塔吊塔式起重機安全監(jiān)理細則

1、廣州市財貿(mào)建設(shè)開發(fā)監(jiān)理有限公司監(jiān)理細則編號：廣州南沙國際郵輪碼頭綜合體項目2號地塔吊塔式起重機安全監(jiān)理細則編寫：（專業(yè)監(jiān)理工程師簽名）審核：（部門技術(shù)負責(zé)人簽名）審批：（總監(jiān)理工程師簽名）廣州市財貿(mào)建設(shè)開發(fā)監(jiān)理有限公司（項目章）廣州市南沙國際郵輪母港綜合體項目2號地項目監(jiān)理部2016年7月20日i廣州市財貿(mào)建設(shè)開發(fā)監(jiān)理有限公司監(jiān)理細則1、工程概況及特點:1.1項目名稱：廣州南沙國際郵輪碼頭綜合體項目2#地項目1.2工程建設(shè)地點：廣州市南沙新區(qū)東部，虎門大橋下游約620米處，地塊北側(cè)為南沙游艇會，南側(cè)為南沙大酒店1.3建設(shè)單位：廣州中交郵輪母港投資發(fā)展有限公司1.4設(shè)計單位：華東建筑設(shè)計研究院1

2、.5監(jiān)理單位：廣州市財貿(mào)建設(shè)開發(fā)監(jiān)理有限公司1.6建設(shè)工期：暫定為3年1.7投資規(guī)模：2.8億1.8工程特點：2號地塊第一標段包含4棟高層住宅、商業(yè)、幼兒園，其中1#樓為49F, 3 個單元，2#樓為49F，2個單位；3#樓是32F，2個單元；4#樓為39F，2個單元，地下2 層，局部1層。2、監(jiān)理細則編制依據(jù)（1） 中華人民共和國安全生產(chǎn)法國家主席令第70號（2） 建設(shè)工程安全生產(chǎn)管理條例中華人民共和國國務(wù)院令第393號（3）關(guān)于加強工程建設(shè)標準強制性條文實施工作的通知（4）（建設(shè)部 建標（2000） 第248號）（5）建筑施工安全檢查標準 JGJ59-2011（6）施工現(xiàn)場臨時用電安全技術(shù)

3、規(guī)范JGJ46-2005(7) 建筑施工高處作業(yè)安全技術(shù)規(guī)范 JGJ80-91(8) 建筑機械使用安全技術(shù)規(guī)范JGJ33-2001(9) 監(jiān)理工程監(jiān)理規(guī)范 GB50319-2000(10) 龍門架及井架物料提升機安全技術(shù)規(guī)范JGJ88-2010(11) 施工現(xiàn)場安全生產(chǎn)保證體系 DGJ08-903-20033、監(jiān)理工作內(nèi)容(1) 、力矩限制器1. 分析許多倒塔事故的發(fā)生，其主要原因都是由于超載造成，之所以形成超載一是由于 重物的重量超過了規(guī)定：二是由于重物的水平距離超過了作業(yè)半徑所致。安裝力矩限 制器后，當(dāng)發(fā)生重量超重或作業(yè)半徑過大，而導(dǎo)致力矩超過該塔吊的技術(shù)性能時， 即 自動切斷起升或變幅動

4、力源，并發(fā)出報警信號，防止發(fā)生事故。2. 目前力矩限制器有兩種，一種是電子型，另一種是機械型。電子型在顯示上可以同時 讀到力矩、作業(yè)半徑及重量數(shù)據(jù)，當(dāng)接近塔吊的允許力矩時，有預(yù)警信號、使用方便, 但是受作業(yè)條件影響大，可靠度差，易損壞、維修不便；機械型無顯示裝置也無預(yù)警 信號，但工作可靠，比較適應(yīng)現(xiàn)場施工作業(yè)條件，結(jié)構(gòu)簡單損壞率低。3. 塔吊在轉(zhuǎn)換場地重心組裝、變換倍率及改變起重臂長度時，都必須調(diào)整力矩限制器，電子型的超載報警點也必須以實際作業(yè)半徑和實際重量試吊重新進行標定。對小車變幅的塔吊，選用機械型力矩限制器時，必須和該塔吊相適應(yīng)，(應(yīng)選擇同一種廠型)C4. 裝有機械型力矩限制器的動臂變幅

5、式塔吊，在每次變幅后，必須及時對超載限位的噸 位，按照作業(yè)半徑的允許載荷進行調(diào)整。5. 進行安全檢查時，若無條件測試力矩限制器的可靠性，可對該機安裝后進行的試運轉(zhuǎn)記錄進行檢查，確認該機當(dāng)時對力矩限制器的測試結(jié)果符合要求，和力矩限制器系統(tǒng)綜合精度滿足土 5%勺規(guī)定。6. 超載限制器(起升載荷限制器)。按照規(guī)定有的塔吊機型同時裝有超載限制器。當(dāng)荷載達到額定起重量的90%寸，發(fā)出報警信號；當(dāng)起重量 超過額定起重量時，應(yīng)切斷 上升方向的電源，機構(gòu)可作下降方向運動。進行安全檢查時，應(yīng)同時進行試驗確認。(2) 、限位器1. 超高限位器。也稱上升極限位置限制器，即當(dāng)塔吊吊鉤上升到極限位置時，自動切斷 起升機

6、構(gòu)的上升電源，機構(gòu)可作下降運動，安全檢查時應(yīng)做動作試驗驗證。2. 變幅限位器。包括小車變幅和動臂變幅。安全檢查時應(yīng)做試驗驗證。小車變幅。塔吊采用水平臂架，吊重懸掛在起重小車上，靠小車在臂架上水平移動實 現(xiàn)變幅。下車變幅限位器是利用安裝在起重臂頭部和根部的兩個行程開關(guān)及緩沖裝 置，對小車運行位置進行限定。動臂變幅。塔吊變換作業(yè)半徑(幅度)，是依靠改變起重臂的仰角來實現(xiàn)的。通過裝 置觸點的變化，將燈光信號傳遞到司機室的指示盤上。并指示仰角度數(shù)，當(dāng)控制起重 臂的仰角分別到了上下限位時，則分別壓下限位開關(guān)切斷電源，防止超過仰角造成塔 吊失穩(wěn)?，F(xiàn)場做動作驗證時，應(yīng)由有經(jīng)驗的人員做監(jiān)護指揮，防止發(fā)生事故。

7、3. 行走限位器。對軌道式塔吊控制運做時不發(fā)生出軌事故。 安全檢查時，應(yīng)進行塔吊行 走動作試驗，碰撞限位器驗證可靠性。(3) 、保險裝置1. 吊鉤保險裝置。主要防止當(dāng)塔吊工作時，重物下降被阻礙但吊鉤仍繼續(xù)下降而造成的 索具脫鉤事故。此裝置是在吊鉤開口處裝設(shè)一彈簧壓蓋， 壓蓋不能上開啟只能向下壓 開，防止索具開口處脫出。2. 卷筒保險裝置。主要防止當(dāng)傳動機構(gòu)發(fā)生故障時，造成鋼絲繩不能夠在卷筒上順排，以致越過卷筒端部凸緣，發(fā)生咬繩等事故。3. 爬梯護圈當(dāng)爬梯的通道高度大于5m時，從平臺以上2m處開始設(shè)置護圈。護圈應(yīng)保持完好，不 能出現(xiàn)過大變形和少圈、開焊等現(xiàn)象。當(dāng)爬梯設(shè)于結(jié)構(gòu)內(nèi)部時，如爬梯與結(jié)構(gòu)的

8、間距小于1.2m，可不設(shè)護圈。(4) 、附墻裝置與夾軌鉗1. 自升塔的自由高度應(yīng)按照說明書要求，當(dāng)超過規(guī)定時，應(yīng)與建筑物進行附著，以確保塔吊的穩(wěn)定性。2. 附墻裝置附著在建筑物時其受力強度必須滿足設(shè)計要求。附著時應(yīng)用經(jīng)緯儀檢查塔身垂直度，并進行調(diào)整。每道附墻裝置的撐桿布置方式、相 互間隔以及附墻裝置的垂直距離應(yīng)按照說明書規(guī)定。當(dāng)由于工程的特殊性需改變附著桿的長度、角度時，應(yīng)對附著裝置的強度、剛度和穩(wěn) 定性進行驗算，確保不低于原設(shè)計的安全度。軌道式起重機作附著式使用時，必須提高軌道基礎(chǔ)的承載能力并切斷行走機構(gòu)的電 源。3. 夾軌鉗。軌道式起重機露天使用時，應(yīng)安裝防風(fēng)夾軌鉗。4. 夾軌鉗裝置必須保

9、證卡緊后的制動效果， 當(dāng)司機午飯、下班以及中間臨時停車需要離 開塔吊時，必須按規(guī)定將塔吊的夾軌鉗全部卡牢后方可離開。(5) 、安裝與拆卸1. 塔式起重機的安裝和拆卸是一項既復(fù)雜又危險的工作，再加上塔吊的類型較多，作業(yè)環(huán)境不同，安裝隊伍的熟悉程度不一，所以要求工作之前必須針對塔吊類型特點，說明書的要求，結(jié)合作業(yè)條件制定詳細的施工方案，包括 ：作業(yè)程序、人員的數(shù)量及工 作位置、配合作業(yè)的起重機械類型及工作位置，地錨的埋設(shè)、索具的準備和現(xiàn)場作業(yè) 環(huán)境的防護等。對于自升塔的頂升工作，必須有吊臂和平衡臂保持平衡狀態(tài)的具體要 求，和頂升過程中的頂升步驟及禁止回轉(zhuǎn)作業(yè)的可靠措施。2. 塔吊的安裝和拆卸工作必

10、須由專業(yè)隊伍并取得市級有關(guān)部門核發(fā)的資格證書的人員 擔(dān)任。并設(shè)專人指揮。(6) 、塔吊指揮1. 塔吊司機屬特種作業(yè)人員，應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。 合格證或培訓(xùn)考核內(nèi) 容，必須與司機所駕駛吊車類型相符。2. 塔吊的信號指揮人員應(yīng)經(jīng)正式培訓(xùn)考核并取得合格證書。其信號應(yīng)符合國家標準 GB505起重吊運指揮信號的規(guī)定。3. 當(dāng)現(xiàn)場多塔作業(yè)相互干撓，或高塔作業(yè)司機不能清晰的聽到信號指揮人員的笛聲和看 到手勢時，應(yīng)結(jié)合現(xiàn)場實際改用旗語或?qū)χv機進行指揮。（7）、路基與軌道1. 塔吊的路基和軌道的鋪設(shè)，必須嚴格按照其說明書規(guī)定進行。一般情況路基土壤承載 能力：中型塔（315t）0.120.16Mpa

11、;重型塔（I5t以上）0.2MPa。并應(yīng)整修平整壓 實，其上鋪砂、碴石，并有排水措施。2. 枕木材料可使用木材、鋼筋混凝土或鋼枕木，其截面尺寸按說明書規(guī)定（如160X240、180X 260等），枕木長度應(yīng)至少比軌距尺寸大 1200mm當(dāng)使用一長兩短枕木排 列時，應(yīng)每隔6m左右加設(shè)一根槽鋼拉桿以確保軌距。枕木間距為600mm當(dāng)使用定型路基箱時，使用前應(yīng)經(jīng)檢查驗收確認符合要求。3. 軌道的兩側(cè)應(yīng)在每根枕木上用道釘釘牢（或用壓板壓牢），不得缺少和松動。軌道的接頭應(yīng)錯開，接頭處應(yīng)架在軌枕上，兩端高差不大于2mm接頭夾板應(yīng)與軌道配套并應(yīng)將螺栓全部裝滿、緊固。4. 軌道水平偏差在縱橫方向上不大于 1/1

12、000。（應(yīng)使用水平儀，在兩條軌道上，I0m范 圍內(nèi)，分別測不少于三點，取其平均值）。5. 距軌道終端1m處，設(shè)置極限位置阻擋器（止擋器），其高度應(yīng)大于行走輪的半徑，以 阻擋住斷電后滑行的塔吊不出軌。6. 固定式塔吊的基礎(chǔ)施工應(yīng)按設(shè)計圖紙進行，其設(shè)計計算和施工詳圖應(yīng)列入塔吊的專項 施工組織設(shè)計內(nèi)容之一，施工后應(yīng)經(jīng)驗收并有記錄。（8）、電氣安全1. 塔吊電纜不允許拖地行走，應(yīng)裝設(shè)具有張緊裝置的電纜卷筒，隨塔吊行走卷筒自動將 電纜纏繞，防止電纜與枕木摩擦或被軌道上雜物纏繞發(fā)生事故。2. 施工現(xiàn)場架空線路與塔吊的安全距離，按照臨時用電規(guī)范規(guī)定：“旋轉(zhuǎn)臂架式起重機的任何部位或被吊物邊緣與I0kv以下的

13、架空線路邊線最小水平距離不得小于 2m ” 當(dāng)小于此距離時，應(yīng)按要求搭設(shè)防護架，夜間施工應(yīng)有36V彩泡（或紅色燈泡），當(dāng)起重機作業(yè)半徑在架空線路上方經(jīng)過時，其線路的上方也應(yīng)有防護措施。3. 當(dāng)現(xiàn)場采用TT系統(tǒng)時，塔吊應(yīng)進行接地，其電阻值不大于 4Q;當(dāng)采用TN系統(tǒng)時，除作保護接零外，還應(yīng)按臨時用電規(guī)范規(guī)定做重復(fù)接地，其電阻值不大10Q。4. 塔吊的重復(fù)接地應(yīng)在軌道的兩端各設(shè)一組，對較長的軌道，每隔30m再加一組接地裝置。兩條軌道之間應(yīng)用鋼筋或扁鐵等作環(huán)形電氣連接，軌與軌的接頭處應(yīng)用導(dǎo)線跨接形成電氣連接。5. 塔吊的保護接零和接地線必須分開?？蓪㈦娫淳€送至塔吊道軌端部設(shè)分配電箱，由該箱引出PE線

14、與道軌的重復(fù)接地線相連接，即相當(dāng)PE線通過軌輪與設(shè)備外殼連接。（9）、多塔作業(yè)1. 兩臺或兩臺以上塔吊在相靠近的軌道上或在同一條軌道上作業(yè)時，應(yīng)保持兩機之間的最小距離：移動塔吊。任何部位（包括吊物）之間距離不小于 5n。固定塔吊。低位塔臂端部與高位塔身不小于2m,高位塔吊鉤與低位塔垂直距離不小于2m。2. 當(dāng)施工因場地作業(yè)條件的限制，不能滿足要求時，應(yīng)同時采取兩種措施：組織措施。對塔吊作業(yè)及行走路線進行規(guī)定，由專設(shè)的監(jiān)護人員進行監(jiān)督執(zhí)行。技術(shù)措施。應(yīng)設(shè)置限位裝置縮短臂桿、升高（下降）塔身等措施，防止塔吊因誤操作而 造成的超越規(guī)定的作業(yè)范圍，發(fā)生碰撞事故。（10）、安裝驗收1. 塔吊的試運轉(zhuǎn)及驗收分為三種情況：出廠前、大修后和重復(fù)使用安裝后，這里主要指 重復(fù)使用安裝后試運轉(zhuǎn)與驗收。應(yīng)包括下面幾個部分 ：技術(shù)檢查。檢查塔吊的緊固情況、滑輪與鋼絲繩接觸情況，電氣線路、安全裝置以及塔吊安裝精度。在無載荷情況下，塔身與地面垂直度偏差不得超過千分之三。空載試驗。按提升、回轉(zhuǎn)、變幅、行走機構(gòu)分別進行動作試驗，并作提升、行走、回轉(zhuǎn)聯(lián)合動作試驗。試驗過程中碰撞各限位器，檢驗其靈敏度。額定載荷試驗。吊