鐵路技術(shù)管理規(guī)程(電子版)-

1、鐵路技術(shù)管理規(guī)程 鐵路技術(shù)管理規(guī)程鐵路技術(shù)管理規(guī)程路技術(shù)管理規(guī)程 1992年9月1日，鐵道部總 則鐵路是國(guó)民經(jīng)濟(jì)的大動(dòng)脈。鐵路各部門、各單位必須在黨的領(lǐng)導(dǎo)下，認(rèn)真貫徹黨的路線、方針、政策，加強(qiáng)社會(huì)主義企業(yè)管理，保證鐵路暢通無阻、四通八達(dá)、安全正點(diǎn)、當(dāng)好先行，更好地為人民服務(wù)，為國(guó)民經(jīng)濟(jì)服務(wù)，為國(guó)防建設(shè)服務(wù)。鐵路具有高度集中、半軍事性、各個(gè)工作環(huán)節(jié)緊密聯(lián)系和協(xié)同動(dòng)作的特點(diǎn)。為使各部門、各單位、各工種安全、準(zhǔn)確、迅速、協(xié)調(diào)地進(jìn)行生產(chǎn)活動(dòng)，更好地為運(yùn)輸服務(wù)，必須有一個(gè)統(tǒng)一的科學(xué)的鐵路技術(shù)管理規(guī)程。鐵路技術(shù)管理規(guī)程規(guī)定了鐵路各部門、各單位從事運(yùn)輸生產(chǎn)時(shí)，必須遵循的基本原則、工作方法、作業(yè)程序和相互關(guān)系

2、，確定了鐵路運(yùn)輸設(shè)備在設(shè)計(jì)新建、保養(yǎng)維修、驗(yàn)收交接和使用管理方面的基本要求和標(biāo)準(zhǔn)；明確了鐵路工作人員的主要職責(zé)和必須具備的基本條件。鐵路技術(shù)管理規(guī)程是鐵路技術(shù)管理的基本法規(guī)。鐵路各部門、各單位制定的規(guī)程、規(guī)范、規(guī)則、細(xì)則、標(biāo)準(zhǔn)和辦法等，都必須符合鐵路技術(shù)管理規(guī)程的規(guī)定。鐵路職工對(duì)鐵路技術(shù)管理規(guī)程必須認(rèn)真學(xué)習(xí)，嚴(yán)格執(zhí)行。鐵路技術(shù)管理規(guī)程是廣大鐵路職工長(zhǎng)期生產(chǎn)實(shí)踐的總結(jié)，它將隨著運(yùn)輸生產(chǎn)和科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展，逐步充實(shí)和完善。在鐵道部沒有明令修改以前，任何部門、任何單位、任何人員都不得違反本規(guī)程的規(guī)定。第一編 技術(shù)設(shè)備第一章 基本要求基建、制造及其驗(yàn)收交接第1條 鐵路的基本建設(shè)、設(shè)備制造，應(yīng)在國(guó)家統(tǒng)

3、一計(jì)劃下，綜合配套，保證質(zhì)量，積極采用保證行車安全的技術(shù)設(shè)備，不斷提高運(yùn)輸能力，以適應(yīng)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要。各種技術(shù)設(shè)備要盡力采用先進(jìn)技術(shù)，并加速實(shí)現(xiàn)標(biāo)準(zhǔn)化、系列化和通用化。要從我國(guó)的具體條件出發(fā)，逐步實(shí)現(xiàn)鐵路現(xiàn)代化。第2條 鐵路基本建設(shè)應(yīng)嚴(yán)格按照國(guó)家規(guī)定的程序進(jìn)行?；窘ㄔO(shè)項(xiàng)目的技術(shù)條件必須符合國(guó)家和鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。設(shè)計(jì)工作必須根據(jù)已批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)（計(jì)劃）任務(wù)書進(jìn)行，并須充分吸取施工、維修和使用部門的意見。設(shè)計(jì)文件須經(jīng)有關(guān)部門鑒定，并按規(guī)定的審批程序批準(zhǔn)。第3條 工程施工須按照批準(zhǔn)的設(shè)計(jì)文件和概算的要求進(jìn)行，并應(yīng)采用科學(xué)的施工組織和先進(jìn)的施工方法，確保工程質(zhì)量。在營(yíng)業(yè)線上施工時(shí)，必須保證行車

4、安全，力爭(zhēng)減少對(duì)運(yùn)輸?shù)挠绊?。?條 新建、改建工程竣工后的質(zhì)量，應(yīng)按規(guī)定進(jìn)行驗(yàn)收。在確認(rèn)工程符合技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計(jì)文件、概算要求，并檢查竣工文件和技術(shù)設(shè)備使用說明書等資料齊全后，方可交接。如運(yùn)輸生產(chǎn)急需時(shí)，可按上述原則分段驗(yàn)收交接。第5條 鐵路基本建設(shè)項(xiàng)目中的環(huán)境保護(hù)設(shè)施，必須和主體工程同時(shí)設(shè)計(jì)，同時(shí)施工，同時(shí)投產(chǎn)。第6條 機(jī)車、車輛等設(shè)備、器材及其零、部件，均須按照國(guó)家和鐵道部批準(zhǔn)的類型及技術(shù)要求制造。新產(chǎn)品須按鐵道部的規(guī)定，由指定單位進(jìn)行設(shè)計(jì)、試制、試驗(yàn)（試用）和鑒定，經(jīng)批準(zhǔn)后，方可投入批量生產(chǎn)。變更設(shè)計(jì)（包括運(yùn)營(yíng)中的設(shè)備）時(shí)，應(yīng)征求使用和維修部門的意見，并按規(guī)定審批程序報(bào)鐵道部批準(zhǔn)。機(jī)車、車

5、輛等設(shè)備、器材及其零、部件投入使用后，制造部門應(yīng)經(jīng)常征求使用和維修部門的意見，不斷改進(jìn)產(chǎn)品，提高質(zhì)量。第7條 一切產(chǎn)品都必須有嚴(yán)格的檢驗(yàn)制度。機(jī)車、車輛等重要產(chǎn)品，須經(jīng)鐵道部指派的驗(yàn)收人員驗(yàn)收合格后，方準(zhǔn)交付使用。產(chǎn)品出廠時(shí)，須附有合格證、技術(shù)資料和使用說明書。第8條 對(duì)新設(shè)備（包括改造后的設(shè)備）在開始使用前須有細(xì)則、操作規(guī)定、竣工圖紙等技術(shù)文件和保證安全生產(chǎn)的辦法，并對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行培訓(xùn)，經(jīng)過技術(shù)測(cè)驗(yàn)合格后，方可開始使用。第9條 鐵路機(jī)車、車輛、線路、橋隧、通信、信號(hào)、給水、供電等技術(shù)設(shè)備，均須有完整和正確反映其技術(shù)狀態(tài)的文件及技術(shù)履歷簿等有關(guān)資料。上述技術(shù)資料由有關(guān)部門或單位妥善保管，并根據(jù)

6、變化情況及時(shí)記載修訂。第10條 機(jī)車、車輛等技術(shù)設(shè)備須有鐵道部統(tǒng)一規(guī)定的標(biāo)記。隱蔽的建筑物及設(shè)備須在地面上設(shè)有標(biāo)志。第11條 機(jī)車、車輛等主要設(shè)備的調(diào)撥、封存、部備、報(bào)廢及改變結(jié)構(gòu)等，均須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。第12條 對(duì)現(xiàn)有不符合本規(guī)程規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)的技術(shù)設(shè)備，應(yīng)有計(jì)劃地逐步改造或更換。限 界第13條 一切建筑物、設(shè)備，在任何情況下均不得侵入鐵路的建筑接近限界。與機(jī)車、車輛有直接互相作用的設(shè)備，在使用中不得超過規(guī)定的侵入范圍。在設(shè)計(jì)建筑物或設(shè)備時(shí)，距鋼軌頂面的尺寸應(yīng)附加鋼軌頂面標(biāo)高可能的變動(dòng)量（路基沉落、加厚道床、更換重軌等）。靠近鐵路線路修建各種建筑物及電線路時(shí)，應(yīng)經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。機(jī)車、車輛無論空重狀態(tài)，

7、均不得超出機(jī)車車輛限界。第14條 區(qū)間及站內(nèi)兩相鄰線路中心線間的標(biāo)準(zhǔn)距離規(guī)定如下：1、直線部分（表1略）。站內(nèi)正線須保證能通行超限貨物列車。此外，在編組站、區(qū)段站及區(qū)段內(nèi)選定的三至五個(gè)中間站（包括給水站）上，單線鐵路應(yīng)另有一條線路，雙線鐵路上、下行各另有一條線路，須能通行超限貨物列車?，F(xiàn)有站內(nèi)線間距離不符規(guī)定的，應(yīng)逐步改造。在未改造前，如需在線間裝設(shè)高柱信號(hào)機(jī)時(shí)，其限界準(zhǔn)許在正線、到發(fā)線上為2100毫米。2曲線部分區(qū)間及站內(nèi)線路曲線部分中心線間的水平距離，線路中心線至建筑接近限界的水平距離，均按曲線半徑大小，根據(jù)本規(guī)程規(guī)定的曲線上建筑接近限界加寬公式計(jì)算確定。養(yǎng)護(hù)維修及檢查第15條 技術(shù)設(shè)備的

8、養(yǎng)護(hù)維修工作，應(yīng)積極實(shí)現(xiàn)機(jī)械化、自動(dòng)化，嚴(yán)格責(zé)任制和檢驗(yàn)制，堅(jiān)持以預(yù)防為主、檢修與保養(yǎng)并重、預(yù)防與整治相結(jié)合的原則，合理確定檢修周期，組織定期檢查，加強(qiáng)日常維修，提高質(zhì)量，發(fā)揮設(shè)備能力，延長(zhǎng)使用年限。第16條 鐵路技術(shù)設(shè)備應(yīng)經(jīng)常保持完整良好狀態(tài)。根據(jù)設(shè)備變化規(guī)律、季節(jié)特點(diǎn)，正確安排設(shè)備大修、定期檢修和計(jì)劃維修。檢修單位應(yīng)保證檢修質(zhì)量符合規(guī)定的標(biāo)準(zhǔn)和使用期限，并經(jīng)檢驗(yàn)合格后，方準(zhǔn)交付運(yùn)用。第17條 為滿足檢修需要，應(yīng)建立檢修基地，設(shè)置檢修、試驗(yàn)設(shè)備（包括檢查車、試驗(yàn)車）、運(yùn)輸工具、生產(chǎn)輔助車間和必要的生產(chǎn)房屋，并應(yīng)儲(chǔ)備定量的固定資產(chǎn)、器材及其零、部件，以備急需和替換時(shí)使用。儲(chǔ)備的固定資產(chǎn)、器材及

9、其零、部件動(dòng)用后，應(yīng)及時(shí)補(bǔ)齊。檢修專用車應(yīng)能進(jìn)行機(jī)車、車輛一般修程的檢修及故障車的處理，并經(jīng)常處于工作狀態(tài)。對(duì)各種機(jī)械設(shè)備應(yīng)制訂出檢修、給油范圍及作業(yè)過程，并實(shí)行包機(jī)制。有關(guān)人員應(yīng)做到正確使用，精心保養(yǎng)，細(xì)心檢修，經(jīng)常保持其良好狀態(tài)。第18條 鐵路技術(shù)設(shè)備，除由直接負(fù)責(zé)維修及使用的部門經(jīng)常檢查外，應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行定期檢查。鐵路局以局長(zhǎng)為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑處處長(zhǎng)，公安局長(zhǎng)，行車安全監(jiān)察室主任為委員，組成委員會(huì)，每年春秋兩季進(jìn)行重點(diǎn)檢查。鐵路分局以分局長(zhǎng)為主任委員，運(yùn)輸、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、計(jì)劃、財(cái)務(wù)、房產(chǎn)建筑科科長(zhǎng)，公安處長(zhǎng)、行車安全監(jiān)察室主任為委員

10、，組成委員會(huì)，每半年全面檢查一次。特、一、二等站以站長(zhǎng)為主任委員、工務(wù)、電務(wù)、機(jī)務(wù)、車輛、房產(chǎn)建筑、水電段段長(zhǎng)（非段所在地為該站區(qū)各部門的負(fù)責(zé)人）為委員，組成委員會(huì)，對(duì)車站（段管線）內(nèi)的線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備，每季聯(lián)合檢查一次。三等及其以下車站以站長(zhǎng)為主任委員，工務(wù)、電務(wù)領(lǐng)工員或工長(zhǎng)為委員，組成委員會(huì)，對(duì)線路、道岔、道口、通信、信號(hào)等行車設(shè)備每月聯(lián)合檢查一次。各級(jí)檢查委員會(huì)將檢查結(jié)果作成記錄，記入行車設(shè)備檢查登記簿內(nèi)。檢查中發(fā)現(xiàn)問題，要及時(shí)解決；對(duì)危及行車安全的，須立即采取措施；當(dāng)時(shí)不能解決的，要安排計(jì)劃，限期完成，由委員會(huì)進(jìn)行復(fù)查；需要上級(jí)解決的，由委員會(huì)上報(bào)。第19條 有關(guān)

11、部門應(yīng)按下列規(guī)定進(jìn)行檢查：1、鐵路局對(duì)重要線路的平面及縱斷面復(fù)測(cè)、限界檢查，技術(shù)復(fù)雜及重要的橋梁、隧道鑒定，每五年至少一次；對(duì)其他線路、橋梁、隧道，每十年至少一次。對(duì)牽出線、駝峰及峰下線路的縱斷面，每年至少檢查一次。凡進(jìn)行變更線路平面及縱斷面的工作，于竣工后，應(yīng)由施工單位立即檢查，并標(biāo)記于竣工圖內(nèi)，移交負(fù)責(zé)維修和使用單位。2、鐵路局每季度用軌道檢查車對(duì)正線檢查一次。工務(wù)段段長(zhǎng)、領(lǐng)工員每月登乘機(jī)車或旅客列車尾部全面檢查一次。3、登乘機(jī)車檢查信號(hào)顯示距離和機(jī)車信號(hào)顯示狀態(tài)，電務(wù)段段長(zhǎng)每半年不少于一次；信號(hào)領(lǐng)工員每季不少于一次；信號(hào)工長(zhǎng)每月不少于一次。4、對(duì)各種檢查車、試驗(yàn)車，應(yīng)由鐵路局主管處長(zhǎng)每半

12、年檢查一次。對(duì)探傷器，由所屬單位負(fù)責(zé)人每月檢查一次。5、對(duì)空氣壓縮裝置、壓力容器和固定鍋爐，必須按規(guī)定進(jìn)行鑒定、試驗(yàn)和檢查。6、對(duì)給水、電力及機(jī)車整備設(shè)備，由機(jī)務(wù)處主管科長(zhǎng)每年至少檢查一次，水電段段長(zhǎng)、機(jī)務(wù)段段長(zhǎng)每季至少檢查一次。7、供電段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同工務(wù)段段長(zhǎng)對(duì)接觸網(wǎng)設(shè)備限界每年檢查一次。供電段段長(zhǎng)對(duì)供電設(shè)備每季至少檢查一次。8、房產(chǎn)建筑段段長(zhǎng)應(yīng)會(huì)同使用單位負(fù)責(zé)人，對(duì)為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物（包括限界）和生產(chǎn)、辦公房屋，每年至少檢查一次。9、公安處長(zhǎng)（公安段段長(zhǎng)）應(yīng)會(huì)同各單位負(fù)責(zé)人，對(duì)機(jī)車、車輛、建筑物的防火設(shè)施及器具、消防組織、防火防爆措施，每季檢查一次。救援設(shè)備第20條 在鐵道部指定地點(diǎn)，設(shè)事

13、故救援列車、電線路修復(fù)車、接觸網(wǎng)檢修車，并應(yīng)經(jīng)常處于整備待發(fā)狀態(tài)，其工具備品應(yīng)保持齊全整潔，作用良好。機(jī)車、動(dòng)車、重型軌道車上均應(yīng)備有復(fù)軌器。防洪、防寒、防暑、防火第21條 對(duì)防洪工作，應(yīng)根據(jù)歷年洪水規(guī)律，由鐵路局發(fā)布防洪命令，及早做好一切準(zhǔn)備。有關(guān)單位應(yīng)按時(shí)完成防洪工程，儲(chǔ)備足夠的料具及車輛，組織搶修隊(duì)伍并進(jìn)行訓(xùn)練，依靠當(dāng)?shù)卣⑷罕娦缘姆篮榻M織。加強(qiáng)雨前、冒雨、雨后的檢查制度。對(duì)于可能危及行車安全的地點(diǎn)，應(yīng)通知司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)注意運(yùn)行，在危險(xiǎn)處所應(yīng)派人看守，有條件時(shí)，可安裝自動(dòng)報(bào)警裝置，防止發(fā)生災(zāi)害事故。一旦發(fā)生災(zāi)害，積極組織搶修，盡快修復(fù)，爭(zhēng)取不中斷行車或減少中斷行車時(shí)間。設(shè)備修復(fù)后，要

14、達(dá)到規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。對(duì)流量大、河床不穩(wěn)定的橋梁，要建立觀測(cè)制度，掌握橋梁水文及河床變化情況，及時(shí)提出預(yù)防和整治措施。第22條 防寒工作，應(yīng)提前做好準(zhǔn)備。鐵路局應(yīng)抓好以下工作：1、對(duì)有關(guān)人員進(jìn)行防寒過冬教育，對(duì)缺乏冬季作業(yè)經(jīng)驗(yàn)的人員要進(jìn)行考試；2、對(duì)鐵路技術(shù)設(shè)備進(jìn)行防寒過冬檢查、整修，并做好包扎管路、更換冬油等工作；3、做好易凍的設(shè)備、物資的防凍解凍工作；4、儲(chǔ)備足夠的防寒過冬材料、燃料和工具，檢修好除冰雪機(jī)具和防雪設(shè)備，組織好除冰雪隊(duì)伍。第23條 在需要進(jìn)行防暑工作的調(diào)度室、行車人員值班室、較大車站的旅客候車室及廠、段的高溫車間等重要生產(chǎn)房屋，應(yīng)設(shè)有降溫設(shè)備。露天作業(yè)場(chǎng)所根據(jù)需要設(shè)置涼棚。在炎熱季節(jié)

15、應(yīng)有足夠的防暑用品和藥物，并應(yīng)有供職工飲用的清涼飲料。在暑季前，應(yīng)對(duì)防暑降溫設(shè)備進(jìn)行檢查、整修。對(duì)機(jī)車、車輛等設(shè)備要做好油脂更換工作。第24條 蒸汽機(jī)車應(yīng)有符合機(jī)車設(shè)計(jì)要求的火星網(wǎng)，嚴(yán)禁在非指定地點(diǎn)清爐，運(yùn)行中要關(guān)嚴(yán)灰箱門。調(diào)車蒸汽機(jī)車，要備有完好的消火栓、冷水泵和水龍帶。電力機(jī)車、內(nèi)燃機(jī)車、動(dòng)車、軌道車、檢查車、試驗(yàn)車及客車內(nèi)，均應(yīng)備有滅火器?？蛙噧?nèi)的鍋爐、餐車爐灶應(yīng)有防火、防爆措施。為客貨運(yùn)服務(wù)的建筑物、機(jī)車庫、車輛庫、油脂庫、洗罐所、通信信號(hào)機(jī)械室及牽引變電所控制室等主要處所，均應(yīng)備有完好的防火專用器具，定期進(jìn)行檢查，有關(guān)單位并應(yīng)建立和健全消防組織。第二章 線路、橋梁及遂道設(shè)備一般要求第

16、25條 為了保證線路、橋隧的質(zhì)量，應(yīng)設(shè)工務(wù)段和大型養(yǎng)路機(jī)械段，線路、橋隧大修隊(duì)。工務(wù)段管轄正線長(zhǎng)度，應(yīng)根據(jù)單線或雙線、平原或山區(qū)等條件確定。在工務(wù)段管轄范圍內(nèi)有樞紐或編組站時(shí)，應(yīng)適當(dāng)縮短正線管轄長(zhǎng)度。鐵路局應(yīng)設(shè)工務(wù)修配廠；根據(jù)需要和條件，設(shè)供鐵路專用的采石場(chǎng)和林場(chǎng)。第26條 工務(wù)段、大型養(yǎng)路機(jī)械段、大修隊(duì)?wèi)?yīng)有檢修機(jī)具的車間、線路和車庫，配件修理、輔助加工等廠房，動(dòng)力、機(jī)修、起重、試驗(yàn)等設(shè)備，以及輕、重型軌道車和汽車等運(yùn)輸工具。線路大修隊(duì)還應(yīng)有軌排作業(yè)的施工基地、施工機(jī)械及運(yùn)輸、輔設(shè)軌排的專用車輛。橋隧大修隊(duì)根據(jù)需要配備橋隧施工機(jī)械。大型養(yǎng)路機(jī)械段還應(yīng)有配套大型養(yǎng)路機(jī)械。工務(wù)修配廠應(yīng)有養(yǎng)路機(jī)械及

17、內(nèi)燃機(jī)的修理、配件制造和舊軌、道岔整修等車間或班組。鐵 路 線 路第27條 鐵路線路分為正線、站線、段管線、岔線及特別用途線。正線是指連接車站并貫穿或直股伸入車站的線路。站線是指到發(fā)線、調(diào)車線、牽出線、貨物線及站內(nèi)指定用途的其他線路。段管線是指機(jī)務(wù)、車輛、工務(wù)、電務(wù)等段專用并由其管理的線路。岔線是指在區(qū)間或站內(nèi)接軌，通向路內(nèi)外單位的專用線路。特別用途線是指安全線和避難線。線路平面及縱斷面第28條 鐵路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)分為三級(jí)，其區(qū)間線路最小曲線半徑及最大限制坡度，規(guī)定如下（表略）。各級(jí)鐵路加力牽引坡度可用至20。不符合上述規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)。新建岔線標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)符合有關(guān)規(guī)定，不符合規(guī)定時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)

18、。第29條 車站應(yīng)設(shè)在線路平道、直線的寬闊處。車站必須設(shè)在坡道上時(shí)，其坡度不得超過15；在地形特別困難的條件下，經(jīng)鐵道部批準(zhǔn)，允許將不辦理調(diào)車、甩車或摘下機(jī)車等作業(yè)的中間站，設(shè)在不超過6的坡道上，并應(yīng)保證列車的起動(dòng)，但兩個(gè)相鄰的中間站，不應(yīng)連續(xù)采用超過15的坡度。車站必須設(shè)在曲線上時(shí)，其曲線半徑不得小于該區(qū)段內(nèi)的最小曲線半徑，但、級(jí)鐵路不得小于1000米，級(jí)鐵路不得小于600米；在特殊困難地段，、級(jí)鐵路不得小于600米，級(jí)鐵路不得小于500米。第30條 對(duì)線路平面及縱斷面，應(yīng)經(jīng)常保持原有標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)。區(qū)間線路變動(dòng)時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但曲線半徑不得小于該區(qū)間規(guī)定的最小半徑，坡度不得大于該區(qū)間的最大限

19、制坡度。進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)，如有變動(dòng)時(shí)，必須及時(shí)通知有關(guān)單位。在任何情況下，線路平面及縱斷面的變動(dòng)，不得影響限界。路 基第31條 對(duì)路基寬度，應(yīng)考慮遠(yuǎn)期發(fā)展的鐵路等級(jí)、維修和機(jī)械化作業(yè)等變化，并根據(jù)路拱斷面、軌道類型、道床標(biāo)準(zhǔn)形式及尺寸和路肩寬度計(jì)算確定。路肩寬度，、級(jí)鐵路，路堤時(shí)不得小于06米，路塹時(shí)不得小于04米；級(jí)鐵路，均不得小于04米。為適應(yīng)養(yǎng)路機(jī)械化作業(yè)的需要，每隔500米應(yīng)設(shè)置停放養(yǎng)路機(jī)械的平臺(tái)。牽出線的中心線至路肩邊緣的寬度，不得小于35米。曲線地段路基外側(cè)加寬辦法由鐵道部有關(guān)規(guī)章規(guī)定。路基應(yīng)避免高堤深塹。路肩邊線最低標(biāo)高，為計(jì)算洪水位加波浪最高高度再加05米。路基兩側(cè)應(yīng)留有

20、足夠?qū)挾鹊蔫F路用地，以保護(hù)路基、養(yǎng)護(hù)維修取土和植樹造林。第32條 路基必須填筑堅(jiān)實(shí)，基床應(yīng)強(qiáng)化處理，并經(jīng)常保持干燥、穩(wěn)固及完好狀態(tài)，同時(shí)，應(yīng)有良好的排水設(shè)備，必要時(shí)還應(yīng)設(shè)防護(hù)和加固設(shè)備。對(duì)不穩(wěn)固的路基，應(yīng)進(jìn)行調(diào)查，分析原因，采取措施，消除病害。工務(wù)段應(yīng)根據(jù)病害情況，制定監(jiān)視和檢查辦法，保證行車安全。禁止在影響路基穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。在路基范圍內(nèi)埋設(shè)電纜時(shí)，必須保證路基及其排水等設(shè)備的穩(wěn)定和堅(jiān)固。路基兩側(cè)應(yīng)植樹造林，以防護(hù)路基和綠化線路，但不應(yīng)影響列車司機(jī)了望，大風(fēng)倒樹不能侵入限界。橋隧建筑物第33條 鐵路橋梁、涵洞及隧道，均應(yīng)修建為永久性結(jié)構(gòu)，其限界應(yīng)根據(jù)規(guī)劃考慮發(fā)展

21、電氣化的需要。橋涵的載重能力，要符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)要求，并根據(jù)載重能力及技術(shù)狀態(tài)，制定運(yùn)用條件。對(duì)全長(zhǎng)100米及其以上的鋼橋、木橋，500米及其以上的隧道，以及其他重要或結(jié)構(gòu)薄弱的橋梁、隧道，須進(jìn)行巡守和監(jiān)視，并根據(jù)需要設(shè)照明設(shè)備和電話，必要時(shí)設(shè)安全警報(bào)裝置。第34條 橋梁、涵洞孔徑及凈空，應(yīng)能保證設(shè)計(jì)的最大洪水正常通過，并應(yīng)保證流水、泥石流、漂浮物和通航、筏運(yùn)的必要高度。墩臺(tái)基礎(chǔ)應(yīng)有足夠深度。當(dāng)橋隧建筑物及其附近有超過設(shè)計(jì)容許的沖刷可能時(shí)，應(yīng)設(shè)置防護(hù)設(shè)備。禁止在影響橋隧建筑物穩(wěn)定的范圍內(nèi)挖溝、引水、耕種、取土和開采砂石。對(duì)橋梁、涵洞應(yīng)考慮排洪和灌溉的綜合利用。靠近市區(qū)村鎮(zhèn)時(shí)，應(yīng)盡可能兼顧行

22、人、牲畜及車輛的通行。第35條 橋梁、隧道應(yīng)按規(guī)定設(shè)置人行道、避車臺(tái)、避車洞、電纜溝（槽）及必要的檢查和防火設(shè)備。木結(jié)構(gòu)部分還要防止腐朽及燃燒。車站內(nèi)橋梁及區(qū)間的大、中橋人行道的寬度，應(yīng)考慮養(yǎng)路機(jī)械化的需要，直線上自線路中心至人行道欄桿內(nèi)側(cè)凈距不小于3米。蒸汽機(jī)車牽引區(qū)段，單線15公里及其以上、雙線3公里及其以上的隧道，內(nèi)燃機(jī)車牽引區(qū)段，單線2公里及其以上、雙線4公里及其以上的隧道，以及有害氣體超過規(guī)定濃度或自然通風(fēng)不良的隧道，均須有通風(fēng)設(shè)備。軌 道第36條 軌道由道床、軌枕、鋼軌、聯(lián)結(jié)零件、防爬設(shè)備及道岔組成。為提高軌道結(jié)構(gòu)強(qiáng)度，應(yīng)積極發(fā)展無縫線路、新型軌下基礎(chǔ)及彈性扣件。第37條 軌距是鋼

23、軌頭部頂面下16毫米范圍內(nèi)兩股鋼軌作用邊之間的最小距離。直線軌距標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定為1435毫米。曲線軌距按下列規(guī)定加寬。新建、改建及成段更換軌枕的線路大修地段，按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。其他線路應(yīng)按第3表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)逐步改建，在未改建前可維持第4表（略）規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)。驗(yàn)收線路時(shí)，線路軌距按上列標(biāo)準(zhǔn)容許誤差規(guī)定為6、2毫米。道岔軌距，應(yīng)按道岔標(biāo)準(zhǔn)圖規(guī)定（圖略）。第38條 線路兩股鋼軌頂面，在直線地段，應(yīng)保持同一水平。曲線地段外股的超高度，應(yīng)按鐵道部規(guī)定的辦法和標(biāo)準(zhǔn)確定。最大超高度，雙線不得超過150毫米，單線不得超過125毫米。線路兩股鋼軌水平，較上列標(biāo)準(zhǔn)的容許誤差規(guī)定為：1、維修線路的正線、到發(fā)線不得大于

24、4毫米，其他線不得大于6毫米；2、保養(yǎng)線路的正線、到發(fā)線不得大于6毫米，其他線不得大于8毫米；3、維修及保養(yǎng)的道岔，在正線、到發(fā)線上不得大于4毫米，在其他線上不得大于6毫米。第39條 鋼軌接頭的軌縫應(yīng)根據(jù)鋼軌溫度計(jì)算確定。裝有絕緣的接頭軌縫，在鋼軌溫度最高時(shí)，不應(yīng)小于6毫米。最大軌縫不得大于構(gòu)造軌縫。第40條 道岔應(yīng)鋪設(shè)在直線上，并盡量避免設(shè)在豎曲線上。道岔鋼軌應(yīng)與線路上的鋼軌同一類型。不得已時(shí)，在道岔鋼軌強(qiáng)度不低于線路鋼軌強(qiáng)度的條件下，可與線路鋼軌不同，但須在道岔前后各鋪一節(jié)與道岔同類型的鋼軌。第41條 道岔轍叉號(hào)數(shù)應(yīng)符合下列規(guī)定：1、用于側(cè)向通過列車，速度超過45公里小時(shí)的單開道岔，不得小

25、于18號(hào)；2、用于側(cè)向通過列車，速度不超過45公里小時(shí)的單開道岔，不得小于12號(hào)；3、用于側(cè)向接發(fā)停車旅客列車的單開道岔，不得小于12號(hào)；4、用于側(cè)向接發(fā)停車貨物列車并位于正線的單開道岔，在中間站不得小于12號(hào)，在其他站不得小于9號(hào)；5、其他線路的單開道岔，不得小于9號(hào)；6、狹窄的站場(chǎng)采用交分道岔，不得小于9號(hào)，但盡量不用于正線；7、峰下線路采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào)；采用三開道岔，不得小于7號(hào)；8、段管線采用對(duì)稱道岔，不得小于6號(hào)。既有道岔的類型及轍叉號(hào)不符合上述規(guī)定時(shí)，應(yīng)按各該道岔的號(hào)數(shù)限制行車速度，但應(yīng)有計(jì)劃地進(jìn)行改造。駝峰下線路現(xiàn)有65號(hào)對(duì)稱道岔，允許保留。第42條 道岔應(yīng)經(jīng)常保持良好

26、狀態(tài)，有下列缺點(diǎn)之一，禁止使用：1、道岔兩尖軌互相脫離時(shí)；2、尖軌尖端與基本軌在靜止?fàn)顟B(tài)不密貼時(shí)；3、尖軌被軋傷，輪緣有爬上尖軌的危險(xiǎn)時(shí)；4、在尖軌頂面寬50毫米及其以上的斷面處，尖軌頂面較基本軌頂面低至2毫米及其以上時(shí)；5、基本軌垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；6、在轍叉心寬40毫米的斷面處，轍叉心垂直磨損，在正線上超過6毫米，在到發(fā)線上超過8毫米，在其他線上超過10毫米時(shí)（33公斤及其以下的鋼軌，由鐵路局規(guī)定）；7、轍叉心作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離小于1391毫米，或翼軌作用面至護(hù)輪軌頭部外側(cè)的距離大于

27、1348毫米時(shí)；8、尖軌或基本軌損壞時(shí)；9、轍叉（轍叉心、轍叉翼）損壞時(shí)；10、護(hù)輪軌螺栓折損時(shí)。第43條 非集中聯(lián)鎖的道岔應(yīng)安裝加鎖裝置，以備聯(lián)鎖失效時(shí)用以鎖閉道岔。集中聯(lián)鎖的道岔，聯(lián)鎖失效時(shí)防止扳動(dòng)的辦法應(yīng)在車站行車工作細(xì)則內(nèi)規(guī)定。未設(shè)聯(lián)鎖而需加鎖的道岔亦應(yīng)安裝加鎖裝置。加鎖裝置包括鎖板、勾鎖器、閉止把加鎖、帶柄標(biāo)志加鎖。道口、交叉及線路接軌第44條 鐵路與汽車、馬車道路平面交叉的地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)置道口。道口應(yīng)盡可能設(shè)在對(duì)鐵路及道路有良好了望條件的地點(diǎn)。在車站內(nèi)不應(yīng)設(shè)置道口。在交通繁忙或通行高速列車的地方，應(yīng)采用立體交叉；其他地方，有條件時(shí)也應(yīng)盡可能采用立體交叉。道口的等級(jí)與標(biāo)準(zhǔn)，由鐵道部規(guī)定。

28、道口的鋪設(shè)、拆除及需否看守，由鐵路局決定。第45條 道口鋪砌、兩側(cè)道路的坡度及平臺(tái)長(zhǎng)度應(yīng)符合要求。道口（不包括鋪面寬度不足25米的人行過道和車站、貨場(chǎng)、專用線內(nèi)的平過道）應(yīng)有道口標(biāo)志、司機(jī)鳴笛標(biāo)及護(hù)樁，并根據(jù)需要設(shè)柵欄。有人看守道口應(yīng)修建道口看守房，設(shè)置帶有標(biāo)志的欄桿或欄門，并應(yīng)備有必要的防護(hù)信號(hào)用具、鐘表、喊話器。交通繁忙及重要的道口，根據(jù)需要裝設(shè)照明、電話、電鈴、自動(dòng)信號(hào)或自動(dòng)欄桿，必要時(shí)設(shè)置遮斷色燈信號(hào)機(jī)。在電氣化鐵路上，道口通路兩面應(yīng)設(shè)限界架，其通過高度不得超過45米。欄桿以對(duì)道路開放為定位。特殊情況下需要以對(duì)道路關(guān)閉為定位時(shí)，由鐵路局規(guī)定。有人看守道口數(shù)量較多的工務(wù)段，應(yīng)設(shè)道口工區(qū)或

29、領(lǐng)工區(qū)，專門負(fù)責(zé)有人看守道口的管理和道口防護(hù)設(shè)備的維修。第46條 一切車輛、自動(dòng)走行機(jī)械和牲畜，均應(yīng)在立體交叉或平交道口處通過鐵路。鐵路工作人員發(fā)現(xiàn)有違反上述情況時(shí)，應(yīng)予制止。特別笨重、巨大的物件和可能破壞鐵路設(shè)備、干擾行車的物體通過道口時(shí)，應(yīng)采取安全和防護(hù)措施，并經(jīng)線路工長(zhǎng)許可；在站內(nèi)還應(yīng)經(jīng)車站站長(zhǎng)許可；在有軌道電路的區(qū)段，還應(yīng)經(jīng)信號(hào)工長(zhǎng)許可，并在其協(xié)助指導(dǎo)下通過。第47條 新建的岔線，不準(zhǔn)在區(qū)間內(nèi)與正線接軌；特殊情況必須在區(qū)間內(nèi)接軌時(shí)，須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)，但在接軌地點(diǎn)應(yīng)開設(shè)車站或設(shè)輔助所管理。因路內(nèi)施工臨時(shí)性的區(qū)間出岔，應(yīng)按期拆除。站內(nèi)鋪設(shè)及拆除道岔、線路時(shí)，由鐵路局批準(zhǔn)。第48條 各種電線路

30、、管道及渡槽跨越鐵路，橫穿路基，或在橋梁上下、涵洞內(nèi)通過鐵路時(shí)，應(yīng)提出設(shè)計(jì)、施工和安全措施等文件，由鐵路局批準(zhǔn)，在鐵路有關(guān)單位派人協(xié)助指導(dǎo)下進(jìn)行施工，不得妨礙鐵路運(yùn)輸。安全線及避難線第49條 岔線（段管線）與正線、到發(fā)線接軌時(shí)，均應(yīng)鋪設(shè)安全線。岔線與站內(nèi)到發(fā)線接軌，當(dāng)站內(nèi)有平行進(jìn)路及隔開道岔并有聯(lián)鎖裝置時(shí)，可不設(shè)安全線。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)外制動(dòng)距離內(nèi)為超過6下坡道的車站，應(yīng)在正線或到發(fā)線的接車方向末端設(shè)置安全線。在辦理客運(yùn)列車與客運(yùn)列車，客運(yùn)列車與其他列車同時(shí)接車或同時(shí)發(fā)接列車的車站，接車線末端應(yīng)設(shè)隔開設(shè)備。安全線向車擋方向不應(yīng)采用下坡道，其有效長(zhǎng)度一般不小于50米。第50條 為防止在陡長(zhǎng)的坡道上失

31、去控制的列車發(fā)生沖突或顛覆，應(yīng)根據(jù)線路情況，計(jì)算確定在區(qū)間或站內(nèi)設(shè)置避難線。第三章 信號(hào)、通信設(shè)備一 般 要 求第51條 為保證信號(hào)、通信設(shè)備的質(zhì)量，滿足運(yùn)輸生產(chǎn)的需要，應(yīng)設(shè)電務(wù)段、通信段及電務(wù)大修工程隊(duì)。電務(wù)段管轄范圍應(yīng)根據(jù)信號(hào)、通信設(shè)備等條件確定。鐵路局及通信樞紐所在地應(yīng)設(shè)通信段。第52條 電務(wù)（通信）段應(yīng)設(shè)工區(qū)、領(lǐng)工區(qū)、修配所、檢修所和試驗(yàn)室。設(shè)有機(jī)車信號(hào)和列車無線調(diào)度電話時(shí)，在機(jī)務(wù)段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)檢修所和無線電話檢修所，機(jī)務(wù)折返段內(nèi)應(yīng)設(shè)機(jī)車信號(hào)測(cè)試工區(qū)和無線電話檢修工區(qū)。機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)應(yīng)設(shè)駝峰機(jī)械修配所。第53條 對(duì)設(shè)有加鎖、加封的信號(hào)設(shè)備，應(yīng)加鎖、加封，必要時(shí)可裝設(shè)計(jì)數(shù)器，使用人員

32、應(yīng)負(fù)責(zé)其完整。對(duì)設(shè)有計(jì)數(shù)器的設(shè)備，每計(jì)數(shù)一次，或?qū)臃庠O(shè)備啟封使用，均須登記。加封設(shè)備啟封使用后，應(yīng)及時(shí)通知信號(hào)工區(qū)加封。第54條 信號(hào)及通信設(shè)備，應(yīng)裝有防止強(qiáng)電及雷電危害的保安設(shè)備。信 號(hào)第55條 信號(hào)裝置一般分為信號(hào)機(jī)和信號(hào)表示器兩類。信號(hào)機(jī)按類型分為色燈信號(hào)機(jī)、臂板信號(hào)機(jī)和機(jī)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)機(jī)按用途分為進(jìn)站、出站、通過、進(jìn)路、預(yù)告、遮斷、駝峰、駝峰輔助、復(fù)示、調(diào)車信號(hào)機(jī)。信號(hào)表示器分為道岔、脫軌、進(jìn)路、發(fā)車、發(fā)車線路、調(diào)車、水鶴及車擋表示器。第56條 各種信號(hào)機(jī)及表示器，在正常情況下的顯示距離：1、進(jìn)站、通過、遮斷信號(hào)機(jī)，得少于1000米；2、高柱出站、高柱進(jìn)路信號(hào)機(jī)不得少于800米；3、

33、預(yù)告、駝峰、駝峰輔助信號(hào)機(jī)，不得少于400米；4、調(diào)車、矮型出站、矮型進(jìn)路、復(fù)示信號(hào)機(jī)，容許、引導(dǎo)信號(hào)及各種表示器，不得少于200米。在地形、地物影響視線的地方，進(jìn)站、通過、預(yù)告、遮斷信號(hào)機(jī)的顯示距離，在最壞的條件下，不得少于200米。第57條 鐵路信號(hào)機(jī)應(yīng)積極采用色燈信號(hào)機(jī)。凡有可靠交流電源的車站，應(yīng)裝設(shè)色燈信號(hào)機(jī)。臂板、色燈信號(hào)機(jī)均應(yīng)采用高柱信號(hào)機(jī)，在不辦理通過列車的到發(fā)線上的出站、發(fā)車進(jìn)路及道岔區(qū)內(nèi)的調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)，可采用矮型色燈信號(hào)機(jī)。在同一車站或車場(chǎng)內(nèi)，一般應(yīng)采用同一類型的信號(hào)機(jī)。第58條 信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在列車運(yùn)行方向的左側(cè)或其所屬線路的中心線上空。不得已需設(shè)于右側(cè)時(shí)，必須經(jīng)鐵路局批準(zhǔn)。

34、信號(hào)機(jī)設(shè)置的地點(diǎn)，應(yīng)由電務(wù)部門會(huì)同運(yùn)輸、機(jī)務(wù)及工務(wù)等有關(guān)部門共同研究確定。在確定設(shè)置信號(hào)機(jī)地點(diǎn)時(shí)，除應(yīng)滿足信號(hào)顯示距離的要求外，還應(yīng)考慮到該信號(hào)機(jī)不致被誤認(rèn)為鄰線的信號(hào)機(jī)。第59條 車站須裝設(shè)進(jìn)站信號(hào)機(jī)。進(jìn)站信號(hào)機(jī)如為臂板信號(hào)機(jī)時(shí)，須裝設(shè)通過臂板。進(jìn)站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在距進(jìn)站道岔尖軌尖端（順向?yàn)榫瘺_標(biāo)）不少于50米的地點(diǎn)，如因調(diào)車作業(yè)或制動(dòng)距離的需要，一般不超過400米。第60條 在車站的正線和到發(fā)線上，應(yīng)裝設(shè)出站信號(hào)機(jī)。出站信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在每一發(fā)車線的警沖標(biāo)內(nèi)方（對(duì)向道岔為尖軌尖端外方）適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)。在調(diào)車場(chǎng)的編發(fā)線上，必要時(shí)可設(shè)線群出站信號(hào)機(jī)。第61條 通過信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)在閉塞分區(qū)或所間區(qū)間的分界處。自動(dòng)閉

35、塞區(qū)段的通過信號(hào)機(jī)，不應(yīng)設(shè)在停車后可能脫鉤的處所，并盡可能不設(shè)在起動(dòng)困難地點(diǎn)。兩架通過信號(hào)機(jī)間的距離，不得小于1200米。當(dāng)采用8分鐘列車追蹤運(yùn)行間隔時(shí)間，在滿足列車制動(dòng)距離及自動(dòng)停車裝置動(dòng)作過程中列車走行距離的條件時(shí)，可小于1200米，但不得小于1000米。在自動(dòng)閉塞區(qū)段內(nèi)，當(dāng)貨物列車在設(shè)于上坡道上的通過信號(hào)機(jī)前停車后起動(dòng)困難時(shí)，在該信號(hào)機(jī)上應(yīng)裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)上，不得裝設(shè)容許信號(hào)。在進(jìn)站信號(hào)機(jī)前方第一架通過信號(hào)機(jī)柱上，應(yīng)涂三條黑斜線，以與其他通過信號(hào)機(jī)相區(qū)別。第62條 在繁忙道口、有人看守的較大橋隧建筑物及可能危及行車安全的坍方落石地點(diǎn)，根據(jù)需要裝設(shè)遮斷信號(hào)機(jī)。

36、該信號(hào)機(jī)距防護(hù)地點(diǎn)不得少于50米。第63條 非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)合乎下列條件之一時(shí)，應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)：1、不能連續(xù)顯示1000米時(shí)；2、常有降霧、暴風(fēng)雨雪及其他不良條件足以減低顯示距離時(shí)；3、在運(yùn)輸繁忙的線路上，鐵路局認(rèn)為有必要時(shí)；4、進(jìn)站信號(hào)機(jī)為色燈信號(hào)機(jī)時(shí)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段尚未裝設(shè)機(jī)車信號(hào)，通過、遮斷信號(hào)機(jī)應(yīng)設(shè)有預(yù)告信號(hào)機(jī)。預(yù)告信號(hào)機(jī)與其主體信號(hào)機(jī)的安裝距離不得小于800米，但預(yù)告信號(hào)機(jī)的顯示距離不足400米時(shí)，其安裝距離不得小于1000米。預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)應(yīng)采用電動(dòng)臂板。第64條 特殊地段，因條件限制，同方向相鄰兩架指示列車運(yùn)行的信號(hào)機(jī)（預(yù)告、遮斷、復(fù)示信號(hào)機(jī)除外）間的

37、距離小于制動(dòng)距離時(shí)，按下列方式處理：1、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離小于400米時(shí)，前架信號(hào)機(jī)的顯示，必須完全重復(fù)后架信號(hào)機(jī)的顯示；2、當(dāng)兩架信號(hào)機(jī)間的距離在400米及其以上，但小于800米時(shí)，后架信號(hào)機(jī)在關(guān)閉狀態(tài)時(shí)，則前架信號(hào)機(jī)不準(zhǔn)開放。第65條 當(dāng)進(jìn)站及預(yù)告臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)不能保證操縱人員于室外了望時(shí)，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。當(dāng)進(jìn)站臂板信號(hào)機(jī)的信號(hào)握柄設(shè)在扳道房附近時(shí)，如不能保證車站值班員于室外看見信號(hào)顯示狀態(tài)，在車站值班員室內(nèi)應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。為了使車站值班員、信號(hào)員或扳道員在夜間確認(rèn)臂板信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)，應(yīng)有背面燈光。信號(hào)機(jī)開放時(shí)，顯示小白色燈光；關(guān)閉或定位時(shí)，顯示大白色燈光。電動(dòng)臂

38、板信號(hào)機(jī)不設(shè)背面燈光，在操縱處應(yīng)裝設(shè)信號(hào)復(fù)示設(shè)備。第66條 出站信號(hào)機(jī)有兩個(gè)及其以上的運(yùn)行方向，而信號(hào)顯示不能分別表示進(jìn)路方向時(shí)，應(yīng)在信號(hào)機(jī)上裝設(shè)進(jìn)路表示器。發(fā)車進(jìn)路兼出站信號(hào)機(jī)，根據(jù)需要可裝設(shè)進(jìn)路表示器，區(qū)分進(jìn)路方向。第67條 發(fā)車時(shí)，對(duì)發(fā)車指示信號(hào)或發(fā)車信號(hào)辯認(rèn)困難，而中轉(zhuǎn)信號(hào)又延長(zhǎng)站停時(shí)間的車站，應(yīng)在便于司機(jī)了望的地點(diǎn)裝設(shè)發(fā)車表示器。第68條 為滿足調(diào)車作業(yè)的需要，應(yīng)裝設(shè)調(diào)車色燈信號(hào)機(jī)。在作業(yè)繁忙的調(diào)車場(chǎng)上，因受地形、地物影響，調(diào)車機(jī)車司機(jī)看不清調(diào)車指揮人的手信號(hào)時(shí)，應(yīng)設(shè)調(diào)車表示器。第69條 設(shè)有線群出站信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)在線群每一條線路的警沖標(biāo)內(nèi)方適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，裝設(shè)發(fā)車線路表示器。第70條 在有

39、幾個(gè)車場(chǎng)的車站，為使列車由一個(gè)車場(chǎng)開往另一個(gè)車場(chǎng)，應(yīng)裝設(shè)進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)。第71條 進(jìn)站及接車進(jìn)路色燈信號(hào)機(jī)，均應(yīng)裝設(shè)引導(dǎo)信號(hào)。第72條 駝峰應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈信號(hào)機(jī)。駝峰色燈信號(hào)機(jī)應(yīng)裝設(shè)駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)的顯示距離不能滿足推峰作業(yè)要求時(shí)，根據(jù)需要可再裝設(shè)駝峰色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)。駝峰色燈輔助信號(hào)機(jī)，可兼作出站或發(fā)車進(jìn)路信號(hào)機(jī)，并根據(jù)需要裝設(shè)進(jìn)路表示器。第73條 進(jìn)站、出站、進(jìn)路信號(hào)機(jī)，因受地形、地物影響，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，應(yīng)裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)。臂板信號(hào)機(jī)如需要裝設(shè)復(fù)示信號(hào)機(jī)時(shí)，可裝設(shè)色燈復(fù)示信號(hào)機(jī)；在無交流電源的車站，出站信號(hào)機(jī)，可裝設(shè)電動(dòng)臂板復(fù)示信號(hào)機(jī)。設(shè)在車站岔線入口處的調(diào)車色

40、燈信號(hào)機(jī)，達(dá)不到規(guī)定的顯示距離時(shí)，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)車復(fù)示信號(hào)機(jī)。第74條 非集中操縱的接發(fā)車進(jìn)路上的道岔，應(yīng)裝設(shè)道岔表示器，集中操縱的道岔、調(diào)車場(chǎng)及峰下咽喉的道岔，不裝設(shè)道岔表示器；其他道岔根據(jù)需要裝設(shè)道岔表示器。集中聯(lián)鎖以外的脫軌器及引向安全線或避難線的道岔，應(yīng)裝設(shè)脫軌表示器。聯(lián) 鎖第75條 聯(lián)鎖設(shè)備分為電氣集中聯(lián)鎖和電鎖器聯(lián)鎖。編組站、區(qū)段站和電源可靠的其他車站，有條件的均應(yīng)采用電氣集中聯(lián)鎖。在新建鐵路線上，條件不具備時(shí)，可采用電鎖器聯(lián)鎖。第76條 站內(nèi)正線及到發(fā)線上的道岔，均須與有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，須與有關(guān)信號(hào)機(jī)或閉塞設(shè)備聯(lián)鎖。各種聯(lián)鎖設(shè)備（駝峰除外）應(yīng)滿足下列條件：1、

41、當(dāng)進(jìn)路上的有關(guān)道岔開通位置不對(duì)或敵對(duì)信號(hào)機(jī)未關(guān)閉時(shí)，該信號(hào)機(jī)不能開放；信號(hào)機(jī)開放后，該進(jìn)路上的有關(guān)道岔不能扳動(dòng)，其敵對(duì)信號(hào)機(jī)不能開放。2、正線上的出站信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，進(jìn)站信號(hào)機(jī)不能開放通過信號(hào)；主體信號(hào)機(jī)未開放時(shí)，預(yù)告信號(hào)機(jī)不能開放。3、裝有轉(zhuǎn)換鎖閉器，電動(dòng)、電空、電液轉(zhuǎn)轍機(jī)的道岔，當(dāng)?shù)谝贿B接桿處的尖軌與基本軌間有4毫米及其以上間隙時(shí)，不能鎖閉或開放信號(hào)機(jī)；如聯(lián)鎖道岔采用牽縱拐肘，達(dá)不到上述標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，應(yīng)逐步改造。4、區(qū)間內(nèi)正線上的道岔，未開通正線時(shí)，兩端站不能開放有關(guān)信號(hào)機(jī)或取出路簽（牌）。設(shè)在輔助所的閉塞設(shè)備與有關(guān)站閉塞設(shè)備應(yīng)聯(lián)鎖。第77條 電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備應(yīng)保證：當(dāng)機(jī)車、車輛通過道岔時(shí)，該道

42、岔不可能轉(zhuǎn)換；列車進(jìn)路向占用線路上開通時(shí)，有關(guān)信號(hào)機(jī)不可能開放（引導(dǎo)信號(hào)除外）；能監(jiān)督是否擠岔，并于擠岔的同時(shí)，使防護(hù)該進(jìn)路的信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉。被擠道岔未恢復(fù)前，有關(guān)信號(hào)機(jī)不能開放。電氣集中聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上（或操縱、表示分列式的表示盤上）應(yīng)能監(jiān)督線路與道岔區(qū)段是否占用，進(jìn)路開通及鎖閉，復(fù)示有關(guān)信號(hào)機(jī)的顯示。第78條 電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，應(yīng)保證車站值班員能控制接、發(fā)車進(jìn)路和信號(hào)機(jī)的開放與關(guān)閉。電鎖器聯(lián)鎖設(shè)備，在控制臺(tái)上應(yīng)有接、發(fā)列車的進(jìn)路開通表示；采用色燈電鎖器聯(lián)鎖時(shí)，還應(yīng)有進(jìn)站信號(hào)機(jī)的開放、關(guān)閉和出站信號(hào)機(jī)、引導(dǎo)信號(hào)的開放表示；到發(fā)線設(shè)有軌道電路時(shí)，應(yīng)有到發(fā)線的占用表示。第79條 在作業(yè)繁忙的調(diào)

43、車區(qū)域，根據(jù)需要，可采用調(diào)車區(qū)電氣集中。第80條 信號(hào)設(shè)備聯(lián)鎖關(guān)系的臨時(shí)變更或停止使用，不超過一晝夜時(shí)，由鐵路分局許可；超過一晝夜時(shí)，須經(jīng)鐵路局許可。閉 塞第81條 閉塞設(shè)備分為自動(dòng)、半自動(dòng)和路簽（牌）閉塞。在新建和改建鐵路上，應(yīng)采用自動(dòng)或半自動(dòng)閉塞。具體設(shè)置條件如下：1、在單線區(qū)段上，應(yīng)采用半自動(dòng)閉塞，運(yùn)輸繁忙時(shí)，可根據(jù)情況采用自動(dòng)閉塞；2、在雙線區(qū)段上，應(yīng)采用自動(dòng)閉塞，根據(jù)情況亦可采用半自動(dòng)閉塞。路簽（牌）閉塞暫準(zhǔn)保留，逐步改造。同一類型的路簽（牌）至少間隔三個(gè)區(qū)間使用。在一個(gè)區(qū)段內(nèi)，原則上應(yīng)采用同一類型的閉塞方式。第82條 為使列車或后部補(bǔ)機(jī)由區(qū)間返回，在發(fā)車站的閉塞設(shè)備或控制臺(tái)上，應(yīng)設(shè)

44、有鑰匙路簽（牌），并與閉塞設(shè)備或有關(guān)信號(hào)機(jī)聯(lián)鎖。同一類型的鑰匙路簽（牌）至少間隔兩個(gè)區(qū)間使用。在電氣路簽（牌）閉塞區(qū)段上，辦理通過列車的車站，應(yīng)裝設(shè)自動(dòng)路簽（牌）授受機(jī)。調(diào)度集中、調(diào)度監(jiān)督及遙控第83條 調(diào)度集中一般設(shè)在運(yùn)輸繁忙而中間站調(diào)車作業(yè)較少或沿線人煙稀少的區(qū)段。設(shè)在運(yùn)輸繁忙區(qū)段的調(diào)度集中，區(qū)間應(yīng)設(shè)自動(dòng)閉塞。設(shè)在運(yùn)量不大、沿線人煙稀少區(qū)段的調(diào)度集中，可不設(shè)自動(dòng)閉塞，但必須設(shè)有可靠的連續(xù)自動(dòng)檢查區(qū)間空閑的設(shè)備。調(diào)度集中區(qū)段的兩端站、編組站、區(qū)段站，以及調(diào)車作業(yè)較多、有去往區(qū)間岔線列車或中途返回補(bǔ)機(jī)的中間站，可不列入調(diào)度集中操縱，但出站信號(hào)機(jī)均應(yīng)受調(diào)度集中控制。表示盤上應(yīng)能監(jiān)督進(jìn)路開通的方向

45、，站內(nèi)道岔區(qū)段、線路及區(qū)間是否占用，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。中間站調(diào)車時(shí)，控制臺(tái)操縱的道岔能轉(zhuǎn)為現(xiàn)地操縱。調(diào)度集中區(qū)段可裝設(shè)列車運(yùn)行圖自動(dòng)描繪設(shè)備。第84條 在雙線自動(dòng)閉塞區(qū)段、樞紐及路局分界站，根據(jù)需要可裝設(shè)調(diào)度監(jiān)督設(shè)備。調(diào)度監(jiān)督表示盤應(yīng)能表示區(qū)間線路及站內(nèi)正線、到發(fā)線占用情況及接車進(jìn)路，復(fù)示進(jìn)站、出站信號(hào)機(jī)的開放。設(shè)有調(diào)度監(jiān)督設(shè)備的區(qū)段，根據(jù)需要可裝設(shè)列車車次表示及自動(dòng)報(bào)點(diǎn)設(shè)備。第85條 車站、車場(chǎng)、咽喉區(qū)、站外道岔等處的道岔、信號(hào)，根據(jù)運(yùn)輸需要，可采用車站遙控或遙信設(shè)備。采用車站遙控設(shè)備時(shí)，被控點(diǎn)必須具有預(yù)備控制的電氣集中設(shè)備，以便在必要時(shí)能夠單獨(dú)操縱。機(jī)車信號(hào)及自動(dòng)停車裝置第86條

46、 機(jī)車信號(hào)分為點(diǎn)式、連續(xù)式和接近連續(xù)式。自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)連續(xù)式機(jī)車信號(hào)。非自動(dòng)閉塞區(qū)段應(yīng)裝設(shè)接近連續(xù)式機(jī)車信號(hào)，無電源地區(qū)可采用點(diǎn)式機(jī)車信號(hào)。繁忙的駝峰調(diào)車場(chǎng)，可裝設(shè)駝峰機(jī)車信號(hào)。機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示，應(yīng)與線路上列車接近的地面信號(hào)機(jī)的顯示相符。機(jī)車停車位置，應(yīng)以地面信號(hào)機(jī)為依據(jù)。第87條 機(jī)車自動(dòng)停車裝置是機(jī)車的組成部分，可與機(jī)車信號(hào)結(jié)合使用，也可獨(dú)立使用。裝設(shè)機(jī)車信號(hào)（駝峰機(jī)車信號(hào)除外）同時(shí)裝設(shè)自動(dòng)停車裝置的機(jī)車，當(dāng)使用機(jī)車信號(hào)時(shí)，自動(dòng)停車裝置部分應(yīng)自動(dòng)轉(zhuǎn)為工作狀態(tài)。當(dāng)機(jī)車信號(hào)機(jī)的顯示由一個(gè)綠色、一個(gè)黃色、一個(gè)雙半黃色燈光變?yōu)橐粋€(gè)半黃半紅色燈光，或由一個(gè)半黃半紅色燈光變?yōu)橐粋€(gè)紅色燈光，以及機(jī)車

47、進(jìn)入無碼區(qū)段時(shí)，應(yīng)及時(shí)發(fā)出音響警報(bào)。當(dāng)單獨(dú)使用自動(dòng)停車裝置時(shí)，在預(yù)告信號(hào)機(jī)至進(jìn)站信號(hào)機(jī)和進(jìn)站信號(hào)機(jī)至出站信號(hào)機(jī)之間，應(yīng)發(fā)出周期音響警報(bào)。司機(jī)聽到音響警報(bào)后，如在7秒鐘內(nèi)不按壓警惕手柄（或按鈕），自動(dòng)停車裝置即施行強(qiáng)迫停車。列車自動(dòng)停車后，司機(jī)必須辦理解鎖，方能繼續(xù)運(yùn)行。第88條 機(jī)車信號(hào)和無線電話的電源，均取自機(jī)車電源。直流輸出電壓為50伏，電壓波動(dòng)不得超過10。駝 峰 信 號(hào)第89條 機(jī)械化、半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰調(diào)車場(chǎng)，應(yīng)采用道岔自動(dòng)集中；簡(jiǎn)易、非機(jī)械化駝峰調(diào)車場(chǎng)，根據(jù)需要亦可采用道岔自動(dòng)集中。第90條 設(shè)有車輛減速器的駝峰，應(yīng)在駝峰信號(hào)機(jī)前適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)裝設(shè)車輛減速器的限界檢查器。超限車輛通過時(shí)

48、，應(yīng)使駝峰信號(hào)機(jī)自動(dòng)關(guān)閉，在控制臺(tái)上發(fā)出相應(yīng)的表示及音響信號(hào)，同時(shí)向峰頂發(fā)出音響信號(hào)。第91條 駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有信號(hào)機(jī)的顯示狀態(tài)、道岔位置、軌道電路區(qū)段的占用情況及鄰接聯(lián)鎖區(qū)的有關(guān)表示。當(dāng)裝設(shè)駝峰道岔自動(dòng)集中時(shí)，應(yīng)有車組順序和進(jìn)路去向的表示。機(jī)械化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)表示出車輛減速器的動(dòng)作狀態(tài)。半自動(dòng)化、自動(dòng)化駝峰控制臺(tái)上應(yīng)有自動(dòng)控制設(shè)備的相應(yīng)表示。當(dāng)駝峰信號(hào)機(jī)由開放轉(zhuǎn)為關(guān)閉時(shí)，應(yīng)以音響為輔助信號(hào)，通知峰頂調(diào)車人員。道口自動(dòng)信號(hào)第92條 道口自動(dòng)信號(hào)，應(yīng)在列車接近道口時(shí)，向公路方向顯示停止通行信號(hào)，并發(fā)出音響通知；如附有自動(dòng)欄桿，欄桿應(yīng)自動(dòng)關(guān)閉。在列車全部通過道口前，道口信號(hào)應(yīng)始終保持停止通行狀態(tài)，

49、自動(dòng)欄桿應(yīng)始終保持關(guān)閉狀態(tài)。通 信第93條 鐵路通信設(shè)備應(yīng)保證迅速、準(zhǔn)確、安全、可靠。根據(jù)需要采用下列主要通信設(shè)備：1、干線、局線長(zhǎng)途電報(bào)、電話；2、干線、局線會(huì)議電話；3、干線、局線調(diào)度電話；4、地區(qū)電話；5、列車、貨運(yùn)、電力調(diào)度電話；6、列車無線調(diào)度電話；7、站間行車電話；8、車務(wù)、工務(wù)、電務(wù)、供電、水電電話；9、區(qū)間電話；10、橋隧守護(hù)電話；11、列車預(yù)確報(bào)電報(bào)、電話；12、站場(chǎng)專用電話；13、扳道電話；14、站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備；15、客運(yùn)擴(kuò)音設(shè)備；16、站場(chǎng)無線電話；17、軸溫檢測(cè)所電話。第94條 在列車調(diào)度電話回線上，只準(zhǔn)接入車站值班員（車站調(diào)度員）、列車段（車務(wù)段、客運(yùn)段）值班員、機(jī)

50、務(wù)段（折返段）值班員、機(jī)車調(diào)度員及電力牽引變電所值班人員的電話，并允許在區(qū)間內(nèi)接入運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)、救援列車主任和施工領(lǐng)導(dǎo)人的臨時(shí)電話。站間行車電話及扳道電話回線上，禁止連接其他設(shè)備和電話。在自動(dòng)閉塞區(qū)段，對(duì)閉塞設(shè)備進(jìn)行檢修時(shí)的聯(lián)系電話，允許臨時(shí)接入站間行車電話回線上。區(qū)間電話，一般采用區(qū)間電話柱或攜帶電話機(jī)。攜帶電話機(jī)與通信回線臨時(shí)連接方式，可用接線盒或接線桿。區(qū)間電話柱和接線盒，應(yīng)盡量靠近鐵路，每隔15公里左右安裝一個(gè)；在自動(dòng)閉塞區(qū)段，其安裝位置盡量與通過信號(hào)機(jī)的位置相對(duì)應(yīng)。第95條 鐵道部至鐵路局和其他部屬單位的干線會(huì)議電話的安裝地點(diǎn)，由鐵道部確定。鐵路局至分局、編組站、區(qū)段站及各地區(qū)的局線會(huì)議

51、電話的安裝地點(diǎn)，由鐵路局確定。其他單位未經(jīng)批準(zhǔn)，不得擅自納入會(huì)議電話網(wǎng)。鐵路局和分局所在地，應(yīng)有參加全路或全局會(huì)議電話的匯接設(shè)備。構(gòu)成會(huì)議電話網(wǎng)的機(jī)械設(shè)備和電話會(huì)議室，均應(yīng)符合鐵道部規(guī)定的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。第96條 鐵路各調(diào)度區(qū)段應(yīng)裝設(shè)列車無線調(diào)度電話。在編組站、區(qū)段站，根據(jù)需要裝設(shè)站場(chǎng)無線電話。列車無線調(diào)度電話網(wǎng)中，只準(zhǔn)列車調(diào)度員、機(jī)車調(diào)度員、車站值班員、機(jī)車司機(jī)和運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)加入通話。允許救援列車主任在執(zhí)行救援任務(wù)時(shí)，臨時(shí)加入通話。安裝有線、無線轉(zhuǎn)接設(shè)備的區(qū)段，應(yīng)在調(diào)度所裝設(shè)自動(dòng)錄音設(shè)備。第97條 在有關(guān)分局調(diào)度所、編組站、區(qū)段站及有編解列車的大量裝卸作業(yè)的車站之間，應(yīng)設(shè)列車預(yù)確報(bào)設(shè)備。信號(hào)及通信電線

52、路第98條 通信干線及信號(hào)電線路，應(yīng)廣泛采用地下電纜。信號(hào)、通信架空線條弛度最低點(diǎn)至地面、軌面的一般距離，規(guī)定如下：1、在區(qū)間，距地面不少于2500毫米；2、在站內(nèi)，距地面不少于3000毫米；3、跨越道路，距地面不少于4500毫米；4、在與鐵路交叉地點(diǎn)，距鋼軌頂面不少于7000毫米。架空電線路下面，地下電纜線路上面，禁止植樹。架空電線路附近的樹枝與線條的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于1000毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。地下電纜線路與樹木平行的距離，在市區(qū)內(nèi)不少于750毫米，在市區(qū)外不少于2000毫米。禁止在通信設(shè)備附近進(jìn)行危及通信安全的施工或作業(yè)。必須進(jìn)行施工或作業(yè)時(shí)，應(yīng)會(huì)同電務(wù)部門采取安全措施。

53、第99條 在通信架空電線路上，禁止架設(shè)廣播線。當(dāng)通信明線或電纜與高壓線、廣播線或其他電話線路并行或跨越時(shí)，其間必須保持的距離，由鐵道部有關(guān)通信規(guī)章規(guī)定，并采取防止干擾措施。第100條 電線路損壞時(shí)，應(yīng)按下列順序修復(fù)：1、列車調(diào)度電話線；2、站間行車電話線及扳道電話線；3、干線長(zhǎng)途電報(bào)、電話線；4、其他電話線。第四章 站場(chǎng)設(shè)備第101條 車站根據(jù)業(yè)務(wù)性質(zhì)、運(yùn)量大小及技術(shù)作業(yè)的需要，設(shè)置下列主要設(shè)備：1、到發(fā)線；2、調(diào)車線；3、牽出線；4、機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備線、車輛站修線及救援列車停留線；5、通信、信號(hào)、聯(lián)鎖、閉塞設(shè)備；6、區(qū)段站、編組站應(yīng)根據(jù)作業(yè)需要，分別修建簡(jiǎn)易駝峰、非機(jī)械化駝峰、機(jī)械化駝峰、半自動(dòng)

54、化駝峰或自動(dòng)化駝峰；7、調(diào)車作業(yè)繁忙的車站，應(yīng)設(shè)置站場(chǎng)擴(kuò)音對(duì)講設(shè)備或無線電話設(shè)備、貨運(yùn)票據(jù)和調(diào)車作業(yè)通知單傳遞裝置；車場(chǎng)內(nèi)兩線路間應(yīng)用砂石填平（不得高于道床），并設(shè)有排水和高架照明設(shè)備；車場(chǎng)間應(yīng)有通道；8、辦理貨物裝卸作業(yè)的車站，應(yīng)有貨物裝卸線，并根據(jù)需要設(shè)置高架貨物線、換裝線、加冰線、軌道衡線、貨車洗刷線、油罐列車整備線、機(jī)械保溫車加油線及特殊危險(xiǎn)貨物車輛停留線；9、機(jī)務(wù)段或折返段所在地車站，應(yīng)設(shè)有機(jī)車出入段專用的機(jī)車走行線和機(jī)待線；10、根據(jù)接發(fā)列車、調(diào)車作業(yè)的需要設(shè)置隔開設(shè)備。第102條 客運(yùn)站舍，應(yīng)根據(jù)客運(yùn)量設(shè)有便于購買車票、辦理行李包裹、候車、問事、擴(kuò)音、攜帶品寄存，以及為旅客服務(wù)的

55、文化、衛(wèi)生和生活上的必要設(shè)備。辦理旅客業(yè)務(wù)的車站及旅客乘降所，均應(yīng)設(shè)有旅客站臺(tái)，并應(yīng)有照明設(shè)備及橫越線路的平過道?？瓦\(yùn)量較大的車站，應(yīng)有站前廣場(chǎng)。在站臺(tái)上應(yīng)有雨棚。橫越線路應(yīng)設(shè)天橋或地道。行李包裹的裝卸及搬運(yùn)，應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。旅客問事，攜帶品寄存，應(yīng)逐步采用電視及自動(dòng)化設(shè)備。第103條 在辦理貨運(yùn)的車站，應(yīng)根據(jù)需要設(shè)有站臺(tái)、倉庫及貨位、堆場(chǎng)、集裝箱裝卸場(chǎng)地、雨棚、排水、消防、照明、通路及圍墻等設(shè)備。貨物裝卸作業(yè)量較大的車站應(yīng)有綜合性貨場(chǎng)和專業(yè)性貨場(chǎng)，根據(jù)需要設(shè)裝卸牲畜的設(shè)備、禽畜等的供水設(shè)備、爆炸品的專用貨場(chǎng)和倉庫，制冰及加冰加鹽、軌道衡、貨車洗刷等設(shè)備。貨車洗刷消毒地點(diǎn)，應(yīng)設(shè)有處理污染及排

56、泄設(shè)備。在盡頭站臺(tái)處應(yīng)設(shè)有車鉤緩沖裝置。貨物裝卸作業(yè)應(yīng)采用機(jī)械化設(shè)備。第五章 機(jī)車、給水、供電及其設(shè)備機(jī) 車 設(shè) 備第104條 為保證機(jī)車良好的技術(shù)狀態(tài)，應(yīng)有進(jìn)行定期檢修和整備作業(yè)的機(jī)車修理工廠、機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段。機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段設(shè)置的基本原則如下：1、應(yīng)滿足列車密度最大時(shí)的需要，并能充分發(fā)揮各項(xiàng)設(shè)備的能力和機(jī)車運(yùn)用效率；2、段間距離的長(zhǎng)短，應(yīng)考慮乘務(wù)員的連續(xù)工作時(shí)間，并結(jié)合編組站、區(qū)段站的設(shè)置需要；3、新建蒸汽機(jī)車機(jī)務(wù)段，應(yīng)考慮過渡到內(nèi)燃、電力機(jī)車的需要；4、段內(nèi)停放機(jī)車和整備作業(yè)的線路，應(yīng)設(shè)于平坦地點(diǎn)；確因地形困難，線路縱斷面的坡度不得超過15。第105條 機(jī)務(wù)段、機(jī)務(wù)折返段應(yīng)有機(jī)車運(yùn)

57、轉(zhuǎn)整備及機(jī)車燃料儲(chǔ)存等設(shè)備。機(jī)務(wù)段還應(yīng)有機(jī)車檢查、修理設(shè)備。機(jī)車運(yùn)轉(zhuǎn)整備設(shè)備應(yīng)有整備庫（棚）、機(jī)車轉(zhuǎn)向、檢查坑及供給燃料、上水、上砂、照明、排水、儲(chǔ)存發(fā)放油脂、化驗(yàn)等設(shè)備。配屬蒸汽機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有清灰坑、放水、儲(chǔ)存和發(fā)放軟水用藥設(shè)備。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，還應(yīng)有冷卻用水、加溫保溫設(shè)備。配屬電力機(jī)車的機(jī)務(wù)段、折返段，整備線上的接觸網(wǎng)應(yīng)有分段絕緣器、隔離開關(guān)設(shè)備。機(jī)務(wù)段應(yīng)有使用一至兩個(gè)月機(jī)車燃料的儲(chǔ)存場(chǎng)地或油庫。配屬內(nèi)燃機(jī)車的機(jī)務(wù)段應(yīng)有制作冷卻用水、充電、廢油儲(chǔ)存設(shè)備，并在指定的機(jī)務(wù)段設(shè)置油脂再生設(shè)備。機(jī)車檢查、修理應(yīng)有機(jī)車庫、中檢棚（庫）和配件修理、輔助加工、動(dòng)力、起重、運(yùn)輸、試驗(yàn)等廠房及設(shè)備。第106條 輪渡段應(yīng)有船舶、棧橋、墩架、船舶整備和檢修等設(shè)備，并應(yīng)經(jīng)常