路基工程技術(shù)交底書

1、技 術(shù) 交 底 書主送單位中鐵十八局三工區(qū)站場隊編 號 站02工程名稱馬家灣站場路基工程日 期 2002.3.15IDK1312+760IDK1313+225站場隊: 現(xiàn)就該段路基本體施工技術(shù)交底下發(fā),望遵照執(zhí)行。一. 施工準(zhǔn)備工作：1.施工前交接樁并對線路的中線復(fù)測及測設(shè)邊樁。2.進(jìn)場的大型土石方施工機(jī)械應(yīng)進(jìn)行維修保養(yǎng)。3.施工便道的選定及修建和施工場地的平整。(1)、取土場便道應(yīng)根據(jù)本段施工所采用的反鏟挖掘機(jī)與自卸汽車配合方式按“U”型或“V”型方式修建。(2)、運(yùn)輸便道應(yīng)力求結(jié)合當(dāng)?shù)匾?guī)劃修建并避免出現(xiàn)過多的與既有鐵路、公路、通訊電力線路、農(nóng)田灌渠及大型管道平交，本段設(shè)為雙車道并在重車方向

2、修建不大于10%的縱坡。4、設(shè)置排水系統(tǒng)，將急需的永久性排水工程先行施工并按施工過程的需要設(shè)置臨時排水設(shè)施。5、因地制宜修建生產(chǎn)與生活用房屋、架設(shè)通訊、電力線路、解決施工與生活用水設(shè)施，修建機(jī)械停放場地及料庫。6、土石方調(diào)配原則(1)、依據(jù)“移挖作填”原則，在經(jīng)濟(jì)運(yùn)距范圍內(nèi)對IDK1312+760IDK1313+000線調(diào)配可取茍家莊隧道出口處棄渣,對IDK1313+000IDK1313+225段面調(diào)配可取自于馬家灣取土場，以減少施工干擾。單位：中鐵十八局三工區(qū) 第 1 頁 共 6頁編制者：沈啟煒 復(fù)核者： 簽收者： 技 術(shù) 交 底 書主送單位中鐵十八局三工區(qū)站場隊編 號 站02工程名稱馬家灣

3、站場路基工程日 期 2002.3.15(2)、針對本段土石方數(shù)量大、工期緊、應(yīng)盡量避免倒運(yùn)翻裝，力求縮短工期，提高工效，保證施工質(zhì)量。(3)、對馬家灣取土場開挖取土應(yīng)考慮排水系統(tǒng)的全面規(guī)劃，禁止堵塞溝渠，取土應(yīng)考慮與橋涵溝底標(biāo)高相適應(yīng)，并沿溝測修建防護(hù)系統(tǒng)以利排水。(4)、考慮土石方的壓縮率及松散率及土石方在挖、裝、運(yùn)過程中的損耗及施工路基兩側(cè)的超填部分來確定調(diào)配方案。二. 基底處理：1.對本段原沖刷防護(hù)系統(tǒng)施工場地廢棄物清除及鏟除雜草樹木并作一定排水坡度，并做到基底平整，路拱堅實。2.對承載力不夠地段基應(yīng)夯壓、翻挖回填壓實或采取其它措施以保證基底滿足設(shè)計要求?；滋幚硗戤叄瑧?yīng)檢驗地基系數(shù),合

4、格后由現(xiàn)場技術(shù)人員會同監(jiān)理檢查核實并簽認(rèn)。3.對本段地面橫坡陡于1：2.5的地基應(yīng)開挖臺階，臺階寬大于1m并做到完整密實，大致平齊。挖臺階應(yīng)自下而上進(jìn)行，隨開挖隨填筑壓實，保持臺階穩(wěn)定。并在整個路堤填筑期間進(jìn)行觀測，發(fā)現(xiàn)有顯著位移或沉降時應(yīng)暫停施工，以待查明原因，采取相應(yīng)措施。三. 基床以下部分路堤填筑：路基填筑應(yīng)嚴(yán)格按照“三階段、四區(qū)段、八流程”的施工工藝進(jìn)行，區(qū)段劃分不大于200m也不小于40m。單位：中鐵十八局三工區(qū) 第 2 頁 共6頁編制者：沈啟煒 復(fù)核者： 簽收者： 技 術(shù) 交 底 書主送單位中鐵十八局三工區(qū)站場隊編 號 站02工程名稱馬家灣站場路基工程日 期 2002.3.151、

5、 本段采用水平分層填筑，先底后高，先兩側(cè)后中央。按橫段面全寬縱向分層，并在路基兩側(cè)各超填0.40.5m峻工時刷坡整平以保證壓實度。2、 填筑時應(yīng)安排好運(yùn)行線路，專人指揮卸土按魚鱗狀分布并控制倒土密度，以節(jié)省攤平時間并控制填土厚度。3、 用不同填料填筑時各種填料不得混雜填筑，每一水平層的全寬應(yīng)用同一種填料填筑，并按設(shè)計要求選擇填料。優(yōu)先選用A、B、C組填料。且填料中石塊粒徑不大于填土厚度的2/3。4、 在同一填層不得不用兩種填料時應(yīng)分別進(jìn)行施工控制，應(yīng)在堤心部分選用滲水性弱的土，兩側(cè)選用滲水性強(qiáng)的土，以利于排水。當(dāng)滲水性土填于非滲水土上時應(yīng)做4%的人字橫向排水坡。5、 填料含水率應(yīng)控制在最佳含水

6、率的+2%及-3%以內(nèi)，否則應(yīng)灑水或攤鋪晾曬。6、 攤平時應(yīng)采用大型推土機(jī)粗平并人工配合精平，清除大孤石，達(dá)到層面基本平整以保證碾壓密實。7、 鋪攤厚度應(yīng)根據(jù)碾壓設(shè)備及填料類型確定，本段填料選用虛鋪厚度為5060cm，并經(jīng)檢查確認(rèn)層厚及平整程度合格方可碾壓8、 本段采用振動壓路機(jī)壓實，壓實遍數(shù)由試驗段確定。進(jìn)行碾壓時第一遍靜壓，然后先慢后快,由弱振到強(qiáng)振,最快行駛速度控制在4km/h,由兩邊向中央縱向進(jìn)退進(jìn)行。橫向接頭應(yīng)重疊0.40.5m，單位：中鐵十八局三工區(qū) 第3頁 共6頁編制者：沈啟煒 復(fù)核者： 簽收者： 技 術(shù) 交 底 書主送單位中鐵十八局三工區(qū)站場隊編 號 站02工程名稱馬家灣站場路

7、基工程日 期 2002.3.15前后相鄰兩區(qū)段縱向重疊0.81.0m，橫向行與行之間重疊部分不少于0.40.5m，做到壓實均勻，沒有漏壓。在填料質(zhì)量、填筑厚度、填層面縱橫方向整均勻度等符合規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上，進(jìn)行密實度或地基系數(shù)的測定，合格后經(jīng)現(xiàn)場技術(shù)人員會同監(jiān)理認(rèn)可方可進(jìn)行下一層填筑。9、 填筑完成的路基面平整度應(yīng)滿足最大凹凸差不大于30mm。 四、基床部分路堤填筑：1、 基床表層應(yīng)優(yōu)先選用A組填料并優(yōu)先選用級配良好的砂礫石，但其顆粒粒徑不得大于150mm。當(dāng)選用B組填料中的砂粘土?xí)r其塑性指數(shù)不大12，液限不大于32%。細(xì)粒土中嚴(yán)禁使用粉土、 粉粘土、粘土、粘粉土及有機(jī)土?；驳讓涌蛇x用A、B、

8、C組填料。2、進(jìn)行路堤基床填筑時其虛鋪厚度不大于40cm，施工時應(yīng)掛攤鋪線。3、 基床填筑時攤平，碾壓施工工藝要求同上，但碾壓遍數(shù)需增加以達(dá)到規(guī)定的壓實度。 五 、測量放線及邊坡整修1、 每填筑一層需進(jìn)行中線，水平測量以控制線路走向及邊坡寬度、高程等滿足設(shè)計要求。 2、 邊坡整修時應(yīng)依據(jù)路肩邊線樁，用人工按設(shè)計坡率掛線刷去超填部分，進(jìn)行整修拍實。整修后邊坡應(yīng)達(dá)到轉(zhuǎn)折處棱線明顯，直線單位：中鐵十八局三工區(qū) 第4頁 共6 頁編制者：沈啟煒 復(fù)核者： 簽收者： 技 術(shù) 交 底 書主送單位中鐵十八局三工區(qū)站場隊編 號 站02工程名稱馬家灣站場路基工程日 期 2002.3.15處平直，變化處要順，做到坡

9、面平順無凹凸，壓實度合格。在變坡點處高程誤差不大于20cm。六、 鋪設(shè)土工網(wǎng)1、 本段按設(shè)計要求在線路左側(cè)上部邊坡鋪土工網(wǎng)，間距0.8m，寬2.5m，采用CE131型土工格網(wǎng)。2、 鋪設(shè)前應(yīng)做到路基面平整無凹凸且壓實度合格，土工網(wǎng)縱向搭接應(yīng)大于50cm。七、 橋梁過渡段的填筑1、 為使線路平順及減少軌面彎折角避免跳車現(xiàn)象需對橋梁過渡段作為單獨土工構(gòu)筑物施工。2、 應(yīng)選擇級配良好的滲水土填料，以增強(qiáng)橋臺背后路基的剛度。3、 為使填筑與振動碾壓過程中保證橋臺穩(wěn)定，在橋臺周圍1m內(nèi)須采用小型振動碾壓機(jī)具和人工配合填筑，在橋臺1m以外采用大型機(jī)械分層與振動碾壓。本段填筑壓實度及分層厚度應(yīng)與基床要求相同。八、文明施工與安全要求：1、 施工便道要灑水，生產(chǎn)生活過程廢棄物應(yīng)分類處理。2、 在取土場，施工現(xiàn)場應(yīng)設(shè)立環(huán)保及安全標(biāo)識。 單位：中鐵十八局三工區(qū) 第5頁 共 6 頁 編制者：沈啟煒 復(fù)核者： 簽收者： 技 術(shù) 交 底 書主送單位中鐵十八局三工區(qū)站場隊編 號