包茂高速公路擴(kuò)能工程施工組織設(shè)計

1、施工組織設(shè)計(一)施工組織設(shè)計文字說明1.總體施工組織布置及規(guī)劃1.1編制依據(jù)及原則1.1.1編制依據(jù) 國家高速公路包頭至茂名線(g65)陜西境黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程(k47+000k153+909.826)路基橋隧工程施工招標(biāo)資格預(yù)審文件。公路橋涵施工技術(shù)規(guī)范(jtg/t f50-2011)、公路路基施工技術(shù)規(guī)范(jtg f10-2006)、公路工程質(zhì)量檢驗評定標(biāo)準(zhǔn)(jtg f80/1-2004)。高速公路標(biāo)準(zhǔn)化施工技術(shù)指南、陜西省高速公路施工標(biāo)準(zhǔn)化指南。交通部、陜西省交通廳、陜西省交通建設(shè)集團(tuán)公司關(guān)于質(zhì)量、安全、環(huán)境保護(hù)、文明施工等方面的規(guī)范、條例及要求。施工現(xiàn)場行政歸屬、交通、風(fēng)土人

2、情、地材等情況。1.1.2編制原則安全、質(zhì)量、工期目標(biāo)明確；施工部署、工藝方案先進(jìn)科學(xué)；注意環(huán)保、文明施工；加強(qiáng)施工管理，控制工程造價。1.2工程概況1.2.1概述黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程為西安至延安高速公路擴(kuò)能工程的重要組成路段。黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程(k47+000k153+909.826)起于富縣羊泉峁頭村北側(cè)，止于安塞縣沿河灣鎮(zhèn)南側(cè)，與既有包茂高速和在建延延高速以樞紐立交相接，全長106.909km，共設(shè)橋梁24874.73m/118座，其中特大橋4360.06m/5座、大橋18962.74m/71座、中橋1414.77m/30座、小橋137.16m/12座；涵洞189道；隧道1

3、9700m/15座(雙洞)；互通式立交6處(1處預(yù)留)、分離式立交2處、天橋2處、通道27處；服務(wù)區(qū)2處。黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程lj-13標(biāo)段起止里程為k87+138.065yk94+300、zk94+350，其中路基4.688km；涵洞23道；通道1處；大橋792.04m/3座，中小橋66.02m/2座；墩梁隧道1641m/1座(雙洞)。1.2.2主要工程數(shù)量挖方：102.10萬方；填方：156.37萬方；涵洞：23道，通道1處；橋梁：大橋792.04m/3座，中小橋66.02m/2座；隧道：1641m/1座(雙洞)。1.2.3主要技術(shù)指標(biāo)1.設(shè)計等級：雙向六車道高速公路； 2.設(shè)計速度

4、：100km/h；3.路基寬度：整體式33.5米；4.荷載等級：公路-級；5.地震動峰值加速度：g=0.05；6.設(shè)計洪水頻率：特大橋：1/300；其他：1/100。1.3總體施工組織布置及規(guī)劃1.3.1總體施工規(guī)劃在項目施工過程中，將工期、質(zhì)量、安全目標(biāo)量化，實施階段性控制，使施工生產(chǎn)保持在一個穩(wěn)定、高效的水平線上，確保工程順利實施并完成，具體安排如下：1.3.1.1工期目標(biāo) 針對本工程的特點，結(jié)合本工程的實際情況，本標(biāo)段計劃總工期為22個月，即擬計劃2013年10月1日開工，2015年7月31日竣工。1.3.1.2 質(zhì)量目標(biāo)標(biāo)段工程交工驗收的質(zhì)量評定：合格；竣工驗收的質(zhì)量評定：優(yōu)良。1.3

5、.1.3 安全目標(biāo)安全零傷亡1.3.1.4 環(huán)境目標(biāo)杜絕重大環(huán)境污染事件發(fā)生，杜絕施工生產(chǎn)污染物違規(guī)排放，工程項目駐地建設(shè)及文明施工達(dá)標(biāo)，工程項目竣工環(huán)保驗收全部達(dá)標(biāo)。1.3.1.5文明施工目標(biāo)建設(shè)工地所有管理人員持證上崗，現(xiàn)場管理規(guī)范化。施工現(xiàn)場布局合理，環(huán)境整潔，物流有序，標(biāo)識醒目；工地、道路無飛塵、無泥濘、無坑洼；材料堆碼整齊、機(jī)械設(shè)備擺放整齊、生產(chǎn)生活區(qū)規(guī)劃整齊；生產(chǎn)辦公區(qū)整潔、生活居住區(qū)清潔、伙房餐廳清潔、廁所排污區(qū)清潔；水管不漏水、電線不漏電、房屋不漏雨、車輛不漏油、通風(fēng)管道不漏風(fēng)，創(chuàng)建樣板文明工地。1.3.2施工隊伍布置、勞力組織及任務(wù)劃分1.3.2.1組織機(jī)構(gòu)設(shè)置根據(jù)本工程的特

6、點，我公司將抽調(diào)業(yè)務(wù)能力強(qiáng)、施工經(jīng)驗豐富的管理人員組成精干高效的“黃陵至延安高速公路擴(kuò)能工程路基橋隧工程建設(shè)項目hj-13標(biāo)段項目經(jīng)理部”，作為現(xiàn)場施工的管理機(jī)構(gòu)，按照項目法施工管理模式，對工程質(zhì)量、工期、安全、成本等綜合效益進(jìn)行有計劃、高效率的指揮協(xié)調(diào)管理，全面履行本標(biāo)段施工合同。項目經(jīng)理部配置經(jīng)理一名、副經(jīng)理一名、總工程師一名，管理職能部門設(shè)“六部一室”即：工程管理部、安質(zhì)環(huán)保部、合同成本部、物資設(shè)備部、計劃財務(wù)部、綜合管理部和中心試驗室，組成管理機(jī)構(gòu)，下設(shè)兩個路基工程隊、一個橋梁工程隊以及兩個隧道工程隊。該五個工程隊具有豐富的高速公路工程及類似施工經(jīng)驗。勞力全部由我單位職工和長期合同工組

7、成。詳見“項目管理機(jī)構(gòu)”。本工程的質(zhì)量管理實行項目經(jīng)理終身負(fù)責(zé)制。1.3.2.2隊伍布置、勞力配置及工程量劃分項目經(jīng)理部設(shè)在k88+200左側(cè)1500m處，負(fù)責(zé)全標(biāo)段的施工生產(chǎn)。路基工程一隊：駐地設(shè)在k88+100左側(cè)150m處，負(fù)責(zé)本標(biāo)段k87+138.065zk90+100、yk89+300范圍內(nèi)路基土石方及路基附屬工程的施工。路基工程二隊：駐地設(shè)在k92+300右側(cè)280m處，負(fù)責(zé)本標(biāo)段zk91+810zk94+350、yk90+783yk94+300段范圍內(nèi)路基土石方及路基附屬工程的施工。橋涵工程隊：駐地設(shè)在k93+500右側(cè)200m處，負(fù)責(zé)全標(biāo)段范圍內(nèi)橋梁、涵洞、梁體預(yù)制及橋梁附屬工

8、程的施工。隧道工程一隊：駐地設(shè)在zk90+100左側(cè)，負(fù)責(zé)府村川隧道左洞及其附屬工程的施工。隧道工程二隊：駐地設(shè)在yk90+800右側(cè)，負(fù)責(zé)府村川隧道右洞及其附屬工程的施工。勞力配置詳見“附表六 勞動力計劃表”。1.3.3施工進(jìn)度計劃安排根據(jù)資格預(yù)審文件的要求，確定本標(biāo)段計劃總工期為22個月。即：擬計劃2013年10月1日開工，2015年7月31日竣工。各分項工程工期安排如下：施工準(zhǔn)備：2013年10月1日至2013年10月30日；路基處理：2013年11月1日至2014年5月31日；路基填筑：2013年12月1日至2014年9月30日；涵洞工程：2013年11月1日至2014年7月31日；防

9、護(hù)及排水工程：2014年1月1日至2015年5月31日；橋梁工程：2013年11月1日至2015年6月30日；隧道工程：2013年11月1日至2015年6月30日；竣工清理：2015年7月1日至2015年7月31日。詳見“附表一：施工總體計劃表”、“附表二、分項工程進(jìn)度率計劃（斜率圖）”、“附表三：工程管理曲線”及“附表四：分項工程生產(chǎn)率和施工周期表”。1.4施工總平面圖1.4.1施工總平面布置原則1.施工總平面布置充分考慮生產(chǎn)生活安全、少占草地、節(jié)約用地的原則。2.平面布置充分考慮保護(hù)環(huán)境、方便施工管理、員工工作生活、降低工程成本的原則。1.4.2施工總平面圖詳見：“附表五 施工總平面圖”及

10、“施工總平面圖文字說明”。2.主要工程項目的施工方案、方法與技術(shù)措施(尤其對重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方案、方法及其措施)及缺陷責(zé)任期工作2.1施工方案2.1.1路基工程本合同段主要為挖填路基交替，有大量的路基挖余方，縱向調(diào)運(yùn)路基挖余方填筑路基。為確保路基施工工期，擬投入本項目工程的路基工程隊配備不少于兩套土石方施工機(jī)械分段落同時施工。路基土方開挖、填筑按照橋涵間隔分區(qū)段進(jìn)行，基底處理完成后，按照填挖結(jié)合、分段施工的原則，采用挖裝運(yùn)攤鋪平整碾壓檢測的施工順序展開平行作業(yè)，用挖掘機(jī)自卸車裝運(yùn)，推土機(jī)攤鋪，平地機(jī)精平，重型振動壓路機(jī)碾壓的方法施工。路堤填料采用摻加3%石灰的路基挖余土方填筑；填方路

11、床利用路基挖余土方填筑，路床040cm摻加8%石灰，4080cm摻加5%石灰；挖方路床超挖80cm后摻灰回填。填方路基路面底面以下080cm壓實度96%，80150cm壓實度94%，150cm壓實度93%；零填及挖方路基壓實度96%。整體式填方路基基底為非自重濕陷性黃土場地和填高小于4m的自重濕陷性黃土場地路段，清除地表后，采用強(qiáng)夯3便進(jìn)行處理。對不宜采用強(qiáng)夯處理路段，清除地表后設(shè)置40cm厚灰土墊層；填方高度大于4m不宜使用強(qiáng)夯處理的路段采用灰土樁處理?；彝林捎贸凉芊ㄊ┕?。過濕土路段基底采用碎石墊層或水泥攪拌樁處理。路基防護(hù)、排水工程等附屬工程按路基施工順序進(jìn)行，路基填筑分段完工后，路基沉

12、降基本穩(wěn)定，進(jìn)行邊坡防護(hù)施工及排水設(shè)施施工。2.1.2橋梁工程本標(biāo)段橋梁上部結(jié)構(gòu)采用20m和30m預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，20m的鋼筋混凝土空心板，下部構(gòu)造采用柱式墩(臺)和肋板橋臺，鉆孔灌注樁基礎(chǔ)。橋梁工程由橋梁工程隊分段進(jìn)行施工，按照架梁先后順序展開施工，平行流水作業(yè)。每座橋按照先施工基礎(chǔ)，然后進(jìn)行墩臺身施工，待梁體架設(shè)后進(jìn)行橋面系及防撞護(hù)欄的施工。具體施工方案如下：鉆孔灌注樁根據(jù)地質(zhì)條件采用沖擊鉆機(jī)或回旋鉆機(jī)成孔，泥漿護(hù)壁，鋼筋籠提前制作，人工配合吊車安裝；導(dǎo)管法灌注水下混凝土。臺身采用整體鋼模，一次澆筑混凝土，墩柱、蓋梁模板均采用廠制定型鋼模板，承臺、基礎(chǔ)模板用大塊鋼模組拼。墩柱采用整體

13、式大型組合鋼模，吊裝支立；蓋梁采用支架法施工。箱梁在橋梁預(yù)制場集中預(yù)制，以拖車運(yùn)輸，架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。預(yù)制梁體連續(xù)施工采用臨時支座法。待濕接縫及端橫梁澆筑完成，預(yù)應(yīng)力張拉完成后，電熱法拆除臨時支座，完成體系轉(zhuǎn)換。濕接縫、橋面鋪裝及防撞護(hù)欄人工綁扎鋼筋、立模、澆筑砼，機(jī)械振搗?；炷劣砂韬驼炯邪韬?，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送及吊車入模。附屬結(jié)構(gòu)人工實施。砼養(yǎng)生采用灑水覆蓋養(yǎng)生或涂養(yǎng)生劑。2.1.3涵洞及通道工程涵洞及通道工程較相應(yīng)區(qū)段的路基工程先開工或同時開工，爭取早日竣工，為路基填筑創(chuàng)造條件。涵基采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清理基底；涵身支?，F(xiàn)澆；蓋板在預(yù)制場集中預(yù)制，汽車運(yùn)輸，吊車架設(shè)；混凝土在

14、攪拌站集中拌制，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送或吊斗入模。及時施作防水層對稱回填臺背的路基土方?；A(chǔ)頂面以上的涵身結(jié)構(gòu)外側(cè)全斷面涂熱瀝青兩層進(jìn)行防水處理，涵背路基填筑采用透水性材料回填，小型夯實機(jī)具夯實施工。2.1.4隧道工程本標(biāo)段隧道工程為墩梁隧道。該隧道左洞進(jìn)口為削竹式洞門，其它洞門形式均為端墻式洞門。隧道左線長為1712米，右線長為1570米。洞口土方采用機(jī)械開挖，并根據(jù)設(shè)計進(jìn)行錨噴混凝土加固。按相應(yīng)圍巖類別初期支護(hù)措施安全進(jìn)洞，并做好洞口原地面的綠化。隧道洞身按新奧法原理組織施工，隧道采用小切口開挖進(jìn)洞，隧道采用進(jìn)出口左右洞同時掘進(jìn)的方式。復(fù)合式襯砌以錨桿、濕噴混凝土(鋼筋掛網(wǎng))、鋼拱架為初期

15、支護(hù)，大管棚、超前注漿小導(dǎo)管、超前錨桿等為施工輔助措施。洞口采用普通鉆爆法施工，隧道級圍巖采用單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法。洞身采用鑿巖機(jī)和人工臺架鉆孔。洞身開挖施工中按圖紙要求和監(jiān)理工程師的指示設(shè)置逃生通道，逃生管管壁厚不小于10mm，管徑大于600mm，管長150m200m。二次混凝土襯砌采用移動式液壓模板臺車和泵送混凝土整體模筑。混凝土采用拌和站集中拌制，混凝土罐車運(yùn)輸，混凝土泵車泵送入模，機(jī)械振搗。隧道出碴采用裝卸機(jī)裝渣，汽車無軌運(yùn)輸，運(yùn)至指定棄碴場棄放，并按要求作好防護(hù)。2.1.5防護(hù)及排水工程根據(jù)工程施工進(jìn)度及時進(jìn)行防護(hù)及排水工程的施工，保持排水暢通和路基邊坡的穩(wěn)定。2.2施工方法2.2.1路

16、基工程2.2.1.1場地清理場地清理采用推土機(jī)推運(yùn)，人工配合，裝載機(jī)挖裝廢棄物，自卸汽車運(yùn)輸。場地清理完成后，對基底全面進(jìn)行填前夯壓實。2.2.1.2路基處理本標(biāo)段地基處理類型主要有換填碎石、砂礫墊層、灰土墊層、灰土樁、水泥攪拌樁、強(qiáng)夯等。(1)碎石、砂礫墊層在清理的基底上分層鋪筑符合要求的碎石，分層鋪筑，松厚不得超過200mm，并逐層壓實至規(guī)定的壓實度。壓實的方法采用碾壓法，同時控制最佳含水量。碎石、砂礫采用自卸汽車運(yùn)輸，人工配合推土機(jī)水平分層攤鋪，壓路機(jī)碾壓。(2)灰土墊層灰土層施工前對下臥地基進(jìn)行檢驗，若發(fā)現(xiàn)局部軟弱坑，挖除并用石灰土填平夯實。施工前先進(jìn)行試驗段施工，確定有關(guān)施工參數(shù)。攤

17、鋪土料：根據(jù)試驗路段確定的松鋪厚度，用攤鋪機(jī)攤鋪土料并粗平，灑水悶料后整平，用壓路機(jī)碾壓12遍，使其表面平整。攤鋪石灰：將消石灰過篩，消除大于5mm顆粒及未熟化的生石灰塊，然后根據(jù)設(shè)計摻灰量，將石灰均勻地攤鋪在整平的土面上。拌和：用路拌機(jī)進(jìn)行拌和，拌和過程中及時檢查含水量，使其等于或略大于最佳值。拌和深度深入下承地基58cm，并使土和石灰充分拌和均勻，顏色一致，消除“素土”夾層。碾壓：路拌均勻，并整型合格后，立即按試驗路段確定的施工工藝、壓實速度和遍數(shù)進(jìn)行壓實，連續(xù)碾壓到規(guī)定的壓實度。接縫處理：兩工程段銜接處采用搭接拌合，前一段拌和后留5080cm，不進(jìn)行碾壓，后一段施工時，將前一段未壓部分一

18、起進(jìn)行拌和，并與后一段一起碾壓。(3)灰土樁本工程橋頭路基及路橋過渡段基底采用灰土樁加固。主要施工方法如下：施工前進(jìn)行樁位放樣，然后成孔。成孔采用打樁機(jī)或洛陽鏟進(jìn)行。成孔后應(yīng)于當(dāng)日夯天完成。填料采用拌合站集中拌合、運(yùn)輸車覆蓋運(yùn)輸。冬季施工時，采取防凍保溫措施。樁孔填料前，應(yīng)將孔內(nèi)雜物、積水和落土清理干凈。每次填料按試樁確定的填料量填入?；靥詈粚崟r，單點夯擊能及分層填料厚度按照試樁所確定的工藝參數(shù)進(jìn)行控制?；彝粱靥畈捎眠B續(xù)施工?，F(xiàn)場檢驗按樁孔總數(shù)的2%進(jìn)行隨機(jī)抽樣檢查。對于施工完畢樁逐個與施工圖對照檢查，如發(fā)現(xiàn)問題應(yīng)立即補(bǔ)打?；彝翗妒┕ね瓿刹Ⅱ炇蘸细窈螅丛O(shè)計要求及時施做墊層。(4)水泥攪拌樁水

19、泥攪拌樁的施工采用二噴四攪一停的施工工藝。施工準(zhǔn)備攪拌樁施工前進(jìn)行成樁試驗，根據(jù)現(xiàn)場的地質(zhì)情況，確定其粉噴率，并檢驗攪拌樁的樁長，鑒定樁的承載力，驗證樁的設(shè)計參數(shù)，檢查樁及噴粉的均勻程度，確定噴粉及攪拌速度，噴粉氣壓等。施工記錄根據(jù)監(jiān)理工程師提供的表格認(rèn)真記錄，對每根樁的施工時間、孔位、孔深及每個鉆孔的地質(zhì)情況和噴灰量等涂詳細(xì)的現(xiàn)場記錄。送灰組及拌灰組獨立進(jìn)行行記錄，并隨時接受監(jiān)理工程師的檢查。施工工藝攪拌樁采用二次復(fù)攪施工工藝a根據(jù)樁的平面位置布樁并編號，樁機(jī)按施工放樣對準(zhǔn)樁位。b下鉆 啟動攪拌樁機(jī)后開動空氣壓縮機(jī)，以防鉆機(jī)鉆進(jìn)進(jìn)堵寒噴灰口。c鉆進(jìn)結(jié)束鉆機(jī)鉆進(jìn)土層，一般鉆機(jī)顯示電流值i=60

20、時，如果此時與設(shè)計深度基本相同，認(rèn)為鉆機(jī)鉆入設(shè)計深度。如果此時鉆探與設(shè)計深度相差較大，則在監(jiān)理工程師在場的情況下，通過試樁確定合理的深度，按變更設(shè)計程序報業(yè)主批準(zhǔn)。d提升當(dāng)鉆機(jī)鉆入設(shè)計深度后，鉆機(jī)原位反向施轉(zhuǎn)，啟動水泥發(fā)送裝置，等水泥料送出后開始慢慢提升鉆桿，鉆頭至設(shè)計樁頂標(biāo)高后停止送灰。e復(fù)鉆當(dāng)噴分停止后，將鉆頭拉出地面或抬高不少于50cm，然后鉆機(jī)繼續(xù)下鉆至設(shè)計樁底標(biāo)高，當(dāng)鉆至設(shè)計樁底標(biāo)高有困難時則至少鉆至樁身上部1/2，樁長且不小于5m的范圍內(nèi)，然后鉆機(jī)中速提升，樁體形成，移動下一樁位。(5)強(qiáng)夯平整場地：由夯沉量決定夯前的地面標(biāo)高，以考慮挖填土方數(shù)量，用推土機(jī)平整、碾壓，以利吊機(jī)作業(yè)。

21、夯擊點布置：夯點采用正三角形布置，夯擊點間距2d，定出各夯點位置，用白灰或小木樁標(biāo)出，為保證每遍施夯位置準(zhǔn)確，在強(qiáng)夯區(qū)域外設(shè)置護(hù)樁并加以保護(hù)。夯擊遍數(shù)：共夯擊三遍。前兩遍以1200knm（或800 knm）的單擊夯擊能跳夯，最后以低能量滿夯一遍，滿夯采用輕錘或低落錘多次夯擊，錘印搭接。吊機(jī)就位：機(jī)具設(shè)備進(jìn)入工點，試吊夯錘，試驗脫鉤器開啟情況，測定起吊高度，確定脫鉤纜繩長度，起吊高度由工藝性試夯決定。強(qiáng)夯：第一遍和第二遍單點夯擊約10擊，第二遍在各主夯點中間穿插進(jìn)行。滿夯采用夯點彼此搭接1/4夯錘直徑連續(xù)夯擊，單點夯擊約3擊。夯擊點的夯擊次數(shù)，最后按現(xiàn)場試夯得到的夯擊次數(shù)和夯沉量關(guān)系曲線確定，同

22、時滿足下列條件：最后兩擊的平均夯沉量不大于50mm；夯坑周圍地面不發(fā)生過大隆起；不因夯坑過深而發(fā)生提錘困難。每個夯點的各次夯擊，記錄其平均下沉量。夯擊一遍后用推土機(jī)將強(qiáng)夯區(qū)域填平，并測量計算出平均沉降量，根據(jù)強(qiáng)夯區(qū)外控制樁放線定點，再進(jìn)行下一遍夯擊。兩次間隔時間在一周以上。滿夯之后，清理場地，撤出夯機(jī)。準(zhǔn)確測量場地的最終沉降量。效果檢驗：在最后一遍夯擊完成一周后，檢驗強(qiáng)夯效果，對效果作出評價。2.2.1.3土方開挖按照運(yùn)距長度不同，100m以內(nèi)采用推土機(jī)縱向推運(yùn)的方法施工；100m以上采用挖掘機(jī)、裝載機(jī)挖裝、自卸汽車運(yùn)輸?shù)姆椒ㄊ┕?。路塹施工前先修好地表排水系統(tǒng)，開挖從路塹最高處自上而下逐層縱向

23、進(jìn)行。雙壁路塹挖方從兩側(cè)邊坡頂部開挖線開始，先挖邊緣后挖中心，以保證設(shè)計的坡率及邊坡坡面平順。開挖時工作面設(shè)微小的縱向排水坡，以利排水。半壁路塹開挖由外向邊坡方向逐層開挖。施工時按照開挖長度、深度，制訂相應(yīng)方案，開挖與路塹邊坡加固緊密配合，做好永臨結(jié)合的防排水設(shè)施。2.2.1.4土質(zhì)路基填筑路基填料采用摻加石灰的路基挖余土方填筑，挖方路床超挖80cm后摻灰回填。填料粒徑應(yīng)符合規(guī)范要求，填筑前按監(jiān)理工程師及規(guī)范規(guī)定鋪筑試驗段，確定攤鋪厚度、壓實機(jī)械組合、碾壓遍數(shù)、工序組合等參數(shù)。施工準(zhǔn)備：認(rèn)真復(fù)核設(shè)計圖紙及資料無誤后，現(xiàn)場實測地面標(biāo)高，準(zhǔn)確繪制橫斷面圖交監(jiān)理單位審核。路基填筑前嚴(yán)格按規(guī)范規(guī)定和設(shè)

24、計要求的程序報檢簽證。路基填筑施工：路基填筑分段平行交錯進(jìn)行。施工中嚴(yán)格按三階段、四區(qū)段、八流程的施工工序進(jìn)行操作。即：三階段：準(zhǔn)備階段、施工階段、竣工階段；四區(qū)段：填筑區(qū)段、平整區(qū)段、碾壓區(qū)段、檢驗區(qū)段；八流程：施工準(zhǔn)備基底處理分層填筑攤鋪整平灑水晾曬碾壓夯實檢驗簽證路面整形。路基壓實要求采用重型擊實標(biāo)準(zhǔn)，施工時根據(jù)不同種類填土的最大干密度和最佳含水量檢查控制填土密實度和含水量，正確選擇和使用壓實機(jī)械。施工時各區(qū)段和流程內(nèi)只允許做該段或該流程內(nèi)的作業(yè)，幾種作業(yè)不交叉施工。每個區(qū)段的長度根據(jù)使用機(jī)械的生產(chǎn)能力、設(shè)備數(shù)量綜合確定，最短不小于40米。詳見“路基填筑施工工藝框圖”。2.2.1.5填挖

25、交界路基對于縱向路基填挖交界，為防止不均勻沉降，對填挖交界處挖方段進(jìn)行超挖分層回填處理保證其路基的整體穩(wěn)定性。挖方過渡段填方路基填料選用砂質(zhì)土等施工后沉降較小的材料填筑。2.2.1.6過渡段填筑路堤與橋臺連接處的過渡段路基在灰土樁加固完地基后采用5%灰土或挖除石渣分層對稱填筑。每填筑一層、碾壓一層、檢驗一層，每層厚度不超過20cm，采用大型碾壓機(jī)具碾壓，對緊貼結(jié)構(gòu)物臺背處采用小型機(jī)具輔助夯實,壓實度不小于96%。2.2.1.7路基附屬工程路基附屬主要包括路基防護(hù)及排水。1)本工程路基采用的支擋防護(hù)形式主要有拱形骨架護(hù)坡、擋土墻、窗孔式護(hù)面墻及c20護(hù)面墻等。(1)拱形骨架護(hù)坡拱形骨架護(hù)坡分路堤

26、和路塹拱形骨架護(hù)坡，路堤拱形骨架采用c20混凝土澆筑，路塹拱形骨架采用磚砌，采用常規(guī)法施工。施工時，應(yīng)按設(shè)計要求設(shè)置沉降縫。為便于施工和道路通行后的養(yǎng)護(hù)和檢修，在護(hù)坡起點或兩片護(hù)坡相接處設(shè)置檢修踏步。(2)擋土墻本標(biāo)段擋土墻為仰斜式路肩墻。擋土墻的施工順序為：施工準(zhǔn)備及放樣基坑開挖基底處理基礎(chǔ)澆注墻身澆注墻體養(yǎng)生墻背填料填筑。墻體基坑采用機(jī)械開挖、人工輔助整形。墻基在非雨季開挖，保證坑壁平整堅實、基底平順無積水?；油瓿珊?，進(jìn)行基礎(chǔ)片石砼施工?；A(chǔ)完成后，立即回填，以小型壓實機(jī)械分層夯實，壓實度不小于90%，并在表面留3%5%的向外斜坡。墻身采用片石混凝土，模板采用大塊定型鋼模，立模時采取內(nèi)撐

27、外頂?shù)募庸檀胧?，?nèi)涂脫模劑，模板經(jīng)檢查合格后方準(zhǔn)進(jìn)行砼澆灌施工。按縱向1015m間隔設(shè)置沉降縫，沉降縫用瀝青麻絮填塞。擋土墻墻頂下1m采用c30砼現(xiàn)澆，并預(yù)埋路肩盲溝橫向排水管及墻式護(hù)欄鋼筋。泄水孔的水平間距為2m，上下間距1.52m。施工時下排泄水孔的出口要高出常水位或墻前地面線30cm，孔內(nèi)埋設(shè)10硬塑排水管，進(jìn)水端頭用反濾土工布包裹。墻背至墻底以內(nèi)1.5m范圍為墻背處理范圍，填料采用卵礫石土。墻背填土與擋土墻同步施工。(3)窗孔式護(hù)面墻測量放線用全站儀按照路基設(shè)計型式及邊坡坡比放出基坑開挖線，并在基坑開挖線范圍外放出基礎(chǔ)外邊緣控制樁、線型控制樁。坡面整修及基礎(chǔ)施工清除風(fēng)化巖層至新鮮巖面后

28、，按圖紙所示坡比整修成坡度整齊的坡面，并使砌筑地帶的標(biāo)高和邊坡坡度與圖紙要求相一致。修整邊坡時，應(yīng)按圖紙所示挖好臺階，放出窗孔中心線并預(yù)留窗孔。坡面修整后，即可進(jìn)行基礎(chǔ)的開挖，基腳部位應(yīng)落在可靠的地基上，承載力滿足設(shè)計要求，并報請監(jiān)理工程師驗收合格后，才能砌筑基礎(chǔ)。當(dāng)基礎(chǔ)修筑在不同巖層時，應(yīng)在其相鄰處設(shè)置沉降縫一道。窗孔外護(hù)面墻砌筑坡面修整及基礎(chǔ)砌筑經(jīng)檢驗合格后，即可進(jìn)行窗孔外護(hù)面墻砌筑。砌筑時應(yīng)根據(jù)圖紙規(guī)定的伸縮縫分段、自下而上逐層砌筑，直至墻頂。當(dāng)達(dá)到耳墻位置時，應(yīng)先進(jìn)行耳墻砌筑。砌筑時應(yīng)選用厚度不小于15 cm的片石，卵形或薄片、風(fēng)化剝落、受腐蝕嚴(yán)重的石料不得使用。砌筑石塊在使用前應(yīng)澆水

29、濕潤，石料表面如有泥土、水銹，應(yīng)清洗修鑿干凈，較大的砌塊應(yīng)放置在下層，且大面朝下，石塊尖銳突出部分應(yīng)敲掉。墻背與坡面應(yīng)密貼結(jié)合，砌體咬口緊密、錯縫、砂漿飽滿，不得有通縫、疊砌、貼砌和浮塞，砌體勾縫應(yīng)牢固和美觀。當(dāng)砌至頂部時，應(yīng)及時用砂漿抹面封水。伸縮縫的設(shè)置按照設(shè)計圖紙要求每隔12m設(shè)置2cm寬的伸縮縫一道，用瀝青麻筋填塞。培土植草護(hù)面墻砌筑完畢，應(yīng)及時對窗孔進(jìn)行培土、植草。(4)c20砼預(yù)制塊護(hù)面墻c20預(yù)制塊護(hù)面墻預(yù)制塊提前在小型構(gòu)件場預(yù)制，待達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度后進(jìn)行砌筑。護(hù)面墻施工時，沿縱向錯縫砌筑，每10m設(shè)置沉降縫一道。2)本工程路基排水工程主要有邊溝、排水溝、截水溝、急流槽、路基盲溝等(

30、1)邊溝、排水溝與截水溝邊溝、排水溝與邊坡防護(hù)工程一起挖臺階分層進(jìn)行施工。各種水溝的開挖、砌筑、截面尺寸、標(biāo)高及縱坡一定要符合設(shè)計規(guī)定和實際排水需要。在透水性較大的土質(zhì)上修筑水溝必須用漿砌片石鋪砌加固。砌縫整齊、均勻、嚴(yán)密；溝底平順齊直，無裂紋、空鼓現(xiàn)象。水溝的交叉拐角處要用弧形連接，以利排水暢通。2)急流槽急流槽施工保證基礎(chǔ)嵌入槽面，底部修筑施工平臺，人工安砌，機(jī)械拌合砂漿，按設(shè)計底面每隔2550cm設(shè)置凸楔嵌入基底中。3)路基盲溝盲溝施工在底部和中部用較大碎石填筑，兩側(cè)及上部的反濾層用中砂填筑。盲溝的埋置深度保證滲水材料的頂部不低于原有地下水位。當(dāng)排除層間水時，盲溝底部應(yīng)埋于最下面的不透水

31、層上。2.2.2橋梁工程本標(biāo)段橋梁的施工進(jìn)度直接影響著整個工程的工期，是關(guān)鍵工程、也是重點工程。施工過程中隨時優(yōu)化施工組織，保證施工進(jìn)度及質(zhì)量。2.2.2.1基礎(chǔ)部分1)鉆孔樁基礎(chǔ)鉆孔樁基礎(chǔ)采用沖擊鉆機(jī)或旋轉(zhuǎn)鉆機(jī)成孔，鉆孔前對墩位處進(jìn)行場地平整。護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，用=6毫米鋼板制作。鉆孔泥漿采用優(yōu)質(zhì)粘土和膨潤土，并根據(jù)現(xiàn)場在兩墩臺之間設(shè)泥漿循環(huán)池，以保證正常施工。清孔采用二次清孔法。鉆孔樁鋼筋籠在鋼筋加工場分節(jié)加工，吊車現(xiàn)場吊裝并逐節(jié)施焊。導(dǎo)管法灌注水下混凝土。樁頭鑿除使用風(fēng)鎬，配合人工清理，同時按設(shè)計和規(guī)范要求進(jìn)行各項質(zhì)量檢測，鑒定合格后，進(jìn)行下一道工序施工?；炷凉嘧ⅲ捎脤?dǎo)管法進(jìn)行，導(dǎo)管直

32、徑250mm。混凝土攪拌樓集中拌和，混凝土攪拌運(yùn)輸車運(yùn)送，汽車起重機(jī)配混凝土吊斗灌注。詳見“鉆孔灌注樁施工工藝框圖”。2)樁間系梁及承臺系梁及承臺基坑用機(jī)械開挖，人工用風(fēng)鎬破除樁頭后，進(jìn)行清底，澆注承臺墊層砼，然后人工綁扎鋼筋，承臺砼在拌和站拌制，砼輸送泵送至砼灌注面，插入式振搗器振搗。施工時預(yù)埋墩臺身鋼筋。承臺基坑分層回填密實。詳見“承臺及系梁施工工藝框圖”。2.2.2.2墩臺部分橋臺施工采用特制大塊的鋼模板，內(nèi)貼pvc板，模板接縫處貼雙面膠帶，防止漏漿；鋼管背帶和碗扣式腳手架，鋼筋在加工臺座上制作，現(xiàn)場綁扎焊接，模板與鋼筋之間設(shè)高標(biāo)號砼墊塊支撐。模板支立好后下放串桶，一次澆筑混凝土。柱式墩

33、身模板設(shè)計為2米分節(jié)鋼模吊裝支立；采用廠制定型鋼模板拼裝，使用四根鋼纜繩固定。鋼筋采用加工車間制作，現(xiàn)場綁扎焊接，模板與鋼筋之間設(shè)高標(biāo)號混凝土墊塊支撐。混凝土施工采用拌和站集中拌合，混凝土由拌和站集中拌合，罐車運(yùn)輸，泵送及吊車入模，機(jī)械振搗，混凝土灌注后用塑料薄膜覆蓋墩臺身進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。詳見“墩臺身施工工藝框圖”。2.2.2.3蓋梁施工基礎(chǔ)及墩臺施工完成后用扣碗式桿件搭設(shè)蓋梁施工平臺，下部鋪方木墊梁，上部鋪方木作為蓋梁底模承力架，底模采用鋼模，側(cè)模和邊模采用大塊拼裝鋼模板，模板之間通過加筋肋用螺栓連接。蓋梁側(cè)模端模按蓋梁尺寸制作整塊模板，兩側(cè)模用型鋼卡子固定，不設(shè)拉筋，以保證砼外觀質(zhì)量，鋼筋在臺座

34、上加工成型，現(xiàn)場綁扎，靠底模及側(cè)模的鋼筋上綁扎高標(biāo)號砼墊塊，澆筑蓋梁時支座墊石與蓋梁一次澆筑完成并壓實壓光。施工時嚴(yán)格控制中線水平，確保支撐墊石鋼筋及錨栓孔位置的正確性，保證墊石面平整度。2.2.2.4箱梁預(yù)制本標(biāo)段預(yù)應(yīng)力砼箱梁在預(yù)制場集中預(yù)制。1)采用混凝土臺座，鋼板做底模，角鋼鑲邊。2)外模、端模采用廠制定型鋼模，型鋼支架支撐，龍門吊安裝。端模、側(cè)模及底模螺栓連接?？招陌鍍?nèi)模采用組合式活動模板。脫模時抽動拉桿和扁鐵拉桿，即可拆除內(nèi)模。3)鋼筋骨架在胎具上綁扎、焊接成型，龍門吊吊裝就位。波紋管與定位箍筋綁牢，準(zhǔn)確定位，定位鋼筋點焊連接，如管道與鋼筋發(fā)生碰撞，適當(dāng)挪動鋼筋位置以保證管道位置不變

35、。4)混凝土由攪拌站拌制，混凝土澆筑從兩端向跨中水平分層澆筑，跨中合龍。澆筑時應(yīng)充分振搗密實。5)混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的100%，且齡期達(dá)到7天以上時進(jìn)行張拉。張拉前對張拉設(shè)備進(jìn)行校驗和標(biāo)定。按規(guī)定順序兩端對稱張拉。張拉采用應(yīng)力控制，以伸長值校核。6)壓漿采用真空吸漿法壓漿，在施工前，對真空吸漿工藝進(jìn)行必要的試驗，經(jīng)監(jiān)理批準(zhǔn)后實施。壓漿按先下層孔道，后上層孔道的順序，緩慢、均勻、連續(xù)地進(jìn)行。7)壓漿完成后，非連續(xù)端進(jìn)行封錨。封錨前將梁端混凝土鑿毛，沖洗干凈，設(shè)置鋼筋網(wǎng)，澆筑與梁體同等級的混凝土。施工工藝見“后張法預(yù)應(yīng)力箱梁預(yù)制施工工藝流程圖”。2.2.2.5預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)應(yīng)力混凝土空心板均

36、采用先張法預(yù)制，汽車起重機(jī)安裝，單孔板梁上部結(jié)構(gòu)為簡支。先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板，采用長線臺座法預(yù)制。現(xiàn)場設(shè)置預(yù)制梁場，場內(nèi)設(shè)有制梁臺座、存梁場、鋼筋作業(yè)場及混凝土攪拌站等主要設(shè)施，擬用龍門吊進(jìn)行拆立模板、吊裝鋼筋骨架、混凝土及存梁等作業(yè)。制梁臺座采用重力式臺座；模板為定型鋼模板，芯模為可拆裝的定型鋼模。鋼絞線采用雙控張拉，鐵支撐保險；待梁體混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%時才能放張。詳見“先張法預(yù)應(yīng)力混凝土空心板預(yù)制工藝流程框圖”。2.2.2.6梁體存放及架設(shè)梁體預(yù)制完成后，用鋼絲繩通過吊裝槽進(jìn)行兜底，通過龍門吊縱向移動至存梁區(qū)存放。以拖車運(yùn)輸，架橋機(jī)進(jìn)行架設(shè)。2.2.2.7先簡支后連續(xù)施工預(yù)應(yīng)力混凝

37、土箱梁、采用先簡支后連續(xù)方法架設(shè)；各跨梁體架設(shè)完畢先簡支于臨時支座上，結(jié)構(gòu)連續(xù)施工完成后，解除連續(xù)墩上臨時支座轉(zhuǎn)換為支撐于位于墩中心線的永久支座上。先簡支后連續(xù)結(jié)構(gòu)施工的主要步驟如下：(1)梁體架設(shè)安裝準(zhǔn)確就位。架設(shè)前，用墨線標(biāo)出梁中線及臨時支座定位線，安裝臨時支座要求有足夠的剛度、強(qiáng)度，裝卸方便，安裝墩頂永久支座及底模，要求底模與永久支座間縫隙密合，并采取相應(yīng)措施嚴(yán)防漏漿；架設(shè)時，嚴(yán)格按標(biāo)線控制落梁位置，左右偏差不超過2mm。(2)施工墩頂現(xiàn)澆段。對于非連續(xù)段的梁端封錨混凝土可先澆筑，連續(xù)段的梁端封錨混凝土應(yīng)與墩頂現(xiàn)澆段一起澆筑。澆注前，安裝墩頂連續(xù)預(yù)應(yīng)力束波紋管，按設(shè)計要求連接縱向鋼筋和綁

38、扎構(gòu)造鋼筋，立側(cè)模，泵送混凝土入模。(3)張拉預(yù)應(yīng)力索。在現(xiàn)澆段混凝土養(yǎng)生達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后，張拉墩頂負(fù)彎矩預(yù)應(yīng)力連續(xù)束，張力對稱分級，張拉結(jié)束后及時壓漿。(4)完成體系轉(zhuǎn)換。壓漿后待砂漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求，拆除臨時支座，拆除作業(yè)要求逐孔對稱、均勻、平穩(wěn)，再進(jìn)行橫向連接，鋪設(shè)橋面鋼筋網(wǎng)，并進(jìn)行橋面混凝土的澆筑。詳見“先簡支后連續(xù)小箱梁施工工藝流程框圖”。2.2.2.9現(xiàn)澆鋼筋砼連續(xù)箱梁支架現(xiàn)澆施工工序：支架基礎(chǔ)處理-支架搭設(shè)-鋪設(shè)底模-超載預(yù)壓-卸載-模板、鋼筋、混凝土灌注及養(yǎng)護(hù)、張拉及壓漿-落梁。1)地基處理在施工墩柱同時，進(jìn)行支架地基處理，夯填50cm砂礫墊層及20cm厚砼以提高地基承載能力

39、，并按計算的標(biāo)高和間距澆筑寬0.3m，高0.2m條形鋼筋砼墩作為鋼支架基礎(chǔ)，同時在基礎(chǔ)周圍做好排水處理，以防止地基遇水浸泡，減弱其承載能力，引起不均勻下沉。對于滿足承載力條件的地方，可直接將其布置于原有路面上。2)支架搭設(shè)支架采用滿堂式萬能桿件拼裝支架，經(jīng)荷載檢算桿件間距采用縱向間距0.9m，橫向立桿間距除箱梁腹板所對應(yīng)的位置處間距按46cm布置外，其余橫向間距0.9m，在高度方向每間隔1.2m設(shè)置一排縱、橫向聯(lián)接腳手鋼管，使所有立桿聯(lián)成整體，為確保支架的整體穩(wěn)定性，在每三排橫向立桿和每三排橫向立桿各設(shè)置一道剪刀撐。支架上鋪1212cm方木作分配梁，用可調(diào)式頂托配合木楔以調(diào)整組合鋼模底模平面高

40、程。上鋪組合鋼模做底模，木楔調(diào)整高程，隨后鋪設(shè)腹板外模和翼緣底模?？缭焦凡捎瞄T洞式支架，支架采用條形砼基礎(chǔ)，鋼管柱間距2米，上焊30工字鋼橫梁及沙箱，縱向采用25b工字鋼縱梁，門洞凈距6米，橫向與支架同寬。3)支架預(yù)壓箱梁底模和側(cè)模鋪設(shè)完畢后，對支架進(jìn)行水袋加載預(yù)壓，預(yù)壓荷載為箱梁單位面積最大重量+施工荷載的1.1倍。分三次加載（40%，60%，100%）分別在4小時內(nèi)觀測支架沉降量，并做好記錄，在規(guī)定的時間內(nèi)支架沉降量不大于1cm。進(jìn)行下道工序，卸載分兩次（80%，100%）完成，卸載完畢后，仔細(xì)觀測支架回彈變形值，計算支架施工時預(yù)拱值。為加快施工進(jìn)度，用于加載的空水袋由吊車吊送至箱梁底模

41、上，然后用水泵泵水加載預(yù)壓，加載水總重要達(dá)到梁體自重，以消除鋼支架桿件及接縫等非彈性變形。達(dá)到規(guī)定預(yù)壓時間后卸載。4)鋼筋綁扎和模板支立鋼筋在有工程質(zhì)量檢驗合格證書的前提下進(jìn)場，進(jìn)場后，每批鋼筋要按規(guī)定頻率進(jìn)行拉伸試驗、冷彎試驗和可焊性試驗。在完全達(dá)到要求，經(jīng)監(jiān)理工程師確認(rèn)后，再用于工程中。鋼筋下料在工棚進(jìn)行，然后進(jìn)行放樣彎曲，后運(yùn)至工地進(jìn)行綁扎焊接。底模在卸載后，重新調(diào)整其標(biāo)高，進(jìn)行預(yù)拱度設(shè)置：邊跨2cm，中跨2.5cm，按拋物線均勻分配，然后在組合鋼模板內(nèi)貼10mm厚竹膠板，內(nèi)涂清油，以保證梁體混凝土的外觀質(zhì)量，然后綁扎底板、腹板鋼筋，安裝波紋管，支立腹板內(nèi)側(cè)模，內(nèi)側(cè)模采用5cm厚木板分段

42、制作，8米為一段，同時預(yù)埋各種構(gòu)件。檢查合格后，澆注底板砼至腹板根部，然后接高腹板內(nèi)側(cè)模，澆注腹板砼，待砼達(dá)到梁體強(qiáng)度的70%時，鑿毛接茬，立頂板底模，綁扎頂板鋼筋，檢查合格后，澆筑頂板砼，于頂板上預(yù)留0.80.5進(jìn)人工作口，以便施工人員可以出入箱室、拆除內(nèi)模。5)混凝土澆筑砼在攪拌站集中拌制，按試驗規(guī)程規(guī)定的抽檢項目和頻率對砼進(jìn)行質(zhì)量檢驗，砼泵送入模。為防止分次澆筑梁體砼施工縫的出現(xiàn)，箱梁砼分為底、腹板和頂板二次澆筑，將二次澆筑施工縫設(shè)在翼板與腹板相交線上。在設(shè)計的位置上預(yù)留80mm通氣孔、pvc管瀉水孔及檢查洞，拆模后及時打通。為防止砼澆筑過程中，支架受壓后產(chǎn)生的彈性變形將梁體支座處砼產(chǎn)生

43、裂縫的危害，砼澆筑的順序由跨中向兩端、由邊跨向中跨，斜向分層進(jìn)行澆注。腹板砼振搗使用30mm插入式振搗器，其余頂板、底板砼采用50mm插入式振搗器配平板振搗器，砼振搗對稱進(jìn)行。6)混凝土養(yǎng)護(hù)混凝土澆筑完成后，待表面收漿后盡快對混凝土進(jìn)行養(yǎng)生，灑水養(yǎng)生應(yīng)保持7天以上，同時滿足監(jiān)理工程師指示的天數(shù)。預(yù)應(yīng)力混凝土的養(yǎng)生期延長到預(yù)應(yīng)力完成為止。養(yǎng)生期間，混凝土強(qiáng)度達(dá)到2.5mpa之前，不讓其承受行人、運(yùn)輸工具、模板、支架及腳手架的荷載等。氣溫低于+5時，覆蓋保溫，不灑水養(yǎng)生。7)預(yù)應(yīng)力連續(xù)梁鋼束張拉、壓漿當(dāng)整聯(lián)梁段的砼強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計要求的強(qiáng)度后，進(jìn)行預(yù)應(yīng)力鋼束的張拉，張拉預(yù)應(yīng)力鋼束縱向、橫向交替進(jìn)行。鋼

44、絞線制作：鋼絞線必須使用高速砂輪切割機(jī)切割，此時，將切口兩側(cè)各3-5厘米處用鐵絲綁扎，鋼絞線編束時每隔1-1.5米綁扎一道鐵絲，鐵絲扣向內(nèi)，編束好的鋼絞線編號堆放。穿束：波紋管在安裝前要通過1kn徑向力的作用后不變形，同時做灌水試驗，檢查有無滲漏現(xiàn)象，確定無變形和滲漏現(xiàn)象后方可使用。澆注混凝土前，須將波紋管用“井”形鋼筋環(huán)焊接固定于鋼筋骨架上，位置要準(zhǔn)確，波紋管接頭用大一號的波紋管作接頭管，接頭管長取200mm。連接后用密封膠帶封口，避免混凝土澆筑時水泥漿滲入管內(nèi)造成堵塞。在搗固時要密切注意不得碰撞波紋管 ；穿束前，先將一根細(xì)鋼絲繩穿過波紋管，連接預(yù)應(yīng)力鋼束端頭，用人工配合1噸慢速卷揚(yáng)機(jī)拖拽穿

45、入，要求兩端剩余部分大致相等。鋼絞線張拉：在張拉前對千斤頂、油表等進(jìn)行校定，以后每隔1-2個月校驗一次。錨具選用ovm系列型號，縱向鋼絞線采用ycw400a型千斤頂，橫向采用yc-80型千斤頂進(jìn)行張拉。鋼絞線張拉按照設(shè)計順序進(jìn)行，張拉程序為0初應(yīng)力0.1con0.2con1.0con(持荷2min錨固)。a.安裝錨具前，先清除錨墊板上的雜物，然后安裝錨具。b.縱向鋼絞線用ycw400a型千斤頂兩端同時進(jìn)行張拉，張拉千斤頂及工具錨在條件允許的情況下，用吊車配合人工進(jìn)行安裝。c.兩端張拉時，兩端同時張拉至初始應(yīng)力，即把松弛的鋼絞線拉緊，此時應(yīng)將千斤頂充分固定，在松弛的預(yù)應(yīng)力鋼材拉緊以后，在預(yù)應(yīng)力鋼

46、材的兩端精確地標(biāo)以記號，預(yù)應(yīng)力鋼材的延伸量和回縮量從該記號起量。張拉力和延伸量的讀數(shù)應(yīng)在張拉過程中分階段讀出。由于為多根張拉，每根應(yīng)作出記號，以便觀測任何滑移。預(yù)應(yīng)力鋼材實際伸長值為l=l1+l2，其中l(wèi)1為從初始拉力至最大張拉力間的實測伸長值；l2為初始拉力時的預(yù)算伸長值(可采用相鄰級的伸長度)。d.兩端同時張拉至設(shè)計應(yīng)力后，持荷，計算鋼絞線的伸長量與設(shè)計值比較并錨固。施工中詳細(xì)記錄張拉初始拉力(設(shè)計應(yīng)力的10%-20%），con時的張拉力及對應(yīng)的伸長量。若延伸量低于-5%和超過+10%時，停止張拉，分析檢查原因并處理完后方可繼續(xù)張拉。張拉過程中，控制該截面預(yù)應(yīng)力筋的滑絲、斷絲數(shù)量不大于該截

47、面總數(shù)量的1%，且每一鋼束的滑絲、斷絲數(shù)量不大于1根。e.張拉橫向筋時，隨縱向預(yù)應(yīng)力束同步張拉，一端擠壓錨固，一端張拉，本橋采用小型千斤頂單根張拉，分段壓漿。f.孔道壓漿：預(yù)應(yīng)力張拉后，采用手提砂輪機(jī)切除錨外多余鋼絞線，然后將夾片處縫隙進(jìn)行封閉處理，準(zhǔn)備壓漿。壓漿前沖洗孔道，壓漿使用c50號純水泥漿，水灰比取為0.30.4，水泥齡期不超過一個月，水泥漿的流動速度：3050s。壓漿前，吹入無油分的壓縮空氣清除管道松散微粒，并用中性洗滌劑或皂液用水稀釋沖洗管道，直到將松散顆粒除去及清水排出為止，孔道再以無油的壓縮空氣吹干。壓漿采用真空吸漿法壓漿，壓漿后24h確保管道不受振動，砼溫度不低于5。8)拆

48、除模板及排架梁體混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度及孔道壓漿強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度的90%以后，開始拆除排架，拆除遵照對稱、均勻和有順序地進(jìn)行，先中跨后邊跨，同跨內(nèi)先跨中后兩邊。不承重的側(cè)面模板，應(yīng)在混凝土的強(qiáng)度能夠保證其表面及棱角不因拆除模板而受損壞或在混凝土抗壓強(qiáng)度大于2.5mpa時，方可拆除，承重的模板和支架一同拆除。2.2.2.9其它工程橫隔板、濕接縫的澆注：架梁完成后，對橫隔板、濕接縫端頭進(jìn)行鑿毛，然后鋼筋整修、綁扎，砼表面用高壓水沖洗濕潤，用組合鋼模板立模，砼集中拌合，灌車運(yùn)輸，泵送入模，插入式振搗器振搗。橋面鋪裝：橋面沿全幅斷面先進(jìn)行鋼筋網(wǎng)綁扎，并預(yù)留好伸縮縫工作槽，埋設(shè)好預(yù)埋件，一次澆筑至設(shè)計厚度，

49、平板振搗器搗固。伸縮裝置安裝：伸縮裝置采購前進(jìn)行廠家比選，按照規(guī)范要求進(jìn)行檢定。施工前檢查伸縮縫的產(chǎn)品外觀質(zhì)量和產(chǎn)品質(zhì)量證明文件，檢查預(yù)埋件、預(yù)留槽，保證中線、水平、位置、數(shù)量正確。安裝時請生產(chǎn)廠家指導(dǎo)。施工槽口砼模板嚴(yán)密無縫，砼振搗密實，并保證控件箱和橡膠件清潔。防撞護(hù)欄：首先對護(hù)欄部分梁頂鑿毛沖洗，人工綁扎調(diào)整鋼筋，立模，模板與梁頂縫隙用水泥砂漿抹嚴(yán)，預(yù)埋螺栓和鑄鋼支承架底板，泵送砼,插入式振搗器振搗，在砼強(qiáng)度達(dá)到要求時拆模，養(yǎng)生。2.2.3涵洞及通道工程基坑采用挖掘機(jī)開挖，人工配合清理基底?；A(chǔ)、邊墻及端翼墻采用鋼模板支立。攪拌站集中拌制混凝土，混凝土運(yùn)輸車運(yùn)輸，泵送或吊斗入模。蓋板提前

50、集中預(yù)制，達(dá)到強(qiáng)度后平板車運(yùn)至現(xiàn)場，人工配合汽車起重機(jī)吊裝就位。斜交時，洞口兩端梯形節(jié)蓋板現(xiàn)場澆筑。涵洞沉降縫的數(shù)量、位置以及防水層的施做必須按設(shè)計圖紙及規(guī)范要求進(jìn)行施工。人工施作防水層，涵背回填采用小型夯實機(jī)具夯實。涵背填土在涵身達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度以后進(jìn)行，兩側(cè)對稱填筑，分層夯實，分層厚度不大于20厘米，填料符合設(shè)計要求，涵頂填土?xí)r，第一層最小攤鋪及碾壓厚度不得小于50厘米。2.2.4隧道工程(重點、關(guān)鍵和難點工程的施工方法)2.2.4.1施工風(fēng)、水、電管線布置(1)施工通風(fēng)隧道施工采用全縱向射流風(fēng)機(jī)通風(fēng)，通風(fēng)風(fēng)機(jī)選用直徑為1120mm型射流風(fēng)機(jī)，軸向推力1190n,出口風(fēng)速32mm/s，流量31

51、.5m3/s，電機(jī)功率37kw。(2)供風(fēng)各施工洞口設(shè)2臺20m3螺桿式空壓機(jī)組向洞內(nèi)供風(fēng)，空壓機(jī)站設(shè)在洞口附近。洞內(nèi)安設(shè)一臺電動螺桿空壓機(jī)，隨隧道的延伸前移，高壓風(fēng)用200mm高壓風(fēng)管送至工作面，管間用法蘭盤連接。(3)供電洞口設(shè)500kva變壓器一臺和一臺250kw發(fā)電機(jī)。洞內(nèi)用電包括高壓線、動力線、照明用電。(4)供水施工用水采用就近水源抽水，通過泵站將水抽至洞外高山水池內(nèi)，從高山水池起再鋪設(shè)100mm鋼管引水至，洞口設(shè)一個總閥，洞內(nèi)每300米設(shè)水閥一個。(5)風(fēng)、水、電、管路布置施工中，高壓風(fēng)、水管路布置在隧道墻趾上50cm處，動力、照明、高壓電纜布置在隧道的另外一側(cè)，高于墻趾300c

52、m，通風(fēng)管布置在隧道拱頂處。二次襯砌已完工地段安裝照明設(shè)施，考慮盡可能與永久照明相結(jié)合。詳見“三管兩線布置圖”。2.2.4.2洞口施工洞口開挖前，首先在距仰坡刷坡線5m以外施作截水溝，水溝與路塹側(cè)溝連接，以攔截地表水，避免地表水沖刷洞口邊仰坡及洞門，造成危害；清除或加固洞口懸崖上的危巖體，以免危及施工安全。進(jìn)出口處仰坡和兩側(cè)開挖邊坡穩(wěn)定性較差，采用放坡開挖。采用挖掘機(jī)縱向分段自上而下分層開挖，人工整修邊仰坡，按設(shè)計要求一次到位。挖掘機(jī)配合自卸車裝運(yùn)棄碴。洞口邊仰坡整修到位后，按設(shè)計要求進(jìn)行加固、防護(hù)。根據(jù)隧道具體的地質(zhì)情況，隧道進(jìn)出口成洞面都較差，成洞面采用噴射混凝土、錨桿群及掛網(wǎng)加固穩(wěn)定，進(jìn)

53、出口結(jié)合大管棚、超前小導(dǎo)管、工字鋼或超前錨桿、鋼格柵拱架成洞。進(jìn)洞時，首先沿開挖輪廓線安裝格柵鋼架或型鋼鋼架，沿鋼架外緣安裝超前小導(dǎo)管，并將超前小導(dǎo)管尾端與格柵鋼架焊接牢固，預(yù)注漿加固地層，再進(jìn)入洞身施工。2.2.4.3明洞施工明洞施工采用機(jī)械開挖土石方，開挖至基坑底和仰拱底面，開挖完成后立即進(jìn)行噴射混凝土的臨時支護(hù)；明洞地基基本容許承載力不得小于0.25mpa。襯砌由明暗洞銜接施工接頭處向洞口方向進(jìn)行。采用整體式定型鋼模板和鋼支架，砼攪拌車運(yùn)輸混凝土，混凝土泵灌注，插入式振搗器搗固。洞口和明洞洞身混凝土達(dá)到設(shè)計要求強(qiáng)度后進(jìn)行防水層的施工，砼表面干燥的情況下拱背豎向鋪防水板和無紡?fù)凉げ?，保持?/p>

54、整、密封不透水。在拱圈混凝土達(dá)到設(shè)計強(qiáng)度，拱背防水層施工完成后，分層對稱夯填碎石土。立式打夯機(jī)夯實，每層的厚度不大于0.3米，中線兩側(cè)回填的高差不大于0.5米，明洞頂以上最大填土高度不超過3米。明洞模板和支架在回填土石方全部完成后拆除。2.2.4.4人行或車行橫洞施工施工時以主洞開挖為主，遇到橫洞時先通過一段距離，待主洞支護(hù)穩(wěn)定后，再施工。橫洞橫通道交叉口處結(jié)構(gòu)受力復(fù)雜，開挖及襯砌按正常段和加強(qiáng)段施工。為保證橫洞的凈空尺寸，開挖時圍巖變形情況預(yù)留沉落變形量。2.2.4.5洞身施工(1)級圍巖單側(cè)壁導(dǎo)坑開挖法施工 臨時支撐一定要等圍巖變形穩(wěn)定后才可拆除，防止圍巖變形加速，導(dǎo)致失穩(wěn)。先行導(dǎo)坑拱部開

55、挖、初期支護(hù)、臨時鋼拱支撐；先行導(dǎo)坑下部開挖、初期支護(hù)、臨時鋼拱支撐；后行導(dǎo)坑拱部開挖、初期支護(hù)；后行導(dǎo)坑下部開挖、初期支護(hù)；拆除臨時鋼拱，就地模筑二次鋼筋混凝土仰拱、仰拱回填；全斷面模筑二次鋼筋混凝土襯砌。單側(cè)壁導(dǎo)坑法開挖施工工序圖 (2)小凈距隧道施工當(dāng)左右洞室毛洞間距小于25米時，間距較近，施工中相互影響，小凈距隧道采用預(yù)裂爆破或光面爆破，嚴(yán)禁深孔爆破。對于小凈距隧道先行左洞開挖的襯砌處震動速度控制在15cm/s以內(nèi)，后行右洞襯砌處震動速度控制在10 cm/s以內(nèi)。2.2.4.6仰拱施工仰拱施工期間，為保證洞內(nèi)出碴車輛的通行，在仰拱施工地段設(shè)行車過橋。行車過橋采用工字鋼制作，一端支撐在枕

56、木垛上，另一端支撐在已澆筑完的混凝土上，下面設(shè)橡膠墊對混凝土面進(jìn)行保護(hù)。行車過橋移動利用機(jī)械牽引，橋下預(yù)留滿足施工需要的空間。混凝土澆筑前，對仰拱底部進(jìn)行清理，經(jīng)監(jiān)理工程師檢查合格后澆筑?；炷翝仓捎帽盟突蛑苯訌倪^橋上向下澆注，從前到后一次澆注成型，人工攤鋪，振搗器搗固，初凝之前抹平壓光。為保證仰拱曲率，采用縱向掛線控制。級圍巖開挖支護(hù)中臨時仰拱施工采用厚20的c20噴射混凝土。2.2.4.7隧道襯砌施工隧道洞身混凝土襯砌采用全斷面液壓襯砌臺車與泵送砼的施工方案。洞身開挖支護(hù)完成后，經(jīng)施工監(jiān)測各測試項目所顯示的位移率明顯減緩并已基本穩(wěn)定后，進(jìn)行邊墻及拱部襯砌施工。當(dāng)支護(hù)變形量大，支護(hù)能力又難

57、以加強(qiáng)，變形無明顯收斂趨勢時，在報請監(jiān)理工程師批準(zhǔn)后，提前施作二次襯砌?；炷良袛嚢?、罐車運(yùn)輸，混凝土澆筑采用兩側(cè)對稱分層澆筑，混凝土搗固采用插入式振搗器主搗、附著式振搗器輔搗?；炷潦┕み^程防止過搗和漏搗，保證混凝土密實，表面光滑，無蜂窩麻面。封頂時邊擠壓灌注邊退出泵管，確保拱頂密實。封頂采取死封頂方式，使用混凝土泵進(jìn)行封頂作業(yè)，有效保證封頂混凝土厚度。拱頂每5m預(yù)留壓漿孔，進(jìn)行拱頂充填壓漿。2.2.4.8混凝土路面施工隧道洞內(nèi)設(shè)水泥混凝土面層、在水泥混凝土面層下設(shè)置基層或調(diào)平層。路面施工順序為：在水溝、電纜槽完成后澆筑路面砼前，將鋪底或隧底填充表面上的浮碴、雜物清除干凈，并用水沖洗。整平層施工，按半幅100m的長度交替進(jìn)行，采用6m3罐車輸送，平板振搗器振搗，厚度控制可低不能高。面層施工在整平層上部，采用罐車運(yùn)輸，混凝土泵輸送