《山地車尺寸知識》PPT課件.ppt

1、自行車的尺寸知識篇,車架的尺寸,山地車架尺寸和身高對照表（參考）： 15/16寸：適合身高：150cm-165cm； 17/18寸：適合身高：165cm-175cm； 19/20寸：適合身高：175cm-185cm； 21/22寸：適合身高：185cm-195cm； 15”/17”/19”/21”:為亞洲人設(shè)計車型 16”/18”/20”/22”:為歐洲人設(shè)計車型,尺寸的測量,測量方法 首先，我簡單說下車架尺寸的重要性。車架尺寸一定要適合你的身材。如果偏大或過小，都會影響你的騎行姿勢，導致你騎車要比別人費勁，并且長時間還可能會導致運動傷害。但是，這也不是絕對的，比如如果你經(jīng)常上山下坡，那么車架

2、尺寸就應該偏小點，如果你只用于平路騎行，那么車架尺寸稍大點也沒關(guān)系。但是，車架尺寸選擇的經(jīng)驗應該是”寧小勿大“。 對于我們來說，不可能去量身訂做一個車車，也不可能利用復雜的公式去換算什么，但是車架尺寸的幾個重要參數(shù)還是要掌握的。 首先是立管長度，有C-C值（五通中心到立管與上管交接處的長度），C-T值（五通中心到立管頂端的長度），如下圖(可點擊看大圖）(C-C和 C-T指的是立管，T-T指的是上管,圖為崔克車架,大家一看就明白，C-T值肯定比C-C值大，而這個值除以2.54，就是車架的尺寸（英寸）。 現(xiàn)在問題來了，有的廠家用C-T，有的廠家用C-C，這就麻煩了，搞得我們新手是一頭霧水。 不過這

3、還不是最重要的，因為車架尺寸還有個最重要的參數(shù)是上管長度和把立的長度，當然，要初學者懂這個多也有點費勁，好在立管長度和上管長度有個對應，不會太離譜，因為初學者搞清楚立管長度和身高（重要的是腿長）的關(guān)系也還不錯，對于山地車來說，車架尺寸基本不會選錯。 回到剛才那個問題，由于廠家對尺寸的定義（有的用C-C，有的用C-T），造成了選擇的麻煩，那么，我們從實踐出發(fā)了。 我具體量了一下美利達公爵18寸和美利達勇士16寸的立管長度（C-T值），18寸和16寸是美利達的叫法，我們就是看看廠家用的是C-T還是C-C。 18寸公爵 立管長(C-T值) 46CM 上管長 55CM 16寸勇士 立管長(C-T值)

4、41CM 上管長 52CM,計算方法,我估計以上這些東西不知道搞迷糊了多少車友！ 但現(xiàn)在看來，對于美利達等品牌的整車來說，C-T值還是應用廣泛些。 因此，我認為，車架尺寸害死人，在沒說清楚是C-T或者是C-C的時候，你根據(jù)網(wǎng)上的公式和車商的尺寸對比，估計要禍害一大批初學者，而有的網(wǎng)友解答別人的提問說，你適合什么什么尺寸的車，估計會不會是誤導呢？ 好了，通過以上的實例，相信很多車友對于車架尺寸有個大概的了解了，現(xiàn)在我總結(jié)出兩個簡便的方法來幫助你選擇山地車的車架尺寸。首先一點，你不要相信廠家的標注尺寸，那只能作為一個區(qū)別車架大小的參考，至于適不適合你，還是要用以下的方法比較選擇。 方法一：用卷尺量

5、一下你要買車的車架的C-T值，再除以2.54，然后用“適合騎乘者以身高為準，約為14英寸為155公分以下、16英寸者為155-170公分、18英寸為170以上，至于180公分以上的朋友就要盡量尋找20英寸以上的單車了。”這句話套。就知道你選的哪個車架適不適合你了。當然，這種方法不是很準確，特別是對于那種邊緣身高（比如170，180）的人，可能就有點高不成，低不就了。所以，我下面隆重推出第二種方法。 方法二：利用公式 ”山地車架尺寸(i*0.67-11.0)*0.394（英寸），i是腿長“，得出適合你的車架尺寸（當然，這個尺寸是以CC值得出來的），然后你買車的時候，也帶上一把卷尺，量一下你要買的

6、車的車架的C-C值，除以2.54，得出實際車架尺寸，看和你算出的車架尺寸是否吻合，如果吻合，就說明你的車架尺寸選對了。比如我的腿長是73CM，依據(jù)公式算出適合我的車架尺寸是應該是14.93654寸。 還有，如果車已經(jīng)買好了，但尺寸偏大或偏小，怎么辦呢，如果偏的不多，并且你也不想換車架的話， 那可以通過換把立的方法來小小彌補一下。如果車架偏小就換個長把立，如果車架偏大就換了短把立。當然，這也是不得已的方法了。 ct長度是衡量車架大小的重要指標。 由于各廠商對車架尺寸的規(guī)定不一樣，也就是說同樣是17寸的車架，兩個廠家生產(chǎn)的，ct長度就會有偏差，所以選擇時 最好不要看車架尺寸，最好用尺子測量下ct長

7、度。 如果無法測量（網(wǎng)上購物），可以將車架尺寸換算ct長度：1 英寸= 2.539999918 厘米= 25.39999918毫米（mm） 以上數(shù)據(jù)均來自網(wǎng)絡(luò) 車架的尺寸影響騎行者的身體健康，發(fā)力，舒適度等眾多條件，總的來說，選擇合適的車架是至關(guān)重要的,輪徑,26-27.5（650b）-29的尺寸的比較 較輕的輪子(輪組+輪胎)加速較快，也使得整車重量可以更輕, 是具有雙重好處的組合。以26寸的X克開始，27.5稍增5%的重量, 而29則是增加了12%的輪組總重量, 這讓您在騎行時大大增加了負擔,不論是在爬坡或是加速上，27.5并不像大家所想的那么沉重,整體成車重量,整體成車重量 將具有相同規(guī)

8、格配備的29、 27.5、26寸同級車款之重量相比較，你可以發(fā)現(xiàn)明顯的差異。一如預期，26寸版本較27.5略輕，而相比29寸的輕量許多。靜態(tài)的重量對于騎乘有確實的影響，愈輕量化愈能幫助您爬坡更快速，騎乘更有力,以上車架重量僅供參考，不同型號重量有所不同,動態(tài)轉(zhuǎn)動重量,靜態(tài)的重量差異是其一，而動態(tài)轉(zhuǎn)動時的重量影響更是加倍。如上所述關(guān)于靜態(tài)重量的部分，26寸和27.5與29寸比較起來，來得更輕，而這個差異在動態(tài)情況下效應更是巨大，深深影響了騎乘加速時的性能表現(xiàn),Efficiency 性能,27.5輪徑在加速反應上非常近似于26寸，相比加速較緩慢的29寸輪子有很大的領(lǐng)先。除此之外，27.5的輪子在跨

9、越障礙時有如29寸一般地容易和有效率，這些都是正面的性能優(yōu)勢。 障越跨越能力 加大的輪徑可以縮小輪子與障礙接觸時的角度，這是正面的幫助，29寸的輪子在滾過一個6公分大的四方形障礙體時，可以比26寸的輪子在效率上高14%，相較之下，27.5寸輪子也有9.8%的提升。另一個比較方法是查看其攻角的大小，27.5角度較26小4度，29則是小了6度，角度愈小，愈容易滾過障礙，29寸當然這部份最佳，但27.5表現(xiàn)也很接近29，但27.5并不像29寸重量那么重,加速性/加速反應速度,這部分是與騎乘者施力踩踏時車子的加速反應快慢有關(guān)，影響加速性的因素除了靜態(tài)的整車重量有關(guān)之外，也與輪子的配重有很大的關(guān)聯(lián)，重量

10、分布離軸心越遠，加速性就越差，相同靜態(tài)重量相似結(jié)構(gòu)編制而成的29寸輪加速性不如26寸，因為輪子越大其重量分布就越往外也越不利，所以要提升加速反應性就要盡可能地降低位于輪子外圍零件的重量 (輪圈、銅頭、鋼絲、輪組、內(nèi)胎等)， 如下圖您可以了解到27.5的輪子只比26寸慢1.5%，而29寸則明顯慢了3.6%。加速性比較 (數(shù)值越小反應越快,輪軸高（花鼓高,輪子越大，相對來說，輪軸就會越高，而越高的輪軸他的跨越性會來的更佳。在26寸的輪軸高為12.5英寸，在29的輪軸高為15英寸，但在27.5的輪軸高為13.8英寸，相比26的話，會來的比26佳，但是再怎么比穩(wěn)定，29會是最好的，不過考慮到剛性、穩(wěn)定

11、度，所有的因素的結(jié)合下，27.5將會是最佳的選擇,Control 操控,車架剛性 車架的側(cè)向鋼性與其使用的輪徑大小有關(guān)聯(lián)，為了要配置較大的輪子，車架的設(shè)計要有所拉長，因此，同一尺寸的29寸車架要比同一尺寸的27.5或26寸車架，受到相等側(cè)向應力時的變形更大 (五通與車首管)。 較大的變形量代表鋼性較不理想，在面對強力踩踏與高速急彎時，其搖晃程度較大，穩(wěn)定性也較差,輪組鋼性,輪子的側(cè)向鋼性也與輪徑大小有所相關(guān)，較大的輪徑需要更長的鋼絲，和較大直徑的鋼圈，這兩個都造成更大的側(cè)向變形量，使得鋼性表現(xiàn)較差。在加速和過彎時，操控性也較不理想,抓地力/遁跡性,較大的輪徑可造就輪胎與地面更大的接觸面積，較大

12、的輪胎接地面積可以擁有較好的抓地力，有助于提升加速效率，與剎車、過彎時的表現(xiàn)，而且在輪胎蛇咬機率也會大大降低,車架幾何,車架設(shè)計尺寸的限制，29寸的較小尺寸往往受限于輪徑太大，而必須在操控性能和騎乘幾何上有所犧牲妥協(xié)，從五通到后輪距及前后輪軸距無法縮短，使得傳動效率較差，轉(zhuǎn)向緩慢費力。29寸車首前端無法再下壓，所以小尺寸的身體幾何也無法有足夠理想的落差。另外車架外觀在較大較小尺寸的平衡美感也不好。27.5寸則大小適中，沒有這些問題，也不會出現(xiàn)26寸車種較大尺寸出現(xiàn)的大小騎小輪情形。26該進化了，29寸又太大，對亞洲人而言，27.5是最佳選擇,圖為捷安特ANTHEM,以上數(shù)據(jù)均來自GIANT（巨

13、大）自行車股份有限公司,輪胎的尺寸,你可以看見輪胎上表明的尺寸，如26X1.95 26就是26的輪徑，1.95是車胎的寬度 以此類推，29X2.0就是29的輪徑，2.0的車胎寬度。 兼容問題 向下兼容，29的車架前叉可以使用26、27.5的車輪，當然這樣是不科學的，當然也有車友使用26的車架和前叉使用29的車輪，用的700C的車圈和外胎，可以勉強使用，達到29的優(yōu)點，下面介紹輪胎的尺寸,外胎尺寸的知識 自行車輪胎的尺寸種類繁多且令人迷惑。更糟糕的是，在早期階段，每個國家都按照自己 的一套尺寸標稱體系制造自行車。這些不同國家的尺寸標稱方法造成了這樣一種局面，即 同樣尺寸的輪胎在不同的國家里有不同

14、的數(shù)字標識。最麻煩的情況是不可互換使用的非相 同尺寸的輪胎常常擁有相同的數(shù)字標識！ 2/傳統(tǒng)的尺寸體系 傳統(tǒng)的尺寸體系依據(jù)的是對輪胎外徑的測量。這種辦法通常是以英寸為單位（26，27等 等），或是以厘米為單位（650，700等等）。 不幸的是輪胎與車圈的發(fā)展使得這種測量方法不再符合實際情況。讓我們舉例看看為什么 ：262.125在30年代后期是一種重型氣球胎（ballon tire）自行車最流行的尺寸，時 至今日這種尺寸的胎在海灘巡洋艦（beach cruiser）這種車中也很常見。這種尺寸的輪 胎其實際直徑與26英寸非常接近。然而一些騎手對這種輪胎并不滿意，他們想要更輕更快 的輪胎。于是業(yè)界

15、就制造出了中型輪胎，其標稱尺寸為261.75，可以適用于同種車圈 。雖然它們?nèi)员环Q為26英寸，但是這些輪胎的真正尺寸是25 5/8寸，而不是26寸。相同 的車圈尺寸也被西海岸的klunker先驅(qū)們采用，并成為了山地車的標準。在市場上，你能夠 找到25mm那么窄的輪胎配合這種車圈使用，而這種26寸的胎其實際尺寸差不多是24 7/8,第二個數(shù)字或字母編碼表示輪胎的寬度(26 x 1.75, 27 x 1 1/4.650B, 700C.) 3/ 0.75等于四分之三嗎？ 請注意英寸制的標稱有時用十進制表示寬度（261.75），而有時用分數(shù)來表示（261 3/4）。這是造成不匹配的最常見的原因。雖然這

16、些尺寸標稱在數(shù)學上是相等的，但它們卻 是不同尺寸的輪胎，這兩者是無法互換使用的。想要總結(jié)出輪胎尺寸的特點雖然有點懸， 但我有自信提出以下規(guī)則： 輪胎尺寸的布朗規(guī)則： 如果兩個輪胎的標識尺寸在數(shù)學上相等，而一個使用十進制另外一個使用分數(shù)，那么這兩 個輪胎無法互換使用。 有時輪胎制造商甚至也在這個問題上犯胡涂。特別是一些歐洲型號也標錯了，它們本應使 用十進制標稱卻錯誤地使用了分數(shù)。 4/尺寸欺詐 競爭壓力經(jīng)常導致寬帶測量的誤差。 原因如下：假設(shè)你正在市場上尋找高性能的70025的輪胎，你可能會通過調(diào)研目錄手冊和廣告找出最輕的70025的胎。 如果百事輪胎公司和可口輪胎公司的輪胎有著相同的質(zhì)量和技術(shù)

17、，但是百事的70025胎實際上是70024胎只是標稱為25， 那么百事的胎就會比可口公司真實標稱的70025胎更輕一些。這樣百事公司就有了競爭優(yōu)勢。 而可口公司為了防范這種情況，他們甚至會將更輕的70023標識為70025。 這種情況在70年代和80年代屢見不鮮，后來發(fā)展到不可收拾，于是又出現(xiàn)了回歸精確寬度 測量的趨勢（但不很普遍）。 5/ISO (E.T.R.T.O.) 體系: ISO（國際標準化組織）制定了一套通用的輪胎尺寸體系，以消除各種困擾。 這種體系從前被稱作E.T.R.T.O體系，是由歐洲輪胎及車圈技術(shù)組織（European Tyre and Rim Technical Organ

18、ization）制定的。 ISO體系使用兩個數(shù)字。第一個是輪胎或車圈的寬度，單位為毫米。 （輪胎的實際寬帶根據(jù)車圈的寬度會有一點變化。車圈寬度測量的是車圈邊緣之間的距離。） 第二個ISO數(shù)字是一個關(guān)鍵數(shù)字，就是車圈輪轂底的直徑，單位是毫米。 通常來說，如果這個數(shù)字相同，輪胎就能安裝到車圈里；如果這個數(shù)字不同，輪胎就安不上去。 例如，一個70020C的公路胎其ISO標稱為20622；一個70038的混合胎其ISO標稱為38622。 寬度的差異使得這些輪胎不太適合互換使用，但是任何適用其中一種輪胎的車圈也能夠與其他型號的輪胎一起使用。 下面列出了部分美國常見的傳統(tǒng)輪胎尺寸與它們的ISO輪轂尺寸的對

19、照,分數(shù)制尺寸: 分數(shù)制 ISO 28 x 1 1/2.635 mm 27 x anything.630 mm 26 x 1 (650C).571 mm 26 x 1 1/4.597 mm 26 x 1 3/8 (S-6).597 mm 26 x 1 3/8 (E.A.3).590 mm 26 x 1 1/2 (650B).584 mm 26 x 1 (650C).571 mm 26 x 1 1/2 (F.12) 26 x 1 3/4 (S-7) 24 x 1.520 mm 24 x 1 1/8.520 mm or540 mm! 24 x 1 1/4.547 mm 24 x 1 3/8 (S-

20、5).547 mm 24 x 1 3/8 (E-5).540 mm 20 x 1 1/8 20 x 1 1/4 20 x 1 3/8.451 mm 20 x 1 3/4.419 mm v17 x 1 1/4.369 mm 16 x 1 3/8.349 mm 16 x 1 3/8.337 mm 16 x 1 3/8.335 mm 16 x 1 3/4.317 mm 12 1/2 x anything.203 mm 10 x 2 .152 mm 8 x 1 1/4 .137 mm,傳統(tǒng)上，分數(shù)制尺寸車圈都是直邊（staight-sided）車圈上。高性能尺寸（571 mm /26 x 1 x 2.125 451 mm.20 x 1 1/8; x 1 1/4; x 1 3/8 440 mm.500 A 419 mm.20 x 1 3/4 406 mm.20 x 1.5- x 2.125 390