鐵路部門應(yīng)急預(yù)案

1、（一）、無縫線路脹軌跑道 施工作業(yè)人員一旦發(fā)現(xiàn)線路脹軌跑道應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先防護(hù)后處理的原則。 1、安全防護(hù) .當(dāng)施工作業(yè)人員發(fā)現(xiàn)脹軌時(shí)，應(yīng)立即用對(duì)講機(jī)或電話通知運(yùn)行列車和車站，攔、扣停列車和封鎖區(qū)間，同時(shí)派人員分頭進(jìn)行防護(hù)，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。 .當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)脹軌跑道時(shí)，應(yīng)立即通知運(yùn)行列車和車站，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩。如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和了望，發(fā)現(xiàn)來車時(shí)應(yīng)在機(jī)車乘務(wù)員容易了望的一側(cè)面對(duì)列車，用手信號(hào)旗或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕

2、到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。 .站內(nèi)線路應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該故障地點(diǎn)。并按安規(guī)第.條規(guī)定設(shè)置停車信號(hào)防護(hù)。 2、應(yīng)急處理 .當(dāng)施工人員發(fā)現(xiàn)線路軌向不良，有明顯的橫向位移時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)，封鎖區(qū)間，并通知配合人員或工務(wù)工區(qū)，派人進(jìn)行緊急處理。 .采取夯拍道床、填滿枕盒道碴和堆高碴肩等措施，防止脹軌繼續(xù)發(fā)展。 .擰緊脹軌地段兩端各100m范圍內(nèi)的線路扣件和接頭螺栓。 .從脹軌地段兩端50100處,向中間輕澆慢淋涼水降低軌溫（最好在淋水前軌面上覆蓋草袋或土工布以利吸水降溫）或噴灑液態(tài)二氧化碳；軌溫下降后，把臌出部分撥回原位,補(bǔ)充道碴，夯拍道床、填滿枕盒道碴

3、和堆高碴肩。 .非電氣化鐵路地段自脹軌兩端向中心撥成半徑不小于200的曲線。如撥成反向曲線時(shí),兩曲線間的直線長(zhǎng)度不得小于10，撥好后回填道碴，夯拍道床，并采取限速15km/h，直至撥正恢復(fù)。 .電氣鐵路地段在困難條件下,可用乙炔切斷鋼軌，松開扣件放散應(yīng)力，用夾板和急救器加固，限速5km/h開通線路。在24小時(shí)內(nèi)按鐵路線線路維修規(guī)則規(guī)定進(jìn)行臨時(shí)性和永久性處理。 .在施工作業(yè)中發(fā)生脹軌跑道，應(yīng)立即停止作業(yè)，設(shè)置停車信號(hào)，封鎖區(qū)間，用以上1的方法進(jìn)行處理。 .當(dāng)無縫線路連續(xù)出現(xiàn)碎彎，并有繼續(xù)擴(kuò)大時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置慢行信號(hào)，并通知配合人員或工務(wù)工區(qū)進(jìn)行緊急處理，處理方法同上。 .當(dāng)普通線路發(fā)生脹軌跑道時(shí)，

4、應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)，封鎖區(qū)間，如有軌縫可利用時(shí)，應(yīng)串動(dòng)鋼軌恢復(fù)線路，并加強(qiáng)防爬鎖定。 .脹軌跑道處理后放行第一趟列車時(shí)，限速5km/h，并派人看守。以后放行列車速度視線路恢復(fù)情況確定。 （二）、施工中鋼軌折斷 當(dāng)發(fā)生線路斷軌危及行車安全時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行“先防護(hù)、后處理”的原則。 1、安全防護(hù) .立即用有線或無線電話通知在該區(qū)間運(yùn)行的列車和兩端車站，并在斷軌地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，攔停列車和封鎖區(qū)間。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬和發(fā)出音響報(bào)警信號(hào)。 .當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先奔向該端，顯示停車信號(hào)，在該端安設(shè)好響墩和停車信號(hào)后，再向另一端放置停車信號(hào)，然后設(shè)置好斷軌地點(diǎn)防護(hù)。 .如不

5、知來車方向，應(yīng)立即派人奔向兩端，并不斷用對(duì)講機(jī)呼叫進(jìn)入該區(qū)間的列車緊急停車。發(fā)現(xiàn)來車方向后，應(yīng)在機(jī)車乘務(wù)員容易了望的一側(cè)面對(duì)列車，用手信號(hào)旗（燈）或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放在能趕到的地點(diǎn)，使列車在斷軌地點(diǎn)前停車。如了望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨雪或夜間，發(fā)現(xiàn)來車奔向列車前，應(yīng)在斷軌地點(diǎn)點(diǎn)燃第二支火炬。有條件的可請(qǐng)配合人員協(xié)助進(jìn)行防護(hù)。 .設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。 .站內(nèi)線路、道岔發(fā)生鋼軌折斷時(shí)，應(yīng)立即通知車站值班員采取措施，使機(jī)車、車輛不能通往該斷軌地點(diǎn)，并按安規(guī)第.條設(shè)置防護(hù)信號(hào)。 2、應(yīng)急處理 .鋼軌全斷面斷成兩部分時(shí) .當(dāng)鋼軌斷縫小于50mm時(shí)，協(xié)助工務(wù)人員在斷縫處上好夾板

6、或臌包夾板，用急救器固定，在斷縫前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件或打緊防爬器、斷口兩端安裝軌距拉桿，并派人看守，限速5km/h放行列車。當(dāng)斷縫小于30mm時(shí)，限速15km/h放行列車。 .當(dāng)鋼軌斷縫大于50mm或鋼軌全斷面粉碎性折斷時(shí)，應(yīng)立即封鎖區(qū)間，通知工務(wù)部門處理。普通軌線路應(yīng)更換鋼軌；無縫線路臨時(shí)處理時(shí)可沿?cái)嗫p兩側(cè)對(duì)稱切除傷損部分，兩鋸口間插入長(zhǎng)6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9 級(jí)螺栓擰緊。在短軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件后，按正常速度放行列車，并在處理時(shí)作好記錄。無縫線路地段，臨時(shí)處理或緊急處理時(shí)，均應(yīng)在斷縫兩側(cè)約3.8m處軌頭非工作邊上作出標(biāo)記，并準(zhǔn)確測(cè)量斷縫值，作好記錄，

7、以便原位復(fù)焊。 .當(dāng)鋼軌裂縫貫通整個(gè)軌底或軌頭截面時(shí) .當(dāng)鋼軌折斷在軌枕上，能釘上道釘或安設(shè)扣板時(shí)，可在鋼軌內(nèi)外兩側(cè)各釘上一顆道釘或用扣板卡住。 .如鋼軌折斷位置離軌枕較近，可方正軌枕于斷縫處，然后用道釘或扣板把折斷處鋼軌固定在軌枕上。 c.當(dāng)鋼軌折斷在軌枕盒內(nèi)或長(zhǎng)軌條發(fā)生折斷且斷縫小于50mm時(shí)，協(xié)助工務(wù)人員在斷縫處上好臌包夾板，用急救器固定，如斷縫處能穿入螺栓，可用兩塊夾板穿上螺栓夾緊，斷縫下墊入短枕，以防止鋼軌上下、左右錯(cuò)牙，再安裝軌距拉桿保持軌距。以上處理后限速15km/h放行列車,晝夜派人看守，并立即組織更換。 .當(dāng)軌頭頂面上有長(zhǎng)大于50mm，深大于10mm的掉塊時(shí) 應(yīng)封鎖區(qū)間，普通

8、標(biāo)準(zhǔn)軌線路立即通知工務(wù)工區(qū)更換；長(zhǎng)軌條沿掉塊兩側(cè)對(duì)稱切除傷損部分，兩鋸口間插入6m的同型鋼軌，軌端鉆孔，上接頭夾板，用10.9 級(jí)螺栓擰緊。在斷軌前后各50m范圍內(nèi)擰緊扣件，按正常速度放行列車。 .發(fā)現(xiàn)人在進(jìn)行好防護(hù)確認(rèn)列車安全后，應(yīng)立即報(bào)告工務(wù)工長(zhǎng)或車站值班員，并在第一時(shí)間報(bào)告上級(jí)有關(guān)人員?，F(xiàn)場(chǎng)施工人員要按安全協(xié)議要求協(xié)助設(shè)備管理單位做好后續(xù)處理工作。當(dāng)發(fā)現(xiàn)鋼軌裂紋，又不能確定傷損程度時(shí)，應(yīng)按“先封鎖處理，后開通放行”的原則辦理，做倒“寧可錯(cuò)攔、不可錯(cuò)放”。 （三）、線路魚尾板折斷 當(dāng)發(fā)現(xiàn)接頭夾板折斷危及行車安全時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格執(zhí)行先防護(hù)后處理的原則。 1、安全防護(hù) .內(nèi)外兩側(cè)夾板同時(shí)折斷時(shí)，應(yīng)按

9、鋼軌折斷的防護(hù)辦法進(jìn)行防護(hù)。 .一側(cè)夾板折斷時(shí)，設(shè)置慢行信號(hào)，派人看守，并通知配合人員或工務(wù)工區(qū)更換。 2、應(yīng)急處理 .當(dāng)內(nèi)外側(cè)兩塊夾板同時(shí)折斷時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置停車信號(hào)，封鎖區(qū)間，配合工務(wù)人員用備用夾板及時(shí)換上。如沒有備用夾板時(shí)，可從其另一股鋼軌接頭上取下一塊夾板，與折斷夾板調(diào)換，同時(shí)上緊兩股鋼軌接頭的接頭螺栓，限速5km/h放行列車，然后協(xié)助工務(wù)工區(qū)更換折斷夾板。 .當(dāng)接頭上一塊夾板折斷時(shí)，應(yīng)立即設(shè)置慢行信號(hào)，并迅速通知車站，辦理臨時(shí)封鎖施工手續(xù)，利用封鎖時(shí)間更換夾板，更換后放行列車條件視具體情況決定。 .發(fā)現(xiàn)人設(shè)置好防護(hù)后，應(yīng)立即報(bào)告工務(wù)工長(zhǎng)或車站值班員。工務(wù)工長(zhǎng)應(yīng)立即組織材料、人員趕赴現(xiàn)場(chǎng)

10、搶修。 （四）雨季路基陷穴、下沉等路基設(shè)備故危急行車安全時(shí)1、安全防護(hù).現(xiàn)場(chǎng)施工人員一旦路基陷穴、下沉等等設(shè)備故障危及行車安全且無法排除時(shí)，發(fā)現(xiàn)人員立即通知在途運(yùn)行列車和車站值班員，并在故障地點(diǎn)設(shè)置停車信號(hào)，攔停列車和封鎖區(qū)間。.如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨等惡劣天氣或夜間，還應(yīng)點(diǎn)燃火炬。設(shè)有固定信號(hào)機(jī)時(shí)，應(yīng)先使其顯示停車信號(hào)。.當(dāng)確知一端先來車時(shí)，應(yīng)先向該端，再向另一端放置響墩(如圖1)，然后返回故障地點(diǎn)。.防護(hù)設(shè)置辦法（如圖） 圖1 (長(zhǎng)度單位：m).如不知來車方向，應(yīng)在故障地點(diǎn)注意傾聽和嘹望，發(fā)現(xiàn)來車，應(yīng)急速奔向列車，用手信號(hào)旗(燈)或徒手顯示停車信號(hào)，并將響墩放置在能趕到的地點(diǎn)，使列車在故障地點(diǎn)前停車。如嘹望困難，遇降霧、暴風(fēng)雨、揚(yáng)沙等惡劣天氣或夜間，發(fā)現(xiàn)來車后，奔向