最新版公路申報(bào)材料(含設(shè)計(jì)、施工、交通組織、應(yīng)急預(yù)案范本)

1、xxxx電力工程有限公司xxxx線路工程跨越xx高速公路申 報(bào) 資 料xxxx電力工程有限公司xxxx線路工程項(xiàng)目部2015年12月申報(bào)材料編制相關(guān)單位及個(gè)人 工程名稱：xxxx線路工程 建設(shè)單位：xxxx發(fā)電有限公司設(shè)計(jì)單位：xxxx電力工程有限公司監(jiān)理單位：山東泰和建設(shè)管理有限公司施工單位：xxxx電力工程有限公司編寫： 審核： 批準(zhǔn)xxxx電力工程有限公司目 錄第一篇 設(shè)計(jì)方案1.工程概況61.1工程單位名稱61.2工程簡(jiǎn)述61.2.1工程規(guī)模61.2.2基礎(chǔ)型式61.2.3桿塔型式61.2.4導(dǎo)地線71.2.5線路總體走向71.2.6氣象條件81.2.7導(dǎo)線及地線81.2.8導(dǎo)、地線防

2、振91.2.9導(dǎo)線防舞101.2.10對(duì)地和交叉跨越距離101.2.11電纜敷設(shè)及土建112.設(shè)計(jì)遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范123.線路跨越XX高速情況133.1線路跨越情況133.2基礎(chǔ)型式、尺寸133.3鐵塔塔型、材質(zhì)134.有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙14（請(qǐng)參見第五篇）第二篇 施工方案1.建設(shè)意義152.工程概況152.1工程單位名稱152.2工程簡(jiǎn)述152.3地地質(zhì)勘察資料173.設(shè)計(jì)遵循的主要法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范184.跨越XX高速公路現(xiàn)場(chǎng)情況185.跨越施工計(jì)劃195.1施工日期195.2施工方案的確定205.3施工前準(zhǔn)備206.組織措施206.1組織機(jī)構(gòu)206.2人員職責(zé)217.技術(shù)措施227.1

3、施工機(jī)具安排227.2工器具使用注意事項(xiàng)237.3塔基施工及技術(shù)措施287.4跨越架搭設(shè)技術(shù)措施317.5跨越架拆除技術(shù)措施338.安全措施348.1跨越架搭設(shè)安全措施348.2跨越架拆除安全措施358.3導(dǎo)地線架設(shè)安全措施368.4現(xiàn)場(chǎng)危險(xiǎn)分析及預(yù)控措施389.交通組織總體安排4110.應(yīng)急預(yù)案4210.1目的4210.2適用范圍4210.3應(yīng)急準(zhǔn)備4310.4組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)4310.5事故處理方法4610.6事故報(bào)告程序4911.相關(guān)附件5211.1xxxx線路工程37#-38#跨越架示意圖5211.2xxxx線路工程37#-38#跨越xx高速公路示意圖52第三篇 交通組織方案1.工程概況

4、522.編制依據(jù)543.交通組織總體安排553.1 交通限制期間的指導(dǎo)思想及基本原則553.2 現(xiàn)場(chǎng)施工組織機(jī)構(gòu)的設(shè)置：554.路面交通標(biāo)志具體設(shè)置：564.1限速通行時(shí)的標(biāo)志設(shè)置564.2路面臨時(shí)封閉時(shí)的標(biāo)志設(shè)置575.跨越施工方案575.1 施工日期575.2 施工方案的確定575.3 施工前準(zhǔn)備585.4 跨越架搭設(shè)586.安全措施58第四篇 應(yīng)急預(yù)案1.目的592.適用范圍：593. 應(yīng)急準(zhǔn)備：604. 組織機(jī)構(gòu)及職責(zé)604.1組織機(jī)構(gòu)604.2組織機(jī)構(gòu)614.3應(yīng)急機(jī)構(gòu)人員組成614.4 應(yīng)急通訊聯(lián)系電話624.5應(yīng)急設(shè)備清單635. 事故處理方法635.1觸電傷亡事故的急救635.

5、2人工呼吸法645.3胸外心臟擠壓法645.4機(jī)械傷害急救645.5設(shè)備事故處理656. 事故報(bào)告程序666.1 事故報(bào)告、調(diào)查的職責(zé)劃分666.2事故的調(diào)查處理666.3 調(diào)查事故情況676.4 分析事故原因責(zé)任676.5 提出防范措施686.6 事故調(diào)查報(bào)告書686.7 應(yīng)急處理支持與反饋697. 相關(guān)附件69第五篇 圖紙部分1.XXXX線路工程37#-38#跨越XX高速公路平面圖702.XXXX線路工程37#-38#跨越XX高速公路立面圖723.XXXX線路工程37#-38#跨越架示意圖。734.跨越線路示意圖（平面、斷面）745.37#、38#鐵塔側(cè)視圖756.XXXX線路工程37#-

6、38#跨越XX高速公路交通限制圖767.線路路徑圖（S15108S-A0101-02）778.全線桿塔一覽圖 （S15108S-A0101-05）779.塔位圖（一） （S15108S-D0201-01）7710.塔位圖（二） （S15108S-D0201-02）7711.塔位圖（三） （S15108S-D0201-03）7712.塔位明細(xì)表（一） （S15108S-D0201-04）7713.塔位明細(xì)表（二） （S15108S-D0201-05）7714.塔位明細(xì)表（三） （S15108S-D0201-06）7715.基礎(chǔ)施工圖 （S15108S-A0101-06）77 第6頁 共82頁第一

7、篇 設(shè)計(jì)方案1. 工程概況1.1工程單位名稱工程名稱：xxxx線路工程 建設(shè)單位：xxxx發(fā)電有限公司設(shè)計(jì)單位：xxxx電力工程有限公司監(jiān)理單位：山東泰和建設(shè)管理有限公司施工單位：xxxx電力工程有限公司1.2工程簡(jiǎn)述本工程新建本工程新建xxxx35kV升壓站至220kVxxxx變電站雙回線路，線路全長(zhǎng)10.77Km，其中電纜線路0.1km，架空線路10.67km，全線雙回路，采用角鋼塔與鋼管桿架設(shè)，導(dǎo)線選用JL/G1A-240/30型鋼芯鋁絞線，地線采用2根OPGW-24B1-50光纜，全線新建鐵塔56基，其中直線角鋼塔27基，耐張角鋼塔10基，直線鋼管桿17基，耐張鋼管桿2基，角鋼塔基礎(chǔ)采

8、用現(xiàn)澆混凝土直柱臺(tái)階式基礎(chǔ)，鋼管桿采用窄基基礎(chǔ)。新建線路位于xx市市xx縣，交通條件良好。 1.2.1 工程規(guī)模全線新建鐵塔56基，其中直線角鋼塔27基，耐張角鋼塔10基，直線鋼管桿17基，耐張鋼管桿2基1.2.2 基礎(chǔ)型式角鋼塔基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土直柱臺(tái)階式基礎(chǔ)，鋼管桿采用窄基基礎(chǔ).1.2.3 桿塔型式全線新建鐵塔56基，其中直線角鋼塔27基，耐張角鋼塔10基，直線鋼管桿17基，耐張鋼管桿2基1.2.4 導(dǎo)地線導(dǎo)線選用JL/G1A-240/30型鋼芯鋁絞線，地線采用2根OPGW-24B1-50光纜。1.2.5 線路總體走向xxxx35kV升壓站至220kVxxxx變電站現(xiàn)簡(jiǎn)述如下：本工程線路從

9、220kVxxxx站35kV側(cè)雙分裂電纜出線后向東敷設(shè)，經(jīng)雙回爬纜塔J1（1#）改為架空線路，平行110kV國電線向南走線。至J3左轉(zhuǎn)向東，沿公路南側(cè)綠化帶走線。至西半中村西南角，設(shè)轉(zhuǎn)角J4右轉(zhuǎn)，平行110kV盤蔣線走線。設(shè)轉(zhuǎn)角J5、J6調(diào)整線路走向平行110kV盤蔣線。至轉(zhuǎn)角J7，線路左轉(zhuǎn)向東架設(shè)，鉆越110kV盤辛線、110kV盤蔣線，沿規(guī)劃公路南側(cè)綠化帶走線，途徑龍泉官莊北側(cè)。至東埠西村西南，設(shè)轉(zhuǎn)角J8，小角度調(diào)整繼續(xù)向東架設(shè)，跨越xx高速公路（1458+920）后，設(shè)轉(zhuǎn)角J9，小角度調(diào)整后繼續(xù)向東架設(shè)。至張家莊子村東北角，設(shè)轉(zhuǎn)角J10，右轉(zhuǎn)向東南方向走線，一直架設(shè)至35kVxxxx升壓

10、站西側(cè)，經(jīng)電纜進(jìn)站。本工程1#4#段、24#54#段采用雙回角鋼塔；5#23#段采用雙回鋼管桿（下帶2回10kV橫擔(dān)），本期一并改造10kV線路0.5km；110kV盤辛線、盤蔣線加高改造處使用2基110kV單回直線塔。全線跨越xx高速公路1次，省道1次，普通公路3次；跨越10kV電力線11次，弱電線及通信線15次；跨越大棚10個(gè)。1.2.6 氣象條件設(shè)計(jì)氣象條件同初步設(shè)計(jì)，詳見表3.1-1。表3.1-1 全線設(shè)計(jì)氣象條件匯總氣溫()最 高+40最 低-20最 大 風(fēng)-5覆 冰-5安 裝-10外過電壓+15內(nèi)過電壓+10年平均氣溫+10風(fēng)速(m/s)最 大 風(fēng)27（10m高度）覆 冰10安 裝

11、10外過電壓10內(nèi)過電壓15覆冰覆冰厚度(mm)10冰的比重0.91.2.7 導(dǎo)線及地線1) 導(dǎo)線根據(jù)可研報(bào)告及系統(tǒng)專業(yè)資料，導(dǎo)線采用240mm截面，從導(dǎo)線的輸送容量、運(yùn)行的安全性以及經(jīng)濟(jì)性等各方面考慮，導(dǎo)線推薦采用JL/G1A-240/30鋼芯鋁絞線，單導(dǎo)線。其中1#4#段、25#54#段正常應(yīng)力掛線，最大使用應(yīng)力106.15N/mm2 ，安全系數(shù)2.5，平均運(yùn)行應(yīng)力66.35 N/mm2；4#25#段放松應(yīng)力掛線，最大使用應(yīng)力44.23N/mm2 ，安全系數(shù)6.0，平均運(yùn)行應(yīng)力31.85N/mm2；2) 地線本工程地線考慮通訊的要求，隨新建架空線路架設(shè)2根OPGW24B1-50光纜。OPG

12、W部分設(shè)計(jì)詳見通信工程。3) 導(dǎo)地線主要機(jī)械特性匯總表3.2.3-1 導(dǎo)地線主要機(jī)械特性型號(hào)JL/G1A-240/30 鋁截面積244.29鋼截面積31.67總截面積275.96外徑（mm）21.60單重（kg/km）922.2彈性系數(shù)（N/mm2）73000線膨脹系數(shù)（1/）19.610-6計(jì)算拉斷力（KN）756201.2.8 導(dǎo)、地線防振本工程導(dǎo)線采用預(yù)絞式節(jié)能防滑型防振錘防振，防振錘安裝數(shù)量見桿塔明細(xì)表，安裝距離如下：電線型號(hào)防振錘型號(hào)安裝距離(m)適用范圍SJL/G1A-240/30FDNJ-3/41.21#4#、25#54#JL/G1A-240/30FDNJ-3/40.84#25#

13、LGJ-185FDNJ-3/41.1110kV線路改造需要安裝兩個(gè)以上防振錘時(shí)等距安裝，詳見導(dǎo)線防振錘安裝示意圖（圖號(hào)：S15108S-D0301-07）。施工架線完畢后應(yīng)立即安裝防振錘，不得隔夜安裝。OPGW的防振詳見通信設(shè)計(jì)部分。 1.2.9 導(dǎo)線防舞根據(jù)山東電力系統(tǒng)舞動(dòng)分布圖（2013年版），本工程線路所經(jīng)地區(qū)屬于1級(jí)舞動(dòng)區(qū)，采取適當(dāng)縮小檔距、提高鐵塔強(qiáng)度等一系列防舞動(dòng)措施。1.2.10 對(duì)地和交叉跨越距離1) 對(duì)地距離及交叉跨越按66kV及以下架空電力線路設(shè)計(jì)規(guī)范和交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合等規(guī)定執(zhí)行。2)導(dǎo)線接續(xù)管選用液壓型。3) 被跨電力線和通訊線需加裝保護(hù)間隙者，按相關(guān)規(guī)

14、程規(guī)定處理，接地極埋深0.8m。4)對(duì)線路通道內(nèi)的一般樹木，應(yīng)按電力設(shè)施保護(hù)條例實(shí)施細(xì)則有關(guān)規(guī)定處理?？紤]到線路整體造價(jià)問題及線路路徑基本情況，本工程對(duì)路徑上的楊樹等高大樹種實(shí)施砍伐處理，線路所跨綠化帶林木，應(yīng)盡量移栽。本工程對(duì)成片林區(qū)按高跨設(shè)計(jì)，凡是按高跨處理的樹木在桿位圖中已注明。桿位圖中未提及高跨處理的其它樹木，根據(jù)規(guī)程規(guī)定，應(yīng)砍伐出通道，砍伐通道寬度應(yīng)符合相關(guān)規(guī)程要求。根據(jù)魯電集團(tuán)2007456號(hào)文件規(guī)定的樹木高度，本工程高跨樹木時(shí)所考慮的最終生長(zhǎng)高度如下表：樹木類別最終生長(zhǎng)高度(m)樹木類別最終生長(zhǎng)高度(m)楊樹25刺槐25柳樹20松樹10白蠟15棗樹10桃樹85) 施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)本工

15、程線路下方有新建其它線路時(shí)，要實(shí)測(cè)其線路高度及交叉角度，跨越最小距離（折算到最高氣溫）不得小于3m。垂直距離不能滿足6米時(shí)必須加裝放電間隙。按交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合（DL/T 6220）第6.2條“線路交叉部分的保護(hù)”執(zhí)行。6) 施工時(shí)如發(fā)現(xiàn)本工程線路下方有新建其它構(gòu)筑物時(shí)，要實(shí)測(cè)構(gòu)筑物的高度及交叉角度，跨越最小距離（折算到最高氣溫）應(yīng)滿足規(guī)程要求，并及時(shí)通知建設(shè)單位和設(shè)計(jì)單位。7)線路走廊內(nèi)不允許堆積柴草等易燃物，已經(jīng)有的要清除，以保安全運(yùn)行。8)線路走廊內(nèi)其它須處理的障礙物按有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。1.2.11 電纜敷設(shè)及土建1) 本工程新建35kV電纜線路采用砼槽直埋敷設(shè)方式。2) 根

16、據(jù)電力電纜工程設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50217-2007）要求，電力電纜應(yīng)采用蛇形敷設(shè)，以消除電纜因溫度變化產(chǎn)生的軸向熱應(yīng)力。上引電纜桿部分為豎向敷設(shè)。電纜的預(yù)留量以S型布置于適當(dāng)位置。2. 設(shè)計(jì)遵循的主要標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范1、35110kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50545-2010） 2、交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合DL/T620-1997 3、電信線路遭受強(qiáng)電線路危險(xiǎn)影響的容許值GB6830-86 4、輸電線路對(duì)電信線路危險(xiǎn)和干擾影響防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)程DL5033-2006 5、架空送電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定DL/T5154-20026、送電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定DL/T5219-2005 7、高壓架

17、空線路和發(fā)電廠、變電所環(huán)境污區(qū)分級(jí)及外絕緣選擇標(biāo)準(zhǔn)GB/T 16434-1996 8、中華人民共和國公路法（主席令2004第19號(hào)）9、公路安全保護(hù)條例（國務(wù)院令2011第593號(hào)）10、山東省高速公路條例山東省第九屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第17次會(huì)議通過11、山東省公路路政條列山東省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告2013第22號(hào)12、路政管理規(guī)定（中華人民共和國交通部令2003第2號(hào)）13、公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 200314、其他相關(guān)的規(guī)程、規(guī)范3. 線路跨越xx高速情況3.1 線路跨越情況跨越點(diǎn)位于xx高速公路里程1458K+ 920處。跨越處高速公路兩側(cè)的塔號(hào)為37#、38#，交叉

18、角為85度，線路37#塔距離高速公路路基垂直距離為184米，塔型選用35SZ2-24型角鋼塔，掛線高度為24米。線路38#塔距離高速公路路基垂直距離為66米，塔型選用35SZ2-30型角鋼塔，掛線高度為30米。線路竣工后，導(dǎo)線在最大弛度時(shí)與路面的垂直距離為17.5米，滿足有關(guān)規(guī)程的要求。3.2 基礎(chǔ)型式、尺寸37#塔基礎(chǔ)坑尺寸為2.2m（長(zhǎng)）2.2m（寬）2.3m（深），為現(xiàn)澆混凝土直柱臺(tái)階式基礎(chǔ)，基礎(chǔ)混凝土為C20，墊層、地栓保護(hù)帽混凝土為C15，合計(jì)13.76m3，地腳螺栓規(guī)格為M24（35Cr材質(zhì)），基礎(chǔ)鋼材規(guī)格16（HRB335），12（HPB300）、6（HPB300），合計(jì)397.

19、2kg。 38#塔基礎(chǔ)坑尺寸為2.4m（長(zhǎng)）2.4m（寬）2.4m（深），為現(xiàn)澆混凝土直柱臺(tái)階式基礎(chǔ)，基礎(chǔ)混凝土為C20，墊層、地栓保護(hù)帽混凝土為C15，合計(jì)17.22m3，地腳螺栓規(guī)格為M24（35Cr材質(zhì)），基礎(chǔ)鋼材規(guī)格16（HRB335），12（HPB300）、6（HPB300），合計(jì)400.4kg。3.3 鐵塔塔型、材質(zhì)37#角鋼塔塔型為35SZ2-24，呼高為24m，塔高35.95m，塔重為5.43t，角鋼塔構(gòu)件采用熱軋鋼板，材質(zhì)有Q345B、Q235B。 38#角鋼塔塔型為35SZ2-30，呼高為30m，塔高39m，塔重為3.87t，角鋼塔構(gòu)件采用熱軋鋼板，材質(zhì)有Q345B、Q23

20、5B。4. 有關(guān)設(shè)計(jì)圖紙4.1 跨越xx高速公路平面圖4.2 跨越xx高速公路立面圖4.3 線路路徑圖（S15108S-A0101-02）4.4 全線桿塔一覽圖 （S15108S-A0101-05）4.5 塔位圖（一） （S15108S-D0201-01）塔位圖（二） （S15108S-D0201-02）塔位圖（三） （S15108S-D0201-03）4.6 塔位明細(xì)表（一） （S15108S-D0201-04）塔位明細(xì)表（二） （S15108S-D0201-05）塔位明細(xì)表（三） （S15108S-D0201-06）4.7 基礎(chǔ)施工圖 （S15108S-A0101-06）（請(qǐng)參見本申報(bào)材料

21、第五篇圖紙部分）第二篇 施工方案1. 建設(shè)意義xxxx發(fā)電對(duì)促進(jìn)山東省光伏發(fā)電產(chǎn)業(yè)健康有的序發(fā)展，優(yōu)化能源結(jié)構(gòu)，改善環(huán)境，意義重大。2. 工程概況2.1工程單位名稱工程名稱：xxxx線路工程 建設(shè)單位：xxxx發(fā)電有限公司設(shè)計(jì)單位：xxxx電力工程有限公司監(jiān)理單位：山東泰和建設(shè)管理有限公司施工單位：xxxx電力工程有限公司2.2工程簡(jiǎn)述本工程新建xxxx35kV升壓站至220kVxxxx變電站雙回線路，線路全長(zhǎng)10.77Km，其中電纜線路0.1km，架空線路10.67km，全線雙回路，采用角鋼塔與鋼管桿架設(shè)，導(dǎo)線選用JL/G1A-240/30型鋼芯鋁絞線，地線采用2根OPGW-24B1-50光

22、纜，全線新建鐵塔56基，其中直線角鋼塔27基，耐張角鋼塔10基，直線鋼管桿17基，耐張鋼管桿2基，角鋼塔基礎(chǔ)采用現(xiàn)澆混凝土直柱臺(tái)階式基礎(chǔ)，鋼管桿采用窄基基礎(chǔ)。 跨越點(diǎn)位于xx高速公路里程1458K+ 920處?？缭教幐咚俟穬蓚?cè)的塔號(hào)為37#、38#，交叉角為85度，線路37#塔中心距離高速公路路面垂直距離為184米，塔型選用35SZ2-24型角鋼塔，掛線高度為24米。線路38#塔中心距離高速公路路基垂直距離為66米，塔型選用35SZ2-30型角鋼塔，掛線高度為30米。線路竣工后，導(dǎo)線在最大弛度時(shí)與路面的垂直距離為17.5米，滿足有關(guān)規(guī)程的要求。本工程37#-38#跨越xx高速公路導(dǎo)線布置形式

23、為雙回垂直布置，導(dǎo)線采用JL/G1A-240/30型鋼芯鋁絞線；地線布置形式為雙回水平布置，地線采用2根OPGW-24B1-50型光纜；架設(shè)線路水平間隔距離為5米，地線水平距離為3米，距上層導(dǎo)線的距離為3米，導(dǎo)線間垂直距離為3米。如下圖： 2.3地地質(zhì)勘察資料本工程位于xx市xx縣xx鎮(zhèn)，地貌單元為海陸交互相濱海沖積平原，線路沿線以空地為主。線路沿線勘測(cè)深度內(nèi)地層主要為四系沖洪積沉積的粉質(zhì)黏土、粉土和粉砂，其物理力學(xué)性質(zhì)較好，桿塔可采用天然地基。線路大部分地段地下水埋深較深，部分地段地下水較淺，地下水接近地表，在3m左右。線路沿線場(chǎng)地土和地下水對(duì)混凝土具微腐蝕性，對(duì)鋼筋混凝土中的鋼筋中等腐蝕性

24、。最大凍土深度為0.50m。線路沿線抗震設(shè)防烈度為7度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.15g，設(shè)計(jì)分組第2組，設(shè)計(jì)特征周期0.40S。線路沿線無巖溶、塌陷、崩塌、泥石流、液化等不良地質(zhì)作用存在。線路沿線無水庫及內(nèi)澇區(qū)，目前無水利工程規(guī)劃。3. 設(shè)計(jì)遵循的主要法律、法規(guī)及標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范線路工程遵循的主要規(guī)范、標(biāo)準(zhǔn)：3.1 35110kV架空輸電線路設(shè)計(jì)規(guī)范（GB50545-2010） 3.2 交流電氣裝置的過電壓保護(hù)和絕緣配合DL/T620-1997 3.3 電信線路遭受強(qiáng)電線路危險(xiǎn)影響的容許值GB6830-86 3.4 輸電線路對(duì)電信線路危險(xiǎn)和干擾影響防護(hù)設(shè)計(jì)規(guī)程DL5033-2006 3.5 架空送

25、電線路桿塔結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定DL/T5154-20023.6 送電線路基礎(chǔ)設(shè)計(jì)技術(shù)規(guī)定DL/T5219-2005 3.7 高壓架空線路和發(fā)電廠、變電所環(huán)境污區(qū)分級(jí)及外絕緣選擇標(biāo)準(zhǔn)GB/T 16434-1996 3.8 中華人民共和國公路法（主席令2004第19號(hào)）3.9 公路安全保護(hù)條例（國務(wù)院令2011第593號(hào)）3.10 山東省高速公路條例山東省第九屆人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)第17次會(huì)議通過3.11 山東省公路路政條列山東省人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)公告2013第22號(hào)3.12 路政管理規(guī)定（中華人民共和國交通部令2003第2號(hào)）3.13 公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)JTG B01 20033.14 其他相關(guān)

26、的規(guī)程、規(guī)范4. 跨越xx高速公路現(xiàn)場(chǎng)情況XX高速公路，簡(jiǎn)稱xx高速，中國國家高速公路網(wǎng)編號(hào)為XX，途經(jīng)吉林、內(nèi)蒙古、遼寧、河北、天津、河北、山東、安徽、江蘇、浙江、福建、廣東10省市自治區(qū)，全長(zhǎng)3585km。項(xiàng)目所涉路段位于大半徑曲線上，設(shè)計(jì)速度為120km/h，雙向六車道，路基寬度為34.5米，其斷面組成為：10m邊溝（西）+0.75米土路肩+3.0米硬路肩+3*3.75行車道+4.5米中間帶+3*3.75m行車道+3.0米硬路肩+0.75米土路肩+10米邊溝（東）。項(xiàng)目所涉路段高速公路西側(cè)有有線電視架空線路，東側(cè)現(xiàn)有地埋燃?xì)夤艿?，走向均與高速公路走向平行，距離高速公路路基垂直距離分別為1

27、5米和42米5. 跨越施工計(jì)劃5.1 施工日期xxxx35kV線路工程37#-38#跨越xx高速公路，施工日期為：2015年11月20日2015年12月31日。5.2 施工方案的確定根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)地形、交叉跨越角度情況，為保證公路的正常安全運(yùn)行，選擇鋼管沿坡搭設(shè)跨越架，跨越架跨公路最近的管架在路牙石以外15m，并在管架上粘貼反光標(biāo)識(shí)牌，從而提醒過往的車輛，管架的高度的最低點(diǎn)至xx高速公路滿足9m，并派專人監(jiān)護(hù)施工工作。5.3 施工前準(zhǔn)備5.3.1 提前與公路管理部門進(jìn)行聯(lián)系，提出跨越申請(qǐng)。5.3.2 交通組織所有的標(biāo)志標(biāo)牌，隔離設(shè)施、專業(yè)交通管制人員都必須做好準(zhǔn)備，施工機(jī)械、人員、材料均要求全部到位

28、，并做好準(zhǔn)備。5.3.3 實(shí)施操作前，對(duì)班組施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底。邀請(qǐng)xx高速公路交警、路政單位對(duì)參加施工的人員進(jìn)行的人身安全教育培訓(xùn)，培訓(xùn)合格后才能進(jìn)行上路施工。5.3.4 根據(jù)公路管理部門意見，決定是否請(qǐng)其派工作人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督指導(dǎo)。5.3.5 施工人員上路施工須按照xx高速交警和路政的要求，穿戴各種安全標(biāo)志，施工人員不得在劃定的工作區(qū)域以外進(jìn)行逗留，穿越，否則嚴(yán)肅處理。5.3.6 施工完畢，跨越架拆除后，對(duì)施工中損壞的公路設(shè)施及時(shí)進(jìn)行修復(fù)，恢復(fù)高速公路原貌。6. 組織措施6.1組織機(jī)構(gòu)項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人牟軍啟外事聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人趙傳海項(xiàng)目部專職安全員王剛施工隊(duì)負(fù)責(zé)人王奮現(xiàn)場(chǎng)施工人員項(xiàng)目部施工

29、負(fù)責(zé)人吳宏宇6.2人員職責(zé)6.2.1 項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人（總指揮）：xx 13x64660292職責(zé)：項(xiàng)目部施工負(fù)責(zé)人是本跨越措施的總指揮，也是第一安全責(zé)任人。負(fù)責(zé)人員、機(jī)械、車輛、物資等的總調(diào)度。負(fù)責(zé)本跨越措施的安全文明施工及檢查工作。 6.2.2 項(xiàng)目部技術(shù)負(fù)責(zé)人：xxx 1x615x61890職責(zé)：組織并主持本措施的技術(shù)交底工作，并協(xié)助總指揮搞好組織工作。在現(xiàn)場(chǎng)及時(shí)解決施工隊(duì)遇到的各種技術(shù)問題，保證施工隊(duì)按本措施具體施工時(shí)有可靠的技術(shù)指導(dǎo)。6.2.3 項(xiàng)目部專職安全員：xxx 182xx3641xx職責(zé)：負(fù)責(zé)本措施的職業(yè)健康安全和環(huán)境保護(hù)的交底工作。負(fù)責(zé)檢查施工工器具，并進(jìn)行相關(guān)試驗(yàn)，試驗(yàn)

30、合格方能使用，代表項(xiàng)目部在施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查各級(jí)施工人員是否按安全操作規(guī)程進(jìn)行施工，施工人員的防護(hù)用品是否正確使用，工器具是否正確使用，安全工作票是否認(rèn)真簽寫，危險(xiǎn)點(diǎn)及控制措施是否明確，所有施工人員是否簽字等工作。協(xié)助總指揮管理好現(xiàn)場(chǎng)的安全及環(huán)境保護(hù)工作。6.2.4 施工隊(duì)負(fù)責(zé)人：xx15xxxx55071現(xiàn)場(chǎng)施工負(fù)責(zé)人是本跨越措施執(zhí)行的負(fù)責(zé)人，協(xié)助總指揮進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)管理工作，嚴(yán)格按措施布置施工場(chǎng)地，合理安排本隊(duì)各施工人員的職務(wù)，做到分工明確、各盡其責(zé)。合理調(diào)度各種工器具及材料。保證跨越系統(tǒng)安全、有序完成。遇到困難及時(shí)向項(xiàng)目部匯報(bào)，時(shí)刻掌握現(xiàn)場(chǎng)的第一手資料。6.2.5 外事聯(lián)絡(luò)負(fù)責(zé)人：xxx 139

31、6361xxxx負(fù)責(zé)與業(yè)主和被跨越單位的外事聯(lián)系等工作。 6.2.6 現(xiàn)場(chǎng)施工人員：學(xué)習(xí)本工程跨越施工方案、交通組織方案和三大措施、危險(xiǎn)點(diǎn)分析等，自覺遵章電力、交通安全規(guī)程，不違章作業(yè)。正確使用安全防護(hù)用品、用具，并在使用前進(jìn)行可靠性檢查。7. 技術(shù)措施7.1 施工機(jī)具安排序號(hào)機(jī)具名稱規(guī) 格單位數(shù)量備注1機(jī)動(dòng)絞磨3-5噸臺(tái)22對(duì)講機(jī)kT-308臺(tái)203經(jīng)緯儀J2臺(tái)14液壓機(jī)100T臺(tái)45導(dǎo)線放線滑車450個(gè)66導(dǎo)線卡線器240/300副67地線卡線器50/70副88導(dǎo)線預(yù)絞卡線器240副129地線預(yù)絞卡線器50副610導(dǎo)線滑車5噸個(gè)1011地線滑車3噸個(gè)1012雙鉤35噸個(gè)1613地線放線滑車

32、2噸個(gè)214接地線110kV付215接地線10kV付216拉鏈葫蘆36噸臺(tái)2017驗(yàn)電器10110KV只218工具車1.75噸輛219鐵地錨510噸個(gè)1020短鋼絲繩525 m根4021鋼絲繩15.5*100 m條2主牽引22鋼絲繩15.*200 m條1主牽引23鋼絲繩15.5*50 m條6臨時(shí)拉線7.2 工器具使用注意事項(xiàng)7.2.1鋼絲繩1) 鋼絲繩應(yīng)按出廠技術(shù)數(shù)據(jù)使用。無技術(shù)數(shù)據(jù)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行單絲破斷力試驗(yàn)。2) 鋼絲繩應(yīng)按其力學(xué)性能選用，并應(yīng)配備一定的安全系數(shù)。鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪的直徑應(yīng)不小于表一的規(guī)定。表一：鋼絲繩的安全系數(shù)及配合滑輪直徑鋼絲繩的用途滑輪直徑D安全系數(shù)K纜風(fēng)繩及拖拉

33、繩12d3.5驅(qū)動(dòng)方式人 力16d4.5機(jī)械輕級(jí)16d5中級(jí)18d5.5重級(jí)20d6千斤繩有 繞 曲2d68無 繞 曲57地 錨 繩56捆 綁 繩10注：d為鋼絲繩直徑。3) 鋼絲繩應(yīng)定期浸油，遇有下列情況之一者應(yīng)予報(bào)廢：4) 鋼絲繩端部用繩卡固定連接時(shí)，繩卡規(guī)格應(yīng)與鋼絲繩直徑相適應(yīng)，繩卡壓板應(yīng)在鋼絲繩主要受力的一邊，繩卡間距應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的6倍，繩卡的數(shù)量應(yīng)不少于下表的要求。繩卡連接的牢固情況應(yīng)經(jīng)常進(jìn)行檢查。對(duì)不易接近處可采用將繩頭放出安全彎的方法進(jìn)行監(jiān)視。表二：鋼絲繩端部固定用繩卡的數(shù)量鋼絲繩直徑 （mm）718192728373845繩卡數(shù)量 （個(gè)）34565) 兩根鋼絲繩用繩卡搭接

34、時(shí)，除應(yīng)遵守上述規(guī)定外，繩卡數(shù)量應(yīng)比表二的要求增加50。插接的環(huán)繩或繩套，其插接長(zhǎng)度應(yīng)不小于鋼絲繩直徑的15倍，且不得小于300mm。新插接的鋼絲繩套應(yīng)作125允許負(fù)荷的抽樣試驗(yàn)6) 通過滑輪及卷筒的鋼絲繩不得有接頭?；?、卷筒的槽底或細(xì)腰直徑與鋼絲繩直徑之比應(yīng)遵守以下規(guī)定：起重滑車：機(jī)械驅(qū)動(dòng)時(shí)不應(yīng)小于11；人驅(qū)動(dòng)時(shí)不應(yīng)小于10。7) 本工程施工鋼絲繩采用普通結(jié)構(gòu)綱絲繩其直徑為15.5mm。表1鋼絲繩的破斷拉力直徑鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度/MPa鋼絲繩/mm鋼絲/mm14001550170018502000鋼絲破斷拉力總和/kN6.20.420.0022.1024.3026.4028.607.70.5

35、31.3034.6038.0041.3044.709.30.645.1049.6054.7059.6064.4011.O0.761.3067.9074.5081.1087.7012.50.880.1088.7097.30105.50114.5014.O0.9101.00112.00123.00134.00114.5015.51.O125.00138.50152.00165.50178.5017.O1.1151.50167.50184.00200.00216.50鋼絲繩的破斷拉力可由表1中查出,考慮鋼絲繩捻制使每根鋼絲受力不均勻,整根鋼絲繩的破斷拉力應(yīng)按下式計(jì)算:SP =Si 式中SP 鋼絲繩的

36、破斷拉力,kN; Si鋼絲絲繩規(guī)格表中提供的鋼絲破斷拉力的總和, kN;鋼絲捻制不均折減系數(shù),對(duì)619繩,=0.85;對(duì)637繩,=0.82;對(duì)661 繩, =0.80。 本工程施工采用鋼絲繩直徑15.5 mm（對(duì)619繩,=0.85，鋼絲繩的抗拉強(qiáng)度152.00/MPa）其破斷拉力為SP =Si，SP=0.85*152.00=129.2 kN7.2.2 雙鉤緊線器鋼絲繩應(yīng)經(jīng)常潤滑保養(yǎng)。換向爪失靈、螺桿無保險(xiǎn)螺絲、表面裂紋或變形等嚴(yán)禁使用。緊線器受力后應(yīng)至少保留1/5有效絲桿長(zhǎng)度。7.2. 3卡線器規(guī)格、材質(zhì)應(yīng)與線材的規(guī)格、材質(zhì)相匹配?？ň€器有裂紋、彎曲、轉(zhuǎn)軸不靈活或鉗口斜紋磨平等缺陷時(shí)應(yīng)予報(bào)

37、廢。型 號(hào)適用導(dǎo)線（LJ/LGJX）最大開口（MM）額定負(fù)荷（KN）極限負(fù)荷（KN）重量（KG）GK-1L25-701410201.5GK-2L95-1201715302.1GK-3L150-2402425502.5GK-4L300-4003240804.3GK-5L500-63037501006.87.2. 4 地錨1) 分布和埋設(shè)深度，應(yīng)根據(jù)其作用和現(xiàn)場(chǎng)的土質(zhì)設(shè)置。2) 彎曲和變形嚴(yán)重的鋼質(zhì)錨嚴(yán)禁使用。3) 地錨使用及拉力強(qiáng)度用途：用于做臨時(shí)地錨產(chǎn)品型號(hào)型號(hào)額定負(fù)荷（KN）主要尺寸(MM)質(zhì)量(KG)長(zhǎng)寬高20K041SDL-149100027518025K042SDL-278110030

38、020030K043SDL-31471100400230304) 施工采用鋼板地錨，其規(guī)格為直徑=20cm，長(zhǎng)度=1.5m，埋深1.8m，拉力方向與地面的夾角45度其地錨允許拉力為3519kg。地錨的埋設(shè)如右圖所示的施工方式。 7.2. 5 鏈條葫蘆1) 使用前應(yīng)檢查吊鉤、鏈條、轉(zhuǎn)動(dòng)裝置及剎車裝置，吊鉤、鏈輪或倒卡變化以及鏈條磨損達(dá)直徑的10%者嚴(yán)禁使用。剎車片嚴(yán)禁沾染油脂。2) 操作時(shí)，手拉鏈或扳手的拉動(dòng)方向應(yīng)與鏈輪槽方向一致，不得斜拉硬扳；操作人員不得站在葫蘆正下方。葫蘆的起重鏈不得打扭，并不得拆成單股使用。使用中如發(fā)生卡鏈，應(yīng)將受力部位封固后方可進(jìn)行檢修。3) 葫蘆帶負(fù)荷停留較長(zhǎng)時(shí)間或過

39、夜時(shí)，應(yīng)將手拉鏈或扳手綁扎在起重鏈上，并采取保險(xiǎn)措施。吊起的重物如需在空中停留較長(zhǎng)時(shí)間，應(yīng)將手拉鏈拴在起重鏈上，并在重物上加設(shè)保險(xiǎn)繩。4) 兩臺(tái)及兩臺(tái)以上鏈條葫蘆起吊同一重物時(shí)，重物的重量應(yīng)不大于每臺(tái)鏈條葫蘆的允許起重量。5) 起重鏈不得打扭，亦不得拆成單股使用。6) 不得超負(fù)荷使用，起重能力在5t以下的允許1人拉鏈，起重能力在5t以上的允許兩人拉鏈，不得隨意增加人數(shù)猛拉。操作時(shí)，人員不得站在鏈條葫蘆的正下方。7) 在使用中如發(fā)生卡鏈情況，應(yīng)將重物墊好后方可進(jìn)行檢修。8) 懸掛鏈條葫蘆的架梁或建筑物，應(yīng)經(jīng)過計(jì)算，否則不得懸掛。7.2. 6 機(jī)動(dòng)絞磨1)應(yīng)符合本標(biāo)準(zhǔn)要求，并按規(guī)定程序批準(zhǔn)的圖樣及

40、技術(shù)文件制造。1)金屬材料進(jìn)廠應(yīng)具有供應(yīng)廠的質(zhì)量證明書，進(jìn)廠后要進(jìn)行化學(xué)成分和機(jī)械性能的驗(yàn)證，以確保符合圖樣上的設(shè)計(jì)要求，磨芯形狀應(yīng)保證鋼絲繩能平穩(wěn)滑動(dòng)，鋼絲繩在磨芯上不發(fā)生重疊。所用鋼絲繩應(yīng)符合GBT8918的規(guī)定，機(jī)動(dòng)絞磨磨芯細(xì)腰部最小外徑不小于所適用最大鋼絲繩直徑的10倍。2)最大載荷下，尾繩所需張力不得大于200N。使用時(shí)，鋼絲繩牽引方向與磨芯中心線之間的夾角在905范圍內(nèi)，制動(dòng)機(jī)構(gòu)裝配調(diào)試正確，安全可靠；制動(dòng)輪的制動(dòng)力矩不小于制動(dòng)軸額定工作力矩的1.5倍；制動(dòng)空行程，操縱系統(tǒng)中，各手柄位置正確，檔位準(zhǔn)確，靈活可靠。傳動(dòng)離合器手柄操作所需力應(yīng)小于50N。3)機(jī)動(dòng)絞磨各緊固螺釘應(yīng)無松動(dòng)，

41、并有防松裝置。機(jī)動(dòng)絞磨運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，整機(jī)振動(dòng)不得影響操縱控制元件的正常工作。機(jī)動(dòng)絞磨工作時(shí)應(yīng)無異聲，運(yùn)轉(zhuǎn)平穩(wěn)，齒輪無咬死現(xiàn)象。軸承及齒輪應(yīng)采取適當(dāng)?shù)臐櫥胧_保軸承及齒輪能夠得到可靠的潤滑。機(jī)動(dòng)絞磨各部位軸承油溫不得超過90，機(jī)動(dòng)絞磨在1.25倍最大載荷的作用下，零件無裂紋、無變形，各零部件的制造均應(yīng)按規(guī)定的工藝流程進(jìn)行，并按其所規(guī)定的尺寸標(biāo)準(zhǔn)及技術(shù)要求進(jìn)行檢驗(yàn)。1)有關(guān)安全要求應(yīng)符合我國有關(guān)國家標(biāo)準(zhǔn)的規(guī)定。1)機(jī)動(dòng)絞磨的傳動(dòng)效率不得低于0.75，機(jī)動(dòng)絞磨所配備的動(dòng)力源應(yīng)滿足機(jī)動(dòng)絞磨性能的要求，并符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。7.3 塔基施工及技術(shù)措施跨越xx高速需建37#、38#鐵塔兩基，37#塔基外圍尺寸

42、為6650mm6650mm2300mm（長(zhǎng)寬深），38#塔基外圍尺寸為7650mm7650mm2400mm（長(zhǎng)寬深）。7.3.1 技術(shù)準(zhǔn)備準(zhǔn)備鐵塔基礎(chǔ)圖紙及技術(shù)資料，進(jìn)行實(shí)地調(diào)查和勘測(cè)，以確認(rèn)設(shè)計(jì)文件是否符合實(shí)際情況。若需改動(dòng)，施工人員立即與項(xiàng)目管理人員及時(shí)反饋，等項(xiàng)目管理人員與建設(shè)單位、設(shè)計(jì)單位、監(jiān)理單位協(xié)商后給出處理意見，再進(jìn)行相應(yīng)的更改。如經(jīng)調(diào)查后確定設(shè)計(jì)文件內(nèi)容符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)后，可對(duì)現(xiàn)場(chǎng)施工人員及進(jìn)行安全、技術(shù)交底，然后根據(jù)設(shè)計(jì)文件確定基礎(chǔ)坑位置定位放線。在鐵塔基礎(chǔ)的施工過程中，要嚴(yán)格遵守施工規(guī)范要求的相關(guān)規(guī)定，嚴(yán)格按照設(shè)計(jì)方案實(shí)施工程建設(shè)。7.3.2施工方案1) 定位放線首先應(yīng)進(jìn)行建筑

43、定位和標(biāo)高引測(cè)，定出挖土邊線和進(jìn)行放灰線工作。在地上畫出灰線，標(biāo)出基礎(chǔ)挖土的界限。2) 基坑開挖基坑開挖采用機(jī)械開挖方式，應(yīng)按規(guī)定的尺寸合理確定開挖順序和分層開挖深度，連續(xù)進(jìn)行施工。因土方開挖施工要求斷面、標(biāo)高明確，土體應(yīng)有足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性，所以在開挖過程中要隨時(shí)注意檢查。當(dāng)基坑開挖深度超過1.5m時(shí)，應(yīng)對(duì)坑壁進(jìn)行支撐，支撐采用直徑在15cm以上的松木桿，間距0.5m;當(dāng)出現(xiàn)地下水或積水時(shí)應(yīng)在基礎(chǔ)范圍外1.5m處設(shè)置積水坑，積水坑深度不應(yīng)小于0.8m，以利于使用水泵降低水位。挖出的土除預(yù)留一部分用作回填外，不得在場(chǎng)內(nèi)任意堆放，應(yīng)把多余的土運(yùn)到棄土地區(qū)，以免妨礙施工。3) 打墊層、澆筑砼基礎(chǔ)基

44、坑挖好后，將地基表面的積水和雜物清理干凈，基層表面平整度應(yīng)符合要求，同時(shí)應(yīng)對(duì)地基表面及模板澆水濕潤，然后進(jìn)行砼澆筑，墊層砼標(biāo)號(hào)為C20.澆注時(shí)要用振搗器進(jìn)行振搗，以保證砼中沒有氣泡。待振搗均勻后找平。4) 鋼筋綁扎鋼筋進(jìn)場(chǎng)時(shí)，驗(yàn)收清單中除各類鋼筋數(shù)量外，還必須有初始合格證及材質(zhì)證明，按規(guī)范要求對(duì)進(jìn)場(chǎng)鋼筋進(jìn)行機(jī)械性能的抽樣檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格方可使用，不合格的鋼筋一律退場(chǎng)。在鋼筋下料和制作時(shí)應(yīng)嚴(yán)格按圖施工，鋼筋的規(guī)格、品種和質(zhì)量必須符合設(shè)計(jì)要求。進(jìn)場(chǎng)鋼筋復(fù)檢及焊接試驗(yàn)合格后，嚴(yán)格按照?qǐng)D紙尺寸下料，一次加工成型。在調(diào)直鋼筋時(shí)，2m內(nèi)不準(zhǔn)行人，如果現(xiàn)場(chǎng)狹窄時(shí)，應(yīng)做防護(hù)圍欄。鋼筋綁扎要求間距準(zhǔn)確、綁扎牢固，

45、應(yīng)保證網(wǎng)眼的尺寸、根數(shù)、骨架的高度、寬度、長(zhǎng)度，受力鋼筋的間距、排距、彎起點(diǎn)的位置和鋼筋保護(hù)層的厚度。5) 支模板一般采用鋼模和木模配合。支模時(shí)，嚴(yán)禁軸線位移，保證模板的集合尺寸。模板的接縫要嚴(yán)密，要保證模板的剛度和穩(wěn)定性，模板的接縫不得超過相關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。支模時(shí)一定模板的隔離劑涂刷時(shí)不得過多或過少，保證砼在拆模時(shí)不粘模，保證砼表面光潔度。每次拆模后都要將模板面上的殘?jiān)謇砀蓛簦\(yùn)至指定的地點(diǎn)備用，多余或廢舊的模板要及時(shí)運(yùn)走，損壞了的定型模板要及時(shí)修整及補(bǔ)充。要保證模板不漏漿、不爆模、不變形。6) 砼施工砼的配合比由實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行適配，經(jīng)試驗(yàn)合格后方能進(jìn)行正式生產(chǎn)，施工人員應(yīng)嚴(yán)格按配合比進(jìn)行上料計(jì)量

46、，并檢查組成材料的質(zhì)量、用量、塌落度，按要求做好試塊?；炷磷愿咛巸A落時(shí)的自由高度不得超過2m，混凝土澆筑前不應(yīng)發(fā)生初凝和離析現(xiàn)象。如已發(fā)生，可進(jìn)行重新攪拌，使混凝土恢復(fù)流動(dòng)性和粘聚性后再進(jìn)行澆筑。為了使混凝土振搗密實(shí)，必須分層澆筑。每層澆筑厚度與搗實(shí)方法與基礎(chǔ)結(jié)構(gòu)的配筋情況有關(guān)，應(yīng)符合混凝土施工規(guī)范的規(guī)定?；炷翝仓ぷ?，應(yīng)盡量連續(xù)作業(yè)。如必須間歇，其間歇時(shí)間應(yīng)盡量縮短，并要在前層混凝土凝結(jié)（終凝）前，將次層混凝土澆筑完畢。砼澆筑前必須清理完鋼筋和模板中的雜物，否則不予澆筑，砼振搗必須有專人，不得漏振，振搗的間距應(yīng)按規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)，間距不得過大。混凝土澆筑入模板后，由于內(nèi)部骨料之間的摩擦力、水泥砂

47、漿的粘結(jié)力、拌合物與模板之間的摩擦力，使混凝土處于不穩(wěn)定平衡狀態(tài)。必須采用適當(dāng)?shù)姆椒ㄔ诨炷脸跄皩?duì)其進(jìn)行搗實(shí)，以保證其密實(shí)度?；炷恋恼駬v是一道十分重要的工序，振搗的方法一般使用機(jī)械振搗。澆筑時(shí)要做好澆筑記錄，澆筑完后，做好養(yǎng)護(hù)工作。落筑完畢后12h內(nèi)加以覆蓋和澆水，保持砼具有足夠的潤濕狀態(tài)。7) 安裝地腳螺栓在安裝地腳螺栓前，首先對(duì)地腳螺栓進(jìn)行檢查，看其是否有扭曲、裂紋、斷開情況，若有則要重新、補(bǔ)焊，只有符合要求的地腳螺栓方可進(jìn)行安裝。地腳螺栓定位時(shí)要符合施工圖紙要求，地腳螺栓的中心距及對(duì)角線尺寸要反復(fù)核實(shí)，誤差要求不能大于3mm。最后，要調(diào)平地腳螺栓定位板。將地腳螺栓與鐵塔基礎(chǔ)的縱向柱

48、筋焊接，要求每個(gè)螺栓必須焊接到兩根柱筋上，焊接處均圍焊、滿焊，焊縫長(zhǎng)大于螺栓直徑的6倍。8) 土方回填i.填土的要求本鐵塔基礎(chǔ)回填采用原場(chǎng)地土回填?；靥顣r(shí)必須清理坑內(nèi)雜物，所用的土質(zhì)必須經(jīng)監(jiān)理認(rèn)可（最大干密度、最佳含水量）。填土應(yīng)分層進(jìn)行，并采用同類土填筑。分層厚度為200mm。不能將各種土混雜在一起使用，以免填方內(nèi)形成水囊。ii.填土壓實(shí)施工完畢后的回填土，回填土壓實(shí)的方法一般為碾壓、夯實(shí)、振動(dòng)夯實(shí)以及利用運(yùn)土工具壓實(shí)。本鐵塔基礎(chǔ)回填土壓實(shí)采用人工振動(dòng)夯實(shí)，壓實(shí)度不得大于15cm，每層填土壓實(shí)4遍。7.4 跨越架搭設(shè)技術(shù)措施根據(jù)所跨高速公路在跨越檔內(nèi)的跨越地形特點(diǎn)，擬采用搭設(shè)鋼管架進(jìn)行跨越施

49、工，具體的跨越施工措施如下：7.4.1 施工前先與跨越段高速公路管理部門聯(lián)系，辦好有關(guān)的施工手續(xù)。7.4.2 施工前，先用儀器定出待架設(shè)35kV線路與高速公路的交叉點(diǎn)，并測(cè)出兩者的交叉角。7.4.3 在跨越點(diǎn)處搭設(shè)跨越架，架體采用鋼管搭設(shè)，三相導(dǎo)線采用同一組跨越架體。僅在所跨高速公路的兩側(cè)搭設(shè)兩片跨越架，具體搭設(shè)要求如下：待架設(shè)35kV線路的37#、38#塔型分別為35SZ2-24、35SZ2-30，按此塔型考慮線路寬度，該塔型的兩邊導(dǎo)線橫擔(dān)距離為5米，線路與高速公路的交叉跨越角度為85，跨越架長(zhǎng)度最小計(jì)算公式為L(zhǎng)=(D+4)/sin（米）其中D：新建線路兩邊線間的水平距離：新建線路與被跨越路

50、段的交叉角度4：跨越架每側(cè)預(yù)留長(zhǎng)度因此，此架體沿所跨高速公路走向的搭設(shè)長(zhǎng)度為(5+4)/sin85=9.03米，為保證線路施工的安全性，此處取長(zhǎng)度為11米。1) 根據(jù)高速公路寬度約為34米，根據(jù)所跨越公路的寬度，準(zhǔn)備搭設(shè)2排（墩）架體，在距公路兩側(cè)防撞欄外15米處。因此兩片跨越架體的間距約為64米。2) 跨越架的高度距地面15米，架體的搭設(shè)高度應(yīng)以架體封頂后，封頂網(wǎng)距離高速公路路面距離為9米。3) 鋼管架應(yīng)采用外徑為48mm51mm的鋼管，立桿和大橫桿應(yīng)錯(cuò)開搭接，搭接長(zhǎng)度不得小于0.5m，鋼管間應(yīng)采用專用卡具進(jìn)行搭接。4） 搭設(shè)時(shí)架體立桿的間隔為1.5米，并每隔1.5米高設(shè)一橫桿。兩側(cè)架體應(yīng)搭

51、設(shè)成兩層階梯型，下層寬約6.0米、上層寬約3.0米，即每側(cè)架體沿順本工程線路方向下層需4個(gè)間隔約6.0米寬,上層需2個(gè)間隔約3.0米寬。5） 跨越架體的立桿應(yīng)垂直，對(duì)于緊靠高速公路護(hù)欄的落地立桿，可以用8#鐵線將立桿與護(hù)欄綁扎牢靠，對(duì)于其他立桿應(yīng)懸吊重物（可采用沙袋或石頭）加以固定?？缭郊艿臋M桿應(yīng)與立桿成直角搭設(shè)。6） 跨越架體兩端及每隔6-7根立桿應(yīng)設(shè)置剪刀撐以及支桿，剪刀撐及支桿的固定點(diǎn)應(yīng)設(shè)在立桿與橫桿的交接處。剪刀撐以及支桿與地面的夾角不得大于60，支桿埋入地下的深度不得小于30cm。架體封頂桿的兩側(cè)應(yīng)用木方綁扎羊角外伸支桿。7） 兩側(cè)架體搭設(shè)完畢，從架體兩側(cè)開始往中間，每隔約3米用11鋼絲繩打設(shè)封頂鋼絲繩，鋼絲繩對(duì)地夾角不得大于45，鋼絲繩采用3噸雙鉤盡量收緊。鋼絲繩與架體接觸部位采用8#鐵線將鋼絲繩與架體綁扎牢固。其中因靠近高速公路側(cè)為高速公路的護(hù)坡，該側(cè)的拉線地錨可采用打在第一層護(hù)坡排水溝的鐵聯(lián)樁。8） 封頂鋼絲繩打設(shè)完成后，進(jìn)行架體封頂工作。在一側(cè)架體上用小尼龍繩將封頂毛竹按1.5米的間距綁扎好，在另一側(cè)架體上逐排拖拉小尼龍繩