普通車床操作實訓指導書

1、 普 通 車 床 操 作實 訓 指 導 書XXXX學院機械工程訓練中心金工教研室 實訓一 車床基本操作一. 實訓目的：1.了解普通車床的安全操作規(guī)程2.掌握普通車床的基本操作及步驟3.對操作者的有關要求4.掌握車削加工中的基本操作技能5.培養(yǎng)良好的職業(yè)道德二. 實訓內容：1.安全技術2.熟悉普通車床的結構組成及功用3.熟悉普通車床的基本操作車床的啟動和停止車床轉速、進給量、進給方向、光絲杠轉換車床手動進給控制三. 實訓設備：C616-1D 車床 18臺四. 實訓步驟：（一）熟悉車工基本概念及其加工范圍 車工是在車床上利用工件的旋轉運動和刀具的移動來改變毛坯形狀和尺寸，將其加工成所需零件的一種切

2、削加工方法。其中工件的旋轉為主運動，刀具的移動為進給運動（圖11）。圖1-1 車削運動車床主要用于加工回轉體表面（圖12），加工的尺寸公差等級為IT11IT6，表面粗糙度Ra值為12508m。車床種類很多，其中臥式車床應用最為廣泛。圖1-2 普通車床所能加工的典型表面a）車外園 b）車端面 C）車錐面 d）切槽、切斷 e）切內槽 f）鉆中心孔g）鉆孔 h）鏜孔 i）鉸孔 j）車成形面 k）車外螺紋 l）滾花（二）學習臥式車床型號及結構組成、機床的型號 C 6 1 32主參數代號（最大車削直徑的1/10，即320mm）機床型別代號（普通車床型）機床組別代號（普通車床組）機床類別代號（車床類）C

3、6 16主參數的1/10，即車床主軸軸線到導軌面的尺寸為160mm，（其車削工件最大直徑為320mm）。組別（普通車床）類別（車床類）、臥式車床的結構1臥式車床的型號臥式車床用C61來表示，其中C為機床分類號，表示車床類機床；61為組系代號，表示臥式。其它表示車床的有關參數和改進號。2臥式車床各部分的名稱和用途C6132普通車床的外形如圖1-3所示。圖1-3 C6132普通車床1-床頭箱；2-進給箱；3-變速箱；4-前床腳；5-溜板箱；6-刀架；7 -尾架；8-絲杠；9-光杠；10-床身；11-后床腳；12-中刀架；13-方刀架；14-轉盤；15-小刀架；16-大刀架 1.主軸箱 又稱床頭箱，

4、內裝主軸和變速機構。變速是通過改變設在床頭箱外面的手柄位置，可使主軸獲得12種不同的轉速（451980 r/min）。主軸是空心結構，能通過長棒料，棒料能通過主軸孔的最大直徑是29mm。主軸的右端有外螺紋，用以連接卡盤、撥盤等附件。主軸右端的內表面是莫氏5號的錐孔，可插入錐套和頂尖，當采用頂尖并與尾架中的頂尖同時使用安裝軸類工件時，其兩頂尖之間的最大距離為750mm。床頭箱的另一重要作用是將運動傳給進給箱，并可改變進給方向。2.進給箱 又稱走刀箱，它是進給運動的變速機構。它固定在床頭箱下部的床身前側面。變換進給箱外面的手柄位置，可將床頭箱內主軸傳遞下來的運動，轉為進給箱輸出的光桿或絲桿獲得不同

5、的轉速，以改變進給量的大小或車削不同螺距的螺紋。其縱向進給量為0.060.83mm/r；橫向進給量為0.040.78mm/r；可車削17種公制螺紋（螺距為0.59mm）和32種英制螺紋（每英寸238牙）。3.變速箱 安裝在車床前床腳的內腔中，并由電動機通過聯軸器直接驅動變速箱中齒輪傳動軸。變速箱外設有兩個長的手柄，是分別移動傳動軸上的雙聯滑移齒輪和三聯滑移齒輪，可共獲6種轉速，通過皮帶傳動至床頭箱。4.溜板箱 又稱拖板箱，溜板箱是進給運動的操縱機構。它使光杠或絲杠的旋轉運動，通過齒輪和齒條或絲杠和開合螺母，推動車刀作進給運動。溜板箱上有三層滑板，當接通光杠時，可使床鞍帶動中滑板、小滑板及刀架沿

6、床身導軌作縱向移動；中滑板可帶動小滑板及刀架沿床鞍上的導軌作橫向移動。故刀架可作縱向或橫向直線進給運動。當接通絲杠并閉合開合螺母時可車削螺紋。溜板箱內設有互鎖機構，使光杠、絲杠兩者不能同時使用。5.刀架 它是用來裝夾車刀，并可作縱向、橫向及斜向運動。刀架是多層結構，它由下列組成。（見圖1-4）床鞍 它與溜板箱牢固相連，可沿床身導軌作縱向移動。 中滑板 它裝置在床鞍頂面的橫向導軌上，可作橫向移動。 轉盤 它固定在中滑板上，松開緊固螺母后，可轉動轉盤，使它和床身導軌成一個所需要的角度，而后再擰緊螺母，以加工圓錐面等。小滑板 它裝在轉盤上面的燕尾槽內，可作短距離的進給移動。方刀架 它固定在小滑板上，

7、可同時裝夾四把車刀。松開鎖緊手柄，即可轉動方刀架，把所需要的車刀更換到工作位置上。6.尾座 它用于安裝后頂尖，以支持較長工件進行加工，或安裝鉆頭、鉸刀等刀具進行孔加工。偏移尾架可以車出長工件的錐體。尾架的結構由下列部分組成。（見圖1-5）套筒 其左端有錐孔，用以安裝頂尖或錐柄刀具。套筒在尾架體內的軸向位置可用手輪調節(jié)，并可用鎖緊手柄固定。將套筒退至極右位置時，即可卸出頂尖或刀具。尾座體 它與底座相連，當松開固定螺釘，擰動螺桿可使尾架體在底板上作微量橫向移動，以便使前后頂尖對準中心或偏移一定距離車削長錐面。底座 它直接安裝于床身導軌上，用以支承尾座體。7.光杠與絲杠 將進給箱的運動傳至溜板箱。光

8、杠用于一般車削，絲杠用于車螺紋。 8.床身 它是車床的基礎件，用來連接各主要部件并保證各部件在運動時有正確的相對位置。在床身上有供溜板箱和尾座移動用的導軌。9操縱桿 操縱桿是車床的控制機構，在操縱桿左端和拖板箱右側各裝有一個手柄，操作工人可以很方便地操縱手柄以控制車床主軸正轉、反轉或停車。10操縱桿 操縱桿是車床的控制機構，在操縱桿左端和拖板箱右側各裝有一個手柄，操作工人可以很方便地操縱手柄以控制車床主軸正轉、反轉或停車。圖1-4 刀架圖1-5 尾座1頂尖 2套筒鎖緊手柄 3頂尖套筒 4絲桿 5螺母 6尾座鎖緊手柄 7手輪 8尾座體 9底座（三） 臥式車床的傳動系統 電動機輸出的動力，經變速箱

9、通過帶傳 動傳給主軸，更換變速箱和主軸箱外的手柄位置，得到不同的齒輪組嚙合，從而得到不同的主軸轉速。主軸通過卡盤帶動工件作旋轉運動。同時，主軸的旋轉運動通 過換向機構、交換齒輪、進給箱、光杠（或絲杠）傳給溜板箱，使溜板箱帶動刀架沿床身作直線進給運動。（四） 臥式車床的各種手柄和基本操作 1臥式車床的調整及手柄的使用 C6132車床的調整主要是通過變換各自相應的手柄位置進行的，詳見圖1-6。圖1-6 C6132車床的調整手柄1、2、6主運動變速手柄 3、4進給運動變速手柄 5刀架左右移動的換向手柄 7刀架橫向手動手柄 8方刀架鎖緊手柄 9小刀架移動手柄 10尾座套筒鎖緊手柄 11尾座鎖緊手柄 1

10、2尾座套筒移動手輪 13主軸正反轉及停止手柄 14“開合螺母”開合手柄 15刀架橫向自動手柄 16刀架縱向自動手柄 17刀架縱向手動手輪 18光杠、絲杠更換使用的離合器2臥式車床的基本操作（1）停車練習(主軸正反轉及停止手柄13在停止位置）1）正確變換主軸轉速。變動變速箱和主軸箱外面的變速手柄1、2或6，可得到各種相對應的主軸轉速。當手柄撥動不順利時，可用手稍轉動卡盤即可。2）正確變換進給量。按所選的進給量查看進給箱上的標牌，再按標牌上進給變換手柄位置來變換手柄3和4的位置，即得到所選定的進給量。3）熟悉掌握縱向和橫向手動進給手柄的轉動方向。左手握縱向進給手動手輪17，右手握橫向進給手動手柄7

11、。分別順時針和逆時針旋轉手輪，操縱刀架和溜板箱的移動方向。4）熟悉掌握縱向或橫向機動進給的操作。光杠或絲杠接通手柄18位于光杠接通位置上，將縱向機動進給手柄16提起即可縱向進給，如將橫向機動進給手柄15向上提起即可橫向機動進給。分別向下扳動則可停止縱、橫機動進給。5）尾座的操作。尾座靠手動移動，其固定靠緊固螺栓螺母。轉動尾座移動套筒手輪12，可使套筒在尾架內移動，轉動尾座鎖緊手柄11，可將套筒固定在尾座內。（2）低速開車練習 練習前應先檢查各手柄位置是否處于正確的位置，無誤后進行開車練習。1）主軸啟動 電動機啟動操縱主軸轉動停止主軸轉動關閉電動機 2）機動進給電動機啟動操縱主軸轉動 手動縱橫進

12、給機動縱橫進給手動退回機動橫向進給手動退回停止主軸轉動關閉電動機 特別注意：1） 機床未完全停止嚴禁變換主軸轉速，否則發(fā)生嚴重的主軸箱內齒輪打齒現象甚至發(fā)生機床事故。開車前要檢查各手柄是否處于正確位置。2）縱向和橫向手柄進退方向不能搖錯，尤其是快速進退刀時要千萬注意，否則會發(fā)生工件報廢和安全事故。 3）橫向進給手動手柄每轉一格時，刀具橫向吃刀為0.02mm，其圓柱體直徑方向切削量為0.04mm。五復習思考題1. 車削加工時，工件和刀具需作哪些運動？車削要素的名稱、符號和單位是什么？解釋C6132A的含義。 2. 臥式車床有哪些主要組成部分？各有何功用？3. 臥式車床的結構有哪些特點？主要應用在

13、什么場合實訓二 車削加工基本操作一. 實訓目的：1.掌握刀具的種類、組成和基本角度 2.掌握端面、外圓等切削方法3.掌握車削加工中的基本操作技能二. 實訓內容：1.安全操作2.刀具的結構、種類、基本角度和功用3.普通車床的基本切削操作零件的裝夾刀具的安裝端面、外圓的車削方法滾花的車削方法切槽、切斷的車削方法圓錐的車削方法三. 實訓設備：C616-1D 車床 18臺四. 實訓步驟：（一）車刀 、刀具材料1、刀具材料應具備的性能(1)高硬度和好的耐磨性。刀具材料的硬度必須高于被加工材料的硬度才能切下金屬。一般刀具材料的硬度應在60HRC以上。刀具材料越硬，其耐磨性就越好。(2)足夠的強度與沖擊韌度

14、。強度是指在切削力的作用下，不致于發(fā)生刀刃崩碎與刀桿折斷所具備的性能。沖擊韌度是指刀具材料在有沖擊或間斷切削的工作條件下，保證不崩刃的能力。(3)高的耐熱性。耐熱性又稱紅硬性，是衡量刀具材料性能的主要指標，它綜合反映了刀具材料在高溫下仍能保持高硬度、耐磨性、強度、抗氧化、抗粘結和抗擴散的能力。(4)良好的工藝性和經濟性2、常用刀具材料目前，車刀廣泛應用硬質合金刀具材料，在某些情況下也應用高速鋼刀具材料。(1)高速鋼 高速鋼是一種高合金鋼，俗稱白鋼、鋒鋼、風鋼等。其強度、沖擊韌度、工藝性很好，是制造復雜形狀刀具的主要材料。如：成形車刀、麻花鉆頭、銑刀、齒輪刀具等。高速鋼的耐熱性不高，約在640左

15、右其硬度下降，不能進行高速切削。(2)硬質合金 以耐熱高和耐磨性好的碳化物，鈷為粘結劑，采用粉末冶金的方法壓制成各種形狀的刀片，然后用銅釬焊的方法焊在刀頭上作為切削刀具的材料。硬質合金的耐磨性和硬度比高速鋼高得多，但塑性和沖擊韌度不及高速鋼。、車刀組成及車刀角度車刀是形狀最簡單的單刃刀具，其它各種復雜刀具都可以看作是車刀的組合和演變，有關車刀角度的定義，均適用于其它刀具。1、 車刀的組成車刀是由刀頭(切削部分)和刀體(夾持部分)所組成。車刀的切削部分是由三面、二刃、一尖所組成，即一點二線三面。(圖2-1) (a) (b) (c)圖2-1 車刀的組成1-副切削刃 2-前刀面 3-刀頭 4-刀體5

16、-主切削刃 6-主后刀面 7-副后刀面 8-刀尖圖2-2 刀尖的形成a)切削刃的實際交點 b)圓弧過渡刃c)直線過渡刃2、 車刀角度車刀的主要角度有前角 、后角 、主偏角 、副偏角 ，和刃傾角 1)前角 前刀面與基面之間的夾角，表示前刀面的傾斜程度。前角可分為正、負、零，前刀面在基面之下則前角為正值，反之為負值，相重合為零。前角的作用：增大前角，可使刀刃 鋒利、切削力降低、切削溫度低、刀具磨損小、表面加工質量高。但過大的前角會使刃口強度降低，容易造成刃口損壞。選擇原則：用硬質合金車刀加工鋼件(塑性材料等)，一般選取 =1020；加工灰口鑄鐵(脆性材料等)，一般選取 =5o15。精加工時，可取較

17、大的前角，粗加工應取較小的前角。工件材料的強度和硬度大時，前角取較小值，有時甚至取負值。2)后角 主后刀面與切削平面之間的夾角，表示主后刀面的傾斜程度。 后角的作用：減少主后刀面與工件之間的磨擦，并影響刃口的強度和鋒利 程度。選擇原則：一般后角可取 =68。 3)主偏角 主切削刃與進給方向在基面上投影間的夾角。 主偏角的作用：影響切削刃的工作長度、切深抗力、刀尖強度和散熱條件。主偏角越小，則切削刃工作長度越長，散熱條件越好，但切深抗力越大。選擇原則：車刀常用的主偏角有45、60、75、90幾種。工件粗大、剛性好時，可取較小值。車細長軸時，為了減少徑向力而引起工件彎曲變形，宜選取較大值。 4)副

18、偏角 副切削刃與進給方向在基面上投影間的夾角。 作用：影響已加工表面的表面粗糙度，減小副偏角可使已加工表面光潔。選擇原則：一般取 =5o15，精車可取5o10，粗車時取10o15。 5)刃傾角 主切削刃與基面間的夾角,刀尖為切削刃最高點時為正值，反之為負值。刃傾角的作用：主要影響主切削刃的強度和控制切屑流出的方向。以刀桿底面為基準，當刀尖為主切削刃最高點時， 為正值，切屑流向待加工表面；當主切削刃與刀桿底面平行時， =0o，切屑沿著垂直于主切削刃的方向流出；當刀尖為主切削刃最低點時， 為負值，切屑流向已加工表面。 選擇原則：一般 在0o5之間選擇。粗加工時，常取負值，雖切屑流向已加工表面無妨，

19、但保證了主切削刃的強度好。精加工常取正值，使切屑流向待加工表面，從而不會劃傷己加工表面的質量。、車刀的安裝 車刀必須正確牢固地安裝在刀架上，如圖23所示。安裝車刀應注意下列幾點：1）刀頭不宜伸出太長，否則切削時容易產生振動，影響工件加工精度和表面粗糙度。一般刀頭伸出長度不超過刀桿厚度的兩倍,能看見刀尖車削即可。2）刀尖應與車床主軸中心線等高。車刀裝得太高，后角減小，則車刀的主后面會與工件產生強烈的磨擦；如果裝得太低,前角減少，切削不順利，會使刀尖崩碎。刀尖的高低，可根據尾架頂尖高低來調整。車刀的安裝如圖2-3a）所示。圖23 車刀的安裝 a)正確 b)錯誤3）車刀底面的墊片要平整，并盡可能用厚

20、墊片，以減少墊片數量。調整好刀尖高低后，至少要用兩個螺釘交替將車刀擰緊。（二）車外圓、端面和臺階 、三爪自定心卡盤安裝工件1用三爪自定心卡盤安裝工件 圖2-4 三爪自定心卡盤結構和工件安裝三爪自定心卡盤的結構如圖2-4a所示，當用卡盤扳手轉動小錐齒輪時，大錐齒輪也隨之轉動，在大錐齒輪背面平面螺紋的作用下，使三個爪同時向心移動或 退出，以夾緊或松開工件。它的特點是對中性好，自動定心精度可達到0.050.15。可以裝夾直徑較小的工件，如圖2-4b所示。當裝夾直徑較大的 外圓工件時可用三個反爪進行，如圖2-4c所示。但三爪自定心卡盤由于夾緊力不大，所以一般只適宜于重量較輕的工件，當重量較重的工件進行

21、裝夾時，宜用 四爪單動卡盤或其它專用夾具。2用一夾一頂安裝工件對于一般較短的回轉體類工件，較適用于用三爪自定心卡盤裝夾，但對于較長的回轉體類工件，用此方法則剛性較差。所以，對一般較長的工件，尤其是較重要的工件，不能直接用三爪自定心卡盤裝夾，而要用一端夾住，另一端用后頂尖頂住的裝夾方法。、車外圓 1調整車床車床的調整包括主軸轉速和車刀的進給量。主軸的轉速是根據切削速度計算選取的。而切削速度的選擇則和工件材料、刀具材料以及工件加工精度有關。用高速鋼車刀車削時，V=0.31m/s，用硬質合金刀時，V=13m/s。車硬度高鋼比車硬度低鋼的轉速低一些。例如用硬質合金車刀加工直徑D200毫米的鑄鐵帶輪，選

22、取的切削速度V09米秒，計算主軸的轉速為：（轉分）進給量是根據工件加工要求確定。粗車時，一般取 0.20.3毫米轉；精車時，隨所需要的表面粗糙度而定。例如表面粗糙度為Ra3.2時，選用0.10.2毫米轉；Ra1.6時，選用 0.060.12毫米轉，等等。進給量的調整可對照車床進給量表扳動手柄位置，具體方法與調整主軸轉速相似。2粗車和精車粗車的目的是盡快地切去多余的金屬層，使工件接近于最后的形狀和尺寸。粗車后應留下051毫米的加工余量。精車是切去余下少量的金屬層以獲得零件所求的精度和表面粗糙度，因此背吃刀量較小，約0.10.2毫米，切削速度則可用較高或較低速，初學者可用較低速。為了提高工件表面粗

23、糙度，用于精車的車刀的前、后刀面應采用油石加機油磨光，有時刀尖磨成一個小圓弧。為了保證加工的尺寸精度，應采用試切法車削。試切法的步驟如圖25所示。圖25試切步驟3.車外圓時的質量分析1）尺寸不正確：原因時車削時粗心大意，看錯尺寸；刻度盤計算錯誤或操作失誤；測量時不仔細，不準確而造成的。2）表面粗糙度不和要求：原因是車刀刃磨角度不對；刀具安裝不正確或刀具磨損，以及切削用量選擇不當；車床各部分間隙過大而造成的。3）外徑有錐度：原因是吃刀深度過大，刀具磨損；刀具或拖板松動；用小拖板車削時轉盤下基準線不對準“0”線；兩頂尖車削時床尾“0”線不在軸心線上；精車時加工余量不足造成的。、車端面 端面的車削方

24、法：車端面時，刀具的主刀刃要與端面有一定的夾角。工件伸出卡盤外部分應盡可能短些，車削時用中拖板橫向走刀，走刀次數根據加工余量而定，可采用自外向中心走刀，也可以采用自圓中心向外走刀的方法。常用端面車削時的幾種情況如圖2-6所示。圖2-6 車端面的常用車刀車端面時應注意以下幾點：1）車刀的刀尖應對準工件中心，以免車出的端面中心留有凸臺。 2）偏刀車端面，當背吃刀量較大時，容易扎刀。背吃刀量ap的選擇：粗車時ap=0.2mm1mm，精車時ap005 mm0.2mm。3）端面的直徑從外到中心是變化的，切削速度也在改變，在計算切削速度時必須按端面的最大直徑計算。4）車直徑較大的端面，若出現凹心或凸肚時，

25、應檢查車刀和方刀架，以及大拖板是否鎖緊。 車端面的質量分析： 1）端面不平，產生凸凹現象或端面中心留“小頭”；原因時車刀刃磨或安裝不正確，刀尖沒有對準工件中心，遲到深度過大，車床有間隙拖板移動造成。2）表面粗糙度差。原因是車刀不鋒利，手動走刀搖動不均勻或太快，自動走刀切削用量選擇不當 、車臺階 車削臺階的方法與車削外圓基本相同，但在車削時應兼顧外圓直徑和臺階長度兩個方向的尺寸要求，還必須保證臺階平面與工件軸線的垂直度要求。 臺階長度尺寸的控制方法：1)臺階長度尺寸要求較低時可直接用大拖板刻度盤控制。 2）臺階長度可用鋼直尺或樣板確定位置，如圖2-7a、2-7b所示。車削時先用刀尖車出比臺階長度

26、略短的刻痕作為加工界限，臺階的準確長度可用游標卡尺或深度游標卡尺測量。 圖2-7 臺階長度尺寸的控制方法3）臺階長度尺寸要求較高且長度較短時，可用小滑板刻度盤控制其長度。 （三）滾花 花紋有直紋和網紋兩種，滾花刀也分直紋滾花刀（圖28a）和網紋滾花刀（圖 28b、c）。滾花是用滾花刀來擠壓工件，使其表面產生塑性變形而形成花紋。滾花的徑向擠壓力很大，因此加工時，工件的轉速要低些。需要充分供給冷卻 潤滑液，以免研壞滾花刀和防止細屑滯塞在滾花刀內而產生亂紋。 圖 28滾花刀 （四） 切槽、切斷 、 切槽在工件表面上車溝槽的方法叫切槽，形狀有外槽、內槽和端面槽。如圖2-9。圖2-9 常用切槽的方法 圖

27、2-10 高速鋼切槽刀1切槽刀的選擇常選用高速鋼切槽刀切槽，切槽刀的幾何形狀和角度如圖2-10所示。2切槽的方法車削精度不高的和寬度較窄的矩形溝槽，可以用刀寬等于槽寬的切槽刀，采用直進法一次車出。精度要求較高的，一般分二次車成。 車削較寬的溝槽，可用多次直進法切削（見圖211），并在槽的兩側留一定的精車余量，然后根據槽深、槽寬精車至尺寸。 圖2-11切寬槽、切斷切斷要用切斷刀。切斷刀的形狀與切槽刀相似，但因刀頭窄而長，很容易折斷。常用的切斷方法有直進法和左右借刀法兩種，如圖211所示。直進法常用于切斷鑄鐵等脆性材料；左右借刀法常用于切斷鋼等塑性材料。切斷時應注意以下幾點：1) 切斷一般在卡盤上

28、進行，如圖212所示。工件的切斷處應距卡盤近些，避免在頂尖安裝的工件上切斷。圖212 在卡盤上切斷 圖213 切斷刀刀尖必須與工件中心等高2) 切斷刀刀尖必須與工件中心等高，否則切斷處將剩有凸臺，且刀頭也容易損壞（圖213）。3）切斷刀伸出刀架的長度不要過長，進給要緩慢均勻。將切斷時，必須放慢進給速度，以免刀頭折斷。5) 兩頂尖工件切斷時，不能直接切到中心，以防車刀折斷，工件飛出（五）車圓錐面 將工件車削成圓錐表面的方法稱為車圓錐。常用車削錐面的方法有寬刀法、轉動小刀架法、靠模法、尾座偏移法等幾種。這里介紹轉動小刀架法、尾座偏移法。、轉動小刀架法 當加工錐面不長的工件時，可用轉動小刀架法車削。

29、車削時，將小滑板下面的轉盤上螺母松開，把轉盤轉至所需要的圓錐半角/2的刻線上，與基準零線對齊，然后固定轉盤上的螺母，如果錐角不是整數，可在錐附近估計一個值，試車后逐步找正，如圖2-14所示。 圖2-14轉動小滑板車圓錐 圖2-15 偏移位座法車削圓錐、尾座偏移法 當車削錐度小，錐形部分較長的圓錐面時，可以用偏移尾座的方法,此方法可以自動走刀，缺點是不能車削整圓錐和內錐體，以及錐度較大的工件。將尾座上滑板橫 向偏移一個距離S，使偏位后兩頂尖連線與原來兩頂尖中心線相交一個/2角度，尾座的偏向取決于工件大小頭在兩頂尖間的加工位置。尾座的偏移量與工件的總 長有關，如圖2-15所示，尾座偏移量可用下列公

30、式計算：式中 S尾座偏移量；L工件錐體部分長度；L0工件總長度；D、d錐體大頭直徑和錐體小頭直徑。 床尾的偏移方向，由工件的錐體方向決定。當工件的小端靠近床尾處，床尾應向里移動，反之，床尾應向外移動。車圓錐體的質量分析：1.錐度不準確，原因時計算上的誤差；小拖板轉動角度和床尾偏移量偏移不精確；或者是車刀、拖板、床尾沒有固定好，在車削中移動而造成。甚至因為工件的表面粗糙度太差，量規(guī)或工件上有毛刺或沒有擦干凈，而造成檢驗和測量的誤差。3.圓錐母線不直，圓錐母線不直是指錐面不是直線，錐面上產生凹凸現象或是中間低、兩頭高。主要原因是車刀安裝沒有對準中心。4.表面粗糙度不合要求，造成表面粗糙度差的原因是

31、切削用量選擇不當，車刀磨損或刃磨角度不對。沒有 進行表面拋光或者拋光余量不夠。用小拖板車削錐面時，手動走刀不均勻，另外機床的間隙大，工件剛性差也是會影響工件的表面粗糙度。五復習思考題1外圓車刀五個主要標注角度是如何定義的？各有何作用？2安裝車刀時有哪些要求？3試切目的是什么？結合實際操作方法說明試切步驟。4. 車外圓面常用哪些車刀？車削長軸外圓面為什么常用 90偏刀？5加工圓錐的哪些？各有哪些特點？各適于何種生產類型？6槽刀和切斷刀的幾何形狀有何特點？實訓三 車工中級實訓一. 實訓目的：1.掌握刀具刃磨 2.掌握螺紋的車削方法3.掌握綜合類零件的車削加工二. 實訓內容：1.安全操作2.多種刀具

32、的刃磨3.螺紋的切削操作螺紋相關數據的計算方法開合螺母加工法車削螺紋正反轉加工法車削螺紋三. 實訓設備：C616-1D 車床 18臺四. 實訓步驟：（一）車刀的刃磨 車刀（指整體車刀與焊接車刀）用鈍后重新刃磨是在砂輪機上刃磨的。磨高速鋼車刀用氧化鋁砂輪（白色），磨硬質合金刀頭用碳化硅砂輪（綠色）。1 . 砂輪的選擇砂輪的特性由磨料、粒度、硬度、結合劑和組織5個因素決定。1)磨料，常用的磨料有氧化物系、碳化物系和高硬磨料系3種。氧化鋁砂輪磨粒硬度低(HV2000-HV2400)、韌性大，適用刃磨高速鋼車刀，白色的叫做白剛玉，灰褐色的叫做棕剛玉。碳化硅砂輪的磨粒硬度比氧化鋁砂輪的磨粒高(Hv280

33、0以上) 。性脆而鋒利，并且具有良好的導熱性和導電性，適用刃磨硬質合金。常用的是黑色和綠色的碳化硅砂輪。而綠色的碳化硅砂輪更適合刃磨硬質合金車刀。3)硬度：砂輪的硬度是反映磨粒在磨削力作用下，從砂輪表面上脫落的難易程度。 砂輪硬，即表面磨粒難以脫落；砂輪軟，表示磨粒容易脫落。刃磨高速鋼車刀和硬質合金車刀時應選軟或中軟的砂輪.應根據刀具材料正確選用砂輪。刃磨高速鋼車刀時，應選用粒度為46號到60號的軟或中軟的氧化鋁砂輪。刃磨硬質合金車刀時，應選用粒度為60號到80號的軟或中軟的碳化硅砂輪，兩者不能搞錯。2.車刀刃磨的步驟如下：A、磨主后刀面，同時磨出主偏角及主后角。B、磨副后刀面，同時磨出副偏角

34、及副后角。C、磨前面，同時磨出前角。D、修磨各刀面及刀尖。3.刃磨車刀的姿勢及方法是：（1）人站立在砂輪機的側面，以防砂輪碎裂時，碎片飛出傷人；（2）兩手握刀的距離放開，兩肘夾緊腰部，以減小磨刀時的抖動；（3）磨刀時，車刀要放在砂輪的水平中心，刀尖略向上翹約38，車刀接觸砂輪后應作左右方向水平移動。當車刀離開砂輪時，車刀需向上抬起，以防磨好的刀刃被砂輪碰傷；（4）磨后刀面時，刀桿尾部向左偏過一個主偏角的角度；磨副后刀面時，刀桿尾部向右偏過一個副偏角的角度；（5）修磨刀尖圓弧時，通常以左手握車刀前端為支點，用右手轉動車刀的尾部。（二）車螺紋 將工件表面車削成螺紋的方法稱為車螺紋。螺紋按牙型分有三

35、角螺紋、梯形螺紋、方牙螺紋等（圖31）。其中普通公制三角螺紋應用最廣。圖31螺紋的種類、普通三角螺紋的基本牙型普通三角螺紋的基本牙型如圖3-2所示，各基本尺寸的名稱如下：圖3-2 普通三角螺紋基本牙型D內螺紋大徑（公稱直徑）；d外螺紋大徑（公稱直徑）；D2 內螺紋中徑；d2外螺紋中徑；D1 內螺紋小徑；d1外螺紋小徑；P螺距；H原始三角形高度決定螺紋的基本要素有三個：螺距 P 它是沿軸線方向上相鄰兩牙間對應點的距離。牙型角螺紋軸向剖面內螺紋兩側面的夾角。 螺紋中徑D2(d2) 它是平螺紋理論高度H的一個假想圓柱體的直徑。在中徑處的螺紋牙厚和槽寬相等。只有內外螺紋中徑都一致時，兩者才能很好地配合

36、。、車削外螺紋的方法與步驟（1）準備工作1）安裝螺紋車刀時，車刀的刀尖角等于螺紋牙型角=60o，其前角o=0o才能保證工件螺紋的牙型角，否則牙型角將產生誤差。只有粗加工時或螺紋精度要求不高時，其前角可取 o=5o20o。安裝螺紋車刀時刀尖對準工件中心，并用樣板對刀，以保證刀尖角的角平分線與工件的軸線相垂直，車出的牙型角才不會偏斜。如圖3-3所示。 圖3-3 螺紋車刀幾何角度與用樣板對刀2）按螺紋規(guī)格車螺紋外圓，并按所需長度刻出螺紋長度終止線。先將螺紋外徑車至尺寸，然后用刀尖在工件上的螺紋終止處刻一條微可見線，以它作為車螺紋的退刀標記。3）根據工件的螺距P，查機床上的標牌，然后調整進給箱上手柄位

37、置及配換掛輪箱齒輪的齒數以獲得所需要的工件螺距。4）確定主軸轉速。初學者應將車床主軸轉速調到最低速。（2）車螺紋的方法和步驟1）確定車螺紋切削深度的起始位置，將中滑板刻度調到零位，開車，使刀尖輕微接觸工件表面，然后迅速將中滑板刻度調至零位，以便于進刀記數。2）試切第一條螺旋線并檢查螺距。將床鞍搖至離工件端面810牙處，橫向進刀0.05左右。開車，合上開合螺母，在工件表面車出一條螺旋線，至螺紋終止線處退出車刀，開反車把車刀退到工件右端；停車，用鋼尺檢查螺距是否正確。如圖6-45a所示。3）用刻度盤調整背吃刀量，開車切削，如圖3-4d。螺紋的總背吃刀量ap與螺距的關系按經驗公式ap0.65P，次的

38、背吃刀量約0.1左右。4）車刀將至終點時，應做好退刀停車準備，先快速退出車刀，然后開反車退出刀架。如圖3-4e。5）再次橫向進刀，繼續(xù)切削至車出正確的牙型如圖3-4。圖 34 螺紋切削方法與步驟、螺紋車削注意事項 1)注意和消除拖板的“空行程” 2）避免“亂扣”。當第 一條螺旋線車好以后，第二次進刀后車削，刀尖不在原來的螺旋線(螺旋樁)中，而是偏左或偏右，甚至車在牙頂中間，將螺紋車亂這個現象就叫做“亂扣”預防亂 扣的方法是采用倒順(正反)車法車削。3)對刀：對刀前先要安裝好螺紋車刀，然后按下開合螺母，開正車(注意應該是空走刀)停車，移動中、小拖板使刀尖準確落入原來的螺旋糟中(不能移動大拖板)，

39、同時根據所在螺旋槽中的位置重新做中拖板進刀的記號，再將車刀退出，開倒車，將車退至螺紋頭部，再進刀。對刀時一定要注意是正車對刀。4)借刀：借刀就是螺紋車削定深度后，將小拖板向前或向后移動一點距離再進行車削，借刀時注意小拖板移動距離不能過大，以免將牙槽車寬造成“亂扣”.5)安全注意事項：(1)車螺紋前先檢查好所有手柄是否處于車螺紋位置，防止盲目開車。(2)車螺紋寸要思想集中，動作迅速，反應靈敏；(3)用高速鋼車刀車螺紋時，車頭轉速不能太快，以免刀具磨損；(4)要防止車刀或者是刀架、拖板與卡盤、床尾相撞；(5)旋螺母時，車刀退離工件，防止車刀將手劃破，不要開車旋緊或者退出螺母.五復習思考題1. 刀具

40、刃磨時應注意哪些事項？2. 車螺紋時如何保證螺距準確性？3. 車螺紋時產生亂扣的原困是什么？如何防止亂扣？4. 車螺紋時要控制哪些直徑？影響螺紋配合松緊的主要尺寸是什么？5. 車螺紋時如何保證牙型的精度？實訓四 車工高級實訓一. 實訓目的：1.掌握孔類刀具刃磨 2.掌握孔類零件的車削加工3.掌握綜合類零件的車削加工4.熟悉車床附件的使用5.學習各類零件的工藝制定二. 實訓內容：1.安全操作2.孔類車刀的刃磨3.孔類零件的切削操作4.軸類零件的工藝制定5.盤套類零件的工藝制定6.附件使用三. 實訓設備：C616-1D 車床 18臺四. 實訓步驟：（一）孔加工 車床上可以用鉆頭、鏜刀、擴孔鉆頭、鉸

41、刀進行鉆孔、鏜孔、擴孔和鉸孔。下面介紹鉆孔和鏜孔的方法。 、鉆孔利用鉆頭將工件鉆出孔的方法稱為鉆孔。鉆孔的公差等級為IT10以下，表面粗糙度為Ra12.5m，多用于粗加工孔。在車床上鉆孔如圖4-1所示，工件 裝夾在卡盤上，鉆頭安裝在尾架套筒錐孔內。鉆孔前先車平端面并車出一個中心坑或先用中心鉆鉆中心孔作為引導。鉆孔時，搖動尾架手輪使鉆頭緩慢進給，注意經 常退出鉆頭排屑。鉆孔進給不能過猛，以免折斷鉆頭。鉆鋼料時應加切削液。圖4-1 車床上鉆孔鉆孔注意事項：1）起鉆使進給量要小，待鉆頭頭部全部進入工件后，才能正常鉆削。2）鉆鋼件時，應加冷切液，防止因鉆頭發(fā)熱而退火。3）鉆小孔或鉆較深孔時，由于鐵屑不

42、易排出，必須經常退出排屑，否則會因鐵屑堵塞而使鉆頭“咬死”或折斷。4）鉆小孔時，車頭轉速應選擇快些，鉆頭的直徑越大，鉆速應相應更慢。5）當鉆頭將要鉆通工件時，由于鉆頭橫刃首先鉆出，因此軸向阻力大減，這時進給速度必須減慢，否則鉆頭容易被工件卡死，造成錐柄在床尾套筒內打滑而損壞錐柄和錐孔。、 鏜孔 在車床上對工件的孔進行車削的方法叫鏜孔（又叫車孔），鏜孔可以作粗加工，也可以作精加工。鏜 孔分為鏜通孔和鏜不通孔，如圖4-2所示。鏜通孔基本上與車外圓相同，只是進刀和退刀方向相反。粗鏜和精鏜內孔時也要進行試切和試測，其方法與車外圓相 同。注意通孔鏜刀的主偏角為45o75o，不通孔車刀主偏角為大于90o。

43、圖4-2車孔、車內孔時的質量分析1.尺寸精度達不到要求1）孔徑大于要求尺寸：原因是鏜孔刀安裝不正確，刀尖不鋒利，小拖板下面轉盤基準線未對準“0”線，孔偏斜、跳動，測量不及時2）孔徑小于要求尺寸;原因是刀桿細造成“讓刀”現象，塞規(guī)磨損或選擇不當，絞刀磨損以及車削溫度過高。2.幾何精度達不到要求1）內孔成多邊形：原因是車床齒輪咬合過緊，接觸不良，車床各部間隙過大造成的，薄壁工件裝夾變形也是會使內孔呈多邊形。2）內孔有錐度在：原因是主軸中心線與導軌不平行，使用小拖板時基準線不對，切削量過大或刀桿太細造成“讓刀”現象。3）表面粗糙度達不到要求：原因是刀刃不鋒利，角度不正確，切削用量選擇不當，冷卻液不充

44、分。（二）車床附件及其使用方法 、用四爪卡盤安裝工件四爪卡盤的外形如圖4-3a。它的四個爪通過4個螺桿獨立移動。它的特點是能裝夾形狀比較復雜的非回轉體如方形、長方形等，而且夾緊力大。由于其裝 夾后不能自動定心，所以裝夾效率較低，裝夾時必須用劃線盤或百分表找正，使工件回轉中心與車床主軸中心對齊，如圖4-3b為用百分表找正外圓的示意圖。圖4-3 四爪卡盤裝夾工件、用頂尖安裝工件 對同軸度要求比較高且需要調頭加工的軸類工件，常用雙頂尖裝夾工件，如圖4-4所示，其前頂尖為普通頂尖，裝在主軸孔內，并隨主軸一起轉動，后頂尖為活頂尖裝在尾架套筒內。工件利用中心孔被頂在前后頂尖之間，并通過撥盤和卡箍隨主軸一起轉動。圖44 用頂尖安裝工件用頂尖安裝工件應注意：1、卡箍上的支承螺釘不能支承得太緊，以防工件變形。 2、由于靠卡箍傳遞扭矩，所以車削工件的切削用量要小。 3、鉆兩端中心孔時，要先用車刀把端面車平，再用中心鉆鉆中心孔。 4、安裝撥盤和工件時，首先要擦凈撥盤的內螺紋和主軸端的外螺紋，把撥盤擰在主軸上，再把軸的一端裝在卡箍上。最后在雙頂尖中間安裝工件。 （三）零件車削