傾斜井巷提升安全

1、.膽管理制度參考范本aI時(shí)間H 卜/1 / 5、1. 煤礦安全規(guī)程中對(duì)傾斜井巷提升的具體規(guī)定 (1) 斜井提升容 器的最大速度和最大加、減速度應(yīng)符合下列要求：升降人員時(shí)的速 度，不得超過(guò)5m/S,并不得超過(guò)人車(chē)設(shè)計(jì)的最大允許速度。升降人員 時(shí)的加速度和減速度，不得超過(guò) 0.5m/ s2。用礦車(chē)升降物料時(shí)，速度不得超過(guò)5n/S。用箕斗升降物料時(shí)，速度不得超過(guò)7n/s;當(dāng)鋪設(shè)固定道床并采用大于或等于 38kg/m鋼軌時(shí)，速度不得超過(guò)9mZ s。(2)人員上下的主要傾斜井巷，垂深超過(guò) 50m時(shí)應(yīng)采用機(jī)械運(yùn)送人員。(3) 傾斜井巷運(yùn)送人員的人車(chē)必須有頂蓋，車(chē)輛上必須裝有可靠的防墜 器。當(dāng)斷繩時(shí)，防墜器

2、能自動(dòng)發(fā)生作用，也能人工操縱。 (4)傾斜井巷運(yùn)送人員的人車(chē)必須有跟車(chē)人，跟車(chē)人必須坐在設(shè)有手動(dòng)防墜器把手 或制動(dòng)器把手的位置上。每班運(yùn)送人員前，必須檢查人車(chē)的連接裝置、 保險(xiǎn)鏈和防墜器，并必須先放 1次空車(chē)。 (5) 用架空乘人裝置運(yùn)送人員 時(shí)應(yīng)遵守下列規(guī)定：巷道傾角不得超過(guò)設(shè)計(jì)規(guī)定的數(shù)值。蹬座中 心至巷道一側(cè)的距離不得小于 0.7m，運(yùn)行速度不得超過(guò)1.2m/ s，乘坐間距不得小于5m驅(qū)動(dòng)裝置必須有制動(dòng)器。吊桿和牽引鋼絲繩 之間的連接不得自動(dòng)脫扣。在下人地點(diǎn)的前方，必須設(shè)有能自動(dòng)停 車(chē)的安全裝置。在運(yùn)行中人員要坐穩(wěn)，不得引起吊桿擺動(dòng)，不得手 扶牽引鋼絲繩，不得觸及鄰近的任何物體。嚴(yán)禁同時(shí)運(yùn)

3、送攜帶爆炸物品的人員。每日必須對(duì)整個(gè)裝置檢查1次，發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理。(6) 斜井人車(chē)必須設(shè)置使跟車(chē)人在運(yùn)行途中任何地點(diǎn)都能向司機(jī)發(fā)送緊 急停車(chē)信號(hào)的裝置。多水平運(yùn)輸時(shí)，從各水平發(fā)出的信號(hào)必須有區(qū)別。人員上、下地點(diǎn)應(yīng)懸掛信號(hào)牌，任一區(qū)段行車(chē)時(shí)，各水平必須有信號(hào)顯示。(7)傾斜井巷內(nèi)使用串車(chē)提升時(shí)必須遵守下列規(guī)定：在傾斜井 巷內(nèi)安設(shè)能夠?qū)⑦\(yùn)行中斷繩、脫鉤的車(chē)輛阻止住的跑車(chē)防護(hù)裝置。 各車(chē)場(chǎng)安設(shè)能夠防止帶繩車(chē)輛誤入非運(yùn)行車(chē)場(chǎng)或區(qū)段的阻車(chē)器。在 上部平車(chē)場(chǎng)人口安設(shè)能夠控制車(chē)輛進(jìn)入摘掛鉤地點(diǎn)的阻車(chē)器。在上 部平車(chē)場(chǎng)接近變坡點(diǎn)處，安設(shè)能夠阻止未連接的車(chē)輛滑人斜巷的阻車(chē) 器。在變坡點(diǎn)下方略大于1列車(chē)長(zhǎng)度的

4、地點(diǎn)，設(shè)置能夠防止未連掛 的車(chē)輛繼續(xù)往下跑車(chē)的擋車(chē)欄。各車(chē)場(chǎng)安設(shè)甩車(chē)時(shí)能發(fā)出警號(hào)的信 號(hào)裝置。上述擋車(chē)裝置必須經(jīng)常關(guān)閉，放車(chē)時(shí)方準(zhǔn)打開(kāi)。兼作行駛?cè)?車(chē)的傾斜井巷，在提升人員時(shí)，傾斜井巷中的擋車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝 置必須是常開(kāi)狀態(tài)，并可靠地鎖住。 (8) 傾斜井巷使用絞車(chē)提升時(shí)必 須遵守下列規(guī)定：軌道的鋪設(shè)質(zhì)量符合本規(guī)程第三百五十三條的規(guī) 定，并采取軌道防滑措施。托繩輪(輥)按設(shè)計(jì)要求設(shè)置，并保持轉(zhuǎn) 動(dòng)靈活。傾斜井巷上端有足夠的過(guò)卷距離。過(guò)卷距離根據(jù)巷道傾角、 設(shè)計(jì)載荷、最大提升速度和實(shí)際制動(dòng)力等參量計(jì)算確定，并有 1.5 倍(9) 斜井提的備用系數(shù)。串車(chē)提升的各車(chē)場(chǎng)設(shè)有信號(hào)硐室及躲避硐；運(yùn)人斜井

5、 各車(chē)場(chǎng)設(shè)有信號(hào)和候車(chē)硐室，候車(chē)硐室具有足夠的空間。升時(shí)，嚴(yán)禁蹬鉤、行人。運(yùn)送物料時(shí)，開(kāi)車(chē)前把鉤工必須檢查牽引車(chē)2.數(shù)、各車(chē)的連接和裝載情況。牽引車(chē)數(shù)超過(guò)規(guī)定，連接不良或裝載物 料超重、超高、超寬或偏載嚴(yán)重有翻車(chē)危險(xiǎn)時(shí)，嚴(yán)禁發(fā)出開(kāi)車(chē)信號(hào)。傾斜井巷跑車(chē)的主要原因(1)鋼絲繩斷繩跑車(chē)鋼絲繩損傷、強(qiáng)度降低、 鋼絲繩斷絲超過(guò)安全規(guī)定。繩徑減小過(guò)限或密封鋼絲繩外層鋼絲厚度 磨損過(guò)限，鋼絲繩鋼絲銹蝕過(guò)限；鋼絲繩出現(xiàn)硬彎或扭結(jié)。鋼絲繩 張力過(guò)大、提升過(guò)載、刮卡車(chē)輛、拉掉道車(chē)輛。 (2) 連接件斷裂跑車(chē)連接件有疲勞隱裂或裂紋，刮卡車(chē)輛張力過(guò)大；使用不合格的連接件。(3) 礦車(chē)底盤(pán)槽鋼斷裂跑車(chē)底盤(pán)槽鋼銹蝕過(guò)限，

6、失于管理；超期服役， 疲勞過(guò)限或遭受?chē)?yán)重脫軌沖擊形成隱患。 (4) 連接銷(xiāo)竄出脫鉤跑車(chē) ( 竄 銷(xiāo)脫鉤 )沒(méi)按規(guī)定使用防自行墜落的連接裝置，連接銷(xiāo)竄出。其具體原因有：軌道或礦車(chē)質(zhì)量低劣，車(chē)輛運(yùn)行嚴(yán)重顛簸或脫軌導(dǎo)致脫銷(xiāo)跑車(chē)， 軌道結(jié)冰，車(chē)輛顛簸傾倒，脫銷(xiāo)跑車(chē)。 (5) 制動(dòng)裝置不良引起跑車(chē)由 于制動(dòng)裝置故障引起制動(dòng)力矩不足。由于對(duì)保險(xiǎn)閘制動(dòng)力矩調(diào)定不 當(dāng)引起的保險(xiǎn)制動(dòng)減速度或力矩過(guò)大；當(dāng)向上提升保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)，由于 制動(dòng)力矩過(guò)大，使絞車(chē)減速度大于串車(chē)自然減速度時(shí)產(chǎn)生松繩，因此， 會(huì)墜車(chē)沖擊斷繩造成跑車(chē)事故。提升鋼絲繩承受的最大張力，除了刮 卡事故之外，主要有兩部分，一是下放額定載荷時(shí)的最大靜張力，二

7、 是與其減速度成正比的減速動(dòng)張力。因此，下放重載緊急保險(xiǎn)制動(dòng)時(shí)， 減速度過(guò)大或制動(dòng)力過(guò)大，則提升鋼絲繩所承受的張力也過(guò)大。這時(shí)， 在鋼絲繩強(qiáng)度損失較大處容易發(fā)生斷繩，造成跑車(chē)事故。 (6) 工作失誤 造成跑車(chē)沒(méi)掛鉤或沒(méi)掛好鉤就將礦車(chē)從平巷推下斜巷，造成跑車(chē)；未 關(guān)閉阻車(chē)器就推進(jìn)礦車(chē)造成跑車(chē)；推車(chē)過(guò)變坡點(diǎn)存繩，造成墜車(chē)沖擊 斷繩跑車(chē)；連接插銷(xiāo)不到位造成脫鉤跑車(chē)；下放重載，電動(dòng)機(jī)未送電 又沒(méi)有施閘造成帶繩跑車(chē) (放飛車(chē)) ；鋼絲繩在松弛的條件下，提升容 器突然自由下放 (或下落)造成松繩沖擊。 3.防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置傾斜井巷使用串車(chē)運(yùn)輸時(shí)，為防止因脫扣、連接裝置折斷等原因引 發(fā)跑車(chē)事故，降低

8、事故危害，必須裝設(shè)防跑車(chē)裝置和跑車(chē)防護(hù)裝置。(1) 防跑車(chē)裝置防跑車(chē)裝置就是能夠防止在傾斜井巷中發(fā)生跑車(chē)的 裝置，主要有防跑車(chē)保險(xiǎn)繩和防跑車(chē)阻車(chē)器等。防跑車(chē)保險(xiǎn)繩。防跑 車(chē)保險(xiǎn)繩有串車(chē)首尾連接式和繩套車(chē)輛式兩種。串車(chē)首尾連接式是在 提升鋼絲繩的鉤頭以上連接一根保險(xiǎn)繩，提升時(shí)把保險(xiǎn)繩的另一端沿礦車(chē)的一部繞過(guò)整個(gè)串車(chē)用插銷(xiāo)固定在最后一輛的礦車(chē)尾部，如圖8 21 所示。繩套車(chē)輛式是在提升鋼絲繩的鉤頭上，連接一根環(huán)形保險(xiǎn) 繩，提升時(shí)把保險(xiǎn)繩沿礦車(chē)側(cè)面繞串車(chē)一圈套在礦車(chē)上，防止脫鉤跑 車(chē)，如圖 822 所示。防跑車(chē)阻車(chē)器。防跑車(chē)阻車(chē)器按不同的分類(lèi) 方法分為以下幾種：按組合數(shù)量分：?jiǎn)问阶柢?chē)器、復(fù)式阻車(chē)器。 按動(dòng)力方式分：風(fēng)動(dòng)式、電動(dòng)式和手動(dòng)式。按阻車(chē)部位分：阻輪式、 阻軸式、阻碰頭式、阻擋 (礦車(chē)底擋)式。(2) 跑車(chē)防護(hù)裝置跑車(chē)防護(hù)裝 置是能夠阻擋在傾斜井巷內(nèi)運(yùn)行礦車(chē)發(fā)生跑車(chē)的裝置或設(shè)施。跑車(chē)防 護(hù)裝置的功能。跑車(chē)防護(hù)裝置主要有如下兩個(gè)功能：識(shí)別功能。通 過(guò)傳感器對(duì)下行車(chē)輛正常行車(chē)或跑車(chē)進(jìn)行識(shí)別。防護(hù)功能。對(duì)下跑