《物流管理概論》測(cè)試題及答案(平臺(tái)課)

1、物流管理概論測(cè)試題及答案(平臺(tái)課)物流管理概論平臺(tái)課測(cè)試題及答案（共420題）一單項(xiàng)選擇（一）1. 物質(zhì)的運(yùn)輸功能是實(shí)現(xiàn)物質(zhì)的（ A ）A.空間效用；B.時(shí)間效用；C.效用；D.形態(tài)效用。2. 按作業(yè)活動(dòng)的性質(zhì)，物流可分為（ B ）。A.企業(yè)物流，.物流，國(guó)際物流；B.供應(yīng)物流，生產(chǎn)物流，銷售物流；C.分銷物流，.物流，國(guó)際物流；D.企業(yè)物流，分銷物流和國(guó)際物流。3.有關(guān)物流與商流關(guān)系的論述中不正確的是（ B ）。A.發(fā)展初期，商流與物流是統(tǒng)一的，隨著.生產(chǎn)力水平的發(fā)展，商流與物流逐漸分離；B.在當(dāng)今高度發(fā)達(dá)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)環(huán)境中，物流發(fā)生的同時(shí)，物品所有權(quán)也隨之轉(zhuǎn)讓了；C.在一定條件下，商流與物流

2、分離可以降低物流成本，加快貨物的交貨速度；D.采取賒銷購(gòu)物方式，會(huì)引起物流在前，商流在后的物流、商流分離形式。4當(dāng)供應(yīng)商采用貨到付款的方式與其他企業(yè)交易商品，則會(huì)引起（A）。A.物流在前，商流在后；B.商流在前，物流在后；C.商流與物流同時(shí)發(fā)生；D.商流迂回，物流直達(dá)。5. 物流系統(tǒng)的功能要素是指物流系統(tǒng)所具有的( D )。A.運(yùn)行手段；B.基本能力；C.實(shí)現(xiàn)目標(biāo)的條件；D.基本結(jié)構(gòu)。6. 物流系統(tǒng)的設(shè)計(jì)應(yīng)以( D )為中心。A.庫(kù)存戰(zhàn)略；B.運(yùn)輸戰(zhàn)略；C.設(shè)施分布；D.顧客服務(wù)。7. 商品流通是以（A）為媒介，實(shí)現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費(fèi)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。流通的對(duì)象是具有一定使用價(jià)值和交換價(jià)值的

3、商品。A.貨幣；B.信息；C.生產(chǎn)；D.交換。8.（A）是保證生產(chǎn)和消費(fèi)連續(xù)性的必要條件。A.儲(chǔ)存； B信息； C包裝； D廣告。9. 物流管理與物流的目的是一致的，都是為了實(shí)現(xiàn)物品在流通過程中的（B）和空間效用。A.空間效用；B.時(shí)間效用；C.效用；D.形態(tài)效用。10.（C）是通過市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)來創(chuàng)造的，即市場(chǎng)營(yíng)銷使商品從所有者手中過渡到消費(fèi)者手中。A.空間效用；B.時(shí)間效用；C. 占用效用；D.形態(tài)效用。11.物流是物品從供應(yīng)地向接收地的（D）流動(dòng)過程。A.物體；B.信息；C.資金；D.實(shí)體。12.物流中所指的物有一個(gè)重要特征，就是其必須可以發(fā)生（A）位移。A.物理性；B.空間性;C.信息；

4、D.資金；13.商品中凡具有（B）要素及物質(zhì)實(shí)體要素的，都是物流學(xué)研究中的物。A.不可移動(dòng)；B.可移動(dòng)；C.物質(zhì)；D.非物質(zhì).14.（A）是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)直至消費(fèi)者供應(yīng)鏈的整體化和系統(tǒng)化。A.物流一體化；B.信息一體化;C.自動(dòng)化；D.電子化。15運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化是指以（B）物流企業(yè)和專業(yè)物流公司合理設(shè)置節(jié)點(diǎn)，集中收集、分撥、配送貨物。A.一個(gè)；B.兩個(gè)或多個(gè)；C.三個(gè)；D.五個(gè)。16.商品流通是以（B）為媒介，實(shí)現(xiàn)商品由生產(chǎn)領(lǐng)域流向消費(fèi)領(lǐng)域的經(jīng)濟(jì)活動(dòng)。流通的對(duì)象是具有一定使用價(jià)值和交換價(jià)值的商品。A信息；B.貨幣；C.時(shí)間；D.需求。17.商品供給者和需求者往

5、往處于不同的場(chǎng)所，改變這一場(chǎng)所的差別而創(chuàng)造的效用，稱做（A）.A.空間效用；B.時(shí)間效用；C.占用效用；D.形態(tài)效用。18.（B）是通過市場(chǎng)營(yíng)銷活動(dòng)來創(chuàng)造的，即市場(chǎng)營(yíng)銷使商品從所有者手中過渡到消費(fèi)者手中。A.地點(diǎn)效用；B.占用效用；C.時(shí)間效用；D.空間效用.（二）1.在分析影響包裝的環(huán)境因素時(shí)，因?yàn)槊棺?、蟲害以及動(dòng)物等對(duì)包裝造成的損害屬于（C）A.氣象環(huán)境因素 ;B.物理環(huán)境因素;C.生物環(huán)境因素;D.環(huán)境因素.2、包裝被稱為“無聲的推銷員”，表明包裝具有（ B ）的功能A 方便B 促進(jìn)銷售C 保護(hù)D 降低成本3、商品包裝的（ C ）功能是其最重要和最基本的功能A 方便B 促進(jìn)銷售C 保護(hù)D

6、 綠色4、某產(chǎn)品在運(yùn)輸過程中極易損壞，通過調(diào)查發(fā)現(xiàn)其僅有一層紙質(zhì)的運(yùn)輸包裝，這反映了商品包裝中（ C ）的不合理現(xiàn)象。A 包裝過度B 包裝不標(biāo)準(zhǔn)C 包裝不足D 包裝非綠色5.在包裝容器生產(chǎn)過程中，在容器尺寸經(jīng)常會(huì)使用一定的“模數(shù)”，這表現(xiàn)了包裝的（A）A 標(biāo)準(zhǔn)化，B 綠色化C 規(guī)?；疍 特色化6、下列選項(xiàng)中不屬于現(xiàn)代集合包裝方式的是（D）A 集裝箱，B 托盤C 集裝袋D 瓦楞紙箱7 （ C ）主要適合于裝載蔬菜、瓜果、薯類等農(nóng)產(chǎn)品。A 平托盤B 柱式托盤C 箱式托盤D 輪式托盤8、從物流角度分析，軟飲料的包裝容器不宜采用（ A ）：A 玻璃瓶B 塑料袋C 復(fù)合紙盒D 塑料瓶9在裝運(yùn)食品和其他有

7、機(jī)碳水化合物物品時(shí)，應(yīng)主要考慮（ C ）包裝技術(shù)。A防震 B防破損 C防霉腐 D防蟲10、托盤中使用量最大的是( A )。A平托盤 B柱式托盤 C. 箱式托盤 D貨架式托盤11、下圖屬于哪種托盤（ C ）。A輪式托盤B平托盤 C柱式托盤D箱式托盤12、下列哪種包裝材料使用頻率最高（A ）？A紙包裝材料 B塑料包裝材料C金屬包裝材料 D復(fù)合包裝材料13、若包裝箱上標(biāo)示下圖標(biāo)志是指（B ）。A、keep away from moistureB、keep away from heatC、keep away from coldD、keep away from fire14、據(jù)英國(guó)市場(chǎng)調(diào)查公司報(bào)告，一般

8、上超級(jí)市場(chǎng)購(gòu)物的婦女，由于受精美包裝的吸引，所購(gòu)物品通常超出進(jìn)門時(shí)打算購(gòu)物數(shù)的（ A ）。A45% B70% C80% D20%15、下圖中所示的包裝標(biāo)記是指（ C ）。A、堆碼重量極限B、堆碼層數(shù)極限C、此處不能卡夾D、禁止堆碼16、PVC是指（ B ）？A. 聚苯乙烯B. 聚氯乙烯C. 聚偏二氯乙烯D. 聚乙烯醇17、紙制包裝容器在商品包裝中占有非常重要的廢紙，一般占包裝材料的（C）A. 10%-20%B. 20%-30%C.30%-40%D. 50%以上18 、下列木制包裝箱中承重能力最大的是（ C ）A釘板箱 B捆板箱 C. 框架箱 D簡(jiǎn)易木箱19、經(jīng)常和托盤配合使用的機(jī)械設(shè)備是（ A

9、 ）A叉車 B起重機(jī) C. 吊車 D跨運(yùn)車20、下列各項(xiàng)中不屬于常見的輔助包裝材料的是（ D ）A膠帶 B捆扎材料 C. 粘合劑 D抽真空機(jī)（三）1.（）是生產(chǎn)過程在流通領(lǐng)域的繼續(xù)。CA銷售 B供應(yīng) C運(yùn)輸 D物流2.運(yùn)輸方式的選擇主要考慮的兩個(gè)基本因素是（）。AA速度和費(fèi)用 B時(shí)間和費(fèi)用 C距離和費(fèi)用 D速度和距離3.被稱為第三次運(yùn)輸革命的是（）。DA合運(yùn) B散運(yùn) C集運(yùn) D聯(lián)運(yùn)4能實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸?shù)氖牵ǎ?。AA公路運(yùn)輸 B鐵路運(yùn)輸 C水路運(yùn)輸 D航空運(yùn)輸5.無效運(yùn)輸是指運(yùn)輸中包含（）物品。BA破損 B無使用價(jià)值C過量運(yùn)輸 D低附加值6.分區(qū)產(chǎn)銷合理運(yùn)輸是指按照（）原則，實(shí)現(xiàn)貨物運(yùn)輸路線最

10、短，實(shí)現(xiàn)合理運(yùn)輸。BA 以產(chǎn)定銷 B近產(chǎn)近銷 C以銷定產(chǎn) D遠(yuǎn)產(chǎn)近銷7.合裝整車運(yùn)輸主要適用于（）運(yùn)輸。CA.散貨;B.干貨;C.雜貨;D.輕貨.8.將貨物拆卸裝車，分別包裝，縮小占據(jù)空間位置，達(dá)到便利裝卸搬運(yùn)和提高運(yùn)輸裝卸效率的運(yùn)輸為（）。DA分散運(yùn)輸 B整車分卸運(yùn)輸 C靈活運(yùn)輸D解體運(yùn)輸9.專用輸送體系主要適用于（）運(yùn)輸。DA大量貨物 B笨重貨物 C輕泡貨物 D大宗貨物10.連貫輸送托盤化可以使包裝（），提高裝卸作業(yè)效率，減少貨物損失，易于保管和有效地利用倉(cāng)庫(kù)面積。AA簡(jiǎn)易化和標(biāo)準(zhǔn)化 B標(biāo)準(zhǔn)化和質(zhì)量化 C質(zhì)量化和高效化 D高效化和集約化11.運(yùn)輸是對(duì)物品進(jìn)行運(yùn)送活動(dòng)，實(shí)現(xiàn)物流的（）CA價(jià)值

11、效應(yīng) B服務(wù)效應(yīng) C空間效應(yīng) D核心效應(yīng)12.運(yùn)輸可以消除物質(zhì)產(chǎn)品在空間位置上的背離，從而（）AA實(shí)現(xiàn)物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值 B增加物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值 C創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的價(jià)值 D創(chuàng)造物質(zhì)產(chǎn)品的使用價(jià)值13.物流過程的合理運(yùn)輸，是從物流系統(tǒng)的（）出發(fā)的。AA總體目標(biāo) B總體成本 C總體效益 D總體速度14.物流成本中，運(yùn)輸費(fèi)用的支出所占比例約為（）%。BA.15 ;B.30;C.60;D.9015. 運(yùn)輸過程的合理化，就是通過運(yùn)輸方式、運(yùn)輸工具和運(yùn)輸（）的選擇，進(jìn)行運(yùn)輸方案的優(yōu)化。DA.數(shù)量B.時(shí)間C.地點(diǎn)D.路線16.公路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)是（）。AA.運(yùn)量小、效率低 ;B.運(yùn)量小、無中轉(zhuǎn);C.效率低、破損多

12、;D.運(yùn)量小、運(yùn)距小.17.水路運(yùn)輸?shù)娜秉c(diǎn)有運(yùn)輸速度慢、裝卸搬運(yùn)費(fèi)用（），作業(yè)受天氣制約等。BA.較低;B.較高 ;C.一般;D.變化.（四）1當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力是指（ A ）A、可得性B、不可得性C、可靠性D、不可靠性2特別重要的庫(kù)存是指（A ）A、A類商品B、B類商品C、C類商品D、均不是3年持有成本與訂貨批量，成（D ）關(guān)系A(chǔ)、正比B、反比C、無關(guān)D、不確定4（B ）是測(cè)定企業(yè)庫(kù)存管理水平高低的重要指標(biāo)之一A、平均庫(kù)存量B、庫(kù)存周轉(zhuǎn)率C、庫(kù)存使用量D、銷售量5一般物資抽查發(fā)現(xiàn)問題，抽查比例，酌情擴(kuò)大到（C ）A、10%15%B、10%20%C、15%20%D、15%25%6

13、物資存放一般采?。?D ）的儲(chǔ)存方法A、分區(qū)B、分類C、分性質(zhì)D、分區(qū)分類7碼垛的基本要求是（ D ）A、垛形合理，穩(wěn)固B、定量整齊C、經(jīng)濟(jì)方便D、以上全是8物資出庫(kù)以供需雙方簽訂的（ C ）為依據(jù)A、調(diào)拔單B、提貨單C、供貨合同D、上級(jí)函電9物資出庫(kù)程序中不包括（D ）A、備貨B、裝卸搬運(yùn)C、出庫(kù)D、交接10倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)流程包括（ D ）A、入庫(kù)B、保管C、出庫(kù)D、以上都是11.第三方物流企業(yè)服務(wù)水平取決于，客戶企業(yè)的評(píng)價(jià)及（A ）A、企業(yè)評(píng)價(jià)B、客戶評(píng)價(jià)C、客戶企業(yè)的客戶評(píng)價(jià)D、用戶評(píng)價(jià)12.維持越高的客戶訂單滿足水平，成本會(huì)（ A ）A、越高B、越低C、不變D、不確定13.物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本

14、問題是（ D ）A、倉(cāng)庫(kù)的數(shù)目B、地點(diǎn)C、儲(chǔ)存策略D、以上都是14.如何劃分作業(yè)過程以及確定其它一定平面上的布局指?jìng)}儲(chǔ)業(yè)務(wù)的（ C ）A、時(shí)間組織B、作業(yè)組織C、空間組織D、合理組織15.滿足超過預(yù)測(cè)的需求量并適應(yīng)異常作業(yè)變化的存貨稱為（D ）A、基本儲(chǔ)備B、平均儲(chǔ)備C、安全儲(chǔ)備D、緩沖庫(kù)存16.由一方事先擬定，并在工商管理部門備案的單方確定合同稱為（ D ）A合同書 B確認(rèn)書 C計(jì)劃表 D格式合同17. “四保”是指（D ）A、保質(zhì)、保量B、保安全C、保急需D、以上全是18.按客戶類型分，物流可分為（ D ）A、一般物流B、企業(yè)物流C、.物流D、B和C19.以下不屬于物流項(xiàng)目特點(diǎn)的是（B ）

15、A、周期長(zhǎng)B、人員多C、費(fèi)用多D、涉及面廣20.物流項(xiàng)目組織中最原始的組織形式是（A ）A、直線式B、職能式C、項(xiàng)目式D、矩陣式21、通過對(duì)儲(chǔ)存物的保管保養(yǎng)，可以克服產(chǎn)品的生產(chǎn)與消費(fèi)在時(shí)間上的差異，創(chuàng)造物資的（ A ）A時(shí)間效用 B增值效用 C空間效用 D附加效用22、下列哪種經(jīng)營(yíng)業(yè)態(tài)的大量發(fā)展是倉(cāng)儲(chǔ)交易功能高度發(fā)展、倉(cāng)儲(chǔ)與商業(yè)密切結(jié)合的結(jié)果（ C ）A百貨商店 B折扣商店 C倉(cāng)儲(chǔ)式商店 D連鎖商店23、倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者以其擁有的倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施，向.提供商業(yè)性倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)的儲(chǔ)行為稱為( B ) A企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ) B商業(yè)營(yíng)業(yè)倉(cāng)儲(chǔ) C公共倉(cāng)儲(chǔ) D戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)24、按功能劃分，倉(cāng)儲(chǔ)分為（ C ）A企業(yè)自營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、商業(yè)自

16、營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)、公共倉(cāng)儲(chǔ)和戰(zhàn)略儲(chǔ)備倉(cāng)儲(chǔ)B普通物品倉(cāng)儲(chǔ)和特殊物品倉(cāng)儲(chǔ)C儲(chǔ)存?zhèn)}儲(chǔ)、物流中心倉(cāng)儲(chǔ)、配送倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸轉(zhuǎn)換倉(cāng)儲(chǔ)D保管式倉(cāng)儲(chǔ)、加工式倉(cāng)儲(chǔ)和消費(fèi)式倉(cāng)儲(chǔ)25、倉(cāng)儲(chǔ)最基本的任務(wù)是（ D ）A流通調(diào)控 B數(shù)量管理 C質(zhì)量管理 D物資存儲(chǔ)26、儲(chǔ)存合理化的哪項(xiàng)標(biāo)志和數(shù)量有關(guān)（B ）A質(zhì)量標(biāo)志 B時(shí)間標(biāo)志 C結(jié)構(gòu)標(biāo)志 D費(fèi)用標(biāo)志27、在儲(chǔ)存期間，物資的質(zhì)量變化主要影響因素有儲(chǔ)存時(shí)間、儲(chǔ)存環(huán)境和( A )A儲(chǔ)存操作 B倉(cāng)儲(chǔ)人員業(yè)務(wù)水平 C儲(chǔ)存技術(shù) D倉(cāng)庫(kù)管理水平28、由于不慎將茶葉和汽油儲(chǔ)存在一起，使茶葉發(fā)生味道的變化以致不能食用的原因是（ C ）A物理存在狀態(tài)的變化B破損變化 C串味變化 D滲漏變化29、專門長(zhǎng)

17、期存放各種儲(chǔ)備物資，以保證完成各項(xiàng)儲(chǔ)備任務(wù)的倉(cāng)庫(kù)稱為（ A ）A儲(chǔ)備倉(cāng)庫(kù) B集配型倉(cāng)庫(kù) C流通倉(cāng)庫(kù) D中轉(zhuǎn)分貨型倉(cāng)庫(kù)30、根據(jù)有關(guān)法律和進(jìn)出口貿(mào)易的規(guī)定取得許可，專門保管國(guó)外進(jìn)口而暫未納稅的的倉(cāng)庫(kù)稱（ C ）A港口倉(cāng)庫(kù) B公共倉(cāng)庫(kù) C保稅倉(cāng)庫(kù) D營(yíng)業(yè)倉(cāng)庫(kù)31物資保管要求中“嚴(yán)”的含義（D ）A、質(zhì)量嚴(yán)B、要求嚴(yán)C、進(jìn)出嚴(yán)D、工作嚴(yán)32倉(cāng)庫(kù)日常管理中“四無”的內(nèi)容是（D ）A、無鼠B、無蟲、無蛛絲C、無雜草D、以上都是33物資驗(yàn)收的內(nèi)容包括（D ）A、資料數(shù)量驗(yàn)收B、內(nèi)在質(zhì)量驗(yàn)收C、外觀質(zhì)量和規(guī)格尺寸D、以上全是34用來存儲(chǔ)和保管物資的場(chǎng)所稱為（B ）A、庫(kù)房B、倉(cāng)庫(kù)C、管理室D、儲(chǔ)物間35倉(cāng)庫(kù)

18、管理的性質(zhì)是（C ）A、存儲(chǔ)性B、保管性C、生產(chǎn)性D、非生產(chǎn)性36下列哪部分屬于倉(cāng)庫(kù)的輔助作業(yè)區(qū)（ B ）A鐵路專用線 B維修車間 C道路 D碼頭37下列哪部分屬于倉(cāng)庫(kù)的儲(chǔ)存作業(yè)區(qū) ( A ) A裝卸臺(tái) B車庫(kù) C油庫(kù) D變電室38關(guān)于倉(cāng)庫(kù)租賃經(jīng)營(yíng)，下列說法不正確的是（ D ）A是倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)者將倉(cāng)庫(kù)或倉(cāng)庫(kù)設(shè)備租給存貨人使用，由存貨人自行儲(chǔ)存貨物的一種倉(cāng)儲(chǔ)經(jīng)營(yíng)方式B關(guān)鍵是簽訂一份倉(cāng)庫(kù)租賃合同C既可以是整體性的出租，也可以采用部分出租、貨位出租等分散進(jìn)行方式D倉(cāng)庫(kù)無須承擔(dān)任何倉(cāng)庫(kù)管理工作39倉(cāng)儲(chǔ)增值服務(wù)的本質(zhì)特征是 (A ) A創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶個(gè)性化需要 B創(chuàng)新、超常規(guī)和滿足客戶多元化需要C創(chuàng)

19、新、經(jīng)常性和滿足客戶個(gè)性化需要 D創(chuàng)新、經(jīng)常性和滿足客戶多元化需要40、影響庫(kù)場(chǎng)選址的成本因素是（D ）A社區(qū)環(huán)境 B政治穩(wěn)定性 C擴(kuò)展機(jī)會(huì) D原材料供應(yīng)41、直接影響倉(cāng)庫(kù)規(guī)模的因素是（ C ）A庫(kù)區(qū)場(chǎng)地條件 B倉(cāng)庫(kù)業(yè)務(wù)性質(zhì) C倉(cāng)庫(kù)商品儲(chǔ)存量 D倉(cāng)儲(chǔ)技術(shù)條件42、按客戶訂貨要求，在物流據(jù)點(diǎn)進(jìn)行分貨、配貨工作，并將配好的貨物送交收貨人的作業(yè)稱為（C ）A送貨 B裝載 C配送 D配載43、倉(cāng)儲(chǔ)合同訂立的原則是（ A ）A平等原則、公平及等價(jià)有償原則和自愿與協(xié)商一致原則B平等原則、公開及等價(jià)有償原則和自愿與協(xié)商不一致原則C平等原則、公平及等價(jià)有償原則和互助與協(xié)商一致原則D平等原則、公開及等價(jià)有償原則

20、和互助與協(xié)商不一致原則44、增加倉(cāng)庫(kù)數(shù)量會(huì)使倉(cāng)儲(chǔ)成本（B ）A、減少B、增加C、不變D、無法確定（五）1、（ D ）的任務(wù)是對(duì)物資進(jìn)行較長(zhǎng)距離的空間移動(dòng)。A倉(cāng)儲(chǔ) B包裝 C搬運(yùn)裝卸 D運(yùn)輸2、（ A ）是電子商務(wù)中實(shí)現(xiàn)“以顧客為中心”理念的最終保證。A物流 B資金 C信息 D商品3、下面哪些物流環(huán)節(jié)創(chuàng)造了場(chǎng)所效用（ B ）。A倉(cāng)儲(chǔ) B運(yùn)輸 C包裝 D裝卸搬運(yùn)4、活性系數(shù)最高的搬運(yùn)形態(tài)是（ C ）。A托裝盤 B地上散放 C傳送帶 D裝箱5、能夠防酸腐蝕的包裝有（ C ）。A金屬包裝 B纖維包裝 C陶瓷和玻璃包裝 D合成樹脂包裝6、物流功能要素中，（ D ）既是生產(chǎn)的終點(diǎn)，同時(shí)也是.物流的起點(diǎn)。A

21、倉(cāng)儲(chǔ) B包裝 C加工 D運(yùn)輸7、配送中心配送的物流組織者是（ C ）。A倉(cāng)庫(kù) B商店門店 C配送中心 D生產(chǎn)企業(yè)8、配送的七種功能要素中，配貨與運(yùn)輸是（ D ）要素。A中心 B要點(diǎn) C延伸 D核心9、配送中心屬于（ A ）的一種。A流通中心 B加工中心 C集貨中心 D物流中心10、配送中心運(yùn)輸貨品的（ B ）決定了所購(gòu)置的車輛的形式。A 數(shù)量B 類別C 重量D 屬性11、運(yùn)輸路線合理化是按照（ A ），組織貨物運(yùn)輸，力求用最低的勞動(dòng)消耗，得到最高的經(jīng)濟(jì)效益。A 貨物流通規(guī)律B 貨物保質(zhì)期C 貨物先后順序D 貨物貴重程度12、物品的（ A ）貫穿于物品實(shí)體運(yùn)動(dòng)的全過程。A 裝卸B 運(yùn)輸C 配送D

22、 儲(chǔ)存13、為了準(zhǔn)確，及時(shí)地驗(yàn)收貨物，首先必須明確驗(yàn)收（ C ）A 目的B 對(duì)象C 標(biāo)準(zhǔn)D 步驟14、搬運(yùn)按（ A ）可分為自用物流設(shè)施中的搬運(yùn)。A 場(chǎng)所B 貨物類型C 企業(yè)資金多少D 時(shí)間15、在儲(chǔ)存時(shí)，必須保持良好的（ C ）條件。A 周圍儲(chǔ)位B 人員心理C 物品保養(yǎng)D 室內(nèi)衛(wèi)生16、盤點(diǎn)的（ D ）是決定盤點(diǎn)效率的關(guān)鍵。A 方法B 頻率C 人員素質(zhì)D 準(zhǔn)備工作17、在揀貨作業(yè)后的物品檢查，因（ B ）在效率上經(jīng)常是個(gè)大問題。A 出錯(cuò)B 消耗時(shí)間及人力C 技術(shù)設(shè)備有限D(zhuǎn) 人員素質(zhì)低18、配送是以（ B ）為出發(fā)點(diǎn)進(jìn)行的送貨。A 訂單時(shí)間先后B 用戶要求C 路線運(yùn)近D 配送中心19、（ D

23、）是末端物流的結(jié)點(diǎn)設(shè)施與組織。A 物流B 配送C 儲(chǔ)存D 配送中心20、有關(guān)配送中心說法正確的是（ A ）A、配送中心是從事貨物配備和組織對(duì)用戶的送貨，以高水平實(shí)現(xiàn)銷售或供應(yīng)的現(xiàn)代流通設(shè)施B、配送中心是一種物流節(jié)點(diǎn)，它以儲(chǔ)藏倉(cāng)庫(kù)這種單一形式出現(xiàn)C、配送中心是從事貨物配備的場(chǎng)所D、配送中心以儲(chǔ)存為主，配送為輔21、在規(guī)劃和設(shè)計(jì)配送中心時(shí)應(yīng)遵循的原則主要是（ C ）A、競(jìng)爭(zhēng)原則B、交通便利原則C、經(jīng)濟(jì)性原則D、低運(yùn)費(fèi)原則22、物流配送中心的設(shè)施規(guī)劃包括物流作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃（ D ）和廠房建筑周邊設(shè)施規(guī)劃。A、物流設(shè)施和信息系統(tǒng)規(guī)劃B、基本儲(chǔ)運(yùn)設(shè)施規(guī)劃C、物流運(yùn)轉(zhuǎn)能力設(shè)施規(guī)劃D、輔助作業(yè)區(qū)域設(shè)施規(guī)劃

24、23、經(jīng)營(yíng)規(guī)劃信息主要為配送中心經(jīng)營(yíng)規(guī)劃提供（ D ）A、內(nèi)容B、信息C、規(guī)劃D、參考24、車輛裝載的依據(jù)是( C )A客戶分布情況 B客戶訂單送貨時(shí)間C配送商品特性 D交通狀況25、以（B ）分類,運(yùn)輸車輛分為平板車、箱式車、棚式車。A車輛重量 B。車體C車體保溫 D。制造車輛的材料26、( A )是提高運(yùn)輸效益、擴(kuò)大運(yùn)輸能力、加快貨物輸送和降低運(yùn)輸成本的有效方法。A.滿載運(yùn)輸B.超載運(yùn)輸C.重載運(yùn)輸D.負(fù)荷運(yùn)輸27、企業(yè)在物流運(yùn)輸?shù)慕M織實(shí)施過程中，可以采取許多措施來實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸合理化的目標(biāo)。采用組織輕重配裝、實(shí)行解體運(yùn)輸、提高堆碼技術(shù)等方法是一種（B ）措施。A.合整裝載運(yùn)輸B.提高運(yùn)輸工具實(shí)

25、載率C.提高技術(shù)裝載量D.通過物流加工，使運(yùn)輸合理化28、下列庫(kù)存分類中不屬于按用途分類的是（B）A、維護(hù)產(chǎn)品庫(kù)存B、投機(jī)性庫(kù)存C、產(chǎn)成品庫(kù)存D、原材料庫(kù)存29、下列選項(xiàng)中不屬于共同配送的優(yōu)點(diǎn)是（ B ）A、提高了整個(gè)經(jīng)濟(jì)效益B、降低庫(kù)存成本C、提高車輛裝載率 D減少.車輛總量、改善了交通運(yùn)輸狀況30、按訂單或出庫(kù)單的要求，從儲(chǔ)存場(chǎng)所選出物品，并放置在指定地點(diǎn)的作業(yè)是( B )。A、分貨B、揀選C、流通加工D、保管（六）物流基礎(chǔ)設(shè)施須與進(jìn)出口商品（D）相適應(yīng)。A結(jié)構(gòu)；B型號(hào)；C規(guī)格；D數(shù)量。（C）使用船舶通過海上航道將貨物和旅客由裝運(yùn)港運(yùn)送到目的港的一種運(yùn)輸方式；A鐵路運(yùn)輸；B公路運(yùn)輸；C海上

26、運(yùn)輸；D航空運(yùn)輸。國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)貨物從一國(guó)向另一國(guó)( B )轉(zhuǎn)移的物理流動(dòng)過程。A時(shí)間；B空間；C價(jià)值；D使用價(jià)值。租船方式適用于無法采用（B）的特殊、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。A航空運(yùn)輸；B班輪運(yùn)輸；C鐵路運(yùn)輸；D公路運(yùn)輸。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是快速、（A），是現(xiàn)代、遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞健機(jī)動(dòng)；B安全；C經(jīng)濟(jì)；D量大。航空運(yùn)輸適于國(guó)際貿(mào)易中（D）、鮮活貨物和精密儀器的運(yùn)輸。A農(nóng)產(chǎn)品；B鋼鐵制品；C工業(yè)用品D貴重物品。國(guó)際鐵路運(yùn)輸是采用國(guó)際（A）方式，由兩個(gè)或兩個(gè)以上的國(guó)家聯(lián)合完成貨物運(yùn)輸。A鐵路聯(lián)運(yùn)；B公鐵聯(lián)運(yùn)；C水陸聯(lián)運(yùn)；D航空運(yùn)輸。國(guó)際鐵路運(yùn)輸適用于

27、（B）的運(yùn)輸，不受集裝箱的限制，可承運(yùn)各種貨物。A鮮活貨物；B散雜貨；C重型設(shè)備；D精密儀器。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)是采用一張國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)合同由一個(gè)（A）負(fù)責(zé)全程的承運(yùn)，組織兩種以上的不同運(yùn)輸方式，跨國(guó)際進(jìn)行聯(lián)合運(yùn)輸。A總承運(yùn)人；B總托運(yùn)人；C總負(fù)責(zé)人；D總代理人。連貫輸送托盤化是把各種各樣的貨物放在托盤上，使用（C）送到貨車、汽車、船舶、飛機(jī)上的一系列裝卸活動(dòng)。A堆垛機(jī)；B側(cè)翻類型裝卸機(jī)；C萬能叉車；D起重機(jī)。國(guó)際鐵路運(yùn)輸適用于散雜貨的運(yùn)輸，不受（C）的限制，可承運(yùn)各種貨物。A運(yùn)輸路線；B運(yùn)輸方式；C集裝箱；D運(yùn)輸成本。大陸橋運(yùn)輸是以（D）為橋進(jìn)行運(yùn)輸，是國(guó)際性聯(lián)運(yùn)中必然形成的一種（復(fù)合）運(yùn)輸形式。A

28、港口；B機(jī)場(chǎng)；C水陸；D大陸、復(fù)合連貫運(yùn)輸是通過（D）運(yùn)輸手段，把貨物從發(fā)貨單位送到用戶手中，途中無任何消損的連貫運(yùn)輸。A公路和鐵路；B水陸和鐵路；C三種；D兩種或兩種以上單位成組裝載系統(tǒng)是將貨物分類排列，組合成（B一個(gè)單元(Unit)）；進(jìn)行輸送的一種方法，是一種通過包裝、裝卸革新達(dá)到運(yùn)輸合理化的方式。A一個(gè)集裝箱；B一個(gè)單元；C兩個(gè)或兩個(gè)以上集裝箱；D多個(gè)單元。國(guó)際物流信息系統(tǒng)必須具有一般（C）的功能，開放系統(tǒng)還須充分研究系統(tǒng)外部環(huán)境，包括：市場(chǎng)因素、國(guó)家方針政策、進(jìn)出口環(huán)境等。A物流系統(tǒng)；B運(yùn)輸系統(tǒng)；C信息系統(tǒng)；D復(fù)雜系統(tǒng)。二、判斷（一）物流活動(dòng)創(chuàng)造物品的使用價(jià)值和價(jià)值。?物流是商品交換

29、的媒介和手段，保證了商品價(jià)值的實(shí)現(xiàn)；?物流驅(qū)動(dòng)了商流，商流服務(wù)于物流。?廣義的國(guó)際物流包括：國(guó)際貿(mào)易物流、非貿(mào)易物流；國(guó)際物流投資；國(guó)際物流合作、國(guó)際物流交流等領(lǐng)域。廣義的國(guó)際物流是指分別在兩個(gè)或在兩個(gè)以上的國(guó)家或地區(qū)獨(dú)立進(jìn)行的為克服生產(chǎn)和消費(fèi)間的空間間隔和時(shí)間距離而進(jìn)行的商品物流。?從一般意義上講：物流中的“流”，是上述物質(zhì)資料的一種物理性運(yùn)動(dòng)形式。.在生產(chǎn)領(lǐng)域，物流中的流是與生產(chǎn)過程中的工藝流程相適應(yīng)的。物流本身不但創(chuàng)造物品的使用價(jià)值，而且創(chuàng)造價(jià)值。?.物流在商品流通過程中表示為運(yùn)動(dòng)的內(nèi)容真正是“實(shí)際流通”；商流在流通中表現(xiàn)為運(yùn)動(dòng)形式是“觀念上的流通”。.物流表現(xiàn)為流通的結(jié)果，即商品價(jià)值的

30、實(shí)現(xiàn)，是商品交換的媒介和手段。?6.在商品的物流活動(dòng)中，商流是前提，物流是基礎(chǔ)，物流是因商流而產(chǎn)生的。輸出物流也叫實(shí)物配送（PD），是最早引起人們注意的企業(yè)物流領(lǐng)域。配送處于物流過程的末端。物流的目的是創(chuàng)造物流的時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)。物流是企業(yè)生產(chǎn)連續(xù)進(jìn)行的前提條件。物流成為繼大量生產(chǎn)、擴(kuò)大銷售之后的第三利潤(rùn)源泉，主要是通過降低物流成本來實(shí)現(xiàn)的。（二）1、從物流的角度來看，包裝是生產(chǎn)的終點(diǎn)，但卻是物流的起點(diǎn)。（）2、包裝成為一個(gè)獨(dú)立的產(chǎn)業(yè)部門是.經(jīng)濟(jì)發(fā)展到一定階段的必然產(chǎn)物。（）3、商品包裝的促進(jìn)銷售的職能是其最重要和最基本的功能。（）4、所謂綠色包裝，是指通過有關(guān)部門綠色產(chǎn)品認(rèn)證的包裝。（）5

31、、在國(guó)際物流活動(dòng)中，若不按國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)包裝，產(chǎn)品的國(guó)際集裝運(yùn)輸就會(huì)受到影響，最終會(huì)影響產(chǎn)品的出口。（）6 、21世紀(jì)的綠色包裝主要表現(xiàn)為包裝的減量化，即盡可能少的使用產(chǎn)品包裝（）7、紙質(zhì)包裝最大的缺點(diǎn)是生產(chǎn)成本較高。（）8、商品在運(yùn)輸過程中需考慮使用防震包裝技術(shù)，在倉(cāng)儲(chǔ)環(huán)節(jié)則不需要。（）9、包裝按照其功能分為銷售包裝和存儲(chǔ)包裝。（）10、買櫝還珠這個(gè)故事是說包裝有促銷的功能。（）11、集裝箱裝載危險(xiǎn)貨物時(shí)，危險(xiǎn)貨物外包裝表面必須張貼國(guó)際海運(yùn)危規(guī)規(guī)定的危險(xiǎn)品標(biāo)志和標(biāo)記。（）12、“欲把西湖比西子，淡妝濃抹總相宜”這句詩，說明包裝沒有意義。（）13、只要包裝精美，就屬于過度包裝。（）14、泡沫是一種常

32、見的減震包裝輔助材料。（）15、16世紀(jì)中葉，歐洲已普遍使用了錐形軟木塞密封包裝瓶口。（）16、塑料包裝是一種古老而傳統(tǒng)的包裝容器。（）17、包裝一旦超過了商品本身價(jià)值，一般將構(gòu)成過度包裝。（）18、推行包裝標(biāo)準(zhǔn)化不利于國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展和物資流通范圍的擴(kuò)大。（）19、封口機(jī)械不屬于包裝機(jī)械。（）20、托盤和集裝箱這兩種集裝容器不能共同使用。（）（三）1.裝卸搬運(yùn)是指同一地域范圍內(nèi)進(jìn)行的、以改變產(chǎn)品的存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容的活動(dòng)。（）2.所謂“一個(gè)馬格”就是可以方便地拿在兩只手上，相當(dāng)密實(shí)，形狀緊湊并且可以碼垛，相當(dāng)清潔、光滑的物品。（）3.復(fù)合終端就是指對(duì)不同運(yùn)輸方式的終端裝卸場(chǎng)所，集中建

33、設(shè)不同的裝卸設(shè)施。（）4.裝卸搬運(yùn)設(shè)備的效率或稱生產(chǎn)率是指在一定的技術(shù)和組織條件下，單位時(shí)間單機(jī)完成的裝卸搬運(yùn)作業(yè)量，即噸數(shù)。（）5.裝卸搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)率可分為技術(shù)生產(chǎn)率和運(yùn)用生產(chǎn)率，前者是按設(shè)備的技術(shù)額定指標(biāo)充分使用時(shí)所達(dá)到的生產(chǎn)能力，后者是在一定作業(yè)條件下或限制下所達(dá)到的生產(chǎn)作業(yè)能力。（）6.裝卸搬運(yùn)設(shè)備利用率是運(yùn)用生產(chǎn)率與技術(shù)生產(chǎn)率之間的比例關(guān)系，它表明裝卸搬運(yùn)設(shè)備的利用程度和運(yùn)用組織的好壞。（）7. 連續(xù)式裝卸搬運(yùn)是指其在作業(yè)過程中存在空程和重程兩個(gè)階段，例如，叉車在兩次裝卸搬運(yùn)之間有一個(gè)無負(fù)荷的空程。（）8.間歇式恰恰與連續(xù)式相反，它在作業(yè)過程中不存在空程階段，如輸送帶。（）9.對(duì)于連

34、續(xù)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如果是裝卸搬運(yùn)成件包裝的貨物時(shí)，要想提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)率，則應(yīng)注意在設(shè)備能力限制范圍內(nèi)，提高單位重量，縮短貨物之間的間距，提高輸送帶的運(yùn)行速度。（）10.對(duì)于連續(xù)式裝卸搬運(yùn)設(shè)備，如果是裝卸搬運(yùn)散裝貨物時(shí)，要想提高裝卸搬運(yùn)設(shè)備生產(chǎn)率，則應(yīng)注意提高斷面利用系數(shù)和輸送帶的運(yùn)行速度。（）11.裝卸搬運(yùn)的基本功能是改變物品的存放狀態(tài)和空間位置。（）12.無論是在生產(chǎn)領(lǐng)域還是在流通領(lǐng)域，裝卸搬運(yùn)都是影響物流速度和物流費(fèi)用的重要因素。（）13.裝卸搬運(yùn)既是伴隨生產(chǎn)過程和流通過程各環(huán)節(jié)所發(fā)生的活動(dòng)，又是銜接生產(chǎn)各階段和流通各環(huán)節(jié)之間相互轉(zhuǎn)換的“橋梁”。（）14.裝卸搬運(yùn)是保障生產(chǎn)和流通其它

35、各環(huán)節(jié)得以順利進(jìn)行的前提條件。（）15.裝卸搬運(yùn)是物流過程中的一個(gè)重要環(huán)節(jié)，它制約著物流過程其它各項(xiàng)活動(dòng)，是提高物流速度的關(guān)鍵。（）16.物料裝卸搬運(yùn)的可運(yùn)性可用物品馬格數(shù)值的大小來量度。（）17.采取有效措施降低物品馬格數(shù)，是提高物品裝卸搬運(yùn)可運(yùn)性的重要途徑，也是裝卸搬運(yùn)合理化的標(biāo)志之一. （）18.從“硬”技術(shù)的角度來分析，裝卸搬運(yùn)效率的高低，取決于裝卸搬運(yùn)設(shè)備本身的性能和裝卸搬運(yùn)設(shè)施的完善狀況。（）19.從“軟”技術(shù)的角度來考慮，管理技術(shù)也是影響裝卸搬運(yùn)效率高低的重要因素。（）20.不斷提高裝卸搬運(yùn)合理化程度，無疑對(duì)提高物流系統(tǒng)整體功能，具有重要作用。（）（四）1.運(yùn)輸作為物流系統(tǒng)的一項(xiàng)

36、功能而言，包括生產(chǎn)領(lǐng)域運(yùn)輸和銷售領(lǐng)域運(yùn)輸。（）流通領(lǐng)域2.鐵路貨物運(yùn)輸在我國(guó)的貨運(yùn)中所占的比重最大。（）公路3.載重量大、能耗小是水路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)。（）4.航空運(yùn)輸不適合于低價(jià)物品和大批量貨物的運(yùn)輸.（）5.聯(lián)合運(yùn)輸是將兩個(gè)或者兩個(gè)以上的承運(yùn)人連接起來的接力式運(yùn)輸。（）運(yùn)輸方式或運(yùn)輸工具6.散裝運(yùn)輸主要適合于液體類貨物的運(yùn)輸。（）7.運(yùn)輸速度快，則貨物周轉(zhuǎn)速度快，運(yùn)輸效益高。（）8運(yùn)輸是提高物流系統(tǒng)效率的關(guān)鍵。（）9.在物流體系的所有動(dòng)態(tài)功能中運(yùn)輸功能是核心。（）10.公路運(yùn)輸主要承擔(dān)近距離、大批量的貨運(yùn)以及水運(yùn)、鐵路難以達(dá)到地區(qū)的長(zhǎng)途、大批量貨運(yùn)，鐵路、水運(yùn)優(yōu)勢(shì)難以發(fā)揮的短途運(yùn)輸。（）11.空

37、車或無貨載行駛，是不合理運(yùn)輸?shù)淖顕?yán)重形式。（）12.迂回運(yùn)輸是指貨物繞道而行的運(yùn)輸現(xiàn)象。（）13.倒流運(yùn)輸是指貨物從銷地或中轉(zhuǎn)地向產(chǎn)地或起運(yùn)地回流的一種運(yùn)輸現(xiàn)象。（）14.物流運(yùn)輸系統(tǒng)的目標(biāo)是實(shí)現(xiàn)物品迅速、安全和低成本的運(yùn)輸。（）15.直達(dá)運(yùn)輸采用直接從貨運(yùn)站到貨運(yùn)站的運(yùn)輸方式，縮短了運(yùn)輸環(huán)節(jié)和里程。（）16.一般而言，直線直達(dá)運(yùn)輸主要是指四就運(yùn)輸中的就廠直撥、就庫(kù)直撥的運(yùn)輸方式。（）17.采取合裝整車的辦法，會(huì)減少一部分業(yè)務(wù)量，能在一定程度上降低運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)效益。（）18.組織輕重配裝就是將總重量大的貨物和總重量小的貨物組裝在一起，充分利用車船裝載容積以及載重量，提高運(yùn)輸工具的綜合利用率。（）（

38、五）1柱距是指貨垛與庫(kù)房立柱間保留的必要距離。（對(duì)）2通道的布置方式對(duì)倉(cāng)庫(kù)空間的利用率沒有影響。（錯(cuò)）3儲(chǔ)備型庫(kù)房中儲(chǔ)存的貨物一般周轉(zhuǎn)較快，并且以整進(jìn)整出為主。（錯(cuò)）4以貨物收發(fā)為主的庫(kù)房，這類庫(kù)房中儲(chǔ)存的貨物一般周轉(zhuǎn)較快，頻繁地進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)。（對(duì)）5散堆法是指在確定貨位后，直接使用堆揚(yáng)機(jī)或者鏟車等機(jī)械，將貨物堆高，并達(dá)到設(shè)定的高度。（對(duì)）6溫度愈高，水分蒸發(fā)愈多，絕對(duì)濕度亦愈小。（錯(cuò)）7“五距”是指墻距、柱距、頂距、垛距和燈距。（對(duì)）8. 按照盤點(diǎn)范圍可分為全面盤點(diǎn)和局部盤點(diǎn). （對(duì)）9局部盤點(diǎn)，所需要的時(shí)間和人力、物力較多。（錯(cuò)）10包裝的目的在于對(duì)商品的保護(hù)、方便搬運(yùn)、單位商品包裝化、

39、商品的標(biāo)識(shí)等方面。（對(duì)）11包裝標(biāo)志分為商品標(biāo)志和貨物標(biāo)志兩大類。（對(duì)）12倉(cāng)庫(kù)區(qū)內(nèi)必須設(shè)置消防通道，消防通道不超過4米。（錯(cuò)）13根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)危險(xiǎn)貨物品名表（GB12268-2021）危險(xiǎn)品共分為九大類。（對(duì)）14.裝卸機(jī)械的選擇應(yīng)以滿足現(xiàn)場(chǎng)作業(yè)為前提。（對(duì)）15.合理的包裝可以提高物流運(yùn)營(yíng)的整體效率。（對(duì)）16.存貨可得性指當(dāng)顧客需要存貨時(shí)所擁有的庫(kù)存能力。（錯(cuò)）17.檢測(cè)、保管、裝卸與運(yùn)輸作業(yè)組織是指?jìng)}儲(chǔ)作業(yè)技術(shù)。（對(duì)）18.倉(cāng)庫(kù)選址應(yīng)盡量避免占用農(nóng)業(yè)用地和環(huán)保用地。（對(duì)）19.存貨中一類取決于需求預(yù)測(cè)并用于支持基本可得性的安全儲(chǔ)備。（錯(cuò)）20.安全儲(chǔ)備的負(fù)荷越大，平均存貨的數(shù)量也越大。

40、（錯(cuò)）21.常見的襯墊材料有枕木、鋼軌、貨板架、木板、鋼板、花鋼石、帆布、蘆葦片、水泥塊等。（對(duì)）22.垛形是指貨物在庫(kù)場(chǎng)碼放的外部輪廓形狀，垛形的確定根據(jù)貨物的特性，保管的需要，能方便、迅速實(shí)現(xiàn)作業(yè)，并充分利用倉(cāng)容的原則。（對(duì)）23.溫度愈高，空氣中所能容納的水汽量就愈多，飽和濕度也愈小。（錯(cuò)）24.內(nèi)墻距是指庫(kù)房墻壁外無其他建筑物時(shí)貨垛與墻壁間的必要距離，一般保持0.30.5米的間距。（錯(cuò)）25.倉(cāng)儲(chǔ)合同是保管人儲(chǔ)存存貨人交付的倉(cāng)儲(chǔ)物，存貨人支付倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)的合同。（對(duì)）26.我國(guó)合同法第三百八十五條規(guī)定，存貨人交付倉(cāng)儲(chǔ)物的，保管人不需要給付倉(cāng)單。（錯(cuò)）27.中國(guó)倉(cāng)儲(chǔ)協(xié)會(huì)是經(jīng)國(guó)家民政部批準(zhǔn)，于1

41、997年成立的全國(guó)性、跨部門的社團(tuán)法人。（對(duì)）28.國(guó)際倉(cāng)聯(lián)原全名為“國(guó)際倉(cāng)庫(kù)協(xié)會(huì)聯(lián)盟”，2021年后更名為“國(guó)際倉(cāng)儲(chǔ)與物流協(xié)會(huì)聯(lián)盟”。（錯(cuò)）29.倉(cāng)庫(kù)選址在倉(cāng)庫(kù)設(shè)施規(guī)劃中是較重要的內(nèi)容。（對(duì)）30.驗(yàn)收?qǐng)龅睾捅９軋?chǎng)地之間、運(yùn)輸力量和搬運(yùn)力量之間、驗(yàn)收人員和保管人員之間、驗(yàn)收時(shí)間和收發(fā)貨時(shí)間之間等，都要有一個(gè)適當(dāng)?shù)谋壤?。（?duì)）31.5S是指整理（Seiri）、整頓（Seiton）、清掃（Seiso）、清潔（Seiketsu）、教養(yǎng)（Shitsuke），5S是以上五個(gè)詞語的中文拼音的第一個(gè)字母“S”而組成的。（錯(cuò)）32.到車站提貨，應(yīng)向車站出示“領(lǐng)貨憑證”。（對(duì)）33屬承運(yùn)部門造成的貨物數(shù)量短少

42、或外觀包裝嚴(yán)重殘損等，應(yīng)憑接運(yùn)提貨時(shí)索取的“貨運(yùn)記錄”向承運(yùn)部門索賠。（對(duì)）34.在如何安排庫(kù)房面積的問題上，貨物儲(chǔ)存與庫(kù)內(nèi)作業(yè)從不產(chǎn)生矛盾。（錯(cuò)）35.兼容性是指各種商品能否安全地存放在一起，不會(huì)發(fā)生混淆變質(zhì)或化學(xué)反應(yīng)。（對(duì)）36.外墻距是指庫(kù)房墻壁外無其他建筑物時(shí)貨垛與墻壁間的必要距離，一般保留0.10.2米的間距。（錯(cuò)）37.區(qū)別性是指如何將各類物資按一定的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行分組，然后放置在一起，不至發(fā)生混淆。（對(duì)）38.按貨物運(yùn)輸價(jià)格的管理方式分運(yùn)價(jià)有國(guó)內(nèi)貨物運(yùn)價(jià)和國(guó)際貨物運(yùn)價(jià)。（對(duì)）39.物流交貨時(shí)間越短則成本越高。（錯(cuò)）40、一般的配送中心庫(kù)存量在510天左右。（對(duì)）41、物流是以倉(cāng)儲(chǔ)和運(yùn)輸

43、為主體的行業(yè)。（對(duì)）42、利用先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)成就來提高原有設(shè)備的性能、效率是指設(shè)備的更換。（錯(cuò)）43、若每人每小時(shí)處理進(jìn)出貨量低，但進(jìn)出貨時(shí)間率高，說明每位人員進(jìn)出負(fù)擔(dān)很重。（錯(cuò)）44、待檢區(qū)用綠色標(biāo)識(shí)。（錯(cuò)）45、溫度愈高，水分蒸發(fā)愈多，絕對(duì)濕度和相對(duì)濕度亦愈小。（錯(cuò)）（六）1、配送中心的配送范圍一般處于火車的經(jīng)濟(jì)里程。（）2、分貨式工藝適用于用戶數(shù)量少的情況下。（）3、集裝箱可以節(jié)省包裝費(fèi)用、簡(jiǎn)化檢貨手續(xù)。（）4、.物流一般指流通領(lǐng)域所發(fā)生的物流。（）5、物流的基本功能要素有運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)裝卸、包裝。（）6、在電子商務(wù)活動(dòng)過程中，強(qiáng)調(diào)的是信息流、商流、資金流和物流的整合，其中物流是實(shí)現(xiàn)電

44、子商務(wù)的重要環(huán)節(jié)和基本保證。（）7、生產(chǎn)企業(yè)配送是以工礦企業(yè)成品庫(kù)為節(jié)點(diǎn)開展的配送活動(dòng)。（）8、共同配送是為提高物流效率對(duì)許多企業(yè)一起進(jìn)行配送。（）9、自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)?出入庫(kù)用運(yùn)送機(jī)器存放取出，用移動(dòng)吊車等設(shè)備進(jìn)行機(jī)械化自動(dòng)化作業(yè)的高層貨架倉(cāng)庫(kù)。（）10、裝卸搬運(yùn)作業(yè)不能提高和增加貨物的使用價(jià)值，與此相反，過多的裝卸次數(shù)反而會(huì)導(dǎo)致貨損的增加，降低貨物的使用價(jià)值。（）11、物流最早是在日本形成的。（）12、現(xiàn)代物流是點(diǎn)到點(diǎn)或線到線服務(wù)，并實(shí)施信息管理。（）13、單品種大批量配送的物流成本比較高。（）14、新型物流配送的特點(diǎn)之一是追求成本最低。（）15、我國(guó)物流配送發(fā)展的前景很好。（）16、銷售配

45、送中心是以銷售為目的的配送中心。（）17、配送中心的核心工藝是分貨與配貨。（）18、因?yàn)檫\(yùn)輸?shù)某杀驹谖锪髦姓嫉米疃?，所以只要控制好運(yùn)輸?shù)某杀揪湍軌蚪档臀锪鞒杀尽＃ǎ?9、配送是一種專業(yè)化分工方式，要有現(xiàn)代化技術(shù)和裝備作為保證。（）20、儲(chǔ)存的內(nèi)容包括進(jìn)庫(kù)作業(yè)和在庫(kù)作業(yè)。（）21、共同配送就是有多個(gè)企業(yè)組合在一起。（）22、貨物驗(yàn)收的作業(yè)內(nèi)容包括對(duì)質(zhì)量、包裝、數(shù)量的驗(yàn)收。（）23、裝卸搬運(yùn)作業(yè)特點(diǎn)之一是作業(yè)均衡。（）24、進(jìn)貨前的準(zhǔn)備工作包括儲(chǔ)位準(zhǔn)備、人員儲(chǔ)備、搬運(yùn)工具準(zhǔn)備、文件準(zhǔn)備。（）25、由“一條線的強(qiáng)度是以最弱的地方為強(qiáng)度”可推出標(biāo)準(zhǔn)化原則。（）26、盤點(diǎn)的準(zhǔn)備工作是決定盤店效率的關(guān)鍵。

46、（）27、當(dāng)運(yùn)輸量較大時(shí)，外雇車輛費(fèi)用小于自有車輛費(fèi)用。（）28、通過加工和配送相結(jié)合，投入不增加太多可追求兩個(gè)優(yōu)勢(shì)、兩個(gè)效益，是配送合理化的重要經(jīng)驗(yàn)。（）29、單位營(yíng)業(yè)費(fèi)用配送成本率=（銷售費(fèi)+一般管理費(fèi)）/配送成本*100%（）30、配送路線選擇系統(tǒng)可訪問出貨配送數(shù)庫(kù)據(jù)。（）31、信息系統(tǒng)規(guī)劃原則只有精確性和及時(shí)性。（）32、配送信息處理率=配送信息處理數(shù)量/標(biāo)準(zhǔn)配送信息處理數(shù)（）33、配送中心選址影響因素只有自然環(huán)境、地質(zhì)、地形。（）34、擬訂配送計(jì)劃只需考慮物品配送數(shù)量和庫(kù)存量?jī)蓚€(gè)因素。（）35、配送是中轉(zhuǎn)形式的送貨,它是以用戶的需求為出發(fā)點(diǎn)。（）36、配送中心的主要功能分為采購(gòu)功能,

47、儲(chǔ)存功能、分揀功能及分裝功能。（）37、物流質(zhì)量的內(nèi)容有商品的質(zhì)量保證及完整.物流服務(wù),工作,工程質(zhì)量和資金流動(dòng)質(zhì)量。（）38、供應(yīng)鏈管理強(qiáng)調(diào)的是把主要精力放在企業(yè)的物質(zhì)配送上充分發(fā)揮其優(yōu)勢(shì)。（）（七）國(guó)際貿(mào)易發(fā)展迅速且穩(wěn)定是現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易的新特點(diǎn)之一。?現(xiàn)代國(guó)際貿(mào)易中發(fā)達(dá)國(guó)家仍占支配地位，但在世界貿(mào)易中的比重呈下降趨勢(shì)；?租船運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)具有靈活性。其服務(wù)對(duì)象是非特定的、分散的眾多貨主。?海運(yùn)是使用船舶通過海上航道將貨物和旅客由裝運(yùn)港運(yùn)送到目的港的一種運(yùn)輸方式。班輪運(yùn)輸手續(xù)簡(jiǎn)便，便于采用風(fēng)險(xiǎn)小。提單是承運(yùn)人對(duì)貨物出具的收據(jù)，是貨物的物權(quán)憑證，是海上貨物運(yùn)輸合同的依據(jù)。提單是承運(yùn)人對(duì)貨物出具的收據(jù)

48、，是貨物的物權(quán)憑證，是海上貨物運(yùn)輸合同的依據(jù)。租船方式適用于無法采用班輪運(yùn)輸?shù)奶厥狻⒋罅烤o急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。定程租船方式對(duì)承運(yùn)方與托運(yùn)方的要求與班輪運(yùn)輸方式不同。?航空運(yùn)輸并非一定要有一份航空貨運(yùn)單。?國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)全程采用單一費(fèi)率計(jì)算運(yùn)費(fèi)。國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)簽發(fā)不可轉(zhuǎn)讓單據(jù)時(shí)，不必指明記名的收貨人?國(guó)際物流中心是以國(guó)際交通樞紐(如國(guó)際港)為依托，建立的經(jīng)營(yíng)開放型的大宗物品儲(chǔ)存、運(yùn)輸、包裝、裝卸和搬運(yùn)等活動(dòng)的集散場(chǎng)所。擴(kuò)大外貿(mào)與物流不存在正相關(guān)關(guān)系，因此不一定需要提高物流服務(wù)水平。?大力發(fā)展對(duì)外貿(mào)易，要求改善物流基礎(chǔ)設(shè)施，提高物流技術(shù)和管理水平。國(guó)際物流是在國(guó)際貿(mào)易活動(dòng)中，實(shí)現(xiàn)

49、貨物從一國(guó)向另一國(guó)空間轉(zhuǎn)移的物理流動(dòng)過程。航空運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)是快速、機(jī)動(dòng)，是現(xiàn)代遠(yuǎn)程旅客運(yùn)輸?shù)闹匾绞?。海上運(yùn)輸是使用集裝箱通過海上航道將貨物和旅客由裝運(yùn)港運(yùn)送到目的港的一種運(yùn)輸方式。?班輪運(yùn)輸是在海上航線和港口間進(jìn)行的以從事貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)的一種運(yùn)輸方式。?租船方式適用于采用班輪運(yùn)輸?shù)奶厥?、大量緊急貨物，如糧食煤炭、木材、礦石等大宗貨物。?（八）1.電子商務(wù)就是指在因特網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)環(huán)境下，基于瀏覽器（或服務(wù)器）的應(yīng)用方式，實(shí)現(xiàn)消費(fèi)者網(wǎng)上購(gòu)物、商戶之間的網(wǎng)上交易和在線電子支付的一種新型商業(yè)運(yùn)營(yíng)模式。（）2.電子商務(wù)是集信息流、商流、資金流和物流于一體的貿(mào)易活動(dòng)。（）3.無論電子商務(wù)多么快捷，離開物流活動(dòng)的

50、支撐，都將成為紙上談兵。（）4.電子商務(wù)將物流業(yè)提升到前所未有的地位，為物流業(yè)的大發(fā)展創(chuàng)造了良好機(jī)遇。（）5.供應(yīng)鏈就是一個(gè)具有整體功能的網(wǎng)鏈結(jié)構(gòu)。（）6.供應(yīng)鏈管理就是使供應(yīng)鏈運(yùn)作成本達(dá)到最低。（）7.“縱向一體化”管理思想就是利用企業(yè)外部資源快速響應(yīng)市場(chǎng)需求，而本企業(yè)僅需做好自己具有核心競(jìng)爭(zhēng)力的業(yè)務(wù)，并且將非核心業(yè)務(wù)委托或外包給合作伙伴企業(yè)。（）8第四方物流就是由供方和需方之外的物流企業(yè)專門從事的物流服務(wù)活動(dòng)。（）三、多項(xiàng)選擇（一）物流流通四要素包括（CDEF）。A供給；B需求；C信息流；D資金流；E物流；F商流。物流按生產(chǎn)中的作用可分為（B）和（C）。A區(qū)域物流；B宏觀物流； C微觀物流

51、；D國(guó)際物流。按物流活動(dòng)的性質(zhì)分（ABCDE ）。A供應(yīng)物流； B.生產(chǎn)物流； C.銷售物流； D回收物流； E.廢棄物流現(xiàn)代物流的合理化表現(xiàn)在（ ABCDE ）。A.物流設(shè)施合理化；B.商品流向合理化；C.包裝規(guī)格化、系列化； D運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)化；E.物流機(jī)構(gòu)和環(huán)節(jié)合理化。商流與物流的關(guān)系包括（ ABCDE ）等幾種。A有商流而無物流； B有物流而無商流； C有商流，也有物流； D時(shí)間上不同步； E商流與物流合一物流活動(dòng)的價(jià)值主要體現(xiàn)在（ADE）。A.時(shí)間價(jià)值；B.使用價(jià)值；C.剩余價(jià)值；D.空間價(jià)值；E.加工附加價(jià)值。影響庫(kù)存物品的人為因素有（ ABCD ）A倉(cāng)儲(chǔ)場(chǎng)所選擇不當(dāng)； B包裝不合理；

52、C裝卸搬運(yùn)不合理； D.堆碼不合理。物流系統(tǒng)具有（ABCDE）特性。A整體性； B層次性；C相關(guān)性； D目的性； E適應(yīng)性。綠色包裝是指不會(huì)造成環(huán)境污染或惡化的商品包裝，按照國(guó)際通行原則，綠色包裝要符合(ABCDE)的原則。A減量化； B重復(fù)使用； C再循環(huán)使用； D可降解； E集裝化運(yùn)輸管理的基本原則（ABCD）A及時(shí)； B準(zhǔn)確； C安全； D經(jīng)濟(jì)。物流對(duì)企業(yè)的作用主要有（ABCD）A企業(yè)生產(chǎn)的前提保證； B降低成本作用； C物流的利潤(rùn)價(jià)值； D物流的服務(wù)價(jià)值。（二）1、商品流通中對(duì)運(yùn)輸包裝的基本要求有（ABC）A 確保商品運(yùn)輸安全B 要有明確的包裝標(biāo)志C 采用先進(jìn)的包裝技術(shù)和材料D 包裝的

53、外形要美觀大方。2、按照托盤的結(jié)構(gòu)類型進(jìn)行分類，托盤一般分為（ABCD）A 平托盤B 柱式托盤C 箱式托盤D 輪式托盤3、為了發(fā)揮包裝對(duì)商品銷售的促進(jìn)作用，對(duì)銷售包裝的基本要求有（ ABD ）A 突出商標(biāo)B 有簡(jiǎn)要和必要的文字說明C 采用先進(jìn)的包裝技術(shù)和材料D 包裝的外形要美觀大方。4、以下選項(xiàng)中是包裝標(biāo)準(zhǔn)化的效果的有（ AC）A 增強(qiáng)了通用性B 包裝個(gè)性化及美觀程度大大提高。C 降低了包裝費(fèi)用。D 降低了物流效率。5、按照產(chǎn)品在運(yùn)輸、銷售過程中的經(jīng)濟(jì)性劃分，包裝技術(shù)包括（ABD）A 單個(gè)包裝技術(shù)B 內(nèi)包裝技術(shù)。C 銷售包裝技術(shù)。D 外包裝技術(shù)。6以下哪些包裝材料可以自然降解？（ ABD ）A玻璃紙 B稻草 C塑料 D藤條7包裝合理化的設(shè)計(jì)要求包括：（ BCD ）A降低包裝成本 B掌握流通實(shí)況，發(fā)揮最經(jīng)濟(jì)的保護(hù)功能C實(shí)行包裝標(biāo)準(zhǔn)化 D協(xié)調(diào)與生產(chǎn)的關(guān)系8 瓦楞紙的形態(tài)主要有（ ABC ）A U型B V型C UV 型D H型9、商品包裝的功能是包括(A