公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析（完整版）

1、公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析序號(hào)（1）（2）內(nèi)容公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析大家好，歡迎來到安全課堂，這堂課我們學(xué)習(xí)公路工程施工常見事故類型及典型事故案例分析重點(diǎn)問題導(dǎo)學(xué)：1、公路工程施工常見事故類型有哪些？2、公路工程施工事故發(fā)生的原因有哪些？3、預(yù)防公路工程施工事故的措施有哪些？公路工程施工常見事故類型（3）（4）（5）（6）公路工程施工具有點(diǎn)多線長、工種復(fù)雜、工程量大、涉及的人員、材料、機(jī)械設(shè)備多，同時(shí)施工過程受自然因素及外界干擾的影響很大，建設(shè)項(xiàng)目規(guī)模大，施工現(xiàn)場(chǎng)存在大量的危險(xiǎn)和有害因素，事故隱患多，易產(chǎn)生坍塌、高處墜落、物體打擊、機(jī)械傷害、爆炸、觸電等安全

2、事故。典型事故案例分析高處墜落事故事故經(jīng)過： 2006年 x月 x日，協(xié)作單位施工人員蘇某等二人在大橋工程N(yùn)1承臺(tái) 0號(hào)塊支撐架下N1承臺(tái) 0號(hào)塊支撐架（7）面捆綁、調(diào)運(yùn)材料。工作完畢后，在沒有人安排的情況下，蘇某自行上到上面，協(xié)助鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某等三人從事工字鋼安裝工作。蘇某未系安全帶站在平臺(tái)邊協(xié)助廖某 序號(hào)內(nèi)容等吊運(yùn)工字鋼，廖某也未督促其系好安全帶。由于工字鋼是單條鋼絲繩吊運(yùn)，擺動(dòng)較大，蘇某在平臺(tái)邊探身到平臺(tái)外，沒有抓住工字鋼中心失穩(wěn)，從N1承臺(tái) 0號(hào)塊支架平臺(tái)上而墜落到下面承臺(tái)通道的安全防護(hù)棚上，再跌落到承臺(tái)的通道上。項(xiàng)目部立即將蘇某送當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，因重傷搶救無效死亡。事故原因分析：（1）蘇

3、某思想麻痹，安全生產(chǎn)意識(shí)不強(qiáng)。在高空作業(yè)平臺(tái)上，在未做好任何個(gè)人安全防護(hù)的情況下，就從事高處起重安裝作業(yè)，嚴(yán)重違反了在高處作業(yè)必須系（掛扣）好安全帶的規(guī)定，是造成這次事故的直接原因。（8）（9）（2）鋼結(jié)構(gòu)班組負(fù)責(zé)人廖某缺乏安全生產(chǎn)管理思想，施工現(xiàn)場(chǎng)防范措施不完善、不到位，對(duì)員工違章作業(yè)熟視無睹，是造成這次事故的主要原因。（3）項(xiàng)目部安全監(jiān)督管理不到位，現(xiàn)場(chǎng)工區(qū)負(fù)責(zé)人、工長沒有落實(shí)高處作業(yè)安全措施防范工作。（4）雖然項(xiàng)目部已對(duì)作業(yè)班進(jìn)行了安全技術(shù)交底，但經(jīng)常性的教育、宣傳開展不夠，工作人員安全生產(chǎn)思想意識(shí)不夠，發(fā)現(xiàn)違章現(xiàn)象沒人制止。事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：經(jīng)事故認(rèn)定，協(xié)作單位安全工作管理不到位，作

4、業(yè)人員不服從總承包單位的管理，是造成這起事故的主要原因，項(xiàng)目部負(fù)有連帶責(zé)任。（10）（1）協(xié)作單位總經(jīng)理對(duì)安全生產(chǎn)工作管理不嚴(yán)，導(dǎo)致事故的發(fā)生，應(yīng)付這起事故的主要領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（2）協(xié)作單位委派到大橋負(fù)責(zé)鋼結(jié)構(gòu)施工的管理和安全生產(chǎn)負(fù)責(zé)人李某，未按項(xiàng)目部“對(duì)施工人員進(jìn)行安全技術(shù)交底后，要再次對(duì)鋼結(jié)構(gòu)班組人員進(jìn)行安全技術(shù)交底和安全思想教育”的規(guī)定，對(duì)作業(yè)人員沒有進(jìn)行第二次安全技術(shù)交底和安全思想教育，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有一定責(zé)任。（3）鋼結(jié)構(gòu)班組長廖某，看到蘇某在沒有系好安全帶的情況下作業(yè)，也未及時(shí)制止，應(yīng)付這起事故的直接責(zé)任。（4）死者蘇某，在沒有人安排其工作的情況下， 私自上到 0號(hào)塊支撐架上面作業(yè)，安

5、全帶未系（掛扣）好就進(jìn)行操作，嚴(yán)重違反了高處作業(yè)必須系好安全帶的規(guī)定，是發(fā)生這起事故的主要原因。（11）（5）工區(qū)負(fù)責(zé)人雖然在拆除、安裝0號(hào)塊平臺(tái)支撐架時(shí)交代作業(yè)人員要系好安全帶，但安全工作落實(shí)不到位，應(yīng)對(duì)這起事故負(fù)有監(jiān)管不力的管理責(zé)任。（6）負(fù)責(zé)本項(xiàng)目部安全生產(chǎn)的監(jiān)督檢查工作的專職安全員，雖然制訂了項(xiàng)目部各項(xiàng)規(guī)章制度和高（12 ）處作業(yè)的安全防范措施，但監(jiān)督檢查的力度不夠，負(fù)事故監(jiān)督檢查不夠的責(zé)任。（7）項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子在這次事故中，也負(fù)有一定的領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（13 ）物體打擊事故 序號(hào)內(nèi)容事故經(jīng)過： x年 4月 24日，xx路橋集團(tuán)公路一局一公司在挖孔樁施工過程中，電動(dòng)升降機(jī)桿件突然斷裂，吊桶下

6、落，砸死l人。4月 24日 14：30賀家坪互通 4號(hào)橋挖孔樁 1-B號(hào)樁施工過程中，當(dāng)電動(dòng)升降機(jī)提渣至距井底左右時(shí)，固定鋼絲繩的卡口突然斷裂，致使吊桶下落擊中孔內(nèi)施工人員頭部，造成重傷。事故發(fā)生后，項(xiàng)目部迅速將傷者送至醫(yī)院，醫(yī)院診斷為顱腦機(jī)能障礙，因傷勢(shì)過重，于當(dāng)晚搶救無效死亡。7m事故原因分析：（1）項(xiàng)目部及現(xiàn)場(chǎng)安全檢查不到位，未及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工設(shè)備所存在的安全隱患。（2）項(xiàng)目部必要的安全生產(chǎn)投入不夠，未在井下設(shè)置安全防護(hù)措施，減少意外事故對(duì)施工人員造成的危害性。（14）（3）項(xiàng)目部的安全生產(chǎn)管理工作不到位，現(xiàn)場(chǎng)安全管理人員責(zé)任意識(shí)淡薄，管理不到位，忽視對(duì)特種設(shè)備的安全管理。防范措施：（1）項(xiàng)

7、目部應(yīng)加強(qiáng)日常的安全檢查。定期或不定期對(duì)施工人員、機(jī)械、場(chǎng)地進(jìn)行安全檢查。尤其對(duì)樁孔提升設(shè)備每天必須進(jìn)行例行檢查，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問題排除隱患。（15）（2）項(xiàng)目部應(yīng)加大對(duì)安全生產(chǎn)的投入。充分體現(xiàn)以人為本的安全理念，在所有可能危及施工作業(yè)人員安全的區(qū)域，加大安全生產(chǎn)投入，采取各種防護(hù)措施保護(hù)作業(yè)人員生命安全。（3）項(xiàng)目部必須高度重視安全管理工作，日常維護(hù)與管理，做到防患于未然。隧道坍塌事故全面落實(shí)安全生產(chǎn)責(zé)任制，同時(shí)還應(yīng)加強(qiáng)對(duì)特殊設(shè)備的事故經(jīng)過： x高速公路 QA5合同段由 K31+900至 K35+341.57，長約 7.44km，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為高速公路，總投資金額約 2.78億元，承包方為 xx工程有

8、限公司， QA5合同段經(jīng)理為朱某某。 11月 5日 14時(shí)許，在隧道進(jìn)口左洞出口已綁扎二襯鋼筋總長達(dá)25m，現(xiàn)由外向內(nèi)綁到 20m處時(shí)，該項(xiàng)目部隧道（16 ）施工人員共四人在安裝通風(fēng)洞口，其中一人在安裝接線盒，二人在掛通風(fēng)帶，一人要出洞口取東25m的二襯鋼筋向洞口外側(cè)塌落，將四名施工西。在場(chǎng)施工人員忽然聽到“嘩”的一聲，隧道內(nèi)人員壓在鋼筋底部，經(jīng)過現(xiàn)場(chǎng)施工人員二十多分鐘的全力搶救，四名施工人員全部被救出，并送往南安市醫(yī)院，其中一名工人因搶救無效于11月 5日 15時(shí)許死亡，另外受傷三人在醫(yī)院治療觀察。事故原因分析：（17）（1） QA5合同段 xx隧道在施工過程中，對(duì)二襯鋼筋綁扎完成后在大跨度

9、又沒有對(duì)承力部位進(jìn)行 序號(hào)內(nèi)容掛吊和支撐的情況下，拖延了15天的時(shí)間沒有及時(shí)襯砌，致使鋼筋產(chǎn)生疲勞失穩(wěn)。（2）項(xiàng)目部主要負(fù)責(zé)人、安全管理人員安全意識(shí)淡薄，沒有充分考慮不安全因素，嚴(yán)格落實(shí)各項(xiàng)安全檢查制度，現(xiàn)場(chǎng)管理不到位，發(fā)現(xiàn)施工人員在沒有襯砌的鋼筋結(jié)構(gòu)下進(jìn)行施工時(shí)，沒有及時(shí)采取有效措施加固。（3）隧道二襯鋼筋綁扎 2板約 25m后，在沒有任何支撐受力的情況下，各種施工車輛二襯臺(tái)車由其下面通過產(chǎn)生的震動(dòng)對(duì)二襯鋼筋的結(jié)構(gòu)產(chǎn)生影響，由于車速車輛通過二襯鋼筋下時(shí)產(chǎn)生的風(fēng)動(dòng)（18 ）力造成鋼筋的變形，鋼筋結(jié)構(gòu)整體的穩(wěn)定性變差。（4）隧道在洞內(nèi)施工挖掘的過程中反復(fù)進(jìn)行作業(yè)產(chǎn)生的沖擊波（向洞口方向）對(duì)襯鋼筋

10、產(chǎn)生的沖擊造成結(jié)構(gòu)變形，當(dāng)變形達(dá)到鋼筋無法承受的彎曲極限時(shí)，發(fā)生失穩(wěn)突然塌落。事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：根據(jù)對(duì)事故的原因分析，該起事故為責(zé)任事故。事故責(zé)任如下：（1） QA5合同段項(xiàng)目部經(jīng)理朱某某在二襯綁扎完成并經(jīng)監(jiān)理簽字驗(yàn)收后，在無法對(duì)鋼筋的承力部位進(jìn)行支撐或掛吊的情況下，沒有立即組織施工隊(duì)進(jìn)行襯砌，對(duì)該起事故應(yīng)付主要責(zé)任。（19）（2）隧道一隊(duì)隊(duì)長林某某在招收施工人員從事高危行業(yè)作業(yè)時(shí)，沒有對(duì)工人進(jìn)行必要的安全教育。對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定的責(zé)任。（3）現(xiàn)場(chǎng)安全管理員薛某某，安全意識(shí)不強(qiáng)、督促檢查不到位，沒有及時(shí)消除生產(chǎn)安全隱患。按照該公司的有關(guān)規(guī)定給予罰款處理，并且在參加安全教育后，方可再上崗。公

11、路邊坡坍塌事故事故經(jīng)過： xx公路 K20+440至 K20+910段為路塹開挖段，由 x省路橋一公司承建施工。其中，事故發(fā)生地段在 K20+750至 K20+757線路右側(cè)，設(shè)計(jì)中該段路塹邊坡防護(hù)沒有設(shè)計(jì)抗滑樁、錨桿，而是采用一級(jí)平臺(tái)上方骨架護(hù)坡、下部用高4m、厚度 1.2 m、1:0.25坡率的 C20片石混凝土擋墻。2006年 10月 26日 6:50，路橋一公司作業(yè)隊(duì) 6名作業(yè)人員根據(jù)安排在為 24日澆筑完成的 K20+750至 K20+757線路右側(cè)片石混凝土擋墻段拆除模板。 7:06，約十幾立方米邊坡土石方突然坍塌，導(dǎo)8:10現(xiàn)場(chǎng)人員（20）致?lián)鯄?nèi)側(cè)模板鋼管支撐脫落，正在現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)

12、的楊某某、侯某某、曹某某被埋壓。將 3人挖出并送附近醫(yī)院救治，楊某某、侯某某事故原因分析：2人經(jīng)搶救無效分別于當(dāng)日死亡。（1）直接原因（21） 1）土質(zhì)較差、土質(zhì)松散、巖體破碎、層理間結(jié)合差，片石的節(jié)理方向與線路平行，不利于邊坡穩(wěn)定，山體土方突然松動(dòng)坍塌是造成該起事故的直接原因。2）作業(yè)隊(duì)對(duì)現(xiàn)場(chǎng)的危險(xiǎn)源辨識(shí)不全面，隱患排查整治不到位，在未對(duì)邊坡土體進(jìn)行有效加固防護(hù)， 序號(hào)內(nèi)容未對(duì)邊坡土體變形情況進(jìn)行觀察的情況下，盲目組織人員進(jìn)入危險(xiǎn)場(chǎng)所進(jìn)行清理現(xiàn)場(chǎng)施工，是造成該起事故的直接原因。（2）間接原因1）施救方法不當(dāng)。事故發(fā)生時(shí)，人員被埋在了兩天前澆筑的擋墻與山體之間，其間距不足1m。（22）施救時(shí)，

13、施救人員是從 7m長的擋墻兩側(cè)進(jìn)人挖土，大大延誤了搶救的最佳時(shí)機(jī)，使受傷人員埋壓太久窒息。而在當(dāng)時(shí)，現(xiàn)場(chǎng)不足 50m處就有一臺(tái)挖掘機(jī)，現(xiàn)場(chǎng)指揮人員沒有果斷用挖掘機(jī)將擋墻扒倒施救被埋人員。施救方法不當(dāng)是造成傷亡事故的主要原因。4m高2）路塹片石混凝土擋墻模板支撐鋼管，在路塹坡面支撐處未設(shè)置墊板，而是通過可調(diào)支座直接支撐在路塹坡面上，同時(shí)支撐鋼管之間無任何縱橫向連接以形成受力整體，擋墻模板支撐體系設(shè)計(jì)（23 ）缺陷是造成事故的重要原因。3）項(xiàng)目隊(duì)施工組織存在薄弱環(huán)節(jié)，在該施工段地質(zhì)條件差，邊坡不穩(wěn)，設(shè)計(jì)沒有特別防護(hù)處理措施的情況下，基槽一次性開挖過長、擋墻片石混凝土未分層澆筑，是造成事故的重要原因

14、。機(jī)械傷害事故事故經(jīng)過： x年 x月 24日，在 x局總包、 x公司分包的 x工程工地上，現(xiàn)場(chǎng)使用一臺(tái)JGZ350型混凝土攪拌機(jī)用來拌制抹灰砂漿。上午 9時(shí) 30分左右，由于從攪拌機(jī)出料口到 x工程西北側(cè)現(xiàn)場(chǎng)抹灰點(diǎn)約有 200m左右的距離，兩臺(tái)翻斗車進(jìn)行水平運(yùn)輸，加上抹灰工人較多，造成砂漿供應(yīng)不上，（24 ）工人在現(xiàn)場(chǎng)停工待料。身為抹灰工長的文某非常著急，到砂漿攪拌機(jī)旁督促拌料。因文某本人安全意識(shí)不強(qiáng)，趁攪拌機(jī)操作工去備料時(shí)，私自違章開啟攪拌機(jī)，且在攪拌機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，將頭伸進(jìn)料口查看攪拌機(jī)內(nèi)的情況，被正在爬升的料斗夾到其頭部，人跌落在料斗下，料斗下落后又壓在文某的胸部，造成頭部大量出血。事故發(fā)

15、生后現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人立即將文某急送醫(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因分析：（1）直接原因：身為抹灰工長的文某，安全意識(shí)不強(qiáng)，在攪拌機(jī)操作工不在場(chǎng)的情況下，違章作（25）業(yè)，擅自開啟攪拌機(jī)，且在攪拌機(jī)運(yùn)行過程中將頭伸進(jìn)料斗內(nèi)，導(dǎo)致料斗夾到其頭部，是造成本次事故的直接原因。（2）間接原因1）總包單位項(xiàng)目部對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)的安全管理不嚴(yán)，施工過程中的安全檢查督促不力。（26） 2）分包單位對(duì)職工的安全教育不到位，安全技術(shù)交底未落到實(shí)處，導(dǎo)致抹灰工擅自開啟攪拌機(jī)。3）施工現(xiàn)場(chǎng)勞動(dòng)組織不合理，大量抹灰工作業(yè)僅安排三名工人和一臺(tái)攪拌機(jī)進(jìn)行砂漿攪拌，抹灰工在現(xiàn)場(chǎng)停工待料。造成 序號(hào)內(nèi)容4）事故作業(yè)人員安全意識(shí)淡薄，缺乏施工

16、現(xiàn)場(chǎng)的安全知識(shí)和自我保護(hù)意識(shí)。防范措施：（1）工程施工必須建立各級(jí)安全管理責(zé)任，施工現(xiàn)場(chǎng)各級(jí)管理人員和從業(yè)人員都應(yīng)按照各自職責(zé)嚴(yán)格執(zhí)行規(guī)章制度，杜絕違章作業(yè)的情況發(fā)生。（2）事故現(xiàn)場(chǎng)的安全教育和安全技術(shù)交底不能僅僅放在口頭，而應(yīng)落到實(shí)處，要熱鬧過每個(gè)施工（27 ）從業(yè)人員都知道施工現(xiàn)場(chǎng)的安全生產(chǎn)紀(jì)律和安全操作規(guī)程。（3）現(xiàn)場(chǎng)管理人員必須強(qiáng)化現(xiàn)場(chǎng)的安全檢查力度，護(hù)設(shè)施。加強(qiáng)對(duì)施工危險(xiǎn)源的監(jiān)控，完善有關(guān)的安全防（4）施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)合理組織勞動(dòng)，施工的正常進(jìn)行。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際工作量的情況配置和安排充分的人力和物力，保證起重傷害事故事故經(jīng)過： x年 7月 4日下午 3時(shí)許， xx高速公路 xx標(biāo)段 K109

17、+240橋在吊裝梁板，一塊梁板由運(yùn)梁拖車從梁場(chǎng)運(yùn)往 K109+240橋途中，梁板撞到一臺(tái) 12t吊車右后支腿，使梁板側(cè)翻倒地。（28）使用一臺(tái) 12t吊車和一臺(tái) 16t吊車將倒地梁板翻正裝車，起吊時(shí)， 12t吊車和 16t吊車起吊未同然后步，造成梁板向 12t吊車方向擺動(dòng)，洪某某見勢(shì)向前用雙手推梁板，因梁板擺力過大，一端撞向洪某，并將其推向 12t吊車尾部，造成擠壓，臀部被吊車吊鉤抵傷，胯骨骨折出血。洪某被立即送往醫(yī)院救治，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因分析：（1）直接原因：司索工洪某某手推擺動(dòng)梁板，被梁板撞到（2）間接原因12t吊車后部，造成擠壓。（29） 1）橋梁工隊(duì)對(duì)吊裝作業(yè)施工組織安全管理不

18、到位，對(duì)作業(yè)人員安全教育不夠。2）梁板吊裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周某某對(duì)工人違章作業(yè)制止不力。3）九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)吊裝作業(yè)安全管理制度、操作規(guī)程落實(shí)未到位，安全管理不夠。4）xx公路工程咨詢監(jiān)理公司對(duì)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不到位。事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：根據(jù)對(duì)事故的原因分析，該起事故為責(zé)任事故。事故責(zé)任如下：（1）司索工洪某安全意識(shí)淡薄，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，冒險(xiǎn)進(jìn)人危險(xiǎn)場(chǎng)所口險(xiǎn)作業(yè)，徒手推擺動(dòng)梁（30）板，被梁板撞到 12t吊車后部，造成擠壓，對(duì)該起事故負(fù)直接責(zé)任，鑒于其在事故中死亡，建議不予追究責(zé)任。（2）橋梁工隊(duì)隊(duì)長蔡某對(duì)吊裝施工組織安全管理不到位，對(duì)作業(yè)人員安全教育不夠，對(duì)該起事故 序號(hào)內(nèi)容負(fù)主要責(zé)任。（3）

19、梁板吊裝現(xiàn)場(chǎng)負(fù)責(zé)人周某某對(duì)工人違章冒險(xiǎn)作業(yè)制止不力，對(duì)該起事故負(fù)一定責(zé)任。（4）九標(biāo)段項(xiàng)目經(jīng)理部對(duì)吊裝作業(yè)安全管理制度、操作規(guī)程落實(shí)未到位，安全管理不夠，項(xiàng)目部（31 ）主持工作副經(jīng)理曹某某對(duì)該起事故負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（5） xx公路工程咨詢監(jiān)理公司駐地總監(jiān)阮某、現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理徐某對(duì)吊裝作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)理不到位，對(duì)該起事故負(fù)有一定責(zé)任。觸電事故事故經(jīng)過： 2006年 x月 x日，趙某、李某在某橋梁工地加工一個(gè)鋼構(gòu)件需用電鉆，李某去工具間拿來電鉆，試了一下認(rèn)為好用，就交給趙某，趙某拿著電鉆開始鉆眼。此時(shí)，李某突然發(fā)現(xiàn)趙某（32）渾身顫抖，立即拔下電源線，過去觀察發(fā)現(xiàn)趙某手里拿著電鉆不動(dòng)了。李某馬上喊來了工班長孫某

20、某說趙某觸電了。孫某某馬上對(duì)趙某采取胸外心臟擠壓措施進(jìn)行急救，同時(shí)叫李某打電話叫車送醫(yī)院。約半小時(shí)后趙某被送到當(dāng)?shù)蒯t(yī)院，經(jīng)搶救無效死亡。事故原因分析：（1）電工趙某使用電鉆打眼作業(yè)過程中，由于電鉆電氣絕緣損壞使電鉆外殼帶電，造成趙某在使用過程中發(fā)生觸電，是事故發(fā)生的直接原因。（33）（2）鉆孔作業(yè)中，電源箱上的漏電保護(hù)裝置失靈，電鉆發(fā)生漏電時(shí)未能起到應(yīng)有的保護(hù)作用，是事故發(fā)生的間接原因。（3）作業(yè)中未嚴(yán)格按照公司手持電動(dòng)工具使用規(guī)范的要求穿好絕緣鞋和戴絕緣手套，自我保護(hù)意識(shí)不強(qiáng)，違反安全操作規(guī)程，是事故發(fā)生的主要原因。事故結(jié)論與經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)：（1）電工趙某在使用 I類手持電動(dòng)工具時(shí)，未按照規(guī)范要求

21、戴好絕緣手套、穿好絕緣鞋，違反電（34 ）器安全操作規(guī)程，違章作業(yè)，對(duì)事故應(yīng)負(fù)主要責(zé)任。因本人已死亡不再進(jìn)行追究責(zé)任。（2）工班長對(duì)員工缺乏安全教育與技術(shù)交底。對(duì)使用的電動(dòng)工具、電源箱等未嚴(yán)格按規(guī)定進(jìn)行定期檢測(cè)、檢驗(yàn)，導(dǎo)致有缺陷的設(shè)備、設(shè)施還在繼續(xù)使用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有直接領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。（3）物資裝備部經(jīng)理，未嚴(yán)格按照公司手持電動(dòng)工具管理規(guī)定要求對(duì)手持電動(dòng)工具進(jìn)行定期（35 ）檢測(cè)、檢驗(yàn)，導(dǎo)致絕緣損壞的電鉆還在使用，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)有一定的責(zé)任。（4）項(xiàng)目部經(jīng)理，對(duì)外來員工缺乏教育培訓(xùn)，組織隱患排查不徹底，對(duì)事故的發(fā)生負(fù)領(lǐng)導(dǎo)責(zé)任。爆炸事故（36） x年 x月 x日 14時(shí) 40分，xx公路建設(shè)工程項(xiàng)

22、目 x合同段 xx隧道工程右線隧道發(fā)生特別重大瓦斯爆炸事故。事故造成 44人死亡， 11人受傷，直接經(jīng)濟(jì)損失2035萬元。 序號(hào)內(nèi)容事故經(jīng)過： x年 x月 x日白班先后有 43人進(jìn)人右洞。其中，在掌子面附近噴射混凝上作業(yè)5人、打錨桿前準(zhǔn)備作業(yè) 8人、架設(shè)拱架作業(yè) 4人、二次襯如澆注混凝土作業(yè)11人，在 2號(hào)橫洞出渣作業(yè) l人，接風(fēng)管作業(yè) 1人，瓦斯檢查員 2人，運(yùn)輸工 6人，技術(shù)員和管理人員5人。這些人中，（37）有 9人于 14時(shí) 30分先后出洞。當(dāng)班因接風(fēng)筒于10時(shí)起停風(fēng) 1h，11時(shí)接好風(fēng)筒，恢復(fù)拱風(fēng)，當(dāng)時(shí)風(fēng)筒出風(fēng)口距掌子面約30m，送風(fēng)距離超過 1400m。14時(shí) 40分，洞外人員突然

23、聽到從右洞傳來巨大爆炸聲，同時(shí)看到洞口一片昏暗，爆炸沖擊波將停放在距右洞口出 40多米，洞口通風(fēng)機(jī)錯(cuò)位、配電柜損壞，大幅宣傳牌被掀飛。事故原因分析：20m重達(dá) 70t的模板臺(tái)車沖（1）直接原因（38 ）由于掌子面處塌方，瓦斯異常涌出，致使模板臺(tái)車附近瓦斯?jié)舛冗_(dá)到爆炸界限，模板臺(tái)車配電箱附近懸掛的三芯插頭短路產(chǎn)生火花引起瓦斯爆炸。(2)間接原因1）xx局四公司，違規(guī)將勞務(wù)分包給無資質(zhì)的作業(yè)隊(duì)。施工中安全管理混亂；通風(fēng)管理不善，右洞掌子面拱頂瓦斯?jié)舛冉?jīng)常超限；部分瓦檢員無證上崗，檢查質(zhì)量、次數(shù)不符合規(guī)定等。2）監(jiān)理單位 xx工程咨詢有限公司未正確履行職責(zé)，關(guān)鍵崗位人員無證上崗。（39）3）項(xiàng)目法人 xx公路有限公司對(duì)施工單位違規(guī)分包、現(xiàn)場(chǎng)管理混亂等問題未能加以糾正，對(duì)施工中出現(xiàn)的瓦斯隱患未采取有效措施。4）設(shè)計(jì)單位 xx省交通廳公路規(guī)劃勘察設(shè)計(jì)研究院，對(duì)涉及施工安全的瓦斯異常涌出認(rèn)識(shí)不足，防范措施不到位。2）xx局集團(tuán)有限公司作為 xx公路 x合同段的中標(biāo)單位，雖然制訂了瓦斯隧道工程施工指南等安全生產(chǎn)規(guī)章制度，但對(duì)該隧道工程施工安全管理不力，沒有認(rèn)真督促所屬四公司和合同段項(xiàng)目經(jīng)理