昆明智能車庫系統(tǒng)項目投資計劃書通用模板

1、泓域咨詢/昆明智能車庫系統(tǒng)項目投資計劃書昆明智能車庫系統(tǒng)項目投資計劃書泓域咨詢/規(guī)劃設計/投資分析 報告說明據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國機動車保有量已達327億輛，增長速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展強勁動能所帶來的人民生活質量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車困難等嚴峻現(xiàn)象，也對城市建設產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會面臨什么樣的局勢變化，將會是眾多企業(yè)，乃至社會及政府的關注所在。該智能車庫項目計劃總投資13560.48

2、萬元，其中：固定資產(chǎn)投資10669.95萬元，占項目總投資的78.68%；流動資金2890.53萬元，占項目總投資的21.32%。達產(chǎn)年營業(yè)收入20463.00萬元，總成本費用16202.33萬元，稅金及附加244.37萬元，利潤總額4260.67萬元，利稅總額5092.72萬元，稅后凈利潤3195.50萬元，達產(chǎn)年納稅總額1897.22萬元；達產(chǎn)年投資利潤率31.42%，投資利稅率37.56%，投資回報率23.56%，全部投資回收期5.74年，提供就業(yè)職位280個。隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智慧停車，就不得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場。

3、所謂智能支付就是將車牌識別技術與免密快捷支付技術(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動支付手段)相結合，實現(xiàn)車輛入場自動識別計費，離場自動結算扣費的智能化服務。第一章 基本情況一、項目概況（一）項目名稱及背景昆明智能車庫系統(tǒng)項目隨著近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛人達4.35億人，其中汽車駕駛人3.97億人；并有66個城市的汽車保有量超過了百萬輛。立體車庫，也稱為機械式停車設備、機械式立體

4、停車庫，是對各種非平面停放車輛設施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。機械式立體停車庫是利用鋼結構作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。（二）項目選址xx經(jīng)濟新區(qū)昆明，別稱春城，是云南省省會、滇中城市群中心城市，國務院批復確定的中國西部地區(qū)重要的中心城市之一。截至2018年，全市下轄7個區(qū)、3個縣、代管1個縣級市和3個自治縣，總面積2147

5、3平方千米，建成區(qū)面積435.81平方千米，常住人口685.0萬人，城鎮(zhèn)人口499.02萬人，城鎮(zhèn)化率72.85%。昆明地處中國西南地區(qū)、云貴高原中部，具有東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴的獨特區(qū)位，處在南北國際大通道和以深圳為起點的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點，是中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，位于東盟10+1自由貿易區(qū)經(jīng)濟圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作圈的交匯點。昆明是國家歷史文化名城，早在三萬年前就有人類在滇池周圍生息繁衍；公元前278年滇國建立，定都于此；765年南詔國筑拓東城，為昆明建城之始；明末時期，南明永歷政權在昆明建都。昆

6、明屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候，為山原地貌，三面環(huán)山，南瀕滇池，沿湖風光綺麗，由于地處低緯高原而形成四季如春的氣候，享有春城的美譽。中國昆明進出口商品交易會、中國國際旅游交易會、中國昆明國際旅游節(jié)使昆明成為中國主要的會展城市之一。2018中國大陸最佳商業(yè)城市排名第23名，并重新確認國家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2019年12月，國家民委命名昆明市為全國民族團結進步示范市。（三）項目用地規(guī)模項目總用地面積43461.72平方米（折合約65.16畝）。（四）項目用地控制指標該工程規(guī)劃建筑系數(shù)56.41%，建筑容積率1.04，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.84%，固定資產(chǎn)投資強度163.75萬元/畝。（五）土建工程

7、指標項目凈用地面積43461.72平方米，建筑物基底占地面積24516.76平方米，總建筑面積45200.19平方米，其中：規(guī)劃建設主體工程34737.40平方米，項目規(guī)劃綠化面積3544.59平方米。（六）設備選型方案項目計劃購置設備共計129臺（套），設備購置費5057.80萬元。（七）節(jié)能分析1、項目年用電量1109506.78千瓦時，折合136.36噸標準煤。2、項目年總用水量11830.32立方米，折合1.01噸標準煤。3、“昆明智能車庫系統(tǒng)項目投資建設項目”，年用電量1109506.78千瓦時，年總用水量11830.32立方米，項目年綜合總耗能量（當量值）137.37噸標準煤/年。

8、達產(chǎn)年綜合節(jié)能量41.03噸標準煤/年，項目總節(jié)能率27.45%，能源利用效果良好。（八）環(huán)境保護項目符合xx經(jīng)濟新區(qū)發(fā)展規(guī)劃，符合xx經(jīng)濟新區(qū)產(chǎn)業(yè)結構調整規(guī)劃和國家的產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策；對產(chǎn)生的各類污染物都采取了切實可行的治理措施，嚴格控制在國家規(guī)定的排放標準內，項目建設不會對區(qū)域生態(tài)環(huán)境產(chǎn)生明顯的影響。（九）項目總投資及資金構成項目預計總投資13560.48萬元，其中：固定資產(chǎn)投資10669.95萬元，占項目總投資的78.68%；流動資金2890.53萬元，占項目總投資的21.32%。（十）資金籌措該項目現(xiàn)階段投資均由企業(yè)自籌。（十一）項目預期經(jīng)濟效益規(guī)劃目標預期達產(chǎn)年營業(yè)收入20463.00萬

9、元，總成本費用16202.33萬元，稅金及附加244.37萬元，利潤總額4260.67萬元，利稅總額5092.72萬元，稅后凈利潤3195.50萬元，達產(chǎn)年納稅總額1897.22萬元；達產(chǎn)年投資利潤率31.42%，投資利稅率37.56%，投資回報率23.56%，全部投資回收期5.74年，提供就業(yè)職位280個。（十二）進度規(guī)劃本期工程項目建設期限規(guī)劃12個月。實行動態(tài)計劃管理，加強施工進度的統(tǒng)計和分析工作，根據(jù)實際施工進度，及時調整施工進度計劃，隨時掌握關鍵線路的變化狀況。二、項目評價1、本期工程項目符合國家產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策和規(guī)劃要求，符合xx經(jīng)濟新區(qū)及xx經(jīng)濟新區(qū)智能車庫行業(yè)布局和結構調整政策；項

10、目的建設對促進xx經(jīng)濟新區(qū)智能車庫產(chǎn)業(yè)結構、技術結構、組織結構、產(chǎn)品結構的調整優(yōu)化有著積極的推動意義。2、xxx（集團）有限公司為適應國內外市場需求，擬建“昆明智能車庫系統(tǒng)項目”，本期工程項目的建設能夠有力促進xx經(jīng)濟新區(qū)經(jīng)濟發(fā)展，為社會提供就業(yè)職位280個，達產(chǎn)年納稅總額1897.22萬元，可以促進xx經(jīng)濟新區(qū)區(qū)域經(jīng)濟的繁榮發(fā)展和社會穩(wěn)定，為地方財政收入做出積極的貢獻。3、項目達產(chǎn)年投資利潤率31.42%，投資利稅率37.56%，全部投資回報率23.56%，全部投資回收期5.74年，固定資產(chǎn)投資回收期5.74年（含建設期），項目具有較強的盈利能力和抗風險能力。民營企業(yè)貼近市場、嗅覺敏銳、機制

11、靈活，在推進企業(yè)技術創(chuàng)新能力建設方面起到重要作用。認定國家技術創(chuàng)新示范企業(yè)和培育工業(yè)設計企業(yè)，有助于企業(yè)技術創(chuàng)新能力進一步升級。同時，大量民營企業(yè)走在科技、產(chǎn)業(yè)、時尚的最前沿，能夠綜合運用科技成果和工學、美學、心理學、經(jīng)濟學等知識，對工業(yè)產(chǎn)品的功能、結構、形態(tài)及包裝等進行整合優(yōu)化創(chuàng)新，服務于工業(yè)設計，豐富產(chǎn)品品種、提升產(chǎn)品附加值，進而創(chuàng)造出新技術、新模式、新業(yè)態(tài)。國家支持民營經(jīng)濟發(fā)展，是明確的、一貫的，而且是不斷深化的，不是一時的權宜之計，更不是過河拆橋式的策略性利用。對于非公有制經(jīng)濟的地位和作用，“三個沒有變”的判斷：“非公有制經(jīng)濟在我國經(jīng)濟社會發(fā)展中的地位和作用沒有變，我們毫不動搖鼓勵、支

12、持、引導非公有制經(jīng)濟發(fā)展的方針政策沒有變，我們致力于為非公有制經(jīng)濟發(fā)展營造良好環(huán)境和提供更多機會的方針政策沒有變?！蓖瑫r，公有制為主體、多種所有制經(jīng)濟共同發(fā)展，是寫入黨章和憲法的基本經(jīng)濟制度，這是不會變的，也是不能變的。進入新時代，中國的民營經(jīng)濟只會壯大、不會離場，只會越來越好、不會越來越差。引導民間投資參與制造業(yè)重大項目建設，國務院辦公廳轉發(fā)財政部發(fā)展改革委人民銀行關于在公共服務領域推廣政府和社會資本合作模式指導意見，要求廣泛采用政府和社會資本合作（PPP）模式。為推動中國制造2025國家戰(zhàn)略實施，中央財政在工業(yè)轉型升級資金基礎上整合設立了工業(yè)轉型升級（中國制造2025）資金。圍繞中國制造2

13、025戰(zhàn)略，重點解決產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎、共性問題，充分發(fā)揮政府資金的引導作用，帶動產(chǎn)業(yè)向縱深發(fā)展。重點支持制造業(yè)關鍵領域和薄弱環(huán)節(jié)發(fā)展，加強產(chǎn)業(yè)鏈條關鍵環(huán)節(jié)支持力度，為各類企業(yè)轉型升級提供產(chǎn)業(yè)和技術支撐?！笆濉逼陂g，全省制造業(yè)累計完成技術改造投資4.9萬億元，年均增長19.3%，一批高水平重大項目集群式落地，企業(yè)裝備水平大幅提升，產(chǎn)業(yè)和產(chǎn)品結構明顯優(yōu)化。傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)先進產(chǎn)能比重進一步上升。水泥行業(yè)結束了機立窯時代，鋼鐵行業(yè)1000立方以上煉鐵高爐產(chǎn)能占比達到50%，120噸以上煉鋼轉爐產(chǎn)能占比達到47%，造紙企業(yè)產(chǎn)業(yè)集中度達到71.5%。高新技術產(chǎn)業(yè)占比提高。2015年，全省新口徑高新技術產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值

14、占規(guī)模以上工業(yè)的32.5%，較“十二五”初期提高5.2個百分點；裝備制造業(yè)增加值占規(guī)模以上工業(yè)比重達到28.8%，比“十一五”末提高2.3個百分點；工業(yè)總集成總承包、合同能源管理、工業(yè)研發(fā)設計等一大批新興服務業(yè)態(tài)不斷涌現(xiàn)，全省生產(chǎn)性服務業(yè)增加值占服務業(yè)的比重超過50%。企業(yè)組織體系呈現(xiàn)新格局。截至2015年，共有51家企業(yè)入圍中國企業(yè)500強，我省能源集團、魏橋集團進入世界500強，營業(yè)收入過百億元的工業(yè)企業(yè)達到135家，比“十一五”末增加了58家；全省中小企業(yè)戶數(shù)、年銷售收入過百億元的產(chǎn)業(yè)集群數(shù)量均較“十一五”末翻了一番。三、主要經(jīng)濟指標主要經(jīng)濟指標一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米

15、43461.7265.16畝1.1容積率1.041.2建筑系數(shù)56.41%1.3投資強度萬元/畝163.751.4基底面積平方米24516.761.5總建筑面積平方米45200.191.6綠化面積平方米3544.59綠化率7.84%2總投資萬元13560.482.1固定資產(chǎn)投資萬元10669.952.1.1土建工程投資萬元3628.682.1.1.1土建工程投資占比萬元26.76%2.1.2設備投資萬元5057.802.1.2.1設備投資占比37.30%2.1.3其它投資萬元1983.472.1.3.1其它投資占比14.63%2.1.4固定資產(chǎn)投資占比78.68%2.2流動資金萬元2890.5

16、32.2.1流動資金占比21.32%3收入萬元20463.004總成本萬元16202.335利潤總額萬元4260.676凈利潤萬元3195.507所得稅萬元1.048增值稅萬元587.689稅金及附加萬元244.3710納稅總額萬元1897.2211利稅總額萬元5092.7212投資利潤率31.42%13投資利稅率37.56%14投資回報率23.56%15回收期年5.7416設備數(shù)量臺（套）12917年用電量千瓦時1109506.7818年用水量立方米11830.3219總能耗噸標準煤137.3720節(jié)能率27.45%21節(jié)能量噸標準煤41.0322員工數(shù)量人280 第二章 投資單位說明一、項

17、目承辦單位基本情況（一）公司名稱xxx公司（二）公司簡介未來，在保持健康、穩(wěn)定、快速、持續(xù)發(fā)展的同時，公司以“和諧發(fā)展”為目標，踐行社會責任，秉承“責任、公平、開放、求實”的企業(yè)責任，服務全國。公司堅持以科技創(chuàng)新為動力，建立了基礎設施較為先進的技術中心，建成了較為完善的科技創(chuàng)新體系。通過自主研發(fā)、技術合作和引進消化吸收等多種途徑，不斷推動產(chǎn)品技術升級。公司主導產(chǎn)品質量和生產(chǎn)工藝居國內領先水平，具有顯著的競爭優(yōu)勢。公司在發(fā)展中始終堅持以創(chuàng)新為源動力，不斷投入巨資引入先進研發(fā)設備，更新思想觀念，依托優(yōu)秀的人才、完善的信息、現(xiàn)代科技技術等優(yōu)勢，不斷加大新產(chǎn)品的研發(fā)力度，以實現(xiàn)公司的永續(xù)經(jīng)營和品牌發(fā)展

18、。公司基于業(yè)務優(yōu)化提升客戶體驗與滿意度，通過關鍵業(yè)務優(yōu)化改善產(chǎn)業(yè)相關流程；并結合大數(shù)據(jù)等技術實現(xiàn)智能化管理，推動業(yè)務體系提升。未來，公司計劃依靠自身實力，通過引入資本、技術和人才等擴大生產(chǎn)規(guī)模，以“高效、智能、環(huán)保”作為產(chǎn)品發(fā)展方向，持續(xù)加強新產(chǎn)品研發(fā)力度，實現(xiàn)行業(yè)關鍵技術突破，進一步夯實公司技術實力，全面推動產(chǎn)品結構升級，優(yōu)化公司利潤來源，提高核心競爭能力，鞏固和提升公司的行業(yè)地位。二、公司經(jīng)濟效益分析上一年度，xxx（集團）有限公司實現(xiàn)營業(yè)收入17575.82萬元，同比增長33.69%（4429.03萬元）。其中，主營業(yè)業(yè)務智能車庫生產(chǎn)及銷售收入為15242.23萬元，占營業(yè)總收入的86.

19、72%。上年度營收情況一覽表序號項目第一季度第二季度第三季度第四季度合計1營業(yè)收入3690.924921.234569.714393.9517575.822主營業(yè)務收入3200.874267.823962.983810.5615242.232.1智能車庫(A)1056.291408.381307.781257.485029.942.2智能車庫(B)736.20981.60911.49876.433505.712.3智能車庫(C)544.15725.53673.71647.792591.182.4智能車庫(D)384.10512.14475.56457.271829.072.5智能車庫(E)25

20、6.07341.43317.04304.841219.382.6智能車庫(F)160.04213.39198.15190.53762.112.7智能車庫(.)64.0285.3679.2676.21304.843其他業(yè)務收入490.05653.41606.73583.402333.59根據(jù)初步統(tǒng)計測算，公司實現(xiàn)利潤總額3648.85萬元，較去年同期相比增長615.49萬元，增長率20.29%；實現(xiàn)凈利潤2736.64萬元，較去年同期相比增長450.13萬元，增長率19.69%。上年度主要經(jīng)濟指標項目單位指標完成營業(yè)收入萬元17575.82完成主營業(yè)務收入萬元15242.23主營業(yè)務收入占比86

21、.72%營業(yè)收入增長率（同比）33.69%營業(yè)收入增長量（同比）萬元4429.03利潤總額萬元3648.85利潤總額增長率20.29%利潤總額增長量萬元615.49凈利潤萬元2736.64凈利潤增長率19.69%凈利潤增長量萬元450.13投資利潤率34.56%投資回報率25.92%財務內部收益率25.43%企業(yè)總資產(chǎn)萬元31652.35流動資產(chǎn)總額占比萬元34.78%流動資產(chǎn)總額萬元11007.40資產(chǎn)負債率37.22% 第三章 項目背景、必要性一、智能車庫項目背景分析據(jù)公安部交通管理局數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2018年全國機動車保有量已達327億輛，增長速度驚人。龐大的汽車數(shù)量一方面體現(xiàn)了經(jīng)濟發(fā)展強勁動

22、能所帶來的人民生活質量的提高，另一方面由此引發(fā)的交通擁堵、道路安全、泊車困難等嚴峻現(xiàn)象，也對城市建設產(chǎn)生了消極影響。尤其是停車難問題，早已是各大城市的通病。智慧停車行業(yè)也因此成為了改善停車環(huán)境、滿足停車需求的“香餑餑”。在機遇與挑戰(zhàn)并存的2019年，智慧停車行業(yè)會面臨什么樣的局勢變化，將會是眾多企業(yè)，乃至社會及政府的關注所在。目前，智慧停車行業(yè)的市場格局主要以智能停車設備商、智慧停車解決方案提供商及互聯(lián)網(wǎng)停車運營商這三大類為主。單純的智能停車設備企業(yè)，需要考慮“如何與更多停車場合作”的問題；對于解決方案提供商來說，產(chǎn)品質量是硬傷；如何做到用戶引流，并保證用戶在平臺上的活躍度，則是互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)

23、發(fā)展的突破口。只做設備就只能徘徊在產(chǎn)業(yè)鏈的最末端；只做方案運營又缺失產(chǎn)品核心競爭力；踏著互聯(lián)網(wǎng)易操作的“低門檻”進入市場，卻用參差不齊的用戶量讓原本設定了極高規(guī)模要求的互聯(lián)網(wǎng)模式變得難以落實。陷入如此尷尬的局面，大批單一企業(yè)以及試水互聯(lián)網(wǎng)停車企業(yè)被市場洗牌、淘汰，是在所難免的。但縱觀國內，依然有許多影響力較大的停車場設備商，諸如捷順、科拓、富士等。這些企業(yè)在傳統(tǒng)行業(yè)內積累了一定的停車場資源、項目經(jīng)驗和用戶數(shù)據(jù)，且他們在技術與服務理念上的創(chuàng)新程度不容小覷。較為可惜的是，相較于其他兩家，富士在企業(yè)規(guī)模及營收上逐漸呈現(xiàn)出沒落的趨勢，究其原因，主要還是被“制造業(yè)”的格局所限制。因此，目前設備賽道里基本

24、上只剩下科拓和捷順這兩個大玩家。前者精確把握智能時代市場新需求及停車管理技術革新，后者積累了多年的品牌知名度、資金實力和銷售渠道。就當前來說，捷順在業(yè)內銷售額依舊保持領先。但從企業(yè)規(guī)模上看，與擁有2000多名員工的高新技術企業(yè)捷順相比，專注于智慧停車領域的科拓已將規(guī)模擴張至1500多名員工，其員工體量正以驚人的速度不斷增長，可見其在企業(yè)發(fā)展上的野心。另一方面，因為捷順對海外市場的不重視，使得最初于海外起家的科拓在加速推進企業(yè)全球化戰(zhàn)略上取得了優(yōu)異的成績，這也讓市場對科拓在短期內趕超捷順充滿信心。2019年，業(yè)務高度集中，技術、服務、運營等綜合能力較強的企業(yè)，將如何開辟智慧停車多元化的新市場格局

25、，是件值得期待的事。有智能的地方就有互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，智慧停車也不例外。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)進入停車市場，目的是要改變停車場行業(yè)的經(jīng)營模式和商業(yè)模式，并依托資本市場在傳統(tǒng)行業(yè)內扮演攪局者的角色。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)慣用“補貼、免費送設備”等互聯(lián)網(wǎng)營銷手段，在宣傳陣勢上先打一棒，以求快速搶占市場及虜獲低級用戶。ETCP和停簡單正是利用免費商品的模式殺入市場后，成為了互聯(lián)網(wǎng)停車領域的兩個主要玩家。而傳統(tǒng)行業(yè)里，科拓自主研發(fā)的O2O平臺“速停車”與捷順“捷停車”緊追其后，形成互聯(lián)網(wǎng)停車領域四強格局。值得一提的是，或許是看中智慧停車能為移動互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)帶來新的增長潛力，近年來智慧停車企業(yè)紛紛獲得巨頭企業(yè)的關注，從阿里巴巴投資捷順

26、與停簡單、騰訊入股科拓、萬達與ETCP合作等消息中不難看出，智慧停車這一注定將成為出行第三戰(zhàn)場的行業(yè)，已隱隱顯露出狼煙四起的跡象。雖然科拓建成了國內首個支持微信支付停車費的車場，但由于在這方面的布局不夠完善，導致行業(yè)機會點露出，給了ETCP與停簡單占領市場份額的可趁之機。然而從不太重視設備軟硬件的技術研發(fā)、以拿到盡可能多的停車場數(shù)據(jù)為目標的純互聯(lián)網(wǎng)模式來說，資本運作是ETCP、停簡單等此類企業(yè)的優(yōu)勢。他們采用風投的方式，在短期內獲得可觀的盈利，但行業(yè)經(jīng)驗積累的不足以及免費模式的弊端，導致停車行業(yè)進入了無序狀態(tài)，同時在具體的業(yè)務應用上也為業(yè)內人士所詬病。目前科拓與捷順由于分別獲得騰訊和阿里兩大巨

27、頭的投資，在互聯(lián)網(wǎng)停車領域已經(jīng)迎頭趕上ETCP和停簡單。據(jù)了解，2018年ETCP在中國擁有合作停車場超過5800家，日均覆蓋獨立車主超過100萬；“捷停車”擁有200萬車主級高凈值用戶，每天產(chǎn)生15萬筆訂單；科拓“速停車”平臺已服務超過10000個停車場，用戶數(shù)高達500多萬，日均交易額超50萬，發(fā)展速度驚人。不可否認ETCP的互聯(lián)網(wǎng)營銷手段在短時間內快速獲得了大量停車場資源，但大部分車場與ETCP只簽了五年合同，且預計在19年和20年到期。停簡單所暴露的問題也與其類似。這兩家企業(yè)的考驗是如果在合同到期時仍沒有得到新的大筆資金投入，他們的“免費模式”將被市場拋棄。而萬達作為互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)的“非專

28、業(yè)人士”，或將難以繼續(xù)擔當ETCP的金主。因此在5GAI時代到來之際，互聯(lián)網(wǎng)停車格局極有可能呈現(xiàn)出“1騰訊VS2阿里”的形勢，那么從融合基礎服務、增值服務及“停車互聯(lián)網(wǎng)”的行業(yè)發(fā)展路徑來看，有機會的還是捷順與科拓兩家綜合實力較強的企業(yè)。雙向結合達成資源整合，實現(xiàn)真正意義上的社、企創(chuàng)收，才是智慧停車企業(yè)移動互聯(lián)網(wǎng)平臺不被“拍死在沙灘上”的關鍵。未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020突破154億元。目前智慧停車行業(yè)水漲船高，業(yè)內大部分都是新三板公司，但從立方、藍卡、道爾等企業(yè)2017年的財報來看，凈利數(shù)據(jù)增長并不理想，甚至出現(xiàn)了下滑近4成的情況。作為實現(xiàn)凈利潤209

29、億的領頭羊捷順，以及2018年預估營收達到5億以上的實力派科拓來說，未來兩強競爭的態(tài)勢逐漸明朗化，市場也或將向這兩家企業(yè)看齊，打造健康發(fā)展的智慧停車生態(tài)圈。百億級市場漸具雛形，大數(shù)據(jù)、云計算、人工智能、移動支付等技術也在不斷成熟。當前智慧停車設備不僅可以有效采集相關數(shù)據(jù)信息，并逐步實現(xiàn)通過互聯(lián)網(wǎng)思維對這些數(shù)據(jù)進行二次分析、融合，例如將這些數(shù)據(jù)應用到企業(yè)客戶畫像工作，以及交管部門的體系化管理工作中，技術實力突出的智慧停車企業(yè)為這些平臺帶去的將會是更加全面、細致的服務。同樣，近年來在國家與地方政府的重視下，智慧停車領域政策鋪墊也相當?shù)轿?。早?017年2月，國務院印發(fā)“十三五”現(xiàn)代綜合交通運輸體系

30、發(fā)展規(guī)劃，提出提升交通發(fā)展智能化水平，促進交通產(chǎn)業(yè)智能化變革；2017年9月，交通部發(fā)布智慧交通讓出行更便捷行動方案（20172020年），進一步規(guī)范城市停車新秩序、鼓勵車位資源錯時共享，以大力推動智慧交通出行信息服務體系建設。前不久，兩會上關于兩年內基本取消全國高速公路省界收費站，實現(xiàn)不停車快捷收費，減少擁堵、便利群眾的工作報告更是引發(fā)了社會的廣泛關注。相應政策的出臺及國家對建設智慧出行項目的高度重視，為智慧停車行業(yè)的發(fā)展注入了信心與活力。市場在增長，技術在創(chuàng)新，政策在支持，面對這樣的大背景，智慧停車行業(yè)未來的發(fā)展將會充滿無限想象。由勇生智，將之不同，敢于挑戰(zhàn)，則必得上智。想在智慧停車的游戲

31、里激流勇進，趁勢而上，沒有一點實力，終是難以令人信服。二、智能車庫項目建設必要性分析立體車庫，也稱為機械式停車設備、機械式立體停車庫，是對各種非平面停放車輛設施的一種統(tǒng)稱。具體來說，就是用來最大量存取儲放車輛的機械或機械設備系統(tǒng)。機械式立體停車庫是利用鋼結構作為主框架，配合升降和橫移裝置，以及控制系統(tǒng)，組裝而成的停車設備，是解決實際停車問題的一種有效辦法，引導停車向空間發(fā)展，促使停車位向空間和地下建造。由于立體車庫具有占地面積小、空間利用率高等諸多優(yōu)勢，可有效緩解城市停車難的現(xiàn)狀，它代表了現(xiàn)代停車庫發(fā)展的必然趨勢。我國立體車庫行業(yè)起步于上世紀80年代，經(jīng)過90年代引進國外技術和2003年以來的

32、自主研發(fā)階段，近年來隨著汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，立體車庫行業(yè)進入快速發(fā)展階段。立體車庫市場替代空間廣闊，政策發(fā)力有望成為行業(yè)爆發(fā)催化劑。2016年，我國30個省、市、自治區(qū)共262個城市新建車庫，新建車庫項目2215個，同比增長6.5%；新增機械式泊位數(shù)728643個，市場銷售總額達到133.34億元，同比增長20.21%。應用場景而言，我國立體車庫主要應用于住宅小區(qū)、公共配套和單位自用，并以住宅小區(qū)停車配套需求為主，占比超過一半，而公共配套和單位自用的用戶保持在20%左右。數(shù)據(jù)顯示，2016年國內新增立體車庫項目中，住宅小區(qū)配套項目為1066個，泊位442020個，同比增長14.5%；城市公共配

33、套車庫項目為679個，泊位201858個；單位自用車庫項目為455個，泊位84765個。分布地區(qū)而言，立體車庫在大、中、小城市中均有使用，其中二線城市分布最多，一線城市次之。2015年，我國擁有機械式車庫城市達491個，已建立體車庫項目總數(shù)超14.4萬個，泊位總量336萬余個，居世界首位，地區(qū)分布來看，二線城市占比最大為52%，一線、三線、四線城市占比分別為22%、14%和12%。我國汽車保有量升指全球第二位，保有量快速增長帶來停車泊位的剛性需求。截至2017年6月底，全國機動車保有量3.04億輛，其中，6個城市超300萬輛，有23個城市超過200萬輛，49個城市的汽車保有量超過100萬輛。相

34、比于日益增長的汽車保有量，我國車位比例嚴重偏低，停車位缺口超過5000萬個。根據(jù)國家發(fā)改委公布的數(shù)據(jù)，目前我國大城市小汽車與停車位的平均比例約為1：0.8，中小城市約為1：0.5，與發(fā)達國家1：1.3相比，我國停車位比例嚴重偏低，全國車位缺口超過5000萬個。據(jù)2016停車行業(yè)發(fā)展白皮書顯示，2016年北京停車位缺口達355萬個，超過全上海的機動車保有量。深圳停車難的程度與北京旗鼓相當，但上海全市停車位緊俏每個車位有5輛以上汽車等著停。2016年我國國有建設用地供應面積51.8萬公頃，同比減少2.9。其中，工礦倉儲用地12.08萬公頃，同比下降3.2%；房地產(chǎn)用地10.75萬公頃，同比下降10

35、.3%；基礎設施等用地28.97萬公頃，同比增長0.2%。全國土地出讓面積20.82萬公頃，同比下降5.9%。建設用地集約化的需求強烈。相對傳統(tǒng)停車場而言，智能立體車庫在空間利用率、占地面積、建設周期、投入成本、停車效率及智能化等方面具有諸多優(yōu)勢。例如，機械式立體停車庫的占地面積約為傳統(tǒng)平面停車場的1/2-1/25，但空間利用率比建筑自走式停車庫提高75%以上，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要空間1650平米，而采用垂直升降式(塔式)立體停車庫只需50平米，即1平米可停放一輛車。政策暖風吹拂，行業(yè)變革在即，在打破既有格局的同時，新的市場格局也將不斷演繹。國內立體車庫行業(yè)風潮涌動將是必然，行業(yè)發(fā)展或將呈

36、現(xiàn)以下變化。公建配套是政府政策的最直接受益方，從政府出臺的指導意見來看，明確表示未來將大力采用PPP模式，引導社會資本進入停車場建設運營領域，并通過企業(yè)債融資和政府專項基金結合方式為停車場建設提供資金支持。政府作為社會公共產(chǎn)品的提供者，未來停車場公建配套需求占比將有較大提升，而立體車庫行業(yè)也將直接受益，同時，由于政府公共產(chǎn)品采購招投標通常設置較高門檻，因此，兼具技術、資金實力并擁有核心客戶資源的大型廠商將更多收益。隨著政策催化作用顯現(xiàn)，短期立體車庫行業(yè)集中度或仍將一定程度下降，但隨著行業(yè)逐步規(guī)范、市場競爭不斷加劇，叢林法則作用下，小企業(yè)出局、核心廠商成為市場主導，行業(yè)將呈現(xiàn)高集中度格局。大浪淘

37、金，占據(jù)地產(chǎn)商、政府等高端客戶資源，并更多獲得優(yōu)惠政策資源傾斜的核心龍頭廠商將更多掌握市場話語權。結合日本高端電梯式市場占比不斷提升歷程，以及我國當前停車產(chǎn)業(yè)化政策引導方向，政策大力引導社會資本以PPP模式進行公共停車場建設，空間利用率更高、適宜城市繁華中心地帶的高端垂直升降式設備有望迎來較大發(fā)展空間，占比將有較大幅度提升。同時，由于目前立體車庫在居民小區(qū)應用最廣，客戶以滿足基本需求為主，故較為簡易的低端產(chǎn)品仍將占據(jù)市場主流。地產(chǎn)景氣下行，原本地產(chǎn)投資主導的格局不斷受到?jīng)_擊，加之行業(yè)技術壁壘較低，大量中小企業(yè)進入，行業(yè)競爭不斷加劇，在此背景下，單一主業(yè)的制造商轉型壓力不斷增強。除提升立體車庫設

38、備高端制造水平外，具備較強技術實力、資金實力的核心廠商進入后端運營領域將大勢所趨，“產(chǎn)品+運營”全產(chǎn)業(yè)鏈布局不僅契合時勢，也是核心廠商提升市場地位、打造核心競爭力的重要途徑。 第四章 市場研究分析一、智能車庫行業(yè)分析隨著城市停車難、停車貴等問題凸顯，智慧停車將成為城市發(fā)展的主要需求。說到智慧停車，就不得不提到其中的重要一環(huán)無人值守智能停車場。所謂智能支付就是將車牌識別技術與免密快捷支付技術(包括微信支付、支付寶支付、銀聯(lián)支付等移動支付手段)相結合，實現(xiàn)車輛入場自動識別計費，離場自動結算扣費的智能化服務。停車場是供停放車輛使用的場地。停車場可分為暖式車庫、冷室車庫、車棚和露天停車場四類。停車場的

39、主要任務是保管停放車輛，收取停車費。停車場是城市交通基礎設施的重要組成部分，隨著中國近年來城市化進程的加快，停車難問題日益凸顯。截至2018年底，全國汽車保有量達2.4億輛，比2017年增加2285萬輛，增長10.51%。從車輛類型看，小型載客汽車保有量達2.06億輛，首次突破2億輛，比2017年增加2085萬輛，增長11.56%，是汽車保有量增長的主要組成部分;私家車(私人小微型載客汽車)持續(xù)快速增長，2018年保有量達1.89億輛，近五年年均增長1952萬輛;載貨汽車保有量達2570萬輛，新注冊登記326萬輛，再創(chuàng)歷史新高。汽車保有量不斷增長，停車設施需求也隨之擴大。據(jù)預測，2018年我國

40、停車位需求了將近3億個。隨著汽車保有量的進一步提高，到2019年停車位需求或將達3.3億個。而中國停車位的建設進展卻依然緩慢，汽車保有量的不斷替身也給中國停車場的建設提出了更多要求。目前，智慧停車行業(yè)主要有五類主體參與競爭。第一類是停車設備供應商。停車場作為具有產(chǎn)權歸屬的資產(chǎn)，歸屬于所屬的地產(chǎn)物業(yè)管理公司，而停車場設備及管理系統(tǒng)、后續(xù)的運營服務則由專門的停車場設備供應商提供。第二類是安防設備供應商。由于在視頻技術、可視化管理、門禁管理等綜合能力方面比其他競爭著有著獨特的優(yōu)勢，因此也是智慧停車行業(yè)內非常強勁的競爭者。第三類是市政交管部門。市政交管部門掌握路側停車位及路外公共停車場，具有資源優(yōu)勢，

41、同時財政雄厚，整合能力強。第四類是互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)企業(yè)。互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)切入智慧停車業(yè)務的模式多是基于智能硬件或大數(shù)據(jù)，或與物業(yè)公司、政府部門的良好關系，對接B端停車場、物業(yè)，連接C端車主。第五類是互聯(lián)網(wǎng)巨頭。據(jù)預測，至2020年全國停車位需求將達到3.3億個左右，2027年將達5億個左右?？梢钥闯觯薮蟮耐＼囄蝗笨?，無疑將刺激智能停車行業(yè)快速發(fā)展、高速成長。預計未來幾年，智慧停車市場規(guī)模將以20%左右的速度繼續(xù)增加，并有望在2020年突破154億元。隨著5G時代的到來、物聯(lián)網(wǎng)與人工智能技術的不斷成熟等利好因素疊加，智能停車未來的市場空間巨大。我國停車收費的靜態(tài)市場空間高達5000億元，2021年停車市場

42、整體規(guī)模預計將達到萬億元，智能停車場系統(tǒng)發(fā)展態(tài)勢迅猛。目前，智慧停車玩家眾多，傳統(tǒng)停車管理公司、創(chuàng)業(yè)型公司、互聯(lián)網(wǎng)巨頭和安防公司等紛紛加入這場藍海搶奪大戰(zhàn)中。盡管智慧停車各參與方的利益訴求不盡相同，競爭格局相對分散，但若能及時抓住當下城鎮(zhèn)老舊小區(qū)改造、城市停車場補短板以及全國推廣ETC這幾股熱潮，將智慧停車融入到城市整體規(guī)劃當中，便能以最大合力推動智慧停車的實際落地。二、智能車庫市場分析預測隨著近年來我國經(jīng)濟的快速發(fā)展，居民的收入水平持續(xù)提高，汽車開始成為居民家庭的標配，汽車保有量大幅上升。2019年全國新注冊登記機動車3214萬輛，機動車保有量達3.48億輛，其中新注冊登記汽車2578萬輛，

43、汽車保有量達2.6億輛；機動車駕駛人達4.35億人，其中汽車駕駛人3.97億人；并有66個城市的汽車保有量超過了百萬輛。國內停車設施建設速度遠滯后于汽車保有量的增長速度，停車位供給缺口巨大。預測到2020年全國停車位數(shù)量將達到11949萬個，而若汽車保有量以近五年的復合增速持續(xù)增長，屆時全國民用汽車保有量將達到29141萬輛，停車位比例僅為1:0.4。若將發(fā)達國家作為參照，停車位比例應以1:1.3左右為宜，而目前我國各城市停車位比例多在1:0.41:0.7之間，停車位配比嚴重偏低。除總量的供需矛盾外，當前傳統(tǒng)停車行業(yè)的管理模式也較為落后，存在諸多痛點，困擾著交管部門、車場運營者與私人車主。對于

44、交管部門，在城市中一方面是車位數(shù)量的供不應求，另一方面則是大量車位的閑置浪費。北上廣深四大一線城市的車位使用率分別為49%、40%、48%和55%，全國范圍內僅9%的城市車位使用率在50%以上。資源錯配問題導致了城市車位使用率的低下，也進一步加深了城市停車難的困境。為了緩解日益嚴重的城市停車難題，近年來我國政府持續(xù)出臺相關政策，支持停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展。2015年，在發(fā)改委、財政部、國土資源部等七部門聯(lián)合發(fā)布的關于加強城市停車設施建設的指導意見中，首次提及“促進咪表停車系統(tǒng)、智能停車誘導系統(tǒng)、自動識別車牌系統(tǒng)等高新技術的開發(fā)與應用”，“促進停車與互聯(lián)網(wǎng)融合發(fā)展，支持移動終端互聯(lián)網(wǎng)停車應用的開發(fā)與推廣”

45、等內容，為停車產(chǎn)業(yè)發(fā)展指明新方向。此后，停車產(chǎn)業(yè)特別是智慧停車受益于各類政策的持續(xù)引導，開始進入快速發(fā)展的政策紅利期。智慧停車基于互聯(lián)網(wǎng)技術、AI技術、移動支付技術等一系列新技術的應用，將城市停車資源拉通，實現(xiàn)停車位資源狀態(tài)的實時更新、查詢、預訂、支付、管理一體化，為駕駛者提供安全、便捷、高效的停車服務。智慧停車有利于實現(xiàn)停車位資源利用率的最大化、停車場利潤的最大化和車主停車服務的最優(yōu)化，能夠有效緩解停車難這一社會難題。智慧停車變現(xiàn)方式多樣，行業(yè)市場規(guī)模近年來快速增長。智慧停車行業(yè)的參與者，既可直接通過停車場的智能設備改造獲取收入，也可通過停車場廣告、停車費分成、車位租賃傭金等方式變現(xiàn)。隨著我

46、國汽車保有量的持續(xù)增長，以及政府相關政策的有力扶持，智慧停車行業(yè)發(fā)展趨勢良好，2014-2018年我國智慧停車行業(yè)復合增長率達28.85%，預計到2020年智慧停車的市場規(guī)模將增長至154億元。同時，當前國內城市的智慧停車覆蓋率較低且地區(qū)間發(fā)展差距明顯，未來隨著智慧停車從一線城市向二三四線城市的持續(xù)滲透，行業(yè)有望保持高速增長的態(tài)勢。智慧停車的概念從2014年出現(xiàn)至今已經(jīng)過去5年，市場達到百億規(guī)模，但是發(fā)達城市智慧停車覆蓋率仍然較低。北上廣深智慧停車平均覆蓋率約為35%，仍有較大開發(fā)空間。根據(jù)數(shù)據(jù)，從2014-2018年12月，智慧停車行業(yè)共發(fā)生56起融資事件，其中北京市融資數(shù)量占比最多，遠多于

47、其后的深圳市和上海市，主要原因在于北京匯聚了ETCP停車、愛泊車、停簡單等優(yōu)勢企業(yè)進行多輪融資；且在2014-2018這五年間，2018年恰逢資本市場的寒冬，但融資數(shù)量占比最高，說明資本市場對智慧停車行業(yè)的熱情仍然高漲，同時也折射出停車市場的行業(yè)景氣度。從商業(yè)模式來看，主要存在車位信息共享、車位預定B2C、車位共享P2P和智慧停車全流程優(yōu)化等模式。其中，前三類商業(yè)模式多以互聯(lián)網(wǎng)創(chuàng)業(yè)公司為主，主要通過移動App搭建服務平臺，在實際運作中存在較為明顯的發(fā)展瓶頸。對于車位信息共享和車位預定B2C，由于當前國內停車場整體智能化水平較低，難以保證車位信息的充分可靠；而車位共享P2P則較為依賴彈性社交，對

48、守時性要求較高，難以預計突發(fā)情況。全流程優(yōu)化模式通過智能停車設備的新建和改造實現(xiàn)停車場的聯(lián)網(wǎng)化，能夠更加有效地連接B端的停車場和C端的私人車主，車位信息的可靠性有較好的保證。但全流程優(yōu)化模式較為依賴線下渠道，需要依靠地推團隊和資本支持，一定程度上將制約企業(yè)的業(yè)務擴張速度。智慧停車設備能夠有效采集相關信息，這些數(shù)據(jù)可以利用進行二次分析，融合，并應用到企業(yè)客戶畫像或交通管理部門的管理體系中，促進城市智慧交通發(fā)展，同時也能為用戶提供更加精準匹配的個性化服務。智慧停車必然要融入智慧城市的交通管理之中。智慧交通運營管理系統(tǒng)通過遍布的傳感網(wǎng)絡將數(shù)字城市與實體城市相關聯(lián)，將城市管理與建設中的大數(shù)據(jù)交由云計算

49、平臺進行分析決策，并據(jù)此對城市設施進行自動化的管理與控制。目前各個停車平臺各自為政，平臺間數(shù)據(jù)共享，需要建立產(chǎn)業(yè)聯(lián)盟，頒布實施統(tǒng)一的標準體系，實現(xiàn)智慧停車管理平臺的統(tǒng)一管理，才能夠有效解決智慧停車行業(yè)的數(shù)據(jù)孤高問題，提高停車位利用率和服務質量。 第五章 項目方案分析一、產(chǎn)品規(guī)劃項目主要產(chǎn)品為智能車庫，根據(jù)市場情況，預計年產(chǎn)值20463.00萬元。采取靈活的定價辦法，項目承辦單位應當依據(jù)原輔材料的價格、加工內容、需求對象和市場動態(tài)原則，以盈利為目標，經(jīng)過科學測算，確定項目產(chǎn)品銷售價格，為了迅速進入市場并保持競爭能力，項目產(chǎn)品一上市，可以采取靈活的價格策略，迅速提升項目承辦單位的知名度和項目產(chǎn)品的

50、美譽度。進入二十一世紀以來，隨著我國國民經(jīng)濟的快速持續(xù)發(fā)展，經(jīng)濟建設提出了走新型工業(yè)化發(fā)展道路的目標，國家出臺并實施了加快經(jīng)濟發(fā)展的一系列政策，對于相關行業(yè)來說，調整產(chǎn)業(yè)結構、提高管理水平、籌措發(fā)展資金、參與國際分工，都將起到積極的推動作用，尤其是隨著我國國民經(jīng)濟逐漸融入全球經(jīng)濟大循環(huán)，各行各業(yè)面臨市場國際化，相應企業(yè)將面對極具技術優(yōu)勢、管理優(yōu)勢、品牌優(yōu)勢的競爭對手，市場份額將會形成新的分配格局。二、建設規(guī)模（一）用地規(guī)模該項目總征地面積43461.72平方米（折合約65.16畝），其中：凈用地面積43461.72平方米（紅線范圍折合約65.16畝）。項目規(guī)劃總建筑面積45200.19平方米，

51、其中：規(guī)劃建設主體工程34737.40平方米，計容建筑面積45200.19平方米；預計建筑工程投資3628.68萬元。（二）設備購置項目計劃購置設備共計129臺（套），設備購置費5057.80萬元。（三）產(chǎn)能規(guī)模項目計劃總投資13560.48萬元；預計年實現(xiàn)營業(yè)收入20463.00萬元。 第六章 項目選址科學性分析一、項目選址該項目選址位于xx經(jīng)濟新區(qū)。今后五年，當?shù)貓猿謩?chuàng)新、協(xié)調、綠色、開放、共享發(fā)展理念，著力深化供給側結構性改革，緊緊圍繞“在全面建成小康社會進程中走在前列”這一目標，牢牢把握轉型升級和經(jīng)濟文化融合發(fā)展“兩大高地”戰(zhàn)略定位，著力推動創(chuàng)新、開放、生態(tài)“三大跨越”，加快構建現(xiàn)代產(chǎn)

52、業(yè)、新型城鎮(zhèn)、社會治理和民生保障“四個體系”，干在當下，成在實處，努力打造自然生態(tài)、宜居宜業(yè)的新環(huán)境。經(jīng)濟保持中高速增長，在提高發(fā)展平衡性、包容性、可持續(xù)性的基礎上，提前實現(xiàn)經(jīng)濟總量和居民人均收入比2010年翻一番，比全國提前兩年實現(xiàn)貧困人口全面脫貧，與全省同步全面建成小康社會。當?shù)刂贫艘幌盗信涮變?yōu)惠政策，按照“精簡、高效”的原則設置內部機構，對區(qū)內企業(yè)實行“一條龍”跟蹤服務，具有了“小政府、大社會”，“小機構、大服務”的功能。幾年來，高新區(qū)以引進高新技術項目為重點，形成了新材料、交通、環(huán)保設備、電子信息等為重點的產(chǎn)業(yè)框架。昆明，別稱春城，是云南省省會、滇中城市群中心城市，國務院批復確定的中

53、國西部地區(qū)重要的中心城市之一。截至2018年，全市下轄7個區(qū)、3個縣、代管1個縣級市和3個自治縣，總面積21473平方千米，建成區(qū)面積435.81平方千米，常住人口685.0萬人，城鎮(zhèn)人口499.02萬人，城鎮(zhèn)化率72.85%。昆明地處中國西南地區(qū)、云貴高原中部，具有東連黔桂通沿海，北經(jīng)川渝進中原，南下越老達泰柬，西接緬甸連印巴的獨特區(qū)位，處在南北國際大通道和以深圳為起點的第三座東西向亞歐大陸橋的交匯點，是中國面向東南亞、南亞開放的門戶城市，位于東盟10+1自由貿易區(qū)經(jīng)濟圈、大湄公河次區(qū)域經(jīng)濟合作圈、泛珠三角區(qū)域經(jīng)濟合作圈的交匯點。昆明是國家歷史文化名城，早在三萬年前就有人類在滇池周圍生息繁衍

54、；公元前278年滇國建立，定都于此；765年南詔國筑拓東城，為昆明建城之始；明末時期，南明永歷政權在昆明建都。昆明屬北亞熱帶低緯高原山地季風氣候，為山原地貌，三面環(huán)山，南瀕滇池，沿湖風光綺麗，由于地處低緯高原而形成四季如春的氣候，享有春城的美譽。中國昆明進出口商品交易會、中國國際旅游交易會、中國昆明國際旅游節(jié)使昆明成為中國主要的會展城市之一。2018中國大陸最佳商業(yè)城市排名第23名，并重新確認國家衛(wèi)生城市（區(qū)）。2019年12月，國家民委命名昆明市為全國民族團結進步示范市。項目周邊市場存在著巨大的項目產(chǎn)品需求空間，與此同時，項目建設地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經(jīng)列入當?shù)亟?jīng)濟總體發(fā)展規(guī)

55、劃和項目建設地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。項目周邊市場存在著巨大的項目產(chǎn)品需求空間，與此同時，項目建設地也成為資本市場追逐的熱點，而且項目已經(jīng)列入當?shù)亟?jīng)濟總體發(fā)展規(guī)劃和項目建設地發(fā)展規(guī)劃，符合地區(qū)規(guī)劃要求。近年來，項目承辦單位培養(yǎng)了一大批精通各個工藝流程的優(yōu)秀技術工人；企業(yè)的人才培養(yǎng)和建設始終走在當?shù)叵嚓P行業(yè)的前列，具有顯著的人才優(yōu)勢；項目承辦單位還與多家科研院所建立了長期的緊密合作關系，并建立了向科研開發(fā)傾斜的獎勵機制，每年都拿出一定數(shù)量的專項資金用于對重點產(chǎn)品及關鍵工藝開發(fā)的獎勵。二、用地控制指標該項目均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設

56、地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。該項目均按照項目建設地建設用地規(guī)劃許可證及建設用地規(guī)劃設計要求進行設計，同時，嚴格按照項目建設地建設規(guī)劃部門與國土資源管理部門提供的界址點坐標及用地方案圖布置場區(qū)總平面圖。根據(jù)測算，投資項目固定資產(chǎn)投資強度完全符合國土資源部發(fā)布的工業(yè)項目建設用地控制指標（國土資發(fā)【2008】24號）中規(guī)定的產(chǎn)品制造行業(yè)固定資產(chǎn)投資強度1259.00萬元/公頃的規(guī)定；同時，滿足項目建設地確定的“固定資產(chǎn)投資強度4500.00萬元/公頃”的具體要求。三、地總體要求本期工程項目建設規(guī)劃建筑系數(shù)56.41%，建筑容積率1.04，建設區(qū)域綠化覆蓋率7.84%，固定資產(chǎn)投資強度163.75萬元/畝。土建工程投資一覽表序號項目單位指標備注1占地面積平方米43461.7265.16畝2基底面積平方米24516.763建筑面積平方米45200.193628.68萬元4容積率1.045建筑