空中乘務專業(yè)：國內空乘人員職業(yè)道德分析思考與研究

1、空中乘務專業(yè)畢業(yè)論文題目：空乘人員職業(yè)道德分析思考與研究姓 名 學 號 專 業(yè) 指導教師 寫作時間 目 錄論文摘要1一空乘人員的職業(yè)道德 1（一） 空乘人員職業(yè)道德概述 1（二） 空乘人員職業(yè)道德的具體做法 2二空乘人員親和的微笑2（一） 微笑是空乘送給乘客的縷縷春風 2（二）微笑是空乘化解服務矛盾的有效方式 3三空乘人員舒心的問候4（一）問候要積極主動熱4（二） 問候要聲音清晰，洪亮且柔 4四空乘人員潔雅的儀表4五空乘人員得體的言語5（一） 語言交流要針對乘客的實際 5（二） 服務語言要簡練，通俗，親切 6六空乘人員誠懇的態(tài)度6（一）真誠的歡迎乘客 6（二）用明確的心情感染乘客 7七空乘人員

2、高雅的儀容儀表8八空乘人員科學規(guī)范的服務禮儀8（一） 空乘最佳服務是用心，用情服務 8（二） 空乘要理解把握乘客的各種心理 8參考文獻 9摘要：我國正處于從“民航大國”向民航強國的偉大轉變過程中。 整個航空業(yè)自身也將演變成一個集民航管理，機場物流，機械機務，航空氣象，地面服務，流程簽派，航空營銷，票務銷售多元化復式行業(yè)。航空界從業(yè)人員因此需要具備高素質，全技能，良好的職業(yè)道德。 經研究，從業(yè)人員職業(yè)道德的提高重在培訓，注重學習是必不可少的。 首先，航空公司要做到重視從業(yè)人員培訓。 其次，航空從業(yè)人員要注重平時工作中的學習和積累。 最后，提升內在涵養(yǎng)、做好細節(jié)服務和提升責任感是每個從業(yè)人員應有的

3、職業(yè)道德 中國航空運輸業(yè)在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發(fā)展，中國航空運輸業(yè)年均增長速度將保持10%左右，每百萬平方公里擁有機場數(shù)量將大幅度增加，航班密度、旅客客運量等各項指標都將快速增長，中國將成為亞太地區(qū)乃至全球范圍內最重要的航空市場。民航業(yè)的高速發(fā)展，對民航專業(yè)服務與管理人才的需求量也將大大增加。民航業(yè)在中國擁有廣闊的發(fā)展前景,屬于極有潛力的行業(yè)。相比航空業(yè)的發(fā)展，國內對于空乘人員的職業(yè)道德也有了較高的要求。作為一個優(yōu)秀的空乘人員擁有較好的職業(yè)道德不僅有利于自身的工作，同時也對提升名航服務及航空公司形象有很大的作用關鍵詞：空乘人員，職業(yè)道德，航空運輸 一空

4、乘人員的職業(yè)道德 職業(yè)道德是社會道德體系中十分重要的組成部分，它一方面具有社會道德的一般作用，另一方面它又具有自身的特殊作用，對于一個優(yōu)秀的空乘人員就必須始終具有很高的職業(yè)道德，空乘人員的職業(yè)道德具體表現(xiàn)在以下幾個方面：1、 在職業(yè)交往中可以調節(jié)從業(yè)人員內部以及從業(yè)人員與服務對象間的關系。職業(yè)道德的基本的職能是調節(jié)職能。它一方面可以調節(jié)從業(yè)人員內部的關系，即運用職業(yè)道德規(guī)范約束職業(yè)內部人員的行為，促進職業(yè)內部人員的團結與合作。如職業(yè)道德規(guī)范要求各行各業(yè)的從業(yè)人員，都要團結、互助、愛崗、敬業(yè)、齊心協(xié)力地為發(fā)展本行業(yè)、本職業(yè)服務。另一方面，職業(yè)道德又可以調節(jié)從業(yè)人員和服務對象之間的關系。2、 有助

5、于維護和提高本行業(yè)的信譽。一個行業(yè)、一個企業(yè)的信譽，也就是它們的形象、信譽和聲譽，是指企業(yè)及其產品與服務在社會公眾中的信任程度，尤其是以航空為主的企業(yè)需要對企業(yè)空乘人員的職業(yè)道德有較高的要求，提高企業(yè)的信譽主要靠服務質量等，而空乘職業(yè)人員職業(yè)道德水平高是空乘服務質量的有效保證。3、 促進本行業(yè)的發(fā)展。 行業(yè)、企業(yè)的發(fā)展有賴于高的經濟效益，而高的經濟效益源于高的員工素質。員工素質主要包含知識、能力、責任心三個方面，其中責任心是最重要的。而就空乘人員來講職業(yè)道德水平高的從業(yè)人員其責任心是極強的，因此，空乘人員有較高的職業(yè)道德能促進空乘行業(yè)的發(fā)展，并給顧客留下很好的影響，同時也提升了航空也的形象。作

6、為空乘專業(yè)的學生，以后面臨的是空乘服務，對待各種各樣的乘客，我們就要學習職業(yè)禮貌修養(yǎng)，這樣在服務他人時才不會出現(xiàn)錯誤，才能更好的完成工作，才能更好的服務于他人，才能更好的體現(xiàn)自我人生價值，所以空乘人員的職業(yè)道德是十分重要的，它是不僅是我們空乘人員工作的重要保障也是空乘行業(yè)必須具備的基本素質之一。 安全、快捷、舒適是航空運輸?shù)淖畲蟮奶攸c，乘務工作是實現(xiàn)和體現(xiàn)這一點的重要組成部分，同時也是航空運輸中直接面對乘客的窗口，因此，空乘的儀表，形象，言談舉止，服務態(tài)度，服務技能等不僅僅代表自身和航空公司，還代表著整個民族和國家的形象和尊嚴。而在日益強烈的航空市場競爭中，空乘服務的質量優(yōu)劣，直接影響著航空公

7、司的效益?！霸谌珖丝驮捗窈健被顒又姓{查顯示，有百分之四時六點二和百分之二時八點三是乘客認為空乘的優(yōu)質服務有利于樹立企業(yè)形象和有利于促進公司經濟效益。著這說明空乘服務，直接影響著公司的發(fā)展和生存。所以，無論從自身工作小的方面，還是從航空公司，民航系統(tǒng)乃至國家形象這大的方面來看，空乘人員都應有必備的職業(yè)道德。 二 空乘人員親和的微笑 心理學家認為，在人的所有表情，包括笑容中，微笑是最坦蕩和最有吸引力的。微笑是服務人員美好心靈和友好誠懇態(tài)度的外化表現(xiàn)，是服務中與客人交流，溝通的美好橋梁。 微笑是空乘送給乘客的縷縷春風 微笑，本身就讓人產生美感，你可因此想起你最親近得人，最喜歡的人等等的無數(shù)張笑臉，

8、更可以想起一串串優(yōu)美的文字：充滿了友誼，親切，熱情，自信，和藹，禮貌，尊重，文明，贊美，欣賞等。所以，關于微笑，很多注釋：如果你經常對別人微笑，你就能得到更多的微笑的回報。微笑是所有大門的通行證，或者是解脫和緩解人生諸苦的唯一良方。微笑無價，重于金錢：金錢無數(shù)，卻未必能買你的一絲微笑。笑是陽光，他能消除人們臉上的冬色。一副微笑的臉就是一封介紹信。微笑永遠是快樂的開始！可以說微笑是現(xiàn)代人際及工作交往中最起碼的禮貌，也是最好的禮貌。對民航服務工作者的職責所需，應學會微笑服務，使自己和整個行業(yè)擁有良好的形象，易于讓乘客接納，更重要的是，空乘微笑表現(xiàn)善意，尊重和友好，使乘客消除陌生感和恐懼感，進而產生

9、“賓至如歸”之感，從而與乘客建立良好的溝通渠道和客戶關系，有利于空乘做好服務工作。 服務行業(yè)有總說法：世界上有四件最不易保存的東西，一是飛機的座位，二是飯店的客房，三是服務人員真誠的微笑，四是律師的時間。 而全國范圍內進行的“乘客話民航”活動和其他渠道進行的對飛機乘客的調查也證明，給乘客留下最深印象是空乘人員的微笑，高于“空乘人員的服務”，“機上的供用品”，“安全”，“正點”，等調查項目。 想想也對，當乘客心理盤算著航班能否正點起飛，能否順利到達目的地時，當他們因趕時間而氣喘吁吁時，當他們因行李太多而又上又下擺渡車時，當他們還氣憤于登機手續(xù)時的不滿意時，亭亭玉立與機場門的親切微笑，一定會化成掠

10、過乘客心頭的屢屢春風。 微笑是空乘化解服務矛盾的有效方式 微笑一下并不費力，但他卻產生了無窮的魅力；雖然它轉瞬即逝，卻往往留下永久的回憶。 微笑是福，做為空乘人員就要懂得微笑的原則（1）主動微笑原則。（2）自然大方微笑原則。（3）服務中的含笑原則。（4）真誠微笑原則。（5）健康微笑原則。（6）最佳時間和維持原則。（7）一視同仁原則。（8）天天微笑原則。 養(yǎng)成微笑的服務意識（1）微笑與職責。（2）微笑與公司形象。（3）微笑與職業(yè)價值的理想。（4）微笑與個性形象。 人生不盡是陽光；人生也不是圓圓的月亮；人生少不了困苦與煩惱；人生也少不了歡樂與微笑；微笑是首別拒韻味的詩；微笑是一曲無聲而動人的歌；微

11、笑是一幅最富魅力的畫；微笑是有一種希望與力量；對著太陽微笑，你會投入溫暖的懷抱；對著月亮微笑，你會拋卻孤獨與煩惱；對著鏡子微笑，你會感到安慰和自豪；對著生活微笑，你會得到豐厚的回報；微笑吧，微笑是福；微笑的魅力真奇妙；微笑吧，微笑是福；微笑的回報真奇妙。 三空乘人員舒心的問候 （1）問候要積極主動熱情 空乘向乘客問候時要積極主動，這是職業(yè)和禮貌的要求，也會讓空乘在此后的談話交流和服務中取的主動。如果問候不主動，有可能因為乘客的走動，接聽手機時，與他人交流而使空乘錯過問候乘客的時機，這一點很多人都有過體會。另外，如果對方先于空乘打招呼了，空乘一定要反過來問候乘客，不能沒有反映。 空乘問候乘客，一

12、定要是帶有微笑的表情或自然放松的熱情問候，勿毫無表情或應付式的問候，那樣的話，還不如不問候而只是向乘客微笑一下。 （2）問候要聲音清晰，洪亮且柔和 空乘問候乘客時，首先要聲音洪亮，確保乘客能夠聽得見。特別在早晨、午后、傍晚等乘客神經尚未完全興奮時，大聲問候會使乘客感到振奮，也使空乘在乘客中有了鮮明的突出的印象，有利于服務氣氛的開朗，活躍。 空乘問候乘客時，還有語言清晰。無論是中文問候還是英文問候，力求發(fā)音準確，吐字清晰，確保乘客能夠聽清，不要含糊不清，羞羞答答，也不要語速太快，更不要應付差使，否則，就達不到問候的目的了。 空乘問候乘客時，還要語氣柔和，確保乘客聽的舒服，語氣生硬，便失去了熱情友

13、好和善，不僅使問候成了多余，甚至起到相反的效果。 為了做到這些要求，空乘可在平常多鼓勵自己問候別人，提高自己的膽量和反映能力，觀察別人的反應，調整自己的問候能力。 （3）問候要注意人物，時間及乘機狀況 乘客的情況千差萬別，以外表看，有性別、年齡、民族、國籍、健康或生病、殘疾等等的不同。也會有重要客人，官員、企業(yè)經理、文藝人士、官兵、宗教人士等等各種身份的不同，也會有公務、游泳、求學、上訪等等目的不同的。所以決不可千人一律的問候。例如對行李過多的乘客，可以說“歡迎您，我來幫您吧！”問候對匆匆趕來的乘客，則可以說：“您好，請不要著急，飛機還要等一會才起飛呢！”對生病的乘客則可以說：“不要擔心，我們

14、會盡力照顧好您的！”對明顯的長輩，可以問候：“伯伯（母）好！阿姨好！”這些問候都是比較得體的，相反，如果對一個悲傷的人說：“您好”，對一個外籍乘客說“你吃了嗎”等等，則不是適合的問候。 （4）應常用尊稱與敬語 （5）問候時正確的姿勢 問候時要注意乘客的眼睛。如果問候時注視的乘客的眼睛上，則是顯的傲慢；注視乘客眼睛以下的部位，則是顯得過于羞澀，不很得體；如果視線在乘客左右，則顯得很沒禮貌。正確的姿勢是微笑著注視乘客的眼睛，坦誠自信明快地與乘客達招呼，歡迎乘客的到來。 空乘問候乘客時可以不握手，而將雙手自然交叉于身前。 四空乘人員潔雅的儀表 空乘接待乘客時必須儀表優(yōu)美莊重，大方得體。對空乘儀表儀容

15、方面的具體要求如下要求： （1）空乘儀表要整潔。（2）空乘儀表要樸素。（3）空乘儀表要高雅。 五空乘人員得體的言語（1）語言交流要針對乘客的實際 空乘要善于察言觀色，有很好的聽話能力，能迅速判斷乘客的情況，心理和服務需要，盡量站在乘客的立場上說話辦事，力求聽懂乘客的話外之音或欲言又止之處。 不看對象、場合、千篇一律地應答或服務也是不合適的?？粘嗣骊牭氖莵碜圆煌瑖?，不同地區(qū)，不同文化層次，不同職業(yè)，年齡，地位，不同風俗，不同宗教信仰的乘客，所以有其不同的特殊性，必須注意區(qū)別對待。 要掌握多種語言表達方式，善于使用禮貌用語和無聲的語言，避免平淡，乏味，機械。 （2）委婉的表達否定性的話語 因工作

16、需要或條件限制而需要拒絕乘客時，如果直接使用否定詞句會顯得十分生硬，讓乘客的心情不愉快。因此，即使在需要對乘客說：“不”的時候，也要盡量用委婉的表達方式。如把“請不要吸煙”改成“對不起，這里是不能吸煙的”或如：“對不起，能否關掉空調，這位乘客有點發(fā)燒?！边@兩位乘客想坐在一起，能否請您和他們換一下？“，”先生請原諒，您最好別在機艙內打手機！“”我來幫您系好安全帶吧！“”等飛機至正常高度時您在用電腦行嗎？“等等。 （3）服務語言要簡練，通俗，親切 因為空乘工作的特點和時間的限制，空乘服務用語簡練，清晰，通俗，親切。如：“歡迎您乘坐本次航班！”“早上好，您的座位在飛機中部?！钡鹊取?（4）語言要與表

17、情，動作一致 可以自己體會一下，人們如果只談話而無表情或動作時，只有一種命令式的語氣，會令聽話者很不高興。所以空乘在為乘客服務時，應盡量讓自己說話時配以適當?shù)谋砬楹蛣幼鳎⒈３忠恢?。盡管有時會很麻煩，但既然仍在工作狀態(tài)，就要拿出最佳狀態(tài)，否則會出力不討好，豈不可惜！ （5）學會掌握機艙的服務語 （6）注意避免使用服務忌語 六 空乘人員誠懇的態(tài)度 接待乘客時，空乘留給對方的第一印象是非常重要的。而對第一印象形成起決定作用的態(tài)度，則主要通過空乘的儀表，儀態(tài)和內心的情緒表現(xiàn)出來的。 （1）真誠的歡迎乘客 在服務中，正面對著乘客，精神狀態(tài)良好面帶微笑，使用敬語尊稱，狀態(tài)規(guī)范，留給乘客美好的印象。 （2

18、）用明確的心情感染乘客 空乘服務要充滿熱情，能全身心地滿腔熱忱地為乘客服務，還不是對空乘的苛求，因為在人們心中，空乘本身就是美麗漂亮的，熱情高雅的，空乘應該用自己的付出使乘客得到太陽般的溫暖與燦爛，得到春風般的柔和與舒適，即使空乘自己有不快，有疲憊，有辛苦，有委屈，也要忍耐克服或掩藏起來，將快樂，明朗，美好分給周圍的乘客，感染乘客。這樣，空乘一定會得到更多的更好的回報的。也會一定程度上減輕自己的不快。 （3）給乘客美好的眼神 俗話說，眼睛是心靈的窗戶，在歡迎或服務乘客時，一定要注意乘客的雙眼，有神的或者會說話的眼睛，會給乘客留下深刻難忘的印象，但注意不要長時間盯視或凝視，那樣會讓乘客感到不安，

19、不解其意甚至誤解。 一般情況下，在與人交談時，應使目觀局限于上至對方的額頭，下至對方的第二粒紐扣以上，左右以兩肩為準的方柜里，不要將目光聚集于對方的臉上的某個部位或身體的其他部位，特別是出次見面或一般關系，異性之間，應更注意這一點，不要超越這個許可空間，否則會很失禮。 （4）學會體諒乘客 第一，不要隨意判斷客人。外表不能完全反映乘客的身份，甚至是相反的，學會通過乘客的語言行為來判斷知其此時的心態(tài)和身份。 第二，不要隨意對待客人。對乘客不能隨意大大咧咧，體諒乘客對空乘人員的嚴茍要求。 第三，對要求過分或言語過分的乘客予以寬容和幫助，設法站在乘客的立場上考慮，不能以急噪對急噪。 （5）善于控制自己

20、的情緒和言行 不要把自己的感情帶入工作，即使是自己確實因某種原因心情不好，也要在進入工作狀態(tài)前調整擺脫掉，以此理由怠慢乘客是不 的。要控制自己的情感，以平穩(wěn)的心態(tài)為乘客服務。 不要對乘客區(qū)別對待，確實有乘客素質不高，衛(wèi)生不好，習慣不好，甚至表現(xiàn)或提出過分的要求，也可能故意刁難空乘，但空乘仍要按服務規(guī)范一視同仁，否則會激化矛盾，影響服務的效果。當然對乘客的失禮的程度而采取規(guī)勸，制止或叫空中保安處理。 四，乘優(yōu)美的動作儀態(tài)，是一種規(guī)范、一種修養(yǎng)、一種風度，它與秀美的容貌幾婀娜身材相比，更是身層次的美。英國哲學家培根曾說過：“相貌的美高于光澤的美，而秀雅合適的動作美，又高于相貌的美，這是美的精華所在

21、。 1、空乘要重視和維護良好的職業(yè)形象 空乘職業(yè)形象首先是外觀形象，既是一個人讓他人可以得到的或者是感覺得到的綜合印象，主要體現(xiàn)為外表形象及與之緊密相連的人格形象。 外表形象是指一個人通過其外貌長相、著裝服飾、言談舉止、禮儀行為等方面表現(xiàn)出來的形象，具體構成包括下面論述的各方面。 （1）空乘的外表形象。（2）空乘的人格形象。 2、空乘的標準姿態(tài)動作 （1）優(yōu)美典雅的站姿的標準 站姿規(guī)范。 不良站姿的糾正 （2）文雅莊重坐資的標準 坐姿規(guī)范。坐姿應注意細節(jié)。坐姿要常練習。 （3）流暢穩(wěn)健的走姿的標準 走姿規(guī)范 走姿應注意細節(jié) 走姿的練習 衣著與走姿 （4）美觀大方的蹲姿的標準 由于服務的需要，空

22、乘需要到抵觸儉拾東西或做衛(wèi)生清潔等工作，此時如果采取彎腰撅屁股的方式，那是十分不文明的，非常不雅觀的，有失禮的行為。為此用優(yōu)美的蹲姿取而代之是最好的方法。 3、空乘服務的相關活動儀態(tài) （1）保持良好姿態(tài)不松不懈的原則。（2）保持好平衡的原則。（3）量力而行的原則。（4）在身體附近操作的原則。（5）不長時間重復一個都做的原則。 七 空乘高雅的儀容儀表 儀表既然是一個人的精神面貌，內在氣質的外在表現(xiàn)，那么，對儀表的總體要求應當是：儀容整潔，舉止大方，端莊穩(wěn)重，不卑不亢，態(tài)度誠懇，待人親和，服飾整潔，打扮得體，彬彬有禮。 八 空乘科學規(guī)范的服務禮儀 1、空乘最佳服務是用心，用情服務 隨著社會的不斷發(fā)

23、展，人們對服務的理解和認識也在不斷的變化，無論服務還是被服務者，都充分認識到服務與被服務的舒心愉快即用心服務，用心享受。 （1）掌握洞察他人的心理能力 （2）用心用情真誠服務 （3）禮貌待客，把“對”讓給乘客 2、空乘要理解把握乘客的各種心理 （1）乘客對優(yōu)質的服務的期待心理 （2）乘客想得到方便怕吃虧的心理 （3）乘客希望自己被關心照顧的獨占心理 （4）乘客希望自己受關注的追求優(yōu)越的心理 （5）乘客對機艙設備等的探索嘗試心理 （6）乘客盡量享受服務的求全心理 （7）乘客以自我為中心的習慣心理 空乘要以優(yōu)質的服務滿足乘客的心理要求，掌握學習空乘常用服務動作禮儀，提高規(guī)勸能力和理解服務矛盾能力，

24、正確處理乘客的投訴，豐富針對乘客常用服務動作禮儀。 綜上所述，作為空乘服務人員，要想全心全意完成好自己的工作，那么就要學會并掌握空乘服務人員的職業(yè)道德，從大學的道德道德的相關課程中學習汲取營養(yǎng)，并運用到實際的履行中，從而為以后的空乘服務工作奠定堅實的基礎。 參考文獻： 1 ：趙影，鐘小東.關于空乘專業(yè)發(fā)展的探討j.中國民航飛行學院學報.2006(6). 2 ：鄭江,王曉鷗.如何樹立良好職業(yè)形象n.新華日報.2005-06-23. 3 ：歐陽輝,韓智,張樹盛,郭賓雁.空乘專業(yè)大學生的人格特征與職業(yè)素質分析j.沈陽航空工業(yè)學報.2001(12). 4 ：陳玉華等.民航服務專業(yè)校企全程合作教育模式的

25、實踐與探索.j.中國高教研究.2005.（2）.気持今flying get！dou都斗豆逗陡抖痘兜讀蚪竇篼蔸乧侸兠凟剅吺唗投斣枓梪橷毭氀浢瀆瀆瞗窬竇脰艔豆讀逾郖酘酡鈄鋀鈄閗闘阧餖饾斗鬦鬪鬬鬭du讀度毒渡堵獨肚鍍賭睹杜督都犢妒頓蠹篤嘟瀆櫝牘黷髑芏儥凟剢剫匵厾噣土涂妬嬻剬塅媏彖斷毈瑖碫篅籪緞專腶葮褍踹躖鍛鍴mr najib met search crews at pearce raaf base near perth on thursday morning, before their planes left for the day, and then later held talks with m

26、r abbott.the disappearance of mh370 has tested our collective resolve, he told a news conference.faced with so little evidence, and such a herculean task, investigators from malaysia, the us, the uk, china, australia and france have worked without pause to reveal the aircrafts movements.he thanked b

27、oth search teams and the australian government for their efforts in recent weeks, and said the search would go on.continue reading the main storymh370 - facts at a glance 8 march:malaysia airlines kuala lumpur-beijing flight carrying 239 people disappears planes transponder, which communicates with

28、ground radar, was switched off as it left malaysian airspace satellite pings indicate plane was still flying seven hours after satellite contact was lost 24 march:based on new calculations, malaysian pm says beyond reasonable doubt that plane crashed in southern indian ocean with no survivors what w

29、e know the search for flight mh370i know that until we find the plane, many families cannot start to grieve. i cannot imagine what they must be going through. but i can promise them that we will not give up, he said.malaysian authorities have come in for heavy criticism over their management of the

30、search, especially from relatives of the planes 153 chinese passengers.on thursday, eight military planes and nine ships were due to take part in the search.weather conditions were fair, with visibility of approximately 10km (6 miles), the joint agency coordination centre (jacc) - which is overseein

31、g the search - said.the british submarine hms tireless is also in the southern indian ocean and is due to be joined by royal navy ship hms echo.the australian navy ship ocean shield is heading to the region and has equipment for detecting the planes black-box flight recorder.experts say timing is cr

32、itical as the flight recorder may only have enough battery power to send out a signal until 7 april.air chief marshall angus houston, head of the jacc, warned that the search operation faced multiple difficulties.this is one of the most demanding and challenging search and rescue operations, or sear

33、ch and recovery operations, that i have ever seen and i think probably one of the most complex operations of this nature that the world has ever seen, he told mr najib and mr abbott.on wednesday malaysian police chief khalid abu bakar said investigators had cleared all passengers of possible involve

34、ment in hijacking, sabotage or having personal or psychological problems that could have been connected to the disappearance.but he said that the criminal investigation could go on and on and on. we have to clear every little thing.at the end of the investigations, we may not even know the real caus

35、e. we may not even know the reason for this incident, he added.the police chief said that more than 170 interviews had been conducted with family members of the pilots and crew members, and that even cargo and food served on the plane were being investigated in case ofdui對隊堆兌敦鐓碓懟憝兊兌垖埻塠奪奪対對嵟憞懟捶杸濧濻瀢瀩痽

36、磓祋綐膭薱謉譈譵追鈗銳銳錞鎚鐓鐜銳陮隊頧鴭dul乧dun噸頓蹲墩敦鈍盾囤遁不躉沌盹鐓礅燉砘伅俊噸墪壿庉忳敦憞撉撴楯橔潡燉犜獤碷腞腯蜳豚踲蹾躉逇遯鈍鐓鐜頓驐duo多朵奪舵剁垛跺惰墮掇哆馱度躲踱沲咄鐸裰哚綞亸仛兊兌兌凙刴剟剫吋喥嚉嚲垜埵墮墯夛奪奲媠嫷尮崜嶞憜挅挆捶揣敓敚敠敪朶雜杕枤柁柂柮桗棰椯橢毲沰沱澤痥硾綞茤袳詑誃貀趓跢跥跿躱軃鄲鄲鈬錞鍺鐸鍺陀陊隋隋隓飿饳馱駄鬌鮵鵽點e餓哦額鵝蛾扼俄訛阿遏峨娥惡厄鄂鋨諤堊鍔閼萼苊軛婀莪鱷顎腭愕呃噩鶚屙亞亜亞偽佮侉偔偽偽僫匎匼卾吪呝咢咹啞唖啈啊啐啞惡囐囮埡埡堊堨堮妸妿姶娾娿媕屵岋峉峩崿庵廅悪惡戹搕搤搹擜曷枙椏櫮唉歞歹歺洝涐湂玀珴琧痷皒睋砈砐砨砵硆硪磀礘胺蒍蕚蘁蚅蝁覨訛咯誐諤譌讍豟軛軶輵迗遌遻邑鈋鋨鍔鑩閜閼阨阸隘頞頟額顎餓餩騀鬲魤魥鱷鰪鱷鴳鵈鵝鵞鶚齃腭齾青年（）、技術（