珠海半掛車生產(chǎn)線項目可行性研究報告

1、泓域咨詢/珠海半掛車生產(chǎn)線項目可行性研究報告珠海半掛車生產(chǎn)線項目可行性研究報告泓域咨詢/規(guī)劃設(shè)計/投資分析摘要掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。該半掛車項目計劃總投資18739.07萬元，其中：固定資產(chǎn)投資14841.22萬元，占項目總投資的79.20%；流動資金3897.85萬元，占項目總投資的20.80%。達產(chǎn)年營業(yè)收入34168.00萬元，總成本費用25918.88萬元，稅金及附加348.06萬元，利潤總額8249.12萬元，利稅總額9734

2、.99萬元，稅后凈利潤6186.84萬元，達產(chǎn)年納稅總額3548.15萬元；達產(chǎn)年投資利潤率44.02%，投資利稅率51.95%，投資回報率33.02%，全部投資回收期4.53年，提供就業(yè)職位749個。報告目的是對項目進行技術(shù)可靠性、經(jīng)濟合理性及實施可能性的方案分析和論證，在此基礎(chǔ)上選用科學合理、技術(shù)先進、投資費用省、運行成本低的建設(shè)方案，最終使得項目承辦單位建設(shè)項目所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益和社會效益達到協(xié)調(diào)、和諧統(tǒng)一。掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。報

3、告主要內(nèi)容：概況、建設(shè)背景分析、產(chǎn)業(yè)分析預測、項目方案分析、選址可行性分析、建設(shè)方案設(shè)計、工藝概述、環(huán)境保護概況、安全衛(wèi)生、建設(shè)及運營風險分析、項目節(jié)能說明、進度說明、項目投資估算、經(jīng)濟效益、綜合評價結(jié)論等。珠海半掛車生產(chǎn)線項目可行性研究報告目錄第一章 概況第二章 建設(shè)背景分析第三章 產(chǎn)業(yè)分析預測第四章 項目方案分析第五章 選址可行性分析第六章 建設(shè)方案設(shè)計第七章 工藝概述第八章 環(huán)境保護概況第九章 安全衛(wèi)生第十章 建設(shè)及運營風險分析第十一章 項目節(jié)能說明第十二章 進度說明第十三章 項目投資估算第十四章 經(jīng)濟效益第十五章 項目招投標方案第十六章 綜合評價結(jié)論第一章 概況一、項目承辦單位基本情況

4、（一）公司名稱xxx有限責任公司（二）公司簡介公司始終堅持“人本、誠信、創(chuàng)新、共贏”的經(jīng)營理念，以“市場為導向、顧客為中心”的企業(yè)服務宗旨，竭誠為國內(nèi)外客戶提供優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和一流服務，歡迎各界人士光臨指導和洽談業(yè)務。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設(shè)備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術(shù)等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展。公司實行董事會領(lǐng)導下的總經(jīng)理負責制，推行現(xiàn)代企業(yè)制度，建立了科學靈活的經(jīng)營機制，完善了行之有效的管理制度。項目承辦單位組織機構(gòu)健全、管理完善，遵循社會主義市場經(jīng)濟運行機制，嚴格按照中華人民共和國公司法依

5、法獨立核算、自主開展生產(chǎn)經(jīng)營活動；為了順應國際化經(jīng)濟發(fā)展的趨勢，項目承辦單位全面建立和實施計算機信息網(wǎng)絡系統(tǒng)，建立起從產(chǎn)品開發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)、銷售、核算、庫存到售后服務的物流電子網(wǎng)絡管理系統(tǒng)，使項目承辦單位與全國各銷售區(qū)域形成信息互通，有效提高工作效率，及時反饋市場信息，為項目承辦單位的戰(zhàn)略決策提供有利的支撐。公司一直注重科研投入，具有較強的自主研發(fā)能力，經(jīng)過多年的產(chǎn)品研發(fā)、技術(shù)積累和創(chuàng)新，逐步建立了一套高效的研發(fā)體系，掌握了一系列相關(guān)產(chǎn)品的核心技術(shù)。公司核心技術(shù)均為自主研發(fā)取得，支撐公司取得了多項專利和著作權(quán)。公司以生產(chǎn)運行部、規(guī)劃發(fā)展部等專業(yè)技術(shù)人員為主體，依托各單位生產(chǎn)技術(shù)人員，組建了技術(shù)

6、研發(fā)團隊。研發(fā)團隊現(xiàn)有核心技術(shù)骨干 十余人，均有豐富的科研工作經(jīng)驗及實踐經(jīng)驗。公司建立了產(chǎn)品開發(fā)控制程序、研發(fā)部績效管理細則等一系列制度，對研發(fā)項目立項、評審、研發(fā)經(jīng)費核算、研發(fā)人員績效考核等進行規(guī)范化管理，確保了良好的研發(fā)工作運行環(huán)境。（三）公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx科技公司實現(xiàn)營業(yè)收入25563.60萬元，同比增長9.19%（2151.97萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務半掛車生產(chǎn)及銷售收入為21639.45萬元，占營業(yè)總收入的84.65%。上年度主要經(jīng)濟指標序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入5368.367157.816646.546390.9025563.602主營業(yè)

7、務收入4544.286059.055626.265409.8621639.452.1半掛車(A)1499.611999.491856.661785.257141.022.2半掛車(B)1045.191393.581294.041244.274977.072.3半掛車(C)772.531030.04956.46919.683678.712.4半掛車(D)545.31727.09675.15649.182596.732.5半掛車(E)363.54484.72450.10432.791731.162.6半掛車(F)227.21302.95281.31270.491081.972.7半掛車(.)90.

8、89121.18112.53108.20432.793其他業(yè)務收入824.071098.761020.28981.043924.15根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額6642.18萬元，較去年同期相比增長635.32萬元，增長率10.58%；實現(xiàn)凈利潤4981.64萬元，較去年同期相比增長607.50萬元，增長率13.89%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元25563.60完成主營業(yè)務收入萬元21639.45主營業(yè)務收入占比84.65%營業(yè)收入增長率（同比）9.19%營業(yè)收入增長量（同比）萬元2151.97利潤總額萬元6642.18利潤總額增長率10.58%利潤總額增長量萬元63

9、5.32凈利潤萬元4981.64凈利潤增長率13.89%凈利潤增長量萬元607.50投資利潤率48.42%投資回報率36.32%財務內(nèi)部收益率25.77%企業(yè)總資產(chǎn)萬元30532.31流動資產(chǎn)總額占比萬元28.45%流動資產(chǎn)總額萬元8687.50資產(chǎn)負債率25.07%二、項目建設(shè)符合性（一）產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策符合性由xxx有限責任公司承辦的“珠海半掛車生產(chǎn)線項目”主要從事半掛車項目投資經(jīng)營，其不屬于國家發(fā)展改革委產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導目錄（2011年本）（2013年修正）有關(guān)條款限制類及淘汰類項目。（二）項目選址與用地規(guī)劃相容性珠海半掛車生產(chǎn)線項目選址于xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)，項目所占用地為規(guī)劃工業(yè)用地，符

10、合用地規(guī)劃要求，此外，項目建設(shè)前后，未改變項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境功能區(qū)劃；在落實該項目提出的各項污染防治措施后，可確保污染物達標排放，滿足xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)環(huán)境保護規(guī)劃要求。因此，建設(shè)項目符合項目建設(shè)區(qū)域用地規(guī)劃、產(chǎn)業(yè)規(guī)劃、環(huán)境保護規(guī)劃等規(guī)劃要求。（三）“三線一單”符合性1、生態(tài)保護紅線：珠海半掛車生產(chǎn)線項目用地性質(zhì)為建設(shè)用地，不在主導生態(tài)功能區(qū)范圍內(nèi)，且不在當?shù)仫嬘盟磪^(qū)、風景區(qū)、自然保護區(qū)等生態(tài)保護區(qū)內(nèi)，符合生態(tài)保護紅線要求。2、環(huán)境質(zhì)量底線：該項目建設(shè)區(qū)域環(huán)境質(zhì)量不低于項目所在地環(huán)境功能區(qū)劃要求，有一定的環(huán)境容量，符合環(huán)境質(zhì)量底線要求。3、資源利用上線：項目營運過程消耗一定的電能、水，資源

11、消耗量相對于區(qū)域資源利用總量較少，符合資源利用上線要求。4、環(huán)境準入負面清單：該項目所在地無環(huán)境準入負面清單，項目采取環(huán)境保護措施后，廢氣、廢水、噪聲均可達標排放，固體廢物能夠得到合理處置，不會產(chǎn)生二次污染。三、項目概況（一）項目名稱珠海半掛車生產(chǎn)線項目我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。我國半掛車行業(yè)發(fā)展相對還是比較早的，經(jīng)過了長時間的發(fā)展，一定形成了一定發(fā)展道路。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，半掛車行業(yè)也有了很大的

12、突破。但是隨著半掛車廠家的不斷增多，半掛車行業(yè)競爭也越來越激烈。目前半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不是很樂觀，存在一定的制約因素，影響著半掛車行業(yè)的進一步發(fā)展。（二）項目選址xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)珠海，廣東省地級市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市、省域副中心城市、中國最早設(shè)立四個經(jīng)濟特區(qū)之一，是全國唯一以整體城市景觀入選全國旅游勝地四十佳的城市，中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的幸福之城。珠海是廣府文化的代表城市之一。珠海位于廣東省中南部，東與香港、深圳隔海相望，南與澳門相連，與澳門相距9公里，橫琴新區(qū)與澳門隔江相望。西鄰江門市，北與中山市接壤。設(shè)有拱北、九

13、洲港、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔、珠澳跨境工業(yè)區(qū)、港珠澳大橋珠海公路口岸等國家一類口岸9個，是珠三角中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市，素有百島之市之稱。珠海1979年建市，1980年設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)，享有全國人大賦予的地方立法權(quán)。2013中國城市可持續(xù)發(fā)展指數(shù)報告珠海綜合排名全國第一。珠海先后榮獲雙擁模范城、全國精神文明建設(shè)十佳城市國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、國家級生態(tài)示范區(qū)、中國十大魅力城市、中國十佳宜居城市中國優(yōu)秀旅游城市、中國最具幸福感城市、國家森林城市、中國生態(tài)文明獎等稱號；聯(lián)合國人居中心頒發(fā)的國際改善居住環(huán)境最佳范例獎、中國最具有幸福感城市。2020年2月，被確定為第五批中

14、央財政支持開展居家和社區(qū)養(yǎng)老服務改革試點地區(qū)。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積52879.76平方米（折合約79.28畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)51.02%，建筑容積率1.19，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.57%，固定資產(chǎn)投資強度187.20萬元/畝。（五）土建工程指標項目凈用地面積52879.76平方米，建筑物基底占地面積26979.25平方米，總建筑面積62926.91平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程45096.16平方米，項目規(guī)劃綠化面積4762.88平方米。（六）設(shè)備選型方案項目計劃購置設(shè)備共計118臺（套），設(shè)備購置費5119.87萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量45

15、2476.33千瓦時，折合55.61噸標準煤。2、項目年總用水量32938.83立方米，折合2.81噸標準煤。3、“珠海半掛車生產(chǎn)線項目投資建設(shè)項目”，年用電量452476.33千瓦時，年總用水量32938.83立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）58.42噸標準煤/年。達產(chǎn)年綜合節(jié)能量21.61噸標準煤/年，項目總節(jié)能率25.54%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內(nèi)，項目建設(shè)不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目

16、總投資及資金構(gòu)成項目預計總投資18739.07萬元，其中：固定資產(chǎn)投資14841.22萬元，占項目總投資的79.20%；流動資金3897.85萬元，占項目總投資的20.80%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入34168.00萬元，總成本費用25918.88萬元，稅金及附加348.06萬元，利潤總額8249.12萬元，利稅總額9734.99萬元，稅后凈利潤6186.84萬元，達產(chǎn)年納稅總額3548.15萬元；達產(chǎn)年投資利潤率44.02%，投資利稅率51.95%，投資回報率33.02%，全部投資回收期4.53年，提供就業(yè)職位749個。（

17、十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設(shè)期限規(guī)劃12個月。項目承辦單位組建一個投資控制小組，負責各期投資目標管理跟蹤，各階段實際投資與計劃對比，進行投資計劃調(diào)整，分析原因采取措施，確保該項目建設(shè)目標如期完成。項目承辦單位要合理安排設(shè)計、采購和設(shè)備安裝的時間，在工作上交叉進行，最大限度縮短建設(shè)周期。將投資密度比較大的部分工程盡量押后施工，諸如其他配套工程等。選派組織能力強、技術(shù)素質(zhì)高、施工經(jīng)驗豐富、最優(yōu)秀的工程技術(shù)人員和施工隊伍投入本項目施工。四、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)及xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)半掛車行業(yè)布局和結(jié)構(gòu)調(diào)整政策；項目的建設(shè)對促進xxx新興產(chǎn)

18、業(yè)示范區(qū)半掛車產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、技術(shù)結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)的調(diào)整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx科技公司為適應國內(nèi)外市場需求，擬建“珠海半掛車生產(chǎn)線項目”，本期工程項目的建設(shè)能夠有力促進xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位749個，達產(chǎn)年納稅總額3548.15萬元，可以促進xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率44.02%，投資利稅率51.95%，全部投資回報率33.02%，全部投資回收期4.53年，固定資產(chǎn)投資回收期4.53年（含建設(shè)期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。4、民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機制靈活，在

19、推進企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力建設(shè)方面起到重要作用。認定國家技術(shù)創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設(shè)計企業(yè)，有助于企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新能力進一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經(jīng)濟學等知識，對工業(yè)產(chǎn)品的功能、結(jié)構(gòu)、形態(tài)及包裝等進行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務于工業(yè)設(shè)計，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進而創(chuàng)造出新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài)。綜上所述，項目的建設(shè)和實施無論是經(jīng)濟效益、社會效益還是環(huán)境保護、清潔生產(chǎn)都是積極可行的。五、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米52879.7679.28畝1.1容積率1.191.2建筑系數(shù)51.02%1.3投資

20、強度萬元/畝187.201.4基底面積平方米26979.251.5總建筑面積平方米62926.911.6綠化面積平方米4762.88綠化率7.57%2總投資萬元18739.072.1固定資產(chǎn)投資萬元14841.222.1.1土建工程投資萬元4644.212.1.1.1土建工程投資占比萬元24.78%2.1.2設(shè)備投資萬元5119.872.1.2.1設(shè)備投資占比27.32%2.1.3其它投資萬元5077.142.1.3.1其它投資占比27.09%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比79.20%2.2流動資金萬元3897.852.2.1流動資金占比20.80%3收入萬元34168.004總成本萬元25918

21、.885利潤總額萬元8249.126凈利潤萬元6186.847所得稅萬元1.198增值稅萬元1137.819稅金及附加萬元348.0610納稅總額萬元3548.1511利稅總額萬元9734.9912投資利潤率44.02%13投資利稅率51.95%14投資回報率33.02%15回收期年4.5316設(shè)備數(shù)量臺（套）11817年用電量千瓦時452476.3318年用水量立方米32938.8319總能耗噸標準煤58.4220節(jié)能率25.54%21節(jié)能量噸標準煤21.6122員工數(shù)量人749第二章 建設(shè)背景分析一、半掛車項目背景分析掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運

22、輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。近年來，得益于全球經(jīng)濟的增長，尤其是中國、印度的積極建造活動，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量為90.17萬輛，到2017年半掛車銷量已增至117.99萬輛，復合年增長率達7.0%;2018年受全球經(jīng)濟放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預計在117.64萬輛左右。分區(qū)域來看，北美、中國、歐洲仍是全球半掛車的主要銷售市場。先來看北美地區(qū)，在美國需求推動下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬輛增加至2017年的36.

23、49萬輛，復合年增長率為7.3%;2018年北美半掛車銷量預計繼續(xù)增至40.18萬輛。我國經(jīng)過多年的發(fā)展，半掛車市場已初具規(guī)模，尤其是2016-2017年受國家治超政策影響，對公路貨運車市場集中増換購起到拉動作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國半掛車銷量預計將下滑至38.70萬輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀80年代末和90年代初，隨著西歐市場向中歐和東歐的擴展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷

24、量迎來小幅增長，從2013年的20.46萬輛增至2017年的23.36萬輛，復合年增長率為3.4%，2018年半掛車銷量預計在22.04萬輛。除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國家及地區(qū)近年來經(jīng)濟發(fā)展逐漸向好，推動半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國家及地區(qū)半掛車銷量達16.42萬輛，同比增長7.6%，預計2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)，未來全球經(jīng)濟將保持中低速增長，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會持續(xù)推進，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)

25、的新產(chǎn)品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長、回收利用性好等優(yōu)點，在保證車輛強度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，需要重點解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個半掛車行業(yè)的増長動力來源。尤其是中國，現(xiàn)階段我國半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡單，同質(zhì)化嚴重，

26、半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。二、半掛車項目建設(shè)必要性分析我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。從全球半掛車市場來看，奔馳、沃爾沃、斯堪尼亞、曼恩等歐洲品牌擁有更多先進的技術(shù)和市場優(yōu)勢，但正因如此，中國企業(yè)努力打造新產(chǎn)品、開拓國際市場的努力就更顯可貴，而且，只有參與國際市場競爭，才是檢驗自身能力的最好“試金石”。目前，中集車輛是國內(nèi)惟一一家在中國、北美和歐洲三大主要市場都有產(chǎn)品投放、具備競

27、爭力的半掛車制造商，除了強大的智造能力和全球供應鏈，還有豐富的海外并購與整合的資本運作經(jīng)驗。作為國內(nèi)半掛車行業(yè)中實力較為雄厚的企業(yè)之一，中集車輛于2002年開始制造及銷售半掛車，自2013年起已連續(xù)7年保持半掛車銷量全球第一。山東、湖北、江蘇、河北、河南5省在產(chǎn)專用車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量在全國各省市自治區(qū)排名前列，其中山東省專用車生產(chǎn)企業(yè)超過200家，湖北專用汽車在產(chǎn)企業(yè)也超過100余家。全國專用車產(chǎn)量排名前五的區(qū)域分布是山東省、湖北省、安徽省、重慶市、河北省。2020年3月12日,工業(yè)和信息化部在官方網(wǎng)站公示了申報第330批道路機動車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告(下稱公告),其中申報道路機動車輛共2103輛

28、，分別來自603個企業(yè)。其中，第330批新車產(chǎn)品公示中的2103輛產(chǎn)品中，半掛車275輛，占比13.08%。從產(chǎn)業(yè)布局上看我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)主要集中在中、東部地區(qū)以山東、湖北、江蘇、河北、河南等地區(qū)為主。傳統(tǒng)專用汽車生產(chǎn)企業(yè)逐步由一線城市、城市中心向城市外圍遷移。新增企業(yè)則主要集中在產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)及經(jīng)濟次發(fā)達省份，企業(yè)生產(chǎn)變化的共通點是由生產(chǎn)成本較高的地區(qū)向生產(chǎn)成本較低的地區(qū)進行轉(zhuǎn)移。未來隨著我國專用汽車生產(chǎn)企業(yè)準入政策的進一步放開，專用汽車生產(chǎn)企業(yè)數(shù)量會出現(xiàn)急劇膨脹后逐步削減的發(fā)展態(tài)勢。我國半掛車、專用車市場仍處于發(fā)展中階段，不成熟、非專業(yè)化的需求市場導致中國半掛車市場供給端相對分散。根據(jù)中國

29、汽車技術(shù)研究中心數(shù)據(jù)，截止2019年底，我國公告內(nèi)專用汽車、掛車企業(yè)數(shù)達到1,600余家，在產(chǎn)企業(yè)1,362家。截止2019年，我國半掛車生產(chǎn)行業(yè)從業(yè)人員達到10.8萬人，其中中集車輛及程力專用汽車擁有職工均超過5000人。按我國半掛車企業(yè)端銷售統(tǒng)計，2019年，我國半掛車行業(yè)市場規(guī)模超過800億元，其中中集車輛營收合計232.2億元，是國內(nèi)半掛車市場的主導企業(yè)。第三章 產(chǎn)業(yè)分析預測一、半掛車行業(yè)分析掛車是指由汽車牽引而本身無動力驅(qū)動裝置的車輛，是現(xiàn)代社會重要的道路交通運輸工具，按掛車與牽引汽車的連接方式分為全掛車和半掛車。其中，半掛車由牽引車牽引且其部分質(zhì)量由牽引車承受的掛車。近年來，得益于

30、全球經(jīng)濟的增長，尤其是中國、印度的積極建造活動，半掛車銷量呈現(xiàn)逐年增長態(tài)勢。根據(jù)Frost&Sullivan數(shù)據(jù)，2013年，全球半掛車銷量為90.17萬輛，到2017年半掛車銷量已增至117.99萬輛，復合年增長率達7.0%；2018年受全球經(jīng)濟放緩影響，半掛車銷量或有所下滑，預計在117.64萬輛左右。分區(qū)域來看，北美、中國、歐洲仍是全球半掛車的主要銷售市場。先來看北美地區(qū)，在美國需求推動下，北美半掛車銷量持續(xù)上升，由2013年的27.50萬輛增加至2017年的36.49萬輛，復合年增長率為7.3%；2018年北美半掛車銷量預計繼續(xù)增至40.18萬輛，我國經(jīng)過多年的發(fā)展，半掛車市場已初具規(guī)

31、模，尤其是2016-2017年受國家治超政策影響，對公路貨運車市場集中増換購起到拉動作用，銷量大增，但受治超政策紅利釋放作用減弱、同期高基數(shù)以及公路運輸向鐵路運輸轉(zhuǎn)移等多重因素影響，2018年，我國半掛車銷量預計將下滑至38.70萬輛，較2017年減少7.3%。歐洲半掛車的大發(fā)展始于20世紀80年代末和90年代初，隨著西歐市場向中歐和東歐的擴展，貨物的流轉(zhuǎn)空間一下得到了釋放，半掛車運輸?shù)撵`活、快捷和高效就此得到充分展現(xiàn)。最近幾年，在更換老化半掛車的需求增加下，歐洲半掛車銷量迎來小幅增長，從2013年的20.46萬輛增至2017年的23.36萬輛，復合年增長率為3.4%，2018年半掛車銷量預計

32、在22.04萬輛，除了上述三大區(qū)域，印度、巴西等全球其他國家及地區(qū)近年來經(jīng)濟發(fā)展逐漸向好，推動半掛車銷量穩(wěn)步上升。2017年，全球其他國家及地區(qū)半掛車銷量達16.42萬輛，同比增長7.6%，預計2018年半掛車銷量繼續(xù)上升至16.72萬輛。半掛車的生產(chǎn)資料屬性決定了其市場發(fā)展與經(jīng)濟宏觀走勢緊密相關(guān)，未來全球經(jīng)濟將保持中低速增長，但區(qū)域發(fā)展依然存在較大差異，基礎(chǔ)建設(shè)尤其是公路建設(shè)會持續(xù)推進，為全球半掛車行業(yè)發(fā)展帶來商機，尤其是物流半掛車將有較大的發(fā)展空間。從各半掛車生產(chǎn)企業(yè)的新產(chǎn)品布局來看，越來越多的鋁合金零部件被應用到掛車上，鋁合金零部件具有重量輕、使用壽命長、回收利用性好等優(yōu)點，在保證車輛強

33、度的同時減輕部分自重，有效減少了油耗。但與鋼材料相比，鋁合金材料在安全性和耐久性方面略差。輕量化作為半掛車乃至整個汽車行業(yè)未來發(fā)展的重要方向，需要重點解決車輛自身減重后與安企性、耐久性之間的平衡問題。從世界各國半掛車發(fā)展歷史來看，技術(shù)創(chuàng)新一直是企業(yè)產(chǎn)品研發(fā)的重要發(fā)展方向。隨著市場競爭的不斷加劇，未來勞動密集型產(chǎn)品以價格取勝的競爭優(yōu)勢將被弱化，技術(shù)創(chuàng)新將成為掛車企業(yè)乃至整個半掛車行業(yè)的増長動力來源。尤其是中國，現(xiàn)階段我國半掛車企業(yè)普遍技術(shù)含暈偏低，產(chǎn)品工藝簡單，同質(zhì)化嚴重，半掛車行業(yè)已經(jīng)逐步從原來的重視銷量變成了現(xiàn)在的注重技術(shù)。二、半掛車市場分析預測我國半掛車行業(yè)發(fā)展相對還是比較早的，經(jīng)過了長時

34、間的發(fā)展，一定形成了一定發(fā)展道路。隨著我國經(jīng)濟的不斷發(fā)展，半掛車行業(yè)也有了很大的突破。但是隨著半掛車廠家的不斷增多，半掛車行業(yè)競爭也越來越激烈。目前半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不是很樂觀，存在一定的制約因素，影響著半掛車行業(yè)的進一步發(fā)展。有一種說法推動了我國半掛車行業(yè)的發(fā)展：在歐美和日本等經(jīng)濟發(fā)達國家，專用汽車占貨運汽車總量的70%以上，專用汽車品種達7000多種。我國專用汽車在載貨汽車中所占比例不到30%，專用汽車的品種僅2000多種。據(jù)此推斷，我國專用汽車市場大得很。在“大干專用汽車”的旗號下，全國除西藏外的各省、市、自治區(qū)相繼投資新建了一批專用汽車廠，有幾個省的專用汽車廠數(shù)量甚至超過百家。相當一部

35、分工廠以“專用汽車”的名義獲得國家批準后，并沒有生產(chǎn)技術(shù)含量較高又有一定市場需求的產(chǎn)品，這些企業(yè)生產(chǎn)的只是普通半掛車、自卸車等低端產(chǎn)品。低水平的產(chǎn)能擴張不僅沒有推動整個行業(yè)技術(shù)進步，反而導致低技術(shù)含量產(chǎn)品充斥市場，加劇了行業(yè)的惡性競爭。由于普通半掛車市場供大于求，經(jīng)銷商不僅有充分的要貨自主權(quán)，而且在價格上也有很大話語權(quán)。生產(chǎn)廠為了賣車，不得不在經(jīng)銷商面前“委曲求全”。經(jīng)銷商給工廠下的訂單一般是“備貨型”半掛車，沒有形成實際銷售就不提貨，給工廠造成產(chǎn)成品積壓。不少經(jīng)銷商賣車后，還拖欠工廠的貨款。工廠擔著資金風險，還不敢得罪經(jīng)銷商，只能艱難維持。普通半掛車銷售不僅季節(jié)性強，個性化程度也很高。不同區(qū)

36、域、不同裝貨用途、不同用車心理的用戶，會對半掛車參數(shù)、用料、結(jié)構(gòu)、車軸、輪胎甚至鋼板彈簧等細節(jié)提出各種特殊要求。經(jīng)銷商所訂的“備貨型”半掛車一旦不能完全售出，剩下的產(chǎn)成品只能任憑風吹雨淋，銹蝕到一定程度后當廢品處理。雖然國家對半掛車實行公告和3C認證管理，有關(guān)政府部門也三令五申，要求生產(chǎn)廠的實物車要與公告和3C認證一致，工廠卻常常做不到。因為不能滿足用戶要求的產(chǎn)品沒人要，工廠抓不到訂單，沒活兒干，就難以生存。有人說半掛車行業(yè)有個潛規(guī)則，就是“不按規(guī)矩出牌”。為了取悅用戶，冒著風險踩“紅線”，這樣違規(guī)操作，企業(yè)遲早將付出沉重代價。目前，我國普通半掛車自重一般在6.57噸，每輛半掛車最多能拉33噸

37、貨物。歐美發(fā)達國家的半掛車也拉33噸貨，可自重僅有5噸左右。相比之下，我國的半掛車要多消耗燃油，拉著多出的2噸左右鋼材在公路上跑。我國高速公路通車里程已達6.5萬公里，2020年將達10萬公里。但在高速公路上，經(jīng)常見到蒙著破帆布的高油耗貨運半掛車。低效率的半掛運輸車不僅浪費燃油、鋼材，還占用大量高速公路的社會資源，不利于公路貨運又好又快發(fā)展。我國半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀。半掛車行業(yè)想要進一步發(fā)展，就要及時解決現(xiàn)有的一些問題，改進半掛車行業(yè)現(xiàn)行的一些弊端。雖然，半掛車行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀不容樂觀，但半掛車行業(yè)經(jīng)過了長時間的發(fā)展，畢竟已經(jīng)有了一定的基礎(chǔ)。想要進一步發(fā)展，只有在現(xiàn)有的狀態(tài)下，勇于創(chuàng)新，順應

38、社會的發(fā)展及消費者的需求，才能實現(xiàn)新突破。第四章 項目方案分析一、產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為半掛車，根據(jù)市場情況，預計年產(chǎn)值34168.00萬元。二、建設(shè)規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積52879.76平方米（折合約79.28畝），其中：凈用地面積52879.76平方米（紅線范圍折合約79.28畝）。項目規(guī)劃總建筑面積62926.91平方米，其中：規(guī)劃建設(shè)主體工程45096.16平方米，計容建筑面積62926.91平方米；預計建筑工程投資4644.21萬元。（二）設(shè)備購置項目計劃購置設(shè)備共計118臺（套），設(shè)備購置費5119.87萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項目計劃總投資18739.07萬元；預計年實現(xiàn)

39、營業(yè)收入34168.00萬元。第五章 選址可行性分析一、項目選址原則場址應靠近交通運輸主干道，具備便利的交通條件，有利于原料和產(chǎn)成品的運輸，同時，通訊便捷有利于及時反饋產(chǎn)品市場信息。二、項目選址該項目選址位于xxx新興產(chǎn)業(yè)示范區(qū)。珠海，廣東省地級市，珠江口西岸的核心城市。珠江三角洲中心城市之一、粵港澳大灣區(qū)重要節(jié)點城市、省域副中心城市、中國最早設(shè)立四個經(jīng)濟特區(qū)之一，是全國唯一以整體城市景觀入選全國旅游勝地四十佳的城市，中國海濱城市、新型花園城市、有著國家新頒布的幸福之城。珠海是廣府文化的代表城市之一。珠海位于廣東省中南部，東與香港、深圳隔海相望，南與澳門相連，與澳門相距9公里，橫琴新區(qū)與澳門隔

40、江相望。西鄰江門市，北與中山市接壤。設(shè)有拱北、九洲港、珠海港、萬山、橫琴、斗門、灣仔、珠澳跨境工業(yè)區(qū)、港珠澳大橋珠海公路口岸等國家一類口岸9個，是珠三角中海洋面積最大、島嶼最多、海岸線最長的城市，素有百島之市之稱。珠海1979年建市，1980年設(shè)立經(jīng)濟特區(qū)，享有全國人大賦予的地方立法權(quán)。2013中國城市可持續(xù)發(fā)展指數(shù)報告珠海綜合排名全國第一。珠海先后榮獲雙擁模范城、全國精神文明建設(shè)十佳城市國家園林城市、國家衛(wèi)生城市、國家級生態(tài)示范區(qū)、中國十大魅力城市、中國十佳宜居城市中國優(yōu)秀旅游城市、中國最具幸福感城市、國家森林城市、中國生態(tài)文明獎等稱號；聯(lián)合國人居中心頒發(fā)的國際改善居住環(huán)境最佳范例獎、中國最

41、具有幸福感城市。2020年2月，被確定為第五批中央財政支持開展居家和社區(qū)養(yǎng)老服務改革試點地區(qū)。園區(qū)是2005年經(jīng)省政府批準設(shè)立的省級園區(qū)，現(xiàn)已開發(fā)利用土地60平方公里。目前，園區(qū)內(nèi)年產(chǎn)值超億元的企業(yè)9家。已基本形成電子信息、新材料、現(xiàn)代機械制造與加工、整車及汽車零部件四大主導產(chǎn)業(yè)格局。在未來的發(fā)展中，園區(qū)將進一步秉承“優(yōu)質(zhì)、高效、文明、和諧”的發(fā)展理念，以建設(shè)高新技術(shù)成果轉(zhuǎn)化基地為目標，打造特色產(chǎn)業(yè)園區(qū)，形成大型骨干企業(yè)為主導、中小企業(yè)相配套的良性循環(huán)發(fā)展新格局，全面提升園區(qū)綜合發(fā)展水平，使園區(qū)成為設(shè)施完善、環(huán)境優(yōu)越、辦事高效、服務超前的最佳投資園區(qū)。園區(qū)不斷保持適應新常態(tài)的戰(zhàn)略定力，以戰(zhàn)略提

42、升為導向謀劃實現(xiàn)高水平的科學發(fā)展。隨著國家全面深化改革，統(tǒng)一開放、競爭有序的市場體系正逐漸形成。部分優(yōu)惠政策弱化或終結(jié)，環(huán)境承載能力已經(jīng)達到或接近上限，生產(chǎn)要素成本持續(xù)增加，投資和出口增速明顯放緩，主要依靠資源要素投入、規(guī)模擴張的粗放發(fā)展模式已經(jīng)難以為繼。國家高新區(qū)必須要保持發(fā)展定力，理性看待資源環(huán)境約束帶來的發(fā)展壓力，更加注重用好智力和科技成果以及形成的無形資產(chǎn)的產(chǎn)出，堅定不移推動創(chuàng)業(yè)發(fā)展，把培育中小企業(yè)、提高經(jīng)濟質(zhì)量、增強內(nèi)生增長動力放到與經(jīng)濟發(fā)展同樣重要的位置上，持續(xù)深入探索產(chǎn)業(yè)組織創(chuàng)新，持續(xù)優(yōu)化管理體制，堅定不移推進集約集聚發(fā)展，真正實現(xiàn)創(chuàng)新驅(qū)動、戰(zhàn)略提升。三、建設(shè)條件分析近年來，項目

43、承辦單位培養(yǎng)了一大批精通各個工藝流程的優(yōu)秀技術(shù)工人；企業(yè)的人才培養(yǎng)和建設(shè)始終走在當?shù)叵嚓P(guān)行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關(guān)系，并建立了向科研開發(fā)傾斜的獎勵機制，每年都拿出一定數(shù)量的專項資金用于對重點產(chǎn)品及關(guān)鍵工藝開發(fā)的獎勵。項目投資環(huán)境優(yōu)良，當?shù)貫檎猩桃Y出臺了一系列優(yōu)惠政策，為投資項目建設(shè)營造了良好的投資環(huán)境；項目建設(shè)地擁有完善的交通、通訊、供水、供電設(shè)施和工業(yè)配套條件，項目建設(shè)區(qū)域市場優(yōu)勢明顯，對投資項目的順利實施和建成后取得良好經(jīng)濟效益十分有利。四、用地控制指標投資項目辦公及生活用地所占比重符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設(shè)用地控制指標（國土

44、資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)辦公及生活用地所占比重7.00%的規(guī)定；同時，滿足項目建設(shè)地確定的“辦公及生活用地所占比重7.00%”的具體要求。該項目均按照項目建設(shè)地建設(shè)用地規(guī)劃許可證及建設(shè)用地規(guī)劃設(shè)計要求進行設(shè)計，同時，嚴格按照項目建設(shè)地建設(shè)規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。五、用地總體要求本期工程項目建設(shè)規(guī)劃建筑系數(shù)51.02%，建筑容積率1.19，建設(shè)區(qū)域綠化覆蓋率7.57%，固定資產(chǎn)投資強度187.20萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目占地面積（）基底面積（）建筑面積（）計容面積（）投資（萬元）1主體生產(chǎn)工程19074.331907

45、4.3345096.1645096.163661.071.1主要生產(chǎn)車間11444.6011444.6027057.7027057.702269.861.2輔助生產(chǎn)車間6103.796103.7914430.7714430.771171.541.3其他生產(chǎn)車間1525.951525.952615.582615.58219.662倉儲工程4046.894046.8911589.9911589.99684.302.1成品貯存1011.721011.722897.502897.50171.072.2原料倉儲2104.382104.386026.796026.79355.842.3輔助材料倉庫930.

46、78930.782665.702665.70157.393供配電工程215.83215.83215.83215.8314.343.1供配電室215.83215.83215.83215.8314.344給排水工程248.21248.21248.21248.2112.824.1給排水248.21248.21248.21248.2112.825服務性工程2563.032563.032563.032563.03151.335.1辦公用房1305.701305.701305.701305.7066.925.2生活服務1257.331257.331257.331257.3365.386消防及環(huán)保工程723

47、.04723.04723.04723.0448.036.1消防環(huán)保工程723.04723.04723.04723.0448.037項目總圖工程107.92107.92107.92107.92-29.717.1場地及道路硬化7290.831253.691253.697.2場區(qū)圍墻1253.697290.837290.837.3安全保衛(wèi)室107.92107.92107.92107.928綠化工程2915.16102.03合計26979.2562926.9162926.914644.21六、節(jié)約用地措施投資項目建設(shè)認真貫徹執(zhí)行專業(yè)化生產(chǎn)的原則，除了主要生產(chǎn)過程和關(guān)鍵工序由項目承辦單位實施外，其他附屬

48、商品采取外協(xié)（外購）的方式，從而減少重復建設(shè)，節(jié)約了資金、能源和土地資源。投資項目依托項目建設(shè)地已有生活設(shè)施、公共設(shè)施、交通運輸設(shè)施，建設(shè)區(qū)域少建非生產(chǎn)性設(shè)施，因此，有利于節(jié)約土地資源和節(jié)省建設(shè)投資。七、總圖布置方案（一）平面布置總體設(shè)計原則根據(jù)項目承辦單位發(fā)展趨勢，綜合考慮工藝、土建、公用等各種技術(shù)因素，做到總圖合理布置，達到“規(guī)劃投資省、建設(shè)工期短、生產(chǎn)成本低、土地綜合利用率高”的效果。達到工藝流程（經(jīng)營程序）順暢、原材料與各種物料的輸送線路最短、貨物人流分道、生產(chǎn)調(diào)度方便的標準要求。（二）主要工程布置設(shè)計要求（三）綠化設(shè)計投資項目綠化的重點是場區(qū)周邊、辦公區(qū)及主要道路兩側(cè)的空地，美化的重

49、點是辦公區(qū)，場區(qū)周邊以高大喬木為主，辦公區(qū)以綠色草坪、花壇為主，道路兩側(cè)以觀賞樹木、綠籬、草坪為主，適當結(jié)合花壇和垂直綠化，起到環(huán)境保護與美觀的作用，創(chuàng)造一個“環(huán)境優(yōu)美、統(tǒng)一協(xié)調(diào)”的建筑空間。場區(qū)綠化設(shè)計要達到“營造嚴謹開放的交流環(huán)境，催人奮進的工作環(huán)境，舒適宜人的休閑環(huán)境，和諧統(tǒng)一的生態(tài)環(huán)境”之目的。undefined（四）輔助工程設(shè)計1、消防水源采用低壓制，同一時間內(nèi)按火災一次考慮，室內(nèi)外均設(shè)環(huán)狀消防管網(wǎng)，室外消火栓間距不大于100.00米，消火栓距道路邊不大于2.00米。項目所在地供水水源來自項目建設(shè)地自來水廠，給水壓力0.30Mpa，供水能力充足，水質(zhì)符合國家現(xiàn)行的生活飲用水衛(wèi)生標準。

50、2、項目用水由項目建設(shè)地市政管網(wǎng)給水干管統(tǒng)一提供，供水管網(wǎng)水壓大于0.40Mpa可以滿足項目用水需求；進廠總管徑選用DN300?L，各車間分管選用DN50?L-DN100?L，給水管道在場區(qū)內(nèi)形成完善的環(huán)狀給水管網(wǎng)，各單體用水從場區(qū)環(huán)網(wǎng)上分別接出支管，以滿足各單體的生產(chǎn)、生活、消防用水的需要；室外給水主管道采用PP-R給水管，消防管道采用熱鍍鋅鋼管。投資項目廠房排水方案采用室內(nèi)懸吊管接入主管排至室外，室外排水采用暗溝、雨水井、檢修井、下水管組成的排水系統(tǒng)。3、項目承辦單位內(nèi)設(shè)配電室，電源進戶采用電纜直接埋地敷設(shè)引入配電室；場內(nèi)供電電壓等級380V/220V、TN-C-S系統(tǒng)供電，選擇節(jié)能型SF

51、11型變壓器；場內(nèi)配電室操作環(huán)境，按國標爆炸及火災危險環(huán)境電力裝置設(shè)計規(guī)范（GB50058）的要求設(shè)計。投資項目供電電源由項目建設(shè)地變電站專線供給，供電電源電壓為10KV，架空線引入場區(qū)后由電纜引入高壓變配電室內(nèi)，由場區(qū)配電屏分流到主體工程內(nèi)，配電電壓為380V/220V；場區(qū)電纜埋地敷設(shè)，車間內(nèi)電纜架空敷設(shè)，該地區(qū)的供電電源可靠且電壓穩(wěn)定，完全能夠滿足投資項目的用電需求。4、場外運輸主要為原材料的供給以及產(chǎn)品的外運；產(chǎn)品的遠距離運輸由汽車或鐵路運輸解決，項目建設(shè)地社會運輸力量充足，可滿足投資項目場外遠距離運輸?shù)男枨蟆ｍ椖砍修k單位外部運輸和內(nèi)部運輸可采用送貨制；采用合適的運輸方式和運輸路線，使

52、企業(yè)的物流組成達到合理優(yōu)化；把企業(yè)的組成內(nèi)部從原材料輸入、產(chǎn)品外運以及車間與車間、車間與倉庫、車間內(nèi)部各工序之間的物料流動都作為整體系統(tǒng)進行物流系統(tǒng)設(shè)計，使全場物料運輸形成有機的整體。本項目所涉及的原輔材料的運入，成品的運出所需運輸車輛，全部依托社會運輸能力解決。5、主體工程采用機械通風方式進行通風換氣；送風系統(tǒng)利用空氣處理機組，空氣處理機組置于車間平臺上，室外空氣經(jīng)初、中效過濾后經(jīng)風機及通風管道送至車間各生產(chǎn)區(qū)，排風系統(tǒng)可采用屋頂風機和局部機械排風系統(tǒng)，車間換氣次數(shù)為5.00次/小時。車間采用傳統(tǒng)的熱水循環(huán)取暖形式，其他廠房及辦公室采用燃氣輻射采暖形式。有空調(diào)要求的辦公室和生活間夏季設(shè)置空調(diào)

53、，空調(diào)溫度范圍要求為26.00-28.00，空調(diào)設(shè)備采用分體式空調(diào)控制器。八、選址綜合評價項目承辦單位計劃在項目建設(shè)地建設(shè)該項目，具有得天獨厚的地理條件，與區(qū)域內(nèi)同行業(yè)其他企業(yè)相比，擁有“立地條件好、經(jīng)營成本低、投資效益高、比較競爭力強”的優(yōu)勢，因此，發(fā)展項目行業(yè)產(chǎn)品制造產(chǎn)業(yè)前景廣闊。第六章 建設(shè)方案設(shè)計一、建筑工程設(shè)計原則項目承辦單位本著“適用、安全、經(jīng)濟、美觀”的原則并遵照國家建筑設(shè)計規(guī)范進行項目建筑工程設(shè)計；在滿足投資項目生產(chǎn)工藝設(shè)備要求的前提下，力求布局合理、造型美觀、色彩協(xié)調(diào)、施工方便，努力建設(shè)既有時代感又有地方特色的工業(yè)建筑群的新形象。二、項目總平面設(shè)計要求本次設(shè)計融入了全新的設(shè)計

54、理念，以建設(shè)和諧企業(yè)為前提條件，以建筑“功能、美觀、經(jīng)濟”三要素前提為出發(fā)點，全盤考慮場區(qū)可持續(xù)發(fā)展、建筑節(jié)能等各方面要素，極力打造一個功能先進、生產(chǎn)高效的現(xiàn)代化企業(yè)。三、土建工程設(shè)計年限及安全等級四、建筑工程設(shè)計總體要求項目承辦單位應該根據(jù)產(chǎn)品制造行業(yè)項目產(chǎn)品生產(chǎn)的特點，應按國家規(guī)范，妥善處理防火、防爆、防污、防腐、耐高溫等要求。五、土建工程建設(shè)指標本期工程項目預計總建筑面積62926.91平方米，其中：計容建筑面積62926.91平方米，計劃建筑工程投資4644.21萬元，占項目總投資的24.78%。第七章 工藝概述一、原輔材料采購及管理按目前市場的需求情況，原料存儲時間約為20-30天，

55、存放在原料倉庫內(nèi)；投資項目將建設(shè)原料倉庫和輔助材料倉庫，以滿足投資項目生產(chǎn)的需要。項目產(chǎn)品的貯存為半個月左右的生產(chǎn)量，成品按用戶的要求包裝，貯存于項目承辦單位專用成品貯存設(shè)施內(nèi)。二、技術(shù)管理特點項目產(chǎn)品數(shù)據(jù)管理技術(shù)（PDM）：項目承辦單位數(shù)據(jù)管理技術(shù)即是以軟件技術(shù)為基礎(chǔ)，以產(chǎn)品為核心，實現(xiàn)對產(chǎn)品相關(guān)的數(shù)據(jù)、過程、資源一體化集成管理的技術(shù)。PDM明確定位為面向制造企業(yè)，以產(chǎn)品為管理的核心，以數(shù)據(jù)、過程和資源為管理信息的三大要素。投資項目項目產(chǎn)品制造質(zhì)量控制將按ISO9000體系標準組織生產(chǎn)，從業(yè)務流程與組織結(jié)構(gòu)等方面來確保產(chǎn)品各環(huán)節(jié)處于受控狀態(tài)，同時，項目承辦單位推行精益生產(chǎn)（JIT、LEAN）、供應商庫存管理（VMI）、全