行車線施工安全預防及監(jiān)控措施及應急預案

1、行車線施工安全預防及監(jiān)控措施一、適用范圍： 中鐵十局第四工程公司施工范圍內(nèi)的涉及行車線施工的工程項目， 包括：路 基、橋涵、軌道、房屋建筑等工程。二、事故易發(fā)部位及環(huán)節(jié)：1、施工料具侵限； 2、人身傷害； 3、挖斷電纜； 4、路基坍塌； 5、線路變 形； 6、軌道聯(lián)電；三、預防及監(jiān)控措施：（一）、建立健全安全管理制度1、成立施工現(xiàn)場安全管理小組，由項目經(jīng)理任組長，施工全過程進行監(jiān)督 檢查。上級單位或相關(guān)業(yè)務部門，要定期或不定期的進行安全施工檢查。2、制定安全生產(chǎn)責任制，要具體到每個部門的每個崗位，并定期進行安全 考核，不合格的對其進行誡勉或下崗。3、制定工程施工安全管理目標，并制定各項具體安全

2、管理措施、規(guī)章及制 度，確保目標實現(xiàn)。4、加強對分包單位的安全管理，不能以包代管。（二）、編制行車線施工方案 1、對涉及到行車線施工的工程項目必須編制可行的施工方案，提出既有針 對性的安全保證措施。2、施工方案的內(nèi)容必須全面， 能夠用來指導施工， 設(shè)計計算書應計算準確， 符合規(guī)定，審批手續(xù)完備。（三）、安全知識培訓及安全技術(shù)交底1、行車線施工必須對施工人員加強技術(shù)及鐵路施工安全教育培訓，特種作 業(yè)人員必須持證上崗。2、每班施工作業(yè)前，必須由安全員進行安全技術(shù)交底及講解安全注意事項， 進行班前安全教育。（四）、加強施工過程安全檢查在工程施工中， 由現(xiàn)場安全員進行施工全過程的監(jiān)督檢查， 發(fā)現(xiàn)安全隱

3、患立 即停止作業(yè)，并進行整改?，F(xiàn)場安全防護員必須盯崗到位。（五）、施工安全技術(shù)措施1、行車線施工作業(yè) , 嚴格按照批準的施工計劃和施工組織、 方案措施施工。 嚴格把住點前方案審定、施工準備 , 點中安全檢查 , 點后工程質(zhì)量三大關(guān)口 在確保安全的前提下 , 減少對運輸?shù)母蓴_和影響。2、行車線各類作業(yè)必須登記要點或同車站聯(lián)系 , 嚴格作業(yè)程序 ,辦理要點 手續(xù)。施工完了 , 必須消記。3、線路兩側(cè)堆放的材料機具 , 必須符合限界規(guī)定 , 并且堆碼穩(wěn)固 , 嚴防 滑塌侵限?？焖倭熊囃ㄟ^地段 , 線路兩側(cè)施工機械及堆放物品距鋼軌頭部外側(cè) 必須保持在 2m 以上。4、行車線施工必須加強工電施工配落實合

4、, 搞好技術(shù)交底 , 事前共同調(diào)查現(xiàn)場 , 確定施工范圍 , 落實安全措施。 嚴禁擅自動行車設(shè)備 , 杜絕超計劃施 工和點前超量作業(yè)。5、施工作業(yè)前 , 必須調(diào)查清楚地下管線和行車設(shè)備的分布情況 , 嚴禁盲 目施工 , 損壞電纜等設(shè)施。行車線施工的各種防護用品及停車、慢行等信號標 志必須齊全、有效、醒目并按設(shè)正確 , 快速列車通過的施工及其限速區(qū)段在原 減速信號牌前方 600 米處增設(shè)快速列車減速信號牌。6、在自動閉塞和電氣集中及軌道電路區(qū)段作業(yè) , 機具要有絕緣裝置。金屬 料具不許搭接鋼軌和絕緣節(jié) , 防止軌道電路故障 , 影響信號使用。7、線路防護人員必須由經(jīng)過培訓合格、經(jīng)驗豐富的路工擔任

5、。列車臨近時 必須在足夠的時間內(nèi)將人員和料具撤出限界以外。 禁止搶點。 快速列車到達施工 地點前 20 分鐘必須停止影響列車運行的施工 , 人員、機具、設(shè)備等撤至規(guī)定距 離以外。8、在線路作業(yè) , 必須在行車室設(shè)聯(lián)絡員 , 及時通報列車運行情況。鋪設(shè) 的舊軌、舊道岔、舊枕 , 必須質(zhì)量良好 , 符合技術(shù)規(guī)范。9、強化施工地段的安全管理 , 嚴格控制放行列車的條件 , 不達到要求和 標準 , 嚴禁強行開通 和冒險放行列車。限速地段隨時檢查線橋質(zhì)量 , 按設(shè)測速 儀掌握速度 , 遇超速現(xiàn)象要立即通報。10、對施工作業(yè)人員 , 尤其是民工應做好施工前的安全教育 , 做好崗位聯(lián) 防聯(lián)控。民工不許單獨上

6、線 , 必須置于有經(jīng)驗的路工和 施工負責人監(jiān)督之下。11、強化慣性事故預防措施的落實 , 杜絕違章蠻干。對斷軌、脹軌、物料 侵限、損壞行車設(shè)備等 兩違 的事故茵子 , 遵照 三 不放過 的原則 , 認真嚴肅地提級調(diào)查分析、處理。12、加強對末驗交設(shè)備的檢查、養(yǎng)護、維修 , 保持設(shè)備的良好狀態(tài) , 確保 行車安全。建立完善的組織和巡邏檢查維修制度 , 認真及時填寫檢查記錄和交 接班記錄。高溫季節(jié)嚴禁超溫度作業(yè) , 扣件緊固 , 鎖定線路。對未交接的線路 增加巡檢班次 , 防止脹軌跑道 , 發(fā)現(xiàn)異常情況 , 采取果斷措施 , 攔停列車進 行處理13、在高溫季節(jié)進行橋涵作業(yè)時 , 要根據(jù)實際鎖定軌溫

7、安排作業(yè)。要合理 確定 , 嚴格控制 , 認真觀察 , 準確掌握鎖定軌溫及其變化 , 事前進行應力放 散 , 防止?jié)q軌跑道。14、在汛期對未交的線路設(shè)備、要落實防洪、防汛措施 , 做好汛前檢查機 具 , 制定搶險方案。汛期對未交的線橋設(shè)備要加強監(jiān)護檢查。對 危險處所和關(guān) 鍵地段要派員監(jiān)視看守。發(fā)生異常情況時要認真檢查 , 必要時封鎖線路 , 確保 行車安全。15、既有線電務施工 , 必須確定保護區(qū)段 、對信號及閉塞狀態(tài)等影響范圍 , 并落實安全措施。電務作業(yè)嚴格執(zhí)行 三不動 、 三不離 的安全制度。 即 : 未聯(lián)系登記好不動 ; 對設(shè)備的性能、狀況不清楚不動 ; 正在使用中的設(shè)備 不動 ; 設(shè)

8、備有異狀、未查清原因不離 ; 影響設(shè)備正常使用 , 未修復不離 ; 工 作完后 ,未試驗好不離。16、在營業(yè)線上利用火車卸料時 , 必須由領(lǐng)導帶隊 , 組織好足夠的人員和 機具 , 加強組織 , 確保點內(nèi)完成。卸料后要關(guān)好車門、清理好道路 , 領(lǐng)導組織 安全員檢查、確認 , 否則不得下令開車。17、各類材料應堆放穩(wěn)固 , 不得侵限 , 同時經(jīng)常進行檢查。向營業(yè)線旁運 送道碴的車輛 , 應組織司機學習跨越道口以及列車限界有關(guān)的知識 , 平行線路 行駛時應遠離鐵路。18、橋涵接長施工在拆除原涵渠翼墻前對路堤邊坡采用吊軌、橫抬梁防護 , 更換蓋板對原線路采用施工便梁架空線路 , 突擊施工 , 及時回

9、填 , 使路堤邊 坡盡早恢復。同時對墩臺模型、腳于架嚴格控制 , 避免侵限。19、拆除既有線涵渠橋梁施工采用靜態(tài)膨脹破碎法拆除。施工必須保證既有橋涵或線路的安全 , 靠近既有線路的基礎(chǔ)開挖邊坡必須是安全穩(wěn)定的坡率 , 防護類支護必須可靠堅固 , 并作好防雨水侵蝕路基邊坡造成不穩(wěn)的準備。鄰近 行車線路的降低地下水位的降水施工要防止降水作業(yè)引起的地面沉降對行車設(shè) 備的影響。20、對既有線的隱蔽設(shè)施 , 如各種電纜等 , 施工前要調(diào)查清楚位置 , 設(shè)明 顯標志或覆蓋物加以保護 , 必要時先拆遷后施工。地下工程施工必須嚴密注視 地下管線的安全 , 施工前應先與有關(guān)單位聯(lián)系 , 請求配合 , 查明地下管

10、線走 向和位置 , 做到 三不施工 , 即不摸清地下設(shè)施位置不施工 , 影響設(shè)施正常 運轉(zhuǎn)不施工 , 沒采取有效防護措施不施工。行車線施工應急預案一、目的：為保護國家財產(chǎn)和職工的人身安全， 確保在工程施工中意外情況發(fā)生時， 搶 救人員和全體職工能有條不紊的按照預先制定的方案， 迅速搶救傷員， 最大限度 的降低傷亡程度和財產(chǎn)損失，為此制定行車線施工應急預案。二、適用范圍：根據(jù)行車線施工的特點， 容易產(chǎn)生的意外事故為： 施工料具侵限、 人身傷害、 挖斷電纜、路基坍塌、線路變形、軌道聯(lián)電，本應急預案根據(jù)這六種類型事故引 起的人身傷害及財產(chǎn)損失進行編制。三、組織機構(gòu)及職責工程項目經(jīng)理部成立應急預防領(lǐng)導

11、小組，由項目經(jīng)理任組長（現(xiàn)場總指揮）設(shè)立應急辦公室室及聯(lián)系電話，并成立現(xiàn)場搶救組、報警組、后勤組，分別明確 人員組成及各自職責。組長：全面領(lǐng)導應急預防小組的工作，總體協(xié)調(diào)各部門在緊急應變中的分工 協(xié)作和響應中的統(tǒng)一指揮調(diào)度，對人力、物力和財力進行調(diào)配。應急辦公室： 設(shè)在項目部安質(zhì)科， 辦公室主任為安質(zhì)科科長， 具體負責突發(fā) 事故的應急處理工作，由現(xiàn)場搶救組、報警組和后勤組組成?，F(xiàn)場搶救組： 負責事故發(fā)生后的人員及財產(chǎn)的現(xiàn)場搶救， 在醫(yī)護人員到達之 前，對受傷人員進行初步緊急救護。協(xié)助醫(yī)療救護人員將傷員送至安全地點。報警組： 負責事故發(fā)生后撥打急救電話， 人員緊急疏散和清點工作， 并引導急救車迅

12、速到達事故現(xiàn)場。救護人員到達現(xiàn)場后向其介紹情況，協(xié)助緊急救護。后勤組：負責應急響應中的財力、物力的調(diào)配，保證搶救工作的順利進行， 并負責協(xié)助事故調(diào)查和善后處理工作。四、應變措施：1、呼救當工地發(fā)生施工料具侵限、人身傷害、挖斷電纜、路基坍塌、線路變形、軌 道聯(lián)電， 最先發(fā)現(xiàn)情況的人員應大聲呼叫， 呼叫內(nèi)容要明確： 某某地點或某某部 位發(fā)生某某情況，將信息盡快準確傳出。聽到呼叫的任何人，均有責任將信息報告給與其最近的作業(yè)隊管理人員,使消息迅速報告到應急響應小組現(xiàn)場總指揮處。應急小組成員聽到緊急呼救后必須迅速趕到事發(fā)現(xiàn)場進行救護。2、報警應急小組趕到現(xiàn)場后， 應迅速判明現(xiàn)場傷亡和財產(chǎn)損失情況， 立即

13、組織對傷 員緊急救護和搶救財產(chǎn)。對一般的磕、碰等輕微傷害，可進行現(xiàn)場包扎處理，并 采取切實可行的醫(yī)療保護措施， 以免傷勢加重。 如離醫(yī)院較近， 馬上送醫(yī)院進行 救治，以縮短時間，減少傷害程度。如現(xiàn)場傷亡情況較為嚴重，報警員負責迅速打急救電話 120, 報發(fā)生傷亡傷 害的地點、傷害類型 , 同時必須告知工程附近醒目標志建筑 , 以利急救中心迅速 判斷方位?，F(xiàn)場安全員負責將事故情況及時報告項目經(jīng)理部安質(zhì)科及項目經(jīng)理， 并通過 應急辦公室逐級上報公司。3、接車接車員迅速到路口接車 , 引領(lǐng)急救車從具備駛?cè)霔l件的道路迅速到達事故 發(fā)生現(xiàn)場進行救護。4、自救 應急響應小組現(xiàn)場總指揮負責現(xiàn)場搶救的組織工作

14、， 在急救中心醫(yī)生到來之 前 ,應盡最大努力進行自救 , 以使傷害降低到最低點41 土方坍塌自救（1）人員救護 基坑土方發(fā)生坍塌后 , 應先檢查塌方處是否還有可能的塌方危險 , 當確 認無危險后 , 方可實施搶救 , 如還可能造成二次坍塌 , 則必須采取有效措施控 制。清理坍塌土方時應采取有效措施， 避免對傷員的二次傷害。搶救時不能使用 工具，只能人工清除，用手搬、扒、刨。受土方坍塌傷害的人員可能造成內(nèi)傷、脊柱傷害和骨折 , 因此也不可急速 搖動或移動傷員，應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面上。發(fā)現(xiàn)傷員呼吸障礙 , 應進行口對口人工呼吸 。發(fā)現(xiàn)出血 , 應迅速采取止血措 施 ,

15、 可在傷口近心端結(jié)扎 , 但應每半小時松開一次 , 避免壞死。動脈出血應用指 壓大腿根部股動脈止血。（2）維護路基及線路穩(wěn)定 當塌方影響到路基及線路穩(wěn)定時，要立即停止施工，針對所造成的原因組 織人員果斷采取草袋堆碼、 打木樁等措施進行加固， 并派專人日夜監(jiān)護直至工程 完成。必要時先將基坑回填重新制定施工方案。 情況嚴重時及時通知車站， 封鎖 線路進行搶修， 加固搶修完畢并經(jīng)確認達到安全行車條件后， 方可通知車站放行 列車。42人身傷害迅速移走周圍可能繼續(xù)產(chǎn)生危險的墜落物 、障礙物。并為急救醫(yī)生留出通道 使其可以最快到達傷員處。人身傷害不僅產(chǎn)生外傷 , 還可能產(chǎn)生內(nèi)傷 , 不可急 速移動或搖動傷

16、員身體。應多人平托住傷員身體 , 緩慢將其放至于平坦的地面 上。止血和人工呼吸處理同上。在急救醫(yī)生到來后 , 應將傷員受傷原因和己經(jīng)采取的救護措施詳細告訴醫(yī) 生。43挖斷地下管線 當施工中發(fā)生挖斷電力、通信、信號、給排水等管線時，應立即疏散周邊施 工人員，采取隔離措施， 迅速與設(shè)備管理部門聯(lián)系， 并組織有關(guān)人員協(xié)同進行搶 修。當挖斷自來水管線并出現(xiàn)管涌時， 應立即尋找就近的閥門井， 迅速將其關(guān)閉，并立即用水泵抽水，防止基坑因浸泡坍塌44線路變形當軌道發(fā)生漲軌跑道時，立即通知車站臨時封鎖， 組織人員對線路進行搶修， 軌道整修后對道床進行加固處理， 限速放行列車， 并派專人看守， 當確認一切正 常

17、后，方可恢復正常車速。45 軌道聯(lián)電 當軌道施工出現(xiàn)紅光帶時，要立即通知車站、電務、工務等部門，并在設(shè)置 防護后立即組織人員查明故障的原因，及時排除故障。5、保護現(xiàn)場事故發(fā)生后 , 應急小組有關(guān)成員接到事故報告 , 應在最快的時間內(nèi)進入狀態(tài) 根據(jù)事故情況 , 按照各自職責 , 迅速展開工作。組織人員疏散人員設(shè)備 , 防止事 態(tài)擴大。在組織自救的同時 , 應派人保護現(xiàn)場 , 為今后的事故調(diào)查提供真實依據(jù)。五、善后工作1、事故調(diào)查及處理事故發(fā)生后， 由上級主管部門對事故原因進行調(diào)查， 項目部有關(guān)人員要積極 配合協(xié)助。 公司安質(zhì)部門主持召開事故分析會， 依據(jù)事故原因沒有分析清楚不放 過，事故責任者和群眾沒有受到教育不放過， 沒有采取切實可行的預防措施不放 過的原則，進行調(diào)查，分析事故原因，找出問題根源，總結(jié)經(jīng)驗。2、清理整頓，恢復生產(chǎn)根據(jù)上級主管部門的要求， 盡快對事故現(xiàn)場進行清理， 采取切實可行的防范 措施，避免類似的事故再次發(fā)生， 并積極做好傷亡人員的善后處理工作， 同時盡 快恢復生產(chǎn)，減少因事故造成的損失六、其他：1、專用電話號碼：急救電話：120火警電話：119匪警電話：110查詢電話：1142、人員培訓、演練應加強應急小組成員的培訓， 重點掌握現(xiàn)場應急處理技術(shù)， 學會必要的醫(yī)療 救護知識， 熟