汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)畢業(yè)論文

1、 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng) 目 錄 摘 要 .i abstract .ii 第一章 緒 論 .1 第二章 汽車(chē)空調(diào)組成及工作原理 .2 2.1 汽車(chē)空調(diào)的組成.2 2.2 汽車(chē)空調(diào)的工作原理 .2 2.3 汽車(chē)空調(diào)的作用 .3 第三章 汽車(chē)空調(diào)故障診斷與排除 .4 3.1 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法.4 3.2 汽車(chē)空調(diào)檢漏的 5 種方法.5 第四章 汽車(chē)空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修 .7 4.1 93 款寶馬 525i暖風(fēng)頻繁失控 .7 4.2 奧迪 100 2.2e 空調(diào)制冷效果差 .8 4.3 93 款雪佛蘭子彈頭水溫高，風(fēng)扇運(yùn)轉(zhuǎn)不正常 .8 第五章 汽車(chē)空調(diào)的使用及注意事項(xiàng) .10 5.1 汽車(chē)空調(diào)的

2、正確使用和維護(hù).10 5.1.1 使用中應(yīng)注意的問(wèn)題.10 5.1.2 空調(diào)的日常維護(hù)與保養(yǎng).10 5.2 汽車(chē)空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng).11 結(jié) 論 .13 致 謝 .14 參考文獻(xiàn) .15 摘 要 汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)是實(shí)現(xiàn)對(duì)車(chē)廂內(nèi)空氣進(jìn)行制冷、加熱、換氣和空氣凈化的裝置。 它可以為乘車(chē)人員提供舒適的乘車(chē)環(huán)境，降低駕駛員的疲勞強(qiáng)度，提高行車(chē)安全。 空調(diào)裝置已成為衡量汽車(chē)功能是否齊全的標(biāo)志之一。 汽車(chē)空調(diào)的作用已是眾所周知。汽車(chē)空調(diào)裝置已不再是豪華奢侈的象征，不 僅轎車(chē)、客車(chē)上采用空調(diào)，貨車(chē)、工程車(chē)上也紛紛安裝空調(diào)裝置。人們對(duì)空調(diào)的 需求越來(lái)越迫切，對(duì)汽車(chē)空調(diào)質(zhì)量的要求也越來(lái)越高。 近幾年來(lái)，國(guó)內(nèi)公

3、路大量新建，尤其是高速公路迅速發(fā)展，有力地帶動(dòng)了公 路客運(yùn)事業(yè)特別是高速客運(yùn)事業(yè)的迅猛發(fā)展。同時(shí)，隨著地球表面日益變暖和人 民生活水平的提高，促進(jìn)城市公交開(kāi)始采用空調(diào)客車(chē)，這兩方面因素造成對(duì)客車(chē) 空調(diào)器的需求大增。由于客車(chē)車(chē)型基本上都是國(guó)內(nèi)自行開(kāi)發(fā)的，其空調(diào)系統(tǒng)需國(guó) 內(nèi)客車(chē)廠和空調(diào)器廠自行設(shè)計(jì)、配套，所以汽車(chē)制造廠、空調(diào)器制造廠及空調(diào)器 維修站迫切需要了解汽車(chē)空調(diào)的有關(guān)知識(shí)。 伴隨汽車(chē)空調(diào)的普及與發(fā)展，汽車(chē)空調(diào)的發(fā)展大體上歷經(jīng)了五個(gè)階段：?jiǎn)我蝗?暖階段、單一冷氣階段、冷暖一體化階段、自動(dòng)控制階段、計(jì)算機(jī)控制階段。空 調(diào)的控制方法也歷經(jīng)了由簡(jiǎn)單到復(fù)雜，在由復(fù)雜到簡(jiǎn)單的過(guò)程，作為汽車(chē)空調(diào)系 統(tǒng)的電

4、路控制方面也在不斷更新改進(jìn)。 關(guān)鍵詞:汽車(chē)空調(diào) 故障診斷 維修 注意事項(xiàng) abstract automotive air conditioning system is the realization to the inside of the train air for refrigeration, heating, ventilation and air purification devices. it can provide comfortable for a ride by bus driver of the environment, reduces the fatigue strengt

5、h, improve the driving safety. air conditioning unit has become a car is all ready function to measure one of the marks. the role of automotive air conditioning is well known. automotive air conditioning unit is no longer a luxury, not only the symbol of cars, buses, trucks, the air conditioning eng

6、ineering installation of air-conditioning equipment in the car. people of the air conditioning needs more and more urgent, to the requirements of the quality of the automotive air conditioning more and more is also high. in recent years, the domestic highway, especially a new highway rapid developme

7、nt, effectively drive the highway passenger transport business, especially the rapid development of high speed passenger transport business. at the same time, with the surface of the earth is warming and the improvement of peoples living standard, promote the city bus began to uses air conditioning

8、coaches, the two factors of air conditioner fuelled by the demand for passenger cars. due to the passenger cars were largely developed by the domestic, and the air conditioning system should be domestic car factory and air conditioner factory to design, form a complete set, so the car manufacturers,

9、 air conditioner manufacturers and the urgent need to understand automobile air conditioner pit on the knowledge of air conditioning. along with the development and popularization of automotive air conditioner, air condition in the development through five stages: a single heating stage, a single ai

10、r conditioning phase, the changes in temperature and integration phase, automatic control stage, computer control stage. air conditioning control method also after from simple to complex, from simple to complex in the process, as the air conditioning system of the car circuit control are constantly

11、updated improvement. keywords: automotive air conditioning fault diagnosis maintenance note 第一章 緒 論 汽車(chē)誕生距今已有 100 多年了，但第一臺(tái)汽車(chē)空調(diào)裝置直到 1927 年才出現(xiàn)。 當(dāng)時(shí)汽車(chē)空調(diào)的內(nèi)容僅僅是加熱器和通風(fēng)系統(tǒng)。1940 年，英國(guó) packard 汽車(chē)公司 第一次提供了通過(guò)制冷方式使車(chē)內(nèi)空氣涼爽的方法。第二次世界大戰(zhàn)后，汽車(chē)空 調(diào)開(kāi)始有了實(shí)質(zhì)性的發(fā)展，在技術(shù)上和數(shù)量上都有了很大的提高。 隨著汽車(chē)工業(yè)的迅猛發(fā)展和人民生活水平的日益提高，汽車(chē)開(kāi)始走進(jìn)千家萬(wàn) 戶。人們?cè)谝回炞非笃?chē)安全性、

12、可靠性的同時(shí)，如今也更加注重對(duì)舒適性的要 求。因而，空調(diào)系統(tǒng)作為現(xiàn)代轎車(chē)基本配備，也就成了必然。 目前，汽車(chē)空調(diào)已經(jīng)廣泛應(yīng)用在現(xiàn)代汽車(chē)上。它不僅可以改善駕駛員的工作 條件，提高其工作效率和駕駛安全性，同時(shí)還可以提高汽車(chē)等級(jí)，改善汽車(chē)的乘 坐舒適性。汽車(chē)空調(diào)不再是一種奢侈品，而是汽車(chē)現(xiàn)代化的重要標(biāo)志之一。目前 發(fā)達(dá)國(guó)家乘用車(chē)空調(diào)安裝率已達(dá) 90%以上，而且大多數(shù)采用自動(dòng)控制。我國(guó)雖然 起步較晚，但近年來(lái)發(fā)展也很快。 近年來(lái)環(huán)保和能源問(wèn)題成為世界關(guān)注的焦點(diǎn)，也成為影響汽車(chē)工業(yè)發(fā)展的關(guān) 鍵因素。各種替代能源動(dòng)力車(chē)的出現(xiàn)為汽車(chē)空調(diào)技術(shù)提出了新的課題與挑戰(zhàn)。 隨著我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)水平的日益提高及汽車(chē)工業(yè)的飛

13、速發(fā)展，汽車(chē)正逐步進(jìn)入 家庭，在近幾年汽車(chē)保有量急劇增加的同時(shí)，人們對(duì)汽車(chē)舒適性的要求也越來(lái)越 高了。汽車(chē)空調(diào)裝置作為汽車(chē)舒適性的一個(gè)重要方面，在汽車(chē)上已經(jīng)相當(dāng)普及1。 我國(guó)汽車(chē)空調(diào)的安裝隨著汽車(chē)工業(yè)的發(fā)展已達(dá)到 100%的普及型，空調(diào)已成為 現(xiàn)代汽車(chē)的一項(xiàng)基本配備，給汽車(chē)空調(diào)的使用與維修帶來(lái)了新的挑戰(zhàn)。論文最后 以汽車(chē)空調(diào)的故障檢修的方法，對(duì)汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的在深入探究，已達(dá)到對(duì)汽車(chē)空 調(diào)系統(tǒng)的了解，并運(yùn)用在實(shí)際工作中。 第二章 汽車(chē)空調(diào)組成及工作原理 2.1 汽車(chē)空調(diào)的作用 空氣調(diào)節(jié)一般有四個(gè)要素組成，即溫度、濕度、氣流及潔凈度。由于空調(diào)一 定要有空氣的流動(dòng)，一般由風(fēng)機(jī)完成。風(fēng)機(jī)的噪聲及空氣通

14、過(guò)風(fēng)道而產(chǎn)生的噪聲 使人感到不舒服，因而減小風(fēng)機(jī)噪聲及氣流噪聲也成了空調(diào)的任務(wù)。 調(diào)節(jié)溫度是空調(diào)的主要任務(wù)。汽車(chē)空調(diào)首先是有暖氣設(shè)備，其結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單， 轎車(chē)和中小型汽車(chē)一般以發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水作為暖風(fēng)的熱源；而大型客車(chē)或嚴(yán)寒地區(qū) 的車(chē)輛則常采用獨(dú)立式加熱器，夏季的降溫則是由制冷裝置完成。 車(chē)內(nèi)的空氣應(yīng)該是干凈的，沒(méi)有臭味、煙味、有害氣體及粉塵，有足夠的氧 氣，這就要求空調(diào)還有一套通風(fēng)過(guò)濾設(shè)施及空氣凈化設(shè)備。對(duì)于一般車(chē)輛，目前 還缺乏空氣凈化設(shè)備。 2.2 汽車(chē)空調(diào)的組成（插入圖片） 汽車(chē)空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor)、冷凝器（condenser）、蒸發(fā)器 （evaporator）、膨脹

15、閥(expansion valve)、貯液干燥器（receiver drier）、管道 （hoses）、冷凝風(fēng)扇、真空電磁閥(vacuum solenoid)、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。 汽車(chē)空調(diào)分高壓管路和低壓管路。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè)、高壓管路、冷 凝器、貯液干燥器和液體管路；低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器、回氣管路、壓縮機(jī) 輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。 貯液干燥器實(shí)際上是一個(gè)貯存制冷劑及吸收制冷劑水分、雜質(zhì)的裝置。一 方面，它相當(dāng)于汽車(chē)的油箱，為泄露制冷劑多出的空間補(bǔ)充制冷劑。另一方面， 它又像空氣濾清器那樣，過(guò)濾掉制冷劑中摻雜的雜質(zhì)。貯液干燥器中還裝有一定 的硅膠物質(zhì)，起到吸收水分的作用。 冷凝器

16、和蒸發(fā)器它們雖然叫法不一樣，但結(jié)構(gòu)類似。它們都是在一排彎繞 的管道上布滿散熱用的金屬薄片，以此實(shí)現(xiàn)外界空氣與管道內(nèi)物質(zhì)的熱交換的裝 置。冷凝器的冷凝指的是其管道內(nèi)的制冷劑散熱從汽態(tài)凝成液態(tài)。其原理與發(fā)動(dòng) 機(jī)的散熱水箱相近（區(qū)別只在于水箱的水一直是液態(tài)而已），所以它經(jīng)常被安裝 在車(chē)頭，與水箱一起，共同享受來(lái)自前方的習(xí)習(xí)涼風(fēng)。以便其散熱冷凝。蒸發(fā)器 與冷凝器正好相反，它是制冷劑由液態(tài)變成氣態(tài)（即蒸發(fā)）吸收熱量的場(chǎng)所。 管道由于要注入一定壓力的制冷劑，所以必須采用金屬管道。特別是從壓 縮機(jī)到冷凝器到制冷劑瓶到膨脹閥這段，由于屬系統(tǒng)的高壓段，所以比其它管道 有更高的耐高壓要求。 壓縮機(jī)顧名思義，壓縮機(jī)

17、就是起壓縮的作用，它的作用是使制冷劑完成從 氣態(tài)到液態(tài)的轉(zhuǎn)變過(guò)程，達(dá)到制冷劑散熱凝露的目的。同時(shí)在整個(gè)空調(diào)系統(tǒng)中壓 縮機(jī)還是管路內(nèi)介質(zhì)運(yùn)轉(zhuǎn)的壓力源，沒(méi)有它，系統(tǒng)不僅不制冷而且還失去了運(yùn)行 的動(dòng)力。壓縮機(jī)是空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，它是一種使制冷劑在系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)的動(dòng)力 源2。 2.3 汽車(chē)空調(diào)的工作原理 其實(shí)汽車(chē)空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的。都是利用 r12或是 r134a 壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷。(由于 r12對(duì) 大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國(guó)家從 1996 年開(kāi)始改用 r134a 做制冷劑)汽 車(chē)空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似，它的壓縮機(jī)往往是安裝在

18、發(fā)動(dòng)機(jī)上，并用 皮帶驅(qū)動(dòng)（也有直接驅(qū)動(dòng)的），冷凝器安裝在汽車(chē)散熱器的前方，而蒸發(fā)器在車(chē) 里面，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來(lái)的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高溫高壓氣體，經(jīng) 過(guò)冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體，再經(jīng)過(guò)貯液干燥器除濕與緩沖， 然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器。致冷劑 一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā)，吸收大量熱能。車(chē)廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器，車(chē)廂內(nèi)溫 度也就因此降低。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓 縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作。在整個(gè)系統(tǒng)中，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的 機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠，因此膨脹閥是調(diào) 節(jié)中樞。

19、而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉。 盡管汽車(chē)空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的，但汽車(chē)空調(diào)是移 動(dòng)式車(chē)載的空調(diào)裝置，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣，隨汽車(chē)行駛 的顫振，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固 定式頻繁，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入，堵塞過(guò)濾網(wǎng)及 蒸發(fā)器，在清洗過(guò)程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去。造成臭氧層消耗，破 壞了環(huán)境3。 第三章 汽車(chē)空調(diào)故障診斷與排除 3.1 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)檢漏方法 汽車(chē)空調(diào)在使用過(guò)程中，制冷劑泄漏是最為常見(jiàn)的故障。制冷劑泄漏容易造 成環(huán)境污染，增加車(chē)輛維護(hù)的費(fèi)用和時(shí)間。下面介紹汽車(chē)空調(diào)檢

20、漏的 5 種方法。 1.氮?dú)鈾z漏 向系統(tǒng)充入 1 一 2 兆帕壓力氮?dú)?，把系統(tǒng)浸入水中，冒泡處即為滲漏點(diǎn)。這 種方法和常用的肥皂水檢漏方法實(shí)質(zhì)一樣，雖然成本低，但有明顯的缺點(diǎn)，檢漏 用的水分容易進(jìn)入系統(tǒng)，導(dǎo)致系統(tǒng)內(nèi)的材料受到腐蝕，進(jìn)行檢漏時(shí)勞動(dòng)強(qiáng)度大， 使維護(hù)檢修的成本上升。 2.鹵素?zé)魴z漏 點(diǎn)燃檢漏燈，手持鹵素?zé)羯系目諝夤?，?dāng)管口靠近系統(tǒng)滲漏處時(shí)，火焰顏色 變?yōu)樽纤{(lán)色，即表明此處有大量泄漏。這種方式有明火產(chǎn)生，不但很危險(xiǎn)，而且 明火和制冷劑結(jié)合會(huì)產(chǎn)生有害氣體。此外，也不易準(zhǔn)確地定位漏點(diǎn)，所以這種辦 法現(xiàn)在很少使用。 3.氣體差壓檢漏 利用系統(tǒng)內(nèi)外的氣壓差，將壓差通過(guò)傳感器放大，以數(shù)字、聲音或

21、電子信號(hào) 的方式表達(dá)檢漏結(jié)果。此方法只能“定性”地知道系統(tǒng)是否滲漏，而不能準(zhǔn)確地 找到漏點(diǎn)，當(dāng)系統(tǒng)泄漏完時(shí)無(wú)法檢測(cè)。 4.電子檢漏 用探頭對(duì)著有可能滲漏的地方移動(dòng)，當(dāng)檢漏裝置發(fā)出警報(bào)時(shí)，即表明此處有 大量的泄漏。電子檢漏產(chǎn)品容易損壞，維護(hù)復(fù)雜，容易受到環(huán)境化學(xué)物質(zhì)如汽油、 廢氣的影響，不能準(zhǔn)確定位漏點(diǎn)。 5.熒光檢漏 利用熒光檢漏劑在紫外藍(lán)光檢漏燈照射下會(huì)發(fā)出明亮的黃綠光的原理，對(duì)系 統(tǒng)中的流體滲漏進(jìn)行檢測(cè)。在使用時(shí)，只需將熒光劑按一定比例加入到系統(tǒng)中， 系統(tǒng)運(yùn)作 20 分鐘后戴上專用眼鏡，用檢漏燈照射系統(tǒng)的外部，泄漏處將呈黃色熒 光。 熒光檢漏的優(yōu)點(diǎn)是定位準(zhǔn)確，滲漏點(diǎn)可以直接用眼睛看到，而且

22、使用簡(jiǎn)單， 攜帶方便，檢修成本較低，代表了汽車(chē)空調(diào)檢漏的發(fā)展方向。熒光檢漏技術(shù)在國(guó) 外已經(jīng)有 50 多年的歷史，得到了通用、大眾、三菱等世界主要汽車(chē)制造商的認(rèn)可 和應(yīng)用5。 3.2 汽車(chē)空調(diào)常見(jiàn)故障現(xiàn)象及排除方法 第一，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)沒(méi)有壓力。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是制冷劑全部泄漏了。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法： 找出泄漏點(diǎn)（管路磨破、管路密封圈破裂、冷凝器管子磨破、壓力開(kāi)關(guān)沒(méi)有扭緊 已松動(dòng)、膨脹閥損壞泄漏、壓縮機(jī)保險(xiǎn)片損壞已失效）后進(jìn)行更換已失效的零部 件，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排 出。 第二，壓縮機(jī)吸合，空調(diào)系統(tǒng)不制冷，壓縮機(jī)排出

23、管表面溫度非常高（燙手） 膨脹閥進(jìn)出管子表溫沒(méi)有溫差，壓縮機(jī)吸合后高壓沒(méi)有變化，但低壓壓力很低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥感溫頭磨破，封住的冷媒全部泄漏了，致使 膨脹閥的閥孔關(guān)閉，無(wú)法實(shí)現(xiàn)制冷劑循環(huán)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨脹 閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排 出。 第三，壓縮機(jī)不吸合，空調(diào)系統(tǒng)不工作，系統(tǒng)內(nèi)平衡壓力正常。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)保險(xiǎn)片失效、空調(diào)繼電器失效，熱敏電阻 線索接觸不良或斷裂、壓縮機(jī)連接線索接觸不良，冷凝器電子風(fēng)扇連接線索接觸 不良。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：對(duì)上述零部件進(jìn)行檢查，對(duì)失效零部件進(jìn)行更 換，即可排

24、出故障。 第四，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲 加大，蒸發(fā)器有結(jié)霜現(xiàn)象。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞。 針 對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā)器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次） ， 然后重新裝配，安裝完畢后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制 冷劑，故障即可排出。 第五，空調(diào)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，高壓壓力和低壓壓力均偏高。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)中的制冷劑加注量過(guò)多或壓縮機(jī)潤(rùn)滑油 加注過(guò)多。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：應(yīng)重新回收制冷劑放出過(guò)多的壓縮機(jī)潤(rùn)滑 油，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加

25、注制冷劑，故障即可排 出。 第六，空調(diào)工作正常，使用一段時(shí)間后制冷效果越來(lái)越不好，高壓壓力和低 壓壓力均偏低。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是汽車(chē)在運(yùn)行過(guò)程中振動(dòng)后使管路的各個(gè)接頭部位 有松動(dòng)現(xiàn)象，制冷劑慢性泄漏造成。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：重新將各接頭擰 緊，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排 出。 第七，空調(diào)開(kāi)始運(yùn)行時(shí)一切正常，但過(guò)一段時(shí)間后制冷效果明顯下降直至不 制冷，高壓壓力很高，低壓壓力非常低，停止運(yùn)行一段時(shí)間后再起動(dòng)又恢復(fù)正常， 過(guò)一段時(shí)間又重復(fù)上次的現(xiàn)象。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥冰堵。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換干 燥過(guò)濾器，然后重新進(jìn)行抽真空、

26、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑， 故障即可排出。 第八，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行 10 多分鐘后，出風(fēng)口溫度偏高，制冷效果不好，低壓壓 力偏高，壓縮機(jī)有碰擊聲。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是膨脹閥失效。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：更換膨 脹閥，然后進(jìn)行抽真空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可 排出。 第九，空調(diào)系統(tǒng)運(yùn)行正常，空調(diào)降溫效果不好，出風(fēng)口風(fēng)量不足，風(fēng)機(jī)噪聲 加大，壓縮機(jī)頻繁起動(dòng)斷開(kāi)。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)箱通道中有臟物,風(fēng)阻加大，過(guò)濾網(wǎng)阻塞，這 是為防止蒸發(fā)器表面結(jié)霜而切斷壓縮機(jī)。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方法：拆卸下蒸發(fā) 器芯體和過(guò)濾網(wǎng)進(jìn)行清洗（每年進(jìn)行一次） ，然后重新裝配，

27、安裝完畢后進(jìn)行抽真 空、保壓、按空調(diào)系統(tǒng)規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出。 第十，空調(diào)系統(tǒng)高、低壓壓力偏高，高壓側(cè)壓力表指針擺動(dòng)較慢，擺幅大， 壓縮機(jī)排氣管表面溫度很高（燙手） 。 造成這種現(xiàn)象的主要原因是空調(diào)系統(tǒng)內(nèi)有空氣混入。針對(duì)這種現(xiàn)象的排除方 法：重新回收制冷劑后，進(jìn)行抽真空達(dá)到規(guī)定的真空度要求、保壓、按空調(diào)系統(tǒng) 規(guī)定的充注量加注制冷劑，故障即可排出4。 第四章 汽車(chē)空調(diào)實(shí)例故障檢測(cè)維修 4.1 雷克薩斯轎車(chē)空調(diào)不制冷故障 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛豐田雷克薩斯轎車(chē)，據(jù)車(chē)主反映，該車(chē)空調(diào)有時(shí) 候不制冷。 故障分析：故障分析： (1)鼓風(fēng)機(jī)工作不良 (2)鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置損壞 (3)鼓風(fēng)機(jī)

28、繼電器或相關(guān)線路接觸不良 (4)空調(diào)控制器故障 (5)空調(diào)濾清器過(guò)臟以及蒸發(fā)器過(guò)臟或結(jié)冰。 故障檢測(cè)故障檢測(cè): :維修人員接車(chē)后，首先起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，打開(kāi)空調(diào)，空調(diào)壓縮機(jī)開(kāi)始工 作，出風(fēng)口溫度下降較快。后，冷凝器電子扇開(kāi)始運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察空調(diào)系統(tǒng) 管路，低壓側(cè)管路上已經(jīng)有水珠凝結(jié)，用手觸摸，感覺(jué)很涼。用溫度計(jì)測(cè)量此時(shí) 的出風(fēng)口溫度，已經(jīng)下降至左右，操作空調(diào)控制面板上的按鈕，溫度調(diào)節(jié)、 鼓風(fēng)機(jī)風(fēng)量、送風(fēng)模式、內(nèi)外循環(huán)以及自動(dòng)調(diào)節(jié)等功能均正常。經(jīng)過(guò)檢查，維修 人員并沒(méi)有發(fā)現(xiàn)空調(diào)有任何異常，只好再次詢問(wèn)車(chē)主故障現(xiàn)象。據(jù)車(chē)主講，該車(chē) 空調(diào)偶爾會(huì)出現(xiàn)故障，故障出現(xiàn)時(shí)出風(fēng)口風(fēng)量很小，而且最近一段時(shí)間故障出現(xiàn) 的頻率

29、越來(lái)越高。 空調(diào)工作了接近半個(gè)小時(shí)，故障現(xiàn)象一直沒(méi)有出現(xiàn)，空調(diào)制冷效果十分理想。 正感覺(jué)無(wú)從下手時(shí)，故障終于出現(xiàn)了，出風(fēng)口風(fēng)量突然變小關(guān)閉空調(diào)再重新開(kāi)啟 時(shí)，無(wú)論怎樣調(diào)節(jié)風(fēng)速，操縱面板上有出風(fēng)量變化的指示，但是出風(fēng)口卻只有很 小的風(fēng)量。拆下線制功率管式鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速裝置，參考相關(guān)電路圖，其中和 與鼓風(fēng)機(jī)插腳相連，白黑線為搭鐵線，白紅線為主電源線，淺 綠色信號(hào)線上的電壓隨著空調(diào)控制面板上風(fēng)速調(diào)節(jié)的變化而變化。測(cè)量腳與 腳之間的電壓為，使用短接線將與短接，鼓風(fēng)機(jī)可以高 速運(yùn)轉(zhuǎn)，因此可 以確定鼓風(fēng)機(jī)調(diào)速器損壞，更換新件后，故障排除。 4.2 豐田凱美瑞空調(diào)制冷效果差 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：豐田凱美瑞 07

30、 款，5.9 萬(wàn)公里，冷車(chē)啟動(dòng)后開(kāi)空調(diào)正常制冷，行 駛 5 公里后，制冷效果就會(huì)變差。此車(chē)前部曾出過(guò)事故，修復(fù)后就如此。 故障分析：故障分析：通過(guò)故障現(xiàn)象，可大致判斷故障范圍如下： (1)制冷劑過(guò)量或欠量； (2)制冷系統(tǒng)不暢，膨脹閥堵塞(臟堵、水堵、氣堵)； (3)壓縮機(jī)功率不足； (4)冷凝器散熱不好； (5)蒸發(fā)箱局部受阻。 故障檢測(cè)故障檢測(cè): 冷車(chē)檢測(cè)，空調(diào)壓縮機(jī)抵押側(cè)和高壓側(cè)壓力正常，溫度正常。致冷 系統(tǒng)的氣流通道無(wú)堵塞。散熱器風(fēng)扇可以由低速過(guò)渡到高速，制冷效果良好。 路試，發(fā)現(xiàn)空調(diào)制冷效果越來(lái)越差，但無(wú)故障碼，高壓壓力升到 1.72mpa，過(guò) 高了。于是檢查冷凝器，發(fā)現(xiàn)冷凝器臟，徹

31、底沖洗，制冷效果好了，壓力降為 1.39mpa，正常了，可一會(huì)兒制冷效果又差了，壓力又升高。 于是又檢查了空調(diào)壓力傳感器，無(wú)問(wèn)題。蒸發(fā)器也不結(jié)霜。 由于用自來(lái)水沖洗冷凝器的時(shí)候，冷凝效果變好，最后終于意識(shí)到還是冷凝 器散熱的問(wèn)題。最終發(fā)現(xiàn)冷卻風(fēng)扇反轉(zhuǎn)，無(wú)法正常散熱。檢查冷卻風(fēng)扇線束，發(fā) 現(xiàn)白線接白線，紅線接黑線，應(yīng)該是白線接黑線，紅線接白線，是修理工維修時(shí) 給接錯(cuò)了。將兩根線從新連接后故障排除。 4.3 別克商務(wù)汽車(chē)空調(diào)不制冷別克商務(wù)汽車(chē)空調(diào)不制冷 故障現(xiàn)象：故障現(xiàn)象：一輛別克 gl8 商務(wù)車(chē)，行駛里程 8.2 萬(wàn) km，客戶反映空調(diào)不制 冷。 檢修過(guò)程：檢修過(guò)程：接車(chē)后進(jìn)行檢查，打開(kāi)空調(diào)開(kāi)關(guān)

32、時(shí)空調(diào)壓縮機(jī)不吸合。檢查空 調(diào)系統(tǒng)的熔絲，發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)熔絲盒中的空調(diào)壓縮機(jī)熔絲(10a)熔斷，更換熔 絲，但打開(kāi)空調(diào)后熔絲立即熔斷，這說(shuō)明線路中有短路的地方，導(dǎo)致電流沒(méi)有 經(jīng)過(guò)空調(diào)壓縮機(jī)離合器線圈就直接接地。 首先進(jìn)行線路檢查。參考空調(diào)壓縮機(jī)控制電路圖，拔下熔絲盒中的空調(diào)壓 縮機(jī)離合器繼電器，用搭鐵的試燈探測(cè)空調(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的 85 號(hào)腳 和 30 號(hào)腳，試燈點(diǎn)亮，符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量離合器繼電器插座的 86 號(hào)腳對(duì)地電阻 為無(wú)窮大，符合標(biāo)準(zhǔn)。測(cè)量離合器繼電器插座的 87 號(hào)腳對(duì)地電阻為 0.2，不 符合標(biāo)準(zhǔn)，斷開(kāi)蓄電池負(fù)極，再次測(cè)量 87 號(hào)腳對(duì)地標(biāo)準(zhǔn)電阻為 3.5 左右。 拆下熔絲盒

33、，測(cè)量熔絲盒線束 c1 插頭的 f8 腳對(duì)地電阻為 3.5，測(cè)量 c1 插頭的 c11 腳對(duì)地電阻為 0.2，符合標(biāo)準(zhǔn)?？照{(diào)壓縮機(jī)離合器繼電器插座的 87 號(hào)腳與熔絲盒線束 c1 插頭的 c11 腳之間只有 1 個(gè)壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管， 且線路均在熔絲盒的內(nèi)部，維修人員通過(guò)以上的測(cè)量數(shù)據(jù)分析，壓縮機(jī)離合器 保護(hù)二極管可能已經(jīng)被擊穿，從而形成了短路。此二極管并聯(lián)在壓縮機(jī)線路中， 在壓縮機(jī)離合器斷開(kāi)時(shí)為線圈產(chǎn)生的感應(yīng)電壓提供 1 個(gè)接地通路，從而避免產(chǎn) 生的反相高壓電擊穿離合器線圈，起到保護(hù)離合器線圈的作用，如果不安裝此 二極管就會(huì)導(dǎo)致離合器線圈的頻繁損壞。 為了檢查壓縮機(jī)離合器保護(hù)二極管是否被

34、擊穿，拔下此二極管，測(cè)量二極 管的正向電阻為 0.2，反向電阻為 0.2。使用萬(wàn)用表的二極管導(dǎo)通性測(cè)量擋 檢測(cè)，二極管的正向?qū)妷簽?0v，反向?qū)妷簽?0v，這說(shuō)明二極管確實(shí)已 經(jīng)被擊穿。此二極管的正常數(shù)據(jù)為正向?qū)妷?0.57v，反相不導(dǎo)通。需要注 意的是，此二極管在熔絲盒中的安裝有方向性，安裝時(shí)可以參照熔絲盒蓋上的 說(shuō)明進(jìn)行，而且此二極管和熔絲盒插孔的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上也可以保證二極管無(wú)法反 裝。 故障排除：故障排除：更換損壞的二極管，檢查全車(chē)主要搭鐵點(diǎn)均沒(méi)有發(fā)現(xiàn)搭鐵不良 的情況，發(fā)電機(jī)電壓也正常，維修人員分析應(yīng)該是偶然出現(xiàn)的瞬間電流過(guò)大導(dǎo) 致二極管擊穿或二極管達(dá)到了使用壽命。對(duì)于出現(xiàn)二極

35、管損壞的車(chē)輛，建議在 更換二極管前檢查充電系統(tǒng)的充電電壓和全車(chē)搭鐵線的情況，以避免二極管的 重復(fù)損壞。 第五章 汽車(chē)空調(diào)的使用及注意事項(xiàng) 5.1 汽車(chē)空調(diào)的正確使用和維護(hù) 5.1.1 使用中應(yīng)注意的問(wèn)題 1.空調(diào)檔位的選擇 車(chē)輛在低速行駛時(shí)，應(yīng)把風(fēng)速開(kāi)關(guān)調(diào)在低檔位置，正常行駛時(shí)，不要把溫度 控制開(kāi)關(guān)長(zhǎng)時(shí)間放在低檔位，以防蒸發(fā)器過(guò)度結(jié)霜。在一定時(shí)間內(nèi)，不要過(guò)頻地 開(kāi)關(guān)空調(diào)，以免損壞空調(diào)壓縮機(jī)。 2.停車(chē)后不要立即關(guān)閉空調(diào) 工作中的空調(diào)制冷系統(tǒng)溫度較低，停車(chē)后馬上關(guān)閉空調(diào)會(huì)使制冷系統(tǒng)內(nèi)的水 汽凝結(jié)，時(shí)間長(zhǎng)了，就會(huì)使空調(diào)內(nèi)部結(jié)構(gòu)銹蝕，正確的做法是停車(chē)后，讓空調(diào)怠 速運(yùn)轉(zhuǎn)一會(huì)兒，關(guān)閉空調(diào)的制冷開(kāi)關(guān)，將

36、風(fēng)速開(kāi)到最大，讓空調(diào)系統(tǒng)中存在的冷 空氣徹底吹出，這樣就可避免空調(diào)中的水汽凝結(jié)成冰。 3.停車(chē)時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào) 有些駕駛員喜歡在車(chē)?yán)锎蜷_(kāi)空調(diào)休息或睡覺(jué)，這是嚴(yán)重錯(cuò)誤的做法因?yàn)樵谕?車(chē)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)是處于怠速運(yùn)轉(zhuǎn)狀態(tài)，此時(shí)汽油燃燒得不充分，廢氣中含有過(guò)量的 一氧化碳這些有毒氣體會(huì)通過(guò)空調(diào)的進(jìn)氣口和車(chē)身的縫隙進(jìn)入到駕駛室內(nèi)，時(shí)間 一長(zhǎng)，車(chē)內(nèi)的一氧化碳濃度會(huì)增加，當(dāng)空氣中的一氧化碳含量超過(guò) 0.4%時(shí)，就會(huì) 使人中毒。因此，在開(kāi)啟汽車(chē)空調(diào)時(shí)，最好將車(chē)窗留一點(diǎn)縫隙，特別是在停車(chē)時(shí)， 不要在關(guān)閉車(chē)窗的狀態(tài)下長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)使用空調(diào)。 5.1.2 空調(diào)的日常維護(hù)與保養(yǎng) 正確的汽車(chē)空調(diào)保養(yǎng)可提高空調(diào)使用壽命，而且

37、可保持空調(diào)系統(tǒng)良好的工作 狀態(tài)，尤其進(jìn)入夏季，對(duì)空調(diào)的保養(yǎng)與維護(hù)更成為駕駛員朋友所應(yīng)掌握的。 1.檢查壓縮機(jī)皮帶是否良好。如果皮帶表面與皮帶輪槽接觸側(cè)面光亮，并且 啟動(dòng)空調(diào)時(shí)有“吱吱”的噪音，說(shuō)明皮帶打滑嚴(yán)重應(yīng)更換皮帶和皮帶輪；如果皮 帶過(guò)松應(yīng)給予調(diào)整，否則易使空調(diào)系統(tǒng)制冷不良。 2.檢查空調(diào)系統(tǒng)軟管和管接頭是否有油跡。如發(fā)現(xiàn)滲漏，應(yīng)及時(shí)向維修處咨 詢解決方法。 3.經(jīng)常清潔冷凝器。有些車(chē)主在夏季使用空調(diào)時(shí)往往會(huì)用水管對(duì)著冷凝器進(jìn) 行沖洗，這是很正確的。因?yàn)槠?chē)?yán)淠鞅砻娴那鍧嵄阌谑篃崮苌l(fā)到外界去， 定期清潔冷凝器表面可使空調(diào)系統(tǒng)的制冷效果大大提高。 4.定期檢查空調(diào)系統(tǒng)制冷劑的液面高度是否

38、正常。檢查液面高度的方法有好 幾種，但最常見(jiàn)的而且最簡(jiǎn)單的方法就是利用干燥器的窺視孔（觀察窗）檢查。 玻璃窺視孔通常安裝在干燥器的蓋子上面，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)和空調(diào)系統(tǒng)，透過(guò)玻璃窺 視孔觀察制冷劑的流動(dòng)情況，如果空調(diào)機(jī)工作正常，應(yīng)從窺視孔內(nèi)看到清澈的冷 凍液在不停地流動(dòng)，并且在高溫時(shí)還偶爾夾帶著些小氣泡，在關(guān)掉空調(diào)系統(tǒng)的時(shí) 候能夠看見(jiàn)小的氣泡。 5.檢查冷凍劑是否足夠。可通過(guò)感覺(jué)干燥器的入口管路和出口管路之間的溫 度差來(lái)估量，或者通過(guò)歧管壓力表進(jìn)行檢測(cè)。 6.經(jīng)常清潔出風(fēng)口和駕駛室內(nèi)的灰塵與污垢。這不僅有助汽車(chē)的美觀，而且 對(duì)駕駛員和乘客的身體健康是有益的。 5.2 汽車(chē)空調(diào)的使用知識(shí)及注意事項(xiàng) 1.車(chē)經(jīng)過(guò)冬季，空調(diào)系統(tǒng)長(zhǎng)期未使用的車(chē)輛，在高溫季節(jié)來(lái)臨第一次使用空 調(diào)時(shí)，應(yīng)進(jìn)行以下工作： (1)檢查各總成是否安裝牢固，管路、電路是否連接良好。 (2)檢查壓縮機(jī)三角皮帶張緊度，以一個(gè)手指壓緊皮帶中點(diǎn)能按下 10 一 15mm 為宜。 (3)不起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)，觀察蒸發(fā)器、鼓風(fēng)機(jī)是否正常運(yùn)轉(zhuǎn)，壓縮 機(jī)離合器是否工作，指示燈能否正常顯示。 (4)起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，然后旋轉(zhuǎn)控制開(kāi)關(guān)使空調(diào)系統(tǒng)開(kāi)始工作，蒸發(fā)器如有冷風(fēng)吹 出，再進(jìn)一步觀察貯液罐的觀察窗，如沒(méi)有或僅有微量氣泡產(chǎn)生，表示