(深基坑開挖、支護(hù)施工方案(放坡)

1、中國建筑第六工程局有限公司 北汽（廣州）汽車有限公司自主品牌乘用車技術(shù)改造項目污水處理站 中國建筑第六工程局建設(shè)有限公司 二O三年五月十日 基坑支護(hù)施工方案審批表 施工單位：中國建筑第六工程局有限公司 2013年5月10日 工程名稱 污水處理站、水池 1、水池2 基坑深度 -7.2m 尺寸 73 米 *31.8 米 方案審批內(nèi)容 基坑挖土、及基坑支護(hù) 施工單位審批意見 方案編制人 職務(wù) 方案執(zhí)行人 職務(wù) 方案審核人 職務(wù) 方案審批人 職務(wù) 審批意見 監(jiān)理單位審批意見 總監(jiān)理工程師 執(zhí)行總監(jiān) 審批意見 主管部門備案簽收 主管部門簽收人 第一章 工程概況 1.1 基本情況 1.2 地質(zhì)情況 第二章

2、 基坑支護(hù)方案 2.1 確定方案 2.2 支護(hù)方案和排水方案 2.3 安全圍護(hù) 第三章 土方開挖施工方案 2.1 施工準(zhǔn)備 2.2 開挖路線 2.3 開挖方案 2.5 成品保護(hù) 2.6 安全措施 第一章 工程概況 1.1 基本情況 序 項 目 內(nèi) 容 1 工程名稱 北京（廣州）汽車有限公司污水處理站工程 2 工程業(yè)主 北京（廣州）汽車有限公司自主品牌乘用車技術(shù)改造污水處理站項目 3 設(shè)計單位 機(jī)械工業(yè)第四設(shè)計研究院 4 施工單位 中國建筑第六工程局有限公司 5 基坑尺寸 73 米 X31.8 米 6 工程地點(diǎn) 增城市、北汽院內(nèi) 7 基坑深度 _6.5 米 8 基礎(chǔ)形式 砼管樁 1.2地質(zhì)情況

3、1、絕對標(biāo)高、與相對標(biāo)高。 現(xiàn)場自然面相對標(biāo)高 一0.6米；基坑墊層底面相對標(biāo)高一 7.0米; 基坑底周邊排水溝底面相對標(biāo)高一 7.5米; 2、周邊環(huán)境： 基坑北側(cè)有擬建廠區(qū)道路，其余南側(cè)及東西側(cè)場地較開闊。 3、地質(zhì)情況 土質(zhì)分別為最近回填石方及雜填土、其回填厚度均在一6米至7米左右。 4、地下水位 : 根據(jù)地質(zhì)報告 ,地下水位埋深在 7米左右 ，土層中的地 下水均屬于孔隙型潛水，土的含水性和透水性極弱，可視為隔水層。 第二章 基坑支護(hù)方案 2.1 確定方案 本工程周邊地面開闊， 附近無建筑物和地下管道， 根據(jù)地質(zhì)報告 , 地下 水位埋深在 7 米左右，土層中的地下水均屬于孔隙型潛水，土的含

4、水性 和透水性極弱，可視為隔水層；本工程的土質(zhì)分別為回填石及雜土、根據(jù) 設(shè)計圖紙，基坑自然地面（平均標(biāo)高 -0.6 米）基坑深為 -7. 米，平均開挖 深度為 6.4 米，基坑底處在原土第一層土中。 2.2 支護(hù)方案和排水方案 本工程基坑支護(hù)采取大放坡開挖，排水采取明溝排水。 針對本工程的特點(diǎn)，四周場地比較寬闊，采用大放坡開挖，開挖角度 為 45 度，屬于比較穩(wěn)定的角度， 故只著種考慮下雨沖刷和排水降水所帶來 的影響。土方采取放坡分二階開挖，第一階開挖深度為 3.1 米，第二階開 挖深度為 3.1 米，剩余 200 厚部分有人工配合清槽處理，基坑底的長度和 寬度為墊層邊線外加 1.6 米作為施

5、工作業(yè)面和挖排水溝使用。 排水采取基坑外排水和基坑內(nèi)集排水?；油庠陔x坡頂 1.0 米外自然 地坪處設(shè)置500X 500的排水溝，采用機(jī)磚砌筑并抹灰，基坑內(nèi)在離墊層邊 600處設(shè)一道600X500的排水溝，每隔30米設(shè)一集水井，井直徑為1米, 采用編織袋裝砂砌井壁，井底比溝底深 500MM并配置水泵，不讓地面水 流入基坑內(nèi)。這樣，自然的降水就會很快的有上部排水溝進(jìn)入排水管網(wǎng)， 部土層內(nèi)存水通過滲透至槽底部的排水溝進(jìn)入集水井，由潛水泵排至城 市排水管網(wǎng)，具體情況如圖下圖所示。 2.3安全圍護(hù) 基坑四周做1.2米高的臨時圍欄，并用密目網(wǎng)封閉，1米以內(nèi)不得堆土 安全護(hù)欄 0 - / 堆料。夜間設(shè)紅色

6、警示標(biāo)志。 j：3：D0 自然地坪訂 排水溝 / 監(jiān)一A CJ ir 12112 ” 排水溝 #米 基坑開挖剖面圖 第三章 土方開挖施工方案 2.1 施工準(zhǔn)備 1. 清除挖方區(qū)域內(nèi)所有障礙物，如地上高壓、照明、通訊線路，電桿、 樹木、舊有建筑物及地下給排水、煤氣、供熱管道，電纜、溝渠、基礎(chǔ)、墳 墓等,或進(jìn)行搬遷、改建、改線；。 2. 制定好現(xiàn)場場地平整、基坑開挖施工方案，繪制施工總平面布置圖 和基坑士方開挖圖，確定開挖路線，基底標(biāo)高、邊坡坡度、排水溝、集水井 位置及土方堆放地點(diǎn)。 3. 完成測量控制網(wǎng)的設(shè)置 , 包括控制基線、軸線和水準(zhǔn)基點(diǎn)。場地平 整進(jìn)行方格網(wǎng)樁的布置和標(biāo)高測設(shè) , 計算挖填

7、土方量 ,對建筑物做好定位軸 線的控制測量和校核； 進(jìn)行土方工程的測量定位放線 , 并經(jīng)檢查復(fù)核無誤后 , 作為施工控制的依據(jù)。 4. 在施工區(qū)域內(nèi)做好臨時性排水設(shè)施 , 場地向排水溝方向做成不小 0.2%的坡度,使場地不積水 ,必要時設(shè)置截水溝、排洪溝。 5. 完成必需的臨時設(shè)施 , 包括生產(chǎn)設(shè)施及生活設(shè)施及機(jī)械進(jìn)出和土方 運(yùn)輸?shù)缆贰⑴R時供水供電線路。 6. 機(jī)械設(shè)備運(yùn)進(jìn)現(xiàn)場 , 進(jìn)行維護(hù)檢查、試運(yùn)轉(zhuǎn) , 使處于良好的工作狀態(tài)。 2.2 開挖路線 本工程采用 6 臺挖掘機(jī)同時從中間向兩側(cè)分步（層）和接力開挖法。 2.3 開挖方案 1、本工程采用分步（層）和接力開挖法，為配合基坑圍護(hù)施工，分二

8、 步挖土。第一階開挖深度為 3.1 米，第二階開挖深度至 7 米。采用接力 開挖法，分 2 步開挖，1 臺挖掘機(jī)由地面挖至 -3.1 米，直接裝汽車運(yùn)走； 另一臺反鏟機(jī)由 -3.1 挖至 -7 米，將土挖甩至上邊挖土機(jī)工作面內(nèi)， 在裝汽 車運(yùn)走。 2）挖土過程中測量工配合測定標(biāo)高，當(dāng)挖土快接近槽底時，用水準(zhǔn)儀 在槽底測設(shè)3X 3m的放格控制網(wǎng)，并撒上白灰點(diǎn)，以示標(biāo)記。 3）開挖時機(jī)械挖土、人工修坡，開挖過程中，隨時用標(biāo)桿檢查邊坡坡 度是否正確無誤。 4）挖土之前做好坑外排水 , 坑內(nèi)明溝集排水 5）挖土至設(shè)計標(biāo)高，對樁基間地基釬探后，盡快會同勘測、設(shè)計、甲 方、質(zhì)監(jiān)站、監(jiān)理等部門共同對基底進(jìn)行

9、驗槽，辦理驗槽手續(xù)。 2.5 成品保護(hù) 1. 開挖時注意保護(hù)測量控制定位樁、軸線樁、水準(zhǔn)基樁 , 防止被挖 土和運(yùn)土機(jī)械設(shè)備碰撞、行駛破壞。 2. 基坑四周設(shè)排水溝、集水井 , 場地設(shè)置一定坡度 ,以防雨水浸泡基坑 和場地。 3. 夜間施工應(yīng)設(shè)足夠的照明 , 防止地基、邊坡超挖。 2.6 安全措施 1. 開挖邊坡土方 ,嚴(yán)禁切割坡腳 ,以防導(dǎo)致邊坡失穩(wěn)；當(dāng)山坡坡度陡于 五分之一, 不得在挖方上側(cè)堆士。 2. 機(jī)械行駛道路平整、堅實；底部應(yīng)鋪設(shè)路基箱墊道 , 防止作業(yè)時 下陷； 3. 機(jī)械挖土分層進(jìn)行 , 合理放坡 , 防止塌方、溜坡等造成機(jī)械傾翻、 淹埋等事故。用推土機(jī)回填 , 鏟刀不得超出坡沿 , 以防傾覆。陡坡地段堆土 設(shè)專人指揮 , 嚴(yán)禁在陡坡上轉(zhuǎn)彎。推土機(jī)陷車時 , 用鋼絲繩緩緩?fù)铣?,不得 用另一臺推土機(jī)直接推出。 4. 多臺挖掘機(jī)在同一作業(yè)面機(jī)械開挖 ,挖掘機(jī)間距應(yīng)大于 10m; 多臺挖 掘機(jī)械在不同臺階同時開挖 ,應(yīng)驗算邊坡穩(wěn)定 , 上下臺階挖掘機(jī)前后應(yīng)相距 30m 以上, 挖掘機(jī)離下部邊坡有一定的安全距離 ,以防造成翻車事故。 5. 機(jī)械施工區(qū)域禁止無關(guān)人員進(jìn)人場地內(nèi)。挖掘機(jī)工作回轉(zhuǎn)半徑內(nèi)不 得站人或進(jìn)行其他作業(yè)。挖掘機(jī)、裝載機(jī)卸土 , 應(yīng)待整機(jī)停穩(wěn)后進(jìn)行 , 不得 將鏟斗從運(yùn)輸汽車駕駛室頂部越過；裝土?xí)r人都不得停留