jiān)聯(lián)席會議、質(zhì)量現(xiàn)場觀摩會和質(zhì)量問題通報制度，為工程質(zhì)量管理打下了堅實(shí)基礎(chǔ)；他定期和不定期地組織檢查工程質(zhì)量情況，加大檢查頻率和檢查力度，嚴(yán)格整改和反饋制度；他注重預(yù)防和控制工程質(zhì)量通病，加大重要路段質(zhì)量監(jiān)控力度和對施工、監(jiān)理單位違約處罰力度，對失責(zé)、瀆職的施工、監(jiān)理單位和個人，分別給予警告、罰款、清退、全線通報批評、約談法人代表、割讓工程量等處罰，對較好的單位和個人，實(shí)行重獎，從而極大地提高了工程建設(shè)質(zhì)量。XX是個大忙人，身影總是在重點(diǎn)工地現(xiàn)場閃現(xiàn)。經(jīng)過預(yù)約，5月31日下午，筆者好不容易在新羅業(yè)代處

12、租來的一間民房里見到了從路面工地匆匆回來的XX。他中等身材，胖瘦勻稱，雖經(jīng)染黑，白發(fā)仍然依稀可見。聊談中他告訴筆者，作為業(yè)主的一員，深知肩上的責(zé)任重大，唯有一絲不茍地嚴(yán)謹(jǐn)運(yùn)作，才能給黨和人民交上一份滿意的答卷。由于當(dāng)初的施工、監(jiān)理招標(biāo)是“公平、公正、公開”的“陽光”操作，25個路基合同段采用低價法評標(biāo)，承包單位的中標(biāo)合同價合計為萬元，與全線概算比減少68126萬元，下浮率17%，加上合同文本細(xì)化要求，不留靈活的語句，現(xiàn)場可掌握支配的空子為零，這就給施工管理、質(zhì)量管理帶來許多意想不到的困難。他說，作為業(yè)主方，要堅持一把尺子一個標(biāo)準(zhǔn)去衡量一切，在切實(shí)做好服務(wù)方面耗足精力：首先是完善各項(xiàng)制度，形成以

13、制度管人，以制度管事的局面；二是充分利用科技優(yōu)勢，在全省率先建立工程計算機(jī)管理系統(tǒng)，提高辦事效率，增加工作透明度；三是以人為本，注重職工教育，加強(qiáng)全體參加者的作風(fēng)建設(shè)，提高整體素質(zhì)。幾年間均取得工程施工按計劃展開、年度計劃超額完成，工程質(zhì)量管理體系不斷完善、工程質(zhì)量無事故，安全生產(chǎn)目標(biāo)管理責(zé)任制全面落實(shí)、無重大安全事件發(fā)生的驕人成績。他用心血精雕細(xì)琢的高速公路雛形已經(jīng)形成，向人們展示著交通人的坦蕩襟懷和崇高追求，一流的形象即將融入海西建設(shè)大業(yè)。律已廉潔奉公，清風(fēng)正氣長存XX從踏入交通門檻那天起，就以前輩的教誨為鑒：“人生三大陷阱：大意、輕信、貪婪”。無論是十年前的技術(shù)工作，還是十一年的領(lǐng)導(dǎo)崗位

14、，總是循序漸進(jìn)，嚴(yán)以律已，從不大意蠻干，輕信流言蜚語，更不貪圖享受、隨意伸手。他時時告誡自己，“手莫伸，伸手須被捉”。潔身自好，一塵不染、一身正氣、兩袖清風(fēng)，過好社交圈、生活圈、工作圈三個關(guān)，成為他人生的主旋律。他擠時間積極參加公司組織的警示教育活動，觀看教育警示片，學(xué)習(xí)領(lǐng)悟廉政工作制度，增強(qiáng)廉潔自律和遵紀(jì)守法的自覺性，提高自己的拒腐能力。他掌有實(shí)權(quán)不濫用。在公司副總經(jīng)理的位子上，一個項(xiàng)目至少有幾千萬元，順理成章地成為眾多施工單位矚目的“箭靶”，千方百計找借口送錢送物為的是要討到工程上的“松口”。面對諸多的頻繁約請，他一概婉言謝絕，面對送上門的禮物，他拒收后還諄諄告誡送物者“你們賺一點(diǎn)辛苦錢不

15、容易，千萬別栽在圖小便宜的行賄泥潭里，損已又害人，實(shí)在不值得”。直到送禮者心悅誠服的離去。他不但言行一致地務(wù)實(shí)行政，還告誡身邊的工作人員，清廉是為民的前提。他嚴(yán)格執(zhí)行程序，主持進(jìn)行的大宗物資和特殊材料、5座懸梁橋施工監(jiān)測、路面及交通工程的招投標(biāo)，實(shí)行封閉管理，對評標(biāo)場所及評委、工作人員實(shí)行軍事化管理，委托保安24小時值班戒嚴(yán)，聘請監(jiān)察、公證人員全程參與，“陽光”操作體現(xiàn)了“公平、公正、客觀、科學(xué)”，中標(biāo)者興高采烈，落標(biāo)者心服口服。他有著慈父般的心腸，從不盛氣凌人。他經(jīng)常說，我們的筑路工地線長、點(diǎn)多，施工的技術(shù)性強(qiáng)，各有一技之長的工人們來自祖國的四面八方。對待工人要象自己家里請師傅做事情一樣，熱情相待，真心實(shí)意地