碼頭一期工程及施工組織設(shè)計課程

1、碼頭一期工程及施工組織設(shè)計課程江 蘇 科 技 大 學(xué)12020 年 4 月 19 日文檔僅供參考本 科 畢 業(yè) 設(shè) 計( 論文 )學(xué)院專業(yè)港口航道與海岸工程學(xué)生姓名班級學(xué)號指導(dǎo)教師二零一零年六月22020 年 4 月 19 日文檔僅供參考目錄目錄 .第一章緒論.1.1中國港口碼頭發(fā)展概況 . .1.2論文背景和研究意義 . .1.2.1論文背景 .1.2.2研究意義 .1.3國內(nèi)外現(xiàn)狀 . .1.3.1國內(nèi)現(xiàn)狀 .1.3.2國外現(xiàn)狀 .1.4中國港口發(fā)展存在的問題 . .第二章設(shè)計資料 .2.1營運資料 . .2.2自然條件 . .2.3施工條件及材料供應(yīng)情況 . .第三章碼頭總體平面圖設(shè)計

2、.3.1總體布局 . .3.1.1泊位數(shù)確定 .3.1.2設(shè)計船型尺寸 .3.1.3泊位長度確定 .3.1.4碼頭前沿高程確定 .3.1.5碼頭前沿設(shè)計水深 .錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。

3、錯誤 ! 未定義書簽。12020 年 4 月 19 日文檔僅供參考3.1.6碼頭前的地面高程 .3.1.7碼頭前沿停泊水域及船舶回旋水域3.1.8碼頭裝卸機械的選擇 .3.1.9庫場面積的確定 .3.1.10平面布置 .3.2碼頭結(jié)構(gòu)方案設(shè)計 . .3.2.1結(jié)構(gòu)方案 .3.2.2結(jié)構(gòu)總尺度的確定。 .第四章 碼頭荷載 .4.1自重荷載 . .4.2堆貨和人群荷載 . .4.2.1堆貨荷載 .4.2.2人群荷載 .4.3船舶荷載 . .4.3.1作用于船舶上的風(fēng)荷載 .4.3.2作用于船舶上的水流力 .4.3.3系纜力 .4.3.4擠靠力 .4.3.5撞擊力 .第五章 面板計算 .5.1計算原

4、則及其尺寸擬定 . .5.2計算跨度 . .錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。22020 年 4 月 19 日文檔僅供參考5.2.1簡支板 .5.2.

5、2連續(xù)板 .5.3作用.5.3.1永久作用 .5.3.2可變荷載 .5.3.4作用效應(yīng)分析 .5.3.5作用效應(yīng)組合 .5.4配筋計算 . .5.4.1長跨跨中配筋 .5.4.2長跨方向支座配筋 .5.4.3短跨跨中配筋 .5.4.4短跨方向支座配筋 .5.5面板彎矩作用的裂縫驗算 . .5.5.1長跨方向正彎矩作用的裂縫驗算.5.5.2短跨方向正彎矩作用的裂縫驗算.第六章 縱梁計算 .6.1計算原則 .6.1.1施工期 .6.1.2使用期 .6.2計算跨度 .6.3作用 .6.3.1永久作用 .錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 !

6、未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。錯誤 ! 未定義書簽。32020 年 4 月 19 日文檔僅供參考6.3.2可變作用 .錯誤 ! 未定義書簽。6.4 作用效應(yīng)分析 .錯誤 ! 未定義書簽。6.4.1永久作用標(biāo)準(zhǔn)值產(chǎn)生的作用效應(yīng). 錯誤 ! 未定義書簽。42020 年

7、4 月 19 日文檔僅供參考第一章緒論1.1 中國港口碼頭發(fā)展概況早在1973 年 , 針對當(dāng)時中國港口不適應(yīng)對外經(jīng)濟(jì)貿(mào)易需要的情況,周恩來總理發(fā)出了”三年改變港口面貌”的號召, 港口建設(shè)提上國家議事日程。經(jīng)過幾年建設(shè), 到1980年 ,全國沿海港口生產(chǎn)性泊位達(dá)到327 個, 其中萬噸級以上泊位142 個, 碼頭岸線長度7 萬余米 , 綜合經(jīng)過能力212 億噸。但港口發(fā)展?fàn)顩r依然嚴(yán)重滯后 , 港口經(jīng)過能力不足 , 壓船、壓貨和壓港現(xiàn)象經(jīng)常發(fā)生。 1981 年到 1985 年曾連續(xù)三次發(fā)生港口嚴(yán)重堵塞。一時間港口成了制約國民經(jīng)濟(jì)和對外貿(mào)易發(fā)展的”瓶頸”。為改變這種狀況 , 國家加大了對港口建設(shè)的投入 ,1980 年以后的 5 年間 , 在沿海先后建設(shè)深水泊位 54 個 , 新增能力 1 億噸 , 建成了一批 5 萬噸級、 10 萬噸級的石油、煤炭、礦石專用碼頭和3 萬噸級的集裝箱碼頭。在長江上也建設(shè)和改造了一批碼頭泊位。 80 年代末期 , 交通部根據(jù)中國能源和外貿(mào)運輸?shù)男枰?, 提出了主要針對解決煤炭、礦石、集裝箱和客貨滾裝運輸需要的沿海運輸系統(tǒng)發(fā)展規(guī)劃。經(jīng)過10