年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告

1、泓域咨詢/年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計(jì)/投資分析摘要近年來，隨著人民生活水平的提高以及對(duì)汽車消費(fèi)的日益增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)得到迅速發(fā)展，而汽車座椅也得到相應(yīng)發(fā)展。汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和長(zhǎng)條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)

2、、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。該汽車座椅骨架項(xiàng)目計(jì)劃總投資12092.09萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資8990.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的74.35%；流動(dòng)資金3101.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的25.65%。達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入22188.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用17196.82萬(wàn)元，稅金及附加231.89萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4991.18

3、萬(wàn)元，利稅總額5911.51萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)3743.39萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2168.13萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率41.28%，投資利稅率48.89%，投資回報(bào)率30.96%，全部投資回收期4.73年，提供就業(yè)職位362個(gè)。報(bào)告目的是對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行技術(shù)可靠性、經(jīng)濟(jì)合理性及實(shí)施可能性的方案分析和論證，在此基礎(chǔ)上選用科學(xué)合理、技術(shù)先進(jìn)、投資費(fèi)用省、運(yùn)行成本低的建設(shè)方案，最終使得項(xiàng)目承辦單位建設(shè)項(xiàng)目所產(chǎn)生的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益達(dá)到協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一。我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的起步比世界其他汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于1953年，以長(zhǎng)春第一汽車制造廠的建立為起點(diǎn)，并隨著我國(guó)第二汽車制造廠的建立而逐步發(fā)展，該時(shí)期的

4、汽車零部件生產(chǎn)均為卡車進(jìn)行配套。改革開放后，隨著轎車工業(yè)的起步和發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)開始通過與跨國(guó)汽車制造商合資方式，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行汽車生產(chǎn)。同時(shí)，大型跨國(guó)汽車廠的零部件配套供應(yīng)商則迅速跟進(jìn)，通過獨(dú)資或合資的方式在我國(guó)設(shè)立零部件生產(chǎn)企業(yè)。報(bào)告主要內(nèi)容：總論、建設(shè)背景及必要性、市場(chǎng)調(diào)研分析、產(chǎn)品及建設(shè)方案、項(xiàng)目選址方案、工程設(shè)計(jì)可行性分析、工藝技術(shù)方案、環(huán)保和清潔生產(chǎn)說明、項(xiàng)目安全規(guī)范管理、風(fēng)險(xiǎn)性分析、項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度、投資分析、經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)、總結(jié)及建議等。年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目立項(xiàng)報(bào)告目錄第一章 總論第二章 建設(shè)背景及必要性第三章 市場(chǎng)調(diào)研分析第四章 產(chǎn)品及建設(shè)方案第五章 項(xiàng)目選址方案

5、第六章 工程設(shè)計(jì)可行性分析第七章 工藝技術(shù)方案第八章 環(huán)保和清潔生產(chǎn)說明第九章 項(xiàng)目安全規(guī)范管理第十章 風(fēng)險(xiǎn)性分析第十一章 項(xiàng)目節(jié)能評(píng)價(jià)第十二章 項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度第十三章 投資分析第十四章 經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)第十五章 項(xiàng)目招投標(biāo)方案第十六章 總結(jié)及建議第一章 總論一、項(xiàng)目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx投資公司（二）公司簡(jiǎn)介公司全面推行“政府、市場(chǎng)、投資、消費(fèi)、經(jīng)營(yíng)、企業(yè)”六位一體合作共贏的市場(chǎng)戰(zhàn)略，以高度的社會(huì)責(zé)任積極響應(yīng)政府城市發(fā)展號(hào)召，融入各級(jí)城市的建設(shè)與發(fā)展，在商業(yè)模式思路上領(lǐng)先業(yè)界，對(duì)服務(wù)區(qū)域經(jīng)濟(jì)與社會(huì)發(fā)展做出了突出貢獻(xiàn)。 順應(yīng)經(jīng)濟(jì)新常態(tài)，需要公司積極轉(zhuǎn)變發(fā)展方式，實(shí)現(xiàn)內(nèi)涵式增長(zhǎng)。為此，公司要

6、求各級(jí)單位通過創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、產(chǎn)業(yè)升級(jí)、提升產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量、提高效率和效益等路徑，努力實(shí)現(xiàn)“做實(shí)、做強(qiáng)、做大、做好、做長(zhǎng)”的發(fā)展理念。公司能源計(jì)量是企業(yè)實(shí)現(xiàn)科學(xué)管理的基礎(chǔ)性工作，沒有完善而準(zhǔn)確的計(jì)量器具配置，就不能為企業(yè)能源消費(fèi)的各個(gè)環(huán)節(jié)提供可靠的數(shù)據(jù)，能源計(jì)量工作也是評(píng)價(jià)一個(gè)企業(yè)管理水平的一項(xiàng)重要標(biāo)志；項(xiàng)目承辦單位依據(jù)ISO10012-1標(biāo)準(zhǔn)建立了完善的計(jì)量檢測(cè)體系，并通過審核認(rèn)證；隨后又根據(jù)國(guó)家質(zhì)檢總局、國(guó)家發(fā)改委關(guān)于加強(qiáng)能源計(jì)量工作的實(shí)施意見以及xx省質(zhì)監(jiān)局關(guān)于加強(qiáng)全省能源計(jì)量工作的通知的文件精神，依據(jù)國(guó)家用能單位能源計(jì)量器具配備和管理通則（GB17176-2006）的要求配備了計(jì)量

7、器具并實(shí)行量化管理；項(xiàng)目承辦單位已經(jīng)建立了“能源量化管理體系”并通過了當(dāng)?shù)刭|(zhì)量技術(shù)監(jiān)督局組織的評(píng)審認(rèn)證，該體系的建立，進(jìn)一步強(qiáng)化了項(xiàng)目承辦單位對(duì)能源計(jì)量?jī)x器（設(shè)備）的管理力度，實(shí)現(xiàn)了以量化管理促節(jié)能，提高了能源計(jì)量數(shù)據(jù)的真實(shí)性、準(zhǔn)確性，憑借著不斷完善的能源量化體系，實(shí)現(xiàn)了對(duì)各計(jì)量數(shù)據(jù)進(jìn)行日統(tǒng)計(jì)、周分析、月匯總、年總結(jié)，通過能源計(jì)量數(shù)據(jù)的有效采集、處理、分析、控制，真實(shí)反映了項(xiàng)目承辦單位能源消費(fèi)的實(shí)際狀態(tài)，為節(jié)能降耗、保護(hù)環(huán)境、提高企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，做出了積極的貢獻(xiàn)，從而大大提高了項(xiàng)目承辦單位的能源綜合管理水平。公司以生產(chǎn)運(yùn)行部、規(guī)劃發(fā)展部等專業(yè)技術(shù)人員為主體，依托各單位生產(chǎn)技術(shù)人員，組建了技術(shù)

8、研發(fā)團(tuán)隊(duì)。研發(fā)團(tuán)隊(duì)現(xiàn)有核心技術(shù)骨干 十余人，均有豐富的科研工作經(jīng)驗(yàn)及實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。貫徹落實(shí)創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展戰(zhàn)略，堅(jiān)持問題導(dǎo)向，面向未來發(fā)展，服務(wù)公司戰(zhàn)略，制定科技創(chuàng)新規(guī)劃及年度實(shí)施計(jì)劃，進(jìn)行核心工藝和關(guān)鍵技術(shù)攻關(guān)，建立了包括項(xiàng)目立項(xiàng)審批、實(shí)施監(jiān)督、效果評(píng)價(jià)、成果獎(jiǎng)勵(lì)等方面的技術(shù)創(chuàng)新管理機(jī)制。（三）公司經(jīng)濟(jì)效益分析上一年度，xxx有限公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入19341.41萬(wàn)元，同比增長(zhǎng)9.95%（1750.67萬(wàn)元）。其中，主營(yíng)業(yè)業(yè)務(wù)汽車座椅骨架生產(chǎn)及銷售收入為16089.40萬(wàn)元，占營(yíng)業(yè)總收入的83.19%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)序號(hào)項(xiàng)目第一季度第二季度第三季度第四季度合計(jì)1營(yíng)業(yè)收入4061.705415.59

9、5028.774835.3519341.412主營(yíng)業(yè)務(wù)收入3378.774505.034183.244022.3516089.402.1汽車座椅骨架(A)1115.001486.661380.471327.385309.502.2汽車座椅骨架(B)777.121036.16962.15925.143700.562.3汽車座椅骨架(C)574.39765.86711.15683.802735.202.4汽車座椅骨架(D)405.45540.60501.99482.681930.732.5汽車座椅骨架(E)270.30360.40334.66321.791287.152.6汽車座椅骨架(F)168

10、.94225.25209.16201.12804.472.7汽車座椅骨架(.)67.5890.1083.6680.45321.793其他業(yè)務(wù)收入682.92910.56845.52813.003252.01根據(jù)初步統(tǒng)計(jì)測(cè)算，公司實(shí)現(xiàn)利潤(rùn)總額4974.98萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)750.16萬(wàn)元，增長(zhǎng)率17.76%；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)3731.23萬(wàn)元，較去年同期相比增長(zhǎng)650.67萬(wàn)元，增長(zhǎng)率21.12%。上年度主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)項(xiàng)目單位指標(biāo)完成營(yíng)業(yè)收入萬(wàn)元19341.41完成主營(yíng)業(yè)務(wù)收入萬(wàn)元16089.40主營(yíng)業(yè)務(wù)收入占比83.19%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)率（同比）9.95%營(yíng)業(yè)收入增長(zhǎng)量（同比）萬(wàn)元1750.67

11、利潤(rùn)總額萬(wàn)元4974.98利潤(rùn)總額增長(zhǎng)率17.76%利潤(rùn)總額增長(zhǎng)量萬(wàn)元750.16凈利潤(rùn)萬(wàn)元3731.23凈利潤(rùn)增長(zhǎng)率21.12%凈利潤(rùn)增長(zhǎng)量萬(wàn)元650.67投資利潤(rùn)率45.40%投資回報(bào)率34.05%財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率21.49%企業(yè)總資產(chǎn)萬(wàn)元18526.68流動(dòng)資產(chǎn)總額占比萬(wàn)元27.42%流動(dòng)資產(chǎn)總額萬(wàn)元5079.24資產(chǎn)負(fù)債率24.04%二、項(xiàng)目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx投資公司承辦的“年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目”主要從事汽車座椅骨架項(xiàng)目投資經(jīng)營(yíng)，其不屬于國(guó)家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款限制類及淘汰類項(xiàng)目。（二）項(xiàng)目選址與用地規(guī)劃相容

12、性年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目選址于某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，項(xiàng)目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符合用地規(guī)劃要求，此外，項(xiàng)目建設(shè)前后，未改變項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實(shí)該項(xiàng)目提出的各項(xiàng)污染防治措施后，可確保污染物達(dá)標(biāo)排放，滿足某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)環(huán)境保護(hù)規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項(xiàng)目符合項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護(hù)規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護(hù)紅線：年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導(dǎo)生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當(dāng)?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風(fēng)景區(qū)、自然保護(hù)區(qū)等生態(tài)保護(hù)區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護(hù)紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項(xiàng)目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容

13、量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項(xiàng)目營(yíng)運(yùn)過程消耗一定的電能、水，資源消耗量相對(duì)于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單：該項(xiàng)目所在地?zé)o環(huán)境準(zhǔn)入負(fù)面清單，項(xiàng)目采取環(huán)境保護(hù)措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達(dá)標(biāo)排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會(huì)產(chǎn)生二次污染。三、項(xiàng)目概況（一）項(xiàng)目名稱年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提條

14、件和主要驅(qū)動(dòng)力。放眼全球，汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)一定是汽車零部件制造強(qiáng)國(guó)，零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力代表該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合水平,其重要性不言而喻。汽車零部件可以分為整車配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng):整車配套市場(chǎng)(即OEM市場(chǎng))是指在新車出廠“之前，各個(gè)汽車零部件廠商為新車零部件進(jìn)行生產(chǎn)配套的市場(chǎng)，包括汽車的各種零部件;售后維修市場(chǎng)(即AM市場(chǎng))是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng),一般汽車維修市場(chǎng)主要產(chǎn)品是汽車易損件，如前后保險(xiǎn)杠、剎車盤等。（二）項(xiàng)目選址某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)（三）項(xiàng)目用地規(guī)模項(xiàng)目總用地面積37318.65平方米（折合約55.95畝）。（四）項(xiàng)目用地控制指標(biāo)該工程規(guī)劃建筑系數(shù)63.9

15、0%，建筑容積率1.42，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.02%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度160.69萬(wàn)元/畝。（五）土建工程指標(biāo)項(xiàng)目?jī)粲玫孛娣e37318.65平方米，建筑物基底占地面積23846.62平方米，總建筑面積52992.48平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程40699.89平方米，項(xiàng)目規(guī)劃綠化面積3720.18平方米。（六）設(shè)備選型方案項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)97臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)3671.86萬(wàn)元。（七）節(jié)能分析1、項(xiàng)目年用電量878915.53千瓦時(shí)，折合108.02噸標(biāo)準(zhǔn)煤。2、項(xiàng)目年總用水量16257.10立方米，折合1.39噸標(biāo)準(zhǔn)煤。3、“年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目投資建設(shè)項(xiàng)目”，年用電量8789

16、15.53千瓦時(shí)，年總用水量16257.10立方米，項(xiàng)目年綜合總耗能量（當(dāng)量值）109.41噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年。達(dá)產(chǎn)年綜合節(jié)能量42.55噸標(biāo)準(zhǔn)煤/年，項(xiàng)目總節(jié)能率27.56%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護(hù)項(xiàng)目符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國(guó)家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對(duì)產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實(shí)可行的治理措施，嚴(yán)格控制在國(guó)家規(guī)定的排放標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)，項(xiàng)目建設(shè)不會(huì)對(duì)區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項(xiàng)目總投資及資金構(gòu)成項(xiàng)目預(yù)計(jì)總投資12092.09萬(wàn)元，其中：固定資產(chǎn)投資8990.61萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的74.35%；流動(dòng)資金3101.48萬(wàn)元，占項(xiàng)目總投資的25.65%。

17、（十）資金籌措該項(xiàng)目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項(xiàng)目預(yù)期經(jīng)濟(jì)效益規(guī)劃目標(biāo)預(yù)期達(dá)產(chǎn)年?duì)I業(yè)收入22188.00萬(wàn)元，總成本費(fèi)用17196.82萬(wàn)元，稅金及附加231.89萬(wàn)元，利潤(rùn)總額4991.18萬(wàn)元，利稅總額5911.51萬(wàn)元，稅后凈利潤(rùn)3743.39萬(wàn)元，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2168.13萬(wàn)元；達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率41.28%，投資利稅率48.89%，投資回報(bào)率30.96%，全部投資回收期4.73年，提供就業(yè)職位362個(gè)。（十二）進(jìn)度規(guī)劃本期工程項(xiàng)目建設(shè)期限規(guī)劃12個(gè)月。項(xiàng)目承辦單位一定要做好后勤供應(yīng)和服務(wù)保障工作，確保不誤前方施工。對(duì)于難以預(yù)見的因素導(dǎo)致施工進(jìn)度趕不上計(jì)劃要求時(shí)及時(shí)研究，項(xiàng)目建設(shè)

18、單位要認(rèn)真制定和安排趕工計(jì)劃并及時(shí)付諸實(shí)施。四、項(xiàng)目評(píng)價(jià)1、本期工程項(xiàng)目符合國(guó)家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)及某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)汽車座椅骨架行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項(xiàng)目的建設(shè)對(duì)促進(jìn)某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)汽車座椅骨架產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動(dòng)意義。2、xxx有限公司為適應(yīng)國(guó)內(nèi)外市場(chǎng)需求，擬建“年產(chǎn)xx汽車座椅骨架項(xiàng)目”，本期工程項(xiàng)目的建設(shè)能夠有力促進(jìn)某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，為社會(huì)提供就業(yè)職位362個(gè)，達(dá)產(chǎn)年納稅總額2168.13萬(wàn)元，可以促進(jìn)某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)區(qū)域經(jīng)濟(jì)的繁榮發(fā)展和社會(huì)穩(wěn)定，為地方財(cái)政收入做出積極的貢獻(xiàn)。3、項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)年投資利潤(rùn)率41.28

19、%，投資利稅率48.89%，全部投資回報(bào)率30.96%，全部投資回收期4.73年，固定資產(chǎn)投資回收期4.73年（含建設(shè)期），項(xiàng)目具有較強(qiáng)的盈利能力和抗風(fēng)險(xiǎn)能力。4、近年來，從中央到地方加快了經(jīng)濟(jì)體制改革和經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式的轉(zhuǎn)變，相繼出臺(tái)了一系列重大政策鼓勵(lì)、支持和引導(dǎo)民營(yíng)經(jīng)濟(jì)加快發(fā)展。民營(yíng)經(jīng)濟(jì)已成為我省國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要支撐，財(cái)政收入的重要來源，擴(kuò)大投資的重要主體，吸納勞動(dòng)力和安置就業(yè)的主渠道，體制創(chuàng)新和機(jī)制創(chuàng)新的重要推動(dòng)力，為我省經(jīng)濟(jì)社會(huì)又好又快發(fā)展作出了積極貢獻(xiàn)。綜上所述，項(xiàng)目的建設(shè)和實(shí)施無(wú)論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益還是環(huán)境保護(hù)、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。五、主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指

20、標(biāo)備注1占地面積平方米37318.6555.95畝1.1容積率1.421.2建筑系數(shù)63.90%1.3投資強(qiáng)度萬(wàn)元/畝160.691.4基底面積平方米23846.621.5總建筑面積平方米52992.481.6綠化面積平方米3720.18綠化率7.02%2總投資萬(wàn)元12092.092.1固定資產(chǎn)投資萬(wàn)元8990.612.1.1土建工程投資萬(wàn)元4615.262.1.1.1土建工程投資占比萬(wàn)元38.17%2.1.2設(shè)備投資萬(wàn)元3671.862.1.2.1設(shè)備投資占比30.37%2.1.3其它投資萬(wàn)元703.492.1.3.1其它投資占比5.82%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比74.35%2.2流動(dòng)資金

21、萬(wàn)元3101.482.2.1流動(dòng)資金占比25.65%3收入萬(wàn)元22188.004總成本萬(wàn)元17196.825利潤(rùn)總額萬(wàn)元4991.186凈利潤(rùn)萬(wàn)元3743.397所得稅萬(wàn)元1.428增值稅萬(wàn)元688.449稅金及附加萬(wàn)元231.8910納稅總額萬(wàn)元2168.1311利稅總額萬(wàn)元5911.5112投資利潤(rùn)率41.28%13投資利稅率48.89%14投資回報(bào)率30.96%15回收期年4.7316設(shè)備數(shù)量臺(tái)（套）9717年用電量千瓦時(shí)878915.5318年用水量立方米16257.1019總能耗噸標(biāo)準(zhǔn)煤109.4120節(jié)能率27.56%21節(jié)能量噸標(biāo)準(zhǔn)煤42.5522員工數(shù)量人362第二章 建設(shè)背景

22、及必要性一、汽車座椅骨架項(xiàng)目背景分析我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的起步比世界其他汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)達(dá)國(guó)家晚，產(chǎn)業(yè)發(fā)展始于1953年，以長(zhǎng)春第一汽車制造廠的建立為起點(diǎn)，并隨著我國(guó)第二汽車制造廠的建立而逐步發(fā)展，該時(shí)期的汽車零部件生產(chǎn)均為卡車進(jìn)行配套。改革開放后，隨著轎車工業(yè)的起步和發(fā)展，國(guó)內(nèi)企業(yè)開始通過與跨國(guó)汽車制造商合資方式，引進(jìn)國(guó)外先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行汽車生產(chǎn)。同時(shí)，大型跨國(guó)汽車廠的零部件配套供應(yīng)商則迅速跟進(jìn)，通過獨(dú)資或合資的方式在我國(guó)設(shè)立零部件生產(chǎn)企業(yè)。建立本土化的轎車零部件配套供應(yīng)體系，促使我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)進(jìn)入成長(zhǎng)期。加入世界貿(mào)易組織(WTO)后，我國(guó)汽車零部件市場(chǎng)進(jìn)一一步開放，汽車產(chǎn)業(yè)配套政策及法規(guī)先后頒布，

23、國(guó)際汽車零部件企業(yè)加快其在我國(guó)合資或獨(dú)資設(shè)廠的進(jìn)程，促使我國(guó)汽車零部件產(chǎn)業(yè)得到進(jìn)一步發(fā)展，產(chǎn)業(yè)規(guī)模迅速擴(kuò)大。自2013年開始，中國(guó)汽車產(chǎn)銷量持續(xù)突破2,000萬(wàn)輛，新車銷售不斷推動(dòng)汽車零部件的需求，同時(shí)汽車保有量的不斷增加，汽車零部件后市場(chǎng)呈現(xiàn)蓬勃發(fā)展態(tài)勢(shì)，為零部件產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展帶來了強(qiáng)勁動(dòng)力。目前中國(guó)基本建立了較為完整的零部件配套供應(yīng)體系和零部件售后服務(wù)體系，為汽車工業(yè)發(fā)展提供了強(qiáng)大支持。2016年，中國(guó)汽車零部件制造業(yè)規(guī)模以上企業(yè)主營(yíng)業(yè)務(wù)收入34,558億元，同比增長(zhǎng)10.47%.2017年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入為37,392億元,同比增長(zhǎng)8.20%，2018年主營(yíng)業(yè)務(wù)收入預(yù)計(jì)可達(dá)40,047億元。

24、與汽車行業(yè)整體相比，汽車零部件產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)穩(wěn)步提升。在汽車零部件出口貿(mào)易方面，從中長(zhǎng)期發(fā)展來看，受中國(guó)汽車市場(chǎng)增速回落及匯率波動(dòng)的影響將逐步凸顯，汽車零部件產(chǎn)業(yè)出口形勢(shì)不太樂觀。其主要原因是:首先，全球經(jīng)濟(jì)整體低迷，復(fù)蘇疲軟，汽車消費(fèi)市場(chǎng)萎縮，加之匯率因素影響，使中國(guó)汽車出口和海外生產(chǎn)均受到較大的影響:其次，傳統(tǒng)出口市場(chǎng)萎縮，同時(shí)面臨其他國(guó)家的激烈競(jìng)爭(zhēng)。出口方面，目前主要集中在拉美、俄羅斯、中東和北非等地區(qū)，這些國(guó)家或地區(qū)的經(jīng)濟(jì)政策在一定程度上存在不確定性，市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)比較大，外部環(huán)境的不穩(wěn)定直接導(dǎo)致了市場(chǎng)需求疲軟。而傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)及一些汽車產(chǎn)業(yè)正在崛起的發(fā)展中國(guó)家也對(duì)中國(guó)汽車出口市場(chǎng)不斷擠壓;再次

25、，世界各國(guó)之間的貿(mào)易壁壘依然存在,在全球經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇乏力的背景下出于保護(hù)本土企業(yè)發(fā)展考慮會(huì)更加嚴(yán)重，國(guó)內(nèi)企業(yè)在向部分海外市場(chǎng)出口產(chǎn)品時(shí)受到阻礙。處于產(chǎn)業(yè)鏈上游的汽車零配件市場(chǎng)受到整車制造業(yè)的影響比較大。我國(guó)2019年汽車保有量保持穩(wěn)定增長(zhǎng)，截止到2019年底，汽車保有量達(dá)到2.6億輛。中國(guó)汽車保有量穩(wěn)定增長(zhǎng)這一-趨勢(shì)為我國(guó)汽車維修、保養(yǎng)等汽車后市場(chǎng)的發(fā)展帶來了巨大商機(jī)，汽車及其零部件企業(yè)對(duì)該市場(chǎng)更加重視，通過借助互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展平臺(tái)等方式加速擴(kuò)張后市場(chǎng)版圖、提升服務(wù)品質(zhì)，目前已成為零部件企業(yè)瞄準(zhǔn)的重點(diǎn)。不同領(lǐng)域的零部件企業(yè)開始因地制宜地探索適合自身的服務(wù)模式，注重于提供解決方案，打通線上電商系統(tǒng)、線下供

26、應(yīng)鏈整合、物流配送與專業(yè)化汽車后市場(chǎng)服務(wù)的各個(gè)環(huán)節(jié)和產(chǎn)業(yè)鏈條，使汽車后市場(chǎng)服務(wù)在透明化、高效化的基礎(chǔ)上呈現(xiàn)精細(xì)化和人性化，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)模式的重構(gòu)。逐漸實(shí)現(xiàn)著“線上線下無(wú)縫對(duì)接，路上路下無(wú)處不在”等更加貼切的服務(wù)模式。近年來隨著汽車市場(chǎng)規(guī)模不斷擴(kuò)大，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)加劇，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)不斷加大投入提高自主研發(fā)、技術(shù)創(chuàng)新與海外市場(chǎng)開拓能力,產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力不斷增強(qiáng);加之傳統(tǒng)的成本和價(jià)格優(yōu)勢(shì)，國(guó)內(nèi)汽車零部件企業(yè)在國(guó)際市場(chǎng)地位不斷提升，上述因素推動(dòng)了我國(guó)汽車零部件行業(yè)持續(xù)增長(zhǎng)。全球整車廠商對(duì)國(guó)內(nèi)汽車零部件采購(gòu)?fù)緩降那嗖A，國(guó)家頒布的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)扶持政策對(duì)提升零部件企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力的支持，為我國(guó)汽車零部件行業(yè)的發(fā)展帶來難得的發(fā)展

27、機(jī)遇。汽車零部件系統(tǒng)的集成化、模塊化是通過全新的設(shè)計(jì)和工藝，將以往由多個(gè)零部件分別實(shí)現(xiàn)的功能，集成在一個(gè)模塊組件中，以實(shí)現(xiàn)由單個(gè)模塊組件代替多個(gè)零部件的技術(shù)手段。模塊化指零部件制造商以模塊制造為單元，利用不同的零配件，按照一定的空間位置組織裝配在一個(gè)共同的基礎(chǔ)上，便于整車廠在總裝配線上直接安裝，以模塊為采購(gòu)單元成為整車廠配套供應(yīng)體系的未來發(fā)展趨勢(shì)。汽車零部件系統(tǒng)集成化、模塊化具有多方面的優(yōu)勢(shì)，首先，與單個(gè)零部件相比，集成化、模塊化組件的重量更輕，有利于整機(jī)的輕量化，從而達(dá)到節(jié)能減排的目的;其次，集成化、模塊化組件所占的空間更小，能夠優(yōu)化整機(jī)的空間布局，從而改善整機(jī)性能;再次，與單個(gè)零部件相比，

28、集成化、模塊化組件減少了安裝工序，提高了裝配的效率。從設(shè)計(jì)上看，模塊化要求企業(yè)具有同步設(shè)計(jì)和開發(fā)的實(shí)力，沖壓件企業(yè)在整車開發(fā)的早期就參與到開發(fā)設(shè)計(jì)之中，完成一部分原來由整車廠承擔(dān)的產(chǎn)品開發(fā)、模塊組裝工作。在模塊化生產(chǎn)方式下，汽車技術(shù)創(chuàng)新的重心在供應(yīng)商方面，沖壓件生產(chǎn)廠商要在早期就參與到整車企業(yè)的產(chǎn)品設(shè)計(jì)當(dāng)中。實(shí)現(xiàn)系統(tǒng)化和模塊化，汽車零部件供應(yīng)商的角色將發(fā)生重大的變化，要求供應(yīng)商具備系統(tǒng)模塊的設(shè)計(jì)能力、制造能力和物流倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)調(diào)管理能力。由于模塊化的出現(xiàn)，汽車行業(yè)將出現(xiàn)整車廠與零部件模塊供應(yīng)商在開發(fā)、制造、銷售服務(wù)方面產(chǎn)生更加緊密的合作，促進(jìn)行業(yè)的整體發(fā)展。隨著我國(guó)整體經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展，中國(guó)汽車市場(chǎng)已

29、成為世界上市場(chǎng)容量最大、最具增長(zhǎng)性的汽車消費(fèi)市場(chǎng)。另一方面，我國(guó)勞動(dòng)力資源豐富、勞動(dòng)力成本較低、勞動(dòng)力素質(zhì)也不斷提高，相比日本、歐美等發(fā)達(dá)國(guó)家和地區(qū)的勞動(dòng)力更具成本優(yōu)勢(shì)。隨著國(guó)際汽車及零部件行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，為了開拓新興市場(chǎng)，有效降低生產(chǎn)成本，汽車及零部件企業(yè)開始加速向中國(guó)進(jìn)行產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。國(guó)際整車廠基于優(yōu)化產(chǎn)業(yè)鏈、控制生產(chǎn)成本的目的，紛紛推行整車制造的全球分工協(xié)作戰(zhàn)略，將部分設(shè)計(jì)、采購(gòu)、生產(chǎn)、銷售和售后服務(wù)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)移至中國(guó)。經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)、不斷的技術(shù)的引進(jìn)和自主研發(fā)，國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來自于全球整車廠商的訂單也出現(xiàn)大幅.上升的趨勢(shì)。中國(guó)將不僅為國(guó)內(nèi)整車廠商提

30、供配套，而且還將為全球整車行業(yè)輸送汽車零部件，并有望成為世界汽車零部件集散地。在全球經(jīng)濟(jì)一體化的背景下，面對(duì)日益激烈的競(jìng)爭(zhēng)，全球各大汽車制造商和零部件供應(yīng)商把大量的人力、資金等資源集中于自身的核心業(yè)務(wù)和優(yōu)勢(shì)業(yè)務(wù)，而與主機(jī)廠或汽車總成部件作配套的零部件則主要采用外包的模式。汽車廠商或總成廠商為了盡可能降低生產(chǎn)成本、進(jìn)一步增強(qiáng)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力在全球范圍內(nèi)采購(gòu)有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的汽車零部件產(chǎn)品，在全球范圍內(nèi)配置資源，逐漸減少汽車零部件的自制率，全球化采購(gòu)已成為汽車工業(yè)的重要發(fā)展趨勢(shì)。我國(guó)汽車零部件企業(yè)經(jīng)過激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)及技術(shù)的引進(jìn)和自主研發(fā),國(guó)內(nèi)汽車零部件產(chǎn)業(yè)的制造水平正逐步得到全球廠商的認(rèn)可，來自于全球整車廠商

31、的訂單也呈現(xiàn)上升的趨勢(shì)。我國(guó)汽車零部件制造商除了為國(guó)內(nèi)整車廠商提供配套汽車零部件,全球化采購(gòu)的背景下還將為全球整車行業(yè)輸送汽車零部件。隨著全社會(huì)對(duì)環(huán)境問題的日益重視,節(jié)能環(huán)保技術(shù)將成為汽車及零部件行業(yè)未來的技術(shù)趨勢(shì)。以燃料電池汽車、混合動(dòng)力汽車為代表的新能源汽車正在加速發(fā)展，同時(shí)對(duì)汽車零部件生產(chǎn)技術(shù)也提出了更高的要求。零部件輕量化設(shè)計(jì)、電子化和智能化設(shè)計(jì)以及汽車零部件再制造技術(shù)等正逐步得到應(yīng)用。隨著我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展,汽車零部件企業(yè)必須不斷提高自身的技術(shù)實(shí)力，才能迎合新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)。汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和長(zhǎng)條座椅兩類

32、。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等;坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。在國(guó)

33、內(nèi)汽車座椅市場(chǎng)方面,汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等，這三家企業(yè)(含其合資公司)約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過在華設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶外，還為中國(guó)自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國(guó)汽車座椅總成的部分市場(chǎng)，形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對(duì)落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國(guó)本土汽車座椅企業(yè)更多地是活躍在二級(jí)配套市場(chǎng)。中國(guó)

34、汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。就發(fā)展趨勢(shì)來看，合資趨勢(shì)明顯，未來的本土企業(yè)將會(huì)逐步與外資企業(yè)合資合作，純粹的本土企業(yè)將會(huì)消失。另外，中國(guó)未來的乘用車座椅行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)整車企業(yè)培養(yǎng)多個(gè)供應(yīng)商、自主品牌產(chǎn)品供應(yīng)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)激烈、外資企業(yè)降價(jià)競(jìng)爭(zhēng)、本土企業(yè)逐步與外資合并等的發(fā)展趨勢(shì)。根據(jù)我國(guó)頒布的汽車和掛車類型的術(shù)語(yǔ)和定義(GB/T3730.1-2001)這一國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)，汽車類型按用途可劃分為商用車和乘用車兩類。其中乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和臨時(shí)物品，包括駕駛員座位在內(nèi)最多不超過9個(gè)座位;商用車

35、則是指除乘用車以外，主要用于運(yùn)送人員和貨物車輛，可細(xì)分為卡車、客車兩種類型。由于商用車座椅功能相對(duì)于乘用車簡(jiǎn)單，附加值較低，同時(shí)應(yīng)用范圍較窄,商用車的訂單量相對(duì)較小，不適宜大批量生產(chǎn)。我國(guó)人口眾多，主要用于私人使用的乘用車需求量比商用車更大。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。2018年我國(guó)的汽車保有量為2.4億輛，千人汽車保有量為170輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家保有量還有較大的差距,我國(guó)汽車需求還有巨大的提升空間，包括座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車零部件需求也將受益于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。二、汽車座椅骨

36、架項(xiàng)目建設(shè)必要性分析汽車零部件產(chǎn)業(yè)作為汽車工業(yè)的重要組成部分，是汽車工業(yè)的基礎(chǔ)，也是汽車工業(yè)持續(xù)發(fā)展的前提條件和主要驅(qū)動(dòng)力。放眼全球，汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)一定是汽車零部件制造強(qiáng)國(guó)，零部件產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力代表該國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的綜合水平,其重要性不言而喻。汽車零部件可以分為整車配套市場(chǎng)和售后維修市場(chǎng):整車配套市場(chǎng)(即OEM市場(chǎng))是指在新車出廠“之前，各個(gè)汽車零部件廠商為新車零部件進(jìn)行生產(chǎn)配套的市場(chǎng)，包括汽車的各種零部件;售后維修市場(chǎng)(即AM市場(chǎng))是指汽車在使用過程中由于零部件損耗需要進(jìn)行更換所形成的市場(chǎng),一般汽車維修市場(chǎng)主要產(chǎn)品是汽車易損件，如前后保險(xiǎn)杠、剎車盤等。一輛汽車是由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備四大系統(tǒng)

37、組成，各大系統(tǒng)通過零部件的有效組合實(shí)現(xiàn)汽車的基本功能。其中，車身是用來容納駕駛員、載運(yùn)乘客和裝載貨物的空間結(jié)構(gòu)，除具有結(jié)構(gòu)性功能、安全性功能外還需具備裝飾性功能。隨著世界經(jīng)濟(jì)全球化、市場(chǎng)一體化的發(fā)展以及汽車產(chǎn)業(yè)專業(yè)化水平的提高,汽車零部件行業(yè)在汽車產(chǎn)業(yè)中的地位也越來越重。與此同時(shí)，國(guó)際汽車零部件供應(yīng)商正走向獨(dú)立化、規(guī)模化的發(fā)展道路，原有的整車裝配與零部件生產(chǎn)一體化、大量零部件企業(yè)依存于單一整車廠商以及零部件生產(chǎn)地域化的分工模式已出現(xiàn)變化。在注重專業(yè)化、精細(xì)化的背景下，通用、福特、大眾、豐田等跨國(guó)汽車公司生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)由傳統(tǒng)的縱向一體化、追求大而全的生產(chǎn)模式逐步轉(zhuǎn)向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化

38、生產(chǎn)模式，其在擴(kuò)大產(chǎn)能規(guī)模的同時(shí)，大幅降低了零部件自制率，取而代之與汽車零部件企業(yè)形成基于市場(chǎng)的配套供應(yīng)關(guān)系。這一行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)大大推動(dòng)了汽車零部件行業(yè)的市場(chǎng)發(fā)展并創(chuàng)造出龐大持續(xù)的市場(chǎng)需求，汽車產(chǎn)業(yè)也逐步形成了汽車主機(jī)廠、零部件一級(jí)供應(yīng)商、二級(jí)供應(yīng)商特有的層次分工及供應(yīng)關(guān)系。當(dāng)前全球汽車零部件產(chǎn)業(yè)由美國(guó)、德國(guó)、法國(guó)及日本等傳統(tǒng)汽車工業(yè)強(qiáng)國(guó)主導(dǎo)。近年來，在經(jīng)濟(jì)全球化的大背景下，汽車零部件行業(yè)正在進(jìn)行專業(yè)化的資源整合，汽車零部件生產(chǎn)區(qū)域向全球化轉(zhuǎn)變，零部件企業(yè)總數(shù)大幅減少，逐漸形成多個(gè)全球化專業(yè)性集團(tuán)公司并涌現(xiàn)出一批年銷售收入超過百億美元的大型汽車零部件集團(tuán)。隨著汽車產(chǎn)業(yè)在全球經(jīng)濟(jì)一體化的進(jìn)程中穩(wěn)步

39、發(fā)展,零部件在汽車制造業(yè)中越來越重要。在注重專業(yè)化、精細(xì)化生產(chǎn)的背景下，同時(shí)也為了降低生產(chǎn)成本、提升生產(chǎn)效率，整車制造商由傳統(tǒng)的縱向經(jīng)營(yíng)、追求大而全的生產(chǎn)模式向精簡(jiǎn)機(jī)構(gòu)、以開發(fā)整車項(xiàng)目為主的專業(yè)化生產(chǎn)模式轉(zhuǎn)變,即將汽車零部件的生產(chǎn)交由具有一定規(guī)模及實(shí)力的企業(yè)完成，通過市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)來提高汽車零部件產(chǎn)品的技術(shù)水平、降低汽車零部件的采購(gòu)成本。上述經(jīng)營(yíng)模式的轉(zhuǎn)變推動(dòng)了汽車零部件制造行業(yè)OEM市場(chǎng)的發(fā)展，逐步形成了整車廠、一級(jí)零部件供應(yīng)商、二級(jí)零部件供應(yīng)商的多層次分工。分工形成一種金字塔式的產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)，層級(jí)由下而上，供應(yīng)商數(shù)量逐步減少。整車廠處于產(chǎn)業(yè)鏈頂端;一級(jí)供應(yīng)商直接為整車廠供應(yīng)產(chǎn)品，雙方之間形成直接的

40、合作關(guān)系:二級(jí)供應(yīng)商則通過一級(jí)供應(yīng)商向整車廠供應(yīng)零部件。我國(guó)汽車座椅零部件行業(yè)產(chǎn)品供應(yīng)鏈中,一級(jí)配套供應(yīng)商直接向整車廠供應(yīng)座椅總成系統(tǒng)，二級(jí)配套供應(yīng)商是一級(jí)供應(yīng)商的上游企業(yè)，主要為座椅總成商提供座椅骨架、調(diào)角器、滑軌等零部件。目前在我國(guó)占據(jù)優(yōu)勢(shì)地位的合資整車廠，其一級(jí)配套供應(yīng)商主要以跨國(guó)座椅總成商在國(guó)內(nèi)的獨(dú)資或合資企業(yè)為主;二級(jí)供應(yīng)商則大多為內(nèi)資企業(yè)，這類企業(yè)數(shù)量較多，少數(shù)規(guī)模相對(duì)較大的企業(yè)具備一定的競(jìng)爭(zhēng)力。第三章 市場(chǎng)調(diào)研分析一、汽車座椅骨架行業(yè)分析汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材

41、料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。在國(guó)內(nèi)汽車座椅市場(chǎng)方面，汽車座椅總成幾乎全被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾等，這三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。還有一些全球著名的汽車座椅企業(yè)如麥格納、豐田紡織等看好中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)巨大的發(fā)展空間，通過在華設(shè)立獨(dú)資或合資企業(yè)，除服務(wù)于其全球固有客戶外，還為中國(guó)自主品牌整車廠提供汽車座椅零部件產(chǎn)品，并逐步占據(jù)了中國(guó)汽車座椅總成的部分市場(chǎng)，形成了壟斷競(jìng)爭(zhēng)的局面。中國(guó)本土企業(yè)平均規(guī)模較小、整體裝備水平相對(duì)落后、技術(shù)創(chuàng)新層次較低，在與安道拓、李爾、佛吉亞等這些大型企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)中很難得到整車企業(yè)的訂單支持。在這種背景下，中國(guó)本土汽車座椅企

42、業(yè)更多地是活躍在二級(jí)配套市場(chǎng)。二、汽車座椅骨架市場(chǎng)分析預(yù)測(cè)近年來，隨著人民生活水平的提高以及對(duì)汽車消費(fèi)的日益增長(zhǎng)，汽車零部件行業(yè)得到迅速發(fā)展，而汽車座椅也得到相應(yīng)發(fā)展。汽車座椅是提供乘員乘坐且有完整裝飾并與車輛構(gòu)為一體或分體的乘坐設(shè)施，主要分為單獨(dú)座椅和長(zhǎng)條座椅兩類。汽車座椅的組成包括座椅金屬零部件和外飾材料，其中金屬零部件包括座椅骨架、滑軌、調(diào)角器、升降器、彈簧以及坐墊前傾角調(diào)節(jié)器等；坐墊、靠背等座椅外飾材料主要由發(fā)泡和織物材料等構(gòu)成。隨著科技的發(fā)展，汽車座椅也出現(xiàn)功能多樣化的趨勢(shì)，電動(dòng)座椅逐漸在座椅市場(chǎng)上嶄露頭角，配置了高度調(diào)節(jié)電機(jī)、滑動(dòng)電機(jī)、電子控制模塊、加熱器、按摩器、記憶等功能。由于

43、汽車座椅是以人體工程學(xué)為基礎(chǔ)，起著支承、定位和保護(hù)等功能，是汽車上的重要功能件，其設(shè)計(jì)的優(yōu)劣直接影響到乘坐的安全性和舒適性，以及內(nèi)飾的觀感，在整車整體安全技術(shù)中占有重要地位。因此主機(jī)廠對(duì)座椅的技術(shù)要求高，核心部件需要達(dá)到很高的制造精度和較高的強(qiáng)度，制造難度較大。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)近幾年快速發(fā)展，未來一段時(shí)期還將穩(wěn)步發(fā)展，這對(duì)座椅有大量的需求，因此乘用車座椅行業(yè)未來仍有巨大的發(fā)展空間。我國(guó)人口眾多，主要用于私人使用的乘用車需求量比商用車更大，行業(yè)內(nèi)具有一定生產(chǎn)規(guī)模的企業(yè)基本都是選擇乘用車市場(chǎng)作為主要的業(yè)務(wù)發(fā)展方向。由于每臺(tái)乘用車的主駕座椅和副駕座椅是只有1副，所以數(shù)量需求數(shù)量也是一樣的。2013-20

44、17年我國(guó)乘用車主/副駕座椅從1776萬(wàn)副上升到2481萬(wàn)副。需求量不斷上升。由于轎車和SUV沒有中排座椅，所以中排座椅需求較少，2013-2017年我國(guó)乘用車中排座椅骨架需求基本穩(wěn)定在250-330萬(wàn)副之間。后排座椅骨架需求也是按每輛車一副對(duì)應(yīng)的，2013-2017年我國(guó)乘用車后排座椅從1776萬(wàn)副上升到2481萬(wàn)副。需求量不斷上升。由于每輛車座椅骨架和滑軌的配置數(shù)量是固定的，因此其使用量與汽車產(chǎn)量呈緊密的正相關(guān)關(guān)系，隨著汽車產(chǎn)量的增長(zhǎng)而增長(zhǎng)。2017年我國(guó)的汽車保有量為2.17億輛，千人汽車保有量為140輛，跟世界平均水平和發(fā)達(dá)國(guó)家保有量還有較大的差距，我國(guó)汽車需求還有巨大的提升空間，包括

45、座椅骨架和滑軌在內(nèi)的汽車零部件需求也將受益于整個(gè)汽車行業(yè)的發(fā)展，繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長(zhǎng)。在國(guó)內(nèi)汽車座椅市場(chǎng)方面，汽車座椅總成幾乎被幾家外資和合資企業(yè)所掌控。佛吉亞、延鋒安道拓、中國(guó)李爾三家企業(yè)（含其合資公司）約占中國(guó)60%的市場(chǎng)份額。具體到汽車骨架總成滑軌、調(diào)角器等核心沖壓件的生產(chǎn)廠家則主要有天津豐愛、延鋒江森、李爾、重慶宏立至信、上海沿浦、上海博澤、浙江龍生、常州華陽(yáng)、中航精機(jī)、中精集團(tuán)等。每家公司均有各自長(zhǎng)期合作及配套的一級(jí)供應(yīng)商與整車制造廠，細(xì)分領(lǐng)域產(chǎn)業(yè)集中度相對(duì)較高。第四章 產(chǎn)品及建設(shè)方案一、產(chǎn)品規(guī)劃項(xiàng)目主要產(chǎn)品為汽車座椅骨架，根據(jù)市場(chǎng)情況，預(yù)計(jì)年產(chǎn)值22188.00萬(wàn)元。隨著全球經(jīng)濟(jì)一體

46、化格局的形成，相關(guān)行業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)愈加激烈，要想在市場(chǎng)上站穩(wěn)腳跟、求得突破，就要聘請(qǐng)有營(yíng)銷經(jīng)驗(yàn)的營(yíng)銷專家領(lǐng)銜組織一定規(guī)模的營(yíng)銷隊(duì)伍，創(chuàng)新機(jī)制建立起一套行之有效的營(yíng)銷策略。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項(xiàng)目總征地面積37318.65平方米（折合約55.95畝），其中：凈用地面積37318.65平方米（紅線范圍折合約55.95畝）。項(xiàng)目規(guī)劃總建筑面積52992.48平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程40699.89平方米，計(jì)容建筑面積52992.48平方米；預(yù)計(jì)建筑工程投資4615.26萬(wàn)元。（二）設(shè)備購(gòu)置項(xiàng)目計(jì)劃購(gòu)置設(shè)備共計(jì)97臺(tái)（套），設(shè)備購(gòu)置費(fèi)3671.86萬(wàn)元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項(xiàng)目計(jì)劃總投資1209

47、2.09萬(wàn)元；預(yù)計(jì)年實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入22188.00萬(wàn)元。第五章 項(xiàng)目選址方案一、項(xiàng)目選址原則所選場(chǎng)址應(yīng)避開自然保護(hù)區(qū)、風(fēng)景名勝區(qū)、生活飲用水源地和其他特別需要保護(hù)的環(huán)境敏感性目標(biāo)。項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域地理?xiàng)l件較好，基礎(chǔ)設(shè)施等配套較為完善，并且具有足夠的發(fā)展?jié)摿?。?xiàng)目選址應(yīng)符合城鄉(xiāng)建設(shè)總體規(guī)劃和項(xiàng)目占地使用規(guī)劃的要求，同時(shí)具備便捷的陸路交通和方便的施工場(chǎng)址，并且與大氣污染防治、水資源和自然生態(tài)資源保護(hù)相一致。對(duì)周圍環(huán)境不應(yīng)產(chǎn)生污染或?qū)χ車h(huán)境污染不超過國(guó)家有關(guān)法律和現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)的允許范圍，不會(huì)引起當(dāng)?shù)鼐用竦牟粷M，不會(huì)造成不良的社會(huì)影響。二、項(xiàng)目選址該項(xiàng)目選址位于某新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。園區(qū)是1994年經(jīng)省人民政府批

48、準(zhǔn)成立，并于2006年3月經(jīng)國(guó)家發(fā)改委審核通過的省級(jí)經(jīng)濟(jì)園區(qū)。園區(qū)地處全國(guó)區(qū)域經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)最具潛力的長(zhǎng)江三角洲地區(qū)。核定規(guī)劃面積60平方公里。園區(qū)按照“布局集中、用地集約、產(chǎn)業(yè)集聚、平安和諧”的總體要求，堅(jiān)持“高起點(diǎn)規(guī)劃、高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)、高效能管理、高效益經(jīng)營(yíng)”開發(fā)建設(shè)理念，經(jīng)過近20年的開發(fā)建設(shè)，規(guī)模從小到大，功能逐漸增強(qiáng)，服務(wù)不斷升級(jí)，設(shè)施不斷完善，配套日益齊全。三、建設(shè)條件分析企業(yè)管理經(jīng)驗(yàn)豐富。項(xiàng)目承辦單位是以相關(guān)行業(yè)為主營(yíng)業(yè)務(wù)的民營(yíng)企業(yè)，擁有一大批高素質(zhì)的生產(chǎn)技術(shù)、科研開發(fā)、工程管理和企業(yè)管理人才，其項(xiàng)目產(chǎn)品制造技術(shù)和銷售市場(chǎng)已較為成熟，在生產(chǎn)制造的精細(xì)化管理方面、質(zhì)量控制方面均具有豐富的經(jīng)驗(yàn)

49、，具有管理優(yōu)勢(shì)；在項(xiàng)目產(chǎn)品的生產(chǎn)和工程建設(shè)方面積累了豐富的經(jīng)驗(yàn)，為投資項(xiàng)目的順利實(shí)施提供了管理上的有力保障。完善的國(guó)內(nèi)銷售網(wǎng)絡(luò)，項(xiàng)目承辦單位經(jīng)過多年來的經(jīng)營(yíng)，不僅有長(zhǎng)期穩(wěn)定客戶和潛在客戶，而且有非常完善的銷售體系；企業(yè)的銷售激勵(lì)制度大大提高了員工的工作積極性，再加上平時(shí)公司領(lǐng)導(dǎo)對(duì)員工的感情投資，使銷售員工對(duì)公司有很強(qiáng)的向心力；正是具備穩(wěn)定有激情的銷售團(tuán)隊(duì)，才保證了企業(yè)的銷售政策很好的貫徹執(zhí)行下去，也使企業(yè)的銷售業(yè)績(jī)有很大的提高；企業(yè)的銷售團(tuán)隊(duì)將在有項(xiàng)目產(chǎn)品銷售市場(chǎng)的區(qū)域，根據(jù)當(dāng)?shù)貙?shí)際情況，銷售適合當(dāng)?shù)丶庸て髽I(yè)需要的項(xiàng)目產(chǎn)品。四、用地控制指標(biāo)投資項(xiàng)目占地產(chǎn)出收益率完全符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目

50、建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的行業(yè)產(chǎn)品制造行業(yè)占地產(chǎn)出收益率5000.00萬(wàn)元/公頃的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“占地產(chǎn)出收益率6000.00萬(wàn)元/公頃”的具體要求。投資項(xiàng)目土地綜合利用率100.00%，完全符合國(guó)土資源部發(fā)布的工業(yè)項(xiàng)目建設(shè)用地控制指標(biāo)（國(guó)土資發(fā)【2008】24號(hào)）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)土地綜合利用率90.00%的規(guī)定；同時(shí)，滿足項(xiàng)目建設(shè)地確定的“土地綜合利用率95.00%”的具體要求。五、用地總體要求本期工程項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)63.90%，建筑容積率1.42，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.02%，固定資產(chǎn)投資強(qiáng)度160.69萬(wàn)元/畝。土建工程投資一覽表序

51、號(hào)項(xiàng)目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計(jì)容面積（）投資（萬(wàn)元）1主體生產(chǎn)工程16859.5616859.5640699.8940699.893899.131.1主要生產(chǎn)車間10115.7410115.7424419.9324419.932417.461.2輔助生產(chǎn)車間5395.065395.0613023.9613023.961247.721.3其他生產(chǎn)車間1348.761348.762360.592360.59233.952倉(cāng)儲(chǔ)工程3576.993576.997990.187990.18556.712.1成品貯存894.25894.251997.551997.55139.182.2原料倉(cāng)

52、儲(chǔ)1860.031860.034154.894154.89289.492.3輔助材料倉(cāng)庫(kù)822.71822.711837.741837.74128.043供配電工程190.77190.77190.77190.7714.953.1供配電室190.77190.77190.77190.7714.954給排水工程219.39219.39219.39219.3913.384.1給排水219.39219.39219.39219.3913.385服務(wù)性工程2265.432265.432265.432265.43157.845.1辦公用房1355.671355.671355.671355.6778.385.2

53、生活服務(wù)909.76909.76909.76909.7681.366消防及環(huán)保工程639.09639.09639.09639.0950.096.1消防環(huán)保工程639.09639.09639.09639.0950.097項(xiàng)目總圖工程95.3995.3995.3995.39-145.727.1場(chǎng)地及道路硬化5964.911306.091306.097.2場(chǎng)區(qū)圍墻1306.095964.915964.917.3安全保衛(wèi)室95.3995.3995.3995.398綠化工程1967.9268.88合計(jì)23846.6252992.4852992.484615.26六、節(jié)約用地措施投資項(xiàng)目依托項(xiàng)目建設(shè)地已有

54、生活設(shè)施、公共設(shè)施、交通運(yùn)輸設(shè)施，建設(shè)區(qū)域少建非生產(chǎn)性設(shè)施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設(shè)投資。在項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目承辦單位根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)地的總體規(guī)劃以及項(xiàng)目建設(shè)地對(duì)投資項(xiàng)目地塊的控制性指標(biāo)，本著“經(jīng)濟(jì)適宜、綜合利用”的原則進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃、合理布局，最大限度地提高土地綜合利用率。采用大跨度連跨廠房，方便生產(chǎn)設(shè)備的布置，提高廠房面積的利用率，有利于節(jié)約土地資源；原料及輔助材料倉(cāng)庫(kù)采用簡(jiǎn)易貨架，提高了庫(kù)房的面積和空間利用率，從而有效地節(jié)約土地資源。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計(jì)原則同時(shí)考慮用地少、施工費(fèi)用節(jié)約等要求，沿圍墻、路邊和可利用場(chǎng)地種植花卉、樹木、草坪及常綠植物，改善和美化生產(chǎn)環(huán)

55、境。（二）主要工程布置設(shè)計(jì)要求道路設(shè)計(jì)注重道路之間的貫通，同時(shí)，場(chǎng)區(qū)道路應(yīng)盡可能與主要建筑物平行布置。場(chǎng)區(qū)道路布置滿足安裝、檢修、運(yùn)輸和消防的要求，使貨物運(yùn)輸順暢，合理分散物流和人流，盡量避免或減少交叉，使主要人流、物流路線短捷、運(yùn)輸安全。項(xiàng)目承辦單位項(xiàng)目建設(shè)場(chǎng)區(qū)主干道寬度6.00米，次干道寬度3.00米，人行道寬度采用1.20米。道路路緣石轉(zhuǎn)彎半徑，一般需通行消防車的為12.00米，通行其它車輛的為9.00米、6.00米。道路均采用砼路面，道路類型為城市型。（三）綠化設(shè)計(jì)（四）輔助工程設(shè)計(jì)1、給水系統(tǒng)由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)直供；場(chǎng)區(qū)給水網(wǎng)確定采用生產(chǎn)、生活及消防合一系統(tǒng)的供水方式，在場(chǎng)區(qū)內(nèi)形成環(huán)狀，從而保證供水水壓的平衡及消防用水的要求。投資項(xiàng)目用水由項(xiàng)目建設(shè)地給水管網(wǎng)統(tǒng)一供給，規(guī)劃在場(chǎng)區(qū)內(nèi)建設(shè)完善的給水管網(wǎng)，接