鐵路特大橋靠既有線施工防護(hù)方案（完整版）

1、跨婁邵鐵路特大橋靠既有線施工防護(hù)方案一、工程概況：跨婁邵鐵路特大橋位于婁底市萬寶鎮(zhèn)境內(nèi)，斜跨婁邵既有線，婁邵鐵路與正線交角 81330。起始里程 DK123+301.48,終止于 DK124+189.70，本橋全長 888.02米，孔跨布置 2（13-32m梁+2-6*32m渡線道岔梁），橋址區(qū)巖溶較發(fā)育，屬巖溶較發(fā)育區(qū)。 10、11號墩分別位于既有線兩側(cè)路堤坡腳處，墩身基礎(chǔ)采用兩層擴(kuò)大基礎(chǔ) ,設(shè)計采用1.25m間距 1.5米鉆孔樁防護(hù)既有線路基。10、11號墩墩高分別為 20米、19.5米。采用一孔 32米簡支箱梁跨越既有線。二、對既有線的防護(hù)措施 :按照既有線施工的要求施工前做好一切相關(guān)報

2、批手續(xù)，聯(lián)系既有線相關(guān)部門：電務(wù)、工務(wù)、通信等提供相關(guān)的資料并到現(xiàn)場察看核實施工段落內(nèi)地下、上空及周邊是否有對施工有影響的管線及其他設(shè)備，若施工范圍內(nèi)有需遷改、保護(hù)的管線及設(shè)備，要求相關(guān)部門立即給以改移、保護(hù)，改移、保護(hù)工作完成后再次組織專業(yè)人士采用地下勘測儀器對緊鄰既有線路基段對地下埋設(shè)物進(jìn)行詳細(xì)探測，并對凌空物、周邊設(shè)備進(jìn)行詳細(xì)清點(diǎn)，看是否與相關(guān)部門提供的信息相符合，是否還有遺漏，當(dāng)復(fù)核無誤后方可進(jìn)行施。三、施工過程防護(hù)方案：1、基礎(chǔ)施工防護(hù)臨近婁邵鐵路既有線的 10#、11#墩均為雙層擴(kuò)大基礎(chǔ)，基礎(chǔ)位于既有 線路基坡腳線意外。在進(jìn)行基坑開挖之前先在基礎(chǔ)靠近既有線一側(cè)開挖線外，施作1.25

3、m間距 1.5米鉆孔樁對既有線路基進(jìn)行防護(hù)，確保在基坑開挖過程中，對既有線路基產(chǎn)生影響。10#墩11#墩基礎(chǔ)防護(hù)示意圖2、墩身施工防護(hù)跨婁邵鐵路特大橋 10、11號墩墩高分別為 20米、19.5米，其中婁邵既有線鐵路高程為 118.206，凈高要求為 5.5米。在墩身施工時在靠近既有線一側(cè)搭設(shè)防護(hù)排架，防止各種機(jī)械設(shè)備及物資侵入既有線限界。排架縱向采用200鋼管，高 18.5m,間距 1.5m,共設(shè)置 10根。每兩根鋼管之間采用 I18工字鋼制作剪刀支撐。排架基礎(chǔ)深 1.5m,采用混凝土澆筑而成。 墩身施工防護(hù)示意圖3、箱梁架設(shè)防護(hù)跨婁邵鐵路特大橋 10#、11#墩之間，采用一孔 32米簡支箱

4、梁跨越既有線。在架設(shè)箱梁過程中采用施工墩身設(shè)置的防護(hù)排架的基礎(chǔ)上設(shè)置防掉落平臺，平臺縱向采用 I18工字鋼搭設(shè)在200鋼管上，橫向采用42鋼管，并鋪設(shè)竹夾板。 箱梁架設(shè)防護(hù)示意圖四、施工防護(hù)保證措施1 、施工方案未經(jīng)上級主管部門審查簽認(rèn)，沒有安全技術(shù)措施，沒有與相關(guān)單位簽訂好施工安全協(xié)議不準(zhǔn)施工。2、結(jié)合工程具體情況，對新工人進(jìn)行入場安全教育，使其掌握安全技術(shù)知識，并經(jīng)考試合格后方可上崗；對轉(zhuǎn)崗工人進(jìn)行安全技術(shù)培訓(xùn)，使作業(yè)人員掌握新崗位作業(yè)安全技術(shù)知識。嚴(yán)禁未經(jīng)過安全技術(shù)教育的人員上崗作業(yè)。3、開工前與電務(wù)、工務(wù)、信號、運(yùn)營維修等部門和其他權(quán)屬部門聯(lián)系；查明地下管道、電力、通信、信號、電纜及其

5、他設(shè)備埋置的具體位置，在必須遷移完施工范圍內(nèi)的管線及設(shè)備、在不影響既有線正常使用的前提下才能進(jìn)行施工，不能盲目施工，做到心底有數(shù)，做到萬無一失。4 、施工前對既有線中心、軌面高進(jìn)行測量，獲取初始值，施工中對既有線經(jīng)常監(jiān)測，隨時注意線路是否下沉，位移等變化。5、挖掘機(jī)、裝載機(jī)、吊車等特種作業(yè)操作人員必須持有“特種作業(yè)操作證”方可上崗。停止作業(yè)時，必須將操作室上鎖，并將鑰匙交給現(xiàn)場領(lǐng)工員或作業(yè)隊負(fù)責(zé)人保管。6、基礎(chǔ)在開挖之前要先施作周圍排水系統(tǒng)，防止地表水流入基坑，確保水流不對基坑周圍的巖體浸泡，造成巖體松散，垮塌。基坑開挖完成之后，禁止對基坑周圍產(chǎn)生動載，盡量避免使用對周邊影響較大的重型機(jī)械進(jìn)行

6、施工。7、灌注混凝土?xí)r，盡量使混凝土罐車順線路方向停放，以免給列車司 機(jī)形成視覺干擾。使用吊車進(jìn)行墩身施工作業(yè)時必須有專人指揮，操作人員必須聽從指揮。吊車停止作業(yè)后，立即將大臂收回。8、箱梁架設(shè)時，要指派專人負(fù)責(zé)監(jiān)視架橋機(jī)的落梁速度和位置，要及時清理箱梁表面的附著物，防止掉落。當(dāng)風(fēng)力超過 6級時應(yīng)停止架梁作業(yè)。9、施工過程中所有機(jī)械設(shè)備全部?？?、堆放在遠(yuǎn)離既有線的一側(cè)，以免對列車司機(jī)產(chǎn)生視覺沖擊。五、防護(hù)安全保證措施：1、嚴(yán)格執(zhí)行鐵路營業(yè)線施工安全管理辦法、廣鐵（集團(tuán)）公司鐵路營業(yè)線施工安全管理實施細(xì)則、既有線施工規(guī)程等一切法律法規(guī)。必須貫徹“安全第一，預(yù)防為主”的方針，遵守國家和地方的安全法

7、律法規(guī)，確保施工現(xiàn)場有序可控。2 、嚴(yán)格執(zhí)行集團(tuán)公司的的各種規(guī)定，并做到責(zé)任到人，措施到位，定期檢查有效整改措施專人負(fù)責(zé)，各項工作的運(yùn)作記錄完整真實，設(shè)置專職安全員 2名。3、執(zhí)行三級安全教育制度，并做好登記，變換工種，工序前應(yīng)該接受從事工種工序的安全教育。4、建立安全巡查制度，定期與不定期地對施工現(xiàn)場的安全進(jìn)行巡查，對查出的問題下達(dá)“安全隱患整改通知書”，限期責(zé)令整改，整改要定人、定時間、定措施。5、施工前應(yīng)對作業(yè)班組進(jìn)行書面安全技術(shù)交底，并雙方簽字確認(rèn)。6、特種作業(yè)人員，要按照安全生產(chǎn)管理文件匯編中的有關(guān)要求，佩帶安全防護(hù)用品，必須持證上崗。 7、要堅持班前安全點(diǎn)名、講話制度和要求每周不小

8、于二小時的安全技術(shù)教育。8、加強(qiáng)施工人員的安全思想教育，對施工人員（含民工）要100進(jìn)行上崗前的安全規(guī)章制度培訓(xùn)。9 、在既有線施工的人員，不準(zhǔn)座臥軌道休息，不準(zhǔn)沿軌道步行打鬧玩耍，在路肩行走時，攜帶的工具不得侵入建筑界限，不準(zhǔn)打擊列車，不準(zhǔn)帶紅色安全帽、穿紅衣服和生明火，不準(zhǔn)穿拖鞋、高跟鞋上班作業(yè)，橫過股道或通過無人看守道口時，必須一停二看三通過，不得盲目跨越線路，不準(zhǔn)在車底避雨乘涼和從車底下鉆過或通過料具，列車開動時嚴(yán)禁爬車、跳車，冬季施工不準(zhǔn)戴無孔遮耳的防寒帽。10 、靠近行車線路堆放材料、機(jī)具，必須堆放在穩(wěn)固距既有線中心必須在 2.5米以外，嚴(yán)禁侵限，嚴(yán)禁在松散料堆上卸、堆放片石，鋼軌等笨重物件。11、營業(yè)線施工必須把確保行車安全放在首位，堅持 “安全第一、預(yù)防為主、綜合治理”的方針，影響營業(yè)線設(shè)備穩(wěn)定、使用和行車安全的施工，必須納入天窗，對影響行車和施工安全的每個環(huán)節(jié)，都必須強(qiáng)化管理，確保行車和施工安全六、突發(fā)事故的應(yīng)急預(yù)案：項目部建立應(yīng)急響應(yīng)組織系統(tǒng)，由項目部決策層組成的應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)一指揮和協(xié)調(diào)重大突發(fā)事件的應(yīng)急反應(yīng)。1、應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組總指揮：趙永軍 副總指揮：賈衛(wèi)華劉明 鐘業(yè)章 王昌文 耿永旺成員項目部各部室部長：2、應(yīng)急指揮領(lǐng)導(dǎo)小組職責(zé)組織應(yīng)急力量，擬定應(yīng)急對策，發(fā)出應(yīng)急指令；負(fù)責(zé)應(yīng)急反應(yīng)的施工現(xiàn)場組織指揮；負(fù)責(zé)應(yīng)急器材及個人防護(hù)物資的