廣西零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告范文參考

1、泓域咨詢 /廣西零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告廣西零部件項(xiàng)目可行性研究報(bào)告泓域咨詢 MACRO報(bào)告說明渦輪增壓器的市場(chǎng)規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機(jī)中的擴(kuò)壓作用，把空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ?，使空氣壓力進(jìn)一步提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。作為壓氣機(jī)的殼體，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連，直接影響渦輪增壓器的工作效率，要求殼體流道表面光潔度小于Ra6.3，截面輪廓度小于0.15毫米，工作溫度一般小于120。由渦輪（在小型渦輪增壓器中，渦輪和渦輪軸焊接成一體，組成渦輪與軸總成）、渦輪殼、無葉噴嘴環(huán)（由渦輪殼內(nèi)徑環(huán)通道構(gòu)成）組成。它是驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)葉輪的原動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體進(jìn)入渦輪殼，再經(jīng)由噴嘴環(huán)以一定的速

2、度和方向進(jìn)入渦輪，廢氣在渦輪中絕熱膨脹做功，由渦輪軸輸出帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44568.95萬元，其中：建設(shè)投資39622.59萬元，占項(xiàng)目總投資的88.90%；建設(shè)期利息798.71萬元，占項(xiàng)目總投資的1.79%；流動(dòng)資金4147.65萬元，占項(xiàng)目總投資的9.31%。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目正常運(yùn)營每年?duì)I業(yè)收入109100.00萬元，綜合總成本費(fèi)用84724.04萬元，凈利潤15345.28萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.16%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4678.72萬元，全部投資回收期5.04年。本期項(xiàng)目具有較強(qiáng)的財(cái)務(wù)盈利能力，其

3、財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值良好，投資回收期合理。本期項(xiàng)目技術(shù)上可行、經(jīng)濟(jì)上合理，投資方向正確，資本結(jié)構(gòu)合理，技術(shù)方案設(shè)計(jì)優(yōu)良。本期項(xiàng)目的投資建設(shè)和實(shí)施無論是經(jīng)濟(jì)效益、社會(huì)效益等方面都是積極可行的?！笆濉睍r(shí)期最大的挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，最強(qiáng)的制約是創(chuàng)新能力不足和人才緊缺，最突出的短板是脫貧攻堅(jiān)和民生改善，最硬的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”尤其是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)。必須增強(qiáng)憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，全面把握機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，著力在優(yōu)結(jié)構(gòu)、增動(dòng)力，揚(yáng)優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板上下功夫，努力走出一條新常態(tài)下具有廣西特色的發(fā)展之路?？尚行匝芯渴峭顿Y決策前的活動(dòng)，它是在事件沒有發(fā)生之前的研究，是對(duì)事物未來發(fā)

4、展的情況、可能遇到的問題和結(jié)果的估計(jì)，具有預(yù)測(cè)性。因此，必須進(jìn)行深入地調(diào)查研究，充分地占有資料，運(yùn)用切合實(shí)際的預(yù)測(cè)方法，科學(xué)地預(yù)測(cè)未來前景。本報(bào)告基于可信的公開資料，參考行業(yè)研究模型，旨在對(duì)項(xiàng)目進(jìn)行合理的邏輯分析研究。本報(bào)告僅作為投資參考或作為參考范文模板用途。目錄第一章 項(xiàng)目概況第二章 項(xiàng)目背景及必要性第三章 市場(chǎng)需求分析第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案第五章 項(xiàng)目選址第六章 建筑技術(shù)方案說明第七章 原輔材料供應(yīng)及成品管理第八章 工藝技術(shù)方案分析第九章 環(huán)境保護(hù)方案第十章 勞動(dòng)安全第十一章 節(jié)能方案第十二章 人力資源分析第十三章 進(jìn)度規(guī)劃方案第十四章 項(xiàng)目投資計(jì)劃第十五章 經(jīng)濟(jì)效益第十六章 項(xiàng)目招標(biāo)方案

5、第十七章 風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估分析第十八章 總結(jié)說明第十九章 附表 附表1：主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表附表2：建設(shè)投資估算一覽表附表3：建設(shè)期利息估算表附表4：流動(dòng)資金估算表附表5：總投資估算表附表6：項(xiàng)目總投資計(jì)劃與資金籌措一覽表附表7：營業(yè)收入、稅金及附加和增值稅估算表附表8：綜合總成本費(fèi)用估算表附表9：利潤及利潤分配表附表10：項(xiàng)目投資現(xiàn)金流量表附表11：借款還本付息計(jì)劃表第一章 項(xiàng)目概況一、項(xiàng)目名稱及項(xiàng)目單位項(xiàng)目名稱：廣西零部件項(xiàng)目項(xiàng)目單位：xx投資管理公司二、項(xiàng)目建設(shè)地點(diǎn)本期項(xiàng)目選址位于xx，占地面積約105.29畝。項(xiàng)目擬定建設(shè)區(qū)域地理位置優(yōu)越，交通便利，規(guī)劃電力、給排水、通訊等公用設(shè)施條件完備，非常

6、適宜本期項(xiàng)目建設(shè)。三、可行性研究范圍及分工報(bào)告是以該項(xiàng)目建設(shè)單位提供的基礎(chǔ)資料和國家有關(guān)法令、政策、規(guī)程等以及該項(xiàng)目相關(guān)內(nèi)外部條件、城市總體規(guī)劃為基礎(chǔ),針對(duì)項(xiàng)目的特點(diǎn)、任務(wù)與要求，對(duì)該項(xiàng)目建設(shè)工程的建設(shè)背景及必要性、建設(shè)內(nèi)容及規(guī)模、市場(chǎng)需求、建設(shè)內(nèi)外部條件、項(xiàng)目工程方案及環(huán)境保護(hù)、項(xiàng)目實(shí)施進(jìn)度計(jì)劃、投資估算及資金籌措、經(jīng)濟(jì)效益及社會(huì)效益、項(xiàng)目風(fēng)險(xiǎn)等方面進(jìn)行全面分析、測(cè)算和論證，以確定該項(xiàng)目建設(shè)的可行性、效益的合理性。四、編制依據(jù)和技術(shù)原則1、本期工程的項(xiàng)目建議書。2、相關(guān)部門對(duì)本期工程項(xiàng)目建議書的批復(fù)。3、項(xiàng)目建設(shè)地相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃。4、項(xiàng)目承辦單位可行性研究報(bào)告的委托書。5、項(xiàng)目承辦單位提供

7、的其他有關(guān)資料。五、建設(shè)背景、規(guī)模（一）項(xiàng)目背景機(jī)加工是指在完成鑄造工藝的基礎(chǔ)上，通過CNC切削、鉆孔銑面、去毛刺等工藝，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深層次加工，保持金屬流線的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的特定外形、功能要求。機(jī)加工工藝的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在工裝的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度。按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡(jiǎn)稱“渦輪增壓器”）、機(jī)械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：渦輪增壓器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪機(jī)內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸?？?/p>

8、氣經(jīng)過壓縮后，可以向同尺寸的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)注入更多燃油，提升燃燒過程的總效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器應(yīng)用較為廣泛，可用于包括汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域的各類型內(nèi)燃機(jī)。機(jī)械增壓器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)代替排氣驅(qū)動(dòng)葉輪進(jìn)行空氣壓縮，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升，主要用于高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)?！笆濉睍r(shí)期最大的挑戰(zhàn)是實(shí)現(xiàn)經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展，最強(qiáng)的制約是創(chuàng)新能力不足和人才緊缺，最突出的短板是脫貧攻堅(jiān)和民生改善，最硬的任務(wù)是實(shí)現(xiàn)“兩個(gè)建成”尤其是全面建成小康社會(huì)目標(biāo)。必須增強(qiáng)憂患意識(shí)、責(zé)任意識(shí)和擔(dān)當(dāng)精神，主動(dòng)適應(yīng)新常態(tài)，全面把握機(jī)遇，沉著應(yīng)對(duì)挑戰(zhàn)，著力在優(yōu)結(jié)構(gòu)、增動(dòng)力，揚(yáng)

9、優(yōu)勢(shì)、補(bǔ)短板上下功夫，努力走出一條新常態(tài)下具有廣西特色的發(fā)展之路。（二）建設(shè)規(guī)模及產(chǎn)品方案該項(xiàng)目總占地面積70193.26（折合約105.29畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積87741.57。其中：生產(chǎn)工程52820.43，倉儲(chǔ)工程10002.54，行政辦公及生活服務(wù)設(shè)施5001.27，公共工程19917.34。根據(jù)項(xiàng)目建設(shè)規(guī)劃，達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)品規(guī)劃設(shè)計(jì)方案為：零部件30000套/年。六、項(xiàng)目建設(shè)進(jìn)度結(jié)合該項(xiàng)目建設(shè)的實(shí)際工作情況，xx投資管理公司將項(xiàng)目工程的建設(shè)周期確定為24個(gè)月，其工作內(nèi)容包括：項(xiàng)目前期準(zhǔn)備、工程勘察與設(shè)計(jì)、土建工程施工、設(shè)備采購、設(shè)備安裝調(diào)試、試車投產(chǎn)等。七、建設(shè)投資估算（一）項(xiàng)目總

10、投資構(gòu)成分析本期項(xiàng)目總投資包括建設(shè)投資、建設(shè)期利息和流動(dòng)資金。根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)估算，項(xiàng)目總投資44568.95萬元，其中：建設(shè)投資39622.59萬元，占項(xiàng)目總投資的88.90%；建設(shè)期利息798.71萬元，占項(xiàng)目總投資的1.79%；流動(dòng)資金4147.65萬元，占項(xiàng)目總投資的9.31%。（二）建設(shè)投資構(gòu)成本期項(xiàng)目建設(shè)投資39622.59萬元，包括工程建設(shè)費(fèi)用、工程建設(shè)其他費(fèi)用和預(yù)備費(fèi)，其中：工程建設(shè)費(fèi)用34729.97萬元，工程建設(shè)其他費(fèi)用3605.63萬元，預(yù)備費(fèi)1286.99萬元。八、項(xiàng)目主要技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)（一）財(cái)務(wù)效益分析根據(jù)謹(jǐn)慎財(cái)務(wù)測(cè)算，項(xiàng)目達(dá)產(chǎn)后每年?duì)I業(yè)收入109100.00萬元，綜合總成

11、本費(fèi)用84724.04萬元，稅金及附加3915.58萬元，凈利潤15345.28萬元，財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.16%，財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值4678.72萬元，全部投資回收期5.04年。（二）主要數(shù)據(jù)及技術(shù)指標(biāo)表主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)一覽表序號(hào)項(xiàng)目單位指標(biāo)備注1占地面積70193.26約105.29畝1.1總建筑面積87741.57容積率1.251.2基底面積39308.23建筑系數(shù)56.00%1.3投資強(qiáng)度萬元/畝368.681.4基底面積39308.232總投資萬元44568.952.1建設(shè)投資萬元39622.592.1.1工程費(fèi)用萬元34729.972.1.2工程建設(shè)其他費(fèi)用萬元3605.632.1.3預(yù)備費(fèi)萬元

12、1286.992.2建設(shè)期利息萬元798.712.3流動(dòng)資金4147.653資金籌措萬元44568.953.1自籌資金萬元28268.953.2銀行貸款萬元16300.004營業(yè)收入萬元109100.00正常運(yùn)營年份5總成本費(fèi)用萬元84724.046利潤總額萬元20460.387凈利潤萬元15345.288所得稅萬元5115.109增值稅萬元4256.5510稅金及附加萬元3915.5811納稅總額萬元13287.2312工業(yè)增加值萬元33547.6013盈虧平衡點(diǎn)萬元16176.42產(chǎn)值14回收期年5.04含建設(shè)期24個(gè)月15財(cái)務(wù)內(nèi)部收益率18.16%所得稅后16財(cái)務(wù)凈現(xiàn)值萬元4678.72

13、所得稅后九、主要結(jié)論及建議項(xiàng)目產(chǎn)品應(yīng)用領(lǐng)域廣泛，市場(chǎng)發(fā)展空間大。本項(xiàng)目的建立投資合理，回收快，市場(chǎng)銷售好，無環(huán)境污染，經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益良好，這也奠定了公司可持續(xù)發(fā)展的基礎(chǔ)。第二章 項(xiàng)目背景及必要性一、行業(yè)背景分析1、有利因素（1）國家產(chǎn)業(yè)政策大力支持近年來，國務(wù)院、商務(wù)部、發(fā)展改革委、工業(yè)和信息化部等部委提出的多項(xiàng)產(chǎn)業(yè)政策引導(dǎo)本行業(yè)發(fā)展，對(duì)提升本行業(yè)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，推動(dòng)對(duì)外經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作，擴(kuò)大市場(chǎng)開發(fā)力度，推動(dòng)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)優(yōu)化升級(jí)起到了重要作用。（2）渦輪增壓器市場(chǎng)需求增長帶動(dòng)增壓器零部件市場(chǎng)需求的增長根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，預(yù)計(jì)全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,

14、800萬臺(tái)增長至2021年的5,200萬臺(tái)，五年累計(jì)銷量2.32億臺(tái)，年均復(fù)合增長率6.47%，渦輪增壓器主要零部件與渦輪增壓器為1:1的配套關(guān)系，渦輪增壓器銷售的持續(xù)增加直接導(dǎo)致配套零部件的市場(chǎng)需求持續(xù)增加。作為全球渦輪增壓器市場(chǎng)的領(lǐng)頭羊，國內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)受下游汽車產(chǎn)業(yè)的高速發(fā)展推動(dòng)增長尤為顯著。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，隨著新車中增壓車輛占比的提高以及汽車產(chǎn)銷量的穩(wěn)步增長，我國車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016年的750萬臺(tái)增加至2021年的1,350萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率約為12.47%，國內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)的快速發(fā)展為國內(nèi)零部件供應(yīng)商提供了更為廣闊的發(fā)展空間

15、。（3）國際化戰(zhàn)略為國內(nèi)零部件供應(yīng)商帶來更大的市場(chǎng)機(jī)遇在經(jīng)濟(jì)一體化背景下，國外渦輪增壓器制造商均采取國際化戰(zhàn)略，在世界各地設(shè)立獨(dú)資或合資公司，加大資產(chǎn)重組和公司整合力度。目前，國際五大渦輪增壓器制造商均在我國建立獨(dú)資或合資生產(chǎn)、研發(fā)基地，國內(nèi)生產(chǎn)基地的設(shè)立極大的方便了增壓器零部件行業(yè)產(chǎn)品的供應(yīng)和銷售；國際企業(yè)的高標(biāo)準(zhǔn)大批量采購需求，又進(jìn)一步刺激了行業(yè)規(guī)?；恼纤俣龋剐袠I(yè)進(jìn)入了健康快速發(fā)展的良性循環(huán)。2、不利因素（1）下游市場(chǎng)集中度較高，收入依賴主要客戶渦輪增壓器行業(yè)呈現(xiàn)寡頭壟斷的競(jìng)爭(zhēng)格局，行業(yè)排名前五的制造商占據(jù)全球90%以上的市場(chǎng)份額，具有明顯的資金、技術(shù)和規(guī)模優(yōu)勢(shì)，在產(chǎn)業(yè)鏈中處于核心地

16、位，而國內(nèi)渦輪增壓器零部件供應(yīng)商大多成立時(shí)間短、規(guī)模小，在與增壓器制造商的合作關(guān)系中處于相對(duì)弱勢(shì)地位，且銷售收入不可避免的依賴少數(shù)客戶。（2）自動(dòng)化程度低，產(chǎn)能和質(zhì)量跟不上需求行業(yè)內(nèi)企業(yè)普遍存在生產(chǎn)設(shè)備自動(dòng)化程度低，產(chǎn)能增長容易達(dá)到生產(chǎn)瓶頸的特點(diǎn)。近年來，渦輪增壓器零部件市場(chǎng)需求持續(xù)增加，行業(yè)內(nèi)很多企業(yè)即使保持機(jī)器的全天候運(yùn)作，仍然不能滿足源源不斷的訂單需求，而且人力加工生產(chǎn)精度低，面對(duì)日益涌現(xiàn)的高新技術(shù)產(chǎn)品訂單需求，產(chǎn)品質(zhì)量難以保證。轉(zhuǎn)變落后的人力加工生產(chǎn)方式，提高生產(chǎn)機(jī)器的自動(dòng)化程度已經(jīng)成為行業(yè)進(jìn)一步優(yōu)化發(fā)展的必要舉措。渦輪增壓器零部件行業(yè)的關(guān)鍵技術(shù)主要涉及模具設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品鑄造、機(jī)加工、

17、檢測(cè)等領(lǐng)域。行業(yè)的技術(shù)特點(diǎn)和發(fā)展趨勢(shì)具體如下：3、模具開發(fā)技術(shù)模具是指為獲得零件的結(jié)構(gòu)形狀，預(yù)先用其他容易成型的材料做成零件的結(jié)構(gòu)形狀，然后再在砂型中放入模具，于是砂型中就形成一個(gè)和零件結(jié)構(gòu)尺寸一樣的空腔，再在該空腔中澆注流動(dòng)性液體，該液體冷卻凝固之后就能形成和模具形狀結(jié)構(gòu)完全一樣的零件。在壓氣機(jī)殼、渦輪殼生產(chǎn)過程中，每生產(chǎn)一種系列的零部件均需對(duì)應(yīng)開發(fā)一種模具。模具質(zhì)量的好壞取決于模具材料、模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)，其中模具材料影響模具使用壽命，模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)決定成型產(chǎn)品的尺寸精度，產(chǎn)品澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)則影響產(chǎn)品質(zhì)量及工藝的穩(wěn)定性。國內(nèi)大部分企業(yè)受限于在模具開發(fā)設(shè)計(jì)領(lǐng)域起步較晚，缺乏深厚的技

18、術(shù)積累和開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，導(dǎo)致模具開放周期較長、開發(fā)成本較高，且往往因結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)以及產(chǎn)品澆注系統(tǒng)設(shè)計(jì)不合理造成零部件產(chǎn)品在成形過程中易產(chǎn)生開裂、疏松、孔洞、裂紋、尺寸精度不良，影響鑄造工藝的穩(wěn)定性。隨著模具設(shè)計(jì)開發(fā)過程中計(jì)算機(jī)輔助技術(shù)的深入應(yīng)用，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)基于過往的經(jīng)驗(yàn)積累，采用CAD/CAE軟件進(jìn)行模具結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，模擬分析預(yù)測(cè)潛在的零部件成形缺陷，優(yōu)化澆注系統(tǒng)，顯著提升模具開發(fā)成功率，縮短開發(fā)周期，使模具設(shè)計(jì)由經(jīng)驗(yàn)設(shè)計(jì)轉(zhuǎn)變?yōu)榭茖W(xué)設(shè)計(jì)。4、鑄造工藝鑄造是指將鋁合金、鎳板、鈮鐵、不銹鋼等金屬原材料經(jīng)熔煉、精煉、澆注、清理等工序制成成形的壓氣機(jī)殼、渦輪殼毛坯。鑄造工藝涉及的核心技術(shù)主要為精煉技術(shù)和澆注技術(shù)

19、，其中精煉技術(shù)即通過去除金屬溶液內(nèi)部的氣體和熔渣，提升零部件產(chǎn)品材料性能的穩(wěn)定性和優(yōu)質(zhì)性；澆注技術(shù)即根據(jù)零部件產(chǎn)品性能的不同，通過澆注工藝的優(yōu)化設(shè)計(jì)實(shí)現(xiàn)提升生產(chǎn)效率的目的。目前，壓氣機(jī)殼生產(chǎn)普遍采用的澆注工藝包括重力澆注、高壓鑄造和低壓鑄造，渦輪殼生產(chǎn)普遍采用的澆注工藝為殼型重力澆注，個(gè)別采用真空吸鑄。由于通過不同澆注工藝生產(chǎn)的產(chǎn)品在生產(chǎn)效率和產(chǎn)品表面光潔度、壁厚、氣孔率、延伸率、強(qiáng)度等重要指標(biāo)上各有優(yōu)劣，為實(shí)現(xiàn)在滿足產(chǎn)品性能要求的前提下大化提升生產(chǎn)效率的目標(biāo)，行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)不僅需要根據(jù)產(chǎn)品性能合理設(shè)計(jì)針對(duì)性的澆注工藝，還需要持續(xù)對(duì)相關(guān)生產(chǎn)線或生產(chǎn)單元進(jìn)行柔性化、自動(dòng)化改造，以提升生產(chǎn)效率、穩(wěn)

20、定產(chǎn)品質(zhì)量。5、機(jī)加工工藝機(jī)加工是指在完成鑄造工藝的基礎(chǔ)上，通過CNC切削、鉆孔銑面、去毛刺等工藝，對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行深層次加工，保持金屬流線的連續(xù)性，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的特定外形、功能要求。機(jī)加工工藝的技術(shù)水平主要體現(xiàn)在工裝的優(yōu)化設(shè)計(jì)以及生產(chǎn)過程的自動(dòng)化程度。行業(yè)發(fā)展初期，增壓器零部件生產(chǎn)企業(yè)主要通過工人手工操作銑床、車床、鉆床和鋸床等機(jī)械設(shè)備來實(shí)現(xiàn)對(duì)各種材料的加工，手工操作適合小批次、簡(jiǎn)單的零件生產(chǎn)，不適合大批量、結(jié)構(gòu)復(fù)雜的零件生產(chǎn)。近年來，行業(yè)內(nèi)企業(yè)逐漸采用數(shù)控加工代替?zhèn)鹘y(tǒng)的手動(dòng)加工模式，根據(jù)加工工序不同配置相應(yīng)的數(shù)控車床、數(shù)控加工中心。數(shù)控加工模式提高了機(jī)加工生產(chǎn)的智能化程度，更好的滿足了下游客戶對(duì)產(chǎn)品

21、質(zhì)量穩(wěn)定性和快速交貨的需求。6、檢測(cè)技術(shù)增壓器零部件制造企業(yè)通常在鑄造、機(jī)加工等生產(chǎn)環(huán)節(jié)設(shè)定檢測(cè)工序，檢測(cè)范圍包括覆膜砂性能檢測(cè)、鑄件化學(xué)成分、機(jī)械性能、金相分析、鑄件尺寸檢查、內(nèi)部缺陷無損檢查等。檢測(cè)過程的準(zhǔn)確性可以有效防止不合格產(chǎn)品流入下道工序，減少生產(chǎn)過程的浪費(fèi)。傳統(tǒng)的檢測(cè)工具和手段包括X光射線、光譜檢測(cè)、工業(yè)內(nèi)窺鏡、等速拉伸試驗(yàn)機(jī)、三坐標(biāo)檢測(cè)儀等，而較為先進(jìn)的基于計(jì)算機(jī)自動(dòng)控制的在線檢測(cè)技術(shù)正逐漸被行業(yè)內(nèi)領(lǐng)先企業(yè)使用。在線檢測(cè)技術(shù)指通過在數(shù)控機(jī)床上安裝檢測(cè)系統(tǒng)，利用檢測(cè)系統(tǒng)提供的檢測(cè)程序，自動(dòng)地對(duì)零件進(jìn)行檢測(cè)。相較于傳統(tǒng)檢測(cè)手段，在線檢測(cè)的優(yōu)勢(shì)在于：在零件加工過程中實(shí)時(shí)檢測(cè)其狀態(tài)信息并

22、及時(shí)加以修正，可以降低產(chǎn)品廢品率、節(jié)約生產(chǎn)成本；采用計(jì)算機(jī)控制，可以克服手工檢測(cè)中人為因素影響，提高檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性；直接在數(shù)控機(jī)床上進(jìn)行檢測(cè)，可以減少零件搬運(yùn)和裝卡次數(shù)，縮短零件檢測(cè)時(shí)間，提高生產(chǎn)效率。二、產(chǎn)業(yè)發(fā)展分析1、資質(zhì)認(rèn)證壁壘經(jīng)過多年發(fā)展，全球汽車產(chǎn)業(yè)已建立起較為成熟的質(zhì)量管理體系。新企業(yè)要成為合格的渦輪增壓器零部件供應(yīng)商，首先需要通過全球汽車產(chǎn)業(yè)通行的ISO/TS16949質(zhì)量體系認(rèn)證。ISO/TS16949質(zhì)量體系是以ISO9001、QS9000（美國）、VDA6.1（德國）、EAQF（法國）以及AVSQ（意大利）等國汽車質(zhì)量認(rèn)證體系為基礎(chǔ)所建立的汽車工業(yè)質(zhì)量認(rèn)證體系，目前已成為

23、包括美國、德國、日本、法國、意大利等國主要整車制造商以及跨國汽車零部件供應(yīng)商選擇配套供應(yīng)商的公認(rèn)質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)。ISO/TS16949質(zhì)量認(rèn)證體系對(duì)汽車零部件供應(yīng)商的資源管理、生產(chǎn)管理及產(chǎn)品質(zhì)量等多個(gè)環(huán)節(jié)提出具體要求，取得認(rèn)證耗用的時(shí)間周期長、難度大，對(duì)于擬進(jìn)入汽車零部件行業(yè)的企業(yè)形成認(rèn)證壁壘。2、客戶認(rèn)證壁壘渦輪增壓器及其零部件專業(yè)化程度較高，為保證產(chǎn)品質(zhì)量穩(wěn)定性，渦輪增壓器制造商建立了嚴(yán)格的合格供應(yīng)商管理體系。渦輪增壓器制造商在選擇零部件供應(yīng)商時(shí)，除需要供應(yīng)商擁有第三方認(rèn)證體系外，還需要履行各自內(nèi)部嚴(yán)格的供應(yīng)商審核程序。本行業(yè)下游客戶霍尼韋爾、三菱重工、博格華納、石川島播磨等渦輪增壓器龍頭企業(yè)制

24、定的合格供應(yīng)商審核程序通常包括質(zhì)量與技術(shù)評(píng)審、產(chǎn)品性能測(cè)試、可靠性測(cè)試、小批量試裝等，內(nèi)容涵蓋供應(yīng)商質(zhì)量控制能力、產(chǎn)品研發(fā)能力、生產(chǎn)組織能力、市場(chǎng)應(yīng)變能力及信息技術(shù)能力等，對(duì)于已經(jīng)進(jìn)入合格供應(yīng)商名錄的企業(yè)還需在后續(xù)合作過程中進(jìn)行定期和不定期考核。零部件供應(yīng)商通過客戶認(rèn)證的難度不亞于第三方認(rèn)證體系，且評(píng)審過程時(shí)間漫長。因此，一經(jīng)成為渦輪增壓器制造商的合格供應(yīng)商，零部件供應(yīng)商與渦輪增壓器制造商即建立起長期穩(wěn)定的合作關(guān)系，不會(huì)輕易變更。對(duì)于新進(jìn)入渦輪增壓器零部件的企業(yè)來說，嚴(yán)格、復(fù)雜的客戶認(rèn)證成為其進(jìn)入本行業(yè)的又一大壁壘。3、技術(shù)壁壘渦輪增壓器零部件制造過程涉及模具設(shè)計(jì)開發(fā)、產(chǎn)品鑄造、機(jī)加工、檢測(cè)等

25、多種工藝技術(shù)，且生產(chǎn)出來的產(chǎn)品應(yīng)用在發(fā)動(dòng)機(jī)等關(guān)鍵部件，對(duì)精度和質(zhì)量穩(wěn)定性的要求較高，具有較強(qiáng)的技術(shù)含量，在研究開發(fā)、質(zhì)量控制、產(chǎn)品維護(hù)等各個(gè)環(huán)節(jié)均需要專業(yè)的技術(shù)作為保障；同時(shí)，隨著汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，新車型開發(fā)周期縮短，與之配套的渦輪增壓器開發(fā)周期也隨之縮短，為配合渦輪增壓器制造商縮短研發(fā)周期、降低研發(fā)風(fēng)險(xiǎn)，零部件供應(yīng)商逐步加入到渦輪增壓器制造商的新產(chǎn)品研發(fā)階段，根據(jù)客戶的設(shè)計(jì)理念同步開發(fā)配套零部件。成功實(shí)現(xiàn)與渦輪增壓器制造商同步開發(fā)，需企業(yè)持續(xù)加強(qiáng)研發(fā)投入，保持較強(qiáng)的創(chuàng)新及技術(shù)開發(fā)能力。因此，行業(yè)具有技術(shù)壁壘。4、資金壁壘渦輪增壓器零部件行業(yè)屬于資金密集型行業(yè)，規(guī)模效應(yīng)明顯。渦輪增壓器制造

26、商為保證其原材料供應(yīng)的穩(wěn)定性并降低采購成本，對(duì)于零部件供應(yīng)商的生產(chǎn)規(guī)模和技術(shù)水平提出了嚴(yán)格要求。零部件供應(yīng)商需通過購置土地、廠房、機(jī)器設(shè)備或?qū)ΜF(xiàn)有設(shè)備進(jìn)行技術(shù)改造、提高自動(dòng)化程度以擴(kuò)大生產(chǎn)規(guī)模，降低單位生產(chǎn)成本；同時(shí)隨著行業(yè)的快速發(fā)展，零部件供應(yīng)商需持續(xù)重視研發(fā)投入，以滿足下游產(chǎn)品更新對(duì)技術(shù)提出的要求。規(guī)模效應(yīng)形成和技術(shù)水平提高均需要投入大量的資金，對(duì)新進(jìn)入的企業(yè)形成資金壁壘。5、管理壁壘渦輪增壓器零部件多為定制化開發(fā)的非標(biāo)產(chǎn)品，呈現(xiàn)出批量大、品種多、交貨周期短、質(zhì)量要求高的特點(diǎn)。在此背景下，零部件供應(yīng)商必須建立涵蓋研發(fā)、生產(chǎn)、采購、銷售等諸多業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)的精細(xì)化管理模式，通過持續(xù)、系統(tǒng)的精細(xì)化管

27、理，以保證產(chǎn)品質(zhì)量的穩(wěn)定性和供貨的及時(shí)性；同時(shí)為更好的融入和適應(yīng)國際渦輪增壓器制造商的全球供應(yīng)商體系，零部件供應(yīng)商還需持續(xù)跟進(jìn)客戶的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、行為準(zhǔn)則和應(yīng)用流程的變革，不斷調(diào)整和優(yōu)化自身管理架構(gòu)、業(yè)務(wù)流程。優(yōu)秀管理水平源自長期生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)中積累的高素質(zhì)管理團(tuán)隊(duì)和豐富的管理經(jīng)驗(yàn)，對(duì)新進(jìn)入者形成管理壁壘。 “十三五”時(shí)期，廣西發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變化。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的增長

28、動(dòng)力加快孕育，經(jīng)濟(jì)中高速增長、邁向中高端水平的趨勢(shì)明顯。國家扶持中西部地區(qū)培育新的增長點(diǎn)，支持貧困地區(qū)加快脫貧致富奔小康，為廣西補(bǔ)齊全面建成小康社會(huì)短板提供了歷史性機(jī)遇。未來五年，廣西將由低中等收入向中上等收入跨越，由鄉(xiāng)村社會(huì)向城市社會(huì)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端水平提升，工業(yè)化由中期階段向中后期階段發(fā)展，人民生活由總體小康向全面小康邁進(jìn)，進(jìn)入新的發(fā)展階段，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的空間廣闊、潛力巨大。必須清醒看到，世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，復(fù)蘇進(jìn)程艱難曲折。我國“三期疊加”特征明顯，新舊增長動(dòng)力逐步轉(zhuǎn)換，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。廣西在工業(yè)化中期階段進(jìn)入新常態(tài)，面臨的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜嚴(yán)峻，

29、主要是穩(wěn)增長壓力大，傳統(tǒng)增長動(dòng)力減弱，新興增長動(dòng)力難以接續(xù)；轉(zhuǎn)型升級(jí)難度大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨困境，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，創(chuàng)新能力薄弱；資源約束趨緊，土地、能源、人才等供需矛盾突出，環(huán)境質(zhì)量有所下降；公共服務(wù)供給不足，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)水平與全國差距大，貧困量多面廣程度深，短板瓶頸明顯；開放型經(jīng)濟(jì)水平不高，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和通道作用未能充分發(fā)揮，與東盟和周邊地區(qū)的互聯(lián)互通亟待加強(qiáng)。第三章 市場(chǎng)需求分析一、行業(yè)基本情況1、關(guān)于實(shí)施第五階段機(jī)動(dòng)車排放標(biāo)準(zhǔn)的公告全國自2017年1月1日起，所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的輕型汽油車必須符合輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國第五階段）（GB18352.

30、5-2013）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求；所有制造、進(jìn)口、銷售和注冊(cè)登記的重型柴油車必須符合車用壓燃式、氣體燃料點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)與汽車排氣污染物排放限值及測(cè)量方法（中國、階段）（GB17691-2005）中第五階段排放標(biāo)準(zhǔn)要求。2、國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第十三個(gè)五年規(guī)劃綱要提出汽車行業(yè)要增強(qiáng)節(jié)能環(huán)保工程技術(shù)和設(shè)備制造能力，加快汽車尾氣凈化等新型技術(shù)裝備研發(fā)和產(chǎn)業(yè)化；采用境外投資、工程承包、技術(shù)合作、裝備出口等方式，開展國際產(chǎn)能和設(shè)備制造合作，推動(dòng)裝備、技術(shù)、標(biāo)準(zhǔn)、服務(wù)走出去。3、“十三五”節(jié)能環(huán)保產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃提出促進(jìn)發(fā)動(dòng)機(jī)、汽輪機(jī)等機(jī)內(nèi)凈化、尾氣治理、蒸發(fā)排放控制等移動(dòng)源環(huán)保升級(jí)，以及柴油機(jī)（車）排放凈化

31、。4、汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃提出到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0升/百公里、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5升/百公里以下、商用車接近國際先進(jìn)水平，實(shí)施國六排放標(biāo)準(zhǔn)，新能源汽車能耗處于國際先進(jìn)水平，汽車可回收利用率達(dá)到95%；到2025年，新車平均燃料消耗量乘用車降到4.0升/百公里、商用車達(dá)到國際領(lǐng)先水平，排放達(dá)到國際先進(jìn)水平，新能源汽車能耗處于國際領(lǐng)先水平，汽車實(shí)際回收利用率達(dá)到國際先進(jìn)水平。提出推動(dòng)先進(jìn)燃油汽車、混合動(dòng)力汽車和替代燃料汽車研發(fā)，突破整車輕量化、混合動(dòng)力、高效內(nèi)燃機(jī)、先進(jìn)變速器、怠速啟停、先進(jìn)電子電器、空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、尾氣處理裝置等關(guān)鍵技術(shù)。5、行業(yè)基本概念（

32、1）內(nèi)燃機(jī)及增壓器內(nèi)燃機(jī)是一種動(dòng)力機(jī)械，它是通過燃料在機(jī)器內(nèi)部燃燒，并將其放出的熱能直接轉(zhuǎn)換為動(dòng)力的熱力發(fā)動(dòng)機(jī)。內(nèi)燃機(jī)主要應(yīng)用于汽車領(lǐng)域以及工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、發(fā)電機(jī)組等非車用領(lǐng)域。增壓器是內(nèi)燃機(jī)的重要配件之一，實(shí)質(zhì)為一種空氣壓縮機(jī)，其通過壓縮空氣來增加內(nèi)燃機(jī)進(jìn)氣量，空氣的壓力和密度增大可以燃燒更多的燃料，相應(yīng)增加燃料量和調(diào)整內(nèi)燃機(jī)的轉(zhuǎn)速，從而增加內(nèi)燃機(jī)的輸出功率。由于配備增壓器的內(nèi)燃機(jī)具有節(jié)能、環(huán)保等優(yōu)勢(shì)，目前增壓器已被廣泛應(yīng)用于各類型的內(nèi)燃機(jī)。（2）增壓器分類按照工作原理不同，增壓器可分為廢氣渦輪增壓器（簡(jiǎn)稱“渦輪增壓器”）、機(jī)械增壓器和電子增壓器，具體工作原理如下：渦輪增壓器：利用

33、發(fā)動(dòng)機(jī)排出的廢氣慣性沖力來推動(dòng)渦輪機(jī)內(nèi)的渦輪，渦輪又帶動(dòng)同軸的葉輪，葉輪壓送由空氣濾清器管道送來的空氣，使之增壓進(jìn)入氣缸。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速增快，廢氣排出速度與渦輪轉(zhuǎn)速也同步增快，葉輪就會(huì)壓縮更多的空氣進(jìn)入氣缸。空氣經(jīng)過壓縮后，可以向同尺寸的自然進(jìn)氣發(fā)動(dòng)機(jī)注入更多燃油，提升燃燒過程的總效率，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)的功率和扭矩。渦輪增壓器應(yīng)用較為廣泛，可用于包括汽車、工程機(jī)械、農(nóng)業(yè)機(jī)械、船舶、航空等領(lǐng)域的各類型內(nèi)燃機(jī)。機(jī)械增壓器：利用發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)代替排氣驅(qū)動(dòng)葉輪進(jìn)行空氣壓縮，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升，主要用于高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)和航空發(fā)動(dòng)機(jī)。電子增壓器：利用電機(jī)代替排氣驅(qū)動(dòng)葉輪進(jìn)行空氣壓縮，從而實(shí)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)效率提升

34、。由于電子增壓器工作需要電壓支持，現(xiàn)有汽車電壓普遍不足以滿足其需求，目前尚未普及，僅用于少量高端乘用車發(fā)動(dòng)機(jī)。上述增壓器分類中，渦輪增壓器與機(jī)械增壓器為目前市場(chǎng)上主流的增壓器類型，其中渦輪增壓器因具有降低內(nèi)燃機(jī)油耗、減少廢氣排放的優(yōu)點(diǎn)，適應(yīng)了汽車向節(jié)能環(huán)?；l(fā)展的全球趨勢(shì)，近幾年在汽車領(lǐng)域的配置率增長較快。二、市場(chǎng)分析（1）全球渦輪增壓器行業(yè)概況汽車市場(chǎng)為渦輪增壓器主要下游市場(chǎng)渦輪增壓器的市場(chǎng)規(guī)模直接取決于內(nèi)燃機(jī)產(chǎn)量以及渦輪增壓器在內(nèi)燃機(jī)中的擴(kuò)壓作用，把空氣的動(dòng)能轉(zhuǎn)變?yōu)閴毫δ埽箍諝鈮毫M(jìn)一步提高進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)的進(jìn)氣管。作為壓氣機(jī)的殼體，與汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣管相連，直接影響渦輪增壓器的工作效率，要求殼

35、體流道表面光潔度小于Ra6.3，截面輪廓度小于0.15毫米，工作溫度一般小于120。由渦輪（在小型渦輪增壓器中，渦輪和渦輪軸焊接成一體，組成渦輪與軸總成）、渦輪殼、無葉噴嘴環(huán)（由渦輪殼內(nèi)徑環(huán)通道構(gòu)成）組成。它是驅(qū)動(dòng)壓氣機(jī)葉輪的原動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)排出的氣體進(jìn)入渦輪殼，再經(jīng)由噴嘴環(huán)以一定的速度和方向進(jìn)入渦輪，廢氣在渦輪中絕熱膨脹做功，由渦輪軸輸出帶動(dòng)壓氣機(jī)葉輪高速旋轉(zhuǎn)。作為渦輪機(jī)的殼體，與汽車排氣管歧管直接相連，由于工作環(huán)境惡劣，對(duì)材料性能要求高，要求材料的金相組織均勻，在高溫工作狀況下的穩(wěn)定性高，工作溫度一般在700-1,050之間。由渦輪與軸總成、止推環(huán)、密封環(huán)支承、壓氣機(jī)葉輪、鎖緊螺母組成。它是

36、渦輪增壓器中有動(dòng)平衡要求的部件。中間體是渦輪增壓器的支承機(jī)構(gòu)，用螺釘和螺釘分別把擴(kuò)壓器后板和渦輪殼固定在中間體上，轉(zhuǎn)子的徑向載荷和軸向載荷分別經(jīng)浮動(dòng)軸承和止推軸承終傳遞給中間體；中間體又是渦輪增壓器的潤滑冷卻裝置，它的進(jìn)油孔連接發(fā)動(dòng)機(jī)潤滑系主油道。潤滑油除了對(duì)浮動(dòng)軸承、止推軸承進(jìn)行潤滑外，也將被廢氣加熱的渦輪傳遞過來的熱量帶走，保證渦輪增壓器可靠地運(yùn)轉(zhuǎn)。在中間體內(nèi)孔安裝有4個(gè)孔用彈性擋圈，它對(duì)浮動(dòng)軸承起到軸向定位作用。渦輪增壓器轉(zhuǎn)子軸上裝有浮動(dòng)軸承，它的內(nèi)孔與軸、外圓與中間體內(nèi)孔具有規(guī)定的間隙，浮動(dòng)軸承承受轉(zhuǎn)子的徑向載荷；中間體上裝有止推軸承，它承受轉(zhuǎn)子的軸向載荷。在轉(zhuǎn)子軸和密封環(huán)支承的密封環(huán)

37、槽上裝有密封環(huán)，它起油封和氣封的雙重作用。在與中間體接觸面的擴(kuò)壓器后板外圓的環(huán)形槽內(nèi)裝有O型橡膠密封圈，起油封作用；在擴(kuò)壓器后板的環(huán)形槽內(nèi)裝有O型密封圈，起氣封作用。車用渦輪增壓器配置率逐年提高車用內(nèi)燃機(jī)雖為渦輪增壓器主要應(yīng)用領(lǐng)域，但目前配置率仍較低。隨著汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展，全球汽車保有量繼續(xù)增加導(dǎo)致的石化能源消耗增加及汽車尾氣排放導(dǎo)致的空氣質(zhì)量下降、溫室效應(yīng)等問題，在全球范圍內(nèi)引起了普遍關(guān)注。近年來，全球主要汽車生產(chǎn)消費(fèi)國家和地區(qū)制定了越來越嚴(yán)格的汽車“節(jié)能減排”政策。日本已經(jīng)提出至2020年的輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)，預(yù)計(jì)到2020年，乘用車平均燃料經(jīng)濟(jì)性水平達(dá)到20.3km/L，與2009

38、年的16.3km/L相比，燃料消耗量下降約20.3%；歐盟于2009年通過強(qiáng)制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標(biāo)示制度，要求2020年乘用車CO2排放達(dá)到95g/km的目標(biāo)；美國于2012年8月發(fā)布了2017-2025（第二階段）的輕型汽車燃料經(jīng)濟(jì)性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟(jì)性達(dá)到54.5mpg。由于裝載渦輪增壓器的汽車具有燃油效率高、低排放等優(yōu)勢(shì)，美國等成熟汽車市場(chǎng)以及中國和印度等汽車銷量增長較快的地區(qū)正在越來越多地應(yīng)用渦輪增壓器。隨著各國政府對(duì)汽車節(jié)能減排考核時(shí)間節(jié)點(diǎn)的到來，車用渦輪增壓器的增長空間較

39、大，根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，到2021年，全球新銷售車輛中將有48%采用渦輪增壓技術(shù)，比2016年增長9個(gè)百分點(diǎn)，其中：配置渦輪增壓器的車輛不僅包含傳統(tǒng)汽車，還包括混合動(dòng)力汽車，估計(jì)到2021年，約70%的輕度混合動(dòng)力汽車將配置單個(gè)或多個(gè)增壓系統(tǒng)。未來，汽車市場(chǎng)仍將是渦輪增壓器的主要下游市場(chǎng)。全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且超過同期汽車產(chǎn)量增長速度近年來，全球渦輪增壓器銷量穩(wěn)步增長，且受配置率上升的影響，銷量增長速度顯著超過同期汽車產(chǎn)量增長速度。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2009至2016年，全球車用渦輪增壓器銷量從1,700萬臺(tái)增長至3,8

40、00萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率12.18%；根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計(jì)，同期全球汽車產(chǎn)量從6,179.19萬輛增長至9,497.66萬輛，年均復(fù)合增長率6.33%。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，隨著中國、北美、日本等主要汽車市場(chǎng)渦輪增壓器配置率的進(jìn)一步提高，預(yù)計(jì)全球車用渦輪增壓器銷量將從2016年的3,800萬臺(tái)增長至2021年的5,200萬臺(tái)，五年累計(jì)銷量2.32億臺(tái)，年均復(fù)合增長率6.47%，是同期全球汽車產(chǎn)量增速的3倍。未來幾年，全球渦輪增壓器銷量將繼續(xù)保持穩(wěn)定的增長態(tài)勢(shì)。寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局已經(jīng)形成目前，全球渦輪增壓器市場(chǎng)已經(jīng)形成寡頭競(jìng)爭(zhēng)的市場(chǎng)格局，年產(chǎn)量排名前五的渦輪增

41、壓器制造商霍尼韋爾、博格華納、三菱重工、石川島播磨以及博世馬勒占據(jù)全球90%以上的市場(chǎng)份額，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)明顯。其中霍尼韋爾渦輪增壓器出貨量占據(jù)全球約28%的市場(chǎng)份額，為全球第一大渦輪增壓器制造商。以上述五巨頭為代表的國際渦輪增壓器制造商為降低采購成本，普遍采取“全球化采購”的采購策略，且采購訂單主要面向已經(jīng)通過其認(rèn)證的合格供應(yīng)商，因此，下游渦輪增壓器制造商規(guī)?；l(fā)展將有力推動(dòng)上游增壓器零部件企業(yè)的規(guī)?；l(fā)展。（2）國內(nèi)渦輪增壓器行業(yè)概況“節(jié)能減排”的基本國策是促進(jìn)渦輪增壓器發(fā)展的重要因素近年來，國家針對(duì)汽車行業(yè)的產(chǎn)業(yè)政策始終圍繞“節(jié)能減排”展開。2012年6月，國務(wù)院發(fā)布節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)

42、劃（2012-2020年），到2020年，當(dāng)年生產(chǎn)的乘用車平均燃料消耗量降至5.0升/百公里，節(jié)能型乘用車燃料消耗量降至4.5升/百公里以下，商用車新車燃料消耗量接近國際先進(jìn)水平。根據(jù)工信部統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2015年國產(chǎn)乘用車平均燃料消耗量約為7.66升/百公里，與2020年的目標(biāo)值5.0升/百公里相比存在一定差距。目前汽車企業(yè)所采用“節(jié)能減排”技術(shù)主要包括整車輕量化、高效內(nèi)燃機(jī)、渦輪增壓技術(shù)和自動(dòng)變速器、混合動(dòng)力、電子控制技術(shù)等，其中渦輪增壓技術(shù)被普遍認(rèn)為是更經(jīng)濟(jì)有效的“節(jié)能減排”技術(shù)。根據(jù)蓋世汽車網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，渦輪增壓主要作用為提高發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量，從而提高發(fā)動(dòng)機(jī)功率和扭矩，渦輪增壓技術(shù)可提高汽油發(fā)動(dòng)機(jī)近

43、20%的燃油效率、提高柴油發(fā)動(dòng)機(jī)近40%的燃油效率。受國家“節(jié)能減排”政策的強(qiáng)力推動(dòng)，未來渦輪增壓器在中國新銷售車輛中的配置率將繼續(xù)提高，從而促進(jìn)國內(nèi)渦輪增壓器市場(chǎng)進(jìn)一步發(fā)展。國內(nèi)渦輪增壓器銷量增速穩(wěn)居全球第一過去幾年，受國內(nèi)汽車市場(chǎng)高速發(fā)展推動(dòng)，中國已經(jīng)成為全球渦輪增壓器銷量增長快的市場(chǎng)。根據(jù)霍尼韋爾2010年與2016年發(fā)布的相關(guān)報(bào)告，2009年至2016年，我國車用渦輪增壓器銷售數(shù)量由170萬臺(tái)增加至750萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率23.62%，顯著超過全球同期12.18%的年均復(fù)合增長率；而根據(jù)同花順I(yè)FinD統(tǒng)計(jì)，同期國內(nèi)汽車產(chǎn)量從1,379.10萬臺(tái)增長至2,811.88萬臺(tái)，年均復(fù)合增

44、長率10.71%，亦顯著超過全球同期6.33%的年均復(fù)合增長率。根據(jù)霍尼韋爾2016年發(fā)布的全球渦輪增壓市場(chǎng)預(yù)測(cè)報(bào)告，隨著新車中增壓車輛占比提高以及汽車產(chǎn)銷量繼續(xù)穩(wěn)步增長，未來我國車用渦輪增壓器年銷售數(shù)量將從2016年的750萬臺(tái)增加至2021年的1,350萬臺(tái)，年均復(fù)合增長率約為12.47%，超過全球同期6.47%的增長率。未來五年，中國仍將是全球渦輪增壓器增長快速的地區(qū)。第四章 產(chǎn)品規(guī)劃方案一、建設(shè)規(guī)模及主要建設(shè)內(nèi)容（一）項(xiàng)目場(chǎng)地規(guī)模該項(xiàng)目總占地面積70193.26（折合約105.29畝），預(yù)計(jì)場(chǎng)區(qū)規(guī)劃總建筑面積87741.57。（二）產(chǎn)能規(guī)模根據(jù)國內(nèi)外市場(chǎng)需求和xx投資管理公司建設(shè)能力分

45、析，建設(shè)規(guī)模確定達(dá)產(chǎn)年產(chǎn)零部件30000套，預(yù)計(jì)年?duì)I業(yè)收入109100.00萬元。二、產(chǎn)品規(guī)劃方案及生產(chǎn)綱領(lǐng)本期項(xiàng)目產(chǎn)品主要從國家及地方產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策、市場(chǎng)需求狀況、資源供應(yīng)情況、企業(yè)資金籌措能力、生產(chǎn)工藝技術(shù)水平的先進(jìn)程度、項(xiàng)目經(jīng)濟(jì)效益及投資風(fēng)險(xiǎn)性等方面綜合考慮確定。具體品種將根據(jù)市場(chǎng)需求狀況進(jìn)行必要的調(diào)整，各年生產(chǎn)綱領(lǐng)是根據(jù)人員及裝備生產(chǎn)能力水平，并參考市場(chǎng)需求預(yù)測(cè)情況確定，同時(shí)，把產(chǎn)量和銷量視為一致，本報(bào)告將按照初步產(chǎn)品方案進(jìn)行測(cè)算。第五章 項(xiàng)目選址一、項(xiàng)目選址原則項(xiàng)目建設(shè)區(qū)域以城市總體規(guī)劃為依據(jù)，布局相對(duì)獨(dú)立，便于集中開展科研、生產(chǎn)經(jīng)營和管理活動(dòng)，并且統(tǒng)籌考慮用地與城市發(fā)展的關(guān)系，與當(dāng)?shù)?/p>

46、的建成區(qū)有較方便的聯(lián)系。二、建設(shè)區(qū)基本情況廣西壯族自治區(qū)，簡(jiǎn)稱桂，是中華人民共和國省級(jí)行政區(qū)，首府南寧，位于中國華南地區(qū)，廣西界于北緯2054-2624，東經(jīng)10428-11204之間，東界廣東，南臨北部灣并與海南隔海相望，西與云南毗鄰，東北接湖南，西北靠貴州，西南與越南接壤，廣西陸地面積23.76萬平方千米，海域面積約4萬平方千米。廣西地處中國地勢(shì)第二階梯中的云貴高原東南邊緣，兩廣丘陵西部，地勢(shì)西北高、東南低，呈現(xiàn)西北向東南傾斜。地貌總體由山地、丘陵、臺(tái)地、平原、石山、水面6大類構(gòu)成。廣西屬亞熱帶季風(fēng)氣候和熱帶季風(fēng)氣候，地跨珠江、長江、紅河、濱海四大水系。截至2019年末，廣西下轄14個(gè)地級(jí)

47、市，51個(gè)縣，12個(gè)自治縣，8個(gè)縣級(jí)市，40個(gè)市轄區(qū)；常住人口4960萬人；生產(chǎn)總值21237.14億元，其中，第一產(chǎn)業(yè)增加值3387.74億元，增長5.6%；第二產(chǎn)業(yè)增加值7077.43億元，增長5.7%；第三產(chǎn)業(yè)增加值10771.97億元，增長6.2%。人均地區(qū)生產(chǎn)總值42964元，比上年增長5.1%?！笆濉睍r(shí)期，廣西發(fā)展仍處于可以大有作為的重要戰(zhàn)略機(jī)遇期。和平與發(fā)展的時(shí)代主題沒有變，世界多極化、經(jīng)濟(jì)全球化、文化多樣化、社會(huì)信息化深入發(fā)展，世界經(jīng)濟(jì)緩慢復(fù)蘇，新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革蓄勢(shì)待發(fā)，全球治理體系深刻變化。我國經(jīng)濟(jì)長期向好的基本面沒有變，經(jīng)濟(jì)發(fā)展進(jìn)入新常態(tài)，發(fā)展方式加快轉(zhuǎn)變，新的

48、增長動(dòng)力加快孕育，經(jīng)濟(jì)中高速增長、邁向中高端水平的趨勢(shì)明顯。國家扶持中西部地區(qū)培育新的增長點(diǎn)，支持貧困地區(qū)加快脫貧致富奔小康，為廣西補(bǔ)齊全面建成小康社會(huì)短板提供了歷史性機(jī)遇。未來五年，廣西將由低中等收入向中上等收入跨越，由鄉(xiāng)村社會(huì)向城市社會(huì)轉(zhuǎn)型，產(chǎn)業(yè)由中低端向中高端水平提升，工業(yè)化由中期階段向中后期階段發(fā)展，人民生活由總體小康向全面小康邁進(jìn)，進(jìn)入新的發(fā)展階段，保持經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快發(fā)展的空間廣闊、潛力巨大。必須清醒看到，世界經(jīng)濟(jì)仍在深度調(diào)整，復(fù)蘇進(jìn)程艱難曲折。我國“三期疊加”特征明顯，新舊增長動(dòng)力逐步轉(zhuǎn)換，發(fā)展不平衡、不協(xié)調(diào)、不可持續(xù)問題仍然突出。廣西在工業(yè)化中期階段進(jìn)入新常態(tài)，面臨的挑戰(zhàn)更加復(fù)雜嚴(yán)

49、峻，主要是穩(wěn)增長壓力大，傳統(tǒng)增長動(dòng)力減弱，新興增長動(dòng)力難以接續(xù)；轉(zhuǎn)型升級(jí)難度大，傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)面臨困境，先進(jìn)制造業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)發(fā)展滯后，創(chuàng)新能力薄弱；資源約束趨緊，土地、能源、人才等供需矛盾突出，環(huán)境質(zhì)量有所下降；公共服務(wù)供給不足，公共產(chǎn)品和公共服務(wù)水平與全國差距大，貧困量多面廣程度深，短板瓶頸明顯；開放型經(jīng)濟(jì)水平不高，區(qū)位優(yōu)勢(shì)和通道作用未能充分發(fā)揮，與東盟和周邊地區(qū)的互聯(lián)互通亟待加強(qiáng)。預(yù)計(jì)全年地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%，財(cái)政收入增長6.4%，固定資產(chǎn)投資增長9%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長12%以上，其中出口增長18%。先行支撐指標(biāo)增勢(shì)良好，工業(yè)用電量增長12.5%，居全國前列，鐵路

50、貨運(yùn)發(fā)送量增長18.6%，人民幣各項(xiàng)貸款余額超過3萬億元，增長14.8%。緊緊扭住新發(fā)展理念，把著力點(diǎn)集中到解決各種不平衡不充分的問題上來，增強(qiáng)發(fā)展的整體性協(xié)調(diào)性。堅(jiān)持質(zhì)量第一、效益優(yōu)先，以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)和改革開放為兩個(gè)輪子，全面提高經(jīng)濟(jì)整體競(jìng)爭(zhēng)力，確保經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)量的合理增長和質(zhì)的穩(wěn)步提升。今年經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的主要預(yù)期目標(biāo)是：地區(qū)生產(chǎn)總值增長6%-6.5%，財(cái)政收入增長5%，規(guī)模以上工業(yè)增加值增長6%，固定資產(chǎn)投資增長9%，社會(huì)消費(fèi)品零售總額增長7%，外貿(mào)進(jìn)出口總額增長8%；居民人均可支配收入實(shí)際增長6%，城鎮(zhèn)登記失業(yè)率控制在4.5%以內(nèi)，居民消費(fèi)價(jià)格漲幅3.7%左右，現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下剩余的農(nóng)村貧困人口全部脫

51、貧、貧困縣全部摘帽；節(jié)能減排降碳控制在國家下達(dá)目標(biāo)內(nèi)。三、創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)發(fā)展把發(fā)展基點(diǎn)放在創(chuàng)新上，以科技創(chuàng)新為引領(lǐng)，以創(chuàng)新人才為支撐，大力推進(jìn)理論創(chuàng)新、制度創(chuàng)新、科技創(chuàng)新、文化創(chuàng)新等各方面創(chuàng)新，加快發(fā)展動(dòng)力轉(zhuǎn)換，增創(chuàng)發(fā)展新優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)發(fā)展方式由規(guī)模速度型向質(zhì)量效益型轉(zhuǎn)變。堅(jiān)持引進(jìn)消化吸收再創(chuàng)新，加強(qiáng)原始創(chuàng)新和集成創(chuàng)新，構(gòu)建激勵(lì)創(chuàng)新的體制機(jī)制，促進(jìn)科技與經(jīng)濟(jì)深度融合，增強(qiáng)創(chuàng)新能力。（一）推動(dòng)重點(diǎn)領(lǐng)域創(chuàng)新突破把握科技革命和產(chǎn)業(yè)變革新趨勢(shì)，推動(dòng)科技創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)升級(jí)、民生改善和重大項(xiàng)目建設(shè)緊密結(jié)合。在經(jīng)濟(jì)社會(huì)重點(diǎn)領(lǐng)域?qū)嵤┲卮罂萍紝ｍ?xiàng)和重大科技工程，突破一批關(guān)鍵核心技術(shù)，研發(fā)一批重大科技產(chǎn)品，培育一批具有核心競(jìng)爭(zhēng)

52、力的創(chuàng)新型領(lǐng)軍企業(yè)，形成一群科技型中小企業(yè)，打造創(chuàng)新型產(chǎn)業(yè)集群，形成全鏈條、一體化的創(chuàng)新布局，力爭(zhēng)取得重大顛覆性創(chuàng)新和群體性技術(shù)突破。加強(qiáng)互聯(lián)網(wǎng)跨界融合創(chuàng)新。實(shí)施高新技術(shù)園區(qū)和農(nóng)業(yè)科技園區(qū)提升發(fā)展工程，推動(dòng)向創(chuàng)新型特色園區(qū)發(fā)展，打造創(chuàng)新發(fā)展的引擎。支持有條件的設(shè)區(qū)市創(chuàng)建國家農(nóng)業(yè)科技園區(qū)，新建若干自治區(qū)高新園區(qū)。建設(shè)創(chuàng)新型城市和區(qū)域性創(chuàng)新中心，打造北部灣經(jīng)濟(jì)區(qū)、西江經(jīng)濟(jì)帶高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)帶。（二）加快建設(shè)創(chuàng)新平臺(tái)加強(qiáng)基礎(chǔ)性、前沿性和共性技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新平臺(tái)建設(shè)，增強(qiáng)創(chuàng)新支撐能力。在能源、農(nóng)林、新材料、先進(jìn)制造、生命健康、食品安全、生態(tài)環(huán)保等領(lǐng)域，培育組建自治區(qū)級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，2020年達(dá)到86家。推動(dòng)建設(shè)

53、國家級(jí)重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室，積極爭(zhēng)取國家科研院所到廣西設(shè)立分支機(jī)構(gòu)。建設(shè)一批高水平的科研基地、野外科學(xué)觀測(cè)站和檢測(cè)中心。依托企業(yè)、高校和科研院所，建設(shè)工程技術(shù)研究中心、工程實(shí)驗(yàn)室、企業(yè)技術(shù)中心、研發(fā)中心、中試基地和技術(shù)創(chuàng)新中心。建立支持中小企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新的公共服務(wù)平臺(tái)，加快科技企業(yè)孵化器和加速器建設(shè)，設(shè)區(qū)市以上產(chǎn)業(yè)園區(qū)均建立科技孵化器或孵化園，滿足中小企業(yè)創(chuàng)新需求。支持高校發(fā)展大學(xué)生創(chuàng)新創(chuàng)業(yè)園區(qū)和服務(wù)平臺(tái)。推動(dòng)重大科研基礎(chǔ)設(shè)施、大型科研儀器和專利基礎(chǔ)信息資源向社會(huì)開放利用，提高科研基礎(chǔ)設(shè)施利用率和科學(xué)普及水平。（三）構(gòu)建創(chuàng)新體系建立健全技術(shù)創(chuàng)新、知識(shí)創(chuàng)新、科技服務(wù)創(chuàng)新體系。強(qiáng)化企業(yè)創(chuàng)新主體地位和主導(dǎo)作用，

54、發(fā)揮大型企業(yè)技術(shù)研發(fā)優(yōu)勢(shì)，激勵(lì)中小企業(yè)加大研發(fā)投入，鼓勵(lì)企業(yè)開展基礎(chǔ)性、前沿性創(chuàng)新研究，開展重大產(chǎn)業(yè)關(guān)鍵技術(shù)、裝備和標(biāo)準(zhǔn)研發(fā)攻關(guān)，參與政府科技創(chuàng)新規(guī)劃計(jì)劃和政策研究制定，構(gòu)建企業(yè)主體、政產(chǎn)學(xué)研用一體的產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新體系。推動(dòng)各領(lǐng)域各行業(yè)協(xié)同創(chuàng)新，構(gòu)建產(chǎn)業(yè)技術(shù)創(chuàng)新聯(lián)盟。加大基礎(chǔ)性前沿性創(chuàng)新研究投入，推動(dòng)高水平大學(xué)和科研院所建設(shè)，支持組建跨學(xué)科、綜合交叉科研團(tuán)隊(duì)，建設(shè)高水平的產(chǎn)學(xué)研協(xié)同創(chuàng)新中心和服務(wù)平臺(tái)，構(gòu)建以高校和科研院所為主體的知識(shí)創(chuàng)新體系。建立現(xiàn)代科研院所制度，培育面向市場(chǎng)的新型研發(fā)機(jī)構(gòu)。大力發(fā)展研究開發(fā)、技術(shù)轉(zhuǎn)移、檢驗(yàn)檢測(cè)認(rèn)證、知識(shí)產(chǎn)權(quán)、創(chuàng)業(yè)孵化等科技服務(wù)，建設(shè)科技服務(wù)業(yè)集聚區(qū)，構(gòu)建覆蓋科技

55、創(chuàng)新全鏈條的科技服務(wù)體系。（四）強(qiáng)化創(chuàng)新政策支持推動(dòng)政府職能從研發(fā)管理向創(chuàng)新服務(wù)轉(zhuǎn)變，構(gòu)建普惠性創(chuàng)新政策支持體系。完善自治區(qū)科技決策咨詢制度。優(yōu)化科技資源配置，建立高效統(tǒng)一的科研項(xiàng)目、資金管理、科技成果等評(píng)估、監(jiān)督和動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制，推動(dòng)科研項(xiàng)目、成果、人才評(píng)價(jià)機(jī)制市場(chǎng)化社會(huì)化，健全科技成果使用、處置和收益管理機(jī)制，建立科技成果轉(zhuǎn)化激勵(lì)機(jī)制。加大財(cái)政對(duì)科技創(chuàng)新支持力度，強(qiáng)化金融支持和稅收優(yōu)惠，保持科研經(jīng)費(fèi)投入穩(wěn)定增長。加強(qiáng)技術(shù)和知識(shí)產(chǎn)權(quán)交易平臺(tái)建設(shè)，建立從實(shí)驗(yàn)研究、中試到生產(chǎn)的全過程科技創(chuàng)新融資模式，促進(jìn)科技成果資本化、產(chǎn)業(yè)化，提高科技成果轉(zhuǎn)化率。改進(jìn)新技術(shù)、新產(chǎn)品、新商業(yè)模式準(zhǔn)入管理，鼓勵(lì)發(fā)展新

56、業(yè)態(tài)，加大政府采購對(duì)創(chuàng)新產(chǎn)品和服務(wù)支持力度。實(shí)施發(fā)明專利雙倍增計(jì)劃，加強(qiáng)知識(shí)產(chǎn)權(quán)保護(hù)。擴(kuò)大面向東盟科技開放合作，實(shí)施中國-東盟科技伙伴計(jì)劃，合作建設(shè)技術(shù)研發(fā)和轉(zhuǎn)移機(jī)構(gòu)、科技示范園區(qū)、聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，打造國際科技合作基地。四、“十三五”發(fā)展目標(biāo)圍繞“兩個(gè)建成”總體要求，“十三五”時(shí)期經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展要努力實(shí)現(xiàn)以下主要目標(biāo)。經(jīng)濟(jì)持續(xù)較快增長。在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎(chǔ)上，地區(qū)生產(chǎn)總值年均增長7.5%以上，比2010年翻一番以上。投資效率、企業(yè)效益、財(cái)政實(shí)力明顯提高，消費(fèi)對(duì)經(jīng)濟(jì)增長貢獻(xiàn)加大。轉(zhuǎn)型升級(jí)取得重大突破。工業(yè)化向中高端水平邁進(jìn)，先進(jìn)制造業(yè)和服務(wù)業(yè)比重持續(xù)提升，農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化取得明顯進(jìn)展，城

57、鎮(zhèn)人口數(shù)量超過農(nóng)村人口，科技進(jìn)步貢獻(xiàn)率大幅提高。人民生活水平和質(zhì)量普遍提高。城鄉(xiāng)居民人均收入增長7.5%以上，比2010年翻一番以上，城鄉(xiāng)差距縮小?，F(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)下農(nóng)村貧困人口全部脫貧，貧困縣、貧困村全部摘帽。就業(yè)、教育、醫(yī)療、文化、社保、住房等公共服務(wù)體系更加健全，基本公共服務(wù)均等化水平穩(wěn)步提高。公民素質(zhì)和社會(huì)文明程度明顯提高。生態(tài)環(huán)境質(zhì)量保持全國前列。主體功能區(qū)布局和生態(tài)安全屏障基本形成。能源資源開發(fā)利用效率大幅提高，節(jié)能減排降碳實(shí)現(xiàn)國家下達(dá)的目標(biāo)，空氣、水體、土壤環(huán)境質(zhì)量?jī)?yōu)良。生態(tài)文明制度建立健全，生態(tài)經(jīng)濟(jì)體系基本建成。改革開放全面深化。重要領(lǐng)域和關(guān)鍵環(huán)節(jié)改革取得決定性成果，全面深化改革完成階段性目標(biāo)，各方面制度比較成熟。國際通道、戰(zhàn)略支點(diǎn)、重要門戶基本建成，更高層次的開放型經(jīng)濟(jì)體系基本形成。民主法治健全完善。民主制度更加健全，民主形式更加豐富，法治政府基本建成，司法公信力明顯提高，社會(huì)治理體系和