汽車電子技術(shù)專業(yè)建設方案

1、汽車電子技術(shù)專業(yè)建設方案廣西水利電力職業(yè)技術(shù)學院1 專業(yè)建設背景1.1 行業(yè)背景汽車電子技術(shù)的開發(fā)與應用， 是當今電子信息技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)的一大熱點， 給汽車產(chǎn) 業(yè)的可持續(xù)發(fā)展帶來新的機遇和光明前景。 與此同時， 也催生了汽車電子產(chǎn)業(yè)部門， 使之形 成愈來愈大的經(jīng)濟規(guī)模效應， 成為支撐汽車工業(yè)持續(xù)保持勃勃生機的、 相對獨立的新興支柱 產(chǎn)業(yè)。汽車電子技術(shù)的廣泛應用與不斷發(fā)展， 不僅正在顛覆人們對汽車產(chǎn)業(yè)的傳統(tǒng)認識理念， 而且隨之派生的汽車電子產(chǎn)業(yè)也日益顯現(xiàn)巨大的經(jīng)濟效益， 成為新的經(jīng)濟增長點。 過去， 汽 車工業(yè)是許多經(jīng)濟發(fā)達國家的支柱產(chǎn)業(yè)， 在一定意義上也是衡量一個國家 （或地區(qū)） 工業(yè)化 水

2、平、經(jīng)濟實力和科技創(chuàng)新能力高低的重要標志之一。 隨著汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展與進步， 汽車電子技術(shù)在安全、 環(huán)保和節(jié)能方面推動了汽車技術(shù)的發(fā)展， 電子信息技術(shù)在汽車上的應 用推進了汽車技術(shù)向集成與智能邁進， 汽車電子技術(shù)的應用還有利于節(jié)能減排， 縮短汽車修 復時間，提高安全性能， 提升乘坐的舒適性， 因此，汽車電子技術(shù)及其產(chǎn)業(yè)已成為衡量一個 國家（地區(qū)）科技創(chuàng)新水平高低、汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力強弱的重要標志之一。據(jù)中汽協(xié)會統(tǒng)計， 2010 年全國汽車產(chǎn)銷 1826.47 萬輛和 1806.19 萬輛，同比分別增長 32.44%和 32.37% ，穩(wěn)居全球產(chǎn)銷第一位置，至 2011 年 6 月，全

3、國汽車保用量已達 9846 萬 輛，其中私家車保有量達 7000 萬輛。 為貫徹落實國務院汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃 （國發(fā) 20095 號），廣西制定了廣西壯族自治區(qū)汽車工業(yè)調(diào)整和振興規(guī)劃，規(guī)劃中明確了汽車產(chǎn)業(yè)是我區(qū)最具優(yōu)勢和發(fā)展?jié)摿Φ闹еa(chǎn)業(yè)，按照規(guī)劃要求，到 2020 年，廣西汽車工業(yè) 規(guī)模要進一步壯大，實力全面提升，銷售收入突破5000 億元，完成工業(yè)增加值 1400 億元；汽車整車產(chǎn)量突破 300 萬輛，其中轎車及多功能乘用車等乘用車產(chǎn)量突破 80 萬輛；目前， 以柳州為中心， 玉林、桂林為基地， 輻射南寧的汽車產(chǎn)業(yè)集群正逐步形成， 將進一步建成輻 射東盟、出口優(yōu)勢明顯的全國重要汽車制造

4、基地。隨著汽車保有量迅速增長，汽車售后維修保養(yǎng)服務市場也迅猛發(fā)展，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)統(tǒng)計， 我國現(xiàn)有汽車維修企業(yè)已超過 30 萬家，成立當前汽車應用技術(shù)人才的主要就業(yè)目標之一。1.2 人才需求根據(jù)分析， 一個中型汽車維修企業(yè)， 需要技術(shù)水平高、 懂一定管理知識的專業(yè)人員至少15 人以上。目前，汽車服務行業(yè)從業(yè)人員的職業(yè)素質(zhì)、技術(shù)水平及數(shù)量遠不能滿足汽車業(yè) 發(fā)展的要求。汽車技術(shù)發(fā)展方向是安全、節(jié)能和環(huán)保，其核心技術(shù)逐漸轉(zhuǎn)向電子控制系統(tǒng)， 預計 2011年其市場規(guī)模將超過 3200 億元，隨著汽車技術(shù)的發(fā)展， 汽車的電子化水平越來越 高，汽車保養(yǎng)維修越來越復雜， 大批高科技檢測與維修設備應用于汽車維修行業(yè)

5、， 對從業(yè)人 員的素質(zhì)和技能要求也越來越高。汽車保有量的增加需要大量的汽車電子檢測與維修人才， 汽車新技術(shù)的迅速推廣使用也需要高端技能型應用人才支撐。隨著廣西汽車工業(yè)的迅猛發(fā)展及人民生活水平的顯著提高， 廣西汽車后市場人才資源出 現(xiàn)了結(jié)構(gòu)性的短缺， 現(xiàn)有人才隊伍素質(zhì)和能力與汽車產(chǎn)業(yè)快速發(fā)展的需求之間的矛盾也日益 突出。 2009 年末廣西汽車保有量約 66.14 萬輛 , 而且每年以超過 10%的速度增長，按國際算 法,每新增 30輛汽車至少需要增加 1名汽車后市場從業(yè)人員計算 , 預計廣西 2020年新增汽車 后市場崗位近 8 萬多個。 由于諸多因素的影響， 目前， 國內(nèi)高職類院校開辦汽車電

6、子專業(yè)也 不少，但是能夠真正培養(yǎng)出“留得住、用得上”的技能型人才還是不多，使得在一線生產(chǎn)上 服務的技能型的人才有很大的缺口。國家和廣西產(chǎn)業(yè)政策的大環(huán)境， 給汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展， 特別是汽車電子技術(shù)的快速發(fā)展提供 了廣闊的發(fā)展空間， 各級汽車維修保養(yǎng)企業(yè)急需掌握汽車電子及電控應用技術(shù)， 具備相應檢 測、診斷、維修、維護與保養(yǎng)的高端技能型人才。1.3 專業(yè)人才培養(yǎng)目標以就業(yè)為導向， 以職業(yè)素質(zhì)為重點， 以職業(yè)崗位能力為核心， 培養(yǎng)熟悉現(xiàn)代汽車結(jié)構(gòu)和 原理， 掌握現(xiàn)代汽車電子及電控應用技術(shù)， 以現(xiàn)代汽車綜合故障診斷與維修、 日常維護與保 養(yǎng)服務為主要就業(yè)崗位的高等汽車技術(shù)應用型人才。2專業(yè)建設基礎(chǔ)2.1

7、辦學基本情況根據(jù)學院的辦學定位： “主動適應廣西水電行業(yè)和區(qū)域經(jīng)濟社會發(fā)展的需要” ，“以水利、 電力類專業(yè)為主體， 以機電、建筑、 電子信息類專業(yè)為主干， 重點扶持社會急需的汽車服務 業(yè)和旅游酒店服務業(yè)等現(xiàn)代服務大類專業(yè)的建設” ，“高素質(zhì)技能型人才” ，經(jīng)過充分調(diào)研和 論證，學院在長期開辦工程機械、汽車技術(shù)服務與營銷專業(yè)的基礎(chǔ)上， 2005 年增設汽車電 子技術(shù)專業(yè)。 經(jīng)多年的建設與發(fā)展， 初步形成了具有明確人才培養(yǎng)目標定位的高素質(zhì)技能型 汽車電子技術(shù)維修人才培養(yǎng)方案， 開展了系列的課程建設與教學改革， 探索了校企合作的新 模式，特色明顯， 2011 年已列入廣西高等學校特色專業(yè)及課程一體

8、化建設項目，進行重點建設。2.2 專業(yè)建設基礎(chǔ)2.2.1 校企合作基礎(chǔ)2010 年學院與國內(nèi)著名的汽車人才培養(yǎng)企業(yè)中銳教育集團合作，引進中銳集團華 汽教育項目，成立了華汽教育項目部和中銳汽車學院，學院建設了面積2500m2 的校內(nèi)汽車技術(shù)實訓基地，中銳集團投入了 300 萬元的教學儀器設備，探索了校企深度合作的新模式， 創(chuàng)新了校企合作的機制，具備了人才培養(yǎng)“校企合作、共同培養(yǎng)”的基礎(chǔ)，初步開展了校企 雙方共擔教學任務和訂單式人才培養(yǎng)的合作。2.2.2 人才培養(yǎng)模式基礎(chǔ) 經(jīng)過多年的建設、發(fā)展、改革，制訂了專業(yè)人才培養(yǎng)方案和課程體系，部分專業(yè)核心 課程采用任務驅(qū)動的“教、學、做”一體化教學，探索并

9、實踐了專業(yè)核心課程理實一體化考 核評價標準，實施了“ 2+1”教學模式；在原有教學設備基礎(chǔ)上，與中銳氣集團合作，由中 銳集團投入300萬元，按汽車4S店的基本場景、工作、設備共建了校內(nèi)的汽車技術(shù)實訓基 地，滿足目前辦學規(guī)模要求； 創(chuàng)建了學生自主學習中心和學生汽車專業(yè)協(xié)會， 搭建了主導學 習和自主學習相結(jié)合的平臺。2.2.3 師資隊伍基礎(chǔ) 汽車電子技術(shù)專業(yè)教學團隊由校內(nèi)專職教師和行業(yè)企業(yè)的技術(shù)人員及能工巧匠擔任兼職教師組成， 已初步形成以行業(yè)專家和專業(yè)帶頭人為龍頭， 以專任骨干教師和企業(yè)能工巧匠 為主導，老中青教師相結(jié)合的專兼職“雙師”素質(zhì)教學團隊。團隊現(xiàn)有專任教師10 名，兼職教師 4 名，專

10、任教師中有教授 1名，副高職稱 3名，碩士 4 名，“雙師”素質(zhì)比例達 60%。 專業(yè)負責人具有豐富的教學管理和汽車維修企業(yè)工作經(jīng)驗，是自治區(qū)級教學團隊主要成員， 團隊教師近五年先后主編出版了高職高專規(guī)劃教材 8 部，發(fā)表科研論文 20 篇，完成省級教 科研課題 2項，院級課題 3 項。2.2.4 實訓基地建設基礎(chǔ)2010 年 6 月，學院與中銳教育集團合作，引進中銳華汽教育項目，校企共建設了面積 2500mi，設備總值370萬元（學院原有70萬元設備）的汽車技術(shù)實訓基地，具備了汽車維 修、檢測、營銷、理實一體化功能的教學實訓場所，擁有整車、部件、示教、檢測等教學儀 器設備，滿足目前辦學規(guī)模下

11、汽車電子技術(shù)專業(yè)及汽車專業(yè)群校內(nèi)理論和實踐教學的需要。 在校外實訓基地建設上，已與南寧市華耀汽車修理廠、南寧市發(fā)祥汽車維修有限公司等5個企業(yè)共建了學生參觀見習、 頂崗實習的實訓基地， 構(gòu)建了校內(nèi)教學為主， 校外實習為主的專業(yè)實訓基地。2.3 專業(yè)建設有待改進和解決的問題（ 1） 與中銳集團的合作還處于初始階段，對于“校企合作、共同培養(yǎng)”人才的合作 深度還不夠，企業(yè)優(yōu)秀文化、職業(yè)崗位、先進技術(shù)等尚未真正與學校人才培養(yǎng) 方案相互融合，校企合作共同開發(fā)課程及教學資源，共同完成教學任務還處于 初步階段，管理體制機制還有待探索與實踐。（ 2 ） 以行業(yè)企業(yè)技術(shù)專家和管理專家為主的專業(yè)指導委員會的建設與管

12、理未真正到 位，對專業(yè)建設的作用有待提升。（ 3） 在專業(yè)教學資源庫建設、實訓條件改善、人才培養(yǎng)模式創(chuàng)新和實踐方面還有待 加強，全面推行專業(yè)課程“教、學、做”一體化教學還存在一定困難， 2011 年 剛開始實施中高職銜接人才培養(yǎng)工作，相關(guān)制度和模式還有待實踐，訂單式人 才培養(yǎng)也處于起步階段。（ 4） 師資隊伍中，部分專任中青年教師實踐經(jīng)驗不足，實踐教學能力和水平有待提 高，隨招生規(guī)模的擴大，師資還需引進和培養(yǎng)。（ 5） 隨著辦學規(guī)模的擴大，校內(nèi)實訓基地還需在管理、設備臺套數(shù)、工位、場景以 及職業(yè)培訓功能方面還有待改革和完善；校外實訓基地建設力度還需加大，特 別是穩(wěn)定的頂崗實習基地、就業(yè)基地的建

13、設。（ 6） 專業(yè)社會服務能力還有待加強和提高。3 專業(yè)建設目標3.1. 總體目標創(chuàng)新體制機制，構(gòu)建以學院為主體，以中銳教育集團為龍頭企業(yè)的校企合作大平臺，充 分發(fā)揮校企雙方優(yōu)勢， 增強辦學活力， 以服務廣西經(jīng)濟社會重點產(chǎn)業(yè)發(fā)展需要為宗旨， 提高 人才培養(yǎng)質(zhì)量和辦學水平，把汽車電子技術(shù)專業(yè)建設成為體制新，機制活，設備、技術(shù)、質(zhì) 量一流的特色專業(yè)，成為廣西汽車電子技術(shù)高技能人才培養(yǎng)培訓的重要基地。3.2. 具體目標3.2.1 專業(yè)發(fā)展規(guī)模到 2013 年，本專業(yè)在校生數(shù)達到 300 人以上，畢業(yè)生就業(yè)率保持 90%以上，同時保證 優(yōu)秀的內(nèi)涵建設，畢業(yè)生“雙證書”保持95%以上，專業(yè)對口就業(yè)率達

14、80%以上，用人單位滿意度達 90%以上。3.2.2校企合作體制機制建設以華汽合作項目為契機，以學院為主體，以國內(nèi)著名的汽車人才培養(yǎng)企業(yè)中銳教育集團為龍頭，充分以 3家以上著名汽車生產(chǎn)廠家 4S店為骨干合作企業(yè)的校企深度合作大平 臺，以服務地方經(jīng)濟發(fā)展， 培養(yǎng)市場急需的汽車電子技術(shù)人才為核心， 充分利用企業(yè)在設備、 技術(shù)、 資源方面的優(yōu)勢和行業(yè)的引領(lǐng)作用，共訂人才培養(yǎng)方案，共建教學團隊，共擔教學任 務，高標準建設校內(nèi)校外實訓實習基地， 提高專業(yè)在廣西汽車后市場中的核心競爭力， 提升 專業(yè)為地方經(jīng)濟發(fā)展服務的能力和水平。充分依靠與學校有合作關(guān)系的企業(yè)和水電職教集團， 拓展校企合作的內(nèi)容和形式，

15、建立 起教師到企業(yè)實踐的穩(wěn)定渠道。 實行生產(chǎn)與教學同步、 企業(yè)管理與學校管理同步， 逐步形成 人才共育、過程共管、成果共享、責任共擔的辦學體制，形成互惠互利、共同發(fā)展的“融入 式”校企合作辦學運行模式。3.2.3 人才培養(yǎng)模式改革與課程體系建設結(jié)合專業(yè)人才培養(yǎng)目標，把“校企合作、共同培養(yǎng)”作為專業(yè)人才培養(yǎng)模式改革的突破 口，以專業(yè)指導委員會成員、 校企合作雙方教育專家為制訂人才培養(yǎng)方案與改革的指導專家， 構(gòu)建以能力培養(yǎng)為主線， 以素質(zhì)培養(yǎng)為中心的人才培養(yǎng)課程體系， 校企共同開發(fā) 3門以上基 本工作過程項目化和任務引領(lǐng)型的理實一體化核心課程， 優(yōu)化教學內(nèi)容并建設課程的網(wǎng)絡教 學平臺； 由校企雙方

16、共建專業(yè)教學團隊， 專業(yè)核心課程由專業(yè)骨干教師和企業(yè)能工巧匠共同 實施，按崗位技能標準和專業(yè)能力標準進行綜合考核； 依托學生自主學習中心和以學生為主 的汽車專業(yè)協(xié)會， 培養(yǎng)自主學習和管理能力； 以頂崗實習來提高職業(yè)崗位能力， 以技能競賽 來提升職業(yè)技能，以獲取職業(yè)資格證書作為專業(yè)基本能力考核目標。3.2.4 教學模式改革按照“教、學、做”一體化的要求，推行任務驅(qū)動、項目導向為主的教學模式改革。采 用融“教、學、做”于一體，課程教學以工作過程為主線，構(gòu)建“以汽車維修工藝流程為導 向”的職業(yè)教學模式， 結(jié)合基于職業(yè)崗位的課程體系建設， 分解典型工作崗位的工藝流程所 需掌握的知識、技能、素質(zhì)，引入現(xiàn)

17、場實際生產(chǎn)任務，重點突出教學過程的實踐性、開放性 和職業(yè)性；整合開發(fā)培養(yǎng)崗位職業(yè)能力的課程和工學結(jié)合教學包；打造優(yōu)質(zhì)專業(yè)核心課程； 將職業(yè)資格標準融入課程內(nèi)容中來，將學?？己伺c企業(yè)考核相結(jié)合，貫徹“雙證書”制度。3.2.5 實習實訓基地建設根據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)崗位能力需要， 跟蹤汽車電子技術(shù)應用的發(fā)展方向， 在與中銳集 團的合作的基礎(chǔ)上， 加強教學實驗實訓條件建設， 加大校內(nèi)汽車實訓基地的建設力度， 按汽 車服務企業(yè)的場景、 工位、 設備進行建設， 按企業(yè)的管理模式進行校內(nèi)實訓場所和工位的管理；密切校企合作，通過校企互動，開展教改科研及技術(shù)服務等活動；美化校內(nèi)實訓基地，既要有企業(yè)氛圍，又要具有

18、教學文化、勵志言辭，還要進行最新的汽車應用技術(shù)簡介及宣傳； 與行業(yè)和企業(yè)廣泛合作， 建立穩(wěn)定的校外頂崗實習和就業(yè)基地，探索校企共建機制； 校企雙方參與，開發(fā)有利于學生職業(yè)能力培養(yǎng)的實訓項目。326質(zhì)量保障體系建設建設以社會評價為主， 過程監(jiān)控為核心的人才培養(yǎng)質(zhì)量評估體系。學生在完成一個模塊的學習后，按企業(yè)標準或者參考國家職業(yè)技能標準對學生進行考核，實現(xiàn)學生就業(yè)的“零過渡期”。建立健全教育教學能力測評體系，開展教師教育教學能力測評，提高課堂教學質(zhì)量。3.2.7 師資隊伍建設根據(jù)“校企合作、共同培養(yǎng)”的校企合作模式，汽車電子技術(shù)專業(yè)教學團隊在現(xiàn)有基礎(chǔ)上，一方面將合作企業(yè)承擔教學任務的能工巧匠列入專

19、業(yè)教學團隊，更主要的是根據(jù)汽車專業(yè)群的建設內(nèi)涵，通過政策激勵、下企業(yè)鍛煉、國內(nèi)外進修、行業(yè)資格培訓、教科研與技術(shù) 服務等多種方式外引內(nèi)培師資隊伍，加強“雙師結(jié)構(gòu)”和“雙師素質(zhì)”的師資隊伍建設，培 養(yǎng)專業(yè)帶頭人23名（其中1名為企業(yè)高工），培養(yǎng)骨干教師56人（其中，另引進企業(yè)骨 干教師2人），在合作辦學企業(yè)之外，繼續(xù)增量聘請企業(yè)的能工巧匠為兼職教師，使教師隊 伍的梯隊建設更加合理、更加適應高職教育的要求。3.2.8 社會服務能力建設在努力做好專業(yè)人才培養(yǎng)的同時，進一步增強專業(yè)的社會服務能力與輻射能力，充分發(fā)揮學院現(xiàn)有師資、實訓基地和職業(yè)技能鑒定站的作用，建設汽車技術(shù)網(wǎng)絡服務平臺，大力開展職業(yè)技術(shù)

20、培訓、對外技術(shù)服務，為企業(yè)、社會和職業(yè)院校學生提供職業(yè)技能鑒定和汽車技 術(shù)咨詢服務，提升專業(yè)為地方經(jīng)濟建設服務的能力和水平。社會服務能力建設方案如表1所示。表1社會服務能力建設方案序號服務項目建設目標建設經(jīng)費（萬元）1汽車技術(shù)咨詢服務以校園網(wǎng)為基礎(chǔ)，建設汽車技術(shù)網(wǎng)絡 服務平臺102汽車維修技術(shù)服務建設可開展對外開展汽車維修、美容和檢測的基地130合 計1404. 專業(yè)建設內(nèi)容4.1 校企合作體制機制建設（1）創(chuàng)新校企合作機制。與中銳教育集團合作，引進“華汽教育”項目，雙方共同組 建華汽教育項目部及中銳汽車學院，由學院負責場所建設，中銳集團負責教學實 訓設備購置，按汽車后市場服務企業(yè)職業(yè)崗位高標

21、準建設院內(nèi)“華汽教育”汽車 技術(shù)實訓基地，實現(xiàn)校企“雙主體”辦學模式。（ 2）創(chuàng)新校企合作運行機制。按?！半p主體”辦學模式，校企雙方共建校內(nèi)實訓基地， 共同管理從招生、教學到學生就業(yè)的全程工作，充分發(fā)揮學院在教育教學管理及 人才素質(zhì)和能力培養(yǎng)方面的優(yōu)勢，充分利用企業(yè)在設備、技術(shù)、資源方面的優(yōu)勢 和行業(yè)的引領(lǐng)作用，共訂人才培養(yǎng)方案，共建教學團隊，雙方共派骨干教師和能 工巧匠共擔教學任務，實現(xiàn)知識、技能、企業(yè)文化、職業(yè)素養(yǎng)融入人才培養(yǎng)全過 程。借助與企業(yè)的合作，實現(xiàn)“訂單式”人才培養(yǎng)。（3） 利用職教集團拓展校企合作的內(nèi)容和形式。依托學院構(gòu)建的 “以行業(yè)企業(yè)為依托，院校為基礎(chǔ)，政府推動和社會支持四

22、方聯(lián)動”的水電職教集團，密切聯(lián)系集團內(nèi) 的廣西機械工程學會、桂林福達集團有限公司、柳州正菱集團有限公司、南寧五 菱桂花車輛有限公司、南寧華耀汽車修理廠、南寧市發(fā)祥汽車維修有限公司等企 業(yè)，加強企業(yè)、院校、行業(yè)學會之間多元化合作，促進資源的集成和共享，形成 院校與企業(yè)之間、企業(yè)與企業(yè)之間、院校與院校之間的良好互動。4.2 人才培養(yǎng)模式與課程體系改革4.2.1 專業(yè)指導委員會建設以廣西水電職教集團為基礎(chǔ)， 成立集團內(nèi)汽車服務企業(yè)技術(shù)人員和管理人員為主的專業(yè) 指導委員會， 每年根據(jù)汽車電子技術(shù)的發(fā)展， 汽車維護市場對人才需求的變化， 對課程內(nèi)容、 課程體系、實訓基地的建設進行調(diào)整，確保人才培養(yǎng)符合職

23、業(yè)崗位的要求。4.2.1 以實踐育人改革人才培養(yǎng)模式充分發(fā)揮中銳集團在汽車職教行業(yè)的領(lǐng)先作用， 利用其豐富的汽車生產(chǎn)廠家資源、 先進 的汽車職教理念和教學資源， 加大教學資源的建設力度， 改革傳統(tǒng)教學模式， 全面推進專業(yè) 核心課程任務驅(qū)動、 項目導向的一體化教學， 按工作崗位性質(zhì)實施模塊化教學手段， 重點完 成 3 門核心課程建設并帶動其它課程建設；按 4S 店場景和布局在校內(nèi)實訓基地建設仿真職 業(yè)崗位， 實現(xiàn)仿真實踐教學， 實現(xiàn)教師 “教中做”，學生“做中學”，學生與工作過程相一致； 完善校內(nèi)實訓基地的社會服務功能， 開展對外服務， 構(gòu)建真實的生產(chǎn)環(huán)境， 提高仿真環(huán)境的 教學效果。4.2.3

24、 構(gòu)建以工作過程為導向的課程體系利用校企合作體制建設思路改革課程體系和教學內(nèi)容。 充分調(diào)研， 征集和參考一直工作在汽車檢測與維修生產(chǎn)第一線的實踐專家意見，尋找實踐專家在職業(yè)成長過程中的典型工作任務，參照職業(yè)資格標準， 突出職業(yè)能力和職業(yè)素質(zhì)培養(yǎng)，構(gòu)建基于職業(yè)崗位以工作過程為導向，以能力培養(yǎng)為主線、按能力模塊組成的課程體系（如圖1所示）；強調(diào)“企業(yè)需求和學生需求并重”，按照“校內(nèi)學習與實際工作相一致”的要求，制訂全新的課程標準；淡化 專業(yè)基礎(chǔ)課、專業(yè)理論課和專業(yè)實訓課的界限，按照專業(yè)核心能力培養(yǎng)的要求，與企業(yè)專家合作，開發(fā)基于工作過程的任務驅(qū)動、項目導向的“教、學、做”理實一體化課程，以汽 車構(gòu)

25、造與檢修、汽車電控技術(shù)、汽車故障診斷與排除 等3門專業(yè)核心課程建設為重點， 開發(fā)相應特色教材和課程網(wǎng)絡教學平臺，制定包含理論、實踐和操作技能，教師、學生、企 業(yè)實踐專家共同參與評價的課程綜合評價標準，并帶動專業(yè)其它課程的建設與改革。圖1模塊化課程體系就業(yè)綜合培訓4.3 教學模式改革4.3.1 融“教、學、做”一體的模塊化教學模式結(jié)合基于職業(yè)崗位以工作過程為導向的課程體系建設，課程教學以工作過程為主線，將課程分為若干個能力模塊，能力模塊主要采用任務驅(qū)動的教學法，并在校內(nèi)外實訓基地中由專職、兼職教師分別或共同完成。432 核心課程建設課程改革是專業(yè)建設的核心，其內(nèi)容主要包括課程標準建設、核心課程建

26、設、教材建設、 教學方法和考核方式建設等內(nèi)容。項目建設期間，我們將組建包括教育專家、企業(yè)專家、專業(yè)骨干教師在內(nèi)的課程教學團隊，按照資訊、計劃、決策、實施、檢查、評估的“六步法” 課程開發(fā)思路，穩(wěn)步推進 3門專業(yè)核心課程建設工作。深入企業(yè)調(diào)研，與企業(yè)技術(shù)專家一起，按照學習情境設計的“開發(fā)學習情境-確定教學組織-實施開發(fā)評估-反饋”四步驟（如圖 2所示），制定出汽車構(gòu)造與檢修、汽 車電控技術(shù)、汽車故障診斷與排除3門專業(yè)核心課程標準，共同做好課程描述、學習情境劃分與描述，學習項目（任務）的劃分、推薦考核方式等內(nèi)容，形成課程標準試用稿，經(jīng) 教學實踐并修改，最終成為成熟的課程標準。利用現(xiàn)代教育及網(wǎng)絡技術(shù)

27、改善課程教學條件，提升課程教學質(zhì)量。校企合作開發(fā)建設以汽車故障診斷與排除虛擬實訓平臺為核心的專業(yè)教學資源庫及3門核心課程的網(wǎng)絡教學平臺，用現(xiàn)代信息技術(shù)協(xié)助專業(yè)核心能力培養(yǎng)、課程教學、學生自主學習，強化工作流程、 維修工藝及規(guī)范操作的虛擬訓練。4.4 師資隊伍建設改革師資隊伍建設，推行“雙師”型教學團隊培養(yǎng)模式。在引進師資隊伍的基礎(chǔ)上，推行師資隊伍團隊化培養(yǎng)模式， 依托團隊做好專業(yè)教師的職業(yè)生涯規(guī)劃， 定期和不定期安排專 任教師到企業(yè)對應崗位實踐和鍛煉， 提高專任教師的職業(yè)能力和實踐經(jīng)驗； 在校內(nèi)舉辦學術(shù) 報告、職業(yè)教學能力培訓和“技能型”教學競賽，提高專兼職教師的教學水平。能 力 目 標企業(yè)、

28、行業(yè)專家, 啟育專冢專業(yè)較師實謙開發(fā)評怙圖2課程標準開發(fā)流程專業(yè)教學團隊課程團隊 2骨干教師 +團隊教師（專兼結(jié)合）課程團隊 5骨干教師 +團隊教師（專兼結(jié)合）課程團隊 1骨干教師 +團隊教師（專兼結(jié)合）校內(nèi)職業(yè)教育教學能力培訓技能培訓校內(nèi)生產(chǎn)實踐學歷提高校企合作掛職鍛煉校企聯(lián)合科研國內(nèi)到國內(nèi)高水平企業(yè)、院校 技術(shù)培訓國外到國外高水平單位進修、 培訓圖3師資隊伍建設模式師資隊伍的建設模式如圖 3所示，通過校企合作，共建和培養(yǎng)一支師德高尚、教育觀念新、改革意識強、具有較高教學水平和實踐能力、專兼結(jié)合的師資隊伍，聘請企業(yè)1名以上汽車技術(shù)和管理專家作為專業(yè)帶頭人，同時通過進修、培訓、廠校交流、與企業(yè)

29、聯(lián)合科研等方式培養(yǎng)校內(nèi)專業(yè)帶頭人 2名，引進和培養(yǎng)專業(yè)骨干教師 5名，專兼教師比例達到1:1，“雙 師”素質(zhì)教師比例達到 90%以上。校內(nèi)專業(yè)帶頭人每年到企業(yè)掛職鍛煉2個月以上，骨干教師每年到企業(yè)實踐 2個月以上。師資隊伍建設方案如表2所示。表2師資隊伍建設方案序號項目培養(yǎng)人數(shù)資金投入（萬元）2012 年2013 年總計1專業(yè)帶頭人（人數(shù)）培養(yǎng)21616322骨干教師（人數(shù)）培養(yǎng)39918引進24483“雙師”素質(zhì)教師培養(yǎng)（人次）3266124聘請兼職 教師（人數(shù)）兼職專業(yè)帶頭人1101020兼職教師12兼職德育輔導員3總計4545904.5 實驗實訓條件及實習實訓基地建設依據(jù)汽車電子技術(shù)專業(yè)

30、的人才培養(yǎng)方案， 結(jié)合專業(yè)崗位能力需要， 跟蹤汽車電子技術(shù)應 用的發(fā)展方向，通過與中銳集團合作建設校內(nèi)汽車實訓基地，實現(xiàn)專業(yè)核心課程理實一體化的教學及各能力模塊和職業(yè)技能的訓練。加強與行業(yè)企業(yè)合作，與 3家以上著名汽車生產(chǎn)廠家的4S店或汽車服務企業(yè)建設穩(wěn)定的校外實習實訓基地，合作企業(yè)10個以上，開展專業(yè)群學生工學交替和頂崗實習需求，培養(yǎng)學生職業(yè)能力。充分利用校內(nèi)實訓基地和優(yōu)質(zhì)穩(wěn)定的校外實習基地，培養(yǎng)學生“扎實的首崗勝任能力、突出的崗位適應能力、良好的職業(yè)可持續(xù)發(fā)展能力”，同時探索與著名汽車生產(chǎn)廠家或后市場服務企業(yè)合作開展“訂單式”人才培養(yǎng)。4.5.1 校內(nèi)實訓基地建設校內(nèi)實訓基地以汽車技術(shù)實訓

31、基地為主，同時輔以建設基本技能訓練所需的金工實訓基地。汽車技術(shù)實訓基地由汽車電子技術(shù)實訓室、汽車發(fā)動機拆裝實訓室、汽車整車實訓室、汽車發(fā)動機故障診斷實訓室、汽車底盤實訓室、虛擬仿真實訓室、專業(yè)基本技能（包括計算3所示。校內(nèi)實訓基地機監(jiān)控技術(shù)、傳感器技術(shù)、液壓、氣動、電工等）實訓室，具體見表建設總經(jīng)費為676萬元。表3校內(nèi)實訓基地建設方案名稱建設目標已有主要設備主要添置設備經(jīng)費預算及進度（萬元）201年201奔合計金工實訓基 地（1）普通車床20臺；（2）立式銃床、臥式銃 床各4臺、齒輪銑床2 臺；（3）鏜床1臺（4）鉗工工位滿足臺套 數(shù)48套。（1） C618、C620普通車床共21臺；（2

32、）立式銃床 6 臺、臥式銃床1臺；（3）臺鉆10臺；（4）50個鉗工工 位及相關(guān)工具。（1）臥式銃床3臺；（2）齒輪銑床2臺；（3）鏜床1臺。252550汽車電子技 術(shù)實訓室（1）桑坦2000整車電 氣系統(tǒng)臺架1臺，（2） 點火系統(tǒng)實訓臺 4臺；（3）君威門窗3臺；（4） 君威音響2臺，（5）門 窗門鎖天窗實訓臺1 臺，（6）汽車電器萬能 實訓臺，（7）手動空調(diào) 實訓臺1臺，（8）自動 空調(diào)實訓臺，（9）音響 實訓臺1臺。（1）桑坦2000整車電 氣系統(tǒng)臺架1臺，（2） 點火系統(tǒng)實訓臺4臺；（3）君威門窗3臺；（4） 君威音響2臺，（5）門 窗門鎖天窗實訓臺 1 臺，（6）汽車電器萬能 實訓臺

33、，（7）手動空調(diào) 實訓臺1臺，（8）自動 空調(diào)實訓臺，（9）音響 實訓臺1臺。402565汽車發(fā)動機 拆裝實訓室（1）豐田5A拆裝發(fā)動 機2臺，（2）豐田3s 拆裝發(fā)動機4臺，（3） 五菱發(fā)動機10臺，（4） 解剖發(fā)動機1臺，（5） 噴油嘴清洗機1臺，（6） 燃油系統(tǒng)清洗機 1臺；（7）潤滑系統(tǒng)清洗機1 臺。（1）豐田5A拆裝發(fā)動 機2臺，（2）豐田3s 拆裝發(fā)動機4臺，（3） 五菱發(fā)動機10臺，（4） 解剖發(fā)動機1臺，（5） 噴油嘴清洗機1臺，（6） 燃油系統(tǒng)清洗機1臺；（7）潤滑系統(tǒng)清洗機1 臺。553085汽車整車實 訓室（1）小轎車13臺，（2） 小貨車1臺，（3）大貨 車1臺，（4

34、）五菱微型 車1臺。（1）小轎車13臺，（2） 小貨車1臺，（3）大貨 車1臺，（4 ）五菱微型 車1臺。100150250汽車發(fā)動機 故障診斷實 訓室（1）五菱電噴發(fā)動機實 訓臺4臺，（2）江陵電 噴發(fā)動機實訓臺 4臺，（3）電控柴油機實訓臺 1臺，（4）電控汽油機 實訓臺2臺。（1）五菱電噴發(fā)動機 實訓臺4臺，（2）江陵 電噴發(fā)動機實訓臺4臺，（3）電控柴油機實 訓臺1臺，（4）電控汽 油機實訓臺2臺。504090汽車底盤實 訓室（1）小車整車底盤2臺，（2）貨車整車底盤 2臺，（3）剝胎機2臺，（4）手動變速器10臺，（5）自動變速器16臺，（6）解剖自動變速器1 臺；（7）離合器實物教

35、 學設備1臺；（8）傳統(tǒng) 轉(zhuǎn)向臺架2臺，（9）各 類拆裝轉(zhuǎn)向器 10臺；（10 ）制動系統(tǒng)實物教 學設備1臺；（11）轉(zhuǎn)向 系統(tǒng)實物教學設備1 臺，（12）懸架系統(tǒng)實物 教學設備1臺。（1）小車整車底盤 2 臺，（2）貨車整車底盤 2臺，（3）剝胎機2臺，（4）手動變速器10臺，（5）自動變速器16臺，（6）解剖自動變速器1 臺；（7）離合器實物教 學設備1臺；（8）傳統(tǒng) 轉(zhuǎn)向臺架2臺，（9）各 類拆裝轉(zhuǎn)向器 10臺；（10）制動系統(tǒng)實物教 學設備1臺；（11）轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)實物教學設備1 臺，（12）懸架系統(tǒng)實 物教學設備1臺。451055虛擬仿真實 訓室（1）計算機50臺；投 影儀、屏幕、中控

36、系統(tǒng)、 無線話筒、功放等各一 套。（2）電子電路模擬分析 軟件、電子仿真實驗軟 件。（3）單片機仿真軟件。計算機50臺， Keil軟件 、Proteus軟件、數(shù) 控仿真軟件各一 套；投影儀、屏幕、 中控系統(tǒng)、無線話 筒、功放等各一 套。電子電路模擬分析軟 件、電子仿真實驗軟 件。606專業(yè)基本技能實訓中心計算 機監(jiān) 控技 術(shù)實 訓室（1）單片機實訓與開發(fā) 系統(tǒng)16臺；（2）PLC實訓臺16臺；（3）電梯模型（大于或 等于四層）1套；（4）計算機16臺以及 多媒體教室的相關(guān)設 備。（1）單片機實訓 與開發(fā)系統(tǒng)12臺；（2）可編程控制器松下FP1-C16等 6臺；（3）計算機12臺。（1）單片機實

37、訓與開 發(fā)系統(tǒng)4臺；（2）PLC實訓臺16套（與電氣自動化技術(shù) 專業(yè)PLC控制技術(shù)實訓 室共用）。（3）電梯模型（大于 或等于四層）1套；（4） 計算機4臺，多媒體教 室相關(guān)設備一套。15924檢測 技術(shù) 和傳 感器 實訓 室傳感器系統(tǒng)綜合實 驗裝置16套。傳感器與檢測技 術(shù)實訓臺5套。傳感器系統(tǒng)綜合實驗 裝置11套。17017液壓 與氣 壓傳 動實 驗室（1）液壓綜合實訓臺6套；（2）氣壓綜合實訓臺6套；（3 ）液壓氣動元件一批；（4 ）液壓氣動仿真軟 件。（1）液壓系統(tǒng)實 訓臺（自制）2套；（2）液壓教學實 驗臺2套。教具一 批。（3）電腦一臺， 投影儀、屏幕功放 各一套。（4）液壓氣動仿

38、 真軟件。（1）液壓綜合實訓臺4套；（2）氣壓綜合實訓臺6套；（3）液壓氣動元器件 一批。24024電氣 維修 電工 實訓 室（1）電工電子技能實訓 考核臺2臺（2）維修電工及考核實 訓裝置（柜式）2臺（3）典型電器控制故障 演示儀；（1 ）六套電氣控 制故障演示儀。（2）電子電路故 障在線維修檢測 儀1套。（1）電工電子技能實 訓考核臺2臺。（2）維修電工及考核 實訓裝置（柜式）2臺。（3）各種繼電器、各 種導線和電纜等。10010（4）電子電路故障在線 維修檢測儀?？傆?872896764.5.2校外實訓基地建設校外實訓是校內(nèi)實訓有益的補充。深化校企合作關(guān)系，繼續(xù)在區(qū)內(nèi)外工業(yè)企業(yè)中建設一批

39、校外實訓基地，進一步促進“頂崗實習”的開展。為保證工學結(jié)合和頂崗實習的順利開展，在原有實訓基地的基礎(chǔ)上， 再增加3家以上長期穩(wěn)定、 可進行頂崗實習的著名汽車生產(chǎn) 企業(yè)4S店或汽車后市場服務企業(yè)作為校外實訓基地，確保所有學生畢業(yè)前的校外頂崗實習 不少于6個月，另外與10家以上企業(yè)建立合作關(guān)系。汽車電子技術(shù)專業(yè)校外實訓基地建設 計劃見表4所示。表4校外教學實驗實訓條件建設計劃表建設項目建設目標原有基礎(chǔ)建設進度資金投入（萬元）2012 年2013 年總計校外 實訓 基地 建設3家著名汽車后 市場服務企業(yè)作 為校外實訓基 地；另外有10家 以上合作企業(yè)已有校外 合作企業(yè)5 個2012年新增3家著名 汽

40、車后市場服務企業(yè) 作為校外實訓基地，3 家合作企業(yè)，辦理實習 意外傷害保險105152013年新增3家以上 合作企業(yè)，辦理實習意 外傷害保險同時，與企業(yè)聯(lián)合完善校外實訓基地的管理機制，制訂有利于工學結(jié)合、 教學培訓和學生頂崗實習的管理制度， 保證校外基地充分發(fā)揮傳技育人功能，使校外實訓基地的建立、 頂崗實習的組織、實習期間的學生管理和勞動報酬、工學結(jié)合課程的教學組織和考核、實習總結(jié)、鑒定和成績評定等工作進一步規(guī)范化。4.5.3 教學實驗實訓基地內(nèi)涵建設（1）校內(nèi)綜合實訓。采用模擬企業(yè)的組織形式，聘請企業(yè)里的能工巧匠擔任實踐教學 指導教師，以企業(yè)員工的標準要求學生。學生分組擔任汽車維修和服務相應

41、崗位職員角色，按汽車檢測與維修服務流程各角色進行實踐教學。加強實驗實訓基地內(nèi)涵建設，為專業(yè)師生創(chuàng)建企業(yè)真實工作環(huán)境和氛圍，使實驗實訓基地經(jīng)營管理水平有新的提高。（2）繼續(xù)完善基地“三明治教室”的布局設計。添置多媒體等現(xiàn)代教學設備，滿足課 程“教、學、做一體化”教學要求，促進教學質(zhì)量進一步提升。（3）加大對學生自主學習中心和學生汽車協(xié)會的指導。依托學生自主學習中心，創(chuàng)建學生自主學習的平臺， 利于學生從網(wǎng)絡、 教學資源庫等提高教學質(zhì)量；加強學生汽車協(xié)會的指導，以優(yōu)秀學生培養(yǎng)為手段，以校內(nèi)外各級汽車技能競賽和作品展示為載體，搭建拓展學生興趣與愛好的橋梁，加大學生自主學習、自主管理、團隊協(xié)作和創(chuàng)新能力

42、的培養(yǎng)。5. 預期成果及建設進度5.1預期成果序號項目擬解決的問題或改革措施成果描述1體制機制建設解決與企業(yè)合作辦學，共育 人才在管理、運行、協(xié)調(diào)及 責任與義務等問題理順校企合作辦學關(guān)系，形成“雙主體”辦學的管理體制機 制，達到“雙贏”目的，辦學規(guī) 模進一步擴大2課程建設（體系、 結(jié)構(gòu)、特色等）開發(fā)和建設特色課程專業(yè)工學結(jié)合課程體系 1個，完 成3門核心課程一體化教學編 寫和課程網(wǎng)絡教學平臺建設，完 成？汽車故障診斷與排除 ？資源 庫建設3系統(tǒng)人才培養(yǎng)制度 建設形成中咼職人才的制度和 模式實施“ 3+2 ”和“三校生”人才 培養(yǎng)嘗試，研究和制訂相關(guān)的人 才培養(yǎng)方案和管理機制4師資隊伍建設培養(yǎng)和

43、引進專業(yè)帶頭人和 骨干教師培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2人；引進專業(yè) 帶頭人1人、骨干教師5人5專業(yè)實驗建設建設校內(nèi)實習實訓中心建成和完善校內(nèi)汽車實訓基地6實習基地建設通過校企合作加強校外實 習基地建設，尋求合作企業(yè)校外實習基地達5家，合作企業(yè)10家7教材建設主編和參編出版特色教材出版一體化教材不少于2部8多媒體課件（課時 或區(qū)級及以上獎）組織教學團隊開發(fā)課件并 應用于課程教學所有課程60%以上課時有多媒 體課件，獲自治區(qū)課件獎勵不少 于2個9課程考核評價改革建立多元課程考核評價機 制學生能學有所成，學得愉快10教研項目立項組織教學團隊申報教改項 目院內(nèi)教研項目立項 2項，院外立 項1項11教研論文發(fā)表探索

44、教學改革途徑，實施項 目化教學并總結(jié)經(jīng)驗公開發(fā)表教研論文 5篇12科研項目立項組織教學團隊申報科研立 項院內(nèi)外科研項目立項 2項13科研論文發(fā)表關(guān)注專業(yè)領(lǐng)域最新技術(shù)，將 先進技術(shù)滲透到教學內(nèi)容 中，通過開展科研項目研 究，提咼教師的技術(shù)水平， 不斷總結(jié)提高公開發(fā)表科研論文 3篇14一次性就業(yè)率 （平均）加強校企合作，提高學生專 業(yè)能力，確保就業(yè)率和就業(yè) 水平的提高一次性就業(yè)率（平均）96%15學生職業(yè)資格證獲 得率（平均）繼續(xù)推行雙證書制度，加強 學生專業(yè)技能的培養(yǎng)學生職業(yè)資格獲證率 100%16其他成果充分利用專業(yè)優(yōu)勢資源開 展社會服務工作，與企業(yè)互 惠互利實現(xiàn)雙贏利用專業(yè)資源開展對外技術(shù)服

45、 務，為社會或企業(yè)提供技術(shù)服務 2項以上；建設汽車技術(shù)咨詢網(wǎng) 絡服務平臺，擴大社會服務能力5.2項目建設進度項目內(nèi)容2012年12月（預期目標、 驗收要點）2013年12月（預期目標、驗收要點）負責人項 目子項目課程體系與教學內(nèi)容改革課程體系及課 程標準構(gòu)建預期目標：圍繞職業(yè)崗位能 力的形成以職業(yè)能力培養(yǎng)為 導向構(gòu)建課程體系及課程標 準。監(jiān)測要點： 制疋汽車電子技術(shù)專業(yè)方 向人才培養(yǎng)方案 初步制定各課程標準，并 用于教學實踐。預期目標：修訂并完善專業(yè) 課程體系及各課程標準。監(jiān)測要點：完善的專業(yè)課程 體系及各課程標準。陳炳森 梁建和專業(yè)核心課程 建設預期目標：成立由行業(yè)（企 業(yè)）專家、專業(yè)帶頭人

46、組成 的專業(yè)指導委員會，組建課 程建設小組，完成專業(yè)核心 課程建設的調(diào)研、論證等準 備工作，制定專業(yè)核心課程 建設總體計劃；啟動 3門專 業(yè)核心課程建設工作（含教 材、課件、大綱、試題庫和 在線自測系統(tǒng)等建設子項 目）。驗收要點：成立專業(yè)指導 委員會和課程建設領(lǐng)導組， 召開專業(yè)核心課程建設研討 會，形成會議記錄和報告； 制定專業(yè)核心課程建設方 案；完成汽車構(gòu)造與檢 修、汽車電控技術(shù)、汽 車故障診斷與排除 3門專 業(yè)核心課程的教材初稿、課 件素材搜集、試題庫和在線 自測系統(tǒng)等建設；以網(wǎng)絡 教學平臺和高質(zhì)量 PPT課件 為主。預期目標：完成專業(yè)核心課 程課程建設任務。按計劃出 版2部具有工學結(jié)合特

47、色的 教材，為教學和學生自學提 供網(wǎng)絡課程平臺。驗收要點：汽車構(gòu)造與維 修、汽車電控技術(shù)、汽 車故障診斷與排除課程網(wǎng) 站建設，形成完整的課程教 學文件；其中完成特色教 材編寫；以高質(zhì)量 PPT課 件為主，制作3門核心課程 的課件，并收入相關(guān)專業(yè)素 材，建立網(wǎng)絡資源共享平臺； 編寫汽車構(gòu)造與維修 等3門專業(yè)核心課程的特色 教材；3門優(yōu)質(zhì)核心課程 實施“教、學、做” 一體化 教學，提交課程講義與授課 計劃。陳炳森 周華新 姜金堂 巫尚榮 林保輝 李吉生 牟林專業(yè)教學資源 庫建設預期目標：建設專業(yè)教學 資源庫信息交流平臺、開發(fā)2 門網(wǎng)絡課程、建成多媒體課 件庫、視頻教學資料庫、習 題庫。驗收要點：初

48、步建成專業(yè) 教學資源庫交流平臺； 初步建立專業(yè)教學標準； 收集、制作部分課件、習 題等教學資料。預期目標：建設專業(yè)教學 資源庫信息交流平臺、建立 專業(yè)教學標準庫、開發(fā) 2門 網(wǎng)絡課程、建成多媒體課件 庫、視頻教學資料庫、習題 庫。驗收要點：完善專業(yè)教學 資源庫交流平臺； 完善專業(yè)教學標準，并推 廣應用到專業(yè)群各專業(yè)中； 完成2門網(wǎng)絡課程建設：建成多媒體課件庫、視頻 教學資料庫和習題庫，并上 網(wǎng)實現(xiàn)資源共享。師資隊伍建設業(yè)頭 專帶人培養(yǎng)預期目標：培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2 名驗收要點： 赴國內(nèi)外進行職業(yè)教育教 學論、方法論培訓 1個月， 回校后舉辦培訓講座 2次， 并提交職業(yè)教育教學方法研 究報告2份 到

49、生產(chǎn)企業(yè)進行 2個月的 實踐研修 主持新課程體系構(gòu)建，形 成新課程體系框架 主持新課程開發(fā)，完成講 義編寫1部 指導3名專業(yè)教師，開展 專業(yè)講座2次/年，預期目標：培養(yǎng)專業(yè)帶頭人2 名主持汽車電子技術(shù)方向的建 設工作，完成專業(yè)建設工作。 驗收要點： 主持完成教學資源庫資料1部 主持1門專業(yè)核心課程開 發(fā) 主持編寫完成教材 1部 指導4名骨干教師 開展專業(yè)講座4次/年 完成本專業(yè)課程體系的構(gòu) 建陳炳森 梁建和 周華新引進預期目標：引進專業(yè)帶頭人1 名驗收要點： 具備碩士以上學位，或已 獲高級職稱，有五年以上企 業(yè)工作經(jīng)歷。 完成1套教學改革方案的 初稿。預期目標：主持汽車電子技 術(shù)專業(yè)的工學結(jié)合

50、建設工 作，完成專業(yè)建設驗收要點： 指導和培養(yǎng)骨干教師2名，每年舉辦2次講座 主持完成課程改革方案1套骨干 教師培養(yǎng)預期目標：培養(yǎng)汽車電子技 術(shù)的骨干教師3名，針對不 同的專業(yè)方向。驗收要點： 取得二級職業(yè)資格證書。 進行職業(yè)教育教學方法培 訓，舉辦培訓講座 2次，并 提交職業(yè)教育教學方法研究 報告1份。 參加國內(nèi)外學術(shù)研討會6人次。 到企業(yè)或先進學院掛職1個月。預期目標：培養(yǎng)汽車電子技 術(shù)骨干教師3名，針對不冋 的專業(yè)方向。驗收要點： 取得二級職業(yè)資格證書。 培訓講座2次，并提交職 業(yè)教育教學方法研究分析報 告1份。 參加國內(nèi)外學術(shù)研討會6人次。 到企業(yè)或先進學院掛職1個月。陳炳森 梁建和

51、周華新引進預期目標：引進ECU技術(shù)方向的骨干教 師2名，主持汽車電控技 術(shù)核心課程建設工作，完 成專業(yè)建設方案。驗收要點： 骨干教師要求中級職稱、 五年以上企業(yè)工作經(jīng)歷，或 碩士以上學位。 完成1套專業(yè)教學標準初 稿。預期目標：引進骨干教師2名，主持一 門專業(yè)核心課程建設工作， 元成專業(yè)建設方案。驗收要點： 指導和培養(yǎng)教師 2名，每 年舉辦2次講座。 主持完成各方向課程改革 方案1套。教學實驗實訓條1.汽車發(fā)動機 實訓基地預期目標：建立完備的汽車 發(fā)動機實訓基地驗收要點：設備到位順利開展各項實訓，設備使用率100%預期目標：建立完備的汽車 發(fā)動機實訓基地驗收要點：設備到位順利開展各項實訓，設備使用率100%周華新 巫尚榮 林保輝2.汽車底盤 實訓基地預期目標：建立完備的汽車 底盤實訓基地預期目標：建立完備的汽車 底盤實訓基地陳炳森 梁建和件建設驗收要點：設備到位順利開展各項實訓，設 備使用率100%驗收要點：設備到位順利開展各項實訓，設備使用率100%姜金堂3.汽車電器設 備實訓基地預期目標：建立汽車電器 設備實訓基地驗收要點：設備到位順利開展各項實訓，