自動控制課后習題答案

1、第1章 疑難問題解答思考題：1-1開環(huán)控制與閉環(huán)控制的特征、優(yōu)缺點和應用場合（1）對于開環(huán)控制，系統(tǒng)的輸出量不被引回來對系統(tǒng)的控制部分產(chǎn)生影響。優(yōu)點：無反饋環(huán)節(jié)，一般結構簡單、系統(tǒng)穩(wěn)定性好、成本低。缺點：當控制過程受到各種擾動因素影響時，將會直接影響輸出量，而系統(tǒng)不能自動進行補償。特別是當無法預計的擾動因素使輸出量產(chǎn)生的偏差超過允許的限度時，開環(huán)控制系統(tǒng)便無法滿足技術要求。應用場合：一般應用在輸出量和輸入量之間的關系固定，且內部參數(shù)或外部負載等擾動因素不大，或這些擾動因素產(chǎn)生的誤差可以預先確定并能進行補償?shù)那闆r下，應盡量采用開環(huán)控制系統(tǒng)。（2）對于閉環(huán)控制，系統(tǒng)輸出量通過反饋環(huán)節(jié)返回作用于控制

2、部分，形成閉合回路。優(yōu)點：可以自動進行補償，抗干擾能力強、精度高。缺點：閉環(huán)控制要增加檢測、反饋比較、調節(jié)器等部件，會使系統(tǒng)復雜、成本提高。而且閉環(huán)控制會帶來副作用，使系統(tǒng)的穩(wěn)定性變差，甚至造成不穩(wěn)定。應用場合：用于輸入量與輸出量關系為未知，內外擾動對系統(tǒng)影響較并且控制精度要求不高的場合。1-3對自動控制系統(tǒng)性能指標的基本要求一 穩(wěn)，意謂系統(tǒng)穩(wěn)定性好，動態(tài)過程的超調和振蕩小二 準 意謂系統(tǒng)穩(wěn)態(tài)性能好，無靜差或靜差小三 快 意謂系統(tǒng)失穩(wěn)后調整時間短，能盡快恢復或達到新的穩(wěn)定狀態(tài)1-4組成自動控制系統(tǒng)的主要環(huán)節(jié)有哪些？它們各有什么特點？起什么作用？答：主要環(huán)節(jié)有：（1）給定元件：由它調節(jié)給定信號，

3、以調節(jié)輸出量的大小。（2）檢測元件：由它檢測輸出量的大小，并反饋到輸入端，此處為熱電偶。（3）比較環(huán)節(jié)：在此處，反饋信號與給定信號進行疊加，信號的極性以“+”或“”表示。（4）放大元件：由于偏差信號一般很小，因此要經(jīng)過電壓放大及功率放大，以驅動執(zhí)行元件。（5）執(zhí)行元件：驅動被控制對象的環(huán)節(jié)。（6）控制對象：亦稱被調對象。（7）反饋環(huán)節(jié)：由它將輸出量引出，再回送到控制部分。1、習題1-6解：最大超調量，調整時間，振蕩次數(shù)，技術性能最差。：，技術性能較好。：，技術性能最好。2、習題1-7解要畫出控制系統(tǒng)方塊圖，第一步（也是關鍵的一步）就是搞清系統(tǒng)的工作原理或工作過程。在如圖1-17所示的電路中，被

4、控量是負載（電阻）上的電壓(輸出電壓)。若不采用穩(wěn)壓電源，將負載直接接到整流電路（圖中未畫出）的輸出電壓上，則當負載電流增加（減?。r，整流電源的等效內阻上的電壓降落將增加，使整流輸出電壓（此時即為負載上的電壓）降低。當然，若電網(wǎng)電壓波動，也會使整流輸出電壓產(chǎn)生波動。設整流輸出電壓的波動為，它是造成負載上電壓不穩(wěn)定的主要原因。如今增設了穩(wěn)壓電路，此時負載上的電壓不再是整流電壓，而是整流電壓在經(jīng)調整管的調節(jié)后輸出的電壓。導通程度愈大，則輸出電壓大些，反之將小些。由圖可見，調整管的導通程度將取決于放大管的導通程度。管的發(fā)射極電位由電阻和穩(wěn)壓管構成的穩(wěn)壓電路提供恒定的電位。管基極電位取決于負載電壓（

5、由和構成的分壓電路提供輸出的負載電壓的采樣信號）。當負載電壓因負載電流增加（或電網(wǎng)電壓下降）而下降時，則下降；由于發(fā)射極電位恒定，于是將減??；這將導致的集電極電流減小，此電流在電阻的壓降（）也將減小；這將是調壓管的基極電位升高，的導通程度加大，使輸出電壓增加，從而起到自動補償?shù)淖饔谩Ｆ渥詣诱{節(jié)過程參見下圖。圖（1-1）穩(wěn)壓電源電路的框圖及自動調節(jié)過程由以上分析可知，此系統(tǒng)的輸出量為 ,給定值取決于穩(wěn)壓管的穩(wěn)壓值，檢測元件為、構成的分壓電路，反饋信號為電壓負反饋，執(zhí)行元件為調壓管，放大元件為 ，擾動量為整流輸出電壓的波動。由此可畫出如圖所示的框圖。3、習題1-8解在圖1-18所示的控制系統(tǒng)中，合

6、上開門開關（關門開關聯(lián)動斷開），給定電位器便向放大器送出一個給定電壓信號。此時反映大門位置的檢測電位器向放大器送出一個反饋電壓信號。這兩個電壓信號在放大器的輸入端進行迭加比較，形成偏差電壓。此電壓經(jīng)放大后驅動電動機帶動卷筒使大門向上提升。這一過程要一直繼續(xù)到大門的開啟位置達到預期值，反饋電壓與給定電壓相等，偏差電壓為零時才停止。若大門開啟的程度不夠大（門未全開），則可調節(jié)給定電位器，使與開門開關相連的觸點上移即可。由以上分析可知，此系統(tǒng)的控制對象是倉庫大門，執(zhí)行單元是直流電動機和卷筒，給定信號由開門（或關門）開關給出，調節(jié)給定電位器（的觸點）即可改變大門的開啟（或關閉）的程度。（當然，整定檢測

7、電位器觸點與大門的對應位置，也可調整大門的開啟程度）。通過與大門相連的連桿帶動的檢測電位提供位置反饋信號。由以上分析可畫出如下圖所示的系統(tǒng)組成框圖：4、題1-11解圖1-21所示系統(tǒng)的組成框圖和自動調節(jié)過程如下圖所示：圖（1-3） 直流調速系統(tǒng)組成框圖和自動調節(jié)過程 5、題1-9 圖1-19系統(tǒng)組成框圖如下： 6、習題1-10 第2章 疑難問題解答1、題2-1 解 2、題2-2 解 3、題2-3 解 0 ； 5 ； ； 0 。第3章 疑難問題解答題3-1定義傳遞函數(shù)時的前提條件是什么？為什么要附加這個條件？答：傳遞函數(shù)定義為：在初始條件為零時，輸出量的拉氏變換式與輸入量的拉氏變換式之比。這里所

8、謂初始條件為零，一般是輸入量在t=0時刻以后才作用于系統(tǒng)，系統(tǒng)的輸入量和輸出量及其各階導數(shù)在t0時的值也均為零。現(xiàn)實的控制系統(tǒng)多屬于這種情況。在研究一個系統(tǒng)時，通常總是假定該系統(tǒng)原來處于穩(wěn)定平衡狀態(tài)，若不加輸入量，系統(tǒng)就不會發(fā)生任何變化。系統(tǒng)中的各個變量都可用輸入量作用前的穩(wěn)定值作為起算點，因此，一般都能滿足零初始條件。1.題3-2慣性環(huán)節(jié)在什么條件下可近似為比例環(huán)節(jié)？在什么條件下可近似為積分環(huán)節(jié)？答：慣性環(huán)節(jié)在動態(tài)響應初期，它近似為一積分環(huán)節(jié)，而在響應后期（近穩(wěn)態(tài)時）則近似為一比例環(huán)節(jié)，此外，從頻率響應看（參見第4章分析），在高頻段，慣性環(huán)節(jié)近似為積分環(huán)節(jié)，而在低頻段則近似為一比例環(huán)節(jié)。2.

9、題3-3答：不能。從它們串聯(lián)（或并聯(lián)）后的等效傳遞函數(shù)來分析，就可得到這個結論：比例積分環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)為 比例微分環(huán)節(jié)的傳遞函數(shù)為 (1)兩者串聯(lián)后的傳遞函數(shù) 上式可見,無論參數(shù)如何調節(jié)，都無法使 （2）兩者并聯(lián)后的函數(shù) 由上式同樣可見，無論參數(shù)如何調節(jié)，也都無法使 題3-7方框圖等效變換的原則是什么？答：（1）環(huán)節(jié)前后比較點的移動：根據(jù)保持比較點移動前后系統(tǒng)的輸入/輸出關系不變的等效原則，可以將比較點向環(huán)節(jié)前或后移動。 （2）環(huán)節(jié)前后引出點的移動：根據(jù)保持引出點移動前后系統(tǒng)的輸入/輸出關系不變的等效原則，可以將引出點向環(huán)節(jié)前或后移動。 （3）連續(xù)比較點、連續(xù)引出點的移動：由于信號具有線性性質

10、，它們的相加次序可以任意交換，因而它們的引出點也可以任意交換。3.題3-9 解 a）（由分壓公式求?。┥鲜街?，此為一慣性微分環(huán)節(jié)。b）（由分壓公式求?。┥鲜街?， ， ，此為無源校正環(huán)節(jié)（這在第六章中介紹）。c） 由 求取上式中 ， ， ，此為有源校正環(huán)節(jié)（這在第六章中介紹）。d） 上式中 ， ，4.題3-10 解與圖3-27所示系統(tǒng)對應的系統(tǒng)框圖，如下圖所示： (1)圖中 為比例系數(shù)可調的比例積分（pi）調節(jié)器，其傳遞函數(shù)。 由圖3-27可見，此運放反饋回路取樣電壓不是 ，而是 經(jīng)3.3k 電位器與300電阻分壓后的 。由圖可見： 反饋電壓的減小，相當反饋電阻增大為 倍，因此其增益為 其時

11、間常數(shù) s (2)為比例環(huán)節(jié) 。 (3)為比例微分環(huán)節(jié) 式中 ， (4)為慣性環(huán)節(jié) 式中 ， (5) 為積分環(huán)節(jié) 式中 (6)由于均為反相輸入端輸入，中均應帶一負號，由于書中約定，為簡化起見，一般將此負號省略，最終極性有實際狀況確定。此處由五個（奇數(shù)）環(huán)節(jié)，所以極性應變號，因此，此為負反饋。其反饋系數(shù)由分壓電路可知。5.題3-11解由圖3-28并參考式（3-45）有6.題3-13解（）對圖3-29a所示系統(tǒng)，要特別注意的是：系統(tǒng)框圖中的h1(s)構成的回路不是反饋回環(huán)，而是g1(s)、g2(s)的并聯(lián)支路。于是先并聯(lián)后，再應用式（3-38），可求得 （）圖3-29b的閉環(huán)傳遞函數(shù)可直接應用式（

12、3-46）求得7.題-14解由圖3-30并參考式（3-45）有第4章 疑難問題解答題4-4應用頻率特性來描述系統(tǒng)（或元件）特性的前提條件是什么？答：頻率特性又稱為頻率響應，它是系統(tǒng)（或元件）對不同頻率正弦輸入信號的響應特性。對線性系統(tǒng)，若其輸入信號為正弦量，則其穩(wěn)態(tài)輸出響應也將是同頻率的正弦量。但是其幅值和相位一般都不同于輸入量。題4-5頻率特性有哪幾種分類方法？答：以坐標分為直角坐標（實頻特性和虛頻率特性）和極坐標（幅頻特性和相頻特性）以圖形分為幅相極坐標圖和對數(shù)頻率特性（對數(shù)幅頻特性和對數(shù)相頻特性）以研究角度分為開環(huán)頻率特性和閉環(huán)頻率特性。1、題 4-11解 先將pi調節(jié)器傳遞函數(shù)化成標準

13、形式： 于是 如圖 4-18b ）所示，其低頻漸進線為斜直線，轉角頻率 ， 經(jīng)處變?yōu)樗骄€，其高度為 。圖讀者自畫。 、題4-12解 由題 3-9 解答有 上式中， 于是可畫出對數(shù)幅頻特性 如下圖所示 圖（4-1） 由于其中慣性環(huán)節(jié)的作用占主導地位，因此它是一個相位滯后的環(huán)節(jié)。 3、題4-13解 由圖4-42可見，系統(tǒng)的固有部分的傳遞函數(shù)為 串聯(lián)調節(jié)器后，系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù)為 上式中， ； ； 。 于是可畫出如下圖所示的對數(shù)幅頻特性。 圖（4-2） 4、題4-14解 若，則串聯(lián)比例調節(jié)后的開環(huán)傳遞函數(shù)為 在上式中， 。 于是可畫出如下圖所示的對數(shù)幅頻特性圖（4-3） 、題4-15解 由圖4-43

14、可見，此環(huán)節(jié)有4個交接頻率，他們分別是： ， 。此環(huán)節(jié)低頻漸近線為db/dec水平線，所以不含積分環(huán)節(jié)。另由水平線高度為有，可得。因此，由圖可得出其傳遞函數(shù)為 、題4-16解7、題4-17解8、題4-18解（1）校正前，系統(tǒng)仿真及階躍響應曲線（2）比例積分（pi）校正后，系統(tǒng)仿真及階躍響應曲線、題4-19解（2）比例（p）校正后，系統(tǒng)仿真及階躍響應曲線10、題4-20（答）參見題5-24（3）解答中的分析第5章 疑難問題解答1.題5-1答由于位置跟隨系統(tǒng)的輸出量為角位移，而調速系統(tǒng)的輸出量為轉速n，兩者間的關系。因此，在同一個系統(tǒng)中，作為位置跟隨系統(tǒng)將較調速系統(tǒng)多包含一個積分環(huán)節(jié)，它將使系統(tǒng)的

15、相位穩(wěn)定裕量顯著下降（減少），系統(tǒng)的穩(wěn)定性明顯變差。因此作為一個穩(wěn)定系統(tǒng)的調速系統(tǒng)，當它改作位置跟隨系統(tǒng)，采用位置負反饋后，便可能成為一個不穩(wěn)定系統(tǒng)（這也是在位置跟隨系統(tǒng)中，較少像調速系統(tǒng)那樣，直接采用pi調節(jié)器，而是采用pid調節(jié)器來作為位置調節(jié)器的主要原因）。 2.題5-答當速度調節(jié)器為比例積分（pi）調節(jié)器的調速系統(tǒng)發(fā)生持續(xù)振蕩時，可采取的措施有：（1）(pi）調節(jié)器的傳遞函數(shù)=/(s)，減小調節(jié)器的增益，可使系統(tǒng)的穩(wěn)定性改善（相位裕量增加）。（2）適當增加速度調節(jié)器的時間常數(shù)(即增大)，這一方面可使系統(tǒng)的總增益下降注意調節(jié)器傳遞函數(shù)分母中含有，有利系統(tǒng)穩(wěn)定。另一方面，的分子中的增加，使

16、它產(chǎn)生的相位增大，它使系統(tǒng)的相位穩(wěn)定裕量增加，系統(tǒng)穩(wěn)定性改善。（3）將構成調節(jié)器的運放電路中的反饋電容短接。這樣便將比例積分（）調節(jié)器變換成比例（）調節(jié)器，這將使相位穩(wěn)定裕量增加，系統(tǒng)的穩(wěn)定性明顯改善。原先調節(jié)器使相位滯后的電角為，如今變?yōu)?。但這是以犧牲穩(wěn)態(tài)精度為代價的（詳見第章.節(jié)分析）。（）與調節(jié)器反饋回路并聯(lián)一個高值（）電阻。這會使調節(jié)器造成的相位滯后減少，相位穩(wěn)定裕量增大，系統(tǒng)穩(wěn)定性改善。當然這種辦法也會使穩(wěn)定精度有所下降，但較上一種辦法影響小。因此這是常采用的方法之一。（）在調節(jié)器輸入回路電阻0上并聯(lián)一個電容0，這實質上使增加了一個比例微分環(huán)節(jié)，它將使相位裕量增大，系統(tǒng)穩(wěn)定性改善。但

17、這時的調節(jié)器已不再是調節(jié)器，而是調節(jié)器了（詳見第章分析）。以上這五種辦法中，（1）、（2）是調節(jié) pi調節(jié)器參數(shù)，（3）、（4）、（5）是將 pi調節(jié)器變成其他類型的調節(jié)器，以改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性.3.題- 答銅箔軋制系統(tǒng)通常是由多臺電動機同步聯(lián)動驅動的，若電動機轉速不穩(wěn)定，便會產(chǎn)生銅箔厚薄不均勻的現(xiàn)象。因此當發(fā)現(xiàn)軋制出來的銅箔嚴重不均勻時，便可推斷可能是電動機的轉速不穩(wěn)定造成的。對這種傳動精度和穩(wěn)定性的要求都是比較高的場合，一般都采用雙閉環(huán)直流調速系統(tǒng)。而且為了保證有足夠的穩(wěn)定裕量，常常采用上題（題）解答中介紹的（）、（）、（）三種方法。并且盡量采用轉動慣量較小的電動機和盡量使銅箔厚度檢測點靠近

18、軋制點（以減少反饋量在時間上的延遲）。4.題-答造成系統(tǒng)不穩(wěn)定的物理原因，主要是系統(tǒng)中存在慣性或延遲環(huán)節(jié)，它們使系統(tǒng)反饋信號產(chǎn)生時間上的滯后，使反饋量在某個（或某些）頻率上對給定信號形成正反饋，可能導致系統(tǒng)產(chǎn)生不穩(wěn)定現(xiàn)象。開環(huán)系統(tǒng)大多說來是穩(wěn)定的，但也有不穩(wěn)定的，這是因為開環(huán)系統(tǒng)中的某些部件，本身就是一個閉環(huán)系統(tǒng)（如直流電動機，電勢即構成閉環(huán)），就可能是一個振蕩環(huán)節(jié)。 5. 題-答穩(wěn)定，穩(wěn)定邊界（屬不穩(wěn)定），不穩(wěn)定，穩(wěn)定，穩(wěn)定。 6.題-答若某控制系統(tǒng)對跟隨信號為無靜差，對擾動信號則不一定為無靜差，因為這要看系統(tǒng)所含的積分環(huán)節(jié)在擾動量作用點之前還是之后，若是后者則為有靜差。若對擾動量系統(tǒng)為無靜

19、差，這說明前向通路中含有積分環(huán)節(jié)。這樣，對跟隨信號也將是無靜差的。7.題-答由于調速系統(tǒng)為恒值控制系統(tǒng)，所以通常以階躍信號作為典型輸入量（階躍信號的穩(wěn)態(tài)即為恒值信號）。而在隨動系統(tǒng)中，輸入量一般是變化著的。在不斷變化著的信號中，等速信號是最簡單的一種，所以在分析跟隨性能時，通常以等速信號作為典型輸入量。.題-23解由圖5-28有， k=100； ； ， ，所以9.題5-24 解(1)， (2)校正前 ()校正后 ()分析:校正前,比例校正使增益降為1/2,使 ,相對穩(wěn)定性有改善,但不明顯。采用pi調節(jié)器后變?yōu)?相對穩(wěn)定性變差,接近穩(wěn)定邊界,所以不宜采用. 10.題5-25解()先求出系統(tǒng)在未計

20、及測量環(huán)節(jié)在時間上的延遲時的相位穩(wěn)定裕量.此時系統(tǒng)的開環(huán)傳遞函數(shù)由上式可知 ,此時由上述數(shù)字可知，此時，所以穿越頻率，于是可得相位裕量 (2)若計及延遲環(huán)節(jié)影響，要使系統(tǒng)能穩(wěn)定運行，則延時環(huán)節(jié)造成相位上的滯后 ，不能超過相位裕量。即 由于測量環(huán)節(jié)延遲的時間，代入上式有 ，于是有 有以上計算可知，測量儀器離軋制點的最大允許距離為。 11.題5-26解圖5-18所示系統(tǒng)為三個慣性環(huán)節(jié)，它的圖如圖5-10曲線所示。由圖5-18可見，開環(huán)增益 ，；此時的算越頻率如圖(5-2)e所示，于是有：，于是由式（5-7）有： （已不穩(wěn)定） 12.題5-27解（1）由圖5-29可見，系統(tǒng)前向通路中含有一個積分環(huán)節(jié)

21、，由于給定輸入量為階躍信號，所以其跟隨穩(wěn)態(tài)誤差 。（2）由圖可見，在擾動量作用電前不含積分環(huán)節(jié)，所以擾動誤差為 于是 （3）此系統(tǒng)對跟隨信號來說為i型，對擾動信號來說為o型系統(tǒng)（4）系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)輸出 系統(tǒng)的輸出量（拉氏式）由圖5-29可得 系統(tǒng)輸出量得穩(wěn)態(tài)值可應用終值定理求得，即 以前式代入上式（當時，分母中的“1”與1/s項相比，可略而不計，于是當s0時，可簡化成，代入上式于是有 13.題5-28解（1）圖5-30所示系統(tǒng)中，擾動量作用點前，不含積分環(huán)節(jié)，由于及，不可采用近似公式，所以，由式（5-27）有 （2）此時的轉速n由終值定理可求得 （題意即）靜差率 （3）增大增益k，在d(s)前采用

22、pi或pid調節(jié)器。 14題5-29 解與標準形式對照得，。由以上參數(shù)由公式或曲線圖得，次（顯然，動態(tài)指標很差）。 第章【疑難問題解答】題6-1什么是系統(tǒng)校正？系統(tǒng)校正有哪些類型？答：當自動控制系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能或動態(tài)性能不能滿足所要求的性能指標時，首先可以考慮調整系統(tǒng)中可以調整的參數(shù)：（如增益、時間常數(shù)等）；若通過調整參數(shù)仍無法滿足要求時，則可以在原有的系統(tǒng)中，有目的地增添一些裝置和元件，人為地改變系統(tǒng)的結構和性能，使之滿足所要求的性能指標。我們把這種方法系統(tǒng)校正。根據(jù)校正裝置在系統(tǒng)中所處的地位不同，一般分為串聯(lián)校正、反饋校正和順饋補償。在串聯(lián)校正中，根據(jù)校正環(huán)節(jié)對系統(tǒng)開環(huán)頻率特性相位的影響，又

23、可分為相位超前校正、相位滯后校正和相位滯后-超前校正。在反饋校正中，根據(jù)是否經(jīng)過微分環(huán)節(jié)，又可分為軟反饋和硬反饋，在順饋補償中，根據(jù)補償采樣源的不同，又可分為給定順饋補償和擾動順饋補償。1題6-6答 pid串聯(lián)校正是在低頻段使系統(tǒng)的相位滯后，可改善系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能；而在中頻段，它使系統(tǒng)的相位超前，可增加系統(tǒng)的相位裕量和穿越頻率，使系統(tǒng)的穩(wěn)定性和快速性得到改善；由于人們分析頻率特性時，通常由低頻段中頻段高頻段的順序去探討問題的，因此按此順序命名為相位滯后-超前校正。此外，由于相位的滯后與超前，不是在同一個頻率點發(fā)生的。 因此不能相互抵消。若采取在低頻段使相位超前，而在中頻段使相位滯后，則效果與上述

24、相反，將使系統(tǒng)的穩(wěn)態(tài)性能和穩(wěn)定性，快速性全面變差，因此，這是不可取的。2題6-7答 在教材圖6-11a所示的隨動系統(tǒng)中，若串聯(lián)校正裝置的傳遞函數(shù)： 與對應的與對應的此校正環(huán)節(jié)的伯德圖如圖（6-1）所示。由圖可見，它為相位超前校正，將改善系統(tǒng)的穩(wěn)定性和快速性，使最大的超調量減小，振蕩次數(shù)減少，調整時間縮短。 圖(6-1)校正環(huán)節(jié)的伯德圖3題6-9答比例(p)串聯(lián)校正；比例加微分(pd)串聯(lián)校正；比例加積分(pi)串聯(lián)校正；比例加積分加微分(pid)串聯(lián)校正；轉速負反饋（位置微分負反饋）；轉速微分負反饋（角加速度負反饋）；位置負反饋（主反饋）；擾動順饋補償；擾動微分順饋補償；輸入順饋補償；輸入微分

25、順饋補償。4題6-11解（1）（2）在式中此為pi調節(jié)器。其電路圖如表6-2a)所示。若選取則 (取 )由有, (取)(3)(4) 穩(wěn)態(tài)性能:校正后,系統(tǒng)由o型變?yōu)閕型，對階躍信號由有靜差為無靜差，穩(wěn)態(tài)性能明顯改善。 穩(wěn)定性:由于pi調節(jié)器的增益，增益減小，使相位裕量有所增加(由)，穩(wěn)定性改善，與均有減小。由此例可見，適當降低增益，可彌補pi校正對穩(wěn)定性的消極影響。 快速性:由，快速性變差。5.題6-12解 被微分負反饋（）包圍后變?yōu)? 系統(tǒng)開環(huán)傳遞函數(shù) 與式（5-33）對照有 及，可得校正前、后的性能對比如表(6-6)所示。表(6-6)校正前后性能對比注：(對階躍信號而言) 由于微分負反饋，

26、在穩(wěn)態(tài)不起作用，所以對穩(wěn)態(tài)性能無影響。微分負反饋對慣性環(huán)節(jié)的影響是使慣性時間常數(shù)變大， 這將使系統(tǒng)的穩(wěn)定性和快速都變差(由，由），所以這種方案不宜采用。6、題6-13解1、校正前，系統(tǒng)仿真及階躍響應曲線2、對大慣性環(huán)節(jié)，采用硬反饋校正后的系統(tǒng)統(tǒng)仿真及階躍響應曲線結論：對照校正前后的階躍響應曲線，不難發(fā)現(xiàn)，對大慣性環(huán)節(jié)采用硬反饋校正后，超調量明顯減?。ㄓ?0%25%），快速性明顯加快（由7秒3.5秒），系統(tǒng)性能明顯改善。 第章【疑難問題解答】1. 題7-4、題7-5答在反饋控制系統(tǒng)中，控制器的的輸入量通常是給定量與反饋量的偏差量（ ），=- , 式中 為給定量, 為反饋量。通常 相對 （或 ）是

27、很小的，例如設 ， ，則=0.5 。當反饋信號線斷線（ ）或反饋信號線接反（ ）時,則 變?yōu)?(或 .), 為原來的 20倍(或 39倍),這時控制器輸入端的信號變得如此的大,將會使輸出量大幅度增加,甚至造成嚴重事故。 2. 題7-6答電流負反饋環(huán)節(jié)、電流微分反饋環(huán)節(jié)和電流截止負反饋環(huán)節(jié)在結構、特點和作用上的區(qū)別如表(7-1)所示。由于它們之間不存在相互的制約因素，因此在同一個控制系統(tǒng)中，可以同時采用。 表（ 7-1）電流負反饋、電流微分負反饋和電流截止負反饋環(huán)節(jié)比較 3題7-8 答 pi調節(jié)器的反饋回路并聯(lián)一個電阻后，其傳遞函數(shù)由 變?yōu)?（參見題 3-9d答案）。這意味著由慣性環(huán)節(jié)取代了積分

28、環(huán)節(jié)，將使系統(tǒng)相對穩(wěn)定性改善，但穩(wěn)態(tài)性能變差。 4題7-9 答不為零。這電壓靠反饋電容器上的充電電壓維持的。 5題7-10 答增添微分環(huán)節(jié)，將加速啟動過程（如采用 pid調節(jié)器）。增添給定積分環(huán)節(jié)，將使啟動過程平穩(wěn)（如采用給定積分電路）。 6題7-11 答 a.降低比例調節(jié)器增益； b.采用比例微分調節(jié)器； c.采用 pid調節(jié)器。 由截止電流 可知、減小 值（電位器 rp3滑點左移），即可減少截止電流的值（即啟動電流的值）。 a.增大增益； b.采用 pi調節(jié)器; c.采用 pid調節(jié)器。以上均以降低系統(tǒng)穩(wěn)定性為條件，因此要注意系統(tǒng)動態(tài)性能改變的情況。 7題7-12 答參見題7-11解答 8

29、題7-13 答主要調節(jié)速度調節(jié)器參數(shù)，并參見題7-11解答。 9題7-14 答在圖7-34中， a3為調節(jié)器，由圖7-32可見,a3構成的為比例調節(jié)器，所以是有靜差調速系統(tǒng)。若要實現(xiàn)無靜差，則與 串聯(lián)電容器（改為pi調節(jié)器）即可。 10.題7-16 答 v1與 v2同時導通會對電源形成短路，燒壞元件。常用的防止措施是在驅動電路中增加延時環(huán)節(jié)，使后面的管子延時導通。 11.題7-17 答仍為無靜差。因為調速系統(tǒng)是否無靜差取決于速度調節(jié)器。 12.題7-18 答系統(tǒng)偏差電壓 ，為無靜差； ，則為有靜差。 13題7-22解 二極管vd4極性接反，控制電路（包括電壓放大電路）與電源間的連接將被vd4

30、阻斷，系統(tǒng)無法工作。 若穩(wěn)壓管斷路，電流截止負反饋信號將無法送出，電路機啟動時將會產(chǎn)生很大的啟動電流，把晶閘管燒壞。 若穩(wěn)壓管短路，則電流截止負反饋變?yōu)殡娏髫摲答?，它將抑制電流上升，使啟動過程變慢，機械特性變軟。 電位器rp5右移，將使電流正反饋電壓 增大，它將使機械特性變硬，但過大也可能造成系統(tǒng)震蕩。 電位rp3下移，意味著給定電壓下降，它將使電動機的轉速降低。 14.題7-23解 由圖可見 , 模塊的輸出端 a、b直接供給一永磁式直流伺服電動機。此外模塊中的偏差放大器的反相輸入端4是接入給定指令（電壓），而其正相輸入端3則接入直流測速發(fā)電機的輸出信號，因此這是轉速負反饋。不難推斷，這是一個

31、直流調速系統(tǒng)。 由于集成模塊的橋式功放電路的供電電壓 ，所以伺服電動機的最大供電電壓為 。 由于此模塊的最大輸出電流為 ，所以供給電動機的最大電流也是 。由此可見，系統(tǒng)中的直流伺服電動機是一個微型電動機。 由于輸出端 a、 b（ 12、 13腳）能交替產(chǎn)生正、反向電壓（ =“+”時， “0”；反之當 =“+”時， =“0”）。所以能實現(xiàn)可逆驅動。 此時偏差放大器的輸入回路阻抗為一電阻，而它的輸出端 5與輸入端 4之間，接入并聯(lián)著的電阻、電容；所以這是一個慣性調節(jié)器。它的作用是實現(xiàn)平穩(wěn)過渡。 由于 模塊的結構所致，它只能輸出單極性 波形的電壓。因此伺服電動兩端的電壓波形便是單極性的脈寬調制波。

32、由于具有轉速負反饋環(huán)節(jié)，所以它是閉環(huán)控制系統(tǒng)。又由于系統(tǒng)的調節(jié)器是慣性調節(jié)器，對調速系統(tǒng)來說，它將是一個有靜差控制系統(tǒng)若要實現(xiàn)無靜差，應采用比例積分()調節(jié)器，即在 4、5腳之間，接入 一個電阻與電容串聯(lián)的阻抗。 （8）此模塊輸出的電壓的開關頻率 式中 。由上式可見，雖然可以通過改變電容量 c來調節(jié)頻率，但電容值一般不準，而且調節(jié)很不方便；所以最方便的方法，便是調節(jié) 。若將腳 1、2之間與腳 7、9之間的電阻換成適當阻值的電位器；這樣，整定這兩個電位器，便可調節(jié) ，從而較方便地實現(xiàn)了開關（載波）頻率的整定。 15題7-28 解 a：給定電位器， b：給定積分器， c：帶輸出限幅的 pi調節(jié)器（

33、速度調節(jié)器）， d： pi調節(jié)器（電流調節(jié)器）， e：邏輯控制器， f：整流電路， g：觸發(fā)電路， h：反并聯(lián)晶閘管， ：快速熔斷器， j：電流互感器， k：交流電抗器， l：總熔斷器。 此為邏輯無環(huán)流控制的轉速、電流雙閉環(huán)三相晶閘管可逆直流調速系統(tǒng)。 16題7-26實例分析 圖7-46為一直流調速系統(tǒng)線路圖(1) 主電路：圖中 為直流電動機（控制對象）。它由單相半控橋式整流電路供電。電路中vd2為續(xù)流二極管（由于電動機為感性負載，它為感性負載提供放電回路，使晶閘管在交流電壓 過零時能關斷）。vd1 為正組與負組對接的硒堆（吸收交流側浪涌電壓）。在元件兩端和直流側的阻容吸收電路為吸收作用于元件

34、和直流側的尖脈沖過電壓。為分流器，（為電流表提供電流取樣信號）。（ ）為過電流繼電器（過電流保護，它對主電路的保護，線路圖中未畫出）。rc為電樞電流取樣電阻，rp5為調節(jié)電流取樣信號的電位器。 rp6是調節(jié)電樞電壓取樣信號的電位器。電動機的勵磁回路由 電源經(jīng)二極管橋式整流電路供電。 (2) 觸發(fā)電路：它由單晶體管組成的自激震蕩電路產(chǎn)生觸發(fā)脈沖（其工作原理可參見教材中的有關論述）。其脈沖輸出經(jīng)電壓放大后供給脈沖變壓器一次線圈，與線圈并聯(lián)的vd5 為續(xù)流二極管。脈沖變壓器有兩個二次線圈，分送兩個晶閘管門極。與門極并聯(lián)的電容是限制門極電壓的大，與門極反并聯(lián)一二極管為門極反向過電壓限幅保護，二極管vd

35、7為阻擋反向脈沖形成。與脈沖輸出電路并聯(lián)一個（容量較大的）電解電容，是為了讓它在脈沖輸出時向脈沖變壓器一次線圈放電，以增加脈沖功率和脈沖前沿陡度。為了避免此電容使觸發(fā)電路同步電壓的過零點消失，因此增設了隔離二極管vd6。 (3) 控制電路：給定電壓由電位器 rp1給出，它與轉速負反饋電壓疊加后（此兩電壓極性相反）送往放大觸發(fā)電路。（在分析控制電路時，要首先注意找出公共端線，在此系統(tǒng)中，與電位器rp3滑動端相聯(lián)的線為公共端線）。圖中rp2為調節(jié)最大給定電壓（亦即整定系統(tǒng)的最高轉速），rp3調節(jié)最小給定電壓（亦即整定最低轉速）。在放大器的輸入端設有由二極管構成的正、反向限幅電路。 (4) 反饋環(huán)節(jié)

36、：此系統(tǒng)含有的反饋環(huán)節(jié)有：1) 轉速負反饋，它由測速發(fā)電機提供反饋信號，與給定電壓反向串聯(lián)疊加后送往控制電路。它的作用是保持系統(tǒng)轉速恒定。電位器rp9調整反饋電壓大小。 與測速發(fā)電機并聯(lián)的電壓表讀數(shù)與轉速成正比，因此可做轉速指示，電位器rp8整定轉速的讀數(shù)。2)電壓微分負反饋，它由電位器迫rp6取出電壓反饋信號，再經(jīng)電阻與電容輸出，形成電壓微分負反饋（因其極性與給定電壓相反）（注意rp6的上端為公共端）。此電壓信號與給定信號在放大器輸入端為并聯(lián)輸入。電壓微分負反饋環(huán)節(jié)主要是抑制電樞電壓的上升率（），使系統(tǒng)的動態(tài)過程平穩(wěn)。限制 過大，也可對起保護作用。 3)電流截止負反饋，它由電位器rp5取出電

37、流信號電壓 再與穩(wěn)壓管v2的閾值電壓（轉折電壓）進行比較后去控制 三極管的基極（此三極管對形成鋸齒波的充放電電容器構成放電電路）。當電樞電流超過某允許值（截止電流）時，電流信號電壓超過穩(wěn)壓管的轉折電壓，將穩(wěn)壓管“擊穿”，使旁路三極管導通，它將使電容的充電過程放慢，延遲了脈沖產(chǎn)生的時刻，使晶閘管導通時刻延遲，整流輸出電壓平均值下降，使電樞電流下降，從而達到限制最大電流的目的。 (5) 電位器 rp1rp9下移（或右移）對系統(tǒng)產(chǎn)生的影響如下： 1) rp1下移：調節(jié)電動機轉速，（使轉速下降）。 2) rp2下移：整定系統(tǒng)最高轉速（增加），（rp2 壓降減小，rp1上端電位上升）。 3)rp3下移：

38、調整系統(tǒng)最低轉速（增大），（rp1下端電位上升）。 4)rp4左移：調磁調速，它將使電動機勵磁回路電阻增加，勵磁電流減小，磁通減小，電機轉速增加。于此同時，與rp4同軸的rp3觸點將下降。將使給定電壓增大（注意rp3觸點為公共端，rp3觸點下移，將使rp1電位升高）（為便于理解，改為rp4左移來說明）。 5)rp5右移：整定系統(tǒng)截止電流數(shù)值（增大），（rp5右移，取出信號將減小，因此需較大電流才能使信號電壓將v2 擊穿，因此截止電流數(shù)值增大）。截止電流數(shù)值增大將加快啟動過程，但保護作用減弱。 6)rp6下移：電壓取樣信號增加（相對公共端線而言），它將使 更小，過渡過程更平穩(wěn)，但啟動時間會延長。

39、 7)rp7下移：增大微分電路的時間常數(shù)。 8)rp8：下移轉速指示讀數(shù)減小，整定讀數(shù)，使之準確。 9)rp9：下移整定轉速反饋系數(shù) （使 減小）， 減小，將使系統(tǒng)額定轉速增大。第章【疑難問題解答】. 題 8-2 答 開請購單時最重要的兩個參數(shù)是額定電流與額定電壓。一般選用的等級約為實際應用的兩倍或更多一些。 . 題 8-3 答 bjt（或 igbt管）的過流保護是將測得的過電流信號，送往驅動電路中的保護單元，使bjt（或 igbt管）迅速截止。這種方法更有效、更合理、保護更可靠。而晶閘管無法控制它的關斷，只能采用諸如快速熔絲和過電流繼電器等切斷主電路的辦法。反之，若 bjt管（或 igbt管

40、）采用快速熔絲或過電流繼電器，也會因動作延時過長而把管子燒壞。 3. 題 8-4 答 光電耦合與變壓器的電磁耦合都不是電的直接連通，可以有效地防止干擾信號與浪涌電壓的侵入。4.題 8-11 答 通過函數(shù)發(fā)生器來實現(xiàn)恒壓頻比控制，主要調節(jié)頻率給定電壓 來實現(xiàn)調頻調速。5. 題 8-17 解 以已三角波作為載波的，雙極性 pwm控制的電壓波形如圖（ 8-2 ）所示。圖中 為三角波電壓， 為控制電壓， 為脈寬調制電壓， 為電壓的平均值。6. 題 8-19 解 電動機 ，由它可得變頻器容量 kva=1.24kva ，變頻器容量取 （此變頻器為單相230電壓輸入，三相230電壓輸出） 對三相異步電動機：

41、a a=3.1a（注：三菱 ）變調調速器，供 750w四極電機用的，為單相230v輸入，三相230v輸出，kva;a已足夠）。7題 8-19解（1）脈沖周期： 脈沖頻率 （2）脈寬調節(jié)范圍： （3）占空比： （4）輸出平均電壓調節(jié)范圍 第章【疑難問題解答】1. 題 9 - 1 答 表（ 9 -1 ）隨動系統(tǒng)與調速系統(tǒng)的主要差別 . 題 9 - 2 答 系統(tǒng)將無法判斷如何朝減小偏差的方向運行。 3. 題 9 - 3 答 轉速負反饋將限制轉速變化，轉速微分負反饋將限制加速變化，它們都將使位置跟隨的速度減慢，從而使系統(tǒng)的快速性變差。但有利于系統(tǒng)的穩(wěn)定。4. 題 9 - 5 答 表（ 9 - 2 ）交、直流伺服電動機比較 5. 題 9 - 8 答 表（ 9 - 3 ）伺服電動機（或控制系統(tǒng)）的機械特性與調節(jié)特性的比較 6. 題 9 - 9 答 1 ）開環(huán)系統(tǒng)無反饋環(huán)節(jié)如由步進電動機驅動的簡易型數(shù)控車床。 2 ）半閉環(huán)系統(tǒng)輸出量的間接反饋，如帶角位移負反饋構成的線位移控制系統(tǒng)如帶光電編碼盤（角位移）負反饋的、