飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)急預(yù)案

1、 實(shí)用范本 / DOCUMENT TEMPLATE 編號(hào)： 飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)急預(yù)案（完整 正式 規(guī)范）編制人：_審核人：_日 期：_飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急處置預(yù)案應(yīng)急預(yù)案說(shuō)明：本文是指根據(jù)預(yù)測(cè)危險(xiǎn)源、危險(xiǎn)目標(biāo)可能發(fā)生事故的類別、危害程度，而制定的事故應(yīng)急救援方案，能及時(shí)、有效地統(tǒng)籌指導(dǎo)事故應(yīng)急救援行動(dòng)。本文檔可直接下載后修改使用。1.目的 指導(dǎo)基地各生產(chǎn)單位在飛機(jī)出現(xiàn)沖出跑道情況下如何高效調(diào)動(dòng)機(jī)務(wù)維修資源，對(duì)飛機(jī)進(jìn)行施救和修理工作，盡快恢復(fù)機(jī)場(chǎng)正常運(yùn)營(yíng)，降低飛機(jī)沖出跑道所造成的財(cái)產(chǎn)損失，盡快將飛機(jī)恢復(fù)至適航狀態(tài)。 2.適用范圍 本程序適用于航線部、大修部、控制部、生產(chǎn)支援部、技術(shù)支援部和質(zhì)

2、量管理部，及其在飛機(jī)上作業(yè)的所有部門。 3.名詞術(shù)語(yǔ) 3.1沖出跑道：當(dāng)一架飛機(jī)在失敗的起飛期間或著陸時(shí)沖出跑道端的事件。沖出跑道事件分為飛機(jī)從跑道的兩側(cè)沖出（即偏出跑道）和飛機(jī)從跑道末端沖出兩種情況。 3.2航空器緊急救援現(xiàn)場(chǎng)：航空器因事故在機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)喪失了滑行和牽引能力，影響航班正常起降的場(chǎng)所。 3.3事件航空器：發(fā)生飛行事故滯留在航空器緊急救援現(xiàn)場(chǎng)的航空器。 4.依據(jù) 4.1中華人民共和國(guó)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)AQ/T9002-2006生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)單位安全生產(chǎn)事故應(yīng)急預(yù)案編制細(xì)則 4.2中華人民共和國(guó)民用航空行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)MH/T3011.14-2006民用航空器地面緊急救援 4.3基地維修管理手冊(cè) 5.組織機(jī)

3、構(gòu)和職責(zé) 5.1飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急預(yù)案小組:由維修基地值班經(jīng)理，MCC、技術(shù)支援部、質(zhì)量管理部、相關(guān)部門值班經(jīng)理組成。 5.2基地值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)和指揮，總體上協(xié)調(diào)各種資源。 5.3MCC值班經(jīng)理：通報(bào)和傳遞相關(guān)信息，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案時(shí)負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)的指揮調(diào)度和協(xié)調(diào)。 5.4航線部、大修部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)航線部/大修部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時(shí)生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。 5.5生產(chǎn)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)生產(chǎn)支援部執(zhí)行應(yīng)急預(yù)案時(shí)生產(chǎn)安排、人員調(diào)度及其它資源的配置和協(xié)調(diào)。 5.6技術(shù)支援部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)統(tǒng)一協(xié)調(diào)現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)處置方案，組織技術(shù)人員編制飛機(jī)沖出跑道緊急救援和排故修理方案。 5.7質(zhì)量管

4、理部值班經(jīng)理：負(fù)責(zé)應(yīng)急預(yù)案執(zhí)行時(shí)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)督檢查，為該預(yù)案執(zhí)行起到助手作用。 6.應(yīng)急預(yù)案的啟動(dòng)： 飛機(jī)發(fā)生沖出跑道事件時(shí)，應(yīng)執(zhí)行本預(yù)案。 7.應(yīng)急預(yù)案的響應(yīng) 7.1MCC 根據(jù)基地值班經(jīng)理的決策向相關(guān)部門發(fā)布應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)及解除指令，全面協(xié)調(diào)和組織應(yīng)急預(yù)案的指揮。 MCC聯(lián)系機(jī)場(chǎng)當(dāng)局，準(zhǔn)備好飛機(jī)撤離緊急救援現(xiàn)場(chǎng)的專用設(shè)備（如：氣囊、重型吊車、平板車、鋼板、枕木、吊起設(shè)備鋼索、筑路設(shè)備等）。 MCC應(yīng)確定救援和撤離處置的基地通信頻道，并告之基地?zé)o關(guān)單位不得使用該頻道。 7.2生產(chǎn)支援部 準(zhǔn)備好有關(guān)飛機(jī)撤離跑道的特種車輛（如：拖車、工具車）。 準(zhǔn)備好機(jī)型專用設(shè)備（如：機(jī)輪更換設(shè)備、千斤頂頂塊、飛機(jī)拖把

5、等）。 準(zhǔn)備好技術(shù)部門按飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)/維護(hù)手冊(cè)（ARM/AMM）提出的所需設(shè)備和物資。 派出一輛車在MCC待命。 7.3航線部/大修部 選派中級(jí)（含）以上維護(hù)人員，并指定負(fù)責(zé)人，經(jīng)過(guò)事故調(diào)查組允許后到達(dá)緊急救援現(xiàn)場(chǎng)。采取如下緊急措施： 7.3.1布置人員保護(hù)現(xiàn)場(chǎng)，無(wú)關(guān)人員不應(yīng)接近航空器和現(xiàn)場(chǎng)，防止航空器設(shè)備和散落物丟失。 7.3.2視情拆下航空器蓄電池，不能拆下時(shí)，應(yīng)設(shè)法切斷機(jī)上電源。 7.3.3應(yīng)關(guān)斷氧氣。 7.3.4若事件航空器的起落架處于正常放下和鎖住位置，應(yīng)插上安全銷并使航空器接地線可靠接地。 7.3.5拆下話音記錄器和飛行記錄器。 7.3.6將事件航空器盡可能系留好。如有可能，裝好舵

6、面夾板、堵頭和布罩等。 7.3.7在保證事件航空器狀態(tài)不變動(dòng)的情況下，應(yīng)盡快盡多地抽或放盡航空器燃油，在抽（放）燃油前應(yīng)取油樣備查。 7.3.8釋放液壓系統(tǒng)壓力。 7.3.9計(jì)算或估算航空器重量和重心。 7.3.10技術(shù)支援項(xiàng)目按飛機(jī)恢復(fù)手冊(cè)/維護(hù)手冊(cè)（ARM/AMM）準(zhǔn)備好飛機(jī)撤離跑道的技術(shù)方案并提出所需的設(shè)備和物資清單。 7.3.11成立航空器緊急救援排故小組，組織維修人員根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的緊急救援方案實(shí)施事件航空器的緊急救援和修理工作，檢驗(yàn)人員負(fù)責(zé)對(duì)排故修理工作的質(zhì)量把關(guān)，直到將航空器恢復(fù)至適航狀態(tài)。 7.4技術(shù)支援部 7.4.1統(tǒng)一協(xié)調(diào)飛機(jī)沖出跑道的現(xiàn)場(chǎng)緊急救援技術(shù)處置方案。 7.4.2負(fù)責(zé)

7、沖出跑道飛機(jī)的排故修理方案的制定。 7.5質(zhì)量管理部 7.5.1做好飛機(jī)/部件狀態(tài)、位置等文字和圖像記錄的準(zhǔn)備。 7.5.2監(jiān)督檢查應(yīng)急預(yù)案啟動(dòng)執(zhí)行情況，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題及時(shí)糾正或匯報(bào)。 8.應(yīng)急預(yù)案解除 8.1MCC值班人員確認(rèn)沖出跑道的飛機(jī)安全順利拖至指定位置進(jìn)行排故工作后，向基地值班經(jīng)理報(bào)告，獲得基地值班經(jīng)理同意后宣布解除飛機(jī)沖出跑道應(yīng)急預(yù)案。 8.2各部門恢復(fù)正常工作秩序，生產(chǎn)支援部重點(diǎn)核查工具設(shè)備情況，航線部、大修部繼續(xù)進(jìn)入正常的航班保障或維修生產(chǎn)工作。排故小組根據(jù)經(jīng)批準(zhǔn)的沖出跑道飛機(jī)排故修理方案實(shí)施排故修理工作。 9.不正常事件的處置 9.1在啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案期間，如發(fā)生飛機(jī)刮碰、設(shè)備損傷、人員傷亡等事件，事件發(fā)生部門應(yīng)將相關(guān)情況及時(shí)報(bào)告MCC，MCC報(bào)告基地值班經(jīng)理，同時(shí)將信息傳遞給質(zhì)量管理部。質(zhì)量管理部根據(jù)本手冊(cè)信息報(bào)告的規(guī)定，將事件信息報(bào)上級(jí)部門和/或適航部門。 9.2事件