船舶建造檢驗(yàn)流程

1、2007年8月 目目 錄錄 一、前言 二、建造檢驗(yàn)申請和圖紙審查 三、船廠評(píng)估 四、檢驗(yàn)協(xié)議 五、開工前檢查要求 -對船廠施工能力和質(zhì)量保證能力的檢查 -焊工及無損檢測人員資格認(rèn)可 -焊接工藝的認(rèn)可 -檢驗(yàn)項(xiàng)目表的確定 -船用產(chǎn)品持證清單 -建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn) -開工會(huì)議和有關(guān)人員聯(lián)系單 六、船舶建造檢驗(yàn)的要求 -原則要求 -建造階段的節(jié)點(diǎn)控制 -報(bào)驗(yàn)制度 -建造工藝文件 -審圖意見的落實(shí) -試航證書申請 七、檢驗(yàn)完成 -證書簽發(fā) -征求客戶意見 八、結(jié)束語 船舶的質(zhì)量與安全及其營運(yùn)壽命，除與船東在營運(yùn)中的維護(hù)保養(yǎng)有關(guān) 外，船舶建造時(shí)的質(zhì)量，對船舶的質(zhì)量與安全及其營運(yùn)壽命起著至關(guān) 重要的作用。

2、船舶建造時(shí)遺留的缺陷往往是先天性的，后天難以彌補(bǔ)或糾正起來難 度很大、費(fèi)用很高。因此，船舶建造質(zhì)量是船舶質(zhì)量與安全及其營運(yùn) 壽命的基礎(chǔ)，重視船舶的建造質(zhì)量顯得很有必要。 為了保證船舶的建造質(zhì)量，各船級(jí)社除了執(zhí)行國際公約、船旗國政府 的法規(guī)、規(guī)則、標(biāo)準(zhǔn)等有關(guān)規(guī)定外，還制定了相關(guān)船舶入級(jí)規(guī)范和規(guī) 則。 影響船舶建造質(zhì)量的因素概括起來主要有5個(gè)方面，即船舶設(shè)計(jì)、船 舶審圖、船舶建造、建造檢驗(yàn)、船用產(chǎn)品質(zhì)量。這5個(gè)方面是船舶建 造質(zhì)量的5個(gè)質(zhì)量鏈環(huán)，環(huán)環(huán)相扣，任何一環(huán)出現(xiàn)問題都會(huì)影響到船 舶建造質(zhì)量。船舶設(shè)計(jì)的責(zé)任在設(shè)計(jì)單位，船舶建造的責(zé)任在造船廠， 船用產(chǎn)品質(zhì)量的責(zé)任在產(chǎn)品廠家，而船舶審圖和建造檢驗(yàn)

3、的責(zé)任在船 舶檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。 船級(jí)社執(zhí)行建造檢驗(yàn)，其目的是為了確保： 。在建船舶按批準(zhǔn)的圖紙施工； 。在整個(gè)建造階段，其建造計(jì)劃、材料、設(shè)備和 工藝滿足船級(jí)社規(guī)范、國際公約和船旗國政府(法 規(guī))的有關(guān)規(guī)定； 。要求認(rèn)可持證的船用產(chǎn)品，符合要求； 。完成所有規(guī)定的檢驗(yàn)和試驗(yàn)項(xiàng)目，且結(jié)果滿足 要求； 。申請書業(yè)經(jīng)評(píng)審并確認(rèn)客戶的要求得以滿足。 為了達(dá)到上述目的，對任何違背船級(jí)社批準(zhǔn)的圖 紙，或不符合船級(jí)社規(guī)范及有關(guān)公約和船旗國政 府的有關(guān)規(guī)定的產(chǎn)品或活動(dòng)，船級(jí)社擔(dān)當(dāng)檢驗(yàn)的 驗(yàn)船師都有責(zé)任督促建造廠采取措施直到糾正。 船舶建造檢驗(yàn)貫穿于船舶建造的整個(gè)過程之中， 如何建造一艘船舶，船舶建造的質(zhì)量如何保證，

4、 怎樣建造出一艘符合規(guī)范公約要求的船舶，下面 從船舶建造檢驗(yàn)的流程和大家交流一下。 申請CCS 進(jìn)行建造檢驗(yàn)的船舶，在建造前，申請 方可以向CCS 總部或其當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)提交船舶建造檢 驗(yàn)的書面申請建造入級(jí)船舶審圖/檢驗(yàn)申請 按照CCS規(guī)范要求，開工前，申請方應(yīng)按規(guī)范各 篇的有關(guān)規(guī)定，將申請書連同圖紙資料一式3 份 提交CCS 指定的審圖單位進(jìn)行審查。采用圖紙分 批提交時(shí)，至少應(yīng)首先提交必要的船體圖紙資料。 申請書可以向CCS總部或CCS當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)或 CCS網(wǎng)站上（） 獲取。檢 驗(yàn)申請書內(nèi)容的填寫內(nèi)面有說明。2005 年 1 月1 日或以后申請圖紙審查的新建船舶， 申請方應(yīng)提供相應(yīng)的“建造合同日期”。

5、 “建造合同”的日期定義： （1） 船舶的“建造合同”的日期系指船東和船廠之間簽 訂船舶建造合同的日期。該日期一般由申請授予新船船級(jí) 的建造合同方向CCS 聲明。 （2） 系列姐妹船，包括最終行使選擇權(quán)的特定可選的船 舶的“建造合同”的日期，系指船東和船廠之間簽訂建造 系列船合同的日期。就本款而言，姐妹船是按相同的入級(jí) 批準(zhǔn)圖紙建造的船舶。如系列船建造合同簽訂后1 年之內(nèi) 行使續(xù)建選擇權(quán)，則該可選續(xù)建的船舶將被認(rèn)為相同的系 列姐妹船的一部分。 （3） 如隨后對建造合同進(jìn)行修改，以及包括增建船舶或 附加選擇權(quán)，這類船的“建造合同”的日期，是指未來船 東和船廠之間簽訂該合同修改的日期。該合同修改應(yīng)

6、被認(rèn) 為“新合同”，并應(yīng)符合上述（1）和（2）款要求。 CCS當(dāng)?shù)貦C(jī)構(gòu)接到船廠提交的建造入級(jí) 船舶檢驗(yàn)申請后，首先要對申請進(jìn)行評(píng) 審。如需要船廠評(píng)估，應(yīng)按照相關(guān)要求進(jìn) 行評(píng)估并報(bào)總部確認(rèn)滿意后才能正式受理 船廠的申請。 船廠評(píng)估的產(chǎn)生背景：近幾年，我國船舶工業(yè)發(fā)展迅速， 船舶生產(chǎn)企業(yè)的數(shù)量劇增，“灘涂造船”現(xiàn)象在部分地區(qū) 呈蔓延趨勢，有相當(dāng)數(shù)量的船舶生產(chǎn)企業(yè)在不具備基本的 生產(chǎn)技術(shù)條件和質(zhì)量保障能力的情況下從事船舶建造，以 致出現(xiàn)了大量存在重大安全隱患的低質(zhì)量船舶。2005年 初，連續(xù)發(fā)生多起由于新造船質(zhì)量導(dǎo)致的嚴(yán)重事故，更是 引起了國內(nèi)外的關(guān)注。根據(jù)國務(wù)院領(lǐng)導(dǎo)關(guān)于水上交通安 全的指示精神，2

7、005年4月21日，交通部、國防科工委、 農(nóng)業(yè)部、國家安全生產(chǎn)監(jiān)督管理總局聯(lián)合決定在全國開展 低質(zhì)量船舶專項(xiàng)治理活動(dòng)。船廠評(píng)估是CCS從2005年5月 30日開始要求的,已經(jīng)納入2006年規(guī)范中，其目的是為了 更好地保證船舶在船廠建造質(zhì)量符合本社規(guī)范,包括批準(zhǔn) 圖紙要求與授權(quán)國接受的有關(guān)國際公約、法規(guī)的要求。 船廠評(píng)估的適用范圍 1、 對第一次申請建造CCS船級(jí)船舶的船廠 2、 對雖然建造過CCS船級(jí)船舶，但是第一次建造新的船型；或者2 年之中沒有建造過CCS船級(jí)或者IACS成員船級(jí)社船舶的船廠 接受建造入級(jí)檢驗(yàn)申請的基本條件： 1）船廠具有有效的法人資質(zhì)以及建造資質(zhì)（具有工商頒發(fā)的有效營 業(yè)

8、執(zhí)照，并在營業(yè)執(zhí)照核準(zhǔn)的經(jīng)營范圍內(nèi)從事生產(chǎn)經(jīng)營），具有能夠 保證進(jìn)行建造的組織機(jī)構(gòu)和雇員；特別注意如申請方為船廠的承包方 或租賃方，應(yīng)具有長期（至少10年）的承包、租賃合同，并保證這些 法律文件的有效性； 2）船廠具有必備的船舶建造設(shè)施與設(shè)備，如船臺(tái)、船塢、平臺(tái)、起 重設(shè)備、材料切割和加工包括放樣設(shè)備、焊接及焊接材料存儲(chǔ)設(shè)備、 無損檢測設(shè)備以及測量設(shè)備等。其中部分加工或放樣設(shè)備、起重設(shè)備、 無損檢測設(shè)備可允許采用分包手段； 3）船廠能夠提供無損檢測、密性等檢查和試驗(yàn)條件； 4）船廠具有相應(yīng)的安全標(biāo)準(zhǔn)和措施； 5）船廠具有能夠?qū)ㄔ?、試?yàn)等分包方進(jìn)行有效的控制的能力； 6）船廠具有船舶建造涉及的

9、船級(jí)社認(rèn)可的工藝與接受的建造標(biāo)準(zhǔn)； 7）船廠具有能夠理解、消化、實(shí)施技術(shù)設(shè)計(jì)和船級(jí)社批準(zhǔn)圖紙的能 力； 8）船廠具有進(jìn)行傾斜試驗(yàn)的能力； 9）船廠具有對船舶建造進(jìn)行質(zhì)量控制包括保存質(zhì)量紀(jì)錄的能力，等 等。 上述基本條件要求的目的是在接受建造入級(jí)申請之前，船級(jí)社能夠了 解和評(píng)估船廠的能力與技術(shù)狀況，并不完全局限上述要求，以便保證 船舶的建造能夠滿足規(guī)范、法規(guī)的要求。目前我們是指定專門資深驗(yàn) 船師做該項(xiàng)工作。 正式受理建造檢驗(yàn)申請后，CCS會(huì)與船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議。一般情 況，對于VCBP等大型船舶的建造船舶檢驗(yàn)服務(wù)，由總部建造入級(jí)處 組織和協(xié)調(diào)有關(guān)執(zhí)行檢驗(yàn)單位與船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議。對于其他建

10、造船舶檢驗(yàn)服務(wù)，CCS總部一般委托當(dāng)?shù)胤稚缗c船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié) 議。目前CCS廣州分社的做法和要求是：華南地區(qū)的建造船舶檢驗(yàn)服 務(wù)統(tǒng)一由檢驗(yàn)業(yè)務(wù)處與船廠簽署檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議。當(dāng)圖紙審批和建造檢 驗(yàn)申請為同一申請方時(shí)，協(xié)議可同時(shí)包含這兩項(xiàng)內(nèi)容。檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議 應(yīng)包括的基本內(nèi)容：（1）原則要求，包括i)總則ii)船廠的責(zé)任和義務(wù) iii)CCS的責(zé)任和義務(wù)iv)保密約定v)爭議的處理vi)仲裁vii)協(xié)議文本viii) 協(xié)議的有效ix)協(xié)議的修改x)協(xié)議的違背等；（2）技術(shù)要求，包括i)船 舶圖紙資料ii)工藝技術(shù)文件的認(rèn)可iii)船用產(chǎn)品持證要求iv)造船工程分 包要求；（3）費(fèi)用及其支付等。 若申請

11、方為國內(nèi)船廠，檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議要簽署中英文兩個(gè)文本。 若申請方為國外船廠，檢驗(yàn)服務(wù)協(xié)議僅簽署英文文本。 對于同一船廠建造的系列船，僅要求首制船需進(jìn)行開工前 檢查。如果建造過程中發(fā)生顯著變化，后續(xù)船舶需要再次 復(fù)核開工前檢查要求的事項(xiàng)。 開工前，驗(yàn)船師應(yīng)對船廠開工建造及其檢驗(yàn)的有關(guān)準(zhǔn)備情 況進(jìn)行檢查和確認(rèn)，如：建造船舶的準(zhǔn)備工作計(jì)劃、施工 / 焊接工藝、焊工/ 無損檢測人員資質(zhì)、船用產(chǎn)品持證要求 清單、焊接規(guī)格表、無損檢測圖、密性試驗(yàn)圖、檢驗(yàn)/ 試 驗(yàn)項(xiàng)目表、有關(guān)材料（鋼板、焊接材料等）、建造公差標(biāo) 準(zhǔn)、分包方情況（適用時(shí)）以及開工前必需的圖紙文件等 技術(shù)資料等等。對于個(gè)別不影響開工的項(xiàng)目，驗(yàn)船師可

12、酌 情在相應(yīng)建造階段之前予以檢查和確認(rèn)。 當(dāng)進(jìn)行開工前檢查后發(fā)現(xiàn)有不滿意的項(xiàng)目時(shí)，驗(yàn)船師會(huì)給 船廠開出一份建造入級(jí)船舶開工前檢查單，列出要求 限期整改或改正的項(xiàng)目。 工作控制號(hào): 船廠 處（科） 貴廠建造 輪，經(jīng)驗(yàn)船師進(jìn)行開工前檢查，情況如下（共 頁），請貴廠按要求予以落實(shí)，謝謝合作。 檢查項(xiàng)目檢查項(xiàng)目 檢查結(jié)果檢查結(jié)果要求及完成期限（本頁不夠可另附頁）要求及完成期限（本頁不夠可另附頁） 船廠施工能 力和質(zhì)量保 證能力 對分包方質(zhì) 量控制的措 施和保證能 力 檢驗(yàn)項(xiàng)目表 及船用產(chǎn)品 持證清單 建造檢驗(yàn)驗(yàn) 收標(biāo)準(zhǔn) 焊工資格及無損 檢測人員資格 焊接工藝及無損 檢測工藝 鋼材、焊接材料 等 開工前

13、必備圖紙 焊接規(guī)格表 無損檢測圖 密性試驗(yàn)圖 項(xiàng)目經(jīng)理： 年 月 日： 船廠的施工能力主要是船廠具有必備的船舶建造設(shè)施與設(shè)備，如船臺(tái)、船塢、 平臺(tái)、起重設(shè)備、材料切割和加工包括放樣設(shè)備、焊接及焊接材料存儲(chǔ)設(shè)備、 無損檢測設(shè)備以及測量設(shè)備。 質(zhì)量保證能力體現(xiàn)在健全的質(zhì)量體系。船廠按工藝和建造標(biāo)準(zhǔn)對建造、試驗(yàn) 等分包方進(jìn)行有效的控制。 質(zhì)量體系，就是指為實(shí)施質(zhì)量管理所需的組織結(jié)構(gòu)，程序，過程和資源 質(zhì)量體系是質(zhì)量管理的核心，是組織機(jī)構(gòu)，職責(zé)，權(quán)限，程序之類的管理能 力和資源能力的綜合合體質(zhì)量體系又是質(zhì)量管理的載體，是為實(shí)施質(zhì)量管 理而建立和運(yùn)行，因此，一個(gè)單位的質(zhì)量體系，包含在該單位質(zhì)量管理范疇

14、之內(nèi)任何一個(gè)單位都有存在著用于質(zhì)量管理的組織結(jié)構(gòu)，程序，過程和資 源，也就必然客觀存在著一個(gè)質(zhì)量體系單位要做的是使之完善，科學(xué)和有 效單位的質(zhì)量體系的建立、健全必須根據(jù)本單位的具體特點(diǎn)和內(nèi)，外部環(huán) 境考慮因此，每個(gè)單位不能也不應(yīng)該采用同樣的質(zhì)量體系模式 船廠質(zhì)量體系是船廠建造船舶質(zhì)量保證的基礎(chǔ)。有效的質(zhì)量體系運(yùn)行，是建 造高質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)船的重要保證。 焊工應(yīng)參加CCS焊工考試委員會(huì)舉辦的相應(yīng)級(jí)別的考試， 焊工分為船舶焊工、鍋爐及受壓容器焊工，還有定位焊 （用于裝配時(shí)）。船舶焊工和鍋爐及受壓容器焊工的級(jí)別 按型式分為：板對接焊和管子對接焊，每種焊工又分為三 級(jí)（、及p、p、p），每級(jí)別中又按焊接 方

15、法分為：平焊（F）、立焊（V）、橫焊（H）和仰焊 （O）或管子水平滾動(dòng)焊（1G）、管子垂直固定焊 （2G）、管子水平固定焊（5G）、管子傾斜450固定焊 （6G）等，每級(jí)焊工還按板厚或管壁厚分為：薄板、中 板、厚板三種。焊工合格證有效期為3年（定位焊合格證 長期有效），到期前應(yīng)重新認(rèn)可考試，詳細(xì)內(nèi)容見CCS材 料焊接規(guī)范和焊工考試規(guī)則。 無損檢測人員應(yīng)參加CCS資格認(rèn)證委員會(huì)舉辦的 相應(yīng)級(jí)別的考試，無損檢測共分七個(gè)類別：射線 （RT）；超聲波（UT）；磁粉（MT）；滲透 （PT）；水下目視（UWVT）；水下磁粉 （UWMT）；水下超聲波（UWUT）。每類人員 分為：實(shí)習(xí)，、級(jí)，無損檢測人員必須

16、 具有高中及以上學(xué)歷，級(jí)及以上人員有獨(dú)立評(píng) 定結(jié)果的能力，且可出具檢測報(bào)告，陸上人員的 證書為5年有效，水下人員為三年有效。到期應(yīng)重 新認(rèn)可考試。詳細(xì)內(nèi)容見CCS無損檢測認(rèn)可規(guī)范。 在開工建造前，工廠應(yīng)結(jié)合本廠的技術(shù)條 件和生產(chǎn)經(jīng)驗(yàn)，制定產(chǎn)品建造焊接工藝計(jì) 劃表交驗(yàn)船師認(rèn)可。計(jì)劃表中應(yīng)針對建造 中焊縫出現(xiàn)于重要結(jié)構(gòu)與結(jié)點(diǎn)的不同位置、 形式和尺寸，列出擬使用的焊接工藝規(guī)程 的名稱和編號(hào)。 對于未曾批準(zhǔn)過的工藝，工廠應(yīng)制定詳細(xì) 的工藝規(guī)程并提交本社認(rèn)可。經(jīng)工藝認(rèn)可 試驗(yàn)合格后方可使用。 常規(guī)的焊接工藝認(rèn)可，按材料分為普通強(qiáng) 度鋼和高強(qiáng)度鋼以及鋁合金等等，按焊接 方法分為：手工焊（堿性焊條和酸性焊

17、條）；CO2焊；埋弧自動(dòng)焊；氬弧焊等。 按位置分為：平、仰、立、橫焊或水平滾 動(dòng)、垂直固定、水平固定等。當(dāng)有特殊焊 接時(shí)，也應(yīng)進(jìn)行認(rèn)可。 提交認(rèn)可的焊接工藝規(guī)程應(yīng)包括下列內(nèi)容： （1） 母材的牌號(hào)、級(jí)別、厚度和交貨狀態(tài)； （2） 焊接材料（焊條、焊絲、焊劑和保護(hù)氣體）的型號(hào)、等級(jí)和規(guī) 格； （3） 焊接設(shè)備的型號(hào)和主要性能參數(shù)； （4） 坡口設(shè)計(jì)和加工要求及襯墊材料（如有時(shí)）； （5） 焊道布置和焊接順序； （6） 焊接位置（平、立、橫、仰焊等）； （7） 焊接規(guī)范參數(shù)（電源極性、焊接電流、電弧電壓、焊接速度和 保護(hù)氣體流量）； （8） 焊前預(yù)熱和道間溫度、焊后熱處理及焊后消除應(yīng)力的措施等；

18、（9） 施焊環(huán)境：現(xiàn)場施焊或車間施焊； （10） 其他有關(guān)的特殊要求。 通常在采用新材料、新工藝時(shí)，應(yīng)進(jìn)行工藝認(rèn)可 試驗(yàn)，以證實(shí)該焊接工藝的適用性。 對認(rèn)可試驗(yàn)的焊接工藝，應(yīng)在驗(yàn)船師在場時(shí)進(jìn)行 試驗(yàn)。試驗(yàn)結(jié)束后應(yīng)將試驗(yàn)結(jié)果記入工藝認(rèn)可試 驗(yàn)報(bào)告，隨認(rèn)可工藝規(guī)程一起提交本社認(rèn)可。 如焊接工藝業(yè)經(jīng)本社認(rèn)可，則以后按此工藝施工 時(shí)，可免做焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)。當(dāng)工廠對已批準(zhǔn) 的焊接工藝規(guī)程進(jìn)行改動(dòng)時(shí)，應(yīng)將所有改動(dòng)的細(xì) 節(jié)向本社報(bào)告。本社根據(jù)改動(dòng)的具體內(nèi)容決定是 否重做焊接工藝認(rèn)可試驗(yàn)。 船廠在船舶建造開工前應(yīng)準(zhǔn)備建造檢驗(yàn)計(jì)劃，即 對外報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表，該表可以按照中國造船 質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)編寫，提供給驗(yàn)船師確認(rèn)審查。

19、這里 要說明幾點(diǎn)： （1）這個(gè)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表內(nèi)容豐富，構(gòu)成了船舶建造 的報(bào)驗(yàn)框架，很多船廠基本上是按照這個(gè)項(xiàng)目表 進(jìn)行報(bào)驗(yàn)。 （2）這個(gè)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表與船級(jí)社的建造檢驗(yàn)項(xiàng)目表 的內(nèi)容不全相同，但船級(jí)社基本上接受船廠的這 個(gè)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表。 （3）這個(gè)報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表是一般船舶的報(bào)驗(yàn)項(xiàng) 目，對特別船舶，特別項(xiàng)目，可以商討增 減報(bào)驗(yàn)的內(nèi)容。 （4）船東和船級(jí)社在船舶建造過程中的角 色不同，檢驗(yàn)項(xiàng)目不一定相同，檢驗(yàn)要求 也不一定相同。 CCS2006鋼規(guī)最大一個(gè)變化就是納入了船用產(chǎn)品的 持證和檢驗(yàn)要求。2006鋼規(guī)將船用產(chǎn)品分為船舶入級(jí) 產(chǎn)品、船舶法定產(chǎn)品和起重設(shè)備三類，詳見附件船舶入 級(jí)產(chǎn)品持證與檢驗(yàn)要求一覽表、船

20、舶法定產(chǎn)品持證與 檢驗(yàn)要求一覽表和起重設(shè)備持證與檢驗(yàn)要求一覽表。 一覽表中對產(chǎn)品的證書類別、單件/單批產(chǎn)品檢驗(yàn)、產(chǎn)品 認(rèn)可模式這三個(gè)方面作了明確規(guī)定。 產(chǎn)品證書類別分為：產(chǎn)品證書（CCS簽發(fā)）、等效證明文 件（制造廠出具，經(jīng)CCS蓋章和簽署）、制造廠證明。 單件/單批產(chǎn)品檢驗(yàn)包括：產(chǎn)品圖紙審查、型式試驗(yàn)、產(chǎn) 品的組成材料試驗(yàn)、由CCS驗(yàn)船師在制造廠檢驗(yàn)。 產(chǎn)品認(rèn)可模式分為：設(shè)計(jì)認(rèn)可、型式認(rèn)可（分A型、B 型）、工廠認(rèn)可。 開工前船廠應(yīng)按2006鋼規(guī)的要求，并 結(jié)合建造船的具體情況，制定出“船用產(chǎn) 品持證清單”，并提交給驗(yàn)船師確認(rèn)審查。 除非總部特別批準(zhǔn)，本社原則上不接受在 新建船舶上使用舊材料

21、和舊設(shè)備。 船廠在訂購船用產(chǎn)品，應(yīng)將產(chǎn)品的持證要 求通知給產(chǎn)品制造廠 CCS接受的建造標(biāo)準(zhǔn)有：CSQS、GB、CB、JIS、 ISO、AWS、歐洲標(biāo)準(zhǔn)等。船廠的驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)一般 不低于國家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，如：“中國造船質(zhì) 量標(biāo)準(zhǔn)（CB/T4000-2005)-國防科學(xué)技術(shù)工業(yè)委 員會(huì)”和相關(guān)GB、CB標(biāo)準(zhǔn)或等同的相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)。 如果建造船廠不能提供建造質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)或建造標(biāo)準(zhǔn) 低于國際普遍接受的建造標(biāo)準(zhǔn)，則按照“IACS- REC47 船舶建造及修理質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)”實(shí)施。驗(yàn)船師 和船廠質(zhì)量部簽署建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議。 建造檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)協(xié)議 在“XX”輪建造過程中，為統(tǒng)一驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 達(dá)成共識(shí)，經(jīng)船廠方、船東代表和C

22、CS駐 廠代表共同商定，該輪的檢驗(yàn)驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)為 CCS目前所采用和接受的規(guī)范、國際公約、 法規(guī)、規(guī)則、IACS統(tǒng)一要求、統(tǒng)一解釋、 現(xiàn)行國家標(biāo)準(zhǔn)、行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等，如在建造過 程中要采用上述標(biāo)準(zhǔn)以外的其他驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)， 應(yīng)事先經(jīng)CCS同意，否則不予采納。 CCS檢驗(yàn)組代表：船廠 代表： 船東代表: 船舶建造質(zhì)量檢驗(yàn)精度標(biāo)準(zhǔn) 序 號(hào) 標(biāo)準(zhǔn)號(hào)標(biāo)準(zhǔn)名稱 1. CB/T 4000- 2005 中國造船質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（2005） 2. GB/T 3471- 1995 海船系泊及航行試驗(yàn)通則 3. CB/T 3324- 1995 鋼質(zhì)舾裝件精度 4. CB/T 3558- 94 船舶鋼焊縫射線照相工藝和 質(zhì)量分級(jí) 5. C

23、B/T 3559- 94 船舶鋼焊縫手工超聲波探傷 工藝和質(zhì)量分級(jí) 6. CB 999-82 船舶焊縫表面質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn) 7. CB 3361-1998 甲板敷料 8. CB*/Z 345-85 船舶管系布置與安裝通用技術(shù)條件 9. CB/T 3790-1997 船舶管子加工技術(shù)條件 10. GB/T 7357-1998 船舶電氣設(shè)備系統(tǒng)設(shè)計(jì)保護(hù) 11. GB 10250-88 船舶電氣與電子設(shè)備的電磁兼容 12. GB 12267-90 船用導(dǎo)航設(shè)備通用要求和試驗(yàn)方法 13. GB/T 12980-91 船舶電站通用技術(shù)要求和試驗(yàn)方法 14. GB/T 13705-92 船用無線電通信設(shè)備一般

24、要求 15. ZB/T U06 002-89 船舶電纜敷設(shè)工藝 16. ZB/T U06 003-89 船舶電氣設(shè)備安裝工藝 17. CB/T 3606-93 機(jī)電設(shè)備安裝質(zhì)量要求 18. CB/T 3607-93 螺旋槳及艉軸安裝質(zhì)量要求 19. CB/T 3611-94 軸系法蘭連接螺栓鉸孔及裝配質(zhì)量要求 20. CB/T 3612-94 柴油機(jī)主機(jī)整機(jī)安裝質(zhì)量要求 21. CB/T 3618-94 主機(jī)集控系統(tǒng)安裝及效用試驗(yàn)質(zhì)量要求 22. CB/T 3623-94 舵系統(tǒng)安裝及效用試驗(yàn)要求 驗(yàn)船師與船廠、船東代表召開首制船開工 會(huì)議，通過開工會(huì)議與船廠和與會(huì)各方就 有關(guān)事宜達(dá)成一致，對

25、項(xiàng)目組人員構(gòu)成、 相關(guān)接口的聯(lián)絡(luò)方式、檢驗(yàn)方式、檢驗(yàn)要 求等取得一致意見，確認(rèn)船廠提出的本船 船用產(chǎn)品持證清單，以便船廠采購時(shí) 向其供貨方提出持證要求；確認(rèn)本船適用 的建造質(zhì)量驗(yàn)收標(biāo)準(zhǔn)，；確認(rèn)試驗(yàn)用儀器、 設(shè)備應(yīng)有法定的或公認(rèn)的權(quán)威機(jī)構(gòu)的檢測 證明。 部門部門專業(yè)專業(yè)人名人名電話電話 船廠船廠 質(zhì)量 部 船 機(jī) 電 技術(shù) 部 船 機(jī) 電 工程 部 船 機(jī) 電 船東船東 建 造 組 船 機(jī) 電 船檢船檢 建 造 組 船 機(jī) 電 -原則要求原則要求 建造檢驗(yàn)由本社驗(yàn)船師進(jìn)行。 1、驗(yàn)船師在建造檢驗(yàn)中所遵循的檢驗(yàn)依據(jù)主要有： 。本社規(guī)范 。批準(zhǔn)的圖紙 。本社接受的建造標(biāo)準(zhǔn)（CSQS，GB，CB，JI

26、S，ISO， AWS，歐洲標(biāo)準(zhǔn)等） 。法規(guī)、公約、規(guī)則等 。建造檢驗(yàn)合同所規(guī)定的其他內(nèi)容 。本社的其他有關(guān)規(guī)定，這些規(guī)定包括通函、技術(shù)通知、 須知及程序文件等。 2、在建造過程中，船廠除按檢驗(yàn)項(xiàng)目表所 列的項(xiàng)目進(jìn)行報(bào)驗(yàn)外，驗(yàn)船師還應(yīng)該根據(jù) 船舶的狀況進(jìn)行巡回檢查，以對施工質(zhì)量 進(jìn)行過程控制，盡可能在初期發(fā)現(xiàn)質(zhì)量問 題并予以糾正。巡檢的主要內(nèi)容如下： 材料的使用、標(biāo)識(shí)的流程控制； 焊接材料的使用、焊工的使用及施工質(zhì)量； 建造工藝的執(zhí)行； 3、檢驗(yàn)項(xiàng)目通常應(yīng)在船廠質(zhì)檢部門預(yù)檢合格后提前 小時(shí)書面通知驗(yàn)船師檢驗(yàn)。驗(yàn)船師在規(guī)定時(shí)間內(nèi)由船廠檢 驗(yàn)員陪同下進(jìn)行檢驗(yàn)，檢驗(yàn)合格后在檢驗(yàn)申請單上簽署。 如發(fā)現(xiàn)不

27、合格，應(yīng)及時(shí)書面通知船廠限期改正，并檢查落 實(shí)情況。 4、船廠應(yīng)有計(jì)劃的按審批的圖紙進(jìn)行施工，當(dāng)有審圖意 見時(shí)，應(yīng)滿足審圖部門的要求，對審圖意見有不同意見時(shí)， 應(yīng)會(huì)同設(shè)計(jì)部門盡早與審圖部門聯(lián)系，交換意見并達(dá)成一 致。在整個(gè)建造過程中，除圖紙上的非原則性修改且不影 響船舶結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的修改或采取了等效措施且按船級(jí)社程序 已被船級(jí)社接受之外，任何與船級(jí)社規(guī)范、公約和船旗國 政府規(guī)定(法規(guī))等要求不符合之處，都必須予以更正。但 當(dāng)有某項(xiàng)要求不能滿足，而在CCS規(guī)范（船級(jí)的）和/或 公約（法規(guī)的）中明確可由主管機(jī)關(guān)免除時(shí)，船東及船廠 應(yīng)寫明原因和理由申請船級(jí)社和/或船旗國政府免除此項(xiàng) 要求，在得到同意后，

28、可不再滿足此要求。 5、非原則性修改認(rèn)可 建造過程中由于施工失誤或工藝變化或限 制導(dǎo)致的非原則性修改（通常以“技術(shù)/修 改通知單”體現(xiàn)）可由驗(yàn)船師予以認(rèn)可。 原則性修改應(yīng)由原審圖單位認(rèn)可。 6、檢測設(shè)備的控制 對建造檢驗(yàn)中檢驗(yàn)、測量和試驗(yàn)設(shè)備的控制應(yīng)按照CCS規(guī)范的要求 進(jìn)行。 （1）一般要求 所有用于影響CCS 驗(yàn)船師作出入級(jí)證書或法定證書決定的檢查、測 量和試驗(yàn)設(shè)備，應(yīng)按認(rèn)可的國家或國際標(biāo)準(zhǔn)予以標(biāo)識(shí)和校準(zhǔn)。 （2）簡單測量設(shè)備 簡單測量設(shè)備系指諸如直尺、卷尺、焊角規(guī)、千分尺等量具。 如簡單測量設(shè)備具有國家計(jì)量機(jī)構(gòu)認(rèn)可的制造合格證、適當(dāng)?shù)木S護(hù)， 并定期與類似設(shè)備或標(biāo)準(zhǔn)試塊比照，則驗(yàn)船師可以接

29、受，不需要校準(zhǔn) 的確認(rèn)和標(biāo)識(shí)。 （3）船上設(shè)備 驗(yàn)船師可根據(jù)校準(zhǔn)記錄或與多種儀器讀數(shù)的對比，接受安裝在船上并 在船上設(shè)備檢查中所使用的設(shè)備（如壓力、溫度或轉(zhuǎn)速測量儀和儀 表）。 （4）其他設(shè)備 驗(yàn)船師應(yīng)確保其他設(shè)備（如拉伸試驗(yàn)機(jī)、超聲波測厚設(shè)備等）已按國 家或國際標(biāo)準(zhǔn)予以校準(zhǔn)。 7、無損檢測人員/焊工的資格認(rèn)定和管理 驗(yàn)船師在建造工程開始前對建造廠無損檢 測人員/焊工資格人員進(jìn)行檢查，并在整個(gè) 建造過程中立卷保持這些人的清單。無損 檢測人員和焊工應(yīng)持有我社簽發(fā)的資質(zhì)證 書，在中國境內(nèi)各建造廠原則上不接受除 本社包括原船舶檢驗(yàn)局以外機(jī)構(gòu)簽發(fā)的資 質(zhì)證書。船廠應(yīng)保證無損檢測人員/焊工資 格人員的有

30、效性和準(zhǔn)確性。 8、焊接工藝規(guī)程及評(píng)定 所有應(yīng)用于船舶建造的焊接工藝規(guī)程均應(yīng) 事先按照本社“材料與焊接規(guī)范”第三篇 第三章的有關(guān)規(guī)定予以認(rèn)可。驗(yàn)船師在建 造檢驗(yàn)過程中采取必要措施驗(yàn)證焊接工藝 規(guī)程的符合性。 船舶建造通常分開工、安放龍骨、下水、 試航、交船等幾個(gè)階段，這既是船舶建造 過程的幾個(gè)控制節(jié)點(diǎn)，也是船舶質(zhì)量控制 的幾個(gè)節(jié)點(diǎn)。這里建議建立必要的節(jié)點(diǎn)會(huì) 議制度，以便船東、船檢、船廠達(dá)成統(tǒng)一 意見。 眾所周知，船舶建造是一極其復(fù)雜的過程。為了保證船舶 建造質(zhì)量，通常在船舶的建造過程中，船東會(huì)按照合同的 要求對建造實(shí)施監(jiān)督檢驗(yàn)，船級(jí)社會(huì)按照規(guī)范要求對建造 實(shí)施入級(jí)與法定檢驗(yàn)，因此船廠有責(zé)任和義

31、務(wù)對船東和船 級(jí)社進(jìn)行相應(yīng)的報(bào)驗(yàn)。報(bào)驗(yàn)貫穿于船舶建造的整個(gè)過程， 是船舶建造過程中的重要環(huán)節(jié)，良好的報(bào)驗(yàn)制度，能保證 報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的順利通過，對控制造船質(zhì)量，縮短建造周期有 著重要的意義。當(dāng)然，每個(gè)船廠的報(bào)驗(yàn)制度并不一定相同， 這與船廠質(zhì)量檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)的設(shè)置，傳統(tǒng)習(xí)慣等諸多因素有關(guān)。 船廠的報(bào)驗(yàn)制度要做到 （1）應(yīng)建立完善的三級(jí)報(bào)驗(yàn)制度。 （2）檢驗(yàn)項(xiàng)目應(yīng)在質(zhì)檢員檢驗(yàn)滿意后提前24小時(shí)通知驗(yàn) 船師。 （3）驗(yàn)船師的檢驗(yàn)應(yīng)有安全的檢驗(yàn)通道，通風(fēng)照明等安 全保護(hù)措施。 （4）質(zhì)檢員應(yīng)帶齊報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目的圖紙資料和必要的檢測設(shè) 備。 （5）檢驗(yàn)完成后，驗(yàn)船師立即簽署報(bào)驗(yàn)單。 （6）檢驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)的不合格船廠應(yīng)及時(shí)糾正

32、，并重新報(bào)驗(yàn)。 （7）船廠對驗(yàn)船師的檢驗(yàn)意見和建議要盡快答復(fù)，對技 術(shù)上的爭議，可要求本社上一級(jí)部門處理。 船舶檢驗(yàn)、試驗(yàn)項(xiàng)目表及工藝性文件，如焊接工藝、焊接 規(guī)格表、無損檢測圖、機(jī)械安 裝工藝（軸系合理校中除外）、傾斜試驗(yàn)大綱、系泊和航 行試驗(yàn)大綱等，均應(yīng)提交CCS 現(xiàn)場驗(yàn)船師審查。船廠可 以按如下的要求準(zhǔn)備建造檢驗(yàn)資料。 1、焊接工藝認(rèn)可證書 2、焊工證 3、對外報(bào)驗(yàn)項(xiàng)目表 4、 產(chǎn)品持證清單 5、建造檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收協(xié)議 6、無損探傷證 書或協(xié)議 7、焊接規(guī)格表 8、密性試驗(yàn)圖 9、無損探傷 圖 10、船體建造工藝 11、焊接原則工藝 12、舵桿、尾 柱焊接工藝 13、主機(jī)安裝工藝 14、管子原則工藝 15、 軸系安裝工藝 16、系泊與航行試驗(yàn)大綱 17、傾斜試驗(yàn) 大